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EDITORIAL Maßschneidern Der wirtschaftliche Erfolg bei der Nutzung von kleinen und großen Lkw ist ganz grundsätzlich mit der Frage verbunden, wie sehr das Nutzfahrzeug auf das tatsächliche Einsatzspek- trum abgestimmt ist. Auf beeindruckende Weise hat dies vor wenigen Wochen beispielsweise die Nutzfahrzeugsparte Ford Pro in Köln belegt. So waren in der Domstadt gleich 25 unterschiedliche, maß- geschneiderte Transporter zu sehen – was nicht weiter ver- wundert, tragen diese Spezialfahrzeuge nach Ford-Angaben mit rund 35 Prozent Anteil an den Neuzulassungen maßgeb- lich zum Erfolg der Kölner Nutzfahrzeugsparte bei. Ein maßgeschneidertes Angebot ganz anderer Art stellen die Fortbildungsmaßnahmen der norddeutschen Quell- Gruppe dar. In der aktuellen Ausgabe beschreiben wir, wie in Stade, gemeinsam mit DAF, Fahrlehrer darin geschult wer- den, wirtschaftliches Fahren mit Nutzfahrzeugen im Alltag zu vermitteln. Ein lehrreiches Studium der vorliegenden Ausgabe wünscht Frank Heise Höchste Wirtschaftlichkeit durch maßgeschneiderte Lösungen. Frank Heise Redaktion NutzFahrzeuge-Management

18 Training für die Trainer Das wirtschaftliche Potenzial moderner Nutzfahrzeuge lässt sich mit der fachge- rechten Bedienung der ins- tallierten Technik heben. DAF Trucks unterstützt Fortbil- dungsbetriebe. Der Countdown läuft Nun ist es so weit: die transport logistic in München startet in wenigen Tagen. Höchste Zeit, den Besuch genauer zu planen. TRANSPORT LOGISTIC 26 Der Countdown läuft WERKSTATT 46 Immer nah dran an der Branche 28 KI-Modelle und Konnektoren 48 Batterien warten und kalibrieren 29 Vernetztes Kühlketten-Management 49 3D-Suche für Ersatzteile 30 Zu Stahl kommt Aluminium 59 Installierte Sparmaßnahme 32 Geräuschpegel gesenkt 60 Für höchste Belastbarkeit 33 Fachkräfte finden BAUMA: MESSE-RÜCKBLICK 34 Mehr Vielfalt im Bautransport 36 Mit konischer Mulde 38 Wiegesystem an Bord 61 Expansion in Dänemark 62 Was zählt, ist Präzision 66 Schneller und günstiger reparieren CARS FOR BUSINESS 50 Ein Tag unter Helden 40 Für intensive Arbeitsbedingungen 53 Leichtere Steuerung 41 Erfolgreich für die Bauwirtschaft geprüft von peripheren Geräten 56 Bis in die kleinste Lücke hinein ANHÄNGER, AUFLIEGER, AUFBAUTEN 42 Jubiläum mit Meilensteinen BE- & ENTLADEHILFEN 63 Aus Rampe wird Testplattform SCHWERLASTVERKEHR 44 GigaMAX für Colonia 62 Impressum 64 Händlerteil 26 NFM 6/2025 5

l n o o H : o t o F Markus Schlitt Neuer CEO Holon treibt die Serienpro- 30 Jahre, 5 Mio. Mercedes-Benz-Sprinter: eine globale Erfolgs- geschichte. Foto: Mercedes-Benz AG Fünfmillionster Sprinter duktion und Markteinfüh- Mercedes-Benz Vans feiert – wurde im Mercedes-Benz- rung seines vollelektrischen mit der Produktion des fünf- Werk in Charleston, South autonom fahrenden Shuttles millionsten Sprinters einen Carolina, montiert und nun namens Holon urban mit globalen Meilenstein. Das an FedEx, einen langjährigen neuer Führungsspitze voran: fünfmillionste Fahrzeug – Kunden von Mercedes-Benz Markus Schlitt ist der CEO ein vollelektrischer eSprinter Vans, übergeben. „Die Pro- und Geschäftsführer des gemeinsamen Tochterunter- nehmens der Benteler Gruppe und von Tasaru Mobility Investments. duktion von fünf Millionen Anzeige Sprintern und die Feier zum German Engineered. Global Presence. Top Safety. - Since 1986 www.wistra.eu 30. Jubiläum des Modells sind ein Beweis für seinen anhaltenden Erfolg“, so Tho- mas Klein, Leiter Mercedes- Benz Vans. Produktion erweitert Azizoglu, Managing Director von SAF-Holland Türkiye. SAF-Holland erweitert seine Produktions- Die Planung und Umsetzung der Fertigungs- kapazitäten in der Türkei. Am Standort Düzce linie erfolgte in enger Zusammenarbeit mit entsteht eine neue Fertigungslinie für Haldex den Haldex-Experten aus Schweden. Ihr um- Bremssättel ModulT. „Mit der neuen Ferti- fassendes Know-how in der Bremstechnolo- gungslinie können wir unsere Kunden noch gie floss direkt in die Entwicklung der Produk- schneller und flexibler beliefern“, sagt Bilal tionsprozesse ein. 6 NFM 6/2025

VERANSTALTUNG Spektakuläre Zweikämpfe Der Nürburgring wird von Freitag bis Sonntag, 11. bis 13. Juli, zur Kulisse für den 38. Internationalen ADAC Truck-Grand-Prix. Er vereint Motorsport mit einem Festival. im Landkreis Ahrweiler in Im Mittelpunkt des Events die Rennen der Goodyear Rheinland-Pfalz stehen FIA European Truck Racing ßenverkehr und Motorsport parks – ein politisches Ziel, schließt und gleichzeitig die das in der Praxis jedoch vie- Rolle der Berufskraftfahrer le Fragen und Investitions- in den Fokus rückt. Es geht bedarfe aufwirft. Zudem darum, wer am effizientes- bringt eine Job-Expo Nach- Championships. Die Königs- ten fährt. wuchskräfte und Unterneh- klasse des Truck-Racings bietet spektakuläre Zwei- Messe und Symposium men zusammen. kämpfe mit 1000 PS starken Im Fahrerlager findet eine Country mit Tom Astor Trucks. Dabei sind die deut- Fachmesse der Nutzfahr- Mit Musik und Entertain- schen Top-Fahrer Jochen Hahn und Sascha Lenz, die sich 2024 knapp hinter dem zeugindustrie statt. Auf 10.000 m2 präsentieren Hersteller, Zulieferer und ment wird die Müllenbach- schleife zum Festival-Areal. Am Country-Abend am Frei- Champion Norbert Kiss aus Logistik-Unternehmen ihre tag hat Sänger Tom Astor Ungarn platzierten. Zusätz- Innovationen. Beim Truck seinen 37. Auftritt beim lich dürfen sich Fans auf Anzeige Truck-Grand-Prix. Auch Alina die populäre Dutch-Truck- www.wiese-trailer-rent.de Sebastian, Salvati und The Racing-Serie im Rahmen des Mittelrhein-Cups freuen. (0 57 04) 16 77 69-0 Wild Ride stehen auf der Bühne. Am Samstag bringen Loona, Malle Anja, Markus Efficiency Run Symposium diskutieren Ent- Becker und Sabbotage beim Mit dem Truck Efficiency scheider aus Politik, Wirt- Party-Abend das Gelände Run startet ein Wettbewerb, der die Lücke zwischen Stra- schaft und Forschung die Transformation des Fuhr- zum Beben. Ein Feuerwerk bildet den Abschluss. 8 NFM 6/2025 C A D A : o t o F

VERANSTALTUNG Bald am Start: NUFAM 2025 Wer aktuelle und zukünftige Technik der Nutzfahrzeugbranche hautnah erleben will, kommt um die NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse der Messe Karlsruhe nicht umhin! Areal ein umfassendes Portfolio aus allen Gewichts- und Ausstattungsklassen. Wasserstoffantriebe im Mittelpunkt Von der Lösung, über die letzte Meile, über Transporter bis hin zu schweren Lkw, von hochwertigem Werkstattzubehör über Software-Lösungen bis hin zu Elektro- und Wasserstoffantrieben – die NUFAM ist der Treffpunkt der Nutzfahrzeugbranche. Das Thema Wasserstoff zündet in diesem Jahr auf der NUFAM besonders. Erstmals findet im Rahmen der Nutzfahrzeugmesse die Sonderschau der Allianz Wasserstoffmotor e. V. statt. An zwei Tagen dreht sich alles um diese alternative Antriebsart. Auch darüber hinaus spielen erneuerbare Antriebe während der Veranstaltung eine besondere Rolle. Besuchende haben zudem die Möglichkeit, geführte Touren zu New Mobility und anderen Themen kostenfrei zu buchen. 28. September zeigen gut 400 An vier Tagen vom 25. bis zum Aussteller in vier Hallen und dem runderneuerten Peter-Gross-Bau- TICKET-VERKAUF HAT BEGONNEN Besuchende können ab sofort die Tickets erwerben. Die Messe kann täglich von 9 bis 17 Uhr besucht werden. Die Tickets können online bestellt und in der Wallet-App gespeichert oder als PDF-Ticket heruntergeladen werden. Das e-Ticket kann für den Einlass genutzt werden. Der Ausdruck des Tickets ist aber nicht notwendig. Ein Preisbeispiel: Beim Kauf eines einfachen Tagestickets bezahlt ein Erwachsener 13 Euro, eine Familie (zwei Erwachsene und bis zu vier Kinder über elf Jahre) bezahlen 32 Euro. Kinder bis einschließlich elf Jahre erhalten ihr Ticket kostenfrei an der Kasse. 10 NFM 6/2025 H b m G s s e r g n o K d n u - e s s e M r e h u r s l r a K : o t o F

Maximilian von Löbbecke Neuer Geschäftsführer Ladeservice für eTrucks Der neue Ladeservice MAN derheit von MAN Charge& Charge&Go ist für alle Kunden Go ist der einzigartige MAN markenunabhängig erhältlich, eTruck-ready-Standard. Ak- erleichtert das Auffinden von tuell umfasst das Lkw-kom- Lkw-kompatiblen Ladepunk- patible Ladenetz rund 650 Maximilian von Löbbecke ten in ganz Europa und er- Standorte. Bereits Ende hat die Geschäftsführung möglicht mit einer Ladekarte 2025 werden rund 1000 La- von Renault Trucks in das unkomplizierte Bezahlen destandorte dem eTruck- Deutschland übernommen. des Ladestroms zu attrakti- ready-Standard entsprechen. Er folgt auf Frederic Rue- ven Konditionen. Eine Beson- Darüber hinaus wird die La- sche, der die Position nach fünfeinhalb Jahren abgibt und künftig eine neue Auf- gabe innerhalb der Volvo Group übernimmt. AKTIO N dekarte von MAN Charge& Anzeige Go an über 15.000 weiteren STARK Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel · Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing Ladestandorten europaweit akzeptiert. Die Kunden pro- fitieren zudem vom kontinu- ierlichen Ausbau des Lade- www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 netzes. Konferenz für Unterweisungen besichtigungen oder nach schweren Arbeitsunfällen Nach- Termin vormerken: Unter dem burg statt. Für mobile Branchen weise über die erfolgten Unter- Titel „Fahrpersonal unterweisen mit multikulturellen Teams sind weisungen gefordert werden, – Game Changer für Sicherheit Unterweisungen eine echte He- wird das Thema wieder aktuell. und Erfolg“ findet die Veran- rausforderung. Viele sehen zu- Dabei sind störungsfreie Abläu- staltung von der BG Verkehr am 17. und 18. September in Ham- nächst nur den Aufwand und die Kosten. Erst wenn bei Betriebs- fe ein Verdienst von erfolgrei- chen Unterweisungen. 12 NFM 6/2025 s k c u r T t l u a n e R , s u B & k c u r T N A M , y t i l i b o M V K D : s o t o F

Netzwerk wächst weiter Durch eine neue Partnerschaft mit dem iri- schen Ladestationsbetreiber EasyGo erhalten DKV-Mobility-Kunden Zugang zu über 1150 zusätzlichen Ladepunkten. Rund ein Drittel der Ladepunkte im EasyGo-Netzwerk sind leistungsstarke DC-Ladestationen, die ein schnelles und effizientes Laden ermöglichen. Das EasyGo-Netzwerk umfasst eine Vielzahl von Standorten und bietet bequeme und DKV Mobility erweitert Lade- netzwerk in Irland durch Partner- schaft mit EasyGo. zuverlässige Lademöglichkeiten. Darüber und ermöglicht sorgenfreies Reisen durchs hinaus hat EasyGo die Ladeinfrastruktur in Land, auch in entlegenere Gebiete. Die Lade- ländlichen Gebieten Irlands erheblich ausge- stationen können über die DKV Card +Charge baut. Das nimmt die Sorge, dass die Reich- oder über die DKV-Mobility-App genutzt wer- weite der Batterie nicht ausreichen könnte den. die nutzfahrzeug messe get things moving! 25. – 28.09.2025 MESSE KARLSRUHE JETZT TICKETS SICHERN!

FINANZEN Vertrauensvolle Partner- schaft auf Augenhöhe Die Fuhrparkfinanzierung ist für Transportunternehmen von entscheidender Bedeutung, denn die Beschaffung kann kostspielig sein. Gut, wenn man dabei einen vertrauensvollen Partner an der Seite hat! ten Stand zu halten, spielt eine Um den Fuhrpark auf dem moderns- solide Finanzierungsbasis für mit- telständische Logistiker eine ent- scheidende Rolle. Für die SGR Logistics hilfsbereiter Partner: „Seit 2010 arbeiten wir mit der GEFA BANK zusammen. Wir werden nie vergessen, dass man uns vor allem in der häufig nicht einfachen Startphase immer auf Augenhöhe behandelt hat. Das ist nicht un- GmbH mit Sitz in Wolfratshausen südlich bedingt selbstverständlich“, sagt Helmut von München erwies sich die GEFA BANK bereits in den Anfangsjahren als äußerst Grüner, der als Hauptgesellschafter für alle kaufmännischen Belange bei SGR verant- 14 NFM 6/2025

wortlich ist. Im Laufe der Jahre hat sich dann eine vertrauensvolle Beziehung entwi- ckelt. Als „solides und innovatives Transport- unternehmen, das wir immer wieder gerne bei Investitionen im Fuhrpark begleiten“ be- V. l.: Helmut Grüner, Hauptgesellschafter für alle kaufmännischen Belange bei SGR und sein Firmenkundenberater Marcus Kaffenber- ger vor einer DAF-Sattelzugmaschine. Vier dieser Lkw hat SGR bei GEFA BANK finan- ziert. GEFA BANK/SGR ©Tom Brunner zeichnet Marcus Kaffenberger, GEFA-Firmen- kundenberater von SGR seinen Kunden. Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit, bei der Grüner die unkomplizierten Entscheidungs- wege und stets wettbewerbsfähigen Kondi- tionen schätzt, kann sich sehen lassen. Ak- tuell werden vier DAF-Sattelzugmaschinen und sechs Krone Cool Liner über die GEFA finanziert. Herausforderungen für Logistiker Dass ein flexibler und verständnisvoller Fi- nanzierungspartner ein wesentlicher Bau- stein für wirtschaftliche Stabilität ist, gilt heute mehr denn je für die gesamte Trans- port- und Logistik-Branche. Insbesondere seit der Coronapandemie befinden sich viele Unternehmen in einem regelrechten „Dauer- krisenmodus“. Die in manchen Sektoren starke Volatilität und die allgemeinen Kon- junkturunsicherheiten stellen Logistiker vor anspruchsvolle Herausforderungen. „Aktuell ist die Auftragslage in weiten Bereichen der Wirtschaft nicht gut, was zu Überkapazitäten führt und die Preisentwicklung beeinflusst. Hinzu kommt das Dauerthema Bürokratie – neben dem bereits bestehenden Aufwand müssen wir uns zum Beispiel mit dem neuen Energieeffizienzgesetz auseinandersetzen. Dies trifft uns aufgrund des hohen Dieselver- brauchs massiv und zwingt uns, ein Manage- mentsystem einzuführen, da andernfalls ho- he Strafen drohen. Darüber hinaus steigen die Kosten für Per- sonal, Versicherungen und andere Bereiche permanent. Eine der größten Herausforde- rungen bleibt jedoch weiterhin der Fahrer- mangel, der sich praktisch täglich ver- schärft“, fasst Grüner zusammen. Aktuell müssen Speditionen und Logistik-Dienst- ! ! !!

Produktangebot der GEFA BANK SGR kann sich hier auf ein breites Produkt- angebot der GEFA BANK verlassen, die neben klassischer Kreditfinanzierung auch Leasing- und Mietkaufmodelle anbietet: Dank der Expertise und des Engagements unseres Ansprechpartners haben wir stets für uns optimale Lösungen gefunden, gleich in welcher Finanzierungsform. Dabei konn- ten oftmals auch zinsgünstige Förderdarle- hen genutzt werden. In Elektrofahrzeuge hat Grüner bislang noch nicht investiert, nach sorgfältiger Abwägung zwischen techni- schen Möglichkeiten und wirtschaftlicher Tragfähigkeit: „Wir haben uns intensiv mit alternativen Antrieben beschäftigt. Fakt ist, dass eine Elektrifizierung für den größten Teil unseres Geschäftsmodells nicht realis- Heute mehr denn je wichtig: Ein flexibler und verständnisvoller Finanzierungs- partner. leister bei ihren Investitionsentscheidungen tisch ist. Reichweiten von nur einigen hun- daher noch genauer hinschauen, um Finan- dert Kilometern sind für den europäischen zierungslösungen zu finden, die sowohl zur Fernverkehr einfach nicht praktikabel. Auch individuellen Unternehmensstrategie als wenn es viele nicht hören möchten: Ein Elek- auch zur aktuellen Marktlage passen. tro-Lkw passt nicht in das internationale ÜBER SGR LOGISTICS GMBH Die 2008 gegründete SGR Logistics GmbH be- schäftigt rund 60 Mitarbeiter und bewirtschaftet etwa 8000 m2 größtenteils GDP-zertifizierte La- gerflächen. Darüber hinaus verfügt SGR über eine hauseigene moderne Flotte, die knapp 40 ziehende Einheiten und rund 50 Trailer umfasst – darunter sowohl pharma-zertifizierte Kühlauf- lieger als auch klassische Planen- und Volumen- trailer. Mit dieser flexibel einsetzbaren Fahr- zeugflotte werden Kunden in ganz Europa bedient, wobei die Schwerpunkte der Transporte in Deutschland, Großbritannien, Italien, Öster- reich, den Beneluxstaaten und gelegentlich Skandinavien liegen. SGR gilt für Unternehmen unterschiedlicher Branchen als zuverlässiger und pünktlicher Partner: Neben Kunden aus der Pharma-, Food- und Nahrungsergänzungsindus- trie vertrauen auch Unternehmen aus dem Mes- se- und Eventbereich sowie dem Maschinen- bau auf die Dienste des Logistikers. Das Güter-Management und die Beförderung orien- tieren sich stets an höchsten Qualitätsstan- dards, was nicht zuletzt die Zertifizierungen nach ISO 9001, GDP und IFS belegt. Neueste Software und Telematiksysteme sorgen für schnellstmögliche und sichere Transporte. 16 NFM 6/2025

Fernverkehrsprofil, außer man würde gra- vierende Kostensteigerungen für Transport- dienstleistungen – und in der Folge für Pro- dukte – in Kauf nehmen. Anders sieht es im Nahverkehr aus, allerdings müssen auch hier entstehende Mehrkosten von den Kunden getragen werden. Zudem finden wir es per- sönlich sehr schade, dass klimafreundliche- re Kraftstoffe wie HVO in der öffentlichen Diskussion kaum eine Rolle spielen, obwohl so mit dem bestehenden Fuhrpark und der vorhandenen Infrastruktur bis zu 90 Prozent CO₂ eingespart werden könnten.“ Partner für den Mittelstand SGR und die GEFA BANK setzen auf viele weitere Jahre erfolgreicher Zusammenar- beit. Daran ändert auch die jüngste Verän- SGR gilt für Unternehmen unterschiedlicher Branchen als zuverlässiges und pünktliches Transportunternehmen. derung in der Gesellschafterstruktur der kräftig bei ihren Transformationsprozes- GEFA BANK nichts: Seit Kurzem gehört sie sen begleitet. Entsprechend bleibt die GEFA zur Groupe BPCE, der zweitgrößten Banken- BANK ein verlässlicher Partner des Mittel- gruppe Frankreichs. Die Groupe BPCE ver- stands – und wird SGR weiterhin sicher steht sich als Finanzinstitut, das die Real- durch anspruchsvolle Marktbedingungen wirtschaft stärkt und Unternehmen tat- führen. TRIFLEX PROTRUCK Was ist Triﬂex ProTruck? Triﬂex ProTruck ist eine neuartige, innovative Lösung zur Ladungssiche- rung für LKWs. Durch die dauerhafte Antirutsch-Beschichtung des Auf- liegers mit Flüssigkunststoff, kann auf konventionelle Rutschmatten verzichtet werden. Insbesondere für Spediteure und Transportunternehmer bietet Triﬂex ProTruck eine unschlagbare Kom- bination aus Wirtschaftlichkeit und Sicherheit. Vorteile auf einem Blick Bis zu 30 Min. kürzere Sicherungs-/ Befestigungszeiten Dauerhafte und schnelle Beschichtung Deutlich geringere Anschaffungs- und Wartungkosten Längere Haltbarkeit durch reduzierte Belastung auf den Siebdruckplatten Lange Wartungsintervalle TÜV-geprüfte Lösung Einfache, schnelle und ﬂexible Überarbeitung von Schäden Erfahren Sie mehr unter: DIE REVOLUTION DER LADUNGS- SICHERUNG Triﬂex GmbH & Co. KG | Karlstraße 59, 32423 Minden | Fon +49 571 387800 | info@triﬂex.de

TRAINING FÜR DIE TRAINER Das wirtschaftliche Potenzial moderner Nutzfahrzeuge lässt sich mit der fachgerechten Bedienung der installierten Tech- nik heben. DAF Trucks unterstützt Fortbildungsbetriebe. Fortbildung kann auch unterhaltsam sein: Teilneh- mer mit Quell-Ausbildern sowie Lisa Fiegen und Uwe Müller von DAF bei einer aktuellen Schulungsmaß- nahme in Stade. Mit dem Einsatz moderner Nutz- fahrzeugtechnik ist heute eine Vielzahl von Aspekten verbun- den. Dazu zählen insbesondere Wirtschaftlichkeit und Sicherheit. Die techni- schen Fortschritte in den beiden genannten Bereichen vollziehen sich auch durch einen engen Bezug zur fortschreitenden Digitalisie- rung in einem sehr hohen Tempo. Um dann tatsächlich das bestehende Potenzial der installierten Systeme vollumfänglich zu nut- zen, setzt dies konsequenterweise eine regelmäßige Fortbildung der eigentlichen Bediener voraus. Insbesondere für die Her- steller ist dies mit einem gewissen Dilemma verbunden. Angesichts vergleichsweise ho- her Verkaufszahlen, die mit einem entspre- chenden Schulungsbedarf einhergehen, be- deutet das grundsätzlich zunächst einmal die Bindung unzähliger, eigner Experten für die betreffende Fortbildung der Fahrer. Die- se Herausforderung lässt sich recht einfach 18 NFM 6/2025

lösen, in dem man die entsprechenden pakten Vertriebs- und Marketing-Team eine Dienstleistungen auslagert. Wie sich in der große Zahl an ausgelieferten Fahrzeugen Vergangenheit gezeigt hat, lassen sich sol- gegenübersteht. che Schulungsmodelle ohne Probleme in der Praxis umsetzen. Auch die Paccar-Toch- Gemeinsam mit ausgewählten Partnern ter DAF Trucks bietet passende, auf die eige- Die beschriebene Herausforderung lösen nen Fahrzeuge zugeschnittene Fortbildungs- die niederländischen Nutzfahrzeugexper- programme an. Allerdings wird auch hier die ten über eine Kooperation mit ausgewählten Herausforderung deutlich, dass einem kom- Partnern, die dann die Eco Drive Trainings in einem geografisch bestimmten Raum über- nehmen – die Fahrer schulen und die Ver- mittlung der Bildungsinhalte vor Ort überneh- men. Als Partner für den norddeutschen  Kombinierte Schulung von Fahr- Bereich hat DAF Trucks im vergangenen Jahr lehrern und BKF-Ausbildern eine Vereinbarung mit der Quell Bildungskon-  Praxisnahe Vermittlung der aktuellen zepte GmbH aus Stade geschlossen. Seit 75 Fahrzeugtechnik Jahren bietet die zugehörige Quell-Gruppe in  Verständnis der Technik eröffnet Spritspar-Potenziale der Weser-Elbe-Region eine qualifizierte Füh- rerscheinausbildung aller Klassen an. Dabei NFM 6/2025 19

ne Dozenten eingesetzt. In der Regel bietet man in Stade zwei Veranstaltungen (Früh- jahr/Herbst) für die Fortbildungsmaßnahmen in einem Umfang von (vorgeschriebenen) 24 Zeitstunden an. In einem theoretischen und einem praktischen Teil wird dabei auch die aktuelle Technik von DAF Trucks erläutert. Insbesondere beim „Eco“-Fahren werden den teilnehmenden Fahrlehrern und BKF-Dozen- ten neben den theoretischen Inhalten auch aktuelle Fahrphilosophien im realen Verkehr vermittelt. Oberstes Ziel ist natürlich das Heranführen der Teilnehmer an die Grundsät- ze einer kraftstoffsparenden Fahrweise. Kinetische Energie nutzen Im praktischen Transportalltag bedeutet das für die Fahrerin bzw. den Fahrer eine Kombi- nation von Technikeinsatz und dem eigenen, vorausschauenden Fahren. Keineswegs neu, aber immer wieder überraschend, lässt sich so selbst in der norddeutschen Tiefebene Komplexe Inhalte kompetent vermittelt: In einem Theorieteil erhalten die teilnehmenden Fahrlehrer einen umfassenden Einblick in die DAF-Technik. Fotos: Quell/Heiner Schröder, fh bietet der Bildungsexperte im Rahmen der Partnerschaft mit DAF Trucks eine deutsch- landweite, in Stade durchgeführte Kombi- Fortbildung für Fahrlehrer gemäß §53 (1) Fahrlehrergesetz (FahrlG) sowie BKF-Aus- bilder gemäß §7 Berufskraftfahrer-Qualifi- kationsverordnung (BKrFQV) an – denn auch die Fahrlehrer oder Ausbilder der einzelnen Module müssen alle vier Jahre ebenfalls fortbildende Maßnahmen absolvieren. Grundsätze vermitteln Bei der Umsetzung der Inhalte werden von dem Nutzfahrzeughersteller DAF Trucks eige- Für den praktischen Teil: Nach und während des Theorieteils werden die vermittelten Kenntnisse in aktuellen Fahrzeugen umgesetzt. 20 NFM 6/2025

N u t z F a h r z e u g e - M a n a g e m e n t Ihre Fachzeitschrift AKTIO N STARK Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel · Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 allein durch die Nutzung der kinetischen, also der Bewegungsenergie, der Kraftstoff- verbrauch positiv beeinflussen. Nahende Kreisverkehre, Ampelanlagen oder auch an- stehende Abbiegevorgänge stellen bei einer vorausschauenden Fahrweise immer wieder potenzielle (Ein-)Sparmomente im Verkehrs- geschehen dar. Noch Zukunftsmusik in der praktischen Vermittlung der Lehrinhalte stel- len elektrische Antriebe beim Fahrlehrer-Trai- ning dar – zumindest aber werden heute schon die theoretischen Grundlagen einer gar nicht mehr so weit entfernten Antriebs- zukunft erläutert. Assistenz- und Sicherungssysteme Dabei gehört nicht nur das Beschleunigen der Nutzfahrzeuge zum Lehrumfang der Fahr- lehrer- und BKF-Dozentenschulung, sondern auch das Verzögern. So vermitteln Quell und DAF Trucks den Teilnehmern die Funktions- weise und die Bedienung der zunehmend komplexeren, aktuellen Brems- bzw. Assis- tenzsysteme – Stichwort ADAS (Advanced Driver Assistance System – fortschrittliches Fahrerassistenzsystem). Im praktischen Teil der mehrtägigen Veranstaltungen werden darüber hinaus praktische Übungen mit dem DAF-Digital-Vision-System (Kamerasystem) gefahren. Ferner schult die norddeutsche Bil- dungseinrichtung auch die jeweiligen Neue- rungen der StVO. Und, last but not least, zählt zum Schulungsprogramm der Quell Bil- dungskonzepte GmbH die Weiterbildung im Bereich der Ladungssicherung. So wird ge- währleistet, dass die Fahrlehrer und der BKF- Ausbilder bei den eigenen Schulungsmaß- nahmen am Ende nicht nur Teilaspekte der Nutzfahrzeugtechnik erlernen bzw. auffri- schen, sondern eine fundierte Aktualisierung der umfassenden, zunehmend komplexeren Nutzfahrzeugtechnik erfahren.

KOSTEN-KILLER SCHWEDEN GEBEN GAS Gasbetriebener Volvo FH – der Absatz steigt. Foto: Volvo Trucks Die Nachfrage nach gasbetrie- als 8000 gasbetriebene Lkw gen, wobei die wichtigsten Märk- benen Lkw von Volvo wächst. weltweit verkauft. 2024 ist der te Schweden, Norwegen, die Volvo Trucks hat bereits mehr Absatz um 25 Prozent gestie- Niederlande, Spanien und das Längeres Leben für die Batterie Spätestens beim ersten Frosteinbruch im Herbst kann es passie- ren, dass bei Fahrzeugen die Starterbatterie am Ende ihrer Kräfte angelangt ist. Dabei lässt sich einfach vorsorgen und etwa 80 Pro- zent solcher Pannen verhindern. Altersschwache Bleisäure- und Gel-Batterien lassen sich mit Mega- pulse von Novitec reaktivieren und ihre Lebensdauer verlängern. So- mit ist das handliche Gerät ein kleiner Kosten-Killer! Der Megapulse wird zwischen Plus- und Minuspol der Batterie ge- schaltet. Er schickt in hoher Frequenz Ströme mit geringer Leistung Mit dem Megapulse lassen sich geschädigte Batterien wieder einsatzfähig machen. Foto: Novitec 22 NFM 6/2025

Vereinigte Königreich sind. Europa ist. Dabei kann an 90 Die Gasmotoren sind im FM, Prozent der Anlagen Bio-LNG FH und FH Aero erhältlich. Sie getankt werden. In Märkten, können zwischen Biogas und die von Steueranreizen und konven tionellem LNG umge- staatlichen Subventionen pro- schaltet werden. fitieren, erweist sich LNG als Viele Länder verfügen über eine wirtschaftliche Alternati- ein Tankstellennetz mit einem ve im Vergleich zu herkömm - wachsenden Zugang zu Bio- lichem Diesel. Darüber hinaus gas. In Deutschland sind es können deutliche Kraftstoff - fast 200 LNG-Stationen, was einsparungen erzielt werden, das größte Tankstellennetz in da LNG/Bio-LNG im Vergleich zu 1 l Lkw-Diesel um ca. 0,20 Euro günstiger ist. Gasbetriebene Trucks stellen eine umweltschonende Alter-  LNG und Bio-LNG native zu anderen emissions- deutlich günstiger als armen Fahrzeugen dar. Sie Lkw-Diesel können rund 1000 km zurück-  Steueranreize und legen, was sie für den Fern- Subventionen in und Regionalverkehr sowie verschie denen Staaten für den Bau geeignet macht.  Eignung von Regional- Der Anwender kauft also ein bis zum Fernverkehr besonders flexibles Nutzfahr- dank Reichweite zeug. in die Batterie. Dadurch wird das auf den Bleiplatten gebil- dete Sulfat zerstört. Die Bat-  ca. 80 Prozent terie kann auf so wieder mehr weniger Kälte- Leistung speichern. Lade- spannung, Säuredichte und Kälteprüfstrom steigen deut- Pannen  deutlich mehr Batterieleistung lich an. Noch ein Vorteil, der  erhöhte Haltbar- sich finanziell auszahlt. Durch keit verlängerte Lebensdauer sin-  geringere Repa - ken die Reparaturkosten. raturkosten U n s c h l a g - b a r ! WERKSTATT- HELD! Mehr Informationen zum Spray ADDINOL CARE PROTECT · schmiert · verdrängt · schützt · löst www.addinol.de

KOSTEN-KILLER r i l F : o t o F dukt-Manager bei Flir. „Der Markt benötigt daher optimale Werkzeuge, um dieser Nachfrage ge- recht zu werden. Mit unserem EV45-NACS/EV-KIT- 1 und EV45-T2/EV-KIT-2 genießen Anwender die Vorteile von robusten, kompakten und benutzer- freundlichen Prüfadaptern und Test-Kits für EV-La- destationen.“ Zuerst prüfen, dann laden Flir hat eine Reihe von robusten, tragbaren Prüf- geräten und Test-Kits für Elektrofahrzeug-Lade- stationen vorgestellt. „Da die Zahl der öffentlichen und privaten Ladestationen weltweit gerade expo- nenziell zunimmt, steigen auch die Anforderungen an die Prüf- und Messverfahren, die internationa- len Normen entsprechen“, erklärt David Ko, Pro-  Überprüfung des Erdungsschutzes und der elektrischen Verkabelung  Überprüfung von max. Stromabgabe von Elektro-Fahrzeug-Ladegeräten  Drahtlosen Informationsaustausch dank Bluetooth-Technologie über METERLiNK-App Axxès, der französische An- bieter für die elektronische Lkw-Maut und digitale Anzeige Seit 2022 Produktion in Deutschland Maut: Neu auf dem Markt Dienstleis - tungen für Lkw in Europa, stellt eine neue Generation von Lkw-Mautboxen vor. Die C'Moov ist mit den 4G-Tele- kommunikationsnetzen für die Mauterhebung in Europa kompatibel. Axxès kommt damit der Abschaltung des 2G-Netzes durch die Tele- kommunikationsbetreiber zuvor. C'Moov nutzt alle Frequenz- bereiche und ermöglicht ein schnelles Herunterladen von Daten. Die schnelle Fernak- tualisierung der Mautbox re- Lebensdauer von Bleibatterien (Pkw, Lkw, Solar, Elek- trostapler) verdoppeln und mehr. Defekt geglaubte Batterien erholen sich, lieferbar in 6, 12, 24, 48 und 80 V. Tel.: 06 81-99 27 40, www.novitec.de. duziert die Zeit bei Änderun- gen, wie das Aktivieren neuer Mautnetze, oder bei System- Updates. Kunden schätzen vor allem die reibungslose, leistungsfähige und einfach zu bedienende Lösung. C‘Moov verfügt über ein di - gitales Display und eine Leuchttaste. Die grüne Taste zeigt dem Fahrer an, dass C'Moov ordnungsgemäß funktioniert und ein Signal- ton bestätigt, dass die Maut- stelle passiert wurde. Das System wird um neue Län- der erweitert, darunter ab 2026 auch die Niederlande.  Stabilere, sicherere und schnellere Kom- munikation  Mit 4G-Telekommu- nikationsnetzen in Europa kompatibel  Höchst präziser und zuverlässiger Daten- austausch 24 NFM 6/2025

Anwalt für Fuhr- park-Manager In vielen Unternehmen des Speditions- und Transportge- werbes bildet die Tachogra- fendaten-Software zaarc.next das digitale Herzstück des Fuhrpark-Managements. Ihr Funktionsumfang bietet so- wohl Disponenten und Ver- kehrsleitern als auch Flot- ten-Managern zahlreiche Möglichkeiten zur effizienten Datenverarbeitung. Darüber hinaus genießen die Anwen- der des Systems im Rahmen des Wartungsvertrags eine Vielzahl attraktiver Service- leistungen. Einen Mehrwert bietet insbe- sondere die kostenfreie An- waltshilfe! Diese wird im Zuge der Kooperation mit dem Rechtsanwalt Philippe Rabenschlag LL.M.Eur. wei- ter ausgebaut. Der Rechtsan- walt gilt als Experte für alle juristischen Themen, die das Tagewerk von Logistikern heute begleiten. Im Verlauf seines beruflichen Werde- gangs war er unter anderem für das BALM (Bundesamt für Logistik und Mobilität), die EU und das BMDV tätig.  Juristischer Support rund um Themen aus dem Logistik-Alltag  Außergerichtliche Einigungen ermög - lichen  Bußgeldaufkommen minimieren  Bürokratischen Aufwand senken EINKAUFS- Sonderteil in der NFM-Juli-Ausgabe

TRANSPORT LOGISTIC DER COUNTDOWN COUNTDOWN Nun ist es so weit: Die transport logistic in rund 150 Fachveranstaltungen zu bieten. München startet in wenigen Tagen. Höchste Insgesamt zeigen die Themen: Märkte und Zeit, den Besuch genauer zu planen. logistic 2025 gibt es direkt bei der Die erste Premiere der transport offiziellen Eröffnung am ersten Messetag um 11 Uhr im Forum der Halle A3. Hier wird der neue Bundesverkehrs- Technologien verändern sich rasant. Ins- besondere Geopolitik, Digitalisierung und Nachhaltigkeit sind Treiber des Wandels. Effizienz und Emissionen Die Podiumsdiskussionen und Vorträge fin- den in deutscher oder englischer Sprache statt und werden simultan übersetzt. Der Be- minister Patrick Schnieder erwartet. Unmit- such des Konferenzprogramms ist im Ticket- telbar nach der Eröffnung startet auch das preis enthalten. Das Konferenzprogramm Konferenzprogramm. Denn wie gewohnt hat füllt verkehrsträger- und branchenübergrei- die transport logistic auch in diesem Jahr fend 60 Slots in vier Foren mit Vorträgen und neben dem großen Aufgebot an Ausstellern wieder ein breites Konferenzprogramm mit Diskussionen. Auf den Bühnen in den Hallen A1, A2, A3 und B1 präsentieren sich 154 gro- 26 NFM 6/2025

H b m G n e h c n ü M e s s e M / c i t s g o N LÄUFT F s o t o i l t r o p s n a r t : Konferenzen und Vorträge in München l 150+ Konferenzen l 60 Slots l 4 Foren l 100+ Themen ße und kleine Marken der Logistik. Im Mittel- punkt stehen Marktentwicklungen mit Risi- ken und Chancen sowie Prozesse und Lö- sungen. Viele Konferenzbeiträge drehen sich um maximale Effizienz bei minimalen Emis- sionen. Engagierte Aussteller Mit 33 Vorträgen auf der Exhibitor Stage und bisher 29 Veranstaltungen ergänzen die Aus- steller das Programm. Unter den teilnehmen- den Unternehmen befinden sich renommier- te Akteure wie Kühne & Nagel, Rhenus Logis- tics, Mercedes-Benz Trucks, AEB, SVG oder Gruber Logistics. Initiativen organisieren Pitch-Runden für Start-ups. Im Freien Auf dem Freigelände findet eine Lok-Taufe statt, zu der die ÖBB Rail Cargo Group ein- lädt. Überhaupt lohnt es sich, auch das Frei- gelände genauer zu inspizieren. Denn dort, wo bei anderen Ausstellungen weitere Park- plätze zu finden sind, zeigen sich bei der transport logistic u. a. Fahrzeuge und Lösun- gen für Straße, Schiene und Terminals. NFM 6/2025 27

KI-Modelle und Konnektoren Die Brabender Solutions GmbH stellt ihre Brabender Logistic Suite vor. Bei diesem Transport-Management- System (TMS) mit integrierter Telematik liegt der Fokus auf KI-Modellen zur Prozessautomatisierung sowie auf Konnektoren für durchgängige Datenintegra- tion. Statt eines großen Sprachmodells setzt Braben- der auf mehrere kleine KI-Modelle. In München zeigt der Software-Spezialist, wie diese auf spezielle Auf- gaben trainiert werden. Bereits heute sind einige KI- Modelle in die Brabender Logistic Suite integriert und entlasten Disponenten von einfachen Aufgaben oder überwachen Prozesse. Lösung für kleine(re) Fuhrparks Die Messeneuheiten von TACHOfresh konzen- trieren sich auf das erweiterte Tracking-Modul LIVE. Dieses wird neben den bekannten, minu- tenaktuellen Fahrerbudgetwerten und einer Routendarstellung der gefahrenen Strecken optional nun auch eine Start-Stopp-Auswertung und ein Geofencing enthalten. Damit möchte TACHOfresh auch für die ab 2026 tachografen- pflichtig werdenden leichten Nutzfahrzeuge im internationalen Verkehr eine Lösung anbieten. „Besonders für Kunden mit kleineren Fuhrparks oder primär auf Track & Trace fokussierten einfachen Telematik-Features gibt es mit dem neuen Enhanced-LIVE-Paket von TACHOfresh jetzt eine preiswerte Lösung“, freut sich die TACHOfresh- Geschäftsführerin Dr. Susanne Kirsch. Außerdem präsentiert sich TACHOfresh auch mit neuen KI-gestützten, mehrsprachigen Erklär- videos, die in die eigene Anwendung integriert sind. Mit einem Klick auf den Video-Button können sich Kunden den Login, das Dashboard und die Verstoß-Auswertung in den Sprachen Deutsch, Englisch, Französisch und Niederländisch direkt aus der Anwendung heraus aufrufen und ansehen. Enhanced LIVE mit Start-Stopp-Bericht und Geofencing. 28 NFM 6/2025 h s e r f O H C A T , l H b m G s n o i t u o S r e d n e b a r B : s o t o F

VERNETZTES KÜHLKETTEN-MANAGEMENT Effizienter Transport mit ver- netzten Kühl-Trailern von Schmitz Cargo- bull. Foto: Schmitz Cargobull Unter dem Motto „Delivering Performance“ Einsatzsicherheit gewähren stellt Schmitz Cargobull auf der transport die Kältemaschinen S.CU d80 logistic vom 2. bis 5. Juni in München digi- ePTOready und S.CU dc85. Die S.CU tale Lösungen für den Transportalltag vor. d80 ePTO kann elektrisch über den Neben- Mit den Trailer-Herstellern Berger Ecotrail und abtrieb einer Elektrosattelzugmaschine und Van Hool sowie AGS Atlantis Global System, konventionell mit Diesel betrieben werden. Checkturio, Fleetloop und Heylog präsentiert Das ermöglicht den emissionsfreien Kühl- Schmitz Cargobull Lösungen, die Arbeitspro- betrieb ohne zusätzliche Batterien oder zesse optimieren und Kosten senken. Elektroachsen am Trailer. Die flexible Kälte- Ein Messe-Thema ist das Flotten-Manage- maschine S.CU d80 ePTO ready eignet sich ment mit der Trailer-Connect-Plattform sowie für Fuhrparks mit Sattelzugmaschinen unter- Proactive Monitoring und Wartung der Trailer- schiedlicher Antriebsarten. Die S.CU d85 ist Flotte mit dem neuen Wartungskalender. eine Dieselmaschine mit 16.000 W Kühl- und Vernetztes Kühlketten-Management für ma- 12.500 W Heizleistung. Dank Common-Rail- ximale Effizienz wird am Beispiel des Sattel- Dieselmotor arbeitet sie kraftstoffsparend koffers S.KO Cool erklärt. und ist für Multi-Temp-Einsätze geeignet. Einige Vorteile, aber noch längst nicht alle: abriebfest, stoßfest, wasserdicht, formunabhängig und rutschhemmend. Jetzt mehr entdecken auf www.kcn.de

TRANSPORT LOGISTIC Mark Gerardts Fotos: Maxion Die neue Produktlinie an Alu- miniumrädern soll die Posi- tion im Markt weiter festigen. Zu Stahl kommt Aluminium Maxion Wheels, weltweit aktiver Hersteller von Fahrzeugrädern, will auf der diesjährigen transport logistic neue Räder für Nutzfahrzeuge vorstellen. schmiedeten Alumi- Unsere neuen ge- unser marktführendes Lkw- niumräder vervoll- ständigen nicht nur Mark Gerardts, CEO von Ma- langjährigen Geschäftspart- xion Wheels im Vorfeld der ner in der Türkei, der Inci Hol- Veranstaltung. „Mit unserer tiefgreifenden Expertise in Raddesign, -entwicklung und ding, vor. Der Bau des neuen 24.500 m2 großen Werks in Manisa, Türkei, steht kurz vor Radportfolio, sondern festi- -herstellung sind wir bestens der Fertigstellung, die Instal- gen auch unsere Position als positioniert, um eine umfas- lation der Fertigungsanlagen starker und vertrauenswürdi- sende und innovative Pro- schreitet nach Aussage bei- ger Partner für Nutzfahrzeug- duktpalette zu liefern, die der Partner planmäßig voran. kunden“, erklärte den vielfältigen Bedürfnis- Mustafa Zaim, Vorstandsvor- Produk- tionsstart in der zweiten Jahres- hälfte: Noch in diesem Jahr sollen die neuen Leicht- metallräder von Maxion in drei Größen lieferbar sein. sen unserer Kunden nach er- sitzender von Maxion Inci und schwinglichen Radlösungen Maxion Jantas, zum anste- zur Optimierung ihrer Trans- henden Produktionsstart: „Die portlösungen gerecht wird.“ Einführung dieser geschmie- Kurz vor Produktionsstart deten Aluminiumräder stellt einen weiteren bedeutenden Jetzt stellt Maxion Wheels Meilenstein in unserer lang- die Erweiterung seines glo- jährigen Partnerschaft mit balen Angebots an Nutzfahr- Maxion Wheels dar. Das neue zeugfelgen um geschmiedete Werk repräsentiert unsere ge- Aluminiumräder durch ein Joint Venture mit seinem meinsame Vision sowie unse- re hohen Qualitäts- und Leis- 30 NFM 6/2025

tungsstandards, die es uns ermöglichen, unseren Kun- ÜBER MAXION WHEELS den weiterhin erstklassige Maxion Wheels, eine Tochtergesellschaft von Iochpe-Maxion S.A., Produkte zu liefern.“ ist ein weltweit agierender Anbieter von Stahl- und Aluminiumrä- In drei Ausführungen dern. Mit einer langjährigen Expertise im Bereich kohlenstoffarmer Technologien und energieeffizienter Designs entwickelt man nach Mit einer anfangs geplanten eigenen Angaben wirtschaftliche Lösungen für Pkw, Busse, Lkw Kapazität von ca. 350.000 und gezogene Einheiten. 10.000 Mitarbeiter sind an 31 Standorten geschmiedeten Aluminium- in 14 Ländern auf fünf Kontinenten tätig. Gemeinsam produzieren rädern jährlich und der Mög- sie jährlich rund 50 Mio. Räder. lichkeit, diese Menge in den folgenden Jahren zu verdop- peln, soll die Serienproduk- tion in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 beginnen. soll die gefragtesten Größen te Standards in Bezug auf Die neue Produktionslinie in drei verschiedenen Ausfüh- Langlebigkeit und Erschei- für Lkw-Leichtmetall-Räder rungen umfassen und höchs- nungsbild erfüllen. Fernbedienung IRCM APP-link APP-link Alle Funktionen + Hitzeschutz + Free App NEU Low friction seal for energy saving CF3LP-Speedster 100% Leak Proof • Produziert wird in den Niederlanden mit europäischen Spitzenqualitätsteilen Der original Moving Floor* Schubboden cargofloor.com ® is a registered trademark of CargoMac B.V. * MOVING FLOOR

TRANSPORT LOGISTIC Auflieger Cool Liner mit vollelektrischem Kühlsystem. Foto: Krone Geräuschpegel gesenkt Krone präsentiert den Cool Liner mit dem Thermo King Advancer A-500e AxlePower – einem elektrischen Kühlsystem, das mit der Generatorachse ePower von BPW und einem unterflur verbauten Batteriepack betrieben wird. rend der Fahrt versorgt das Kühl- Die Energierückgewinnung wäh- aggregat mit Strom, wodurch dieses System ohne Diesel aus- kommt. Neben null Emissionen beim Kühl- turzonen anpassen – bei hoher Bediener- freundlichkeit. Beleuchtung überarbeitet Optional ist eine schwenkbare Prallwand. betrieb punktet das System mit reduzier- Die überarbeitete Beleuchtung mit LED-In- tem Geräuschpegel. Eine Typ-2-Ladesteck- nenleuchte und Umrissbremsleuchten sowie dose ermöglicht das Laden mit 400-V-Land- die optimierte Türdichtung und das HACCP- strom. gerechte Doppelstock-/Zurrschienen-Sys- tem stehen für Sicherheit und Hygiene. Flexible Mehrkammertransporte Mit dem Cool Liner Multitemp stellt Krone Elektrische Achse eine Lösung für flexible Mehrkammertrans- Beim Krone-Partner Trailer Dynamics steht die porte vor. Dank der freien Positionierung der elektrische Trailer-Achse im Mittelpunkt. Kro- Verdampfer und der ATP-geprüften Quer- ne präsentiert zudem digitale Lösungen und trennwand mit Balancer-Technik lässt sich der Aufbau an unterschiedlichste Tempera- Services. Im Außenbereich wird ein Lang-Lkw für elektrische Motorwagen zu sehen sein. 32 NFM 6/2025

Für Straße, Betrieb, Büro Die SVG bietet, als Partner für Aus- und Weiterbildungen in der Transport- und Logistik- Branche, alles aus einer Hand: Das Leistungsspektrum reicht von der klassischen Führer- scheinausbildung über spe- zialisierte Weiterbildungen nach dem Berufskraftfah- rerqualifikationsgesetz (BKrFQG) bis hin zu Gefahr- gutschulungen, Brandschutz- unterweisungen und weiteren gewerblichen Seminaren. Auch im kaufmännischen Bereich bietet SVG zielge- richtete Schulungen für Fach- kräfte im Büro- und Verwal- tungsumfeld an. Die SVG- Akademie bietet Online-Fach- kundelehrgänge sowie Unter- weisungen an. Den Messe- stand teilt SVG mit Kravag Versicherung und BGL. G K . o C & H b m G v i t a v o N N - I : o t o F FACHKRÄFTE FINDEN Die INN-ovativ GmbH & Co. KG hat mit Spedifort Community eine Austauschplattform, die sich gezielt an Fach- und Füh- rungskräfte der Transport- und Logistik-Branche richtet. Die Plattform ist in zwei Bereiche unterteilt: Zum einen ermög- lichen Austausch-Spaces die Diskussion mit Profis über aktuelle Herausforderungen, die gegenseitige Hilfe bei Pro- blemstellungen und das Teilen von Erfahrungen, zum ande- ren bieten Live-Calls mit Branchenexperten die Gelegenheit, an einstündigen Webinaren teilzunehmen, welche je zur Hälfte aus Vorträgen und Fragerunden bestehen. Packen Sie‘s nachhaltig ein: Mit der Natur als Vorbild. Wir beraten und unterstützen Sie bei umweltfreundlichen und ressorcen- schonenden Verpackungslösungen. Jetzt informieren unter eversgmbh.de/nachhaltig-verpacken Ihre erste Adresse für... HEBEN ⋅ SICHERN ⋅ FÖRDERN ⋅ VERPACKEN

BAUMA: MESSE-RÜCKBLICK Mehr Vielfalt im Bautransport Informationen zu robusten Baukippern der Reihe K.SKS B gab Kässbohrer auf der bauma in München. Ein Blickfang am Messestand war der neue ausziehbare Radmulden-Tieflader mit vier Achsen: der K.SLA R 4. Der K.SKS B mit 12.000 kg Sattellast sowie einem Eigengewicht von 5350 kg erfüllt die Vorschriften al- ler europäischen Länder und wurde für den Transport von Sandstein, Asphalt sowie Erdaushub konzipiert. Das Fahrgestell ist durch kataphoretische Tauchlackierung vor Abnutzung geschützt. Sicher mit Kippwarnung Der K.SKS ist für die Kopplung mit 4x2-, 6x2- und 6x4-Lkw konzipiert. Das One- Touch-Bremssystem wurde speziell für stabile Entladevorgänge entwickelt. Ein Kippwarnsystem erhöht noch einmal die Betriebssicherheit. Vierachsiger Tieflader Reibungslose Entladung Durch die neue U-Form bleiben am Boden des K.SKS B kaum Materialrückstände haf- ten. Das erlaubt eine reibungslose Entladung von Schüttgut. Die Hubkraft des fünfstufigen Hydraulikzylinders beträgt 250 bar. Der von Produkt-Manager Serkan Nuhoğlu präsentierte ausziehbare Radmulden-Tief- lader mit vier Achsen – der K.SLA R 4 – kann Frachtstücke mit den maximal zulässigen Höhen, 15,44 m Länge und 44,75 t Gewicht aufnehmen. Für die sichere Beförderung 34 NFM 6/2025

Besucher am bauma-Stand von Kässbohrer: Serkan Nuhoğlu vor einem Tieflader. Baukipper der Reihe K.SKS B. Fotos: Kässbohrer, tp von Fahrzeugen sowie Bau- und Landmaschi- nen wurde der Trailer mit 425 mm tiefen Rad- mulden versehen. 13.250 kg Leergewicht Die stahlverstärkten Hartholz-Abdeckungen der Radmulden verwandeln den Boden in eine verschleißfeste Ebene – für noch mehr Vielfalt beim Transport von Schwerlastgütern, wie Beton- und Stahlblöcken, Baumaterial und 13.250 kg, ist aus hochfestem Stahl gefertigt. Komponenten für verschiedene Branchen. Der K.SLA R 4 wird immerhin mit 40 verschie- Das Chassis, mit einem Leergewicht von denen Rampentypen angeboten. §57b – WIR SCHULEN AUF VDO WORKSHOP TAB PRÜFTECHNIK! UND AUCH AUF STONERIDGE OPTIMO2 UND ALIK ® CORA ALIK® Automotive GmbH Kirchstr. 7 76889 Barbelroth www.alik.de bestellung@alik.de

BAUMA: MESSE-RÜCKBLICK München einem großen Messe- publikum zeigten, bietet beides: So erreicht Fliegl mit dem aus- gestellten Fahrzeug eine Nutz- last von 31.000 kg bei einem Leergewicht von nur 4000 kg. Je nach Ausstattung ist sogar ein Leergewicht von unter 4000 kg möglich. Das Leichtbau-Chassis mit patentiertem Curved-Front - abschluss rollt auf polierten Alu- felgen. Die Seitenwände der Alu- Mulde bestehen aus 30 mm starken Hohlkammerprofilen und sind bei der ausgestellten MIT KONISCHER MULDE Mit dem Sattelkipper DHKA 350 Revolution von Fliegl verdienen Unternehmer schon ab der ers - ten Fahrt mehr Geld – dank bis zu 1000 kg mehr Nutzlast. Bei Baufahrzeugen zählt neben ho- her Nutzlast vor allem ein gerin- ges Leergewicht. Der DHKA 350 Revolution-Kippauflieger, den Fliegl-Vertriebsprofi Michael Abendroth und Geschäftsführe- rin Margit Fliegl auf der bauma in Minimale Emissionen Als flexibler, leistungsstarker und leiser Baustellen-Lkw mit alternativem Antrieb macht sich der Volvo FMX Electric all- mählich einen Namen. Dank minimaler Emissionen ist er passend für Transporte in Städten. Er kann zudem für spezifische Anforderungen als Betonmischer, Kipper, für den Kranbetrieb und für viele ande- re Anwendungen konfiguriert werden. Der auf der bauma 2025 präsentierte Volvo FMX Electric erfüllt die Forderungen von Behörden nach saubere- ren und leiseren Transportlö- sungen in urbanen Bereichen.  Transportaufträge in Umweltzonen  Flexible Achskonfi - gurationen  Zahlreiche Geschäfts- felder dank Konfi - gurationen von Kran bis Mischer p t : s o t o F 36 NFM 6/2025

25-m³-Variante nur 1450 mm hoch. Damit ist der Kippauf - lieger niedriger als das Fah- rerhaus. Das verringert den Luftwiderstand genauso wie das Flip-Top-Schiebeverdeck. Bei geschlossenem Verdeck fängt sich der Fahrtwind bei leerer Mulde nicht mehr an der Heckklappe. Die Klappe ist gewölbt, was den Luftwi- derstand senkt. Dank der integrierten Kotflü- gel fällt beim Beladen dane- ben gegangenes Schüttgut gleich auf den Boden und nicht später auf die Straße. Die konisch geformten Green- line-Mulden sind hinten 5 cm breiter als vorn, damit kein La- degut hängenbleibt. Dank Gummidichtung ist die Mem- bran-Klappe so gut wie was- serdicht. Jede einzelne Achse wird im Werk in Triptis in Thü- ringen mit einem präzisen La- ser-Vermessungssystem ein- gestellt. Dadurch laufen die Trailer spurgenau und haben keinen unnötigen Reifenab- rieb mehr. Dadurch sinkt der Kraftstoffverbrauch. TECHNISCHE DATEN Achskonfigurationen: Sattelzugmaschine: 4x2, 6x2, 6x4 Fahrgestell: 4x2, 6x2, 6x4, 8x2, 8x4 Alle Achsen luftgefedert Kabinen: niedriges Normalfahrer- haus, Normalfahrerhaus, niedriges Fernverkehrsfah- rerhaus, Globetrotter-Fah- rerhaus Gesamtzuggewicht: bis zu 44 t Reichweite: 300 km Batteriekapazität: 180 bis 540 kWh, zwei bis sechs Batterien Ladezeit: 9,5 Stunden mit Wechselstrom (43 kW) 2,5 Stunden mit Gleichstrom (250 kW) Antrieb: zwei bis drei Elektromotoren, I-Shift-Getriebe Leistung: 330 bis 490 kW (450 bis 666 PS) Dauerleistung Innovative Leichtbauweise: WIHAG GreenBox Lite Kofferbausatz für leichte LKW Der innovative Kofferbausatz überzeugt nicht nur durch ökolo- gische, sondern auch durch praktische Vorteile: • Geringes Gewicht: Die leichten Paneele senken das Gesamtgewicht des LKW, was zu einem geringeren Kraftstoffver- brauch führt. • Hohe Schlagzähigkeit: Das Material ist extrem robust und widerstands- fähig gegenüber äußeren Einwirkungen. • Verzicht auf Klebstoffe: Die Verbindung zwischen Kern und Deckschicht kommt ohne Kleber aus, was die Herstellung noch umweltfreundlicher macht. • Verbesserte CO2-Bilanz: Durch die Verwendung von recycelfähigem Material und die Kraftstoffersparnis während des Betriebs wird die CO2-Bilanz des gesam- ten Fahrzeugs deutlich verbessert. • Optimierung für VECTO: Das geringere Fahrzeuggewicht trägt zu einer verbesserten VECTO-Bilanz bei, was für die Ein- haltung der CO2-Vorgaben der EU von entschei- dender Bedeutung ist.

BAUMA: MESSE-RÜCKBLICK Wiegesystem an Bord Den Sattelkipper S.KI Light mit Aluminium-Kastenmulde hat Schmitz Cargobull als Lösung für den Transport von Schüttgütern wie Sand, Kies und Splitt konzipiert. Darüber hinaus gibt es den S.KI Light, den der Hersteller auf der Messe bauma in München dem Fachpublikum vorstellte, auch mit Thermoisolierung für den Transport von Asphalt. Hohe Nutzlast Der gewichtsoptimierte Trailer erfüllt die geforderten Isolierwerte nach der DIN-Norm 70001 und bietet mit einem Eigengewicht von 5,1 t eine hohe Nutzlast. Alle Thermo- mulden von Schmitz Cargobull verfügen über zwei leicht zugängliche Messöffnungen je Seitenwand, die eine manuelle Temperatur- messung gefahrlos vom Boden aus, direkt in der Ladung ermöglichen. Optimale Zuladung Um eine Überladung zu vermeiden und eine optimale Entladung zu gewährleisten, bietet Schmitz Cargobull optional ein digitales Onboard-Wiegesystem an. Damit kann der Fahrer am Beladeort die optimale Zuladung des Sattelkippers sicherstellen und doku- mentieren. Das Anfahren einer stationären Kontrollwaage entfällt und spart somit Zeit. Die Bedienung erfolgt intuitiv per Smart- phone oder Tablet über die Be-Smart-App. Die ermittelten Ladedaten stehen dem Fah- rer unmittelbar nach dem Wiegevorgang zur Verfügung. Anschließend werden die Daten in das Trailer-Connect-Portal übertragen und können dort in einem Wiegebericht ausgewertet werden. Sattelkipper S.KI Light mit Alumulde. Fotos: Schmitz Cargobull, tp Überladung vermeiden mit dem Onboard-Wiegesystem. 38 NFM 6/2025

FAHRZEUG TECHNIK ATLAS + HIAB LKW-Ladekrane, VDL + MULTILIFT Abroll- & Absetz kipper, Sonderbau, Pritschen, LKW-Lackierung Geldern Bergheim Essen Helfen Sie Mädchen, sich zu entfalten. Mit einer Patenschaft eine Chance geben. AKTIO N STARK Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel · Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 www.michels-online.de (0 28 31) 131-0 Werden Sie Pat:in! plan.de NFM Ihre Fachzeitschrift Perfect Match: Die Montage- grube für Ihre Werkstatt. Wir bauen Montagegruben für Ihre individuellen Werkstattanforderungen. Eine fabrikvorgefertigte Stahlfertiggrube. Selbst hergestellt und für Sie eingebaut. Tel. +49 (0)2302 438 430 | info@truckcon.de www.truckcon-werkstattgruben.de

BAUMA: MESSE-RÜCKBLICK gen stand. Der Allround- Lüfter MS9 aus Kunststoff ist beispielsweise gut für die Kühlung von Motoren mit reduziertem Schadstoff - ausstoß in mittelschweren bis schweren Lkw, Off- Highway-Maschinen und Rough-Terrain-Kranen von Grove, Manitowoc oder Tadano geeignet. Seine beson dere Schaufelform ver- bessert den Luftstrom und damit den Wirkungsgrad. Der MS9 wurde entwickelt, um die Abgasnormen Tier 4 und Stufe 4 zu erfüllen oder sogar zu übertreffen. Geräuschpegel senken Die Lüfterantriebe und Lüfter von Horton tragen dazu bei, Motoren kühl zu halten und den Geräuschpegel zu sen- ken. Dies kommt der Umwelt zugute und verbessert den Komfort der Fahrer, was am Ende zu einer höheren Pro- duktivität führt. Jordan De Bruhl (l.) und Dominik Wolf präsentierten Lüfter für Bau- anwendungen. Foto: tp Für intensive Arbeitsbedingungen Wie sie das Motorkühlsystem ihrer schweren Nutzfahrzeuge, Krane und Baumaschinen mit Lüftern von Horton verbessern können, erfuhren Anwender auf der bauma in München. Jordan De Bruhl, Ver- kaufsleiter für den Off-Highway-Bereich EMEA bei Horton, und sein Kollege, der Ver- triebsingenieur Dominik Wolf, erklärten dem Messepubli- kum Möglichkeiten, die Ef- fektivität und Langlebigkeit ihrer Nutzfahrzeuge und Ge- räte für Bauanwendungen zu erhöhen. Metall und Nylon Über Standard Die verschiedenen verfüg - baren Lüftermaterialien rei- chen von Metall über Nylon- verbundwerkstoffe bis hin zu Hortons hauseigenen Lüfterlösungen aus korro - sionsbeständigen HTEC-Ma - terialien. Diese wurden für maximale Kühleffizienz ent- wickelt und halten selbst in- tensiven Arbeitsbedingun- Horton mit Sitz in Schwein- furt entwirft Kühlsysteme für unterschiedliche Fahr- zeugkategorien und wech- selnde Einsatzbedingungen. Die Produkte übertreffen laut Hersteller die Standards der Erstausrüster und erfüllen strenge Branchenzertifizie- rungen wie ISO 9001, ISO 14001 und ISO/TS 16949. 40 NFM 6/2025

Erfolgreich für die Bauwirtschaft geprüft Im praktischen Einsatz hat sich die Smart- Vision-AI-Kamera von Axion vielfach be- währt. Die DBC-AI20 stellt im Betrieb eine einfache Lösung zur Unfallvermeidung von Nutzfahrzeugen und fahrenden Maschinen dar. Dennis Mayer, Vorstand Vertrieb und Marketing bei Axion, präsentierte auf der bau- ma in München das KI-basierte Personener- kennungssystem. Es erfasst selbstständig Personen im Gefahrenbereich und warnt Fahrzeugführer, sodass sie auf plötzliche Risiken rechtzeitig reagieren. Nach dem Prüfgrundsatz GS-BAU-71 wurde die DBC-AI20-Kamera mit ausgewählten Mo- nitoren erfolgreich geprüft. Damit hat sie ihre Förderfähigkeit durch die Berufsgenossen- schaft der Bauwirtschaft erlangt. In der Bauwirtschaft hilft die Smart Vision DBC-AI20 bei der Unfallvermeidung auf Rad- ladern und anderen Maschinen. In der Land- wirtschaft entstehen gefährliche Situationen beim Betrieb mit Teleskop- und Hofladern. Auch in der Intra-Logistik am Gabelstapler und anderen Flurförderfahrzeugen warnt das Kamerasystem den Fahrer. Am Messestand: Dennis Mayer mit einer AI-Kamera samt Display von Axion. Foto: tp Über einen Monitor überblickt der Bediener den relevanten Raum am Fahrzeug. Falls sich Personen im zu überwachenden Bereich aufhalten, werden sie im Videobild deutlich sichtbar markiert. Zudem warnt ein akus - tisches Signal des Monitors den Fahrer. Im Vergleich zu üblichen Kamera-Monitor-Syste- men ist die Nutzung der KI-basierten Kamera deutlich wirksamer in der Unfallvermeidung. ELEVATING LOGISTICS 50 JAHRE UND DANACH Seit mehr als 50 Jahren verkauft und entwi- ckelt Hammar Seitenlader und heute sind wir der weltweit größte Seitenladerhersteller. Alle unsere Seitenlader werden mit Stolz in Schwe- den hergestellt und bergen mehr als ein halbes Jahrhundert an Erfahrung und Innovation. Kombinieren Sie Heben und Transportieren in einem Fahrzeug, das zwischen 12-50 Tonnen bewältigen kann. +46 33 29 00 00 www.hammarlift.com info@hammarlift.com Lesen Sie unsere 50 Broschüre https://bit.ly/H50-DE

ANHÄNGER, AUFLIEGER, AUFBAUTEN Jubiläum mit Meilensteinen Das heutige Programm der Kraker-Schubbodenauflieger ist auch das Ergebnis unzähliger Innovationen, die das Unternehmen seit Gründung initiiert hat. Die lange Unternehmensgeschichte des niederländischen Aufbauexper- ten Kraker Trailers ist durch eine ebenso hohe Zahl an technischen Erfindungen rund um das Nutzfahrzeug gekennzeichnet. Die Wurzeln von Kraker reichen bis ins Jahr 1896 zurück. Seinerzeit gründete man im niederländischen Axel den Carrosseriebedrijf de Kraker. In den ersten Jahrzehnten des Bestehens wurden ins- besondere Kutschen und Anhänger für die Landwirtschaft hergestellt. Im Rahmen des kontinuierlichen Wachstums zog man in den Axeler Ortsteil Vaartwijk, wo sich noch heute die Produktionsstätten von Kraker befinden. Ausschließlich Schubbodenauflieger 1989 übernahmen Jan de Kraker und sein damaliger Partner das Unternehmen. Zu die- ser Zeit stellte Kraker Trailers noch alle Arten von Fahrzeugen her, einschließlich Kipper. Jan de Kraker erkannte jedoch sehr schnell, dass dem Schubbodenauflieger eine große Zukunft bevorsteht. Das allererste Fahrzeug dieses Aufbautyps, der das Werk in Axel ver- ließ, war für eine niederländische Spedition. Auf Wunsch des Unternehmens entwickelte Kraker den ersten Auflieger mit Schubboden- system weiter. Auch durch die Bewährung, die diese Trailer in der Transportpraxis dann erfuhren, beschloss man im Unternehmen, 42 NFM 6/2025

Markante Erscheinung auf Europas Straßen: Die Schubbodenauflieger von Kraker, wie der K-Force, eignen sich für eine Vielzahl von Transportgütern. Foto: Kraker auch einen gewichtsoptimierten Aufbau zu schaffen. Darüber hinaus ermöglicht es der modulare Aufbau der K-Force-Schubboden- auflieger, dass viele Komponenten schnell und einfach ausgetauscht werden können. sich zukünftig auf die Fertigung von Schub- bodenaufliegern zu konzentrieren. Netzwerk mit TrailerTec Schrauben statt schweißen Heutzutage gehört der K-Force zu den markanten Erscheinungen auf europäischen Hierfür wurde 2002 eine neue Produktions- Straßen. Die entsprechenden Auflieger trans- halle errichtet. Eine Zeit der Pionierarbeit portieren eine Vielzahl von Produkten, wie begann. Nicht nur in den Niederlanden, Schüttgüter, landwirtschaftliche und indus- sondern auch in Belgien und Deutschland. trielle Produkte, Abfall, Schrott, Paletten und Kraker Trailers verzeichnete ein stetiges zahlreiche andere Waren. Heute verlassen je- Wachstum. Die Auflieger wurden weiter op- des Jahr viele hundert geschraubte Auflieger, timiert und auch im übrigen Europa stieg die mit oder ohne Optionen, das Werk in Axel; zu- Nachfrage. Genau in dieser Zeit stellte dann dem gibt es in Europa zahlreiche Partner, bei Jan de Kraker die Frage, ob es nicht möglich denen weitere K-Forces montiert werden. Da- wäre, die bestehenden Aufbauten bei der rüber hinaus hat Kraker Trailers in den letzten Produktion zu verschrauben – statt, wie Jahrzehnten ein umfangreiches europäisches bisher, zu verschweißen. Der technische Netzwerk an Service-Partnern etabliert. Seit Hintergrund ist schnell erklärt: Durch die Ver- 2016 kooperiert Kraker Trailers mit D-Tec, um schraubung ist es möglich, unterschiedliche ein Netz von Vertriebs- und Service-Partnern Werkstoffe miteinander zu verbinden und so, auch in verschiedenen europäischen Ländern im Sinne einer maximalen Wirtschaftlichkeit, unter dem Namen TrailerTec aufzubauen.

SCHWERLASTVERKEHR GigaMAX für Colonia Vor wenigen Wochen war er auf einer Fachmesse für Bau- maschinen zu sehen – jetzt verstärkt das Exponat, ein GigaMAX von Faymonville, den Colonia-Fuhrpark. führt wurde, diente er auf der mehr als 300 Spezialfahr- bauma als Blickfang des zeugen zählt Colonia zu den Messestands der ES-GE. Mit bekannten Dienstleistern für über 230 Mitarbeitern und Kran- und Schwerlast-Logis- Für einen großen Achsaus- gleich ver- fügt auch die Achslinie hinter dem Schwanen- hals über ein Pendelfahr- werk. zeuge GmbH hat Die ES-GE Nutzfahr- Tiefbettkombination an die eine neue Faymon- ville GigaMAX-1+3- E G S E - : s o t o F Colonia Spezialfahrzeuge Gottfried Schönges GmbH & Co. KG ausgeliefert. Bevor der Auflieger nach Köln über- 44 NFM 6/2025

„Es ist unser Anspruch, Kun- denfahrzeuge so zu konfigu- rieren, dass sie im täglichen Einsatz einen messbaren Mehrwert liefern. Der ausge- lieferte GigaMAX wird dem Anforderungsprofil unseres Kunden gerecht und vereint aktuelle Technik, Wirtschaft- lichkeit und Praxistauglichkeit in einem. Die professionelle Beziehung mit Colonia er- möglicht uns, Fahrzeugkon- zepte anbieten zu können, die exakt auf die individuellen Transportanforderungen ab- gestimmt sind“, beschreibt Markus Hurdelhey, Geschäfts- führer der ES-GE Nutzfahrzeu- ge GmbH, den Hintergrund der Beschaffung. Technik mit Pendelachsen Der ausgelieferte GigaMAX verfügt über fünf Pendelachs- tik im Rheinland. Der neue linien – eine davon im Schwa- GigaMAX erweitert den Fuhr- nenhals und vier Achslinien park um eine besonders kom- im Heck. Jede Achse bietet pakte und belastbare Lösung. 600 mm Hub und bis zu 60°- Die Tiefbettkombination eig- Lenkeinschlag, was sowohl net sich beispielsweise für auf Baustellen als auch im den Transport von Trafosta- innerstädtischen Verkehr für tionen, Großmaschinen oder maximale Manövrierfähig- auch Fertigbauteilen. keit sorgt. Die Sattellast von Zusammenarbeit 22.700 kg kombiniert mit den zulässigen 12 t pro Achsli- Seit der Unternehmensgrün- nien ergibt ein maximales Ge- dung der ES-GE vor fast 40 samtgewicht von 70.700 kg. Jahren begleitet das Essener Das Eigengewicht von rund Team die Kran- und Schwer- 22.520 kg ermöglicht eine lastspezialisten von Colonia bei der Fuhrparkplanung. theoretisch mögliche Nutz- last von bis zu 48.180 kg. Neu bei ProLux LICHTWARNBALKEN SIGNO VON KOMPLED Maximale Warnwirkung mit den neuen LED- Lichtwarnbalken Signo Hochleistungs-LED- Module und gerich- tete Linsenoptik Schlag- und bruch- sichere Polycarbo- nat-Hauben Geringe Höhe von 65 mm (ohne Montagefüße) Mit schwarzer oder signalgrauer Alumi- niumplatte erhältlich Bestandene Vibrations- prüfung (3 x 16 h) nach ISO 16750-3 (Rütteltest) 610 € 610 € ab Jetzt verfügbar! Vielseitig anpassbar - 80 Varianten pro Serie - Optionale Ausstattung mit Arbeitsscheinwerfern und/ oder Folgebeleuchtung ProLux Systemtechnik GmbH & Co. KG Am Schinderwasen 7 D-89134 Blaustein Tel.: +49 (0)7304/9695-0 Fax: +49 (0)7304/9695-40 E-Mail: info@prolux.de Website: www.prolux.de WEEE-Reg.Nr.: DE56189565 Alle Preise zzgl. der gesetzlichen Mehrwertsteuer und Versandkosten. Lieferung nur solange der Vorrat reicht. Abbildungen können abweichen. Es gelten unsere AGB. Irrtümer und Änderungen sind vorbehalten.

FIRMEN-PORTRÄT Gerold Urmelt Das Generalunternehmen Borgers hat sich auf die Planung und den Bau von Nutzfahrzeug-Zentren spezialisiert und bereits rund 100 Betriebe für Lkw und Busse realisiert. Das Verbrenner-Aus und die Diver- sifizierung der Antriebstechnik führen dazu, dass Betriebe auf Elektro- und Wasserstoffmobilität eingestellt sein müssen. Das hat Auswirkun- gen auf den Arbeitsalltag der Belegschaft – und damit auf die Infrastruktur des Gebäu- des. An Branchenentwicklungen wie diesen sind die Profis von Borgers aus Stadtlohn immer nah dran. Funktionen bündeln Nicht nur mit technischen Gerätschaften und Antriebstechnik kennt sich das Borgers- Team aus. Auch in der Automatisierung von Prozessen, dem Einbau von Wärmepumpen und der Einhaltung von Hersteller- und Mar- kenidentität. „Oft leiden die Betriebe unter einer veralteten Infrastruktur, Kapazitäten- mangel oder Herstellervorgaben, die ohne Thomas Müggenborg Immer nah dran an der Branche Bo rge rs p lan t und bau t ze i tgemäß e Nu t z - fah rzeug -Zen t ren . Fo tos : Bo rge rs

In modernen Nutzfahrzeugwerkstätten stehen Arbeitssicherheit und Effizienz im Vordergrund. bauliche Veränderung nicht mehr einzu- halten sind“, berichtet Projektentwickler Thomas Müggenborg. Auch der Wunsch, Standorte eines gewachsenen Betriebs zusammenzulegen, Funktionen zu bündeln und an Effizienz zu gewinnen, ist häufig Aus- löser für einen Neubau. Mit der Integration von Abteilungen für Lackierung, Folientech- nik oder TÜV-Prüfung erweitern außerdem viele Nutzfahrzeug-Zentren ihr Portfolio. Bauen am offenen Herzen Laut Prognosen nimmt der Lkw-Verkehr deut- lich zu. Die Transportbetriebe müssen wirt- schaftlich und funktional sein – und neuen Anforderungen mit Elektroladestationen gerecht werden. Nicht immer ist dafür ein Neubau nötig – zumal es oft schwer ist, Grundstücke zu finden. Durch Erweiterung, Umnutzung oder Teilneubau kann auf Beste- hendes aufgebaut werden: „Bauen am offe- nen Herzen“, nennt Projektentwickler Gerold Urmelt das. Mit Kompetenzen aus Beratung, Architektur, Projektplanung und baulicher Um- setzung realisiert Borgers Projekte aus einem Haus. Weil dabei Spezialisten aus allen Fach- bereichen involviert sind, ist ab dem Entwurf an alles gedacht.

WERKSTATT Das Hochspannungs- batterie-Lade- und Entlade- gerät Maxi EV CDT100 (l.) und der Batteriezellen-Ba- lancer Maxi EV BCE100. Foto: Herth+Buss Batterien warten und kalibrieren Als Autel-Vertriebspartner bietet Herth+Buss zwei neue Diagnose- und Servicegeräte für Hochvoltbatterien an: das Maxi EV CDT100 und das Maxi EV BCE100. Beide Geräte un- terstützen Werkstätten bei der sicheren und effizienten War- tung, Instandsetzung und Kali- brierung von Lithium-Hochvolt- batterien – markenunabhängig und praxistauglich. Speziell für die Wartung und Instandsetzung von HV-Batte- Achtung Unfallgefahr Wenn 40 t bergab schieben, muss sich der Fahrer auf die Bremsen verlassen können. Ein Blick auf die Bremszylinder rettet Leben und Ladung. „Auf keinen Fall sollte die Werk- statt versuchen, das Bauteil zu reparieren oder zu öffnen. Dies könnte zu Unfällen führen“, sagt Michael Storm, Vertriebsleiter bei der TSE Brakes GmbH in Mörfelden-Walldorf, ei- nem Entwickler und Hersteller für Membran- Bremszylinder. Die Hauptfeder besitzt 1 t Druckkraft. Das ist mehr, als zwei Hände festhalten können, wenn sie aus einem korrodierten Gehäuse heraus- Korrodierte Bauteile sind der Schwachpunkt herkömmlicher Bremszylinder. Foto: TSE Brakes GmbH bricht oder wenn jemand versucht, es zu öff- nen. Ist das Gehäuse stark verrostet, muss der Bremszylinder ausgetauscht werden. „Der Rost ist der Feind des Bremszylinders, deswegen fertigen wir die Gehäuse komplett aus Stahl und verzichten darauf, als zweite Komponente Alu-Guss einzusetzen. Das ist aufwendig, erhöht jedoch die Lebensdauer“, sagt Storm. Die Sichtprüfung bei Trommel-Bremszylindern umfasst auch die Halteplatte an der Achse: Der Mechaniker sollte sie säubern, Flugrost entfernen und checken, ob sie flach und unbe- schädigt ist, dabei die Schweißnähte auf Risse überprüfen. Die Druckstange bildet einen 90°- Winkel zum Gestängesteller und trifft gerade auf den Bremszylinder, um einen vorzeitigen Verschleiß der Membran und Beschädigun- gen am Gehäuse zu verhindern. 48 NFM 6/2025

rien in Elektrofahrzeugen wur- als Echtzeit-Ladegerät, de der Maxi EV CDT100 ent- Balancer und Kalibrierungs- wickelt. Die leistungsstarke Tool für Hochvoltbatterien. 3D-SUCHE FÜR ERSATZTEILE Charge-/Discharge-Einheit er- Mit diesem Batteriezellen- Um die Bestellung für die leichtert markenunabhängigen Balancer lassen sich einzelne 15.000 Nutzfahrzeugteile in Werkstätten die Bearbeitung Zellen innerhalb eines Moduls seinem wachsenden Sorti- von Hochvoltbatteriemodulen. exakt kalibrieren und aus- Es ermöglicht das gezielte La- gleichen, um die Batterieleis- den neuer Module nach einem tung zu maximieren und die Austausch, das Entladen für Sicherheit während des den sicheren Transport und gesamten Ladevorgangs ment zu beschleunigen, hat Febi Truck eine unkompli- zierte Online-3D-Suche ein- geführt, die Nutzer schnell zum gewünschten Ersatz- das Ausgleichen von Batterie- zu erhöhen. Der BCE100 teil führt. modulen. Zudem kann der erkennt und korrigiert Span- Anwender finden Kompo- CDT100 die Kapazität einzel- nungs- sowie Stromabwei- ner Module präzise messen. chungen und ermöglicht Der Maxi EV BCE100 ergänzt so einen optimalen Lade- das Angebot von Herth+Buss ausgleich. nenten auf einem drehbaren 3D-Lkw-Modell und werden mit einem Klick auf die Seite im Online-Katalog geleitet. PLANEN UND BAUEN ZUM FESTPREIS Borgers GmbH www.borgers-bau.de Stadtlohn | Rödermark | Potsdam Zentrale 02563 407-0, E-Mail info@borgers-bau.de

Claudia Vogt, Direktorin Ford Pro, vor einem Tourneo Custom als Streifenwagen. Christian Wenig mit einem von Winter-Kühlfahrzeuge ausgebauten Ford E-Transit Custom 320 L1. Die Alltagshelden der gewerblichen Mobilität standen am Heroes Day im Ford-Werk in Köln im Mittel- punkt. Mit Auf- und Umbau- herstellern präsentierte Ford Pro 25 Spezialfahrzeuge – vom Baustellenfahrzeug bis zum Pillenflitzer. Es waren alle Nutzfahrzeug-Baurei- hen von Ford Pro vertreten – vom Pick-up-Ranger bis zum Transit. Mit dem Marktstart Ford Pro kooperiert mit verschiedenen Aufbauern. 52 NFM 6/2025 des Rangers mit Plug-in-Hy- brid-Technik in der zweiten Jahreshälfte bietet Ford Pro in jeder Baureihe mindestens ein elektrifiziertes Modell an. Lizensierte Partner Claudia Vogt, Direktorin Ford Pro für Deutschland, Öster- reich und die Schweiz: „Un- sere Kunden kommen in eines unserer 200 Transit- Center in Deutschland und werden dort von Nutzfahr- zeugexperten beraten. Mit 34 lizenzierten Convertor- Partnern setzen wir nahezu jeden ihrer Wünsche zu Auf- und Umbauten um.“ Ford Pro verzeichnete 2024 in Deutschland bei Neuzulas- sungen und Marktanteil das

beste Jahr seit Erfassung der Daten 1990. In diesem Jahr ist Ford Pro mit einem Rekordquartal gestartet. Digitale Lösungen Ford Pro bietet auch digitale Lösungen an. So wandelt die Telematik-Software Echtzeit- daten in Infos und Warnhin- weise um, was das Fuhrpark- Management vereinfacht. Dazu ortet das System die Fahrzeuge, informiert über deren Zustand und bietet ein Fahrer-Coaching. Um die Ausfallzeiten von Flotten- fahrzeugen zu verringern, setzt Ford Pro auf seinen mobilen Wartungs- und Re- paraturdienst mit 100 Ser- vice-Vans deutschlandweit. Kühlflitzer von Winter Christian Wenig, Vertriebs- leiter von Winter Kühlfahr- zeuge, zeigte einen „coolen“ Ford E-Transit Custom. Zur praktischen Ausstattung ge- hören eine Innenauskleidung mit isolierten GFK-Formtei- len, spritzwassergeschützte LED-Deckenleuchten und das „Catering-Paket“ mit höhenverstellbarem Zwi- schenboden vom Heck bis zur Schiebetür. KEP-Kasten von ATV Der Spezialist für KEP-Aus- bauten, ATV Fahrzeugtech- nik, zeigte einen E-Transit- Kastenwagen. Verkaufsleiter Thomas Berg verwies auf den stabilen Holzboden im Laderaum, die Innenverklei- dung aus PP, die zusätzliche seitliche Eintrittsstufe und das klappbare Regalsystem mit einer Belastbarkeit von 100 kg pro Meter. Eine Trennwandtür mit elektri- Thomas Berg von ATV im LED- beleuchteten Laderaum eines Paket- flitzers. Fotos: Ford, tp scher Entriegelung und eine Laderaumtrennwand im Be- reich der seitlichen Schiebe- tür erleichtern den Paketbo- ten die Arbeit. LEICHTERE STEUERUNG VON PERIPHEREN GERÄTEN Unter den Aufbauherstellern am Pro Heroes Day war ATV Fahrzeugtechnik – ein Schwesterun- ternehmen von Spier. ATV ist bekannt für sein robustes Alu-Klappregal-System für Profi-Kurier- Express-Paket-Dienstleister. Basisfahrzeug war hier ein batterieelektrischer eTransit. Die Über- wachung und Steuerung der Tür sowie Laderaum- und Umfeldbeleuchtung erfolgt über das Ford Pro Vehicle Integration System 2.0. Diese eine Hard- und Software-Lösung ermöglicht Aufbau- herstellern wie ATV, Ausrüstung auf Ford-Pro-Nutzfahrzeugen zu integrieren. Es erleichtert die Kommunikation und Steuerung von peripheren Geräten und ermöglicht die Programmierung von Verriegelungen zur Sicherheit.

Vollelektrisch zum Einsatzort: Andreas Eisenberger mit einer Palfinger-Hubarbeitsbühne auf einem Transit-Fahrgestell. Bühne von Palfinger fiziertem Pharmaausbau von Account Manager Marco Mit einer Hubarbeitsbühne Dülmer. Sichergestellt wird Besel kommen viele Anwen- auf einem batterieelektri- laut Geschäftsführer Jürgen der aus dem Hoch-, Tief- und schen Ford-E-Transit fuhr Wisse eine konstante Lade- Palfinger vor. 18,50 m raumtemperatur von 15 bis beträgt die Arbeitshöhe, 25 °C bei Außentemperatu- 13,90 m die horizontale ren zwischen 20 und –40 °C. Reichweite. Die verbesser- Die Isolierung ist aus Hart- te Korbstabilität und die schaum-Sandwichmaterial. Korblast von 300 kg ermög- Optimiert haben die Ausbau- lichen ein effizientes Arbei- profis die Laderaumabmes- ten, wie Andreas Eisenber- sungen mit gerader Anlage- ger, Konfigurations- und fläche für den Transport von Aufbauentwickler bei Palfin- Pharmabehältern. Serien- ger, erklärte. Ein Korb mit mäßig sind Schienen zur verbesserter Ergonomie bie- Ladungssicherung sowie tet Komfort bei der Arbeit die LED-Deckenleuchte. von Fensterputzern oder Baumpflegern. Konstante Temperatur Laubgitter als Extra Mit einem Kipperumbau auf dem Fahrgestell eines Tran- Medikamente an Bord hat der Transit Custom mit quali- sit mit Einzelkabine wartete Scattolini auf. Laut Key 54 NFM 6/2025

Die Reifengeneration auf neuer Qualitätsstufe Hergestellt in Europa B B A 71dB ABC E-PLUS01D R-S30 R-D30 R-T30 Lenkachse Antriebsachse Trailerachse W W W.BARO - REIFEN.DE W W W.SHOP.BARO - REIFEN.DE Hans - Duncker- Str. 9 21035 Hambur g tel. + 49 4 0 219 0 129 - 0 info @baro - reifen.de Q R- C O D E S C A N N E N , R E G IS TR I E R E N , PRO F ITI E R E N ! Jürgen Wisse mit einem Pharmausbau von Dülmer auf einem Transit Custom. Marco Besel vor einem Transit mit Pritschenaufbau von Scattolini. Garten-Landschaftsbau. Be- liebt als Extra ist ein Laubgit- ter. Als Zusatzausstattung sind ein Kabinenschutz, eine Bordwanderhöhung und ein Staukasten hinter der Fahrer- kabine erhältlich. Rollo am Heck Bei Planen Streib in Baden- Württemberg werden Planen für Anhänger und Aufbauten auf Wunsch maßgefertigt. Vertriebs-Chef Sascha Streib zeigte einen Aufbau mit 180- cm-Hochplane. Kunden wäh- len oftmals optional ein auto- matisches Rollo am Heck. Christian Streib bedient das elektrische Rollo am Heck des Planen- aufbaus.

FAHRBERICHT Attraktive Kombination: Der rote Transit Custom zog schnell die Blicke auf sich. Bis in die kleinste Lücke hinein Vom gemütlichen Camper bis zum sachlichen Kasten- wagen – leichte Nutzfahrzeuge dringen bis in die kleins- ten Äderchen des globalen Transportorganismus vor. So auch der bewährte Transit. Redakteur Thorsten Penz fuhr für zehn Tage den aktuellen Ford Transit Cus- tom in Knallrot aus dem Ford-Pro-Testwagenpool zum Preis von rund 52.000 Euro (inkl. MwSt.). Er reiht sich in die riesige Flotte der vielseitigen Packesel der leichten Klasse, die der Her- steller kürzlich an seinem 56 NFM 6/2025 Ford Pro Heroes Day in Köln präsentierte, ein. Sitzheizung in Serie An Bord des 2024er-Cus- tom sind serienmäßig unter anderem Stoßfänger in Wa- genfarbe, Außenspiegel mit integrierten Blinkleuchten, LED-Scheinwerfer, Wärme- schutzverglasung, Lenkrad in Lederoptik, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer und das Schlüssellossystem. Der Test-Transit rollte in der Ausstattungsvariante Limi- ted an. Blickfang ist die La- ckierung in „Artisan Red

Metallic“. Dazu funkelt ein Satz Leichtmetallfelgen. Pflegeleichter Kunststoff Im Cockpit dominieren pfle- geleichte, robuste Hartplas- tikoberflächen die Optik. Die Sitze waren bequem genug gepolstert, um gelegentlich Langstrecken zu bewerkstel- ligen. Praktisches Plus: Die Lehne des mittleren Sitzes lässt sich zum Arbeitstisch- chen umwandeln. Insgesamt dürften ein paar mehr Abla- gemöglichkeiten vorhanden sein. Etwas gewöhnungsbe- dürftig war der hochliegende Startknopf, den man hinterm eckigen Lenkrad suchen musste. Nicht ganz leicht zu durchblicken war die Funk- PLUS ✔ Fahrdynamik ✔ Stabile, präzise Lenkung ✔ Sicherheitsgefühl dank Assistenzsystemen ✔ Robustes, pflegeleichtes Inte- rieur in Kabine und Ladreraum ✔ Sportloch-moderne Optik ✔ Hohe Nutzlast ✔ Variabilität für private und gewerbliche Nutzung ✔ Schlüssellos dank Key-Free-System ✔ Leises Fahren. Ergonomische Lenkrad- gestaltung. Fotos: tp MINUS Navi nicht up to date ✘ Gelegentlich laute Fahrgeräusche ✘ Navi nicht immer aktuell tionsweise der elektrischen Leider war die Navigation Feststellbremse. Und es teilweise inaktuell und zeigte dauerte ganz schön lange, beispielsweise eine Baustel- bis das Fahrerhaus an küh- le nicht an. Das führte zu verlust bei der Zufahrt in len Tagen beheizt war. Komplikationen und Zeit- eine Innenstadt. SPIER-Kofferaufbauten. Über 50.000-fach bewährt. ATV-Regalsysteme. Über 25.000-fach bewährt. 3 starke Partner www.spier.de FORD Transit Fahrgestell mit SPIER Athlet Kofferaufbau www.kep-ausbau.de FORD Transit Kastenwagen mit ATV Regalsystem Robust. Langlebig. Effizient. SPIER Kofferaufbauten / ATV Regalsysteme.

schnitten, auf denen der La- deraum als Resonanzkörper wirkte und das Geräusch der Reifenvibration unangenehm verstärkte. Bei höherem Tempo wurde auch das Motorgeräusch präsenter. Drei Paletten quer Der mit LED hell beleuchtete, sich per Knopfdruck öffnen- de Laderaum bietet Platz für drei Europaletten quer. Dank des niedrigen Leergewichts von 1,9 t vollgetankt kann der Kölner Packesel rund 1,3 t Zuladung aufsatteln. Dynamisches Fahrgefühl Der Verbrauch auf gemisch- ten Strecken in der Stadt, auf Landstraßen und auf der Autobahn deckte sich im Großen und Ganzen mit den Werksangaben. Der auch bei Steigungen noch recht FAZIT Passabler Verbrauch, einfaches und sicheres Handling dank zahlrei- cher Assistenten und viel Laderaum – die jüngste Version des Nutzfahrzeugklassikers glänzt mit unzähligen Anwendungsmöglich- keiten und hat einen hohen Nutzwert fürs Business, von Bau bis Transportdienstleistung – und auch für an- spruchsvolle Hobbys. durchzugsstarke 2-Eco- Blue-Turbodiesel-Motor mit 150 PS ermöglicht eine ins- gesamt dynamische Fahr- weise. Laderaum bietet Platz für drei Europaletten. Präzise Lenkung Der Test-Transit erwies sich als fahrstabil und resistent gegen Seitenwind. Ange- nehm präzise war die Len- kung. Die schraubengefeder- te Schräglenker-Hinterach- se tat ihr Übriges. In den meisten Fahrsituationen be- währte sich die geräumige Kabine als akustisch gut abgeschirmt – mit Ausnah- me von rauen Fahrbahnab- TECHNISCHE DATEN Abmessungen L/B/H: Radstand: Wendekreis: Laderaum L/B/H: Ladekapazität: Leergewicht: Nutzlast: 5050/2032/1982 mm 3100 mm 12.800 mm 2394 bis 3050/1777/1427 mm 5,8 m3 1900 kg 1325 kg Ford Transit Custom Zul. GG: Anhängelast: Motor: Hubraum: Leistung: Drehmoment: Getriebe: Antrieb: Höchsttempo: 3225 kg 2500 kg (bei 12 Prozent Steigung) 2-l-Eco-Blue-Turbodiesel 1996 cm3 110kW (150 PS) 360 Nm Sechsgang-Schaltgetriebe Front 175 km/h 58 NFM 6/2025

Installierte Sparmaßnahme Die Antirutschböden von KCN laden von großen Massen helfen, Kosten zu senken. Wie zählt beispielsweise dazu. Tests zeigen, erfolgt beispiels- Auch eine chemische Bean- weise das Sichern von La- spruchung sollte ein Anti- dung im Schnitt zehn Minuten rutschboden in den meisten Reparaturen und Inspektionen für: Pkw, Anhänger und Transporter TÜV-, AU- und UVV-Abnahmen schneller. Die Oberfläche der Fällen mühelos vertragen, da- Ölwechsel-Service Antirutschböden von KCN durch sind die Produkte von ist nach Aussage der Siche- KCN zusätzlich interessant rungsexperten sehr robust für den Transport von Chemi- und dehnbar. Das soll sie kalien im Rahmen von Werks- AKTIO N Anzeige STARK Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel · Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 und Güterverkehr, aber auch für spezielle Gefahrguttrans- porte. Der wichtigste Aspekt des in- stallierten Antirutschbodens ist jedoch eine hohe Rutsch- hemmung. Alle KCN-Anti- rutschböden haben einen zer- widerstandsfähig gegen me- tifizierten Gleitreibbeiwert von chanische Beanspruchung mindestens µ=0,7 in Verbin- machen, wie sie typischerwei- dung mit Holzpaletten. Für se bei Speditionen oder Bau- Gitterboxen sind nach KCN- stofftransporten zu finden Angaben ähnlich hohe Werte ist – tägliches Be- und Ent- ermittelt worden. Neben der Zeitersparnis bei Be- bzw. Entladevorgängen gegenüber herkömmlichen Sicherungsverfahren von durchschnittlich zehn Minu- ten bei einem 13,60-m-Auflie- ger kommt ein weiterer Plus- punkt ins Spiel: die reduzierte Unfallgefahr der involvierten Mitarbeiter. So sind diese nicht mit dem Auslegen und Korrigieren von Matten auf der Ladefläche beschäftigt, während das Fahrzeug mit den entsprechenden Gütern bestückt wird. Für den indivi- duellen Ausbau der Transportfahrzeuge bietet KCN stan- dardisierte Boden- elemente an. Foto: KCN Unfallinstandsetzung Karosserie- und Lackierarbeiten Scheibenreparatur Fahrzeugaufbereitung Faire Preise TBS Truck & Bus Service GmbH & Co. KG 0 42 82/57-1 50 tbs@alga.de www.tbs-werkstatt.de Sommer-, Winter- und Allwetterreifen für: Pkw, Lkw, Transporter und SUV Bau- und Landmaschinenreifen Alufelgen High-Performance-Reifen Oldtimer-Reifen Reifenwechsel und -einlagerung Achsvermessung bis 3,5 t Großes Reifenlager in allen Preis- segmenten und gängigen Größen alga Reifen GmbH & Co. KG 0 42 82/57-1 46 reifenhandel@alga.de www.alga-reifen.de Molkereistraße 2 27419 Sittensen

WERKSTATT Für höchste Belastbarkeit In der Schweißtischproduktion kommen üblicherweise einfach gehärtete Stahlsorten zum Ein- satz. Die Profis von Siegmund hingegen verwenden den doppelt durchgehärteten Werkzeugstahl X8.7 und X8.8. Diese Werkstoffe harmonieren mit dem Plasma- nitrierverfahren und kombinieren eine hohe Grundhärte mit guten Nitriereigenschaften. Die Schweißtische der Serie Professional Extreme X8.7 bilden den Qualitätsstandard beim Her- steller Siegmung aus Oberott- Professioneller Schweißtisch mit ver- schleißfester Oberfläche. Foto: Siegmund marshausen, in Bayern. Für besonders anspruchsvolle Ein- satzbedingungen wurde die Serie Professional Extreme X8.8 entwickelt. Sie verbindet die ge- nannte Grundhärte mit der BAR- Beschichtung und einer über- ragenden Nitrierqualität.Ein we- sentlicher Faktor für ihre Wider- standsfähigkeit ist die bewährte Plasmanitrierung in Verbindung mit den eigens entwickelten IMPRESSUM Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Verlag: NFM-Verlag e. K. · eMail: info@nfm-verlag.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 4747/8741-0 · Fax: +49 (0) 4747/8741-222 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 4747/8741-301 (Chefredakteur) hpeimann@nfm-verlag.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 4747/8741-250 fheise@nfm-verlag.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 4747/8741-235 sdejong@nfm-verlag.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 4747/8741-417 ahahn@nfm-verlag.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 4747/8741-220 tpenz@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 4747/8741-322 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 4747/8741-303 fstueven@nfm-verlag.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 4747/8741-404 obensing@nfm-verlag.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 4747/8741-406 hbruenner@nfm-verlag.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 4747/8741-409 mroesner@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 4747/8741-422 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Regina Köhnken, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Satz/Lithos: NFM-Verlag e. K. Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 12x im Jahr Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12 € inkl. MwSt. Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf ei- nes Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1229 PEFC-zertifiziert

Stahlsorten X8.7 und X8.8. Das thermochemische Ver- fahren der Plasmanitrierung im Zusammenspiel mit den speziellen Stahllegierungen optimiert die Oberflächen- eigenschaften der Tische, indem es sie korrosionsbe- EXPANSION IN DÄNEMARK Mit der Eröffnung der 150. TRP-Niederlassung in der freien Werkstatt Thybo Biler im dänischen Holstebro hat Paccar Parts seine Präsenz in Europa ausgebaut. TRP ist Paccars Eigenmarke für Nutzfahrzeugersatzteile. Das in den 1990er-Jahren mit einer bescheidenen Aus- wahl an Ersatzteilen gegründete TRP-Händlernetz bietet in ständig und langlebig macht. 46 Ländern 80.000 Ersatzteile für alle Lkw- und Anhänger- Schweißperlen haften weni- ger an, sodass die Oberflä- che auch nach intensiver Nutzung ihre Ebenheit be- marken an. So können Transportunternehmen alle Teile für ihre Flotte aus einer Hand beziehen. TRP bietet auch Wartungen und Reparaturen, die auf Fahrzeuge und Flotten aller Marken zugeschnitten sind. hält. Auch wegen der um bis Thybo Biler betreibt zwei Lkw-Werkstätten in Holstebro und zu 30 Prozent gesteigerten Belastbarkeit lohnt sich die Plasmanitrierung. Thisted im Nordwesten Dänemarks. Die Niederlassung in Holstebro liegt strategisch günstig an der Nord-Süd-Haupt- verkehrsachse in Dänemark. Gern bieten wir in Ihrer Werkstatt eine Vorführung an.

WERKSTATT Samuel Roth nahm den Preis entgegen. Foto: Hazet gen, mit denen sie gewartet wer- den. Flugzeugmechaniker und Techniker weltweit müssen sich auf ihre Ausrüstung hundertpro- zentig verlassen können. Dass Hazet die meisten Stimmen in der Kategorie Werkzeuge erhielt, ist für das Unternehmen ein Be- leg für das große Vertrauen, das die Fachwelt der Marke und den Produkten „Made in Germany“ entgegen bringt. Samuel Roth, Verkaufsleiter Südwest von Hazet, bei der Preisverleihung auf der Messe Was zählt, ist Präzision Innovation Award 2025 der Flug- Aero in Friedrichshafen: „Dass branche in der Kategorie Werk- unser Werkzeug in einer so an- zeuge ausgezeichnet. spruchsvollen Branche auf so Stolz und Freude bei Hazet aus In der Luftfahrt zählen Präzision, große Anerkennung trifft, ist Remscheid: Der Hersteller von Zuverlässigkeit und Qualität – für uns Bestätigung unserer Werkzeug, Werkstattwagen und nicht nur bei den Flugzeugen, Produktpolitik und ein weiterer -einrichtungen wurde mit dem sondern auch bei den Werkzeu- Ansporn zugleich.“ Einbau erleichtert erstmals eine sogenannte Faltenaufsprei- zung realisiert, geschwungene Füßchen MANN+HUMMEL hat für seine Marke MANN- auf die Filterendscheibe gesetzt und eine FILTER einen neuen Luftfilter für Nutzfahr- Führungskontur im Mittelrohr angebracht. zeuge entwickelt. Im Aftermarket ist er als Dadurch kann der Filter korrekt im Gehäuse C 29 046 für Nutzfahrzeuge von DAF der Bau- positioniert und montiert werden. reihen XD, XF II und XG in Erstausrüstungs- Für eine zuverlässige Abdichtung an der qualität erhältlich. Schnittstelle zwischen Filter und Filtergehäu- Das patentierte Design vereinfacht den Service se verfügt der C 29 046 über eine Dichtung und erleichtert den Einbau. Der Hersteller hat mit zwei Lippen aus PUR-Schaum. 62 NFM 6/2025

Mal was anderes: Für BMW fertigte Butt auf Basis eines umfassenden Know-hows eine kippbare Anlage für die Fahrzeugerprobung. Foto: Butt Aus Rampe wird Testplattform Im Rahmen eines außerge- bedingungen in bergigen Re- wöhnlichen Entwicklungsauf- gionen ermöglichen soll. Ein trags für die Automobilindus - besonderes Merkmal der indi- trie hat der Rampenexperte viduell konfigurierten Test- Butt kürzlich eine Testplatt- plattform ist der integrierte Si- form für die BMW Group in cherheitsmechanismus, der München entworfen und in- während der Tests beim Auto- stalliert. Diese hydraulisch mobilhersteller für maximalen neigungsverstellbare Test - Schutz von Mensch und Ma- rampe wurde speziell entwi - terial sorgen soll. Durch die ckelt, um Testszenarien beim Möglichkeit, verschiedene seitlichen Umkippen von Kippwinkel zu testen, können Fahrzeugen zu simulieren und Ingenieure die gewünschten dabei die Leistungsfähigkeit Daten sammeln, die letztend- einzelner Bauteile während lich zur Optimierung der Fahr- der beschriebenen Erpro- zeugleistungen und -sicher- bungsmaßnahmen zu eva - heit beitragen. Ein besonderes luieren. Merkmal der Testplattform Die Testrampe ist in der Lage, ist der integrierte Sicherheits- Neigungen von bis zu 32,5 mechanismus, der während Prozent zu simulieren, was der Tests für maximalen beispielsweise eine realisti- sche Nachbildung von Fahr- Schutz von Mensch und Ma- terial sorgen soll.

WERKSTATT Auger hat knapp 500 Radnabenvarianten im Pro- gramm. Foto: Auger Autotechnik GmbH Schneller und günstiger reparieren Beim Austausch greifen Werk- stätten gern auf komplette Rad- naben zurück, das geht schneller und ist damit günstiger. „Wir kön- nen für jede Radlager-Reparatur die passenden Teile liefern“, sagt Benjamin Raab, der bei Auger den Vertrieb für Deutschland, Österreich, Schweiz und die Be- nelux-Länder leitet. „Wir führen mit rund 500 Rad- naben aus eigener Produktion das größte Sortiment am Markt“, sagt Raab. Auger biete die Bau- teile je nach Anwendung in ver- schiedenen Ausführungen an: nur als Gussteil, wahlweise mit Lagern von Auger oder FAG, mit ABS-Ring und Bolzen, mit Lager und ABS-Ring, komplett oder so- gar komplett mit Nabendeckel. Auger betreibt eine eigene For- schungs- und Entwicklungsab- teilung, die stets nach besseren Lösungen sucht. So sorgen bei den Radnaben Anti-Korrosions- Behandlungen und ein starker Gusskörper für eine lange Lebensdauer. Um die Gummi- dichtungen vor Hitze zu schüt- zen, hat Auger einen Dichtring entwickelt, der zwischen Radla- ger und Dichtungen positioniert ist. Das Portfolio von Auger um- fasst mehr als 35.000 Referen- zen. Es besteht besonders aus Produkten für die preiswerte Reparatur, die das Zentrallager in Neukirchen-Vluyn liefert. Das Handwerk deutlich optimieren Dank fahrbarer Werkbänke von Topregal können Mitarbeiter Werkzeug und Material dort einsetzen, wo sie in dem Moment gebraucht werden – ohne lange Wege oder Umrüstungen. Dies ermöglicht eine effiziente Nutzung. Gleichzeitig können Abläufe, durch die Integration fahrbarer Werkbänke in be- stehenden Produktions- und Handwerks- umgebungen, deutlich optimiert werden. In der Automobilindustrie, im Maschinenbau und in Werkstätten sind mobile Werkbänke eine sinnvolle Investition. Von der Grundausstattung bis zu den indi- viduell zusammengestellten Werkbänken inklusive integrierbarer Werkzeugschränke, Rückwand und Werkzeughalter sowie ver- schließbarer Schubladen und Auflagemög- lichkeiten, wie Holz, Stahl und Gitterrost, kann bei Topregal alles ganz nach Einsatzgebiet eingebaut werden. Die Multifunktionswerk- bank MFW1000 rollt mit einer Tragkraft von 500 kg pro Boden an. Somit sind die Ebenen extrem robust. Fahrbare Werkbänke weisen eine verbesserte Ergonomie auf. So ermöglichen höhenverstell- bare Modelle eine Anpassung an die Bedürf- nisse der Beschäftigten, wodurch die Belas- tung für Rücken und Gelenke minimiert wird. Zudem sorgen robuste Rollen mit Feststell- mechanismus für eine sichere Anwendung. 66 NFM 6/2025

Top-Geräte für Profis! USM 20128 Undichtigkeiten Bremskraftverstärker Turbolader Digitales Video Flexoscope Füll- und Entlüftergeräte Bremse Hydraulik Lecktester der Spitzenklasse analoge/digitale Anzeige + Kopfhörer Lenkrad- Einstellwaage RNW 2009 Neigungs- messer Die neue RoTWIN-Technologie ROMESS hat eine Innovation geschaffen! Die heutigen Bremssysteme sind mit Regelelementen (Bremshilfen, Bremsassistenten, etc.) ausgestattet. Diese verursachen bei einem Entlüftungsvorgang einen wesentlich höheren und unterschied- lichen Druckverlust, ein höheres Druckgefälle entsteht. Im Vergleich zu den ursprünglichen Werten steigt der Druckabfall im Bremssystem auf bis zu 60 Prozent in Abwägung zum Eingangs- druck. Dies vermeidet weiche Bremsen nach einem Bremsflüssigkeitswechsel! Einstellen Winkellage vom Lenkrad Funkübertragung optional www.romess.de Romess-Rogg info@romess.de +49 7720/9770-0