ECOLECTRIC IN DER STILLE LIEGT DIE KRAFT NACHHALTIGE PERSPEKTIVEN FÜR DEN HAFEN DER ZUKUNFT VOLLELEKTRISCHES PORTFOLIO Für eine nachhaltigere Zukunft bieten wir Ihnen ein breites Sortiment an hocheffizienten elektri- schen Hafenmaschinen. + KEINE CO2-EMISSIONEN + NIEDRIGER ENERGIEVERBRAUCH + GERINGERER WARTUNGSBEDARF + REDUZIERTER GERÄUSCHPEGEL www.sanyeurope.com

Inhaltsverzeichnis // EDITORIAL 3 Spannende Reiseeinblicke // TIPPS & TRENDS 6 Rechtzeitig vorbereiten auf ICS2 8 Repräsentanten-Wechsel 12 Maßgeschneiderte Sicherheit 13 ESG entmystifizieren – ein Toolkit 14 Seeverkehrssicherheit im Fokus // AUS- & WEITERBILDUNG 10 Ideen zur Fachkräftegewinnung 11 Online-Seminar Reach in der Praxis 20 // FOTO DES MONATS 18 Wegbereiter zur CO2-Neutralität Schweres Gepäck im Blick: Das diesjährige Highlight der europäischen Projekt- logistiker steht unmittelbar vor der Tür. So werden sich vom 21. bis zum 23. Mai 2024 im Rotterdamer Veranstaltungszentrum Ahoy rund 12.000 Experten aus 120 Ländern zum Meinungs- und Informationsaustausch treffen. 18 Wegbereiter zur CO2-Neutralität: Die Fundación Valenciaport hat mit der Arbeit am Power4Med-Projekt begonnen. Das Gemeinschaftsprojekt soll die Transformation zur CO2-Neutralität im Seeverkehr fördern.

Rechtzeitig฀vorbereiten฀auf฀ICS2 Das฀neue฀Import฀Control฀System฀der EU฀(ICS2)฀für฀Sicherheit฀und฀Gefah- renabwehr฀geht฀in฀die฀nächste฀Phase und฀ wird฀ ab฀ diesem฀ Juni฀ auf฀ See- frachtimporte฀angewendet.฀Betroffen sind฀ Sendungen฀ aus฀ Drittländern. Reedereien฀müssen,฀wie฀Dakosy฀er- klärt,฀ ab฀ dem฀ 3.฀ Juni฀ und฀ bis฀ zum฀ 4.฀Dezember฀2024฀die฀höheren฀An- forderungen฀für฀ICS2฀implementie- ren.฀Speditionen,฀die฀ihre฀Sendungen selbst฀anmelden฀wollen,฀können฀ab dem฀4.฀Dezember฀2024฀migrieren. „Wir฀raten฀den฀Unternehmen,฀sich sowohl฀in฀der฀IT-technischen฀Umset- zung฀als฀auch฀in฀der฀Integration฀in das฀eigene฀IT-System฀anspruchsvoll ist.฀Zu฀berücksichtigen฀sind฀außer- dem฀die฀Zollfolgeverfahren,฀um฀Feh- lermeldungen฀und฀damit฀Störungen im฀ logistischen฀ Prozess฀ zu฀ vermei- den“,฀erklärt฀Dakosy-Prokurist฀Dirk Gladiator.฀Die฀Genauigkeit฀der฀Anga- ben,฀die฀bei฀den฀ICS2-Meldungen฀für฀ die฀einzelnen฀Sendungen฀abzugeben sind,฀ist฀stark฀gestiegen.฀ Die฀Zusammenarbeit฀von฀Reedereien und฀ Spediteuren฀ an฀ der฀ ICS2-Mel- dung฀ wird฀ durch฀ eine฀ erweiterte neue฀Anmeldeform฀erleichtert฀–฀dem Multiple฀ Filing.฀ Dabei฀ meldet฀ der Reeder฀ nur฀ die฀ Basisinformationen an฀das฀neue฀EU-System,฀dem฀Shared Trader฀Interface฀(STI).฀Die฀zusätzli- chen฀Angaben฀übermittelt฀der฀Spe- diteur฀ separat.฀ Im฀ STI฀ werden฀ die Daten฀zusammengeführt,฀sodass฀ein Gesamtbild฀entsteht.฀Auf฀die฀in฀Kür- ze฀ startende฀ Einführungsphase฀ der Reeder฀ist฀Dakosy฀vorbereitet.฀ Anzeige www.chassis.de M i e t e n - K a u f e n - L e a s e n s +49 (0) 421 / 52 88 88 0 rechtzeitig฀vorzubereiten.฀Gefordert sind฀ präzisere฀ und฀ umfangreichere Daten.฀Auch฀müssen฀die฀Teilnehmer einen฀ komplexen฀ Prozess฀ (Anmel- dung,฀ Status-Rückmeldungen฀ und Rückfragen฀ des฀ Zolls)฀ erfüllen,฀ der Bald müssen Reedereien und Speditionen die neuen Anforderungen für Sicherheit und Gefahrenabwehr erfüllen. Foto: Dakosy Herausforderung Personal gewinnen Die Descartes Systems Group veröf- fentlicht ihre erste Studie des Jahres 2024: „Arbeitskräfte für Supply Chain und Logistik: Wie groß ist die Heraus- forderung?“ Laut 76 Prozent der 1000 befragten Logistikführungskräfte aus neun Ländern, erlebt die Branche er- hebliche Personalressourcen-Knapp- heit. Diese wirke sich auf Finanzen, Lo- gistikleistungen sowie laut rund 600 der Befragten negativ auf den Kunden- service aus. Die Umfrage wurde 2023 durchgeführt und bildet den ersten Teil dieser Studie. Der erste Teil soll Betrie- ben ein Gefühl für die Ursachen und Wirkungsbereiche des Arbeitskräfte- mangels geben, der zweite Teil dann einen Ausblick auf mögliche Lösungen für die personellen Herausforderungen. Personalmangel zeigt sich vor allem während der Peak-Phasen. Greifen Entscheidungsträger zu Technologien, die fehlendes Personal zumindest teil- weise ausgleichen sollen, werden Fach- kräfte mit Expertenwissen gebraucht, um die technologiegestützten und da- tengetriebenen Lieferketten zu mana- gen – eine neue Herausforderung. 6 ConTraiLo฀3/2024 p u o r G s o t o F m e t s y S s e t r a c s e D :

Tipps & Trends Laut dem Leading Maritime Cities (LMC) Report 2024 von DNV und Menon Economics hat Singapur den Titel als führende maritime Stadt der Welt behalten. Der Stadtstaat wird diese Position voraussichtlich auch in den nächsten fünf Jahren halten. Der LMC-Bericht zeigt auf, welche maritimen Städte die besten politischen Maßnahmen, Initiativen und Unterstützung bieten. Bewer- tet wurde nach: Schifffahrtszentren, maritime Finanzen und Recht, mari- time Technologie, Häfen und Logis- tik, Attraktivität und Wettbewerbs- fähigkeit. Als einzige deutsche Stadt ist Hamburg auf Platz 8. In den Kategorien „Shipping“, „Ports and logistics services“ und „Attrac- tiveness and competitiveness“ ist Hamburg auch unter den Top 5. Zertifizierte Cyber Security 8 ConTraiLo฀3/2024 HHM-CEO Axel Mattern (l.) nutzt den Elbschifffahrtstag in Dresden, um Stefan Kunze zu verabschieden. Repräsentanten-Wechsel Stefan฀Kunze,฀Leiter฀der฀Repräsen- tanz฀ Deutschland฀ Ost฀ bei฀ Hafen Hamburg฀Marketing฀e.฀V.฀฀(HHM), geht฀in฀den฀Ruhestand.฀In฀den฀ver- gangenen฀Jahren฀bei฀HHM฀ist฀es฀ihm gelungen,฀ den฀ Hamburger฀ Hafen฀ immer฀wieder฀erfolgreich฀als฀Logis- tikdrehkreuz฀für฀Industrie-฀und฀Lo- gistikunternehmen฀aus฀dem฀ostdeut- schen฀Raum฀zu฀platzieren฀und฀den guten฀Ruf฀des฀Hamburger฀Hafens฀zu stärken.฀Sein฀Nachfolger฀ist฀bereits gefunden.฀ Im฀ Januar฀ hatte฀ Roman Fürtig฀begonnen,฀sich฀einzuarbeiten. Jetzt฀ist฀er฀der฀neue฀HHM-Repräsen- tant฀für฀Deutschland฀Ost฀und฀wird auch฀ im฀ Bereich฀ der฀ Binnenschiff- fahrt฀Aufgaben฀übernehmen.฀ Die Infodas GmbH wurde von Bureau Veritas (BV) mit einem Typenzer- tifikat für ihre SDoT Data Diode ausgezeichnet. Das Produkt ist laut Un- ternehmen die erste softwarebasierte Datendiode auf dem Markt, die eine Zertifizierung der International Association of Classification Socie- ties (IACS) nach Norm UR E27 erhält. Durch die Klassifizierung nach BV Norm NR659 ermöglicht der Einsatz der infodas SDoT Data Diode der Schifffahrtsindustrie einen deutlich höheren Schutz sensibler Daten. Wie Infodas erklärt, werden die neuen IACS-Richtlinien UR E26 „Cyber Resilience of Ships” und UR E27 „Cyber Resilience of On-Board Systems and Equipment” am 1. Juli 2024 in Kraft treten. Entscheider in der Schifffahrtsindustrie seien gezwungen, ihre digitalen Infrastrukturen den neuesten Standards anzupassen. H b m G s a d o f n l I , z e G y u L / l M H H : o t o F

Beim Workshop sammelten die Be teiligten Ideen für die Fachkräftegewinnung in der Binnenschifffahrt. Foto: ZKR Der฀europäische฀Binnenschifffahrtssek- tor฀hat฀mit฀einem฀starken฀Fachkräfte- mangel฀zu฀kämpfen.฀Dies฀könnte฀die ehrgeizigen฀Ziele฀einer฀Verkehrsverla- gerung฀auf฀den฀Verkehrsträger฀Wasser- straße฀gefährden.฀Vor฀diesem฀Hinter- grund฀veranstaltete฀die฀Zentralkommis- sion฀für฀die฀Rheinschifffahrt฀(ZKR)฀ei- nen฀Workshop฀zur฀Reflexion฀über฀den Arbeitsmarkt฀und฀dessen฀Attraktivität. In฀einer฀Diskussion฀waren฀die฀Teilneh- mer฀aufgefordert,฀über฀neue฀Ideen฀zur Fachkräftegewinnung฀nachzudenken. Ideen฀zur฀Fachkräftegewinnung Jobportal für den Hafen Hamburg und umzu Hafen Hamburg Marketing hat auf seiner Webseite ein Jobportal gestartet. Denn auch die maritime Branche ist vom Fachkräftemangel betroffen. Allein in der Metro- polregion Hamburg gibt es über 60.000 hafenabhän - gige Arbeitsplätze – von Lagerlogistikerinnen über In - genieure bis hin zur Lotsin oder dem Barkassenführer. Zunächst soll das Portal Mitgliedsunternehmen unter- stützen – später soll es auch für andere Unternehmen offen sein. Auf dem Portal sind verschiedene Stellenausschreibun- gen und Informationen über die Unternehmen zu fin- den. Kernbestandteil des Portals ist ein Filter-Tool, das einen Überblick über ausgeschriebene Stellen in der maritimen Logistik verschaffen soll. Die Liste kann nach Art der Ausbildung, Arbeitsfeld und Bildungsabschluss gefiltert werden. Das Jobportal soll zudem die Vielfalt der maritimen Logistik und deren Berufe veranschau - lichen und zeigt hierzu wöchentlich mit dem „Job der Woche“ eine andere Jobbeschreibung. Das neue Jobportal soll im Raum Hamburg die Suche nach Fachkräften und Jobs für den Hafen erleichtern. Foto: HHM/Marc Ihle 10 ConTraiLo฀3/2024

Tipps & Trends Trio bildet Vorstand Eric Gregoire und Mikael Koch Jensen treten ihre Positionen als CEO bzw. CFO bei Scandlines an. Michael Guld- mann Petersen wird weiterhin als COO le drei tätig sein. Gemeinsam werden al den Vorstand bilden. Leitfaden Alle Beteiligten der Lieferkette tragen Verantwortung dafür, die Ausbreitung von Schädlingen zu stoppen, indem sie Ladung und Container sauber halten und Schädlingsbefall von Containern verhindern. 2023 gab es hierzu einen neuen Leitfaden, nun gibt es eine aktualisierte Version. Preisbildung Im Zuge ihrer Marktbeobach- tungsaktivitäten hat die ZKR ei- nen Bericht über die Preisbildung in der Binnenschifffahrt veröf- fentlicht. Die Publikation behan- delt wichtige Faktoren, die einen Einfluss auf die Preisbildung ha- ben, und bietet auch eine Reihe von Empfehlungen für politische Entscheidungsträger. 12 ConTraiLo฀3/2024 Foto: TWS Maßgeschneiderte฀Sicherheit Sie฀ist฀ein฀neues฀Herzstück฀auf฀dem Gelände฀des฀Skandinavienkais฀und markiert฀ einen฀ Meilenstein฀ in฀ der฀ Sicherheitsinfrastruktur฀des฀Hafens: die฀individuell฀angepasste฀Leckage- wanne,฀ entwickelt฀ von฀ der฀ LHG und฀TWS.฀Die฀Lübecker฀Hafen-Ge- sellschaft฀(LHG)฀hat฀gemeinsam฀mit TWS฀ Tankcontainer-Leasing฀ einen wegweisenden฀Schutz฀im฀Leckage- fall฀entwickelt,฀der฀nicht฀nur฀effektiv und฀flexibel฀ist,฀sondern฀auch฀den Anforderungen฀ des฀ Hafengeländes gerecht฀wird.฀ Durch฀die฀Einbindung฀der฀örtlichen Feuerwehr฀in฀den฀Planungsprozess konnten฀dabei฀wertvolle฀Einblicke direkt฀in฀die฀Entwicklung฀einfließen.฀ Eine฀ der฀ größten฀ Herausforderun- gen฀war฀es,฀eine฀Lösung฀zu฀finden, die฀den฀Raum฀optimal฀nutzt,฀ohne dabei฀ die฀ finanziellen฀ Ressourcen der฀LHG฀übermäßig฀zu฀strapazieren. Hätte฀man฀traditionelle฀Methoden angewandt,฀wäre฀eine฀große฀Fläche und฀ein฀hohes฀Investitionsvolumen von฀ mehreren฀ Millionen฀ Euro฀ für die฀Abdichtung฀und฀Verdichtung฀des Geländes฀notwendig฀gewesen.฀Die- se฀Kosten฀und฀die฀daraus฀resultie- rende฀ Zeitverzögerung฀ waren฀ für die฀LHG฀inakzeptabel. Die฀ Partnerschaft฀ zwischen฀ TWS und฀ der฀ LHG฀ führte฀ zu฀ der฀ Ent- wicklung฀dieser฀maßgeschneiderten Leckagewannen-Lösung,฀ die฀ den Platzbedarf฀ minimiert฀ und฀ die฀ Si- cherheitsstandards฀erfüllt.฀Sie฀bietet ausreichend฀Platz฀für฀Tankcontainer, Trailer฀oder฀Boxcontainer฀mit฀Lecka- gen฀und฀ermöglicht฀es฀den฀Feuer- wehrmännern,฀sie฀im฀Vollanzug฀zu betreten,฀ um฀ im฀ Falle฀ eines฀ Ein- satzes฀schnell฀und฀effektiv฀zu฀han- deln.฀Der฀Sonderbau฀misst฀15,60฀x 4,12฀x฀1,20฀m฀und฀hat฀ein฀Auffang-

Tipps & Trends Seeverkehrs- sicherheit im Fokus Der Zusammenstoß der Dali mit der Francis-Scott- Key-Brücke in Baltimore hat viele Fragen aufgeworfen. Nicht nur mit Blick auf dieses Unglück, sondern die Sicher- heit im Schiffsverkehr im Allgemeinen. Kapitän Rahul Khanna, Global Head of Marine Risk Consulting bei Allianz Commercial, war 14 Jahre an Bord von Öltankern und Massengutfrachtern. Foto: Allianz Global Corporate & Specialty Erst฀wenige฀Wochen฀sind฀vergangen,฀seitdem฀die Francis-Scott-Key-Brücke฀in฀Baltimore฀von฀einem Containerschiff฀gerammt฀wurde฀und฀einstürzte. Aber฀wie฀oft฀kommt฀es฀eigentlich฀zu฀solchen฀Unglü- cken?฀Wie฀sicher฀ist฀der฀Schiffsverkehr฀noch฀und฀wel- che฀Auswirkungen฀hat฀dabei฀das฀Größenwachstum der฀Schiffe?฀Diese฀und฀weitere฀Fragen฀hat฀Kapitän฀Ra- hul฀Khanna,฀Global฀Head฀of฀Marine฀Risk฀Consulting bei฀Allianz฀Commercial,฀in฀einem฀Interview฀beant- wortet.฀Im฀Folgenden฀fassen฀wir฀einige฀Inhalte฀daraus zusammen.฀ Das฀ gesamte฀ Interview฀ gibt฀ es฀ auf฀ der Webseite฀der฀Allianz฀SE.฀ Glücklicherweise selten. Wie฀der฀Kapitän฀erklärt, gab฀es฀laut฀einer฀Studie฀zwischen฀1960฀und฀2015 weltweit฀ 35฀ größere฀ Brückeneinstürze,฀ bei฀ denen Schiffe฀oder฀Lastkähne฀beteiligt฀waren.฀Der฀neueste Safety฀&฀Shipping฀Review฀der฀Allianz฀zeige฀zudem, dass฀es฀in฀den฀letzten฀zehn฀Jahren฀weltweit฀fast฀2000 gemeldete฀Vorfälle฀gab,฀bei฀denen฀Schiffe฀gegen฀ver- schiedene฀ Arten฀ von฀ Hafeninfrastrukturen฀ geprallt sind.฀Etwa฀200฀dieser฀Vorfälle฀betrafen฀dabei฀Contai- nerschiffe.฀Die฀Schifffahrt฀hat฀in฀den฀letzten฀zehn฀Jah- ren฀aber฀erhebliche฀Fortschritte฀bei฀der฀Sicherheit฀im Seeverkehr฀ gemacht.฀ Denn฀ die฀ jährlichen฀ Verluste von฀Schiffen฀sind฀in฀diesem฀Zeitraum฀um฀65฀Prozent zurückgegangen.฀ Mehr Größe, größere Schäden. Die฀Kapazität฀von Containerschiffen฀ist฀in฀den฀letzten฀50฀Jahren฀um฀rund 14 ConTraiLo฀3/2024

WEGBEREITER ZUR CO2-NEUTRALITÄT Die Fundación Valenciaport hat mit der Arbeit am Power4Med-Projekt begonnen. Das Gemein- schaftsprojekt soll die Transformation zur CO2-Neutralität im Seeverkehr fördern. Das Ziel erfordert kurzfristig den Einsatz von Übergangs- kraftstoffen wie LNG, mittelfristig jedoch die Sicherstellung der Versorgung mit grünen Kraft- stoffen wie grünem Wasserstoff, Methanol oder Ammoniak. Für kleinere Schiffsbetreiber kann dies jedoch sehr schwierig sein. Power4Med werde daher eine Support-Struktur und eine Reihe von Instrumenten bereitstellen, die den Weg zur CO2-Neutralität für Fischereifahrzeuge, Handels- schiffe und Yachthäfen erleichtern sollen. Foto: Fundación Valenciaport

SCHWERES GEPÄCK IM BLICK Das diesjährige Highlight der europäischen Projekt- logistiker steht unmittelbar vor der Tür. So werden sich vom 21. bis zum 23. Mai 2024 im Rotterdamer Veranstaltungszentrum Ahoy rund 12.000 Experten aus 120 Ländern zum Meinungs- und Informations- austausch rund um den weltweiten Transport und Umschlag außergewöhnlicher großer und schwerer Ladungen treffen. Fachleute aus den unterschiedlichs- ten Branchen werden sich erneut zu persönlichen Ge- sprächen, aber auch in Vorträgen zu ausgesuchten Themen der Branche austauschen. Zu den typischen Ausstellern und Sponsoren gehören bekanntermaßen Versender, Reedereien, Spediteure, Häfen/Terminals, Schwertransporteure, Anbieter von ergänzenden

Der Hafengigant von Sennebogen im Einsatz. Foto: Sennebogen // SENNEBOGEN MODULARE MASCHINEN- KONZEPTE Mit steigender Nachfrage und Auslas- tung der Häfen erhöhen sich auch die Ansprüche an die eingesetzten Maschi- nen, wobei zunehmend sehr spezifische Lösungen gefragt sind. Ob Hafenmobil- krane oder Umschlagmaschinen: Sen- nebogen bietet ein breites Spektrum an Maschinen. Einen Einblick in das Ange- bot können sich auch die Besucher der Breakbulk Europe am Sennebogen- Messestand verschaffen. Mit seinen Umschlagmaschinen deckt der Herstel- ler Anwendungen vom Schüttgut- und Stückgut- bis zum Containerumschlag ab. Das derzeit größte Modell ist der 895 E Hybrid mit 420 t Einsatzgewicht und bis zu 40 m Reichweite. Für Schwer- lasthübe und den Containerumschlag bietet der 9300-E-Hafenmobilkran eine Traglast von 90 t bei 20 m und be- und entlädt Schiffe bis zur Post-Panamax- Klasse. Dank der vielfältigen Konfigurations- möglichkeiten können die Maschinen an Hafenbedingungen und -herausfor- derungen angepasst werden. Zudem können Kunden zwischen Mobil-, Rau- // BHV PROJEKTLOGISTIK-MONITOR Projektlogistiker฀aus฀dem฀Umfeld฀der฀BHV-Bremische฀Hafen- und฀Logistikvertretung฀blicken฀mit฀zurückgehaltenen฀Erwar- tungen฀auf฀2024.฀Allerdings฀folgt฀der฀gedämpfte฀Ausblick฀ei- nem฀erfolgreichen฀Vorjahr.฀Die฀BHV-Bremische฀Hafen-฀und Logistikvertretung฀hat฀vor฀Kurzem฀Ergebnisse฀ihrer฀aktuel- len฀Umfrage฀für฀den฀BHV-Projektlogistik-Monitor฀2024,฀an der฀rund฀60฀Dienstleister฀und฀Verlader฀aus฀der฀Branche฀teil- nahmen,฀vorgestellt.฀Demnach฀hat฀rund฀die฀Hälfte฀der฀Be- fragten฀berichtet,฀dass฀ihr฀Ladungsaufkommen฀2023฀gegen- über฀dem฀Vorjahr฀gestiegen฀ist.฀Bei฀je฀25฀Prozent฀stagnierte das฀Aufkommen฀oder฀ging฀zurück.฀Für฀das฀aktuelle฀Jahr rechnet฀nur฀noch฀knapp฀ein฀Drittel฀mit฀steigenden฀Mengen, während฀40฀Prozent฀Rückgänge฀erwarten.฀45฀Prozent฀der Teilnehmer฀erwartet,฀dass฀die฀Frachtraten,฀und฀damit฀einher- gehend฀auch฀die฀gesamten฀Logistikkosten,฀2024฀weiter฀stei- gen฀werden.฀Fast฀die฀gleiche฀Anzahl฀geht฀von฀einer฀Stagna- tion฀aus,฀nur฀12฀Prozent฀rechnet฀mit฀sinkenden฀Kosten.฀Der Kostendruck฀der฀gesamten฀Kette฀wird฀als฀bedeutendste฀He- rausforderung฀genannt,฀gleich฀gefolgt฀vom฀Fachkräfteman- gel.฀Doch฀trotz฀verhaltenen฀Geschäftserwartungen฀wollen viele฀Unternehmen฀in฀ihre฀Belegschaft฀investieren.฀Beim Thema฀Nachhaltigkeit฀sehen฀die฀Teilnehmer฀alle฀Beteiligten annähernd฀ gleich฀ in฀ der฀ Verantwortung.฀ Die฀ Mehrheit฀ bezweifelt,฀dass฀Verlader฀und/oder฀Endkunden฀bereit฀sind, dafür฀höhere฀Logistikkosten฀zu฀akzeptieren.฀ 22 ConTraiLo฀3/2024

ein. „Der LHG-Schwerpunkt liegt nach wie vor auf dem RoRo- und Forstproduktbereich. Das wird in Zukunft auch so blei- ben“, erklärt Prof. Sebastian Jürgens, Geschäftsführer LHG, im Vorfeld der Breakbulk Europe auf eine Anfrage von Con- TraiLo. In Verbindung mit immer größer werdenden Schiffen, die nach Lübeck kommen, erreicht den Lübecker Hafen zu- nehmend auch Projektladung, wie beispielsweise Rotoren für Windkraftanlagen. „Darauf stellen wir uns ein, indem wir bei- spielsweise unseren Nordlandkai in eine neue Nutzung über- führt haben. Heute ist er ein multifunktionales Terminal für den Umschlag und die Lagerung von Stahl, Massengut, Bau- stoffen, Stück- und Schwergut. Hier haben wir ca. 170.000 m2 überdachte Lagerfläche, mit denen wir eine wetterunabhän- gige Verladung gewährleisten. Darüber möchten wir auf der Messe Breakbulk Europe informieren und unsere Möglichkei- ten aufzeigen“, berichtet Jürgens weiter. Ein wichtiges Um- schlaggut ist Stahl, der überwiegend mit großen Seeschiffen ankommt und für den es nach der Entladung per Lkw oder Bahn weiter geht. Für den Umschlag von Containern, Stahl- produkten und Projektladungen steht außerdem ein 100-t- Mobilkran zur Verfügung. Gleichzeitig investiert die LHG wei- Gleich zwei Mal innerhalb weniger Wochen präsentiert Sany Europe seine Lösungen in Rotterdam. Denn während sich dort im Mai die Breakbulk-Branche versammelt, startet wenig später am gleichen Ort die TOC Europe. Bei beiden Messen nehmen sich die Spezialisten Zeit für Fachgespräche und auf Wunsch auch detaillierte Beratungen. Dazu gibt es an den Ständen auch Kaffee, chinesisches Bier und einen Mittagssnack. Im Rampenlicht steht bei beiden Veranstal- tungen die komplette elektrische e-Linie der Sany-Hafenmaschinen. Sie überzeugt, wie Sany berichtet, mit höchster Effizienz und niedrigem Verbrauch, gepaart mit Kos- teneinsparungen im Dauerbetrieb. Sei es bei Reachstackern, Leercontainerstaplern und bald auch Schwerlaststaplern. Die LHG hat den Nordlandkai in eine neue Nutzung zu einem multifunktionalen Terminal überführt. Foto: LHG // LHG EINSTELLUNG AUF GROSSES Zu den Ausstellern am Port-of-Hamburg-Messestand gehören auch die LHG und ihre Tochterfirma ECL. Auch wenn RoRo und Forstprodukte Schwerpunkt an den Lübecker Kaikanten sind, stellt sich der Standort auf immer mehr Projektladung // SANY DOPPELTER AUFTRITT IN ROTTERDAM Die vollelektrische e-Linie steht sowohl bei der Breakbulk Europe als auch bei der TOC Europe am Sany-Messestand im Fokus. Foto: Sany Europe 24 ConTraiLo฀3/2024

// BREMENPORTS ALLES, WAS NICHT IN CONTAINER PASST bremenports als Hafen-Management-Gesellschaft vertritt die Metropolregion Bremen auf der Breakbulk Europe keineswegs allein – sondern gemeinsam mit 16 Mitausstellern, bei denen es sich um „Alles, was nicht in Container passt“ dreht. Neu dabei in diesem Jahr am bremenports- Gemeinschaftsstand sind der Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V., der als SmartKai auftreten wird, sowie die 7 Worldwide Logistics GmbH. Darüber hinaus sind auch Eurogate, Menzell Döhle Shipping, Schultze Stevedoring, BLG AutoTerminal Bremerhaven, BLG Cargo Lo- gistics, Norlat Shipping, CargoSoft, PTS Logistics, Hansa Meyer Global Transport, OHB, CHS, D. Heinrichs Logistic, CARL GLUUD und Portagent GmbH vertreten. Die bremischen Breakbulk-Hä- fen sind nach Angaben von bremenports nach Antwerpen Europas zweitwichtigster Umschlag- platz für Maschinen, Forst- und Stahlprodukte. Im Neustädter Hafen in Bremen befindet sich demnach Europas größtes Terminal für Stück- und Schwergut. Mit regelmäßigen Liniendiens- ten gelangt Breakbulk nach Bremen und wird von dort in ganz Deutschland verteilt. Mit den Über die Bremischen Häfen reisen diverse Güter, die zum Beispiel für Container deutlich zu groß und schwer sind. Foto: bremenports // CMA CGM CONTAINERISIERTE PROJEKTLADUNGEN Am฀CMA-CGM-Stand฀haben฀Besucher฀der฀Breakbulk฀die Möglichkeit,฀die฀Project-Cargo-Experten฀vom฀Hauptsitz฀der Gruppe฀in฀Marseille฀sowie฀von฀Regionalbüros฀weltweit฀und lokale฀Vertriebsmitarbeiter฀aus฀ganz฀Europa฀zu฀treffen.฀Das Projektfrachtteam฀freut฀sich฀darauf,฀ihr฀Leistungsangebot und฀ ihre฀ Fähigkeiten฀ im฀ Transport฀ von฀ übergroßen฀ und schweren฀Gütern฀vorzustellen.฀Dabei฀sollen฀unter฀anderem Fallstudien฀und฀besondere฀Projekte฀vorgestellt฀werden.฀Die- se฀Gespräche฀sollen฀den฀Besuchern฀helfen,฀immer฀einen Schritt฀voraus฀zu฀sein฀und฀fundierte฀Entscheidungen฀für฀ihr Unternehmen฀zu฀treffen.฀Wer฀auf฀der฀Suche฀nach฀einem neuen฀Dienstleister฀oder฀strategischen฀Partner฀ist,฀kann฀am CMA-CGM-Stand฀ein฀breites฀Spektrum฀an฀Optionen฀erkun- den,฀Angebote฀vergleichen฀und฀Möglichkeiten฀entdecken. 26 ConTraiLo฀3/2024 Die฀Projektexperten฀zeigen,฀wie฀sich฀Projektladungen฀von Mehrzweck-฀und฀Projektschiffen฀containerisieren฀und฀per Containerschiff฀transportieren฀lassen฀und฀sich฀so฀die฀Effi- zienz฀und฀Lieferketten฀verbessern฀und฀Kosten฀senken฀las- sen.฀Aber฀auch฀für฀bereits฀aktive฀Partner฀lohnt฀sich฀der฀Be- such฀am฀Messestand,฀um฀mit฀einem฀persönlichen฀Gespräch die฀Zusammenarbeit฀weiter฀zu฀stärken฀und฀weiterzudenken.฀ Reisen im Containerschiff. Foto: CMA CGM

Das Projekt- ladungsteam von DSV. Foto: DSV // DSV BLICK IN DIE STERNE Dass man dank Logistikern sogar einen Blick in die Sterne werfen kann, zeigt DSV. Der dänische Transport- und Logis- tikdienstleister ist mit einem internatio- nalen Team auf der Breakbulk Europe und präsentiert das DSV-Projects-Portfo- lio. Aus erster Hand können Interessierte am Messestand in Rotterdam erfahren, welche maßgeschneiderten Lösungen der Logistiker im Bereich der Projekt- transporte anbietet. Denn neben Luft- und Seefracht, Land- transporten und Lagerlogistik bietet DSV auch weltweite Projekttransporte für große, schwere und komplexe Fracht. Das Team unterstützt Kunden in der Pla- nungsphase mit detaillierten Vorschlä- gen und zeigt potenzielle Transport- probleme auf der Grundlage lokaler Erfahrungen auf. Die Transporttechni- ker von DSV unterstützen unter ande- rem auch, wenn spezielle Ausrüstung oder Infrastrukturänderungen erforder- lich sind. Zudem führt DSV Risikobe- wertungen und detaillierte Routen- und Standorterhebungen entlang der Transportwege durch. Zu den Services gehört ebenso das Chartern spezialisier- ter See- und Flussschiffe, Lastkähne so- wie Flugzeuge und das Luftfrachtchar- ter-Netzwerk. Ein aktuelles Projekt führt DSV aktuell in die Atacama-Wüste. Dort errichtet die Europäische Südsternwarte (ESO) das größte optische Teleskop der Welt. Mit einer Breite von fast 40 m lässt sich der Spiegel des Teleskops nicht am Stück gießen, sodass 798 sechseckige Elemen- te zusammengesetzt werden müssen. Jedes Spiegelelement ist 1,50 m groß und wiegt 250 kg – eine fragile Fracht. Das Projekt-Team von DSV übernahm die ersten Elemente vor wenigen Wo- chen in einem Lagerhaus und brachte sie vom Hafen Le Havre auf dem See- weg per Kühlcontainer zum Ausgleich klimatischer Schwankungen nach Chile, wobei besonders auch bei der Verla- dung äußerste Vorsicht geboten war. Die Spiegelelemente sind Unikate und nicht ohne Weiteres nachproduzierbar. So erfolgte auch der Transport an Land unter besonderen Vorsichtsmaßnah- men mit Höchstgeschwindigkeiten von 60 km/h – auf unbefestigten Straßen maximal 10 km/h. Der Auftakt mit den ersten 18 Elementen hat so wunderbar funktioniert, für den Transport der wei- teren 780 Elemente sind rund 1,5 Jahre eingeplant. Dann ist der Weg für die Montage und weitere Fertigstellung be- reitet, sodass Ende dieses Jahrzehnts der Blick in die Sterne aus der Ataca- ma-Wüste möglich sein soll. // NORDFROST VON KLEIN- KOMPONENTEN BIS ZUM SCHWERGUT Wer JadeWeserPort Wilhelmshaven hört, denkt oft zu- nächst an Container. Doch zum Beispiel Logistiker Nord- frost bietet auch ganzheitliche Konzepte und Dienstleis- tungen rund um die Projektlogistik – und präsentiert diese auch in Rotterdam. An gleicher Stelle wie im vergangenen Jahr zeigt Nordfrost mit einem Messestand auch in diesem Jahr wieder auf der Breakbulk Flagge. Mitten im Contai- ner-Tiefwasserhafen mit direkter Anbindung an Schwer- lastpier, Bahn und Autobahn befindet sich die Schwergut- halle von Nordfrost und bietet die Voraussetzungen für ei- ne ganzheitliche Projektlogistik. Von der Montage und La- gerung von Komponenten über die seemäßige Verpackung bis zu trimodalen Verkehren bietet der Logistiker Services der Hafenlogistik für Ladungen von der Kleinkomponente bis zum Schwergut. Vor Ort bietet der Standort unter an- derem eine 8000-m2-Schwerguthalle, drei Deckenkrane mit bis zu 120 t Tragkraft, neun Tore in Größen bis zu 10 x 14 m, Flächenlast von 15 t/m2 und eigenen Bahn- anschluss. Ergänzt wird dieses mit einer 10.000-m2-Tro- ckenguthalle mit acht Toren auf Rampenhöhe. 28 ConTraiLo฀3/2024

Grün Der lange Weg zum sauberen Stahl Schluss mit schmutzigem Abwracken im globalen Süden! Mit dem Ziel, nachhaltiges Schiffs-Recycling voranzutreiben, wurde das Innovationsnetzwerk Ship Rec ins Leben gerufen. Andreas Born Über฀ein฀Dutzend฀Projektpartner฀aus฀Forschung und฀Wirtschaft฀gehören฀der฀Ship-Rec-Gemein- schaft฀ an,฀ darunter฀ das฀ Maritime฀ Cluster Norddeutschland฀(MCN)฀und฀das฀Start-up฀Leviathan mit฀Sitz฀in฀Bremen.฀Die฀Teilnehmer฀wollen฀gemein- sam฀ Ansätze฀ und฀ technische฀ Entwicklungen฀ im Schiffsrecycling฀aufzeigen.฀Gleichzeitig฀fördern฀Sie den฀Austausch฀der฀Beteiligten฀an฀der฀maritimen฀Wert- schöpfungskette. Das฀Netzwerk฀begegnet฀der฀umstrittenen฀Praxis฀in der฀ Schiffsabwrackindustrie,฀ bei฀ der฀ ausgediente Schiffe฀oft฀durch฀Niedriglohnkräfte฀in฀Indien,฀Bang- ladesch฀und฀Pakistan฀unter฀unzumutbaren฀und฀gefähr- lichen฀Arbeitsbedingungen฀demontiert฀werden.฀ Geschlossenes Recycling. Umweltverschmutzung฀ist ein฀weiteres฀Problem.฀Um฀dem฀gegenzusteuern,฀tritt Ship฀ Rec฀ für฀ die฀ sichere฀ Demontage฀ von฀ Schiffen durch฀den฀Einsatz฀von฀digitalen฀Zwillingen฀in฀der฀Pro- zessplanung,฀für฀die฀sensorgestützte฀Durchführung und฀ Handling฀ sowie฀ für฀ die฀ Dokumentation฀ sämt- licher฀Arbeitsschritte฀ein.฀Ziel฀ist฀ein฀geschlossenes฀ Recycling฀im฀industriellen฀Maßstab.฀„Das฀Ship-Rec- Netzwerk฀stellt฀eine฀zentrale฀Plattform฀für฀die฀mariti- me฀Community฀dar,฀um฀konkrete฀Projekte฀zur฀Förde- rung฀einer฀nachhaltigeren฀Schiffsrecyclingindustrie voranzutreiben.฀Dies฀umfasst฀sowohl฀Lösungsansätze für฀genehmigungsrechtliche฀Herausforderungen฀als auch฀innovative฀Technologieansätze“,฀erklärt฀Andreas Born,฀Geschäftsstellenleiter฀des฀MCN฀in฀Bremen. Gute Karten für Bremen. Das฀ Recycling-Start-up฀ Leviathan฀aus฀dem฀Ship-Rec-Netzwerk฀plant฀–฀neben Stralsund฀–฀eine฀Anlage฀in฀Bremen.฀Weitere฀Ansied- lungen฀sind฀laut฀Andreas฀Born฀in฀Emden฀und฀Kiel (keine฀ Netzwerkmitglieder)฀ und฀ in฀ Wihelmshaven durch฀ einen฀ Netzwerkpartner฀ geplant.฀ Das฀ Land฀ Bremen฀ist฀laut฀einer฀Analyse฀des฀Leibniz-Zentrums für฀ Marine฀ Tropenforschung฀ (ZMT)฀ ein฀ geeigneter Standort:฀Es฀bietet฀aufgrund฀vorhandener฀Expertise, eines฀starken฀maritimen฀Sektors฀und฀einer฀etablierten Stahlindustrie฀großes฀Potenzial฀für฀Schiffsrecycling. Der฀steigende฀Stahlschrottbedarf฀des฀Bremer฀Stahl- werks฀von฀perspektivisch฀1,75฀Mio.฀t฀könnte฀zu฀ca. 15฀Prozent฀durch฀Schiffsrecycling฀vor฀Ort฀sicherge- stellt฀werden.฀ Bei฀guter฀Zusammenarbeit฀der฀Akteure฀müsste฀es฀laut ZMT฀möglich฀sein,฀auch฀die฀besonders฀viel฀Stahl฀ent- haltenden฀ Schiffe฀ der฀ Panamax-Klasse฀ und฀ größer฀ in฀Bremen฀zu฀verarbeiten.฀Das฀kleinste฀Bundesland könnte฀so฀zum฀größten฀EU-Standort฀für฀Sekundärstahl aus฀Schiffsrecycling฀werden.฀Bis฀zum฀sauberen฀Kreis- lauf฀ist฀es฀noch฀ein฀langer฀Weg:฀Komplexe฀regulatori- sche฀Rahmenbedingungen฀könnten฀die฀Etablierung des฀Schiffsrecyclings฀und฀weitergehende฀Ambitionen in฀Deutschland฀bremsen.฀ Als฀Mischtätigkeit฀mit฀Anteilen฀von฀Werftarbeit,฀Rück- führung฀ des฀ Wertstoffs฀ Stahl฀ und฀ Behandlung฀ von฀ Gefahr-฀und฀Problemstoffen฀lässt฀sich฀Schiffsrecycling nicht฀ohne฀Weiteres฀in฀bestehende฀Regelwerke฀ein- N C M : o t o F 30 ConTraiLo฀3/2024

Grün Schiffbau nur rückwärts Eines der ersten Unternehmen, das in Deutschland Schiffsrecyclinganlagen plant, ist Leviathan. Neben dem Stammsitz Bremen ist Stralsund ein Unterneh- mensstandort. Simeon Hiertz Mit฀seiner฀besonderen฀Expertise฀in฀der฀Auto- matisierung฀hat฀Leviathan฀Investoren฀über- zeugt,฀die฀fest฀an฀das฀Konzept฀glauben฀und die฀Geschäftsentwicklung฀mit฀der฀nötigen฀Anschub- finanzierung฀unterstützen.฀Ausgediente฀Schiffe฀sollen anstelle฀des฀heißen฀Brennschneidens฀im฀roboterisier- ten฀Wasser-Abrasivsand-Verfahren฀kalt฀und฀vergleichs- weise฀ungefährlich฀zertrennt฀werden.฀Bis฀es฀so฀weit ist,฀müssen฀die฀Pioniere฀aus฀dem฀Norden฀noch฀einige bürokratische฀Hürden฀nehmen. Leviathan recycelte 2022 das Wasserbauschiff HC Hage- mann 1 in einem kalten Schneidverfahren. Für Arbeiten unter höchsten Umwelt- und Arbeitsschutzstandards wur- de das Schiff aus dem Wasser gehoben. 32 ConTraiLo฀3/2024

Außer Normstücken lassen sich auch Teile mit komplexer Geo- metrie aus dem Schiff schneiden. Fotos: Leviathan, tp beschaffung฀oder฀die฀Suche฀nach฀verlegtem฀Werkzeug aufs฀Minimum฀reduziert฀werden. Genormte Stahlteile. Das฀Konzept฀steht฀also.฀Und฀es wurde฀im฀Rahmen฀eines฀Pilotprojekts฀in฀Kiel฀bereits erfolgreich฀erprobt.฀In฀Stralsund฀steht฀auf฀einer฀Teilflä- che฀des฀ehemaligen฀Volkswerft-Geländes฀bereits฀Recyc- ling-Equipment฀bereit.฀Für฀die฀Homebase฀Bremen฀als Verwaltungs-฀ und฀ Entwicklungsstandort฀ haben฀ die Gründer฀einen฀Wunschstandort฀für฀eine฀Recycling- anlage:฀das฀Stahlwerk฀von฀Arcelor฀Mittal.฀Auf฀einem schwimmenden฀Dock฀könnten฀ausgediente฀Schiffe gleich฀auf฀das฀für฀die฀Bestückung฀des฀Schmelzofens฀ erforderliche฀Standardmaß฀von฀1,50฀x฀0,5฀x฀0,5฀m฀ zugeschnitten฀werden.฀Für฀den฀Abtransport฀an฀weite- re฀Abnehmer฀tüfteln฀die฀Macher฀von฀der฀Weser฀an฀ei- ner฀effizienten฀Logistik.฀Genormte฀Stahlstücke฀sollen möglichst฀in฀Normcontainern฀per฀Bahn฀an฀die฀Kunden transportiert฀werden.฀Alle฀Rohstoffe฀werden฀sortiert, gereinigt฀und฀in฀den฀Produktionskreislauf฀zurückge- führt.฀Entsorgungspflichtige฀Abfälle฀werden฀entspre- chend฀entsorgt. Langes Genehmigungsverfahren. Allein฀in฀Bremen sollen฀einmal฀150฀Männer฀und฀Frauen฀–฀von฀Robotik- und฀IT-Experten฀bis฀zur฀ungelernten฀Kraft฀–฀im฀Drei- schichtbetrieb฀arbeiten.฀Bis฀dahin฀ziehen฀wohl฀noch mindestens฀drei฀Jahre฀ins฀Land.฀Neben฀einer฀einjähri- gen฀Bau-฀und฀Inbetriebnahme-Phase฀schlägt฀vor฀allem die฀Genehmigung฀zeitlich฀zu฀Buche.฀Simeon฀Hiertz veranschlagt฀hierfür฀rund฀zwei฀Jahre.฀Leviathan฀hat kürzlich฀bei฀der฀Genehmigungsbehörde฀in฀Stralsund einen฀Antrag฀auf฀Anerkennung฀als฀Abfallbehandlungs- betrieb฀ nach฀ dem฀ Bundesimmissionsschutzgesetz฀ gestellt.฀Doch฀das฀dauert,฀denn฀für฀die฀Zulassung฀gebe es฀noch฀kein฀Schema฀F.฀Unter฀anderem฀fehle฀für฀diese Art฀von฀Betrieb฀eine฀sogenannte฀Katalognummer,฀so Hiertz.฀Er฀ist฀aber฀zuversichtlich,฀dass฀beim฀Amt฀all- mählich฀Routine฀einkehrt,฀„denn฀der฀Bedarf฀an฀Recyc- lingstahl฀ist฀riesig“.฀Somit฀dürften฀sich฀auf฀dem฀noch neuen฀Markt฀bald฀Mitbewerber฀auf฀dem฀Markt฀tum- meln,฀die฀ihre฀Anträge฀stellen. 34 ConTraiLo฀3/2024

Die digitale Slot- Buchung ermöglicht, die Lkw-Verkehre an den Terminals über den gesam- ten Tag zu verteilen und so Abfertigungsspit- zen zu vermeiden. Marijo Pavlovic Digitale Mehrfachwirkung Die Digitalisierung bietet viele Mög- lichkeiten – auch im Hamburger Ha- fen. Mit Software von cargo support hat die HHLA-Trucking-Tochter CTD nicht nur eine papierlose Kommuni- kation erreicht, sondern auch weite- re Effizienz- und Spareffekte. Zu฀ Stoßzeiten฀ müssen฀ im Hamburger฀Hafen฀Tausende von฀Containern฀per฀Lkw฀zu den฀ Terminals฀ transportiert฀ oder dort฀ abgeholt฀ werden.฀ Mithilfe฀ eines฀Slot-Buchungsverfahrens฀ver- meiden฀die฀Terminals฀Abfertigungs- spitzen฀und฀können฀die฀Lkw฀gleich- mäßig฀ über฀ den฀ Tag฀ verteilen. „Wir฀ konnten฀ Verkehre฀ in฀ die Nacht฀verlagern,฀wo฀weniger฀los ist“,฀erklärt฀Marijo฀Pavlovic,฀Leiter Operations฀beim฀Container-Trans- port-Dienst฀(CTD).฀Die฀Trucking- Tochter฀der฀Hamburger฀Hafen฀und Logistik฀AG฀(HHLA)฀ist฀nicht฀nur auf฀Umfuhren฀zwischen฀den฀Ha- fenterminals฀und฀Depots฀speziali- siert.฀Sie฀erledigt฀als฀intermodaler Dienstleister฀auch฀Transporte฀auf der฀ ersten฀ und฀ letzten฀ Meile฀ an mehreren฀Standorten. Flotten auslasten. Das฀automati- sche฀ Buchen฀ und฀ Anpassen฀ der Zeitfenster฀ übernimmt฀ bei฀ CTD die฀Software฀cs฀connect฀von฀cargo support.฀ Neben฀ einer฀ gleichmä- ßigeren฀Auslastung฀der฀Fahrzeug- flotte฀und฀Erhöhung฀der฀Kapazitä- ten฀ im฀ Tagesgeschäft฀ stehen฀ die Lkw฀weniger฀im฀Stau฀und฀die฀Zahl der฀Leerfahrten฀hat฀drastisch฀abge- nommen.฀ Als฀ weiterer฀ Nebenef- fekt฀ sind฀ die฀ Betriebskosten฀ und CO2-Emissionen฀ ebenfalls฀ gesun- ken.฀Da฀alles฀digital฀läuft,฀werden die฀ Aufträge฀ nachts฀ mittlerweile ohne฀ Disponenten฀ automatisiert zugewiesen฀–฀auch฀diesen฀Schritt übernimmt฀ cs฀ connect.฀ Ankom- mende฀ Fahrer฀ erhalten฀ passend฀ für฀ihren฀Slot฀einen฀Zugangscode, den฀sie฀in฀die฀Fahrer-App฀auf฀ihrem Smartphone฀oder฀Tablet฀eingeben müssen.฀Die฀App฀Smart฀Last฀Mile Logistics,฀kurz฀Smile฀wurde฀eben- falls฀von฀cargo฀support฀entwickelt und฀ermöglicht฀die฀papierlose฀Kom- munikation.฀Für฀die฀dadurch฀ent- stehenden฀CO2-Einsparungen฀wur- de฀CTD฀von฀der฀Umweltpartner- schaft฀Hamburg฀ausgezeichnet. Bis zum Feierabend. Die฀Eingabe des฀Zugangscodes฀in฀die฀App฀er- laubt฀den฀Fahrern฀die฀Einfahrt฀ins Terminal.฀Per฀GPS฀übermitteln฀sie dabei฀automatisch฀ihre฀Position฀so- wie฀ Informationen฀ zu฀ Lkw฀ und Chassis.฀Daraus฀kombiniert฀die฀Au- todisposition฀von฀cs฀connect,฀wel- cher฀Auftrag฀zur฀entsprechenden Fahrzeugkombination฀passt.฀Die- ser฀Prozess฀orientiert฀sich฀an฀der 36 ConTraiLo฀3/2024

Schiene Perspektiven für Güterverkehr Großes Interesse an verlagerten Güterverkehren auf der Schiene verspürten die Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser bei einem erstmalig veranstalteten Symposium zum Thema. Mehr Güter auf die Schiene: Das geht auch in der Fläche, abseits der Ballungszentren. Den Beweis dafür möchten nach eigener Aussage die Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) 2024 verstärkt antreten – mit individuellen Lö- sungen vom Einzelwagenverkehr bis zum Ganzzug und flexiblen Angeboten im Kombinierten Verkehr 235 km Gleisnetz und ergänzende Netz- werkverbindungen sind die Basis der EVB für neue, ergänzende Angebote. 38 ConTraiLo 3/2024 Christoph Grimm Rund 70 Teilnehmer trafen sich erstmalig bei der EVB zum Meinungsaustausch für ein Plus an Kombiniertem Verkehr. Fotos: EVB (KV). Wie groß das Interesse am Thema ist, bewies nach EVB-Angaben ein Symposium zum Thema im niedersächsischen Zeven, dem Stammsitz der Trans- portexperten. Hierhin hatte die EVB erstmals zu einem neu entwickelten Veranstaltungsformat eingeladen, das Information mit Vernetzung verbinden sollte. Ne- ben der Samtgemeinde Zeven beteiligten sich unter anderem die Industrie- und Handelskammer Elbe-We- ser, regionale Wirtschaftsförderer aus dem Norden so- wie der Landkreis Rotenburg/Wümme und weitere Landkreise und Kommunen unterstützend. Neue Impulse für Fläche. Dass die EVB durch ihr 235 km umfassendes, unternehmenseigenes Gleis- netz, die zur EVB-Gruppe gehörige Logistiksparte samt Containerspedition Necoss sowie den außerge- wöhnlich hohen Grad vertikaler Integration in einer bundesweit nahezu einzigartigen Position ist, um dem Thema Schienengüterverkehr in der Fläche neue Im- pulse zu geben, hatten Landrat Marco Prietz (Roten- burg/Wümme) in seiner Funktion als stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender der EVB und EVB-Geschäfts- führer Christoph Grimm in ihren Einführungsvorträ- gen deutlich gemacht. Großes Interesse. Rund 70 Teilnehmerinnen und Teilnehmer aus Wirtschaft und Politik bestätigten nach Angaben der Veranstalter durch ihren Besuch, dass die EVB mit diesem Anschluss ganz offensichtlich einen Nerv getroffen hat. Wichtige Botschaften der Veranstaltung: Der Übergang von der Straße auf die Schiene und zurück ist oft weitaus leichter, die Vielfalt an Optionen wesentlich höher als gedacht – und das Interesse an Kooperationen mit dem Schienengüter-

Schiene Mit der Kraft der zwei Herzen Premiere auf dem Rangierbahnhof Halle (Saale): Eine neue Lokgeneration soll die Flotte von DB Cargo in Zukunft leistungsfähiger machen. Vectron Dual Mode light heißt die neue Lok von Siemens. Im฀September฀2020฀hat฀Siemens฀Mobility฀mit฀DB Cargo฀und฀der฀DB฀Bahnbau฀Gruppe฀einen฀langjäh- rigen฀Rahmenvertrag฀über฀400฀Zweikraftloks฀vom Typ฀Vectron฀Dual฀Mode฀abgeschlossen.฀Nach฀der฀Ab- lieferung฀der฀ersten฀von฀insgesamt฀150฀Baumustern dieses฀Rahmenvertrags฀in฀den฀vergangenen฀Jahren,฀ ergänzen฀jetzt฀die฀Maschinen฀der฀Vectron-Dual-Mode- light-Variante฀den฀Bestand฀von฀DB฀Cargo.฀ Die฀Vectron฀Dual฀Mode฀light฀soll฀durch฀ihre฀Kombina- tion฀aus฀Elektro-฀und฀Dieselantrieb฀das฀Beste฀aus฀zwei Welten฀verbinden.฀Zeitaufwendiges฀Umspannen฀und Rangieren฀kann฀durch฀den฀Hybridantrieb฀mit฀elektri- schem฀und฀Dieselbetrieb฀entfallen.฀Ob฀es฀nun฀um฀die Abholung฀von฀Güterwagen฀im฀Werksgelände฀der฀In- dustriekunden฀von฀DB฀Cargo฀oder฀um฀längere฀Dis- tanzen฀geht฀–฀die฀neue฀Maschine฀ist฀flexibel฀einsetz- bar฀und฀das฀mit฀oder฀ohne฀Oberleitung.฀Die฀Vectron Dual฀ Mode฀ light฀ ist฀ speziell฀ für฀ die฀ Einsatzanfor- derungen฀von฀DB฀Cargo฀optimiert.฀Gegenüber฀einer฀ herkömmlichen฀Vectron฀Dual฀Mode฀ist฀sie,฀wie฀das die฀Bezeichnung฀schon฀andeutet,฀mehrere฀Tonnen leichter฀sowie฀noch฀effizienter฀im฀Betrieb฀und฀soll฀ beispielsweise฀ auch฀ auf฀ Nebenstrecken฀ und฀ Gleis- anschlüssen฀mit฀geringerer฀Traglast฀eingesetzt฀werden können.฀Davon฀soll฀vor฀allem฀der฀Einzelwagenver- kehr฀profitieren,฀der฀künftig฀schneller฀und฀effizienter werden฀soll,฀weil฀das฀zeit-฀und฀ressourcenaufwendige Umspannen฀von฀Loks฀deutlich฀reduziert฀wird.฀Zudem ist฀die฀neue฀Lokgeneration฀für฀den฀digitalen฀Zugbe- trieb฀der฀Zukunft฀vorgerüstet.฀฀ Kraftstoff und damit CO2 einsparen. Sigrid฀Nikutta, Vorstand฀Güterverkehr฀der฀Deutschen฀Bahn฀und฀Vor- standsvorsitzende฀DB฀Cargo:฀„Diese฀neue฀Lokgenera- tion฀ist฀wichtig฀für฀die฀DB฀Cargo.฀Viele฀Kundinnen฀und Kunden฀werden฀davon฀profitieren฀und฀–฀für฀uns฀alle wichtig฀–฀die฀Umwelt฀ist฀dabei฀die฀große฀Gewinnerin. Denn฀wenn฀wir฀diese฀Lok฀mit฀grünem฀Strom฀und HVO-Diesel฀aus฀Frittenfett฀betreiben,฀bieten฀wir฀unse- ren฀Kunden฀eine฀nahezu฀CO2-freie฀Lieferkette฀– vom 40 ConTraiLo฀3/2024

Angela Titzrath Nikolaus Hirnschall Christian Gutjahr HHLA beteiligt sich an Roland Die Hamburger Hafen und Logistik AG beteiligt sich mehrheitlich an der Roland Spedition GmbH, einem der größten eigentümergeführten Container-Operateure für Hinterlandverkehre in Österreich. Die฀ HHLA฀ übernimmt฀ 51 Prozent฀der฀Anteile฀an฀Ro- land.฀Die฀übrigen฀49฀Pro- zent฀ verbleiben฀ bei฀ den฀ beiden Mitgesellschaftern฀Christian฀Gut- jahr฀und฀Nikolaus฀Hirnschall,฀die nach฀der฀Übernahme฀auch฀weiter- hin฀die฀Geschäfte฀führen.฀Die฀Ro- land฀Spedition฀GmbH฀wurde฀1982 als฀Joint฀Venture฀des฀österreichi- schen฀ Logistikers฀ Heinz฀ Gutjahr und฀der฀Bremer฀Roland฀Spedition gegründet฀und฀hat฀sich฀im฀Markt als฀neutraler฀Partner฀für฀Speditio- nen฀und฀Reedereien฀im฀maritimen Hinterlandverkehr฀etabliert.฀Heute ist฀ das฀ Unternehmen฀ mit฀ einem jährlichen฀Aufkommen฀von฀rund 130.000฀TEU฀nach฀eigenen฀Anga- ben฀einer฀der฀größten฀eigentümer- geführten฀Container-Operateure฀für den฀kombinierten฀Hinterlandver- kehr฀in฀Österreich.฀Das฀Netzwerk erstreckt฀sich฀über฀Mittel-฀sowie Südeuropa฀und฀verbindet฀die฀See- häfen฀Hamburg,฀Bremerhaven,฀Rot- terdam฀und฀Antwerpen฀sowie฀Ko- per฀und฀Triest฀mit฀dem฀Hinterland. Das฀Unternehmen฀beschäftigt฀ca. 50฀Mitarbeitende฀an฀zwei฀Stand฀- orten฀in฀Österreich. Klimafreundliche Transporte. Die HHLA฀wird฀das฀Leistungsangebot von฀Roland฀mit฀ihrem฀breiten฀eu- ropäischen฀Netz฀aus฀Seehafen-Ter- minals฀in฀Hamburg,฀Tallinn,฀Triest und฀ Odessa฀ sowie฀ intermodalen Hinterlandverbindungen฀ und฀ In- land-Terminals฀verbinden.฀Gemein- sam฀ mit฀ Roland฀ will฀ die฀ HHLA฀ ihren฀Kunden฀so฀individuelle,฀kli- mafreundliche฀Transportlösungen in฀ganz฀Europa฀anbieten.฀Der฀Voll- zug฀der฀Transaktion฀steht฀noch฀un- ter฀ dem฀ Vorbehalt฀ unterschiedli- cher฀aufschiebender฀Bedingungen, insbesondere฀wettbewerbsrechtli- cher฀Genehmigungen. Hervorragende Ergänzung. An- gela฀Titzrath,฀Vorstandsvorsitzende der฀HHLA:฀„Roland฀hat฀sich฀unter den฀beiden฀Geschäftsführern฀Chris฀- tian฀ Gutjahr฀ und฀ Nikolaus฀ Hirn- schall฀zu฀einem฀‚Best-in-class‘-An- bieter฀für฀umweltfreundliche,฀in- termodale฀ Transporte฀ entwickelt und฀ ist฀ ein฀ verlässlicher฀ Partner. Roland฀ist฀damit฀eine฀hervorragen- de฀Ergänzung฀zu฀unserem฀beste- henden฀Leistungsportfolio฀im฀eu฀- ropäischen฀In฀termodalmarkt฀und stärkt฀entscheidend฀auch฀die฀Ver- bindung฀zwischen฀dem฀Hambur- ger฀Hafen฀und฀dem฀wichtigen฀öster- reichischen฀Markt.฀Diese฀Erfolgs- geschichte฀wollen฀wir฀gemeinsam fortschreiben.“ l i r e p m u R o m a R d n a o R / l , e k z t ä R s e h T / i A L H H : s o t o F 42 ConTraiLo฀3/2024

HAUPTVERSAMMLUNG Die Veranstalter nennen sie die „AGM for Port and Cargo Supply Chain Professionals“, also die Jahreshauptversammlung für Hafen- und Lieferketten-Profis. Die Rede ist von der TOC Europe, die dieses Jahr ihre Tore wieder drei Tage in Rotterdam öffnet. Umdenken,฀Umgestalten,฀Re- duzieren:฀Den฀Kurs฀für฀die Zukunft฀festlegen฀–฀unter diesem฀Motto฀lädt฀die฀TOC฀Europe in฀diesem฀Jahr฀vom฀11.฀bis฀13.฀Juni 44 ConTraiLo฀3/2024 2024฀Branchenexperten฀nach฀Rot- terdam฀zum฀Wissens-฀und฀Erfah- rungsaustausch.฀ Im฀ Mittelpunkt der฀Konferenz฀steht฀im฀Ahoy฀Rot- terdam฀ein฀dynamisches฀Programm mit฀ den฀ Themen฀ rethink฀ (Ge- schäftsmodelle),฀reshape฀(Handels- wege)฀ und฀ reduce฀ (Emissionen). Das฀Programm฀soll฀dabei฀in฀vier฀In- haltbereichen฀angeboten฀werden.฀ Vier Schwerpunkte. Der฀erste฀Be- reich,฀ Container฀ Supply฀ Chain, kurz฀ CSC,฀ konzentriert฀ sich฀ auf den฀Seeverkehr฀und฀die฀zentrale Rolle฀ der฀ Häfen.฀ Regional฀ Spot- lights฀ dreht฀ sich฀ um฀ die฀ Erkun- dung฀ aufstrebender฀ Regionen฀ in der฀maritimen฀Handelslandschaft außerhalb฀Europas.฀Neueste฀Inno- vationen฀für฀die฀Branche฀präsentie- ren฀die฀Tech-TOC-Seminare.฀Abge- rundet฀werden฀die฀Angebote฀mit dem฀Safety฀Village,฀das฀gemeinsam mit฀TT฀Club฀und฀ICHCA฀Interna- tional฀ organisiert฀ wird.฀ Auch฀ in diesem฀Jahr฀stehen฀hier฀moderne Lösungen฀für฀einen฀sicheren฀Ha-

Mit verringertem Fußabdruck im Hafen Wie in anderen Branchen, stellen auch die Hersteller von Port - Equipment immer mehr Hafenkrane und Co. vor, die mit einem geringeren CO2-Fußabdruck Güter umschlagen. Auf der TOC Europe präsentiert Liebherr z. B. diverse Kranlösungen. Der erste vollelektrische LHM 800 wurde im RoRo-Verfahren verladen und mit dem Schwerlastspezialschiff zum Marcor Hartel Terminal gebracht. Foto: Liebherr Zentrale฀Themen฀am฀Messe- stand฀von฀Liebherr฀werden Umweltschutz,฀soziale฀Ver- antwortung฀ und฀ ethische฀ Unter- nehmensführung฀ sein.฀ Unter฀ an฀- derem฀ hat฀ die฀ Liebherr-MCCtec GmbH฀zum฀dritten฀Mal฀infolge฀die Goldmedaille฀von฀der฀Nachhaltig- keits-Rating-Agentur฀EcoVadis฀er- halten.฀Diese฀Auszeichnung฀wür- digt฀ das฀ kontinuierliche฀ Engage- ment฀des฀Unternehmens฀für฀Nach- haltigkeit฀und฀soziale฀Verantwor- tung.฀Mit฀der฀neuen฀Auszeichnung ist฀das฀Unternehmen฀nach฀eigenen Angaben฀– indem฀es฀von฀den฀Top 2฀Prozent฀auf฀die฀Top฀1฀Prozent der฀bewerteten฀Unternehmen฀– in der฀eigenen฀Branche฀aufgestiegen. Alternative Kraft. Passend฀hierzu präsentiert฀der฀Hersteller฀am฀Mes- sestand฀eine฀Vielfalt฀an฀Kranlösun- gen.฀Hierzu฀gehört฀der฀LPS฀420฀E mit฀elektrischem฀Antrieb,฀der฀ohne jegliche฀Hydraulik฀auskommt฀oder die฀Energiespartechnologie฀Pactro- nic,฀mit฀der฀Energie฀zurückgewon- nen฀wird฀ebenso฀wie฀die฀mit฀Strom betriebenen฀ STS-Containerkrane mit฀ Liebherr-Liduro-Antriebssys฀- tem,฀das฀für฀Leistung฀und฀Effizienz 46 ConTraiLo฀3/2024 optimiert฀wurde.฀Eine฀aktive฀Front ermöglicht฀es,฀die฀beim฀Absenken und฀ Bremsen฀ des฀ Hubwerks฀ er- zeugte฀Energie฀aufzufangen฀und฀in das฀ Stromnetz฀ zurückzuspeisen, was฀den฀Energieverbrauch฀senkt. Die฀Integration฀von฀Liebherr-Auto- mationssystemen฀und฀Produktivi- tätshilfen฀optimiert฀den฀Umschlag- zyklus฀ der฀ Krane฀ und฀ verringert Betriebs-฀und฀Wartungskosten.฀Ein weiteres฀ Beispiel฀ sind฀ die฀ elek฀- trischen฀Liebherr-Portalkrane฀mit Gummireifen฀(eRTG)฀die฀es฀als฀Ka- beltrommel-,฀Stromschienen-฀oder Hybridmodelle฀gibt.฀Auch฀hier฀op- timieren฀Liduro-Antriebe฀den฀Be- trieb฀weiter.฀ Flaggschiff mit Elektroantrieb. Einen฀ neuen฀ Meilenstein฀ gibt฀ es aktuell฀beim฀größten฀Modell฀der Hafenmobil-Range,฀dem฀LHM฀800. Denn฀mit฀dem฀LHM฀800฀für฀Mar- cor฀Stevedoring฀hat฀Liebherr฀erst vor฀Kurzem฀den฀ersten฀Kran฀seiner Art฀mit฀vollelektrischem฀Antriebs- system฀ausgeliefert.฀Bevor฀der฀Gi- gant฀seine฀Arbeit฀am฀Marcor฀Har- tel฀Terminal฀antreten฀konnte,฀reiste der฀Riese฀per฀RoRo-Ver฀fahren฀von Rostock฀an฀Bord฀des฀Schwerlast- spezialschiffs฀MV฀Bravewind฀von United฀ Wind฀ Logistics฀ über฀ das Meer.฀ Mit฀einer฀Hebekapazität฀von฀104฀t, einer฀Reichweite฀von฀64฀m฀und฀ei- ner฀Spitzenleistung฀von฀mehr฀als 2000฀ t฀ pro฀ Stunde฀ ist฀ er฀ auf฀ die Schüttgut-,฀Sackgut-฀und฀Contai- nerumschlagaktivitäten฀von฀Mar- cor฀abgestimmt.฀Das฀Assistenzsys฀- tem฀SmartGrip฀optimiert฀den฀Grei- fereinstiegswinkel฀und฀passt฀sich an฀das฀verwendete฀Schüttgut฀an, ohne฀Wechsel฀des฀Greifers.฀

Symeo stellt auf der TOC den Einsatz von HD-Imaging- Radar im Containerter - minalumfeld zur Dis- kussion. Foto: Symeo Positionen präzise bestimmen Radarsensorik von Symeo ist weltweit zur Positions- bestimmung, Distanzmessung und Bewegungserfas- sung im Einsatz. Auf der TOC demonstriert Symeo dies auch für Extrembedingungen und gibt einen Ausblick auf das neue HD-Imaging-Radar. Basis฀der฀industriellen฀Radarsensorik฀von฀Symeo ist฀die฀patentierte฀LPR-Technologie฀(Local฀Posi- tioning฀Radar),฀die฀nicht฀nur฀mit฀Genauigkeit, sondern฀auch฀Robustheit฀punkten฀kann.฀Denn฀Radar- sensoren฀arbeiten฀selbst฀bei฀Verschmutzung,฀Staub- entwicklung,฀Vibrationen,฀hoher฀Sonneneinstrahlung, Nebel฀oder฀Niederschlag.฀Am฀TOC-Messestand฀von Symeo฀können฀Besucher฀diese฀Eigenschaften฀an฀ei- nem฀Demonstrator฀erleben.฀Dabei฀misst฀ein฀Sensor die฀Entfernung฀zu฀einem฀beweglichen฀Reflektor฀durch Boxen฀hindurch,฀in฀denen฀zum฀Beispiel฀Regen฀oder ein฀Schneesturm฀simuliert฀werden. Zukunft der Sensoren. Der฀Fokus฀des฀Unternehmens liegt฀dieses฀Mal฀auf฀einer฀Zukunftstechnologie.฀Symeo forscht฀und฀entwickelt฀derzeit฀an฀einem฀HD-Imaging- Radar.฀Die฀Radarexperten฀wollen฀künftig฀die฀Ausfall฀- sicherheit฀von฀Radarsensoren฀mit฀der฀hohen฀Auflösung von฀Laser-Scannern฀kombinieren฀und฀diese฀ablösen, wo฀Staub฀und฀Witterungseinflüsse฀optischen฀Sensoren zusetzen.฀Auf฀der฀Messe฀erhalten฀Experten฀für฀Hafen- logistik฀und฀Krantechnik฀die฀Möglichkeit,฀sich฀früh฀- zeitig฀über฀diese฀Weiterentwicklung฀industrieller฀Ra- dartechnik฀zu฀informieren฀und฀deren฀Potenzial฀für Automatisierungsaufgaben฀zu฀diskutieren. Software und Sensoren. Symeo฀präsentiert฀mit฀dem Collision฀Control฀Center฀(CCC)฀eine฀modular฀aufge- baute฀Assistenz-฀und฀Management-Software฀speziell zur฀Kollisionsvermeidung฀von฀Kranen฀und฀Objekten. Außerdem฀werden฀drei฀Sensorsysteme฀gezeigt:฀LPR- 1DHP-291฀zur฀Echtzeitdistanzmessung฀auf฀bis฀zu฀50฀m mit฀einem฀einzelnen฀Sensor,฀bis฀zu฀300฀m฀mit฀zwei Sensoren฀und฀bis฀zu฀500฀m฀in฀Kombination฀mit฀meh- reren฀Sensoren.฀Hinzu฀kommt฀der฀90฀x฀90฀x฀35฀mm große฀LPR-1DHP-350,฀der฀vor฀allem฀als฀Ersatz฀für฀Ul- traschall-฀und฀Lasersensoren฀dient.฀Ebenfalls฀zu฀sehen ist฀der฀LPR-1D24฀zur฀Messung฀von฀Distanzen฀bis฀zu 1000฀m,฀der฀zum฀Beispiel฀zur฀Kollisionsvermeidung und฀Positionsbestimmung฀in฀Seehäfen,฀Containerter- minals,฀Schüttgutlagern฀sowie฀in฀der฀Stahlverarbei- tung฀zum฀Einsatz฀kommt. 48 ConTraiLo฀3/2024

Hafen & Technik Die YT 220 der Port Authority of Thailand sind mit Getrieben der 3000 Series ausge- stattet. Foto: Allison Transmission den฀ Fahrern฀ der฀ PAT-Terminaltrucks helfen,฀ konzentriert฀ zu฀ bleiben฀ und Unfälle฀zu฀vermeiden.฀Die฀PAT฀über- wacht฀den฀Betrieb฀von฀fünf฀Häfen฀in Thailand฀ –฀ darunter฀ auch฀ der฀ Hafen von฀ Bangkok฀ mit฀ einem฀ jährlichen Frachtumschlag฀ von฀ rund฀ 1,5฀ Mio. TEU฀und฀der฀Tiefseehafen฀Laem฀Cha- bang.฀ An฀ beiden฀ Standorten฀ betreibt PAT฀eine฀Flotte฀mit฀150฀Terminal-Zug- maschinen฀ der฀ Marken฀ Terberg฀ und Kalmar฀Ottawa,฀die฀alle฀mit฀Cummins- Euro-5-Dieselmotoren฀und฀vollautoma- tischen฀Allison-Getrieben฀der฀Baureihe 3000฀Series฀ausgestattet฀sind.฀Vorgabe für฀die฀Zugmaschinen฀ist฀es,฀mindes- tens฀40.000฀Stunden฀ohne฀Ausfallzei- ten฀zu฀arbeiten. Partnerschaft฀für฀Terminal-Trucks Allison฀Transmission฀feiert฀seine฀lang- jährige฀Partnerschaft฀mit฀der฀Port฀Au- thority฀of฀Thailand฀(PAT).฀Wie฀Suriya Tongsila,฀Director฀of฀the฀Port฀Equip- ment฀Maintenance฀Division฀bei฀PAT, erklärt,฀sind฀die฀Vollautomatikgetriebe von฀Allision฀seit฀mehr฀als฀einem฀halben Jahrhundert฀die฀„stillen฀Helden“,฀die Immer eine Handbreit Luft Continental will mit einer neuen App den Einstieg ins professionelle Reifen-Monitoring bei Landwirtschafts-, Erdbewegungs- und Hafenreifen bieten und immer aus- reichend Fülldruck garantieren. Continental hat mit ContiConnect Lite eine neue App-Version für digitales Reifen-Management eingeführt. Diese Version soll eine Brücke zwischen Reifensensorik sowie professionellem Reifen-Management schlagen und ist eine kostenfreie Version der digitalen Reifen-Management-Lösung Conti- Connect. Sie kann ab sofort bei Reifen mit verbautem Gen2-Sensor genutzt werden. Seit diesem Jahr liefert Continental ihre Off-the-Road-(OTR)-Radial-Reifen mit dem bluetoothfähigen Sensor ab Werk aus. Die Anfor- derungen an Spezialreifen sind besonders hoch. Conti- Connect Lite unterstützt Fuhrpark-Manager bei der Überwachung ihrer Reifen. So registrieren sich Fahrer oder Flotten-Manager per Smartphone. Im System wird das Fahrzeug angelegt und per Bluetooth mit dem Rei- fen verbunden. Dann kann auf eine eingeschränkte Ver- sion der ContiConnect-App zugegriffen werden. Dabei können insgesamt drei Benutzer kostenfrei registriert werden. Bei einer Veränderung des Reifendrucks oder der Temperatur werden die Nutzer sofort per Push-Be- nachrichtigung informiert. Mit ihren werksseitig verbau- ten Gen2-Sensoren in Spezialreifen will der Reifenher- steller die Digitalisierung der Flotten weiter vorantreiben. Zur Verfügung stehen z. B. die Produktlinien EM-Master und LD-Master für Baumaschinen und Lader, Container- Master Radial für und Reachstacker im Hafenterminalbe- trieb sowie der VF TractorMaster Hybrid für Traktoren. 50 ConTraiLo฀3/2024

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