NL € 4,–; L € 4,–; DK dkr. 29,79; A € 4,–; B € 4,–; CH sfr 5,86; D € 4,– 36. Jahrgang Dezember 2024 58778 RAN- &K H POWER OF฀LIFTING EBETECHNIK MANAGEMENT Dezember฀2024

// EDITORIAL Ein Fels in der Brandung Schon in den ersten Wachstumsphasen der erneuerbaren Energien wurde mit dem wirtschaftlichen Potenzial von Windkraft & Co. für die deutsche Wirtschaft argumentiert. Neben den technischen Konzepten zur Erzeugung umweltfreund- licher Energien profitieren bis heute insbesondere die Montage- und Transport- technik von immer neuen Errichtungsvorhaben. Dabei sind es nicht allein die Quellen erneuerbarer Energien, die gerade auch im Export wirtschaftliche Vorteile für die hiesige Wirtschaft ver- sprechen. Neben Mobilkranen, Transportkonzepten und Service- dienstleistungen spielen in zunehmendem Maße beispielsweise auch die Knotenpunkte logistischer Ketten eine Rolle. Ende November wurde in Cuxhaven eine rund 300 Mio. Euro schwere Investition in zusätzliche Terminalflächen gefeiert – vorgesehen ausschließlich für den Umschlag von On- und Offshore-Windkraftkomponenten. 80 Prozent der benötigten Rotorblätter für Deutschland und angrenzende Länder gehen über die Kaikante an der Elbmündung. Das hört sich nicht nur gut an, sondern lässt auch für ein hohes Auftragsvolumen über die nächste Dekade hinaus hoffen. Mit der vorliegenden Ausgabe wird tatsächlich auch schon wieder das Ende eines abermals bewegten Jahres eingeläutet. Der gesamte K&H-Verlag möchte an dieser Stelle die Gelegenheit nutzen, allen Kunden und Lesern für die erneute Treue in diesem Jahr zu danken, und gleichzeitig ein entspanntes Weihnachtsfest sowie ebensolchen Jahreswechsel zu wünschen! Frank Heise In einem redaktionellen Schwer- punkt wird ansatzweise das Spektrum an Einsatzmöglichkeiten moderner Kran- und Hebetechnik aufgezeigt. Frank Heise Redaktion Kran- & Hebetechnik

26 Eine Boje macht den Anfang 29 Rettung 30 Hausinternes Schwerlast- spektrum 32 Zur Premiere in die Eifel // MOBILKRANE 34 Wachstum mit starkem Partner 36 Sechster Tadano-RT-Kran // SICHERHEIT 38 Eine Farbe schreibt Geschichte 40 Fahrwerkswechsel mit Traverse 41 Rundschlinge mit Schutzschlauch // LADEKRANE 42 Wendige Kurzholzspezialisten Wendige Kurzholzspezialisten: Seit mehr als 35 Jahren besteht die erfolgreiche Ge- schäftsbeziehung zwischen Schößwendter Holz und Riedler Fahrzeugbau. Ein Erfolgsfak- tor ist die individuelle Fertigung der Fahrzeuge. 42 // SCHWERLASTVERKEHR 44 Ein kompletter Zug für Prange 46 Tiefladen fürs Hochgebirge // WERKSTATT 50 Schnelle Analysen bei Wolf 39 Impressum 48 Händlerteil 38 Eine Farbe schreibt Geschichte: Mit der Entwicklung des ersten Kettensystems in Güteklasse 10 (Grad 100) kam es bei RUD auch zur pinken Farbgebung der relevanten Produkte zum Anschlagen und Sichern von Lasten. K&H 11/2024 5

RUD BUDDYtron APP. Viele Hebe-Aufgaben. Eine App. Helfende Hand für Sicherheit und Professionalität. Ein Handbuch voller Tipps und Tricks. 24/7, 365 Tage im Jahr in deiner Hosentasche. B R A N D - N E U ! Baustart in München Bei den weltweiten Fans steht die Messe schon längst auf der Agenda – dabei wirft die kommende bauma jetzt einmal mehr ihre langen Schat- ten voraus. Besonders dann, wenn der Stand besonders groß ausfällt. So hat Liebherr mit dem Aufbau des ei- genen Stands begonnen. Damit in knapp fünf Monaten die ersten Inte- ressierten Liebherr auf der bauma 2025 besuchen können, beginnen bereits jetzt die Vorbereitungen. Mit dem obligatorischen Spatenstich durch die beiden Aufbauleiter Jochen Schneider und Werner Haas ist der Startschuss für den Liebherr-Messe- stand gefallen. Auf der größten Bau- stelle des Messegeländes wächst auf einer Fläche von 14.000 m2 der mar- kante Messestand von Liebherr he- ran. In den kommenden rund 17 Wochen sollen Mensch und Liebherr- Maschinen im Zusammenspiel für den reibungslosen Ablauf sorgen. Mit dem Spatenstich ist auch der Start- schuss für exklusive Inhalte in der MyGuide-for-Earthmoving-App von Liebherr gefallen. In den nächsten Wochen und Monaten erhalten die User der MyGuide-for-Earthmoving- App einen Blick hinter die Kulissen des Aufbaus und haben die Gelegen- heit, die Entstehung des Messestands mit ausgewählten Inhalten rund um das Thema Liebherr und die bauma zu begleiten, um so die Vorfreude auf die Veranstaltung (noch mehr) zu wecken. Unternehmen, die bei ihrer täglichen Arbeit auf einen Kran angewiesen sind, werden mit der Aktion „Bergauf“ von Fassi Deutschland unterstützt. Damit setzt Fassi Deutschland neue Akzente in der Branche. Unter dem Motto „Ergreife die Chancen für den Wirtschaftsaufschwung von mor- gen“ bietet Fassi beim Kauf eines Kranmodells im Bereich von 5 bis 23,5 mt einen hochwertigen Greifer oder alternativ eine Steinstapelzan- ge zum Vorteilspreis an. „Unsere Kunden gehören zur Fassi-Familie und gemeinsam können wir neue Wege des Wachstums beschreiten“, erzählt Thomas Moucka, Geschäftsführer von Fassi Deutschland. Die Aktion „Berg- auf“ läuft bis zum 30. Juni 2025 und bietet eine einzigartige Gelegenheit, den Maschinenpark zu erweitern und dabei vom Angebot zu profitieren. SCAN MICH!

Jährliche Unterweisung mit Pfiff Einmal im Jahr müssen Kranführer unterwiesen werden. Am meisten lernen auch nach Erfahrungen des Resch-Verlags die Teilnehmenden dabei, wenn sie aktiv mitarbeiten Anzeige und mitdenken. Die neue Power- Point-Präsentation vom Resch-Ver- lag von den Autoren Timo Zimmer- mann und Bernd Zimmermann für die jährliche Unterweisung von Kranfahrern ist deshalb wie ein Quiz gestaltet. Die 15 Fragen darin sind in drei Level aufgeteilt und werden immer schwieriger, sodass nach Verlagsangaben am Ende auch echte Profis ins Grübeln kommen sollen. Die Fragen sind für Kranfüh- rer aller Bauarten relevant, vom Schwenkarmkran über Mobilkran bis zum Turmdrehkran. Mit dem Frage-Antwort-Spiel findet im Zuge der Unterweisung automatisch eine Verständnisüberprüfung statt. Da- durch soll die Schulung für alle dauerhaft in Erinnerung bleiben. Die jährliche Unterweisung in ein Quiz verpackt: Beim Resch-Verlag ist jetzt die aktuelle Ausgabe für Kranfahrer erschienen. Foto: Resch-Verlag

BG Bau umfassend vor Ort durch ihre Auf- sichtspersonen, aber auch durch verschiede- ne Medien- und kon- krete Unterstützungs- angebote. Außerdem bietet die BG Bau ein eLearning „Grund- kenntnisse Asbest“ so- wie eine Multiplikato- ren-Schulung dazu an. Detaillierte Informa- tionen zum Gefahrstoff Asbest finden sich in der Gefahrstoff-Daten- bank der BG Bau „WINGIS“. „Im Hinblick auf die Umsetzung der Gefahr- stoffverordnung kom- men auf die Unterneh- men der Bauwirtschaft neue Herausforderun- gen zu. Die BG Bau ist auf diese Situation schon heute gut vor- bereitet und wird zu- künftig weitere spezi- elle Angebote zur Ver- fügung stellen, um die Branche umfassend zu unterstützen“, sagt Mi- chael Kirsch, Haupt- geschäftsführer der BG Bau. GROSSHANDEL UND MEHR ... Bei uns fi nden Sie alles, was man zum Heben, Bewegen und Sichern von Lasten benötigt. Dazu beraten wir Sie gerne, prüfen nach DGUV und reparieren in unserer Werkstatt. Rufen Sie uns gerne an. Viele Infos über mehr als 8.500 Artikel sowie unsere Serviceleistungen fi nden Sie auch unter: www.heidkamp-hebezeuge.de MECHANIK HYDRAULIK LASTAUFNAHMEMITTEL KRANE & ZUBEHÖR ANSCHLAGMITTEL PRÜFUNGEN & REPARATUR MIETSERVICE Prüfungen nach DGUV Bei Ihnen vor Ort oder bei uns! Jetzt Termine sichern. Dieselstraße 14 | D-42579 Heiligenhaus | Telefon 0 20 56 / 98 02-43 in den Tiefbauberufen um mehr als 6 Prozent an. Spiegelbildlich zur Entwicklung der Ausbildungsplätze nahm nach Zahlen von SOKA-BAU die Zahl der neuen Auszubildenden in den Hochbauberufen deutlich ab, während sie in den Tiefbauberufen leicht zulegen konnte. Damit schlägt sich die unterschiedliche konjunktu- relle Entwicklung in den Gewerken zunehmend am Ausbildungsmarkt nieder. Dabei bleiben insgesamt aller- dings immer noch überdurchschnitt- lich viele Ausbildungsstellen in der Bauwirtschaft unbesetzt. Auf jeden gemeldeten Bewerber im Tiefbau kommen mittlerweile rund drei Aus- bildungsstellen, im Hochbau mehr als zwei, während der Ausbildungsmarkt branchenübergreifend nahezu ausge- glichen ist. K&H 11/2024 11

In Las Vegas will Tadano gezielt nach Partnern suchen, deren Tech- nologie auf eine noch höhere Ar- beitssicherheit ausgerichtet ist. Auf der Messe wollen die Experten Ein- blicke in den visionären Ansatz des Unternehmens in Bezug auf Kran- technologie und die Zukunft von Baustellen gewähren. Zu dieser Zu- kunft gehört übrigens auch die Ankündigung, die Kransparte des ja- panischen Unternehmens IHI Trans- port Machinery Co., Ltd. überneh- men zu wollen. Mit über 50 Jahren Erfahrung in der Konstruktion und Fertigung umfasst das Transportsystemgeschäft von IHI Transport Machinery heute Ausle- gerkrane, Hafen- und große Off- shore-Krane, Windkraftkrane und Massentransportsysteme. Diese Ak- quisition soll ein erweitertes Fach- wissen für Tadano einbringen und Synergien mit dem in Deutschland ansässigen Raupenkrangeschäft von Tadano ermöglichen. 40 Stunden pro Woche im Büro auf dem Firmengelände: Ob im Home- office, im Hotel, im Co-Working-Space oder unterwegs in der Bahn: Nur noch selten beschränkt sich die Arbeit auf die Büroräume am Firmensitz. Es haben sich andere Formen des mobilen Arbeitens fest verankert. Die Fragen aber bleiben: Wie sieht die rechtliche Situation aus? Wie führe ich meine Mitarbeitenden auf Distanz? Wie ist der Versicherungsschutz geregelt? Wie sieht ein gesunder Arbeitsplatz im Homeoffice aus – und wer muss ihn bezahlen? Die BG Verkehr als zuständige Berufsgenossenschaft für die Verkehrs- wirtschaft, Post-Logistik und Telekommunikation hat zur Orientierung die Informationsbroschüre „Büro- und Bild- schirmarbeit unterwegs“ entwickelt. Sie dient Unternehmen als Handlungshilfe. Auf 60 Seiten werden rechtliche Einord- nung, psychosoziale Aspekte, Führungs- fragen, Ergonomie und Anforderungen an die IT strukturiert und verständlich be- handelt. Auch dem Arbeitsplatz Fahrzeug wird ausreichend Platz gewidmet. Die Broschüre „Büro- und Bildschirmarbeit unterwegs“ ist im Medienkatalog auf der Webseite der BG Verkehr erhältlich. huck -gmbh .de / down load s Hebetechnik Ladungssicherung Forsttechnik Drahtseilnetze Jetzt anfragen: Lothar Huck GmbhIm Mühlgut 8 -1477815 Bühl-Weitenung 778155 BBBühl MIT SICHERHEIT VON HUCK

G L J : o t o F l o v o V : o t o F D U R : o t o F s u b A : o t o F r e g n i f l a P : o t o F s n e r a S : o t o F WISSEN, WAS BEWEGT!

Zunehmender Einsatzfall: Bei der Reparatur einer Enercon-Windkraft- anlage im Südschwarzwald bewährt sich ein LTM 1650-8.1 von MSG.

Sorgen für einen zügigen Arbeitsablauf: Eine kleine Gitterverlängerung sowie eine kurze Spitze und der Zweihakenbetrieb des Krans zum Schwenken des Rotorsterns. Viele Infrastrukturprojekte. Un- ter anderem sorgen Großprojek- te in der Infrastruktur wie der Aus- bau der Rheintalstrecke der Deut- schen Bahn sowie Servicearbeiten an den Windenergieanlagen auf den Hügeln des Schwarzwalds für volle Auftragsbücher des 150 Mit- arbeiter starken Unternehmens mit seinen Standorten in Freiburg, Kehl und Straßburg. Auch, weil die Wartung und das Repowering alter Windkraftanlagen große Krankapa- zitäten erfordern, bekommt MSG Anfang 2025 seinen dann dritten LTM 1650-8.1 ausgeliefert. Ein weiterer LTM 1230-5.1 wird im Februar den Anteil der Lieb- herr-Mobilkrane in der blauen Flot- te von derzeit 55 Geräten weiter erhöhen. Reparatur in einem Tag. Einen seiner beiden LTM 1650-8.1 schickte MSG Krandienst zum Wechsel von Komponenten einer Enercon-E-66-Windkraftanlage auf 1100 Höhenmeter in den Schwarz- wald. Innerhalb eines Tages konn- te der Mobilkran im Zweihakenbe- trieb den Flügelstern von der Anla- ge heben und nach dem Austausch des Generators wieder montieren. Dazu war der Sechsachser mit Y- Abspannung, einer Mastverlänge- rung von 6 m und einer kleinen Hilfsspitze ausgerüstet worden. Der Hub mit einer Bruttolast von 48 t wurde bei einer Ausladung von 25 m durchgeführt. Dank der auf maximalen Radius eingestell- ten Ballastierung waren 155 t an Gegengewicht ausreichend. lichkeiten mit Gitterspitzen sind vielfältig: 11,50 bis 20 m Doppel- klappspitze, zwei 7-m-Gitterstücke als Teleskopauslegerverlängerung, 39 m feste Spitze und 43 m hy- draulisch verstellbare feste Spitze. Damit erreicht der 300-Tonner Hubhöhen von bis zu 120 m. POWER-Skate eTransportfahrwerke ECO-Jack Maschinenheber HTS www.hts.de info@hts-direkt.de K&H 11/2024 21

Gemeinsam das Potenzial des neuen Cuxports mit neuen Liegeplätzen heben (v. l.): Dieter Janecek, Holger Banik, Arne Ehlers (Geschäftsführer Blue Water Breb GmbH), Olaf Lies, Uwe Santjer, Michael de Reese, Eric Depen- brock und Volker Weiß. Fotos: Niedersachsen Ports/Andreas Burmann schuss von Bund und Land in Höhe von bis zu 200 Mio. Euro aus Mitteln der „Gemeinschaftsaufgabe zur Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur“ (GRW) gefördert werden. Die Hafenwirtschaft in Form von Konzessionären über- nehmen die restlichen bis zu 100 Mio. Euro durch eine Vorfinanzierung. Mithilfe eines Ausschreibungsverfah- rens sind zwei Konzessionäre für den Betrieb der Liege- plätze 5 bis 7 gefunden worden. Die Firma Cuxport GmbH erhält eine Terminalkonzession für die Liege- plätze und Terminalbereiche 5 und 6.1 (Los 1), die nach dem Bau der Liegeplätze rund 19 ha umfassen werden. Einen weiteren Vertrag über den anschließen- den Terminalbereich 6.2 und 7 (Los 2) mit der gleichen Flächengröße erhält die Firma Blue Water Breb GmbH. Errichtung durch Arbeitsgemeinschaft. Den Zu- schlag für die Umsetzung der Baumaßnahme erhält die „Arbeitsgemeinschaft Neubau der Liegeplätze 5 bis 7“ bestehend aus den Firmen Tiefbau GmbH Un- terweser, Heinrich Hirdes GmbH, Nordsee Nassbagger- und Tiefbau GmbH und Depenbrock Ingenieurwasser- bau GmbH & Co. KG. Gebaut werden drei Liegeplätze mit Kailängen von 399 (Liegeplatz 5), 454 (Liegeplätze 6.1 und 6.2) sowie 397 m (Liegeplatz 7) und 28 ha neue Terminalfläche sowie 10 ha landseitige Fläche mit einer Belastung von 15 t/m2. 2029 sollen an den Liege- plätzen 5 bis 7 Schiffe aller Art, bis zu einer Länge von 300 m, anlegen können. Um die verschiedenen Schiffs- typen optimal bedienen zu können, sind die Wassertie- fen vor den Liegeplätzen festgelegt: Sie betragen –17 m bei Normalnull (NN) für Liegeplatz 5, –15,50 m NN für Liegeplatz 6 und –13 m NN für Liegeplatz 7. Als besonderes technisches Highlight ist die Möglichkeit vorgesehen, die Liegeplätze für sogenannte Jack-up- Schiffe nutzen zu können. Übrigens stellt die öffentliche Kofinanzierung durch Bund und Land eine staatliche Beihilfe im Sinne des europäischen Wettbewerbsrechts dar. So hatten die Bundesrepublik Deutschland und das Land Nieder- sachsen ein notwendiges Genehmigungsverfahren eingeleitet, indem sie am 23. April 2024 einen ent- sprechenden Antrag stellten. Nach einer entsprechen- den Prüfung hatte dann schließlich die Europäische Kommission die öffentliche Teilfinanzierung der Liege- plätze 5 bis 7 am 9. September 2024 genehmigt. FORDERN SIE UNSERE BROSCHURE KOSTENLOS AN ERHOHUNG DER OHUNG DE ERHOHUNG DE R SICHERHEIT IN DER SCHWERLASTINDUSTRIE • Herstellung von Messachsen • Reparatur von Messachsen • Kalibrierungsdienstleistungen • Integration von Schwerlaststeuergeräten • Nutzung hauseigener Software für langlebige INTERESSIERT? PAT-kruger.com und robuste Systeme

jährliche Inspektionen, Instandsetzun- gen, Prüfleistungen im eigenen Werk und nach dem Aufbau beim Kun- den. Hydraulik, Elektrik und Steuerungs- technik stehen permanent auf dem Pro- gramm. Gelegentlich und unter definier- ten Voraussetzungen nimmt sich das Team auch Produkte anderer Hersteller vor. Einsatzorte über Globus verteilt. Über- all dort, wo Windkraftanlagen zur Strom- erzeugung entstehen oder demontiert werden, sind Axzion-Techniker gefragt. In Zusammenarbeit mit der Muttergesell- schaft SpanSet prüfen sie auch Anschlag- mittel (z. B. Hebebänder), Persönli- che Schutzausrüstungen gegen Absturz (PSAgA) und das Equipment für Ladungs- sicherung. Am Servicestandort Große- fehn soll ein 600-t-Lastteststand entste- hen; aktuell wird das Vorhaben seitens der Geschäftsführung geprüft. Neuralgischer Punkt Elektronik. Passie- ren kann im rauen Hebealltag, sei es on- oder offshore, so einiges. Ein Beispiel: Die erfahrenen Techniker von Ax- zion werden mit mechanischen, aber auch mit elektronischen Stö- rungen an den Lastaufnahmemit- teln konfrontiert. Die Elektrik einer Anlage fällt aus und der Anwender findet den Fehler nicht. Das kann an Schaltern, Kabeln oder Drucksensoren liegen. Oder an etwas ganz anderem. „Vieles klären wir per Ferndiagnostik“, sagt Ockenga. „Aber manchmal muss es der Vor-Ort- Termin sein.“ So wie vor einem Jahr, als die Kipptraverse auf einem Offshore- Schiff den Dienst quittierte. Nichts ging mehr. Der Grund lag darin, dass auf dem Schiff so viele Funkfrequenzen genutzt wurden, dass die Axzion-Anlage immer wieder gestört wurde. Der Kunde konn- te die Sache mit eigenen Leuten nicht beheben. Also hin. Im Gepäck ein Fre- quenzscanner. In kurzer Zeit wieder einsatzbereit. „Auf dem Schiff schwirrten über 20 WLAN-Signale umher“, erinnert sich Ockenga. „Alles war im Einsatz: Kran, GPS-Koordinator, Funkgeräte, Survey-Sys- tem und vieles mehr.“ Da muss man sich erst einmal zurechtfinden. Aber genau darauf sind die Axzion-Leute speziali- siert. Drei Stunden nach dem Eintreffen hatte die Traverse ihren optimal ausge- messenen Kanal und war wieder einsatz- bereit. In die drei Stunden fielen auch die Sicherheitsunterweisung und die Anmel- dung auf dem Installationsschiff. GWO- und SGU-Zertifikate. Die von der Global Wind Organisation (GWO) ge- forderten Ausbildungen für den Offshore- Einsatz können die Axzion-Servicetech- niker vorweisen. Das reicht von GWO Sea Survival über GWO Working at Heights bis zum GWO Helicopter Un- derwater Escape Training (inklusive CA EBS). Darüber hinaus haben die operativ tätigen Führungskräfte und Mitarbeiter die erforderlichen SGU-Prüfungen abge- legt (Sicherheit, Gesundheitsschutz und Umweltschutz). Greifer für Autokrane unabhängig effektiv schnell ■ An jedem Kran einsetzbar ■ Dieselmotor – keine externe Stromquelle ■ Frei bedienbar über eine Fernbedienung ■ 1 bis 5 m3 oder mehr Orts GmbH Maschinenfabrik Telefon: +49 (0)451 398 850 E-Mail: info@orts-gmbh.de www.orts-grabs.de made in Germany since 1972

Auf dem Gelände des Fraunhofer-Instituts für Windenergiesysteme IWES werden die Hightech-Einrichtungen verladen. Fraunhofer IWES in Bremerhaven mit ihren Entwick- lungen und immer exakteren Voraussagen in den letz- ten Jahren international einen Namen gemacht. In- zwischen verfügt das Institut über zehn Bojen, die über entsprechende Ausschreibungen zum Einsatz kommen. Allerdings sind diese zu keinem Zeitpunkt gemeinsam im Einsatz. So erfordern schon allein die unterschiedlichen Einsatzorte mit ebenso unter- schiedlichen Messaufgaben eine individuelle Vorberei- tung der Bojen – ganz abgesehen von den mechani- schen Wartungsaufgaben, die nach jedem Einsatz durch die rauen Einsatzbedingungen einfach erforder- lich sind. Auf der Straße ans Meer. Für diese Wartungs- und Ausrüstungsarbeiten kehren die Messeinrichtungen regelmäßig an den IWES-Standort in der norddeut- schen Seestadt zurück. Dank StVO-freundlicher Ab- messungen, die Bojen verbleiben mit ihrem Auftriebs- körper unter der magischen 2,55-m-Marke, erfolgt der An- und Abtransport in der Regel auf der Straße. Erst vor Ort greift man dann beim Aussetzen auf die deut- lich kostenintensiveren, aber einfach notwendigen Mehrzweckschiffe zurück. In der hier begleiteten Verladung bzw. Montage von zwei Bojen Mitte Oktober war die erste maritime Messeinrichtung für ein englisches Seegebiet vorgese- hen, während das zweite Exemplar für die Windmes- sung in der Rigaer Bucht, auch als Rigaer Meerbusen oder Rigaischer Meerbusen bezeichnet, vorgesehen war. Zuvor jedoch ging es in einer viertägigen Rei- se per MAX Trailer ins estnische Tallinn, wo der Um- schlag auf ein geeignetes Mehrzweckschiff erfolgte. Als kleine Herausforderung entpuppte sich dabei in Bremerhaven übrigens die exakte Positionierung (Achslasten) und die Ladungssicherung der sensiblen, immerhin 6,5 t schweren Last auf dem Trailer. Um die Bojen an ihrer Position dauerhaft zu fixieren, kommt in der Ostsee ein simpler Ballast zum Einsatz. wandten, durch ein ausgesprochen hochwertiges In- neres auszeichnen. Dazu zählen neben den diversen Mess- und Speichereinrichtungen insbesondere auch schwere Akkus, die eine konstante Energieversorgung für den definierten Messzeitraum sicherstellen. Etwas kurios an der Hightech-Messboje mutet übrigens ein banaler Scheibenwischer aus dem Automobilbereich an, dem auf See allerdings die ausgesprochen wichtige Aufgabe zukommt, eine vor den eigentlichen Laser- messeinrichtungen (Lidar = Light Detection and Ran- ging) positionierte (Schutz-)Glasscheibe regelmäßig von Verschmutzungen und Wasser zu reinigen. Dabei kommt Windmessungen eine zentrale Bedeutung zu, insbesondere auch, um schnelle Planungen und Wirt- schaftlichkeit der einzelnen Projekte abzusichern. Hierbei haben sich Wind-Lidar-Bojen gegenüber Mess- masten durchgesetzt. Da die Bojen der ersten Genera- tion nach Aussage der Wissenschaftler noch nicht die sehr hohen Anforderungen der Industrie an die Sys- temverfügbarkeit erfüllten, kam es im Projekt Wind- Lidar-Boje NG zur Entwicklung einer neuen Genera- tion von Floating-Lidar-Systemen (FLS). Scheibenwischer unterstützt Messungen. Bei den Bojen selbst handelt es sich um klassische Stahlkons- truktionen, die sich jedoch, anders als bei vielen Ver- Boje schlägt Mastanlage. Die Herausforderung ge- nerell: Um die Ziele der gewünschten Klimaneutra- K&H 11/2024 27

Rettung Bereits 2009 stattete Palfinger Marine den ersten deutschen Off- shore-Windpark alpha ventus mit spezialisier- ten Kran- und Hebelö- sungen aus. Seitdem hat das Unternehmen nach eigenen Anga- ben noch effizientere und widerstandsfähi- gere Plattformkrane entwickelt, die jetzt im RWE-Nordseeclus - ter-Projekt eingesetzt werden – mitten in der rauen Umgebung der Nordsee vor der deut- schen Küste. Das Nordseecluster- Projekt des globalen Energiekonzerns RWE liegt 50 km nördlich der Insel Juist. Es wird in zwei Phasen errich- tet: Cluster A soll bis 2027 in Betrieb ge- hen, Clus ter B folgt bis 2029. Mit einer Gesamtkapazität von bis zu 1,6 GW kann das Nordseecluster umgerechnet 1,6 Mio. deutsche Haushalte mit Ökostrom versor- gen. „Es ist großartig, dieses Projekt mit un- seren langjährigen Partnern RWE und der renommierten Werft Chantiers de l‘Atlantique zu rea- lisieren. Mit letzterer haben wir bereits bei zahlreichen Projekten zusammengearbeitet erklärt Iavor Markov, Global Sales Ma- Kranbefeuerung zuverlässig und schnell Kräne Architektur Industrie Offshore www.lanthan.eu info@lanthan.eu 0421 / 696 465-0 nager Wind Cranes bei Palfinger Marine. Mit diesem Auftrag bestätigt Palfinger Marine nach eigener Aus sage erneut seine Kompetenz als Komplettlösungs- anbieter für maßgeschneiderte Hebelösungen und Rettungsge- räte. Die beiden Umspannwerke für das Nordseecluster A werden mit drei Davit-Kranen ausgestat- tet: Zwei PF200 mit einer Reich- weite von 7 m und ein PF160 mit 4,50 m. Zusätzlich werden vier Liferaft-Davits geliefert. K&H 11/2024 29

elektronische Vielwegelenkung macht den Selbstfahrer äußerst beweglich, selbst auf engstem Raum. Und das robuste und besonders starke Fahrgestell ermöglicht eine flexible Lastverteilung.“ GERTZEN Autokrane-Transporte 49811 Lingen, ( (05 91) 71 00 99-0 26892 Kluse-Ahlen, ( (0 49 63) 9 11 80 Modular und erweiterbar. Zu den typischen Pro- duktmerkmalen von Cometto zählt die Flexibilität und Anpassungsfähigkeit, die auch der Eco500 bietet. Verfügbar ist das Modul mit zwei oder vier Achslinien, wobei beide Varianten mit bis zu zwei „Joker-Achsen“ bei gleichbleibendem Achsabstand erweitert werden können. Auch lassen sich mehrere Eco500 im Side-by- side-, Back-to-back- oder offenen Verbund im entspre- chenden Einsatzfall kombinieren. Darüber hinaus ist auch der Einbau von Spacern beim Transport von lan- gen Ladungen möglich. Neben modularem Grundkon- zept und dem „connect-and-drive“-Verfahren kann der Eco500 auch im Antriebsbereich in unterschiedlichen Varianten geordert werden. Es besteht die Wahl zwischen elektrischen, hybriden oder dieselbetriebenen Modellen – schließlich wird gerade auch in geschlossenen Industriehallen immer mehr auf emissionsfreies Fahren geachtet. Für solche Fälle bietet der Eco500 also die passenden Antworten. Dabei ist die in den Power Packs genutzte Software voll kompatibel mit allen Fahrzeuggenerationen, was eine zukunftsorientierte und flexible Investition ga- rantieren soll. Kompakte Pendelfederung. Das integrierte Tele- makhos-Ferndiagnosesystem ist ein weltweit zugreif- bares Hilfsmittel, um bei Reparatur- oder Wartungs- fällen aus der Distanz unterstützend eingreifen zu können. Die Oberflächenbehandlung MAXProtect+ soll einen maximalen und langfristigen Korrosions- schutz garantieren. Die patentierte Pendelfederung von Cometto stellt nach Angaben des Unternehmens die kompakteste Lösung am Markt dar. Ein integrier- tes Sicherheitsventil soll die maximale Betriebssicher- heit bieten. Dazu abschließend Adrian Zingan: „Diese Technologie basiert auf dem Konstruktionsprinzip der MSPE-Serie von Cometto, mit der wir in den letzten Jahren bei tausenden Einsätzen einen entsprechend umfangreichen Erfahrungsschatz sammeln und diesen kontinuierlich in die Konstruktion einfließen lassen konnten.“ www.gertzen.de Was gibt’s Neues? kran.news kran.news DIE SOFTWARE FÜR DIE GESAMTE SCHWERLASTBRANCHE

Mehr als zufrieden mit den neuen Faymon- ville-Nachläuferkombina- tionen und FlexMAX- Adaptern: das Gutmann- Transportteam. Erster Einsatz an einem „lost place“: Für den Transport der überdimensionalen Windkraft- bauteile ging es in die Eifel. Fotos: Faymonville mer Platte auf den Startschuss. In der Abenddämmerung bildeten Frühsommerluft und Gewitterwol- ken ein ausgesprochen wechsel- haftes Szenario. Bis zum Ziel- bzw. Abladeort waren noch 50 km zu bewältigen. Für die beiden Nach- läufer-Kombinationen war es die Feuertaufe. Nach den ersten Kilo- metern mit den Fahrzeugen waren die Gutmann-Experten mehr als zufrieden. Fahrer Jörg präzisierte: „In puncto Lenkgeometrie toppt das Fahrzeug wirklich alles.“ Wendigkeit beeindruckt. Plötz- lich wurde es auf dem Parkplatz Meckenheimer Platte richtig le- bendig. Alle nahmen ihre Position ein und der lang gezogene Tross steuerte auf die Autobahn. Die län- gere der beiden Kombinationen brachte es auf rund 58 m Gesamt- zuglänge bei 130 t Gesamtzugge- wicht. Auf der Autobahn A1 nahm der Konvoi nun eine „führende“ Rolle ein. An den Fahrzeugen führ- te erst einmal nichts vorbei. Der Vertikalhub des Adapters von bis 1800 mm kam bei der Abfahrt auf die B51 zum Einsatz. „Dazu beein- druckt generell die Wendigkeit, die beim Fahren einen echten Trumpf darstellt. Das Gespann folgt wie an der Schnur gezogen“, erläutert Gutmann-Fahrer Jörg einen weite- ren positiven Effekt. „Zudem sor- gen hydraulische und mechanische Sicherungssysteme am FlexMAX für ein beruhigendes Gefühl.“ Nachlenkung für Einfahrt. Mitt- lerweile hatte Regen eingesetzt, ty- pisches Eifelwetter eben. Hell be- leuchtet zog der Transport durch das waldreiche Gebiet. 2 km vor dem Ziel wartete auf den vielach- sigen Konvoi von Gutmann eine letzte Herausforderung. Eine 90°- Kurve zwang die Fahrer zu einem kurzen Rückwärtsmanöver. Auch hier wurde das gute Zusammen- spiel zwischen Fahrer und Beglei- ter deutlich. Die Mannschaft kennt sich und hat alles im Griff. Per Nachlenkung gelingt die Einfahrt mühelos, der Windpark war da- nach schnell erreicht. Vereinfachte Rückrüstung. Nach einer kurzen Pause stand das Ab - laden direkt am Montageort an. „Jetzt senken wir die Turmsegmen- te nacheinander ab und lösen den Flansch von den Adaptern. Dazu brauchen wir keinen Kran, da sind wir autark. Danach koppeln wir das Fahrzeug wieder zusammen und los geht’s zum nächsten Ein- satz“, so das Gutmann-Team über den Entladeablauf. Dank serien - mäßiger Fernbedienung gingen die entsprechenden Schritte ziemlich schnell vonstatten. Das Projekt war somit abgeschlossen. Der Gut- mann-Tross zog über einen Wald- weg zurück auf die Straße und überlies den Ort nun wieder der Stille der Natur. K&H 11/2024 33

Hüffermann Gruppe beschaffte weitere Mobilkrane bis zum LTM 1750-9.1 und LG 1750. Parallel wurde die Kranflotte auch im unteren Traglast-Segment brei- ter, indem Hüffermann Liebherr-Teleskop-Raupenkra- ne bis zum LTR 1220 und Mobilbaukrane bis zum MK 140 orderte. 2017 stieg das Unternehmen dann mit dem Raupenkran LR 1750/2 in die Klasse der großen Raupenkrane ein. 2021 folgte ein Liebherr LR 11000, der das Portfolio auf 1000 t Tragkraft er- weiterte. Turmdrehkrane erweitern Angebot. 2021 unter- nahm Hüffermann einen weiteren strategischen gro- ßen Schritt in Richtung Komplettanbieter: Die ersten Turmdrehkrane wurden beschafft. Inzwischen sind es bereits 250 Stück, sowohl Obendreher, 125 EC-B bis 520 EC-B Fibre, als auch Schnelleinsatzkrane, 13 HM bis 125 K. Christoph Rieß, Leiter der Abteilung Turm- drehkrane bei Hüffermann erklärt: „Auch im Bereich der Turmdrehkrane setzen wir auf Liebherr als Exklu- sivpartner und können so am Markt modernste Tech- nik und Steuerung anbieten. Während der Bedarf an Turmdrehkranen im Bereich der Baubranche rückläu- fig ist, sind aktuell Baukrane in Branchen wie der Energieversorgung und der Infrastruktur gefragt. Hier zeichnet sich die gute Zusammenarbeit mit Liebherr auch nach dem Kauf aus. Neben der guten Zusam- menarbeit mit den Vertriebskollegen ist bei Groß- und Sonderprojekten die Abteilung Tower Crane Solutions für uns eine wertvolle Unterstützung. Mittels digitaler Projektplanung werden Baustellenplanungen erstellt, besondere Statik-Berechnungen durchgeführt und Sonderkonstruktionen abgestimmt.“ Kranakademie für Schulungen. Hüffermann setzt einen wichtigen Fokus auf die umfassende Schulung seiner Mitarbeitenden und nutzt dabei auch eLear- ning-Angebote von Liebherr. Nochmals Daniel Jans- sen: „Die eLearning-Module ergänzen unsere Kran- führer-Schulungen und -Weiterbildungen optimal. Dafür haben wir in Wildeshausen eine Kranakademie geschaffen. So können wir uns auf die praktische Aus- bildung konzentrieren und das relevante theoretische Wissen über die eLearning-Module vermitteln. Das Er- arbeiten von Wissen kann so zeitlich und inhaltlich in- dividuell vom Teilnehmer erfolgen.“ Sicher im Umgang mit Krananlagen Ausbildung für Kranbediener und Anschläger Hallenkrane und LKW-Ladekrane (als Inhouse-Seminare) Aus- u. Weiterbildung Die theoretische Prüfung steht in 18 Landessprachen zur Verfügung. USP: Intensivschulung für Verantwortliche und Vorgesetzte von Kranführern und Anschlägern zum sicheren Umgang mit Krananlagen, Anschlagmitteln + Lastaufnahmemitteln; Burkard Becker Seminarthemen: DGUV V1, DGUV G 309-003, DGUV V 52 Krane, DGUV R 109-017, BetrSichV und TRBS 1111. Teilnehmerkreis: (Geschäftsführer, Fertigungsleiter, Betriebsleiter, Meister, SiFa in der Industrie, im Handwerk und im kommunalen Bereich) Ausbildung zur „Fachkundigen Person“ für die Erstellung von Gefährdungsbeurteilungen für Krane und Hebezeuge (gemäß BetrSichV §2 (5) + §3 (3) sowie TRBS 1111) www.sicher-kranfahren.de Dorothee Kunzmann Becker Hebesysteme GmbH · Sachverständigenbüro · Mobil 0 160 93 271 650 Was gibt’s Neues? kran.news kran.news INNOVATIONS IN LIFTING ADRESSE [ N E U ] KRAH GmbH Am Jöspershecklein 14 97828 Marktheidenfeld Germany Phone +49 (0) 7941 8325 Phone +49 (0) 172 28 101 44 krah@lift-systems.de www.lift-systems.de 30 YEARS , I N N O VAT I O N , E X P E R I E N C E , P R O F E S S I O N A L C O M P E T E N C E

Das halbe Dutzend ist jetzt komplett: jeweils ein GR-1450EX, ein GR-500EXL, ein 80-t-GR-800EX und drei GR-300EX für La’ala Al. tens gerüstet, um die vielfältigen Herausforderungen dieses Projekts zu bewältigen. Neben dem GR-1450EX hat uns Tadano kürzlich außerdem drei 30-t-GR- 300EX, einen 50-t-GR-500EXL und einen 80-t-GR- 800EX geliefert. Diese Krane haben sich bereits als äußerst wertvoll erwiesen, insbesondere dank ihrer Pick-and-carry-Fähigkeiten, die bei unseren umfang- reichen Infrastrukturarbeiten effektiv zum Einsatz kommen.“ Mit der Ergänzung um sechs neue Tadano- GR-Krane umfasst der Geländekran-Fuhrpark nun ins- gesamt dreizehn Krane. Sabah Al Ahmad Sea City ist eine Stadt im Süden von Kuwait. Die Baustelle er- streckt sich über viele Kilometer offenes Land, auf dem sich die Tadano-GR-Krane aufgrund ihrer Flexi- bilität und hohen Mobilität als ideales Gerät erwiesen haben. Typische Anwendungen umfassen das Verlegen von Kanal- und Regenwassernetzen, den Brücken- und Hochbau, das Einsetzen von Marina-Pontons und viele andere Infrastrukturprojekte, die mit dieser neuen Megastadt verbunden sind. leistungen von unserem erfahrenen Team bie- ten zu können.“ Bei SIA Good Work sind zwei Remote-Service-Techniker und drei Techniker am Hauptsitz beschäftigt. Benötigte Teile wer- den direkt von Manitowoc bezogen und das Unternehmen verfügt darüber hinaus über zwei Service-Fahrzeuge. Last but not least entsteht derzeit bei SIA Good Work mit seinen mehr als zehn Jahren Erfahrung im Maschinenbereich eine neue, größere Werkstatt in der Heimatstadt Riga. Verstärkt das Service-Angebot für Grove-AT- und RT-Krane im Baltikum: Aleksandrs Urbanovics, Inhaber von SIA Good Work. Foto: Manitowoc Was gibt’s Neues? kran.news kran.news Mobile Baustraßen Mobile Baustraßen Wir verlegen und vermieten Behelfsstraßen Fahrbleche Baggermatratzen Kunststoffplatten Fußgängerbrücken Lastverteilerplatten Just-in-time-Service Rent a Street Tietje & Wittrock GmbH 21109 Hamburg - Jaffestraße 12b Telefon (0 40) 3 07 84 66 - Telefax (0 40) 7 53 10 80 E-Mail: rent.a.street@t-online.de Individuelle Lösungen für höchste Ansprüche! SEFIRO | Scherenhub-Kesselbrücken | Hubsysteme Brücken- und Ladebetten Schwerlastroller | Überfahrsysteme Straßenfahrzeuge | Transport- und Montagezubehör Pioniergeist und Qualität seit 1980! Fon: +49 7942 94468-0 Fax: +49 7942 94468-28 Felix-Wankel-Straße 5 D-74632 Neuenstein info@greiner-heavy.de www.greiner-heavy.de

stellung auf dem Markt beschert. Hinzu kommt ein praktischer Effekt, der sich in dieser oder ähnlicher Form bei keinem anderen Anschlag- und Zurrmittel findet: Werden Ketten, Haken oder Anschlagpunkte hohen Temperaturen von mehr als 200 °C ausgesetzt, dunkelt die pinke Farbschicht je nach Temperatur- belastung sukzessive nach. Mithilfe einer von RUD entwickelten Farbtabelle können Anwender daher zu- verlässig erkennen, welchem Hitzegrad das Bauteil ausgesetzt war und ob möglicherweise ein Austausch erforderlich ist. Nicht zuletzt aufgrund dieses überaus nutzbringen- den Effekts würde sich RUD auch rückblickend im- mer wieder für das ungewöhnliche Design entschei- den, wie Kolb betont: „Unsere Erwartungen haben sich mehr als erfüllt.“ Das pinke Design soll das RUD- Gesamtprogramm im Bereich Anschlag- und Zurrmit- tel daher auch in den kommenden Jahrzehnten prä- Meterware – seit mittlerweile 30 Jahren: Heute wird allein durch die Farbgebung jedes Produkt der Güteklasse 10 als RUD-Produkt erkannt. gen. Übrigens, noch mehr pink gibt es in unserem neuen aktualisierten „Kran- & Hebetechnik-Katalog 2025. // IMPRESSUM Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Verlag: K&H Verlags-GmbH · eMail: info@kran-und-hebetechnik.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 · Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@kran-und-hebetechnik.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 50 fheise@kran-und-hebetechnik.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 35 sdejong@kran-und-hebetechnik.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 17 ahahn@kran-und-hebetechnik.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 20 tpenz@kran-und-hebetechnik.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-3 22 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 03 fstueven@kran-und-hebetechnik.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 04 obensing@kran-und-hebetechnik.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 06 hbruenner@kran-und-hebetechnik.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 09 mroesner@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Regina Köhnken, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbH Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 11x im Jahr Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbe- dingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbei- tung einverstanden. Für unverlangte Manuskripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 4,00 € inkl. MwSt. Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1237 PEFC-zertifiziert

Hoher Schutz und lange Einsatzdau- er: SpanSet bietet die MagnumPlus Flex in Längen von 2 bis 60 m und mit einer Tragfähigkeit von 10 bis 50 t an. Foto: SpanSet Rundschlinge mit Schutzschlauch SpanSet hat seine Schwerlastrund- schlinge MagnumPlus mit einem elastischen Schutzschlauch verse- hen. Der wesentliche Vorteil findet im Namen MagnumPlus Flex sei- nen Ausdruck. Bei konventionellen Rundschlingen liegt das Gelege in seinem Schutz- schlauch wie in einer geräumigen Schlaghose. Denn zwischen dem endlos gewickelten Polyestergarn und seiner Hülle bedarf es Platz, damit es sich ausdehnen kann. Das macht die Rundschlinge etwas sper- rig. Nun hat SpanSet einen alternati- ven Schutzschlauch entwickelt, der sich wie eine natürliche Haut um das Gelege schmiegt. Rundschlingen gehen unter Last in die Breite. Bei der MagnumPlus Flex dehnt sich der Schlauch mit, bleibt aber eng am Gelege. Es entstehen weniger Fal- ten, das ist nach SpanSet-Angaben einzigartig. Damit passt die Rund- schlinge quetschungsfrei und ohne Tragfähigkeitsverlust in Kranhaken. Darüber hinaus erleichtert der flexi- ble Schlauch das Handling. Für die neue Hülle wendet SpanSet eine spezielle Webtechnik an. Dabei entsteht eine Art Doppelgewebe. Wenn die Hülle unter Last expan- diert, senkt sich die obere Lage in die untere. Die flexible, aber enorm dichte Hülle soll verhindern, dass Fremdkörper dem Gelege aus robus - tem Hochleistungspolyester zu schaf- fen machen. Typische Beschädigun- gen durch Abrieb lassen sich so deutlich reduzieren. Die verstärkte und ausgesprochen robuste Webkan- te soll dafür sorgen, dass die Naht unter Last nicht aufplatzt. In das ausreißfeste Label ist standardmäßig ein RFID-Transponder integriert, der alle für Wartungsarbeiten und Prüfverfahren relevanten Daten spei- chert. SpanSet bietet die Magnum- Plus Flex in Längen von 2 bis 60 m und mit einer Tragfähigkeit von 10 bis 50 t an. Die Rundschlinge wird in Anleh- nung an die EN 1492-2 gefertigt. Die neue MagnumPlus Flex erfüllt wie alle Premiumprodukte von Span- Set die SpanSet-Werksnorm, deren Qualitätsvorgaben über die relevan- ten Normen und Gesetze hinausge- hen. Das gilt beispielsweise für län- gere Lebenszyklen. Außerdem prüft SpanSet bei Rundschlingen, die der Werksnorm unterliegen, verschie- dene Kombinationen mit Schäkeln. Die Markteinführung von Magnum- Plus Flex erfolgte am Ende des ver- gangenen Jahres. Umfassendes Produktsortiment mit Sicherheit als oberster Priorität. Rema® ist eine führende Europäische Marke in der Hebebranche und bietet mit mehr als 3500 Produkten eine breite Palette von Geräten an, darunter Hebezeuge, Hebeklemmen, Ketten- Polyesterschlingen, Ladungssicherungssysteme und vieles mehr. und Besuchen Sie unsere Website für weitere Informationen. Rema® X-line sicherer & zuverlässiger Betrieb robuste & ergonomische Kettenzüge, ausgelegt für den intensiven Einsatz www.rema.eu

dazu größtenteils hochfeste Quali- tätsstähle und Aluminium, die für ein geringes Eigengewicht und eine lange Lebensdauer sorgen sollen. Das Rundholz wird von den eige- nen Lkw im typischen Regionalver- kehr aus dem Wald der bergigen Omgebung transportiert. Aus die- sem Grund kommen geländegängi- ge MAN TGS 33.520 6x4H zum Einsatz. Zum Be- und Entladen des Rundholzes setzt Schößwend- ter auf heckseitig montierte Penz- 12Z9.50-Holzkrane. Erstmals ver- fügen die hydraulischen Ladehelfer über eine Kabine. Durch diese Zu- satzausstattung sind die Krane zwar etwas schwerer, aber die Fah- rer sind zukünftig vor Wind und Wetter geschützt. Alukasten für Arbeitsutensilien. Gehalten wird das Rundholz von zwei eingeschweißten ExTe-D10W- Rungenstöcken mit einteilig koni- schen Alurungen. Von der Stirn- wand bis zur ersten Antriebsachse sind die Fahrzeuge mit einem Stahl- plateau aus Feinkornstahl ausge- führt. Die Ladelänge bis zum Kran beträgt rund 6150 mm. Die Stirn- wand in stabiler Stahlbauweise ist oberhalb des Fahrerhauses in Spros- senbauweise ausgeführt; dies soll bei Leerfahrten für einen geringe- ren Luftwiderstand und somit für einen geringeren Spritverbrauch sorgen. Auf der Vorderseite der Stirnwand werden Besen, Schaufel und Sappelhalterung verstaut. Ein Aluminium-Werkzeugkasten rechts vor den Achsen sorgt für Stauraum von Werkzeug und wei- teren Arbeitsmitteln. Wendigkeit dank Verstellung. Bei den Anhängern kommen soge- nannte Tandem-Rungenanhänger (Zentralachsanhänger) zum Ein- satz. Diese Anhänger haben eine Gesamtlänge von gerade mal 4650 bis 6050 mm und sind ebenso wie die Lkw für Holzlängen von 4 m ausgelegt – sind aber ebenso für 3 und 5 m langes Holz geeignet. Um auf engen Forststraßen noch wendiger zu sein, wurde eine um 1400 mm verstellbare Zugdeichsel verbaut. Diese sorgt in ganz einge- schobenem Zustand für eine be- sonders große Wendigkeit. Wie die ziehenden Einheiten sind auch die Anhänger mit zwei ExTe-D10W- Stahlrungenstöcken mit einteilig konischen Rungen bestückt. Die Nutzhöhe beträgt 2650 mm bei einer Gesamthöhe von 3900 mm. Das Fahrwerk ist mit zwei luftgefe- derten 11,8-t-BPW-Trommelbrems- achsen ausgestattet. Bereift sind die Achsen mit Zwillingsbereifung 275/70 R22.5 auf Alu-Felgen. Zum Abstellen der Anhänger ist eine hochklappbare Schwenkstüt- ze links vorne am Rahmen mon- tiert, die so mehr Bodenfreiheit als eine herkömmliche Stützwinde er- möglicht. Zum Umsetzen der un- beladenen Anhänger können diese über zwei hochklappbare Kranhe- bebügel auf den Rungenstöcken mit dem Kran aufgenommen wer- den. Und auch hier kann sich das Eigengewicht im Sinne einer maxi- malen Nutzlast sehen lassen. Die Tandemanhänger haben ein Eigen- gewicht von 3300 kg. ...Ihr Spezialist für BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme Unsere WVZ-Systeme bieten Ihnen Planungssicherheit im Geschäftsalltag. Durch robuste Grundsysteme und technologische Innovationen bieten wir Ihnen absolut zuverlässige Systeme. Zusätzlich bieten wir auf unsere Anlagen bis zu 5 Jahre Garantie. Unsere Qualität zahlt sich für Sie nachhaltig aus! www.kustech.de kustech Systeme GmbH · Hasselhorst 9 · 23689 Techau Tel. 0 45 04 / 60 94-60 · Fax 60 94-80 · info@kustech.de · www.kustech.de

Der maßgeschneiderte Sattelzug für Elektro Prange berücksichtigt das Sattel- gewicht als Ballast bei Einsätzen über das Fahrerhaus hinaus. Fotos: ES-GE ES-GE-Sattelanhänger grundsätzlich für höhere Nutz- lasten ausgelegt. Die Ladefläche mit einer Länge von über 12 m und zahlreiche Ladungssicherungsmöglich- keiten bieten dabei maximale Vielseitigkeit für ver- schiedene Transportanforderungen. Actros 2641 als Basis. Herzstück des Zugs ist die Sat- telzugmaschine vom Typ Actros 5 2651 LS 6x4. Hin- ter dem StreamSpace-Fahrerhaus ist das Fahrzeug mit einem Ladekran von MKG ausgestattet. Das Team von ES-GE hat den Kran mit der Bezeichnung HLK 422 SHP a6 dem Einsatzzweck entsprechend ausge- wählt und aufbauen lassen. Die dreiachsige Sattelzug- maschine leistet bis zu 510 PS (375 kW) und verfügt über ein automatisiertes Getriebe mit der Bezeich- nung Mercedes PowerShift 3 in der neuesten Ausbau- stufe „Powershift Advanced“ für deutlich schnellere Schaltzeiten und eine damit verbundene Reduzierung der Drehmomentunterbrechung. MKG-Ladekran HLK 422 SHP a6. Der Ladekran HLK 422 SHP a6 von MKG verfügt über eine Reichweite von bis zu rund 16,25 m. Sein Arm ist mit einem sechsfachen Ausschub ausgestattet und hebt je nach Betriebszustand bis zu 7930 kg. Für den Betrieb der Hydraulikanlage verfügt die Steuerung des Krans über einen Zugriff auf ein Start-Stopp-System des Diesel- aggregats der Zugmaschine. So reicht beispielsweise ein Druck auf die Funkfernbedienung, um den Kran zu bedienen. Der Ladekran ist mit elektronischen Hilfsmitteln aus- gestattet, die darauf ausgelegt sind, einen sicheren Betrieb zu gewährleisten. Dazu zählt u. a. das elektro- nische Kran-Managementsystem ACS3, das die Ab- stützweiten stufenlos überwacht und die Hubleistung mit den gegebenen Einstellungen anpasst. Auflieger als Kontergewicht. Als besonderes Aus- stattungsmerkmal lässt sich schließlich ein Technik- Feature hervorheben, das die Einsatzmöglichkeiten des Krans vor dem Fahrzeug erweitert. Im aufgesattel- ten Zustand erkennt die Sensorik die Auslastung der Sattelkupplung. Das bedeutet, dass der Auflieger in- klusive Ladung für den Betrieb des Ladekrans als Kon- tergewicht genutzt wird. Auf Basis dieser Parameter wird ein sicherer Betriebszustand erkannt, der ohne den Auflieger nicht gewährleistet werden könnte. Oh- ne dieses zusätzliche Ausstattungsmerkmal wäre das Arbeiten mit dem Kran vor dem Fahrerhaus nur einge- schränkt möglich. K&H 11/2024 45

Der MPA 3 von Goldhofer brilliert in alpinem Gelände durch seinen Achshub von ± 350 mm und seinen Lenk- einschlag von 60°. Foto:Goldhofer Lkw-Ladekrane von 1 bis 150 mto Transport- & Lade-Systeme (0 28 31) 1 31-0 www.michels-online.de Geldern • Essen • Bergheim es um die Wendigkeit in Kurven ging“, erklärte Brenn- steiner. Ein Lenkeinschlag der MPA-Achse von 60° macht für das Team von Keil hierbei einen entschei- denden Unterschied. Deren Erfahrung: „Meist sind die Abladestellen hoch in den Bergen nicht im Lot und das Be- oder Entladen erfolgt unter schrägen Bedingungen. Demnach muss unser Tieflader kurz, wendig, flexibel, sicher und ro- bust, aber relativ leicht sein und darüber hinaus für das alpine Gelände einen hohen Lenkeinschlag sowie hohen Achshub aufweisen.“ Schwierige Wetterbedingungen. Am Zielort ange- kommen, wurde der Bagger sicher entladen. Mithilfe der Goldhofer-eigenen SmartControl-Steuerung und dem Achshub von ± 350 mm konnte das Team von Keil sich präzise an das unebene Gelände anpassen, was das Entladen unter schwierigen Bedingungen er- leichterte. Die Notwendigkeit eines zuverlässigen und robusten Semiaufliegers verdeutlicht Brennsteiner: „Es geht steil bergauf, und manchmal ist der Sturm oben in den Bergen so heftig, dass ich nur mit größter Kraft die Fahrertür aufmachen kann. Ich muss sie fest- halten, sonst reißt der Sturm sie aus den Angeln.“ Maßgeschneiderte Ausstattung. Levin Gonser, Ge- bietsverkaufsleiter bei Goldhofer: „Unser Ziel ist seit jeher, unseren Kunden das für ihre Anforderungen beste Produkt zu bieten. Dabei legen wir Wert auf eine enge Abstimmung, wodurch uns die üblichen Ladungen und das Zielgelände bekannt sind. Durch diese wesentlichen Informationen konnten wir für Keil einen speziellen Verschiebetisch auf der Röhre des Auszugs integrieren, der in verschiedenen Stufen ver riegelt werden kann und so speziell den Transport von Vierachs-Kipp-Lkw erleichtert.“ Bernd Rodlberger, Walter Keil Transporte und Erdbewegungen GmbH & Co. KG ergänzt: „Dank der Erfahrung und des Fach- wissens unserer Mitarbeiter sind wir überzeugt, mit diesem Goldhofer-Tieflader die richtige Investition ge- tätigt zu haben.“ Kran- & Hebetechnik Die Fachzeitschrift für alle Anwender aus dem Kran- & Hebetechnikbereich

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