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NUTZ FAHRZEUGE AUTONOM IN AUTONOM IN DIE ZUKUNFT DIE ZUKUNFT Juli2025 DER FAHRERLOSE TRUCK WIRD REALITÄT DER FAHRERLOSE TRUCK WIRD REALITÄT
EDITORIAL Parallelen lassen grüßen Nach drei Jahren haben Partner des Projekts ATLAS-L4 (Automatisierter Transport zwischen Logistik-Zentren auf Schnell- straßen im Level 4) zum autonomen Einsatz von Nutzfahrzeugen eine positive Bilanz gezogen. Das Ergebnis zeigt: So futuristisch, wie noch vor Jahren bewertet, ist das Vorhaben nicht. Zu verlockend sind die Vorteile – gerade auch aus wirtschaftlicher Sicht. Weniger Personal, ein verringertes Unfallrisiko und eine flexiblere Nutzung der Transportfahrzeuge sind Merkmale einer Rationalisierung. Nun liegt es ganz offensichtlich am gemeinsamen Streben von Poli- tik und Industrie auf Basis der gewonnenen Erkenntnisse zügig die nächsten Schritte zu gehen. Die Machbarkeit des autonomen Trucks ist ganz offensichtlich belegt, sodass es jetzt nur eine Frage der Zeit zu sein scheint, bis die ersten „Autonomen“ von den Bändern der Hersteller rollen – Parallelen zur Elektromobilität lassen grüßen. Frank Heise Frank Heise Redaktion NutzFahrzeuge-Management Das Konzept eines autonomen Nutzfahr- zeugs verdient mutig die nächsten Schritte. „
INHALTSVERZEICHNIS 34 Werksverkehr unter Strom Elflein treibt mit MAN und der BMW Group die Transformation der Automobil-Logistik voran. Dazu gab es jetzt einen Test. EDITORIAL 15 Prävention Brandschutz Sicherheit 3 Parallelen lassen grüßen 16 Klare Rahmenbedin- 25 Einweg und trotzdem bio gungen erwünscht 17 Präsenz in Südostasien Anhänger, Auflieger, Aufbauten 26 Der eTrailer wird greifbar 28 Einfache und schnelle Montage Fahrzeugeinrichtung 30 Mit einem Klick: Zum mobilen Arbeitsplatz Schwere Klasse 31 Gemeinsam dekarbonisieren 32 Der fahrerlose Truck 33 Test bestanden TIPPS & TRENDS 6 7 8 Vertrag weiter verlängert Förderaufruf: Fachkräftesicherung Klimaschutz kreativ 9 Mehr Reichweite für Stellenanzeigen EINKAUFS- RATGEBER Finanzen 18 Wachstums-Booster 19 Gefördert Lernen für neue Anforderungen 10 200.000 Fahrzeuge 20 Leasing strategisch für den indischen Markt nutzen 11 Palfinger an Bord 21 Sale and Rent Back 12 Grüßing übernommen 13 Wachstum lohnt sich Telematik im Online-Handel 22 Jeden Schritt begleiten NFM-INTERVIEW 14 Sechs Jahrzehnte 24 Intelligentes 34 Werksverkehr Kundennähe Lade-Management unter Strom 4 NFM 7/2025
In 72 Stunden auf den Teller Beim Transport empfindlicher Ware wie Fischspezialitäten und sonstiger Feinkost agieren die Profis von Deutsche See in flinken, gut eingespielten Abläufen entlang einer geschlossenen Kühlkette. 42 ANHÄNGER, AUF- LIEGER, AUFBAUTEN 40 Sicher und vielfältig einsetzbar KÜHLVERKEHR 42 In 72 Stunden auf den Teller 46 Nur wenige Bedienfehler Der leise Öko-Blitz 48 Temperatur und Standort im Blick WERKSTATT 50 Das richtige Equipment 52 Rennreifen mit Recycling 54 Platzsparend und komfortabel 56 Für eine kraftsparende Reinigung Für Gewerbetreibende, die lokal emissionsfrei in städtischen Gebieten unterwegs sein wollen, ist der Opel Vivaro Elek- tro die grüne Option. FAHRBERICHT 60 Der leise Öko-Blitz 58 Glänzende Räder für Europa 59 Neuer Name 63 Impressum 65 Händlerteil 60 NFM 7/2025 5
Sebastian Kutz Ulrich Bellgardt VERTRAG WEITER VERLÄNGERT Die WashTec AG hat den Ver- sagt: „Sebastian Kutz ist ein trag mit Sebastian Kutz als wesentlicher Faktor bei unse- Vertriebsvorstand um drei rer umfassenden Transforma- Jahre verlängert. Ulrich Bell- tion vom Maschinenhersteller gardt, Vorsitzender des Auf- zum Lösungsanbieter und sichtsrats der WashTec AG, maßgeblicher Treiber bei der Tag des Fahrers Ende Mai stand bei tankpool24 alles im Zeichen des Dankes an die Fahrer, die täglich mit Engagement und Ausdauer dafür sorgen, dass Transporte sicher und pünktlich ans Ziel kommen. Der Tag des Fahrers bot den passenden Rahmen, um echte Anerkennung für diese unver- zichtbare Berufsgruppe zu zeigen. An ungefähr 50 ausgewählten Stationen in ganz Deutschland organisierte tank- pool24 Aktionen direkt an den Tankstel- len. „Der Tag des Fahrers erinnert uns daran, wie wichtig Respekt und Wertschätzung im Alltag sind. Fahrer halten die Wirt- schaft am Laufen. Wir bei tankpool24 setzen alles daran, ihren Arbeitsalltag zu erleichtern“, so Klaus Kiunke, Geschäfts- führer der tankpool24 GmbH. Michael Otto Geschäftsführer und Partner Michael Otto ist neuer Geschäftsführer und Part- ner der Sirum GmbH. Er lei- tet das Hamburger Unter- nehmen gemeinsam mit Bennet Block, Dennis Ring- hofer und Georg Notter. Otto verfügt bereits über eine jahrzehntelange Bran- chenerfahrung und war un- ter anderem als Vorstand und Partner bei active logis- tics, einem Anbieter für Lo- gistik-Software und heute Teil der ProLogistik, sowie als freier Unternehmensbe- rater tätig. In seiner neuen Funktion will er den Ausbau und die Verbreitung der Si- rum Logistics Suite weiter vorantreiben. Sirum entwi- ckelte ein modernes TMS, welches mit weiteren Mo- dulen zur Sirum Logistics Suite ausgebaut wurde. 6 NFM 7/2025 G A h c e T h s a W , H b m G m u r i S : s o t o F
Digitalisierung unserer auf ma- ximalen Kundennutzen ausge- richteten, nachhaltigen Fahr- zeugwäsche-Lösungen. Derzeit Anzeige German Engineered. Global Presence. Top Safety. - Since 1986 www.wistra.eu arbeiten wir an zukunftswei- senden Projekten, wie dem Launch der SmartCare Con- nect und der Neuausrichtung der Marke WashTec zum um- fassenden Lösungsanbieter.“ FÖRDERAUFRUF: FACHKRÄFTESICHERUNG Bis 19. August 2025 können Teilnahmeanträge zum neuesten Förderaufruf im Innovationsprogramm für Geschäftsmodelle und Pionierlösungen (IGP) eingereicht werden. Im Mittelpunkt stehen Innovationen zur Fachkräftesicherung und Arbeits- marktintegration. Mit dem Programm fördert das Bundes- ministerium für Wirtschaft und Energie (BMWE) kleine und mittlere Unternehmen (KMU) bei der Entwicklung marktnaher, nichttechnischer Innovationen – wie z. B. Innovationen für Aus-, Fort- und Weiterbildung, Konzepte zur Gewinnung aus- ländischer Fachkräfte sowie für Vereinbarkeit von Familie und Beruf. Voraussichtlich Ende 2025 soll der nächste IGP-Förder- aufruf folgen, in dem es dann um Geschäftsmodelle und Pio- nierlösungen für mehr Attraktivität, Wirtschaftskraft und Le- bensqualität von Stadt und Land gehen soll. Match perfectly #together That’s: Sharing the load. Truck Grand Prix 11.-13.07.2025 Industriepark Stand R9, Nürburgring Passt perfekt: Der Ford F-MAX Gen 2.0 Deep Orange oder Metropolish White? Ein oder zwei Betten – bei unverändert viel Stauraum? Mirror-Cam, ja oder nein? HVO- oder Diesel-Kraftstoff? Beim Ford F-MAX Gen 2.0 entscheiden Sie, was Ihnen wichtig ist. Die Gen 2.0 macht viele attraktive Angebote, die zusammen auf ein starkes Ziel einzahlen: mehr Komfort und Power bei gleichzeitig steigender Effizienz. Jetzt mehr erfahren: ford-trucks.de
Originelle Idee und einzigartiger Stil: der Comic „Die Treibstoff- Lieferanten“. V. l.: Elmar Baumann, Sophia Neuland, Verena Mack, Elly Blessing, Burga Fillery. Fotos: AEE KLIMASCHUTZ KREATIV Sophia Neuland hat gezeigt, wie es gelingt, Klimaschutz im Verkehr inspirierend zu thematisieren. Die Studentin begeisterte die Jury mit ihrer originellen Idee und einem einzigartigen Stil. Im Rahmen des Comic-Wettbewerbs „Mit Biokraftstoffen in eine posi- tive Zukunft“ waren junge Menschen deutschlandweit eingeladen. Mit ihrem Comic „Die Treibstoff-Lieferanten“ setzte sich Sophia Neuland gegen die Konkurrenz durch. www.wiese-trailer-rent.de Anzeige (0 57 04) 16 77 69-0 Überzeugen konnte sie die Jury durch eine futuristische Vision mit leuchtenden Far- ben und ausdrucksstarker Linienführung. Auf den Berli- ner Energietagen wurden die Siegerinnen des Comic-Wett- bewerbs ausgezeichnet und bekamen ein Preisgeld von 800 Euro. Boost für Spediteure Die Transport-Management-Plattform Trans- poreon, ein Unternehmen von Trimble, und der Anbieter von Transport-Management-Systemen Translogica, arbeiten im Rahmen des Transpo- reon Integrated App Program (TIAP) zusam- men. TIAP dient als integratives Rahmenwerk, das eine nahtlose Interoperabilität zwischen der Transporeon-Plattform und den TMS von Spediteuren sicherstellt. Es vereinfacht die Datenintegration, beschleu- nigt die Bereitstellung und ermöglicht reibungs- lose, digitale Workflows. Durch den Beitritt zu TIAP profitieren Logistik-Dienstleister, die be- reits das TMS von Translogica nutzen, von einer Integration in eine Vielzahl von Transporeon- Lösungen, einschließlich der Transportverga- be und -verfolgung. Diese Integration macht komplexe IT-Projekte überflüssig und bietet Vorteile wie weniger ma- nuelle Aufgaben, verbesserte Datenqualität und effizientere Arbeitsabläufe. Als zusätzlichen Vorteil haben Nutzer die Möglichkeit, die Ser- vices mit kommerziellen Karten- und Routen- planungslösungen von Trimble zu erweitern. 8 NFM 7/2025
JETZT TOP ANGEBOTE SICHERN. Entdecken Sie mit uns die Zukunft des Transports. Setzen Sie auf umweltfreundliche Mobilität und reduzieren Sie Ihre Wir beraten Sie gerne! QR Code scannen und Kontakt aufnehmen Ihr DAF Partner in Dortmund, Hamm, Essen und Frechen Foto: Gebrüder Schröder/INN-ovativ MEHR REICHWEITE FÜR STELLENANZEIGEN Für Transport- und Logistik-Unternehmen ist es deutlich schwieriger geworden, Interes- sierte mit Stellenanzeigen zu erreichen. Die Gebrüder Schröder GmbH & Co. KG hat sich daher für die Rekrutierungsplattform spedi- jobs der INN-ovativ GmbH & Co. KG entschie- den. Dank großflächiger Verbreitung reicht der Spedition jetzt demnach die Veröffent- lichung einer Anzeige, um durchschnittlich 35 bis 40 Bewerbungen zu erhalten und ein bis zwei Neueinstellungen vorzunehmen. Forschungskooperation Mit einer neuen Forschungskooperation setzen die Maha Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG und die Hochschule Kempten ihre Zusammenarbeit fort. Über einen Zeit- raum von vier Jahren werden jährlich 250.000 Euro in gemeinsame Forschungs- projekte investiert. Die systematische Förde- rung von Forschung und Technologie erachtet man als essenziell, um die Mobilität von morgen aktiv mitzugestalten.
TIPPS & TRENDS 200.000 FAHRZEUGE FÜR DEN INDISCHEN MARKT Meilenstein für Daimler India Commercial Vehicles (DICV): Das Tochterunternehmen der Daimler Truck AG hat den 200.000. Bharat-Benz-Lkw in Indien ausgeliefert. Die Nutz- fahrzeugmarke Bharat Benz wurde 2012 gegründet und ist spezifisch auf den indi- schen Nutzfahrzeugmarkt zu- AKTION Anzeige STARKAutarkeMobile Waschanlagen SelbstfahrendmitWassertank Batterie·Benzin·Diesel·Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de·Telefon07967328 geschnitten. Das Portfolio umfasst Lkw-Modelle zwi- schen 10 und 55 t für ver- schiedene Einsatzzwecke von lokalem Verteilerverkehr über Langstreckentransporte bis zu Bergbau sowie ver- schiedene Busmodelle. Ver- Platz für Wachstum che Platz für Wachstum. Max Wild bietet in Leutkirch sein gesamtes Leistungsspektrum Jetzt ist der Neubau der Max Wild GmbH in an, vor allem aber Erd- und Tiefbauarbeiten Leutkirch in Baden-Württemberg fertig. Mit mit Fokus auf Stoffstrom-Management und einer Feier hat das Familienunternehmen sei- Kreislaufwirtschaft. In den neuen Standort nen neuen Standort im Industriegebiet Frie- hat das Familienunternehmen aus Berkheim senhofen-Bahnhof eingeweiht. Der Holzbau – Baden-Württemberg – rund 3 Mio. Euro bietet mit 800 m2 Hallen- und 425 m2 Büroflä- investiert – und stärkt damit die Region im Allgäu. Der etwa 425 m2 große Bürokomplex bietet eine moderne Arbeitswelt mit viel Platz für Austausch und Kreativität. Die 800 m2 große Halle schafft Platz für Nutzfahrzeuge, Gerät- schaften und Maschinen, die von dort aus auf die Baustellen in der Region kommen sowie deren Reparaturen. Bei der Energieversorgung setzte Max Wild auf Wärmepumpe und eine Photovoltaikanlage. Gebäudekomplex aus Holz. Foto: Max Wild 10 NFM 7/2025
wicklungsbereiche sowie eine Teststrecke angesiedelt. Der Standort in Oragadam ist Teil PALFINGER AN BORD des weltweiten Produktions- „Der Kran ist sein Golfschlä- netzes. Hier werden Nutzfahr- ger“, titelte NFM im Mai zeuge der Marken Bharat 2025 in der Reportage über Foto: Daimler Truck Benz, Mercedes-Benz, Freight- den Kai Bode aus Hamburg. liner und Fuso für mehr als 60 Am Bord seines Unimog hat verschiedene Märkte im Mitt- trieb und Service erfolgen leren Osten, Asien, Afrika und durch ein landesweites Netz- Lateinamerika gefertigt. werk mit 375 Standorten. Im Daimler-Truck-Konzern DICV hat seinen Unterneh- ist DICV seit Februar 2025 menssitz in Oragadam, Chen- dem Segment Mercedes-Benz nai. Am Standort sind auf über Trucks unter der Führung von 160 ha auch das Produktions- Achim Puchert, CEO Merce- werk, Forschungs- und Ent- des-Benz Trucks, zugeordnet. der Transportunternehmer einen leistungsstarken und flexiblen Ladekran von Pal- finger, und nicht – wie fälschlicherweise unter ein Foto geschrieben – ein Fabrikat des Mitbewerbers Fassi. Wir bitten, das Ver- sehen zu entschuldigen. Tankkarten von Aral Fleet Solutions überall erste Wahl Advertorial G A l a r A : o t o F Das größte Netz unter den Anbietern mit eige- nen Tankstellen, Zugang zu ultraschnellen La- deangeboten auch für Lkw, exklusiv PAYBACK Punkte sammeln, umfangreiche On-Road-Ser- vices und eine maximale Abdeckung bei der Maut-Abrechnung: Aral Fleet Solutions ist in al- len Bereichen erste Wahl. Das gilt insbesondere für die Kraftstoffversorgung. Fast alle der rund 2.400 Aral Tankstellen und etwa 100 Aral Auto- matenstationen liegen verkehrsgünstig in der Nähe von Hauptverkehrsstraßen. Ein großer Teil davon ist Lkw-geeignet und rund um die Uhr ge- öffnet. Außerdem bieten mehr als 250 speziell für Lkw konzipierte Stationen im Aral Truck & Bus Netz neben Lkw-Stellplätzen auch moderne sanitäre Anlagen und angenehme Ruheplätze. Das Akzeptanznetz in Deutschland umfasst rund 6.000, in Europa insgesamt über 30.000 Tankstellen. 7.820 Stationen in 32 europäischen Ländern sind besonders für Lkw und Busse geeignet. Aral erweitert On-Road-Services Außerdem erweitert Aral das Energie- und Kraft- stoff-Portfolio sowie das Angebot an Maut- und On-Road-Services. Zu den wichtigsten Projek- ten zählen der Ausbau einer ultraschnellen La- deinfrastruktur für elektrifizierte Lkw und Busse sowie die Ausweitung des Angebots mit Aral HVO an eigenen Tankstellen sowie ein europäi- sches Akzeptanznetz mit 1.500 Tankstellen, an denen HVO angeboten wird. Die Abwicklung der Mautgebühren kann je nach Use Case über Aral für Toll Collect, Aral REETS für Lkw oder die Aral Mautbox für EETS erfolgen. Das Akzeptanznetz der Aral Mautbox für EETS ist jetzt auf 18 euro- päische Länder angewachsen und deckt mehr als 200.000 Kilometer ge- bührenpflichtiger Straßen, Brücken und Tunnel ab. Zu den weiteren On-Road-Ser- vices gehören unter ande- rem Lkw-Waschanlagen, BusinessWäschen sowie sichere Parkplätze für Lkw. www.aral.de/fleet
TIPPS & TRENDS MEHR STATIO- NEN IN SPANIEN UTA Edenred hat im Rahmen einer Kooperation mit dem spanischen Energieunterneh- men Grupo DISA Tankstellen der Marke Shell auf dem spa- nischen Markt in sein Ak- zeptanznetz aufgenommen. Rund 272 Shell-Stationen auf dem spanischen Festland und den Balearen kommen damit zum UTA-Netz hinzu. UTA-Kunden können dort konventionelle und alternati- ve Kraft- und Schmierstoffe sowie weitere Services wie Fahrzeugreinigung beziehen. Mit diesem Ausbauschritt wächst UTA Edenreds Ak- zeptanznetz in Spanien auf insgesamt über 5500 Statio- nen und umfasst alle wichti- gen Marken. In den kommen- den Monaten soll durch die Partnerschaft das UTA-Netz auf der iberischen Halbinsel inklusive den Kanarischen In- seln und Portugal weiter aus- gebaut werden. Foto: Shell 12 NFM 7/2025 V. l.: Harald und Ste- fan Grüßing freuen sich über die Partner- schaft mit der L.I.T.- Gruppe. Foto: Grüßing GRÜßING ÜBERNOMMEN Der international tätige Logistik-Dienstleister L.I.T. hat die Grüßing Logistik GmbH sowie die Grüßing Spedition GmbH mit Sitz in Westerstede/Moorburg übernommen. Mit der Akquisition stärkt die L.I.T.-Gruppe ihre Kompetenzen im Bereich spezialisierter Transportlösungen. Im Rahmen der Trans- aktion wurde die Grüßing-Gruppe von der TransCare GmbH begleitet. Das international tätige Beratungsunternehmen mit Schwer- punkt auf Transport, Logistik und Mobilität unterstützte die Unternehmensübergabe als M&A-Berater. Unter der Leitung von Ge- schäftsführer Ralf Jahnke brachte TransCare ihre umfassende Transaktionserfahrung in den Prozess ein und leistete damit einen we- sentlichen Beitrag zur erfolgreichen Umset- zung. Die Grüßing-Gruppe bleibt als Marke erhalten und wird weiterhin unter eigenem Namen operieren.
Wachstum im Online-Handel Die Europäische Ladungs- Verbund Internationaler Spe- diteure (ELVIS) AG zieht in ihrem Marktreport zum ers- ten Quartal 2025 ein ge- mischtes Fazit. Die Wirt- schaft hat sich nicht erholt. Während der Online-Handel wächst und das Baugewerbe vom milden Frühjahr profi- tiert, erzeugen die Immobi- lienflaute und schwache Industriezahlen eine Zurück- haltung. Der Transportmarkt verzeichnet eine saisonale Belebung, stößt jedoch an Kapazitätsgrenzen. Trotz ausbleibender Inves- titionsimpulse steigen die Preise für Lkw und Sattelzü- ge, was auf die Verbreitung teurer Elektromodelle zu- rückzuführen ist. Angesichts geringer Marktpuffer rät der Verbund zu einer Abstim- mung zwischen Spedition und Verlader. Dabei sind La- deraum-Garantien mit Kosten verbunden. Mit einem BIP-Anstieg von 0,2 Prozent im Vergleich zum Vorquartal liegt die wirt- schaftliche Entwicklung wei- ter geringfügig unter dem Vorjahresniveau (–0,2 Pro- zent). Während das Bauge- werbe im Vergleich zum Vor- monat leicht vom milden Frühjahr und angekündigten staatlichen Investitionen in die Infrastruktur profitiert (+2,1 Prozent), belasten die Immobilienflaute sowie schwache Zahlen aus der Auto- und Chemiebranche das Bild. Einzig der Konsum- sektor zeigt sich, besonders im Internet- und Versandhan- del, mit einem Umsatzan- stieg von 9,5 Prozent im Ver- Nikolja Grabowski. Foto: ELVIS Die Stagnation verlangt von handlungsfähig zu bleiben. den Unternehmen Flexibilität und vorausschauende Planung, um „ gleich zum Vorjahresmonat gestärkt. Laut ifo-Index ver- schlechterte sich im April das Geschäftsklima um 2,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. „Der Rück- gang signalisiert, dass die deutsche Wirtschaft von gro- ßer Unsicherheit geprägt ist.“ AI
Sechs Jahrzehnte Kundennähe Die Stegmaier Nutzfahrzeuge GmbH aus Kirchberg an der Jagst in Baden-Württemberg wurde für ihre 60-jährige Part- nerschaft mit MAN Truck & Bus geehrt. Die Auszeichnung überreichten Den- nis Affeld, Stefan Schall und Stefan Ott von der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH bei der Jahreshauptversamm- lung der MAN Servicepartner in Krakau an Mitglieder des Stegmaier-Managements. Übernahme im Jahr 1965 Die Erfolgsgeschichte be- gann 1965, als Manfred Stegmaier die MAN Vertre- tung übernahm und damit 14 NFM 7/2025 den Grundstein für die Part- nerschaft legte. Seitdem steht Stegmaier nach eige- nem Bekunden für Qualität, Kundennähe und Service im Nutzfahrzeugbereich. „Wir sind stolz auf sechs Jahr- zehnte Zusammenarbeit mit MAN. Diese Auszeichnung ist eine Würdigung unseres kontinuierlichen Engage- ments für unsere Kunden und Partner“, sagen Frank Neumann, Hermann Steg- maier und Marc Stegmaier aus der Geschäftsführung Verantwortliche von Stegmaier und MAN bei der Übergabe (v. l.): Caspar Plump, Dennis Affeld, Frank Neumann, Hermann Steg- maier, Marc Stegmaier, Ralf Stieglbauer, Stefan Ott, Andreas Tröger und Stefan Schall. Foto: Stegmaier Nutzfahrzeuge GmbH unisono. Heute zählt die Stegmaier Nutzfahrzeuge GmbH zu den größten Unter- nehmen der Stegmaier Group – einem familienge- führten Mobilitätsanbieter mit Fokus auf Nutzfahrzeu- gen, Pkw, Landtechnik, Werk- stattleistungen, BFS-Fahr- zeugvermietung sowie Zwei- radtechnik. Hauptsitz an der A6 Der Hauptsitz in Kirchberg an der Jagst, direkt an der A6 gelegen, bietet moderne Infrastruktur mit Milence- Ladepark, Trucker-Hotel, Truckwash, Lkw-Stellplät- zen und umfassendem Ser- viceangebot.
Prävention Brandschutz In vielen Unternehmen wird die Brandschutzordnung zwar formal erstellt und abgelegt, findet jedoch im Betriebsall- tag kaum Beachtung. „Wird die Brandschutzordnung im Betrieb aktiv gelebt, statt nur abgeheftet, trägt sie dazu bei, Schäden zu minimieren und ermöglicht eine schnelle Wiederaufnahme des Ge- schäfts“, so Gandhi Gabriel, Sicherheitsexperte und Ge- schäftsführer der SSB – Si- cherheit, Service, Beratung Gandhi Gabriel H b m G g n u t a r e B , e c i v r e S , t i e h r e h c S i – B S S : o t o F GmbH. Unabhängig von Grö- steht nicht. Die gesetzlichen ße und Branche ist die Sicher- Vorgaben variieren je nach heit im Unternehmen Füh- Bundesland und hängen unter rungsaufgabe. Arbeitgebende anderem von der Art und Nut- sind gesetzlich verpflichtet, zung des Betriebs und der für den Schutz von Mitarbei- Gefährdungslage ab. Um Mit- tenden und Betrieb zu sorgen. arbeitende und Anlagen wirk- Eine bundesweit einheitliche sam zu schützen, muss die Verpflichtung zur Erstellung Brandschutzordnung fest im einer Brandschutzordnung be- Betriebsalltag verankert sein. Emissionsarme Vermietung Der Anbieter von Finanz- dienstleistungen DLL und die Iveco Group gehen ein Joint Venture ein. Vorbe- haltlich der behördlichen Genehmigungen wird DLL eine Mehrheitsbeteiligung (51 Prozent) an GATE, der- zeit eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Iveco Group, durch eine re- servierte Kapitalerhöhung erwerben, um die Antriebs- wende zu emissionsarmen und -freien Nutzfahrzeugen in Europa zu unterstützen; die Iveco Group wird 49 Prozent des Aktienkapitals behalten. Die neue Joint- Venture-Struktur wird GATE eine stärkere finanzielle Rü- ckendeckung und Expertise bei der Finanzierung von Vermögenswerten bieten.
TIPPS & TRENDS Klare Rahmenbedingungen erwünscht Die Transportbranche steht unter Druck. Deutsche Flotten-Manager reagieren auf die Lage mit klaren Prioritäten und setzen auf mehr Kostenkontrolle und Effizienz. 20 Prozent der Befragten, 16 Prozent Effizienz und Sparsamkeit priorisieren betrachten Kosten und Wirtschaft- Flottenstrategie. Das ist ein Ergebnis des lichkeit als zentrale Aspekte ihrer Herausforderungen im Flotten-Management. und mittlere mit zehn bis 50 Fahrzeugen agie- ren zu mehr als der Hälfte zurückhaltend. 4 Digitalisierung hat Luft nach oben Digitale Plattformen und Tools sind in Stimmungsbarometers von Shell Fleet Solu- den großen Flotten verbreitet. Bei kleinen und tions. Es beleuchtet Herausforderungen und mittleren Flotten spielen sie noch nicht die Trends der Branche. Insgesamt zeigt die Um- große Rolle. frage unter 800 Flotten-Managern ein dynami- sches Bild: Wirtschaftliche Unsicherheiten 5 Lösungsstrategien Um die Herausforderungen zu bewälti- gen, setzen Unternehmen auf Datenanalysen, 1 Oben auf der Wunschliste der Studien- digitale Lösungen und Schulungsangebote. teilnehmer stehen klare Rahmenbedingungen. 28 Prozent sehen demgegenüber wirtschaft- liche Unsicherheiten als größte Herausforde- 6 Weiterbildung Unternehmen sollten auf Weiterbildung rung, gefolgt von politischen Veränderungen und praxisnahe Informationsangebote setzen, mit 26 Prozent. um die Akzeptanz für alternative Antriebe zu 2 Anschaffungskosten im Fokus Die Befragten haben hohes Interesse an nachhaltiger Mobilität, erwarten aber erhöhen. 7 Markt entwickelt sich vielfältig Die Branche rechnet mit mehr Mischflot- niedrigere Anschaffungskosten ebenso ten, wachsender Elektromobilität, neuen Ko- wie größere Reichweiten und eine bessere operationen und teils sogar mit einer Rückkehr Ladeinfrastruktur. zu klassischen Antrieben. l s n o i t u o S t e e F l l l e h S : o t o F 3 Große Flotten unter Strom Große Fuhrparks mit mehr als 50 Fahr- 8 Stimmung durchwachsen Unabhängig von der Flottengröße bewer- zeugen sind schon weit in der Umstellung auf Elektromobilität. Kleine Flotten mit bis zu neun ten die Befragten die Stimmung in der Branche als durchwachsen. 16 NFM 7/2025
Präsenz in Südostasien Gebrüder Weiss hat eine neue Landesgesellschaft in Thailand eröffnet. Damit stärkt das inter- nationale Transport- und Logis- tik-Unternehmen seine Markt- präsenz in Südostasien und erweitert sein Netzwerk in einer der wirtschaftlich dynamischs- ten Regionen der Welt. Das 20- köpfige Team in Bangkok bietet internationale Luft- und See- frachttransporte, Zollabwicklung sowie nationale und grenzüber- schreitende Landtransporte an. Mittelfristig möchte das Unternehmen seinen Service in Thailand um Lager-Logistik erweitern, mit besonderem Fokus auf die Branchen Auto- motive und Hightech. Foto: Gebrüder Weiss die nutzfahrzeug messe get things moving! 25. – 28.09.2025 MESSE KARLSRUHE JETZT TICKETS SICHERN!
FINANZEN Wachstums- Booster Das Bundeskabinett hat Anfang Juni 2025 den Entwurf des Gesetzes für ein steuerliches Investitionsso- fortprogramm für den Wirtschafts- standort Deutschland beschlossen. tionsanreizen neues Wachs- Das Ziel? Mit gezielten Investi- kurzfristig steuerliche Rechtsänderun- tum schaffen. Mit dem vorge- legten Gesetzentwurf sollen gen umgesetzt werden. Die Abstimmung des Bundestags zum Investitionspro- gramm ist für den 26. Juni 2025 geplant. Foto: NFM-Verlag e. K. Investitions-Booster Dieser Booster für Abschreibungen von 30 Prozent pro Jahr für Ausrüstungsinvestitio- nen soll allen Unternehmen zugutekommen und unkompliziert umzusetzen sein. Die beschleu- nigte Abschreibemöglichkeit gilt für Investitio- 2 Absenkung der Körperschaftsteuer Mit der schrittweisen Senkung der Körper- nen vom 1. Juli dieses Jahres bis zum 31. De- schaftsteuer ab 2028 wird die Unternehmens- zember 2027. 1 3 steuerbelastung reduziert. Geplant ist, die Kör- perschaftsteuer in fünf Schritten jedes Jahr um ein Prozent zu senken, und zwar von 15 auf 10 Prozent. Ab 2032 beträgt die Gesamtsteuerbe- Betriebliche Elektromobilität Mit einem Investitions-Booster für Elek- lastung dann knapp 25 Prozent, statt der aktuel- tromobilität bei Unternehmen werden betrieb- len knapp 30 Prozent. lich genutzte Elektrofahrzeuge gefördert. Ge- plant ist die beschleunigte Abschreibung von 75 Prozent der Anschaffungskosten für Elektro- fahrzeuge bereits im Investitionsjahr. Die Rege- lung soll für Elektroautos gelten, die zwischen 4 Forschungszulage Um Investitionen in die Forschung zu för- dern, wird die Forschungszulage ausgebaut. Von dem 30. Juni dieses Jahres und dem 31. Dezem- 2026 bis 2030 soll die Obergrenze zur Bemes- ber 2027 neu angeschafft werden. Zudem ist sung der steuerlichen Forschungszulage von 10 vorgesehen, die Bruttopreisgrenze für die beson- auf 12 Mio. Euro steigen. Außerdem ist geplant, dere steuerliche Förderung elektrischer Dienst- förderfähige Anwendungen auszuweiten. Pau- wagen von aktuell 70.000 Euro auf 100.000 Euro zu erhöhen. schale Abschläge sollen Verfahren einfacher und bürokratieärmer machen. 18 NFM 7/2025
Gefördert Lernen für neue Anforderungen Der digitale Strukturwandel zieht sich durch während der Qualifizierung entstehenden nahezu alle Branchen. Um dem damit verbun- Lohnausfällen. Der Antrag auf Förderung wird denen Qualifizierungsbedarf gerecht zu wer- bei der Bundesagentur für Arbeit gestellt. den, wurde das Qualifizierungs-Chancenge- Die Akademie für Kommunaltechnik unter- setz ins Leben gerufen. Ziel des Gesetzes ist stützt von der Beratung über die Antragstel- es, Arbeitenden Zugang zu geförderten Wei- lung bis zur Durchführung der Fortbildung. terbildungen zu ermöglichen – unabhängig von der bisherigen Qualifikation, dem Alter oder der Größe des Unternehmens, in dem sie für eine Förderung ist, beschäftigt sind. Unternehmen können mithil- wie die Akademie für Kommunaltechnik erklärt, fe des Gesetzes finanzielle Fördermittel nut- dass die Beschäftigten entweder: zen, um ihre Mitarbeitenden gezielt auf zu- vom digitalen oder allgemeinen Strukturwandel künftige Anforderungen vorzubereiten. Diese betroffen sind oder Fördermittel umfassen sowohl Zuschüsse zu in einem Engpassberuf, also einem Beruf mit den Weiterbildungskosten als auch zu den Fachkräftemangel, tätig sind. S M A R T F O R W A R D . DIE NEUE SAILUN PRO SERIE IHRE INTELLIGENTE LÖSUNG FÜR LKWS, TRAILER UND BUSSE
FINANZEN Leasing stra- tegisch nutzen Leasing ermöglicht auch in unsicheren Zeiten Investitionen und kann die Wettbewerbsfähig- keit von Unternehmen stärken. Dies zeigt auch die neue Markt- studie „Leasing in Deutschland 2025“ der Gesellschaft für Innova- tive Marktforschung (GIM), die im Auftrag des Bundes- verbands Deutscher Lea- sing-Unternehmen (BDL) ge- macht wurde. Besonders im Zuge der Transformation spielt Leasing demnach eine Rolle und ist hier nach dem Cashflow die wichtigste Fi- nanzierungsquelle. Wichtige Motive für Leasing sind laut der Studie, die Betriebsaus- stattung technologisch auf dem neuesten Stand zu hal- ten, eine verlässliche Kalku- lierbarkeit der Kosten sowie Schonung der Liquidität, ebenso wie die Möglichkeit, geleaste Objekte nach Ver- tragsende zurückzugeben. Neu unter den fünf wichtigs- ten Motiven ist demnach der Wunsch nach maßgeschnei- derten Investitionslösungen. Vorteile Angesichts steigender An- forderungen an Flexibilität und Resilienz rücke Leasing stärker in den Fokus strate- gischer Finanzierungsent- scheidungen. Ein weiterer Vorteil: In Zeiten des Per- t f a h c s t r i W n e h c s t u e d r e d t u t i t s n I , L D B : s o t o F Fahrzeuge dominieren das Leasing-Geschäft. 20 NFM 7/2025 Kai Ostermann BDL-Präsident Leasing ist heute weit mehr als eine Finanzierungslösung – es hat sich zu einem strate- gischen Instrument für unter- nehmerische Steuerung und Investitionsplanung ent- wickelt.„ sonalmangels steigt der Wert zusätzlicher Service- angebote, denn Reparatur, Wartung oder Schadens- Management durch Leasing- Gesellschaften schaffen Ent- lastung im Betriebsalltag. Die vollständige Studie steht auf der BDL-Webseite zum Download bereit. Kalkulierbare Kosten. Liquidität wird geschont. Zusatzservices ent- lasten Unternehmen. Betriebsausstattung auf Stand der Technik.
Sale and Rent Back lohnt sich Die Vorteile von Sale-and- Rent-Back-Lösungen, z. B. bei der TIP Group? Es bringt die Bilanzen in Fahrt. Durch den Verkauf der Auflieger wird gebundenes Kapital freige- setzt. Dies stärkt die Eigenka- pitalquote und verbessert die Foto: TIP Group Liquiditätskennzahlen. Ein tungsservices sind inkludiert, besonders deutliches Ergeb- der Reifenservice oder zu- nis zeigt sich bei Betreibern sätzliche Schutzleistungen Steigerung der Liquidität und großer Trailer-Flotten. Ein er- können ergänzt werden. Die Eigenkapitalquote, Verbesserung heblicher Kapitalanteil wird Kosten für die Zusatzleistun- der Kostenstruktur. liquide und kann gezielt für gen werden über die festge- Anpassung von Flottenbestand neue Investitionen oder als setzten Mietraten abgebildet. und -kosten durch flexible Liquiditätsreserve genutzt Erhöhte Servicekosten von Vertragslaufzeiten. werden. z. B. alternden Aufliegern Investitions- und Restwertrisiko Mit der Sale-and-Rent-Back- oder steigende Ersatzteil- liegt beim Vermieter. Lösung von TIP sind indivi- kosten sind damit abgedeckt Dank Refurbishment effiziente duelle Vertragsgestaltungen und die Raten bleiben wäh- und ressourcenschonende möglich. Reparatur- und War- rend der Miete stabil. Lösung. Die Suer Nutzfahrzeugtechnik GmbH & Co. KG ist mit drei Inlands- und drei Auslandsniederlassungen - jetzt auch in Finnland - eines der europaweit führenden Produktions- und Handelsunternehmen für Fahrzeugbauteile, Fahrzeugbeleuchtung und Ladungssicherungsprodukte. Der Experte für individuellen Fahrzeugbau. Unsere wichtigsten Fahrzeugbaukomponenten: Aluminiumbordwände, Bausätze, Kamera- und Fahr- assistenzsysteme, Ladungssicherung, Druckluft und Bremse, Beleuchtung, Verdecke, Landtechnik. Robin Suer, COO Suer Nutzfahrzeugtechnik GmbH & Co. KG Handelsstraße 5 • 42929 Wermelskirchen Tel: +49 2196 946-0 • Mail: info@suer.de www.suer.de • www.fahrzeugbau-shop.de
TELEMATIK Jeden Schritt begleiten Mit der Verlängerung der Partnerschaft zwischen Orange und Kuehne+Nagel bis 2029 unterstreicht die ProLogistik Group als Anbieter der Lagerverwaltungs-Software Logi- star ihren Beitrag zur Zusammenarbeit. Die Implementierung von Logistar be- gann 2002, um die logistischen Abläu- fe rund um den eCommerce sowie die Belieferung der Verkaufsstellen der Marke Orange zu steuern. Seitdem unterstützt die Software mit dem Support-Team der Pro- Logistik Group den operati- ven Betrieb. „Die Lösungen sind auf die Individualisierung von Be- stellungen und die durch den eCommerce verursachte Belastung der logistischen Abläufe abgestimmt. Es wird ein operatives Con- sulting durchgeführt, das auf einer Analyse der Dienst- leistung, der Prozesse und des Informationssystems basiert. So lassen sich Zu- satzdienstleistungen identi- fizieren und passende Soft- ware-Lösungen entwickeln“, erklärt Patrick Claquin, Pro- jektleiter bei der ProLogistik Group. Skalierbare Lösung Die Lösung begleitet Schritt für Schritt die Logistik-Pro- Logistar steuert die logistischen Abläufe rund um den eCommerce sowie die Belie- ferung der Ver- kaufsstellen der Marke Orange. Fotos: ProLogistik Group 22 NFM 7/2025 Jean Michel Guillet zesse – von der Verwaltung von Wareneingängen bis zu den B2B- und B2C-Versand- prozessen. „Das Warehouse Management System (WMS) Logistar ist eine skalierbare Lösung. Sie hilft uns dabei, unsere Ziele hinsichtlich Rückverfolgbarkeit, Produk- tionskapazitätsoptimierung sowie Flexibilität bei Verpa- ckung und Inhalt zu errei- chen. Außerdem sind die technischen Teams der Pro Logistik ein Mehrwert für Orange“, erklärt Lionel Bene- zech, Director Supply Chain France bei Orange. Daten-Synchronisation Das WMS ist in Echtzeit mit dem Informationssystem von Orange verbunden, was eine Synchronisation der Be- stell-, Lager- und Lieferdaten gewährleistet. Außerdem ist es an die automatisierten Fördertechniksysteme von CIUCH angebunden, die für die Bearbeitung von schnell
die halbautomatische Kom- missionierung für Filialen und Händler. Warenflüsse verfolgen Für Jean-Michel Guillet, Logistik-Leiter des Kuehne+ Nagel-Standorts, ist Logi- star „ein WMS, das sämtli- che logistische Prozesse an der für Orange bestimmten Kuehne+Nagel-Plattform steuert. Logistar gewährleis- tet eine vollständige Rück- verfolgbarkeit der Waren- flüsse“. Die Lösung wird demnächst um Module mit Künstlicher Intelligenz (KI) erweitert, um die dynami- sche Lagerplatzzuweisung zu verbessern. Mehrwert durch technischen Support. Halbautomatische Kommissio- nierung und automatisierte Verpackung. Verbesserte dynamische Lager- platzzuweisung durch KI. Optimierung der Produktions- kapazität. Patrick Claquin drehenden Artikeln zustän- dig sind. Diese Systeme er- möglichen die automatisier- te Verpackung von eCom- merce-Bestellungen sowie Für jeden Einsatzzweck das richtige Fahrzeug. Entsorgung Bau- und Rückbau Rohstoff transport Rohstoff sammlung Behältertransport Spezialfahrzeuge Individuelle Transportlösungen vom Marktführer. hueff ermann.de
TELEMATIK Intelligentes Lade-Management GPSauge MI6 Pro – voll kompa- tibel mit batterieelektri- schen Lkw. Fotos: GPSoverIP Die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen stellt neue Anforderungen an das Flotten-Manage- ment. Die W&P GmbH rüstet daher ihre Elektro-Lkw-Flotte mit Telematik von GPSoverIP aus. Bei der W&P GmbH ware sowie dem Flotten- mit GPSauge-Hard- werden 25 bis 30 schwere Stromer steht ein zukunftsweisendes matiklösung von GPSoverIP Modell. Um elektrische Fahr- liefert Daten in Echtzeit – zeuge wirtschaftlich und darunter Kilometerstand, zuverlässig betreiben zu Ladezustand, Reichweite, können, braucht es darüber Batterietemperatur und La- Management-System GPS- hinaus datenbasierte Steue- dedauer. Diese Daten wer- Explorer ausgerüstet. Das rung, Transparenz und intelli- den über die Hardware er- GPSauge-System liefert Te- gente Ladeplanung. Die Tele- fasst und via CAN-Bus oder lemetriedaten in Echtzeit – von der Reichweite bis zum Batteriezustand. Damit ent- steht Datentransparenz für alternativer Erfassungstech- niken direkt an das Webpor- tal GPS-Explorer übertragen. Auch wenn der herstellersei- ein effizientes und intelligen- Transparente tige Standard des Flotten- tes Lade-Management. Elektrofahrzeug-Daten Management-Systems noch Wirtschaftlicher Betrieb Mit der neuen Ladeinfra- struktur von W&P – dem in Echtzeit. keine vollständigen E-Tele- Effizientes Lade- metriedaten liefert, ermög- Management. licht die GPSauge-Technik Intelligente Lade- den Zugriff auf zentrale größten privaten Ladepark planung für Flotten. Parameter wie Energiever- für Lkw in Bayern, bestehend aus 56 Ladesäulen – ent- Zugriff auf zentrale Parameter. brauch, Ladezyklen oder zurückgewonnene Energie. 24 NFM 7/2025
Einweg und trotzdem bio Mit seinen Ladungssicherungsprodukten 30 Prozent Ersparnis erleichtert Marotech den Transportalltag. im Vergleich zu herkömm- Auf der transport logistic zeigte das Unter- lichen Antirutschmatten. nehmen aus Fulda die trendige Bio-Anti- Leicht zu entsorgen, rutschmatte. Steffan Röming, Key-Account- Manager Ladungssicherungssysteme bei biologisch abbaubar. Verschiedene Aus- Marotech, präsentierte die Bio-Antirutsch- führungen und Sonder- matte am Messestand in München in ver- anfertigung auf Wunsch. schiedenen Ausführungen. Die einfache Kar- tonage wirkt durch eine Bio-Beschichtung auf der Ober- und Unterseite rutschhemmend. Somit kann sie als vollwertige Antirutschmat- te eingesetzt werden. Gerade als Einmalprodukt ist die Matte eine Steffan Röming mit Produktmustern der Bio- Antirutschmatte. Foto: tp intelligente LaSi-Lösung. „Erfahrungsgemäß werden Standardgrößen. Auf Wunsch können kommen Antirutschmatten nicht wieder, wir auch Wunschgrößen fertigen.“ Eine vollflä- wenn diese einmal ausgegeben sind“, sagt chige Unterlage mit der Bio-Antirutschmatte Fachmann Röming. Ein hoher, wiederkehren- zwischen Europalette und Ladegut ist Voraus- der Kostenfaktor. Umso besser, dass es nun setzung für einen sicheren Transport. Die eine Lösung gibt, die als Altpapier entsorgt Oberfläche ist wasserundurchlässig und werden kann, da sie aus nachwachsenden schützt auch bedingt vor Spritzwasser. Da die Rohstoffen gefertigt und biologisch abbaubar Kartonage an den Schnittkanten nicht behan- ist. Ersparnisse bis zu 30 Prozent im Ver- delt ist, wird sie bei Regen und starker Feuch- gleich zu herkömmlichen Antirutschmatten tigkeit weich und unbrauchbar. Eine trockene sind ein Kaufargument. Röming: „Angeboten Umgebung ist somit unabdingbar.
Michael Nimtsch auf der transport logistic. Elektrifizierte Antriebsachse: Sie ersetzt eine der Achsen des Sattelaufliegers. Fotos: Trailer Dynamics, tp Der eTrailer wird greifbar Trailer Dynamics präsentierte auf der transport logistic in München mit dem Partnerunternehmen Krone erneut sein innovatives eTrailer-Konzept. Fachbesucher und Kunden nutzten die Gelegenheit, sich bei Geschäftsführer Michael Nimtsch und sei- nem Team über die zugrun- de liegende Technik zu infor- mieren. Im Fokus standen, neben dem digitalen Routen- Simulations-Tool, die Markt- einführung des eTrailers, die im Mai offiziell gestartet ist. Bestand elektrifizieren Der eTrailer ist nun als Vorse- rie greifbare Realität, verfüg- bar und bereit für den Einsatz im Logistik-Prozess. Trans- portunternehmen können ih- 26 NFM 7/2025 re bestehenden Fahrzeug- kombinationen von konven- tionellen Sattelzugmaschinen durch eTrailer elektrifizieren und damit einen Beitrag zur Dekarbonisierung ihrer Be- standsflotten leisten oder die Reichweite ihrer batterieelek- trischen Sattelzugmaschinen erhöhen. Neue Technologieklasse Die Markteinführung mar- kiert den Eintritt in eine neue Technologieklasse. Der eTrai- ler kombiniert elektrische Antriebsunterstützung, intel- ligente Energieverteilung und digitale Vernetzung in einer robusten Fahrzeugplattform für den Alltagseinsatz. Auslieferung noch 2025 Aktuell bietet Trailer Dyna- mics mit Sitz in Eschweiler (Nordrhein-Westfalen) den eBox-Trailer zur Bestellung an. Wer jetzt in die Zukunft investiert, kann 2025 mit der Auslieferung und Integration in die eigene Flotte rechnen. Angesichts der hohen Nach- frage empfiehlt Trailer Dyna- mics eine frühzeitige Be- stellung. Neben dem Kauf stehen Miet- und Leasing- Modelle zur Verfügung. Der Einsatz wird durch das digi-
tale Routensimulations-Tool deren Nutzlast in die Berech- tainsider-Trailer, eCool-Trai- unterstützt, das Verbrauchs- nung ein. Damit können ler und eContainer-Trailer. reduktionen und CO2-Einspa- Logistiker ihre operativen rungen für jedes Einsatzsze- Kosten auf den geeigneten nario berechnet. Routen optimieren. Digitale Routensimulation Weniger Verbrauch Senkung des Kraftstoffver- Die dynamische Simulation Praxistests mit Kunden be- brauchs und der CO2-Emissionen. bildet sämtliche Fahrwider- stätigen eine Verbrauchsre- Reichweitenerhöhung. stände und Effizienzketten duktion von durchschnittlich Effizienzsteigerung. des Nutzfahrzeugs ab, be- 40 Prozent sowie eine signi- Parität der operativen Kosten rücksichtigt Topografie, Ge- fikante Reichweitenerhö- des eTrailers mit einem Standard- schwindigkeitsprofile und hung im Zusammenspiel mit Trailer. streckenspezifische Rah- batterieelektrischen Sattel- Herstellerunabhängigkeit. menbedingungen und be- zugmaschinen. Ab 2026 wird Schonung der Zugmaschine zieht sowohl den Antriebstyp das Produktportfolio erwei- und damit Erhöhung der Wirt- der Zugmaschine als auch tert. Vorgesehen sind eCur- schaftlichkeit. office@riedler.com, www.riedler.com www.facebook.com/riedler.fahrzeugbau Innovative Nutzfahrzeuge für individuelle Transportlösungen Unsere funktionellen Nutzfahrzeuge stehen für höchste Qualität und Verarbeitung. Wir bieten Ihnen die optimale Transportlösung, exakt auf Ihre Bedürfnisse abgestimmt! Rungenfahrzeuge Hackschnitzelfahrzeuge Kipperfahrzeuge Plateaufahrzeuge Hakenabrollkipper Schubbodenfahrzeuge Spezialfahrzeuge
Einfache und schnelle Montage Containerstützen des finnischen Herstellers ConFoot sind eine praktische, technische Hilfe, um Seecontainer zu be- und entladen. Auch zur temporären Lagerung von Contai- nern eignen sich die Stützbeine. Die Con- Foot-Containerständer wurden auf der trans- port logistic gezeigt. Fachbesucher erfuhren, wie Container-Logistik mit ihnen effizienter, sicherer und kostengünstiger gestaltet wer- den kann. Verkaufsleiter Rob Costongs prä- sentierte als neueste Innovation die höhen- verstellbare CFU30-Containerstütze mit 30 t Tragfähigkeit. Das CFU-Modell bietet Contai- ner-Handling-Lösungen für Branchen, wie SZM UND AUFLIEGER Der Trailer-Hersteller Krone und Platform Science, vormals Trimble Transport & Logis- tics, bringen durch ihre Partnerschaft eine vollintegrierte Trailer-Telematiklösung auf den Markt. Transport- und Logistik-Unternehmen steht damit eine einheitliche Anwendung für Zugmaschinen und Auflieger zur Verfügung. Nun muss nicht mehr zwischen verschiede- nen Portalen gewechselt werden, es gibt keine doppelten Rechnungen mehr und es wird kei- ne zusätzliche Hardware mehr benötigt. Das Ergebnis ist eine deutliche Arbeitsentlastung sowie Kosten- und Zeitersparnis. Drei Service- pakete gibt es zur Auswahl: das Basispaket mit GPS-Ortung und Verfolgung (Track and Vielseitige Containerstützen von ConFoot: Rob Costongs mit dem CFU-Modell. Foto: tp Maximilian Birle Head of Telematics & Digital Services bei Krone Mit Platform Science schaffen wir eine Lö- sung, die direkt bei der Auslieferung einsatz- bereit und vollständig im System des Kunden sichtbar ist – und da- mit IT-Abteilungen ent- lastet und unsere Auf- lieger digital deutlich wertvoller macht.„ V. l.: Maximilian Birle und Lutz Siegert. Foto: Krone 28 NFM 7/2025
Transport, Einzelhandel und Häfen, und er- weitert insgesamt den Einsatzbereich von Containerstützen. Langlebigkeit und Leicht- bauweise standen im Mittelpunkt der Pro- duktentwicklung. Trotz ihrer hohen Tragkraft kann die CFU30 von nur einer Person ge- handhabt werden. Einzelne Bauteile wiegen weniger als 25 kg. Die Montage geht einfach und schnell vonstatten. Diese Eigenschaften machen das CFU-Modell alles in allem zu einer vielfältigen Lösung im Containeralltag. Effiziente, sichere und kosten- günstige Container-Logistik. Erweiterung des Einsatzbereichs durch CFU-Modell. Langlebigkeit und Leichtbauweise. Handhabung durch nur eine Person möglich. Trace), das Premiumpaket (beinhaltet zudem die Daten des elektronischen Bremssystems, des Reifendruckkontrollsystems sowie der Tür- sensoren) sowie das Premiumpaket Cool (ent- hält zusätzlich die vollständige Kühlketteninte- gration mit Temperaturdaten und Sensoren). Einheitliche Telematikanwendung für Zugmaschinen und Auflieger. Kein Wechsel zwischen Portalen, keine doppelte Rechnung, keine zusätzliche Hardware. Deutliche Arbeitsentlastung sowie Kosten- und Zeitersparnis. AKTION STARKAutarkeMobile Waschanlagen SelbstfahrendmitWassertank Batterie·Benzin·Diesel·Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de·Telefon07967328 59399 Olfen Tel.: 0 25 95/3 84 89 05 www.bb-trailer.de g n u t e i m r e V Hydro-Drive, Straße und Fernverkehr-ZM Kippauflieger, Trockenfracht und Gardine
FAHRZEUGEINRICHTUNGEN One-Click-System im New Transporter. Foto: Sortimo VWN M IT E I N E M K L I C K: Zum mobilen Arbeitsplatz Von Sortimo und Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) gibt es nun das One-Click-Regalsystem für den New Transporter, Caddy, ID. Buzz Cargo und Crafter. denden Vorteil: Fahrzeuge können mit einem standardi- sierten Grundausbau ausge- stattet werden, den die Nut- zer ergänzen oder umbauen, Dder Anwender ge- platz. Das Herzstück der mobilen Arbeits- langt mit einem Klick zu seinem egal ob Neu- oder Gebraucht- ganz ohne zusätzliche Werk- fahrzeug. Flottenkunden profitieren statttermine. Auch gebrauch- te Fahrzeuge lassen sich im Handumdrehen neu konfigu- Für Flottenkunden bietet rieren, was Ausfallzeiten mi- Lösung bildet das werkssei- das System einen entschei- nimiert und die Rentabilität tig installierte Basissystem im Fahrzeug. Die modularen Regalinhalte lassen sich per One-Click-Mechanismus steigert. Lebenszyklus verlängert Der modulare Aufbau ist werkzeuglos ein- und aus- Regalinhalte bei ökologisch sinnvoll: Die Re- bauen, ohne Fachkenntnisse. Fahrzeugwechsel galinhalte lassen sich beim Intuitive Handhabung mitnehmbar. Fahrzeugwechsel mitneh- Selbsteinbau spart men, das Basissystem ver- Kunden haben die Möglich- Werkstattkosten. bleibt im Fahrzeug und kann keit, das Regalsystem selbst Neu- und neu genutzt werden. Damit an ihre Bedürfnisse anzupas- Gebrauchtfahrzeuge verlängert sich der Lebens- sen – ohne Kompromisse bei konfigurierbar. zyklus der Ausstattung und Sicherheit und Qualität, exklu- siv und modellübergreifend, Modellübergreifend verwendbar. der Ressourcenverbrauch sinkt. 30 NFM 7/2025
Gemeinsam dekarbonisieren DAF Trucks N. V. und Total- Energies haben im Frühjahr eine Absichtserklärung un- terzeichnet, zukünftig die Entwicklung emissionsfreier Mobilitätslösungen für den Straßentransport gemeinsam voranzutreiben. Dabei wollen die beiden Partner ihre ei - gene Kompetenz in Sachen Fahrzeugbau und Energiever- sorgung kombinieren, um nach eigener Darstellung letztendlich die Energie-Wen- de zu unterstützen. Im Mittelpunkt der Verein - barung stehen drei wichtige Kernpunkte: Die Untersu- chung der Möglichkeiten für DAF-Kunden, das Ladenetz von TotalEnergies und ihre Roaming-Dienste optimal zu nutzen, die Beschleunigung der Entwicklung eines Mega- Partnerschaft, um die CO2-Emissionen im Straßengüterverkehr weiter zu redu- zieren: DAF und TotalEnergies wollen gemeinsame Lösun- gen erarbeiten. Foto: DAF watt Charging System (MCS) für das Laden von Elektro- fahrzeugen und das Angebot einer Reihe von Energielö- sungen von TotalEnergies für die Bereitstellung von kohlenstoffarmen Energie- produkten für die DAF-Pro- duktionsstandorte, um DAF bei der Reduzierung seiner CO2-Emissionen in Scope 1 und 2 zu unterstützen. Mögliche Nutzung des TotalEnergies-La- denetzes durch DAF. Beschleunigte Ent- wicklung eines Mega- watt Charging Systems. Zusätzliche Bereit- stellung kohlenstoff - armer Energieprodukte. steelpipe-R Der Allrounder für die moderne Baustoff-Logistik Die steelpipe-R ist das ideale Fahrzeugkonzept für den Transport von Sand, Kies, Aushub oder schwerem Gestein. Verarbeitet werden ausschließlich hochwertige Materialien – insbesondere HARDOX 450 in unterschiedlichen Materialstärken. Bei Reisch bestehen auch Stirnwand und Heckklappe zu 100% aus Hardox- Stahl – ohne Kompromisse. In Kombination mit Zwei-Achs-Sattelzugmaschinen ergibt sich ein wirtschaftliches und zugleich robustes Zugkonzept für Straße und leichten Offroad-Einsatz. Reisch GmbH • Gewerbegebiet 1 • 07368 Remptendorf-Eliasbrunn • Tel.: +49 036651/563810 • info@reisch-fahrzeugbau.de • www.reisch-fahrzeugbau.de
Der fahrerlose Truck Der Lkw-Hersteller MAN zieht mit Partnern aus Industrie, Wissenschaft, Software- Entwicklung und Infrastruktur eine erfolgreiche Bilanz beim Projekt „Automatisierter Transport zwischen Logistikzentren auf Schnellstraßen im Level 4“ (ATLAS-L4). s u B & k c u r T N A M : s o t o F Der autonome Truck im Straßen- verkehr wurde dank der Arbeit von 150 Ingenieuren Realität. Das Konsortium hatte sich in dem mit 59,1 Mio. Euro ausgestatteten Projekt ein klares Ziel gesetzt: einen Level-4-automa- tisierten (und damit autonom fahrenden) Lkw für den Hub-to-Hub-Transport auf die Schnellstraßen zu bringen. Deutschland als Vorreiter Basis dafür war das 2021 verabschiedete Gesetz, das autonomes Fahren auf fest de- Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Reduzierung des Unfallrisikos. Für Standardrelationen werden keine Fahrer mehr benötigt. Flexiblere Disposition der Fahrzeuge. 32 NFM 7/2025 finierten Strecken unter Aufsicht ermöglicht und Deutschland damit global in eine Vorrei- terrolle bringt. Die für die Level-4-Architektur sicherheitsrelevanten Komponenten wurden aufgebaut. Ein Validierungskonzept wurde erstellt und parallel das Control-Center für die technische Aufsicht in Betrieb genom- men. Prototyp für weitere Projekte Risikoanalysen und Safety-Betrachtungen für das Level 4 fanden, inklusive Cybersicher- heit (etwa in Form von authentischer und verschlüsselter Kommunikation) sowie der Definition von funktionalen Sicherheitsmaß- nahmen (wie Redundanzen und Degrada- tionskonzepten für das autonome Fahrsys- tem) statt. Das Ergebnis: Eine prototypische Technologie als Blaupause für weitere Pro- jekte und Serienentwicklungen. Dr. Frederik Zohm, Vorstand für Forschung und Entwick- lung bei MAN Truck & Bus, resümiert: „Auto- nom fahrende Lkw sind realisierbar.“
Test bestanden Iveco hat die Erprobung teil- autonomer Lkw zusammen mit Plus, einem Unterneh- men für KI-gestützte Lkw- Software, dem Logistiker DSV und der Drogeriekette dm abgeschlossen. Die Pro- jektergebnisse belegen die Vorteile der autonomen Lkw- Technik: verbesserte Sicher- heit, Effizienz und Kraftstoff- einsparung. Es war der erste Test der Technik auf öffentli- chen Straßen in Deutschland. Nach einem Prüf- und Vali- dierungsverfahren sowie der Schulung der Fahrer Teilautono- mes Test- fahrzeug: Iveco S-Way. Der Fahrer überwacht das System. Foto: Iveco war die Lösung bereit für sie Ermüdungserscheinun- Der Test-Lkw, ein Iveco S-Way, Warentransporte zwischen gen reduziert, bei komplexen war mit der KI-basierten Fahr- Lagerhäusern in Krefeld und Manövern unterstützt und ei- lösung von Plus sowie Lidar- Hennef. „Die Ergebnisse be- ne produktive Arbeitsumge- Radar und -Kameras ausge- stärken uns darin, dass die bung schafft“, erklärt Marco stattet. Der Fahrer genoss eine Automatisierung den Fahrer Liccardo, Chief Technology 360°-Sicht und hatte neue Mög- nicht ersetzen, sondern seine and Digital Officer, Iveco lichkeiten, den Verkehr zu über- Rolle aufwerten wird, indem Group. wachen. E-Paper: nfm.news ZU VERMIETEN Adresse: Stenzelring 27, 21107 Hamburg Größe: Büro-/Sozial-/Nebenräume ca. 200 m2 + Freifläche ca. 2000 m2 (siehe Vertrag) Zeitraum: Ab sofort bis 31.5.2027 Mietpreis: Monatliche Grundmiete EUR 9000 + monatliche Neben- kostenvorauszahlungen EUR 200 + Umsatzsteuer (19 %) EUR 1748 = Summe derzeitiger monatlicher Gesamtmie- te EUR 10.948. Weiteres: Hinzu kommen Strom-, Wasser- und Heizungsverbrauch. 4 MONATE AKTUELL 4 MONATE AKTUELL Kontakt: Herr Roigaard, mr@ancotrans.dk, Tel.: +49-40-4 68 96 33-63
Rüdiger Elflein, vor dem BMW-Werk in Regensburg. Das Transport- und Logistik- Unternehmen Elflein treibt mit MAN und der BMW Group die Transfor - mation der Automobil-Logistik voran. Dazu gab es jetzt einen spannenden Test „unter Strom“. Die Elflein Transport & Logistik Standorten in Deutschland, Tschechien, Polen und Ungarn, inklusive 450 beschäftigt 1200 Mitarbeiter an elf Transport- und neun Logistik- eigener Lkw. Nun hat das vom geschäftsfüh- renden Gesellschafter Rüdiger Elflein geleite- te Unternehmen mit Sitz in Bamberg einen MAN eTruck im Zwischenwerksverkehr und somit auf der Langstrecke zwischen den
BMW-Werken Leipzig und Regensburg er- probt. Dabei betrug der durchschnittliche Energieverbrauch des MAN eTGX auf dieser Route bei der konkreten Probefahrt nur 75 kWh pro 100 km. Hohe CO2-Ersparnis Die genannte Route wird derzeit von Elflein 25 Mal pro Tag befahren – bislang mit Diesel so- wie Bio-LNG-Lkw. Eine vollständige Elektrifi- zierung der 50 täglichen Einzelfahrten würden jährlich bis zu 3000 t CO2 einsparen. Die Be- rechnung basiert auf einer CO2-Reduktion von 251 kg pro 360-km-Strecke, hochgerechnet auf 50 Fahrten pro Tag und eine Betriebsdau- er von fünf Tagen pro Woche – der Bio-LNG- Einsatz ist hierbei unberücksichtigt. Ultra Low Liner Der MAN eTGX überzeugt als Ultra Low Liner mit einer Aufsattelhöhe von lediglich 950 mm, einem kurzen Radstand von 3,75 m und einer Stefanie Kotschenreuther, Geschäftsführerin Vertrieb und Marketing Transport. „ NFM-INTERVIEW maximalen Batteriekapazität, die eine Reich- Wie bei Elflein insgesamt die weite von bis zu 500 km ermöglicht. Damit ist er für die Automobil-Logistik geeignet, in der eine großzügige Innenhöhe von bis zu 3 m Aktivitäten zur Umstellung auf alternative Antriebsarten aussehen, verrät Stefanie Kotschenreuther (36), Geschäftsführerin entscheidend ist. Dank seines modularen Bat- Vertrieb & Marketing Transport, im teriekonzepts mit vier, fünf oder sechs Batte- exklusiven NFM-Interview. riepaketen und Leistungsstufen von 449 oder 544 PS lässt sich der eTruck an unterschied - liche Transportanforderungen anpassen. Neben der standardmäßigen CCS-Technik mit Kotschenreuther: Wir haben bereits 25 bis 30 Prozent unserer Flotte auf alternative einer Ladeleistung von bis zu 375 kW ist der Antriebe umgestellt. Aktuell haben wir 75 MAN eTGX auch mit dem neuen MCS-Stan- Bio-LNG-Fahrzeuge im Einsatz, elf Elektro- dard verfügbar, der ein schnelles Zwischen - Lkw und bedienen diverse HVO-Relationen. laden während der Lenkzeitpausen erlaubt. Weitere LNG-Lkw sind in der Beschaffung. Ladeinfrastruktur für die eTrucks gibt es be- Das Thema nachhaltige Antriebe ist Teil der reits auf dem Gelände des Elflein-Logistik- Firmenstrategie und -philosophie. In den ver- Zentrums in Leipzig und künftig an weiteren gangenen 24 Monaten haben wir 50 Prozent Elflein-Standorten an der Strecke. der Transportneuverkehre mit alternativen Antrieben erzielt. Außerdem haben wir be- reits elf Elektro-Lkw im täglichen Einsatz und 36 NFM 7/2025
mit Euroschwanenhals – einem Schwanen- hals und Eurotrailer als Kombi. Wir werden bis zum dritten Quartal 2025 sieben dieser Fahrzeuge einsetzen. Anstelle von drei Be- hältern mit konventionellem Equipment kön- nen wir fünf Behälter transportieren. Somit erhöhen wir das Ladevolumen und sparen 40 Prozent der Fahrten ein. Würden Sie uns bitte einen Einblick in den Beschaffungsprozess der elektrischen MAN Sattelzugmaschine geben? Kotschenreuther: Kurz vorweg: Wir haben Elektro-Lkw von Mercedes, Designwerk und MAN. Scania haben wir nicht im Einsatz, da wir Lowliner benötigen. Aktuell sind wir von MAN Lkw angetan, aber auch von Fahr- zeugen des Umrüsters Designwerk. Der Un- Rüdiger Elflein auf dem Weg von Regensburg zum BMW-Werk Leipzig. sind im kontinuierlichen Austausch mit un - terschied ist, dass MAN mittlerweile eine seren Kunden, um unsere Elektroflotte aus- höhere Reichweite hat und somit für uns zubauen. lukrativer sowie im operativen Prozess ein - facher ist. Bevor wir einen Elektro-Lkw be- Sonstige Umweltaktivitäten? stellen, schauen wir uns mit unseren Kunden Kotschenreuther: Na logisch! Ein schönes Thema ist unsere neue Automobilrelation die potenziellen Relationen im Detail an und entwickeln mit unserer Abteilung „Business Excellence Transport“ ein Konzept inklusive SCHUBBODENAUFLIEGER • SONDERFAHRZEUGE • SZM/KOMPLETTZÜGE • TANDEMANHÄNGER • CONTAINERCHASSIS • PRITSCHENAUFLIEGER Der Schubbodenvermieter Mieten Sie nichts von der Stange – unsere Anhänger und Auflieger erfüllen höchste Ansprüche und können individuell für jeden Einsatz angepasst werden. WIESE TRAILER RENT GMBH Auf der Tappenau 15 · 32469 Petershagen · Tel.: (05704)167769-0 Fax: (05704)167769-69 · info@wiese-trailer-rent.de · www.wiese-trailer-rent.de
Im BMW-Werk in Leipzig wurde ausgeladen. Fotos: MAN, Elflein Lademöglichkeit. Dabei zeigen wir die Vor - und Nachteile beim Einsatz des BEV-Fahr- zeugs auf. Das Konzept überprüfen wir mit einer Testfahrt. Dann geht’s an die Beschaf- fung. Kotschenreuther: Das ist von mehreren Fak- toren abhängig und ja – es ist möglich. Es ist abhängig von der Einsatzzeit oder Auslas - tung, der Strecke, der Ladeinfrastruktur und der vom Kunden definierten CO2-Akzeptanz. Halten die Stromer knallharten Wirtschaftlich- Wie ist die Akzeptanz der Elektronutz- keitsberechnungen stand? fahrzeuge seitens der Kraftfahrer? LOGISTISCHE KÖNIGSDISZIPLIN Elflein führt täglich nationale und internationale Transporte für unterschiedliche BMW-Standorte durch. Befördert werden Karosserie- und Blechteile sowie klassifiziertes Gefahrgut. Die hohe Taktung, die Anforderungen an Just-in-Time- und Just-in- Sequence-Lieferungen sowie der sensible Umgang mit komplexen Materialien machen den Werksver- kehr zu einer logistischen Königsdisziplin. Kotschenreuther: Sie sind begeistert – mit Überzeugungsaufwand und auf den zwei- ten Blick. Bevor wir ein Fahrzeug an unsere Fahrer übergeben, nehmen diese an Fahr - prüfungen teil oder an entsprechenden Schulungen. Es ist für uns sehr wichtig, den Fahrer von Beginn an mit einzubeziehen, um die Vorteile aufzuzeigen. Auch nach den Trainings stehen unsere Fahrertrainer dafür zur Verfügung. Unsere Kraftfahrer leisten einen unverzichtbaren Beitrag für die Gesell- schaft – dafür verdienen Sie all unseren Respekt. 38 NFM 7/2025
Pacton Strien-Liner Postbus 50, 7730 AB Ommen The Netherlands Strangeweg 1, 7731 GV Ommen The Netherlands T +31 (0)529 459500 E strien-liner@pacton.nl WWW.PACTON.NL
ANHÄNGER, AUFLIEGER, AUFBAUTEN Auch für die Be- und Entladung in Hallen geeignet: Schubbodenauf- lieger von Knapen. Foto: Knapen Trailers NNRD sammelt, sortiert und re- cycelt verschiedene Abfallsor- ten. Für die vielfältigen Trans- portaufgaben kamen jüngst zwei Schubbodenauflieger von Knapen hinzu. Jan Kuipers, NNRD-Betriebsleiter der Niederlassungen in Harlin- gen, Drachten und Groningen: „Die Vorteile sind, dass wir große Mengen mitnehmen und auf si- chere Art entladen können. Das gilt auch für Hallen mit begrenz- SICHER UND VIELFÄLTIG EINSETZBAR Der niederländische Entsorger NNRD ist seit 2009 Kunde von Knapen. Im Fuhrpark rollen acht Schubbodenauflieger des Trai- ler-Herstellers aus Deurne, die pro Jahr 130.000 km zurückle- gen. Das in Friesland, Groningen und Drenthe tätige Unternehmen Für anspruchsvolle Baustelleneinsätze tionale und langlebige sowie Fahrzeuglösun- gen für den anspruchsvollen Baustellenein- satz. Der Kurzkipper Alubox-R ist ein Klassi- Zwei Kipper von Reisch unterstreichen die ker für den Transport von Sand, Kies, festen strategische Neuausrichtung des Unterneh- Brennstoffen und feinkörnigen Schüttgütern. mens auf Trailer für den Bau statt für die Leergewicht: ab 5100 kg. Landwirtschaft: Alubox-R und Steelpipe-R. Die Konstruktion basiert auf Silizium-Magne- Die Modelle werden am thüringischen Stand- sium-Aluminium-Legierungen, durchgehend ort Eliasbrunn gefertigt und stehen für funk- geschweißten Seitenwandprofilen, verstärk- ter Struktur und einem leichten, hochfesten Stahlrahmen. In die neue Generation flossen technologische Standards und Entwicklungs- erfahrungen der Benalu-Legras-Gruppe ein, zu der Reisch inzwischen gehört. Beispiele dafür sind das Gusskippsystem sowie Pla- nenlösungen. Für Einsätze im Tiefbau oder beim Transport abrasiver Materialien wurde der Steelpipe-R konzipiert. Der Kurzkipper Alubox-R. Foto: Reisch 40 NFM 7/2025
ter Höhe. Die Mengen, die und zu Rohstoffen verarbei- vorzunehmen. Für große mit einem Schubbodenauf- tet. Kuipers: „Wenn wir Holz- Wartungs- oder Instandhal- lieger transportiert werden, hackschnitzel transportieren, tungsarbeiten werden die kann man in einen Kipper laden wir bis zu 22 t ein. Bei Auflieger zu Knapen Service nicht einladen, geschweige Bau- und Abbruchabfällen ist in Deurne gebracht. denn, sicher entladen. Doch der Auflieger oft maximal be- Kraftfahrer Leffert Tiekstra Sicherheit ist wichtig. Und laden. Von den eingebauten arbeitet seit 2009 mit einem bei vier- oder fünfmaligem Anzeigen können die Fahrer Knapen-Schubboden und Be- und Entladen pro Tag das Gewicht ablesen.“ Der schwärmt von der Technik: fällt die Wahl schnell auf älteste Knapen-Auflieger in „Mit einem Knopfdruck kann einen Schubbodenauflieger der NNRD-Flotte ist von 2014 man die ganze Fracht entla- von Knapen.“ und noch immer im Einsatz. den, das ist wirklich ange- Vor allem werden voluminö- Für die Wartung gibt es ei- nehm. Darüber hinaus sieht se Abfälle, wie Holz, Folie, nen Stützpunkt in Drachten. ein Auflieger von Knapen gut Bau- und Abbruchabfälle, NNRDs eigene Werkstatt hat aus – vor allem das Heck aber auch Kompost, Torf und Material vorrätig, um kleine mit der Stoßstange hat ein Holzhackschnitzel, befördert Reparaturen und Wartungen schönes Design.“ Große Kracht – professionelle Kältetechnik für vielfältige Branchenanforderungen Advertorial Große Kracht zählt seit über achtzig Jahren zu den etablierten Anbietern moderner Kältelösungen. Das familiengeführte Unternehmen mit starker regionaler Verankerung verfügt über umfassende Erfahrung in der Betreuung von Kunden aus der Lebensmittel- und Pharmaindustrie sowie aus Pro- duktions- und Dienstleistungssektoren. Die Kombination aus technischer Fachkompetenz und hoher Servicequalität macht Große Kracht zu einem anerkannten Akteur in der Kältetechnik. Mobile Kältelösungen mit System – zuverlässig, innovativ und nah am Kunden Im Bereich mobiler Kältetechnik bietet das Unter- nehmen ausgereifte Lösungen für den sicheren Transport temperatursensibler Waren. Transportkühlanlagen von Thermo King gewährleisten eine zuverlässige und präzise Temperaturführung für Lebensmittel, pharmazeuti- sche Erzeugnisse oder andere empfindliche Güter. Axle-Power – Jetzt auch zur Miete Im Rahmen der Zusammenarbeit mit Thermo King Power Solutions werden auch Mietlösungen angeboten, die den Einstieg in emissionsfreie Kühlung ermöglichen. Diese beinhalten unter anderem variable Batterielösungen sowie komplette Kühltrailer mit Advancer-e, Energie Pack und AxlePower. Unternehmen können so neue Technologien risiko- frei im laufenden Betrieb erproben und gleichzeitig ökologische sowie wirtschaftliche Vorteile mitein- ander verbinden. Kurzfristig können wir Ihnen ab- gestimmte Miettrailer zur Probe anbieten. Sprechen Sie uns gerne für eine individuelle Beratung an. Europaweites Servicenetz für maximale Einsatzbereitschaft Ein entscheidender Faktor im Bereich der Transportkälte ist die flächendeckende Servicever- fügbarkeit. Mit mehr als 70 Standorten in Deutsch- land und rund 350 Servicepunkten europaweit steht ein kontinuierlich wachsendes Netzwerk zur Verfügung. Neben dem quantitativen Ausbau wird auch das Leistungsportfolio stetig erweitert, um den steigenden Anforderungen an Transportkältesysteme gerecht zu werden und die Einsatzbereitschaft von Kühlfahrzeugen dauerhaft sicherzustellen. grosse-kracht.de
Peter Gisbrecht, Niederlassungsleiter Service. IN 72 STUNDEN AUF DEN TELLER Beim Transport empfindlicher Ware wie Fisch- spezialitäten und sonstiger Feinkost agieren die Profis von Deutsche See in flinken, gut eingespielten Abläufen entlang einer geschlossenen Kühlkette. Hauptsitz der Deut- sche See GmbH ist die Nordsee- metropole Bre- merhaven. Im Landesinnern liegen 18 weitere Niederlas- sungen – wie die in Braun- schweig. Dort führt Peter Gisbrecht (40), Niederlassungsleiter Service, die Regie. Als Fach- kraft für Lager-Logistik hat er den Job in dem Unter- nehmen von der Pike auf gelernt und bewahrt auch im manchmal stressvollen Logistik-Alltag einen kühlen Kopf: „In meiner Branche sind Verlässlichkeit und Tempo entscheidend. Zum Glück ist das bei uns Teil des Arbeitsklimas.“ Mit Hub-Funktion Der Standort Braunschweig wurde 2003 gegründet. Täg- lich werden von dort aus 150 bis 200 Kunden mit Leckerei- en, wie Bio-Riesengarnelen- schwänzen, Räucherlachs Classic, Eismeer-Lachsforel- len oder der Seafood-Platte Royal, beliefert, die abends zuvor mit zwei voll belade- 42 NFM 7/2025
Deutsche-See-Niederlassung in Braunschweig. lieferung der Frische- und ren in Norwegen geht es zur Tiefkühlware an die Gastro- Verarbeitung in die Fischma- nomie und den Einzelhandel nufaktur der Deutsche See in Niedersachsen und Sach- in Bremerhaven weiter nach sen-Anhalt. Zudem überneh- Braunschweig. Nach spätes- men die Braunschweiger die tens 72 Stunden liegt der nen Lkw aus Bremerhaven Kommission für die Nieder- Fisch beim Privatverbraucher eintreffen. Auf dem rund lassungen in Bielefeld und oder beim Restaurantgast 2000 m2 großen Areal mit Leipzig. Die Ware wird im auf dem Teller.“ Büros und Kühlhäusern sind Shuttle-Verkehr an die beiden 60 Mitarbeiter im Verkauf, Satellitenstandorte befördert. Lager, Versand und als Fah- rer beschäftigt. Innerhalb Aufzucht in Norwegen Verbrenner bevorzugt Der Transport findet aus- schließlich auf der Straße des Food-Logistik-Netzes Peter Gisbrecht skizziert den statt. Ab Braunschweig rol- von Deutsche See dient der Weg einer typischen Ladung len 20 leichte Nutzfahrzeuge Hub in Braunschweig der Kommissionierung und Aus- am Beispiel von Lachs: „Von der Aufzucht in Aquakultu- im Verteilerverkehr, davon acht Iveco-Daily-7,2-t-Klasse NFM 7/2025 43
1 2 1 Bismarckheringe, Sushi- Reis und vieles mehr im Marinaden-Raum. 2 Mit einer frischen Eismeer-Lachsforelle: Kommissionierer Patrick Bergeest. 3 Kühlmaschine von Thermo King an einem lich doch gekauft, allerdings für die Niederlassung Berlin. In dem urbanen Einzugsge- biet der Hauptstadt sind die Strecken kürzer und die La- deinfrastruktur besser. Geteilter Kühlkoffer „Das Schönste am Job ist, wenn ich sichergehen kann, dass die Ware cool beim Kun- den ankommt“, sagt Peter Gisbrecht und ergänzt: „Eine erfolgreiche Food-Logistik Auflieger. Fotos: tp funktioniert nur mit den pas- senden Ein- und Aufbauten.“ Die gut isolierten Kühlkoffer und neun 3,5-Tonner; außer- scher 7,2-t-Daily erprobt. mit Türen an der Seite und dem je ein VW Crafter und Aufgrund des weitläufigen am Heck kommen vom Auf- ein Sprinter von Mercedes- 120-km-Radius rund um bauhersteller Wilke Fahrzeug- Benz. Allesamt Verbrenner- Braunschweig und eines bau GmbH aus Trittau in Fabrikate, die sich durch Zu- unzureichenden öffentlichen Schleswig-Holstein. Sie sind verlässigkeit, Langlebigkeit Ladenetzes lässt sich das in zwei Kammern geteilt: für und Komfort bewährt haben. Fahrzeug dort noch nicht ef- Frischware von 0 bis +2 °C Ende 2024 wurde in Braun- schweig ein batterieelektri- fektiv genug einsetzen. Der Test-Stromer wurde schließ- sowie für TK-Ware bei –22 °C. Die Ansprüche an 44 NFM 7/2025
Werkzeuge für Kälte & Klimatechnik Tools for A/C & Refrigeration systems info@CGS-Handschug.de www.CGS-Handschug.de AR690A2L-M Ein Gerät für fast alle Kältemittel! - Vollautomatisches mobiles Multi-Klimaservicegerät - für alle gängigen Kältemittel R1234YF, R134a, R513a, usw. - auch für Transportkälte geeignet - 1,3-PS-Absaugpumpe - 2x Tank abnehmbar und Kupplung - TÜV-geprüft die Kühlmaschinen hinsichtlich empfindliche Produkte zu schüt- Zuverlässigkeit, Effizienz, Ge- zen und Kühlketten-Compliance räuscharmut und Langlebigkeit einzuhalten. Sukzessive stattet sind hoch. Die leichten Kühlma- Deutsche See die Flotte auch mit schinen stammen von Thermo Temperaturfühlern von Webfleet King und Carrier. Die Markenpro- aus. Ebenfalls an Bord: Opti Drive dukte wurden wegen des zuver- 360 – eine Komplettlösung, die lässigen Wartungs- und Repara- Fahrer zu einem verantwortungs- turservices gewählt. bewussten Fahrstil verhilft. Pers- Telematik von Webfleet pektivisch will Peter Gisbrecht das Auftrags-Management mit Die Lieferfahrzeuge sind mit Te- IT-Lösungen von Webfleet digita- lematik von Webfleet Solutions lisieren. vernetzt. Mit Tacho Share von „Die Zukunft ist papierlos, schon Webfleet lassen sich Tachogra- der Umwelt zuliebe.“ Die Mitarbei- fendaten automatisch per Re- ter der Deutsche See tragen mit mote-Download abrufen. Auf si- vereinten Kräften und in vielen cheren Servern werden die Daten kleinen Schritten zum Schutz der archiviert, um die Erbringung von Natur bei. Dirk-Jan Parlevliet, CEO Nachweisen zu erleichtern. Web- Deutsche See, bringt es auf den fleet Cold Chain bietet Fuhrpark- Punkt: „Unser Qualitätsanspruch betreibern einen umfassenden Ein- steht für einen respektvollen Um- blick in ihren Kühltransport – für gang mit den wertvollen Lebens- eine lückenlose Kühlkette. Dank mitteln, die unsere Existenz si- Echtzeit-Temperaturüberwachung und -kontrolle hilft diese Lösung, chern. Somit ist er der Inbegriff von Nachhaltigkeit.“
KÜHLVERKEHR Nur wenige Bedienfehler Die Deutsche See nutzt Telematik von Webfleet. Die Vorzüge der Technik für den tempe- raturgeführten Transport erläutert Wolfgang Schmid, Sales Director D-A-CH bei Webfleet. Die Temperaturkonstanz garantiert die Quali- Wer baut die Temperatursensoren und tät und Sicherheit der Produkte von Food bis Ortungsgeräte ein – Aufbauhersteller, Pharma – wie unterstützt Webfleet die Trans- Werkstatt, Selbsteinbau, ab Werk oder als portunternehmer bei der Einhaltung der Kühl- Nachrüstlösung? Schmid: Unternehmen können den Einbau der nötigen Hardware entweder selbst orga- nisieren oder unser umfangreiches Partner- netzwerk nutzen – ganz so, wie es für sie optimal ist. kette? Schmid: Ganz einfach: In unserer Lösung Webfleet Cold Chain können Disponenten INTERVIEW „NFM- den aktuellen Temperatursta- tus all ihrer temperaturgesteu- erten Kühlfahrzeuge und -an- hänger einsehen. Außerdem können sie Schwellenwerte für Höchst- und Mindesttem- peraturen festlegen. Werden diese unter- bzw. überschrit- ten, erhalten Fahrer und Disponenten auto- matisch eine Benachrichtigung. Aus welchen Komponenten bestehen die Flotten-Management-Lösungen für Kühltrans- porte von Webfleet? Schmid: Unternehmen können entweder auf unsere eigenen oder auf OEM-Sen- soren zurückgreifen. Mittels API- Anbindung oder Direktverkabelung verknüpfen sie diese mit den exis- tierenden Kühlaggregaten in ihren Fahrzeugen. Die Information des Disponenten geschieht über un- sere Webfleet-Oberfläche; die Information der Fahrer pas- siert über das jeweilige Dri- ver-Terminal. p t : o t o F 46 NFM 7/2025 Wolfgang Schmid
Gab es Schwachpunkte wie beispielsweise Bedienfehler, die durch Praxiserfahrung und Kunden-Feedback verbessert wurden? Schmid: Nur sehr wenige. Wir sind mit einer robusten Lösung an den Start gegangen. Etwas anderes passt auch nicht zu unserem Selbstverständnis. Wir haben lediglich mini- male Optimierungen im Reporting sowie an unseren eigenen kabellosen Sensoren vor- genommen. Was nützt die beste Technik, wenn der Mensch nicht mitspielt und der Lieferfahrer aus Zeitdruck oder Nachlässigkeit die Fahr- zeugtüren offenstehen lässt oder die Tempe- ratur falsch einstellt? Schmid: Unsere Lösung erfasst den Status von Türen und Kühleinheiten. Steht eine Fahrzeugtür offen oder ist eine Kühleinheit nicht eingeschaltet, erhalten Disponenten und Fahrer ebenfalls augenblicklich eine Meldung. Menschliche Unachtsamkeiten – die in den besten Unternehmen vorkommen können – werden damit schnell von unse- rem System aufgefangen. So können Unter- nehmen schnell reagieren, wenn die Gefahr besteht, dass die Kühlkette unterbrochen wurde. Mit welchen geldwerten Vorteilen positioniert sich Webfleet mit seinen Kühl-Telematikange- boten gegenüber den Mitbewerbern? Schmid: Bei unseren Angeboten setzen wir auf ein hohes Maß an Flexibilität, was die unterschiedlichen Fahrzeugtypen unse- rer Kunden angeht. Außerdem profitieren sie finanziell von den vorteilhaften Kondi- tionen unseres breiten Einbaupartner-Netz- werks. N u t z F a h r z e u g e - M a n a g e m e n t Ihre Fachzeitschrift AKTION STARKAutarkeMobile Waschanlagen SelbstfahrendmitWassertank Batterie·Benzin·Diesel·Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de·Telefon07967328 Perfect Match: Die Montage- grube für Ihre Werkstatt. Wir bauen Montagegruben für Ihre individuellen Werkstattanforderungen. Eine fabrikvorgefertigte Stahlfertiggrube. Selbst hergestellt und für Sie eingebaut. Tel. +49 (0)2302 438 430 | info@truckcon.de www.truckcon-werkstattgruben.de
KÜHLVERKEHR TEMPERATUR UND STANDORT IM BLICK r e i r r a C : o t o F Die mobile App-Version der digi- talen Lösung Lynx Fleet bietet Flotten-Managern, Betreibern und Fahrern unterwegs einen Echtzeit-Überblick über alle kompatiblen Carrier-Transicold- Systeme. Sie ist für alle Webfleet-Nutzer in Europa kostenlos. Die App wurde entwickelt, um die be- triebliche Effizienz zu steigern, die Kosten zu senken und die Zuverlässigkeit der Kühlkette zu gewährleisten. Mit ihrer intuitiven Benutzerober- fläche bietet die App Zugriff auf Temperaturen, Standortdaten, Gerätezustand und Status-Up- dates. Dies ermöglicht Entschei- dungen von überall aus. Die App wurde für und mit Kunden aus mehr als 40 europäischen Test- flotten entwickelt. Über die Seite Asset-Details können die Benut- zer die detaillierten Informatio- nen von Lynx Fleet nutzen, um die Einhaltung strikter Kühlket- tenvorschriften zu gewährleisten und sicherzustellen, dass lebens- wichtige Pharmazeutika oder verderbliche Waren während des Transports unter optimalen Be- dingungen bleiben. Dadurch las- sen sich das Risiko des Verder- bens der Ladung und Ausfallzei- ten verringern. Mit einer Funktion zur Flotten- übersicht erkennen die Benut- zer, welche Geräte sofortige Wartung erfordern. Das Hervor- heben entscheidender Informa- tionen hilft Anwendern, den Überblick über ihre Betriebsab- läufe zu behalten. Die Anzahl der Benutzer pro Konto ist nicht begrenzt. Mehr Platz trotz Trennwand Mit der neuen CoolerBox2.0 45/45ATP präsen- tiert der Fahrzeugbauer Kress eine zukunfts- weisende Lösung für Kühltransporte. Dank neuer Wandkonstruktion erfüllt der Aufbau die ATP-Isoliernorm bei nur 45 mm Außenwand- stärke – das sind 30 mm mehr Innenbreite für die Fracht. Selbst mit Trennwand lassen sich drei Europaletten nebeneinander platzieren. Ein Effizienzgewinn für Logistik, Umwelt und Wirtschaftlichkeit. Vorteile auf einen Blick: ATP-konform mit U-Wert < 0,4 W/m²K. Nur 45 mm Wandstärke – bei vollem Isolierwert. 2500 mm Innenbreite – auch mit Trennwand drei Paletten quer. Grafik: Kress Ideal für Zwei-Kammer-Systeme (Frische und TK in einem Fahrzeug). 48 NFM 7/2025
NUTZ FAHRZEUGE 2x jährlich E-Paper: Sonderteil Werkstatt in nfm.news Im Verbund mit ConTraiLo sowie Kran- & Hebetechnik nfm.news | kran.news | contrailo.news SYNTHESE SCHAFFT POTENZIALE! nfm.news vom 25.07.25 bis 01.06.26 Werkstatt PRINT + DIGITAL
Sascha Handschug Das richtige Equipment Das Thema Transportkälte bei Kühlaufliegern gewinnt in Nutz- fahrzeugwerkstätten an Bedeu- tung. Mancher Betreiber würde die Wartung und Reparatur gerne gleich mit erledigen, wenn die Zugmaschine in der Werkstatt ist. Voraussetzung ist das passende Service-Equipment – und jede Menge Know-how. CGS Handschug bietet Equipment zur Wartung und Reparatur von Kühlmaschinen in Nutzfahr- zeugen an. Fotos: CGS Handschug 50 NFM 7/2025
L eider ist die Technik nicht mit der normalen Fahrzeugklimatisierung zu vergleichen, da deutlich mehr Kenntnis über Kältetechnik erfor- derlich ist. Grenzwerte gegen Überhitzung und Unterkühlung müssen eingestellt wer- den, zudem wird fundiertes Wissen über Kältemittel erwartet“, sagt Diplom-Ingenieur Sascha Handschug, geschäftsführender Ge- sellschafter der CGS Handschug GmbH mit Sitz in Heinsberg, in Nordrhein-Westfalen. CGS Handschug liefert als Hersteller die nötige Ausrüstung. Pumpen und Lecksuchgeräte „Mit herkömmlichem Service-Equipment kann an Kühl-Trailern nicht gearbeitet wer- den“, sagt Handschug. „Es werden Kälte- mittel-Absaugpumpen, Vakuumpumpen, Manometer und mehr gebraucht, die bei uns erhältlich sind. Des Weiteren ist ein nach DIN EN14324 zertifiziertes Lecksuchgerät zur jährlichen Dichtheitsprüfung nötig, etwa das LS4000.“ Strenge Umweltvorgaben Im Kühlverkehr wird überwiegend mit Kälte- mittelgemischen wie dem R404a gearbeitet. Diese werden in der Regel abgesaugt und entsorgt und durch neue Kältemittel ersetzt. Aufgrund strenger umweltpolitischer Vor- gaben auf europäischer Ebene verschwin- den Mittel, wie das R404a, mehr und mehr vom Markt. Das R404a unterliegt inzwischen sogar einem Nachfüllverbot und wird durch das R452a ersetzt. Sascha Handschug: „Dieses kann jedoch nicht nachgefüllt wer- den, stattdessen muss die Anlage komplett umgestellt werden. Die Entwicklung umwelt- freundlicher Kältemittel läuft auf Hochtouren und Mittel wie R32, R1234ZF oder R290 wer- den eventuell die neue Lösung sein.“ Ihr Spezialist für Deichsel-, Zentralachsanhänger und Sattelauflieger. Im Programm Chassis für Sattelauflieger, 1- bis 3-achsig; zwangsgelenkte Ausführungen City-Sattelauflieger, Komplettlösungen mit Schiebeplane oder Kofferaufbau Zentralachs- und Drehschemelanhänger mit oder ohne Aufbau Vorbereitung für Mitnahmestapler, Ladebordwand bzw. deren Vorbereitung höchste Oberflächenstandards, z. B. KTL+Zinkphosphat+Pulver oder verzinkt Lösungen für Containerlogistik, Wechselverkehr und Recyclinglogistik Ihr Kontakt Herr Renner, E-Mail: renner@web-trailers.de, Mobil: 01 79/7 97 62 82 Herr Schröder, E-Mail: schroeder@web-trailers.de, Mobil: 01 51/40 80 95 62 Herr Müller, E-Mail: mueller@web-trailers.de, Mobil: 01 51/15 57 36 82 E I N S T A R K E S TRIO NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 37. Jahrgang Juni 2025 58778 NL € 10,–; L € 10,–; DK dkr. 74,59; A € 10,–; B € 10,–; CH sfr 9,41; D € 10,– 37. Jahrgang Juni 2025 73713 ConTraiLo Container | Trailer | Logistik Wasser Land Schiene POWER OF LIFTING RAN- &K H EBETECHNIK MANAGEMENT NUTZ FAHRZEUGE AUTONOM IN AUTONOM IN DIE ZUKUNFT DIE ZUKUNFT DER FAHRERLOSE TRUCK WIRD REALITÄT DER FAHRERLOSE TRUCK WIRD REALITÄT ePaper: nfm.news
WERKSTATT Rennreifen mit Recycling Die Goodyear FIA European Truck Racing Championship hat vor Kurzem Halt am Lausitz- ring gemacht und dabei einen neuen Lkw-Rennreifen mit Recyclat präsentiert. sitzring nutzte Den Stopp am Lau- Racing Championship, um die Goodyear FIA European Truck einen Rennreifen vorzustel- len, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien be- steht. Eingesetzt wird der Championship. Mit diesem Die 55 Prozent nachhaltigen Schritt will das Unternehmen Bestandteile werden aus AKTION Anzeige STARKAutarkeMobile Waschanlagen SelbstfahrendmitWassertank Batterie·Benzin·Diesel·Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de·Telefon07967328 ausgewählten Inhaltsstoffen gewonnen. Dazu gehören Si- lica aus Reisschalenasche und Ruß aus alternativen Rohstoffen. Impulse durch Racing Reifen ab der diesjährigen einen Meilenstein in einem Goodyear ist seit 2003 ein Rennsaison der Goodyear FIA Eu ropean Truck Racing an Hochleistung orientierten Motorsportumfeld setzen. Hauptakteur in der European Truck Racing Championship. 52 NFM 7/2025
Motorsport mit mehr Umweltfreund - lichkeit: Jetzt hat Good- year einen Rennreifen für Lkw mit 55 Prozent Recyclingmaterial vorgestellt. Fotos: Goodyear Um die Leistungsgrenzen der ben vor, dass nur ein einziger Race-Trucks weiter auszudehnen, Reifen auf verschiedenen Renn- will der Hersteller die Reifentech- strecken und bei unterschiedli- nologie kontinuierlich weiter ent- chen Wetterverhältnissen zum Worauf stehen Sie? Sicher auf den Personenhub- arbeitsbühnen LIFTMAN™ und WALL-MAN® LIFTMAN™ WALL-MAN® Erhöhte Sicherheit Effektives Arbeiten Einfache Handhabung wickeln. Die Goodyear-FIA-ETRC- Einsatz kommen darf — auf tro - Ergonomischer Arbeitsplatz Renn serie fungiert als Plattform, ckener und nasser Fahrbahn und Viele Einsatzmöglichkeiten auf der Reifen lösungen der jeweils auf kaltem sowie heißem Ober - nächsten Generation getestet flächenbelag. werden. Dabei fließen die auf der Außerdem soll das neue Design Rennstrecke gewonnenen Erkennt- die Haltbarkeit erhöhen, sodass nisse in die weitere Entwicklung weniger Reifen beim Turnier ge- der Nutzfahrzeugreifen aus dem braucht werden. So werden die regulären Goodyear-Verkaufspro- Teams in dem Bestreben unter- gramm ein. Mehr Grip bei Nässe stützt, optimale Performance zu erbringen während gleichzeitig die Effizienz der Reifennutzung steigt. Der in der vergangenen Saison Goodyear wendet die ISCC-Plus- eingeführte, neueste Goodyear- Nachhaltigkeitszertifizierung und Lkw-Rennreifen zeichnet sich durch seine abgestimmte Reifen- mischung aus, entwickelt für mehr -Massenbilanz an, um Transpa- renz und Nachweisbarkeit bei der Nachverfolgung nachhaltiger Ma- Grip speziell bei Nässe. Die Re- geln der Goodyear FIA ETRC ge- terialien in der gesamten Liefer- kette zu fördern. Jährliche Wartung sicherheitstechnische Prüfung Reglo as in Norwegen Büchele Anwendungstechnik Lackieranlagen GmbH Pforzheimer Str. 21 76227 Karlsruhe Deutschland Tel. +49 721 680319-0 Fax +49 721 680319-10 info@lackieranlagen-buechele.de www.lackieranlagen-buechele.de
WERKSTATT bare Türen und demontierbare Gehäusestreben erhöhen den Komfort bei der Wartung und senken die Servicekosten. Der 500-l-Druckluftbehälter ist verzinkt, mit Hand- loch für eine einfache Sicherheitsprüfung. Mit den Modellen ab 11 kW Nennleistung erweitert Renner seine Baureihe RSF-PRO D der öleingespritzten, direktgetriebenen Schraubenkompressoren mit Frequenzregelung. Sie sind mit oder ohne Kälte- trockner sowie mit oder ohne Druckluftbehälter erhältlich. Die kompakte Bauart erlaubt eine platz- sparende Aufstellung sowie eine schnelle Monta- ge und Inbetriebnahme. Die Steuerung bietet einen hohen Bedien- und In- formationskomfort. Bei einer Druckluftanlage mit mehreren Kompressoren können die Steuerungen vernetzt werden. Dabei ist eine wirtschaftliche Foto: Renner Platzsparend und komfortabel Kompakt und robust sind die neuen Kompresso- Grundlastwechsel-Schaltung möglich. Die fre- ren der Baureihe RSF-PRO D in den Leistungsklas- quenzgeregelte, direktgetriebene Antriebseinheit sen von 11 und 15 kW von Renner. Die Geräte gel- ist serienmäßig mit einem effizienten IE3-Motor ten als Allrounder für die Druckluftversorgung. im Graugussgehäuse mit geführtem Kühlluft- Zur intuitiven Steuerung sind die Kompressoren strom ausgestattet. Die Bundesregierung fördert mit einer Touch-Bedienung ausgestattet. Abnehm- energieeffiziente Drucklufterzeugung finanziell. Mit der Plattform Viamanta koordinieren Flottenbetreiber, Disponenten und Werkstätten ihre Kommunikation im Wartungs- und Reparaturprozess mit wenigen Klicks online. Viamanta digi- Werkstatt-Manage- ment leicht gemacht talisiert die Kommunikation von Wartungs- und Reparaturmaßnah- men. Die Lösung verbindet das operative Tagesgeschäft von Trans- portunternehmen mit einem umfassenden Werkstattnetz. Flottenbetreiber haben die Möglichkeit, ihre Fahrzeuge einschließlich aller relevanten Fahrzeugdaten auf der Online-Plattform zu hinterle- gen. Die Anbindung der Flotte kann manuell oder – abhängig von den technischen Voraussetzungen – automatisiert über Schnittstel- len erfolgen. Nach der Integration lassen sich die Werkstattaufent- halte fortan zentral über Viamanta steuern. Ob bei einer Panne, bei Reparaturen oder Wartungen – die Auswahl und Kommunikation mit qualifizierten Werkstätten erfolgt effizient über eine Chat-Funktion. Werkstattbetreiber stellen ihre Kapazitäten auf der Plattform zur Lückenlose Dokumentation von Wartung und Reparatur. Foto: Viamanta Verfügung und machen sie dadurch von Flotten-Managern mittels wenigen Klicks buchbar. 54 NFM 7/2025
EFAFLEX Tor- und Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG I Fliederstraße 14 I 84079 Bruckberg I Telefon (08765) 82-0 I Telefax (08765) 82-200 I www.efaflex.com Anzeige SCHNELLE TORE FÜR GESÜNDERE MITARBEITER Neher Systeme vermeidet Kälte, Zugluft und Lärm durch den Einsatz von Schnelllauf- toren von EFAFLEX. Das große Tor ist weit- hin zu sehen. Gleich zwei Lkw können durch diese 10 m brei- te Einfahrt nebeneinander in die riesige Halle von Neher Systeme in Frittlingen fahren und ihre Fahrzeuge im Trockenen ent- oder beladen. Weil das Tor eine seiner Breite und Höhe entspre- chende Windstabilität aufwei- sen musste, kam für den Sys- temgeber für Insektenschutz nur das EFA-SST®-XL infrage. Die Tore bei Neher Systeme müssen starken Windböen standhalten und gleichzeitig sehr schnell öffnen und schlie- ßen. „Wir leben in einer Gegend, die 600 m über dem Meeres- spiegel liegt und in der die Win- ter entsprechend kalt sind“, er- klärt Joachim Frasch von der Betriebstechnik. Er zeichnet für die Entwicklung der gesamten Lager-Logistik verantwortlich. „Unsere Mitarbeiter sollen mög- lichst lange bei uns arbeiten. Deshalb müssen wir dafür sor- gen, dass sie gesund bleiben.“ Schnelle Tore und kurze Offen- haltezeiten stärken auch die Ge- sundheit der Mitarbeiter. Neben den drei Außentoren im neuen Lager, das seinen Betrieb 2023 aufgenommen hat, verse- hen noch vier weitere Tore des Premiumherstellers EFAFLEX ihren Dienst bei Neher Systeme. Sie trennen verschiedene Berei- che des Firmengebäudes vonein- ander. So gibt es z. B. im riesigen Lagergebäude mit einer Decken- spannweite von etwa 40 m eine Warmhalle für die Verpackung und Kommissionierung der Pro- dukte sowie einen kühleren, je- doch zugluftfreien Teil für den Versand. Dort werden in einer Produktionssaison 20 bis 30 t Material umgeschlagen. Vor dem 6,50 m breiten Tor zwischen den Bereichen herrscht auch Querverkehr. Damit das große Tor nur öffnet, wenn sich Fahr- zeuge darauf zu bewegen, ist vor dem Tor ein Laserscanner EFA-SCAN® installiert. Impulsgeber Der Laserscanner erkennt über die reine Bewegung hinaus auch deren Entfernung, Richtung und Geschwindigkeit. Der Impuls zum Öffnen geht nur dann an das Tor, wenn sich Fahrzeuge oder Menschen darauf zu bewe- gen, nicht aber, wenn beispiels- weise Personen lediglich vor- bei gehen. Die Geometrie der Erfassungszone von maximal 10x10 m ist frei wählbar.
WERKSTATT Bürsten- waschanlage Battery Easy- drive. Speedywash unter anderem sei- ne Anlage Battery Easydrive. Sie hat einen Wassertank und einen Elektroantrieb an Bord sowie ei- ne höhenverstellbare und beweg- liche Lenkdeichsel. Im Deichsel- kopf sind zwei Handgriffe zur Lenkung, ein Gashebel sowie Bedienelemente zur Steuerung der Anlage untergebracht. Die Bedienung ist kraftsparend. Per Knopfdruck lässt sich die Bürstenneigung verstellen, um schräge Flächen besser errei- chen zu können; zum Fahren muss lediglich die Deichsel eingelenkt und der Gashebel gedreht werden. Argumente für eine mobile Bürs- tenwaschanlage sind ein optio- Für eine kraftsparende Reinigung Foto: Speedywash nales Wassersparsystem, die Möglichkeit, Regen- statt Frisch- wasser sowie zum Laden von Batterien oder dem Betrieb ka- belgebundener Anlagen Photo- Mobile Bürstenwaschanlagen für gleich zur Handwäsche erheblich voltaik-Strom zu nutzen. Borsten Nutzfahrzeuge ermöglichen eine weniger Wasserverbrauch. aus deutscher Fertigung und die Reinigung in meist unter zehn Auf der Messe transport logistic Batterierücknahme senken den Minuten und bedeuten im Ver- in München zeigte der Hersteller CO2-Fußabdruck der Anlagen. Der Werkzeugkoffer Azubi L von Gedore Red ist für angehende Handwerker konzipert und bietet eine Grundausstattung für typische Arbeiten während der Ausbildung und auch im späteren Job. Der Koffer enthält 57 Werkzeuge, mit denen man Verschraubungen lösen und Alles für die Schrauber-Azubis anziehen, messen, schneiden und biegen kann. Der robuste Koffer ist staub- und wasserdicht, sodass die Werkzeuge sicher aufbewahrt sind. Egal, ob in der Werkstatt, auf dem Bau oder unterwegs – das Werkzeug ist immer griffbereit. Das Innere des Koffers ist übersichtlich gestaltet. Praktische Details, wie die Gasdruckfedern, die den Deckel vor dem plötzlichem Zuklappen schützen, sowie der ergonomische Tragegriff machen den Arbeitsalltag für Nachwuchs- schrauber angenehm. 56 NFM 7/2025
H E R G E S T E L L T I N E U R O P A Preis-Leistungs-Verhältnis das überzeug t! B B A 71dB ABC E-PLUS01D Die Reifengeneration auf neuster Qualitätsstufe R-S30 R-D30 R-T30 M-A40 M-D40 I H R S P E Z I A L I S T F Ü R N U T Z F A H R Z E U G B E R E I F U N G Hans - Duncker- Str. 9 21035 Hambur g tel. + 49 4 0 219 0 129 - 0 info @baro - reifen.de W W W.BARO -REIFEN.DE W W W.SHOP.BARO -REIFEN.DE QR- CODE SCANNEN, REGISTRIEREN, PROFITIEREN!
WERKSTATT WERKSTATT Sprichwörtliches Technik-Highlight: Die A-Shine-Ober- fläche, bei der weder Wasser noch Schmutz eindringen soll. Fotos: SAF-Holland wie diversen Einpresstiefen verfügbar. Hinter Alex- rims steht die taiwanesische Alex Global Group, die auf jahrzehntelange Erfahrung in der Fertigung von Aluminiumfelgen zurückblickt und ihre Kompeten- zen auf die Entwicklung von Schmiederädern für den schweren Nutzfahrzeugeinsatz ausgerichtet hat. Die Grundlage bildet eine Reihe patentierter Aluminiumlegierungen, die in entsprechend abge- stimmten Extrusionsanlagen verarbeitet werden. Ergänzend unterliegt dabei die Fertigung strengs- ten Prüfprozessen, sodass jedes Rad auch unter anspruchsvollsten Testbedingungen die geforder- ten, mechanischen Qualitäten behält. Glänzende Räder für Europa Mit dem europaweiten Vertrieb der geschmiedeten Aluminiumräder von Alexrims erweitert SAF-Hol- land sein Programm um Komponenten für Truck und Trailer. Die leichten Räder von Alexrims sollen Langlebigkeit mit ästhetischer Raffinesse verbin- den – und sind in den Größen 17.5, 19.5, 22.5 so- zeugbereich wächst die Zahl ausgedienter Rei- fendrucksensoren, die fachgerecht entsorgt wer- den müssen. Tire Check hat eine kostenlose Recycling-Box für ge- brauchte Sensoren ent- wickelt. Reifendrucksensoren ent- halten Edelstahl, Kupfer und Edelmetalle sowie integrierte Batterien und Eine einfache Hand- habung verspricht Tire Check: • Sammlung vor Ort: Die Recycling-Box verbleibt in der Werkstatt, bis sie vollständig befüllt ist. • Rücksendung: Der Ver- sand erfolgt auf Kosten der Werkstatt an Tire Check. Alle Versand- informationen sind direkt Recycling-Box für den Versand ausgedienter Reifendrucksensoren. Foto: Tire Check elektronische Komponenten. auf der Box vermerkt. Alte Sensoren einfach recyceln Mit der Verbreitung von Reifendruckkontrollsyste- men (RDKS) im Nutzfahr- Dennoch landen defekte Sensoren in vielen Werk- stätten im Restmüll – nicht zuletzt aufgrund fehlender, unkomplizierter Sammel- und Rückgabeoptionen. • Recycling: Nach Eingang werden die Sensoren zer- legt, Wertstoffe recycelt und schadstoffhaltige Bestandteile gesetzes- konform entsorgt. 58 NFM 7/2025
Mit einem Gewichtsvorteil von 35 bis 40 Pro- zent gegenüber herkömmlichen Stahlrädern bieten die geschmiedeten Aluminiumräder von Alexrims natürlich eine deutlich reduzier- te, ungefederte Masse – letztendlich sorgt das für eine bessere Fahrzeugdynamik und Foto: Herth+Buss NEUER NAME senkt die Kraftstoffkosten um mehr als drei Der Ersatzteilespezialist Herth+Buss än- Prozent. Gleichzeitig soll das optimierte Wär- dert seinen offiziellen Firmennamen: Aus me-Management die Lebensdauer von Reifen, Herth+Buss Fahrzeugteile wird Herth+Buss Bremsen und Aufhängung erhöhen. Hinter- Mobility Solutions. Der neue Name ändert grund ist die Tatsache, dass Aluminiumräder nichts am altbewährten Anspruch: Herth+Buss deutlich schneller die Hitze abgeben als mit Sitz in Heusenstamm, Hessen, steht wei- Stahlräder. Ein Highlight im Sortiment stellen, terhin für Qualität, Verlässlichkeit und pass- nach Aussage von SAF-Holland, innerhalb genaue Lösungen. Als Spezialist für Fahr- des Produktprogramms Räder mit A-Shine- zeugelektrik und Ersatzteile für asiatische Oberfläche dar: hochglanzpoliert, aber zu- Fahrzeugmodelle ist das Unternehmen na- gleich pflegeleicht und widerstandsfähig. tional wie international eine feste Größe. Fernbedienung IRCM APP-link APP-link Alle Funktionen + Hitzeschutz + Free App NEU Low friction seal for energy saving CF3LP-Speedster 100% Leak Proof • Produziert wird in den Niederlanden mit europäischen Spitzenqualitätsteilen Der original Moving Floor* Schubboden cargofloor.com ® is a registered trademark of CargoMac B.V. * MOVING FLOOR
DER LEISE Für Gewerbetreibende, die lokal emissionsfrei in städtischen Gebieten unterwegs sein wollen, ist der Opel Vivaro Elektro die grüne Option. NutzFahrzeuge-Ma- nagement testet den Stromer als „Kastenwagen lang“ mit 100 kW starkem Elektroantrieb in der Aus- stattungsvariante XL mit 350 km Reichweite für den Nah- und Regionalverkehr. Assis und LED Als 6723 Euro teure Sonder- ausstattung sind an Bord: der Flex-Cargo-Doppelbei- fahrersitz für 416,50 Euro, die Pakete „Drive Assist“ für 1130 Euro, „Connect Nav“ für 1309 Euro, „Surround View“ für 1190 Euro, „Winter“ für 595 Euro, LED-Scheinwerfer für 476 Euro, 17"-Leichtme- tallfelgen für 773,50 sowie ein Laderaumboden aus Holz für 833 Euro. So steigt der Grundpreis dieser Aus- stattungsvariante von 54.026 auf 60.749 Euro (in- klusive Mehrwertsteuer). Rollendes Büro Der Beifahrersitz aus dem strapazierfähigen Stoff Cu- ritiba lässt sich hoch- und 60 NFM 7/2025
TECHNISCHE DATEN Opel Vivaro Elektro 100 kW (136 PS) 260 Nm 317 bis 348 km 24,0 bis 26,2 kWh/100 km Leistung Drehmoment Reichweite nach WLTP Energieverbrauch nach WLTP Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 11,2 bis 13,6 Sekunden Höchstgeschwindigkeit Länge Breite Höhe Ladevolumen mit optionaler Durchladefunktion Laderaumlänge mit optionaler Durchladefunktion Laderaumhöhe max. Laderaumbreite/zw. Radkästen Techn. zul. GG Leergewicht Nutzlast Maximale Anhängelast 130 km/h 5331 mm 1924 mm 1910 mm 6,1 m3 6,6 m3 2,862 m 4,026 m 1,397 m 1628 mm/1258 mm 3053 kg 2127 kg 926 kg 1000 kg gebremst/ 750 kg ungebremst 12,40 m/12,90 m mit Überhang Opel Vivaro Elektro mit 100 kW Leistung. Wendekreis umklappen, um mehr Lade- Elektro-Flitzer ein rollendes Ablagen für Schreibsachen länge zu ermöglichen oder Büro. Dank der gut stützen- und bei den Getränkehaltern ihn in eine Ablage zu verwan- den Rückenlehne ist der Fah- dürfte es bei dem Dreisitzer deln. Mithilfe des verschieb- rersitz durchaus langstre- etwas mehr für die Dinge baren Tischs wird aus dem ckentauglich. Einzig bei den des täglichen Bedarfs sein.
Matthias Mittelviefhaus Foto: Osnatech 20 m2 Sonnen- farm reichen für einen Elektro-Van Wieviel Photovoltaik-Fläche braucht man für einen Opel Vivaro Elektro im gewerbli- chen Einsatz? NFM fragt bei der Firma Osnatech nach. Die Spezialisten für Photo- voltaik (PV) aus Osnabrück kommen auf ca. 20 m2. Der Vivaro aus dem NFM- Test hat eine Batterie-Kapa- zität von ca. 80 kWh, damit kommt der Elektro-Van ca. 317 km weit. Für eine voll- ständige Ladung werden also 80 kWh benötigt. Ein PV-Modul erzeugt pro Qua- dratmeter Fläche aktuell ca. 4 kWh. Somit benötigt der Anwender rechnerisch 20 m2 PV-Modulfläche, um 80 kWh zu erzeugen. Ein PV-Modul belegt ca. 2 m2. Eine Strom- tankstelle erfordert dem- nach zehn Module. Die skiz- zierte Sonnenfarm erzeugt dann wiederum rechnerisch 80 kW in einer Stunde. „Es gibt allerdings eine Heraus- 62 NFM 7/2025 Ordentlich Platz im Laderaum. Wie im Pkw Komfortabel mit einem Sty- ling wie im Pkw empfängt das akustisch gut abgeschirmte Cockpit den Fahrer. Die Info- tainment- und Navigationssys- teme, 10"-Fahrerinfodisplay sowie ein gleich großer Farb- Touchscreen ermöglichen Grafik-, Multimedia- und Kon- nektivitätsfunktionen wie 4G, WiFi und Bluetooth. Smart- phones lassen sich kabellos mit dem Fahrzeug verbinden und induktiv laden. Lange Latten Schlicht und robust ist der durch weit öffnende Heck- klappen und eine rechte Schiebetür zu öffnende Lade- raum, der durch eine Blech- wand von der Fahrerkabine getrennt ist. Acht Verzurrösen sind im stabilen Laderaumbo- den platziert. Dank der Durch- ladeklappe unter der Beifah- rerbank können Handwerker auch längere Fracht, wie Lat- ten, mitführen. Drei Stufen Rekuperation Der Vivaro Electric ist mit 50- oder mit 75-kWh-Batterie er- hältlich. Effizient ist das rege- nerative Bremssystem: Mit zwei Schaltwippen hinterm Lenkrad lassen sich drei Re- kuperationsstufen einstel- len. Über den serienmäßigen 11-kW-Onboard-Charger kann der Allrounder flott mit Wech- selstrom geladen werden. An einer 100-kW-Gleichstrom- Schnellladesäule ist zum La-
den von 5 auf 80 Prozent der Batteriekapazität ein Pausen- stopp von rund 38 Minuten für den 50-kWh- und 45 Minuten für den 75-kWh-Akku nötig. Drei Fahrmodi Angetrieben wird der Van von einem 100 kW (136 PS) star- ken Motor. Das maximale Drehmoment von 260 Nm liegt beim Tipp aufs Pedal voll an, sodass der Transporter zü- gig bis zur 130-km/h-Höchst- marke beschleunigt. Fahrer können per Schalter zwischen den Modi „Normal“, „Eco“ und ✔ Reichweite. ✔ Umfangreiche Assistenzsysteme. ✔ Gute Sicht aufs ✘ Großer Wendekreis. ✘ Knappe Anzahl Ablagefächer. ✘ Relativ hoher Verkehrsgeschehen. Anschaffungspreis. ✔ Einfaches Bedienkonzept. ✔ Robustes, pflegeleichtes Interieur. ✔ Großer Laderaum, Durchladefunktion. ✔ Lokal emissionsfreier Antrieb. ✔ Bequemer Fahrersitz. ✔ Pkw-Fahrgefühl. Staufach in der Tür. Fotos: tp // IMPRESSUM Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Verlag: NFM-Verlag e. K. · eMail: info@nfm-verlag.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 47 47/8741-0 · Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@nfm-verlag.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 50 fheise@nfm-verlag.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 35 sdejong@nfm-verlag.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 17 ahahn@nfm-verlag.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 20 tpenz@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-3 22 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 03 fstueven@nfm-verlag.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 04 obensing@nfm-verlag.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 06 hbruenner@nfm-verlag.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 09 mroesner@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Regina Köhnken, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Satz/Lithos: NFM-Verlag e. K. Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 12x im Jahr Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12 € inkl. MwSt. Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1229 PEFC-zertifiziert
Multifunk- tionslenkrad und zwei Dis- plays. Tischchen für Schreibarbeiten unterwegs. „Power“ wechseln. Die Wahl ist – wie die gesamte Bedie- nung – simpel und intuitiv. Voll tiefgaragentauglich ro Electric mit rund 1,90 m Höhe voll tiefgaragentauglich. Neu ist die Möglichkeit, die Insgesamt 18 verfügbare Fah- Traktionsbatterie als Strom- rerassistenzsysteme machen quelle für weitere Geräte zu die tägliche Arbeit sicher. nutzen. Dies funktioniert über Systeme, wie Frontkollisions- die „e‑Power Take off-Unit“, warner mit Notbremsfunktion, die sich ans Fahrzeug an- intelligenter Geschwindig- schließen lässt. Auf diese keitsregler, Spurhalte-Assis- Weise werden keine weiteren tent, Parksensoren sowie Batterien oder Generatoren Flankenschutz, komplettieren benötigt. Zudem ist der Viva- das Angebot der elektroni- FAZIT Mit seiner Reichweite von deutlich mehr als 300 km ist der Vivaro-e auch für Transportunternehmen mit überre- gionalem Lieferradius interessant. Der rollende Elektriker konkurriert immer noch mit der günstigeren Dieselvarian- te, die das Drei- bis Vierfache an Strecke schafft. Umwelt- bewusste Handwerksfirmen, die entlegenere Baustellen erreichen müssen, sind mit dem leisen Van auf der richti- gen Seite. In Kombination mit einer firmeneigenen Photo- voltaikanlage wird aus Opels Öko-Blitz ein Kosten-Killer. Antriebsbedingt ist der Stromer wartungsärmer als ein Diesel, was weiteres Sparpotenzial birgt. forderung“, sagt Osnatech- Geschäftsführer Matthias Mittelviefhaus: „Ladestatio- nen der jüngsten Genera- tion für den Heimgebrauch schaffen maximal 22 kWh.“ Somit beträgt die Ladedauer für 80 KWh etwa vier Stun- den. Herkömmliche Lade- stationen schaffen nur 11 kWh, was eine Ladedauer von sieben bis acht Stunden für 80 kWh zur Folge hat. Als mögliche Lösungen schlägt er vor, gleich zwei Elektro- fahrzeuge zu nutzen, von denen eines tagsüber bei Sonneneinstrahlung lädt, während das andere unter- wegs ist. Alternativ könnte man bei Tage einen Speicher mit Sonnenstrom füllen, um sein Fahrzeug nachts zu la- den. Der muss auch nicht 80 kWh aufweisen. Mittel- viefhaus: „Das sind aber alles theoretische Szenarien. Es kommt auf Einzelfall und die individuellen Nutzungs- szenarien an.“ 64 NFM 7/2025
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