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EDITORIAL „Praxis-Check statt Schönwetterprosa“ Mit dem Regierungswechsel in Berlin im Frühjahr werden gerade auch in der Transportwirtschaft viele Hoffnungen auf eine Verbes- serung der aktuellen Lage verbunden. Zu den neuen Mitgliedern des Deutschen Bundestags zählt auch Vanessa Zobel, die als gelernte Bankkauffrau nach ihrer Wahl inzwischen zum ordentlichen Mitglied im Ausschuss für Wirtschaft und Energie ernannt worden ist. Frank Heise Redaktion NutzFahrzeuge-Management Vor diesem Hintergrund konnte die Redaktion Vanessa Zobel als Interview-Partnerin für ein Gespräch über die Lage des Mittelstands, Sondervermögen sind aber auch über mögliche Förderungen des Transportgewerbes gewinnen. Nach ihrer Ansicht soll so beispielsweise schon die Antragsstellung kein Hindernislauf sein. Die neue Bundestags - abgeordnete möchte deshalb regelmäßig prüfen, wie Programme bei den Betrieben ankommen. Das Motto: „Praxis-Check statt Schönwetterprosa aus Ministerien.“ als Chance zu begreifen, nicht als Automatismus für Verbesserungen. „ Eine spannende Lektüre des Interviews in der vorliegenden Ausgabe wünscht Frank Heise
18 Praxis-Check statt Schön- wetterprosa: Neu im Bundestag ist Vanessa-Kim Zobel (37, CDU). Als ordentliches Mitglied im Aus- schuss für Wirt- schaft und Energie berührt ihr Kom- petenzbereich stark die Trans- portbranche. 24 DAS BESTE EDITORIAL 3 „Praxis-Check statt Schönwetterprosa“ 13 Neubesetzung im Finanzbereich 16 Grenzüberschreitend aktiv 17 Führungstrio gewählt TIPPS & TRENDS 6 7 Eilmeldung: Tata Motors erwirbt Iveco Group VERANSTALTUNGEN 8 Newsticker NUFAM 2025 Partner in der Wasserstoff-Logistik 10 Digitalisierung im Fokus 12 Leichtes Leben in der Bettenbox FINANZEN 11 Stellplatzsuche wird digital 14 Umstellung auf Elektromobilität 60 INTERVIEW 18 Praxis-Check statt Schönwetterprosa DAS BESTE 24 Run aufs Antragsportal 27 Ausbildungsförderung 28 Abbiege-Helfer Auf dem nächsten Level: Was hat der MAN TGE so alles drauf und dran? Das erfuhr die inter- nationale Fachpresse in diesem Sommer an den Aktionstagen Next Level Driving 4 NFM 8/2025
30 Antrag: Beratung und Hilfe 53 Flotte weiter gedacht 32 Pioniergeist zahlt sich aus 54 Förderung mit Vollgas 34 Effizient auf Achse 56 Durstige Wolle 36 Autos huckepack verladen 58 Der Service kommt 38 Digitalisierung leicht gemacht 40 Lange rutschhemmend 42 Am besten ohne Stillstand REPORTAGE TRANSPORTARTEN 44 Geschickt kombiniert WERKSTATT 50 Schuon setzt auf Bear-Cut 52 Mobil waschen mit Batterie zum Kunden CARS FOR BUSINESS 60 Auf dem nächsten Level VERLADERAMPEN 66 Kundendienst per Knopfdruck 61 Impressum 64 Händlerteil
Elena Erler-Höpfinger MAN Marc Appelt, bisher Geschäftsführer HR und Arbeitsdirektor von MAN Truck & Bus Deutschland, hat das Unternehmen ver- lassen und die Position des Geschäftsführers von MAN Truck & Bus Malaysia übernommen. Seine Nachfolge übernimmt Elena Erler-Höpfinger, die zuvor in ihrer Rolle bei MAN Truck & Bus SE bereits mit dem Geschäftsfeld Vertrieb zusammen- gearbeitet hat. Magnus Wagner LIS GmbH Die LIS GmbH baut ihre Kapazitäten aus und geht mit der A4L GmbH eine strategische Partnerschaft zur Implementierung von WinSped ein. Ziel der Kooperation mit dem IT-Consulting-Exper- ten ist es, Kundenprojekte rund um das Transport-Management- System WinSped effizienter umzusetzen. Die A4L GmbH ist ein auf IT-Consulting spezialisiertes Unternehmen. Jacqueline Fechner DXC Technology In Deutschland verzichtet noch jedes dritte, in der Schweiz und Österreich hat sogar knapp jedes zweite Unternehmen keine KI- Abwehr im Einsatz. „Unternehmen sollten die neuen Risiken von KI-unterstützten Angriffen sehr ernst nehmen und die eigene Cyber-Abwehr entsprechend anpassen“, sagt Jacqueline Fech- ner, CEO Germany von DXC Technology. EILMELDUNG: TATA MOTORS ERWIRBT IVECO GROUP Kurz vor Redaktionsschluss hat den Ver- lag und die Branche eine Finanzmeldung erreicht, die aufhorchen lässt. Noch vor Kurzem feierte die Iveco Group ihren 50. Geburtstag; jetzt soll der Konzern vom indi- schen (Nutz-)Fahrzeughersteller Tata Motors für rund 3,8 Mrd. Euro erworben werden. Bis jetzt bestand die Gruppe aus den Marken Iveco (Nutzfahrzeuge), FPT Industrial (Mo- toren), Iveco Bus und Heuliez (Busse), IDV (Militär) Astra (Spezialfahrzeuge) und Iveco Capital (Finanzen). Allerdings wurde auch gleichzeitig bekannt, dass die Marken IDV und Astra für 1,7 Mrd. Euro an die Leonardo S.p.A. verkauft werden. Hinter Leonardo verbirgt sich ein Rüstungs- konzern, der beispielsweise auch an einem 50/50-Prozent-Joint-Venture mit Leonardo Rheinmetall Military Vehicles (LRMV) betei- ligt ist. 6 NFM 8/2025 l d n a h c s t u e D s u B & k c u r T N A M , H b m G S I L l , y g o o n h c e T C X D : s o t o F
PARTNER IN DER WASSER- STOFF-LOGISTIK Vertrag besiegelt (v. l.): Axel Rem- plewski, Anna Krü- ger, Frank Fronzke und Eike Diercks. Foto: Hoyer Group Die Hoyer Group hat einen Vertrag mit H2 Mobility, dem größten Betreiber von Wasserstofftankstellen in Deutschland, abgeschlossen. Als internationale Logistiker für Flüssiggüter wird Hoyer als Partner zunächst die Ver- sorgung der Wasserstoff- tankstellen im Rhein-Neckar- Gebiet übernehmen und sowohl den Transport als auch die Mengensteuerung verantworten. Hoyer rüstet im Wasserstoff- bereich nach, sowohl mit Logistik-Expertise als auch durch den Aufbau einer Was- serstoffflotte. Investitionen und Marktwachstum werden in einer internen New-Ener- gies-Fokusgruppe gesteuert, die sich mit dem Equipment und den Serviceleistungen im H2-Bereich beschäftigt. Anna Krüger, Head of Sales der Global Gas Logistics und www.wiese-trailer-rent.de Anzeige (0 57 04) 16 77 69-0 Fokusgruppe New Energies der Hoyer Group: „Die Part- nerschaft mit H2 Mobility ist ein Meilenstein in unserer Mission, die Wasserstoff- Logistik auszubauen. Auch Hoyer sammelt bereits Er- fahrungen mit Brennstoff- zellenfahrzeugen.“ Frank Fronzke, Geschäfts- führer und COO von H2 Mo- bility: „Mit der Beauftragung eines Logistik-Partners schaffen wir mehr Autono- mie in der Versorgung unse- rer Tankstellen.“ AI
+++ N EW S T I C K E R +++ NUFAM 2025 Bereits in ein paar Wochen ist es so weit: Die NUFAM 2025 wird vom 25. bis 28. September zum wichtigsten Treffpunkt der Nutzfahrzeugbranche. . V . e r o t o m f f o t s r e s s a W z n a i l l A : o t o F ma Wasserstoff spielen. Die Allianz Eine wichtige Rolle wird dort das The- eine Sonderschau an den ersten bei- Wasserstoffmotor e. V. veranstaltet den Messetagen. Der Wasserstoffmotor ist nik, die z. B. bei Fahrzeugen und Arbeitsma- schinen zum Einsatz kommen kann. Potenzial der Wasserstoffantriebe Der Wasserstoffmotor demonstriert in Karls- startbereit. Dieses klare Signal sendet die ruhe seine Einsatzmöglichkeiten für vielfäl- Sonderschau: Ca. 30 Ausstellende zeigen tige Anwendungen im Nutzfahrzeugsektor. hier im Rahmen der NUFAM vom 25. bis Allerdings müssen in den kommenden Jahren 26. September auf dem Gelände der Mes- noch erhebliche Investitionen getätigt wer- se Karlsruhe den interessierten Messebesu- den. „Die Infrastruktur ist und bleibt die offe- chenden das Potenzial dieser Antriebstech- ne Flanke für den Durchbruch des Wasser- NUFAM DAY: EIN FILM VORAB stoffmotors“, betont Professor Thomas Koch, Vorsitzender der Allianz Wasserstoffmotor. Wasserstoff hat aber das Potenzial, viele Nutzfahrzeuge besonders schnell klimaneu- In 2023 veranstalteten die NUFAM-Macher erst- tral zu machen. mals den NUFAM DAY – Talk & Network. 2025 „Generell dürfen wir in Europa beim Wasser- feiert der NUFAM DAY seine dritte Ausgabe – und stoffmotor nicht an Geschwindigkeit verlie- zwar digital. Dieses Jahr dreht das NUFAM-Team ren, das gilt auch für die Regulierungen. Wir den Spieß um. Statt Ausstellende zur Messe Karls- sind mit der Technologie in Europa nicht al- ruhe zu bringen, besucht das Team diese vor Ort lein unterwegs. In Indien ist schon dieses auf deren Firmengelände. Die Ausstellenden erläu- Jahr das erste schwere Nutzfahrzeug mit tern, weshalb sie zur NUFAM kommen und was die Wasserstoffmotor auf die Straße gekommen“, Besuchenden an deren Ständen zu erwarten haben. sagt Vorstandsmitglied der Allianz Wasser- stoffmotor und Vice President der Bosch GmbH, Andreas Kufferath. 8 NFM 8/2025
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VERANSTALTUNGEN Digitalisierung im Fokus Die Digitalisierung verändert die Bauwirtschaft. Dadurch lassen sich die Prozesse effizienter, transparenter und ver- netzter gestalten. So stehen digitale Innovationen im Fo- kus der 70. Jubilä- umsausgabe der NordBau 2025: Der Einsatz spezialisierter Branchenlö- sungen unterstützt die Fach- firmen bei der täglichen Ar- beit und der Optimierung der Planungs-, Bau- und Verwal- tungsprozesse. Die Initiative „IT am Bau/BAU DIGITAL“ der Gesellschaft zur Förde- rung des Deutschen Bauge- werbs (GFB) und des Zen- tralverbands Deutsches Baugewerbe (ZDB), in der Halle 1, will die Besucher der NordBau in diesem Prozess unterstützen. Viele Möglichkeiten Die Präsentation von spezia- lisierten IT-Lösungen rund um das Thema Bauen bietet den Hintergrund zu intensi- vem Gedankenaustausch und fachlichen Gesprächen. Anzeige . -2.09.202 Besuchen Sie uns am Stand: So werden Bauunternehmen mehrere leistungsstarke Komplettanwendungen prä- sentiert, die die Abläufe von Büro und Baustelle digital unterstützen: Von Angebot, 10 NFM 8/2025 i t p e c n o C x S – u a B d r o N e s s e M – r e t s n ü m u e N n e l l a h n e t s o H l : o t o F Kalkulation, Abrechnung, Planung, Disposition bis zur Auftragsnachbereitung. Digi- tale Lösungen rund um das Thema Fahrzeuge und Ma- schinen stehen bei der Aus- stellung „BAU DIGITAL“ im Fokus. Gezeigt werden dem Besucher z. B. Anwendungen zum Fuhrpark-Management, Ferndiagnose, intelligentes Geräte-Management für den Einsatz auf der Baustelle oder automatisierte Maschi- nenabrechnung mittels GPS- Geräte-Tracking und Smart - phone-App. Auch das Vermessungswe- sen ist Ausstellungsschwer- punkt. So werden Lösungen zur Maschinensteuerung präsentiert, die schnell und einfach an Baumaschinen, wie z. B. Baggern installiert werden können. Ergänzende Software ermöglicht es dann, alle Phasen des Aushubs so- wie der Maschinenbewegung zu verwalten. Impulsgeber seit Jahren Die NordBau feiert ihr 70. Ju- biläum. In den vielen Jahr- zehnten steht die Messe da- für, den Blick nach vorne zu richten und immer wieder neue Impulse aufzugreifen. Seit 50 Jahren besteht eine Partnerschaft mit Dänemark.
Stellplatzsuche wird digital Mit einem neuen Informationsdienst wird die Park- platzsuche für Lkw-Fahrer in Deutschland einfacher: Ab sofort liefert das System Daten zur Belegung von Stellplätzen auf Autobahnrastanlagen – direkt aus dem Mautsystem in die Mobilithek des Bundes. Zum Start einer Pilotphase umfasst der Stellplatzin- formationsdienst (SID) mehr als die Hälfte der rund 1900 öffentlichen Rastanlagen an deutschen Auto- bahnen. Die Belegungsdaten werden nahezu in Echt- zeit ermittelt und öffentlich bereitgestellt. Der SID ist der erste zentrale Datendienst, der auf Basis von Daten aus dem Lkw-Mautsystem Informationen zu Lkw-Stellplätzen im deutschen Autobahnnetz einheitlich erfasst und öffentlich zugänglich macht. OE-QUALITÄT, DIREKT VOM HERSTELLER JETZT FÜR DEN ERSATZTEILMARKT Setzen Sie auf unsere langjährige Expertise in der Motorkühlung und entdecken Sie Ihre Möglichkeiten! Besuchen Sie uns in Halle 1, Stand E109 www.hortonww.com
Eröffneten das Mikrohotel für Lkw- Fahrer (v. l.): Guido Schmidt und Thomas Ugowski. Foto: TST/Roatel Gästen auf 7,5 m2 ähnliche An- nehmlichkeiten bieten wie ein Hotel. Die Preise pro Nacht lie- gen bei 50 Euro. Guido Schmidt, Geschäftsbe- reichsleiter TST, und Thomas Ugowski, Standortentwickler Roatel, eröffneten das Mikroho- tel. „Wir wollen Lkw-Fahrern das Leben leichter machen und dafür sorgen, dass sie sich an unseren Logistik-Standorten richtig erho- len“, sagt Schmidt. Nach einer L E I C HT E S L E B E N I N D E R B E T T E N B OX TST schafft Übernachtungsmög- lichkeiten für Lkw-Fahrer. Am Standort Gimbsheim hat der Lo- gistiker mit dem Düsseldorfer Unternehmen Roatel das erste Mikrohotel eröffnet. Dusche, WC, TV, Bett: Die aus vier Mini-Apart- ments bestehende Bleibe, die aus einem umgebauten Übersee- container konzipiert wurde, soll 23.000 neue Roboter Die europäische Automobilindustrie investiert auf hohem Niveau in die Automation der Ferti- gung: Die Branche hat 2024 das zweitbeste Er- gebnis innerhalb von fünf Jahren erzielt. Das zeigen Ergebnisse der International Federa- tion of Robotics (IFR). Die Automobilhersteller in Europa installierten auf Jahressicht rund ein Drittel aller Industrie- roboter. Mit 23.000 Einheiten im Jahr 2024 liegt der Automobilsektor in Europa vor den 19.200 installierten Einheiten in Nordamerika. Im weltweiten Vergleich zählt die Automobil- produktion in Europa zu den hochautomatisier- ten Standorten: Sechs europäische Länder rangieren bei der Roboterdichte 2023 im Bran- chenvergleich unter den Top 10. An erster Stel- le steht die Schweiz mit einem Verhältnis von 3876 Robotern zu 10.000 Fabrikarbeitern. Slo- wenien liegt an dritter Stelle (1762 Einheiten), Deutschland an sechster (1492 Einheiten), Österreich an achter (1412 Einheiten), Finnland an neunter (1288 Einheiten) und die Benelux- Länder an zehnter Stelle mit 1132 Einheiten. Abgesehen von der Schweiz sind die Automa- tisierungs-Champions EU-Mitgliedstaaten. In der europäischen Fahrzeugproduktion steigt die Roboterdichte. Foto: IFR 12 NFM 8/2025
Testphase an dem Lagerstand- ort soll das Konzept auf weitere NEUBESETZUNG IM FINANZBEREICH TST-Standorte ausgedehnt wer- Daimler Truck besetzt eine Schlüsselfunktion im Finanzbe- den. Dazu gehören Ladeparks reich neu und bündelt die Funktionen Investor Relations und für Elektro-Lkw, die der Logis- Treasury: Marcus Poppe wird zum 1. September 2025 neuer tiker mit seinem Tochterunter- Leiter des Bereichs Investor Relations bei Daimler Truck. Zum nehmen Pam Sun plant. „TST 1. Juli 2026 wird er zusätzlich den Bereich Treasury überneh- ist das erste Unternehmen, mit men. Claus Bässler bleibt bis Ende Juni 2026 in seiner bishe- dem wir unser Konzept direkt rigen Funktion für die Bereiche Treasury und Tax zuständig auf dem Firmengelände eines und wird dann in den Ruhestand gehen. Christian Herrmann, Logistikers umsetzen“, sagt bisher Leiter Investor Relations und M&A bei der Daimler Roatel-Vertriebsleiterin Amelie Truck AG, verantwortet seit Juli 2025 den Bereich Corporate Riemann. Bislang findet man die 29 auf elf Bundesländer Development. Unter seiner Leitung werden die zentralen strategischen Funktionen M&A, Unternehmensstrategie und verteilten Containerhotels nur Real Estate gebündelt. Bis zum 1. September 2025 wird an Autobahnen und Hauptver- Christian Herrmann jedoch weiterhin den Bereich Investor kehrsachsen. Relations verantworten. Mit GPSauge durchstarten – zum Förderstart am 4. August Förderung nutzen. Flotte digitalisieren. GPSoverIP GmbH | Hauptbahnhofstraße 2 | 97424 Schweinfurt | Tel. +49 9721 79 69 73 40 | vertrieb@GPSoverIP.de | www.GPSauge.de
FINANZEN Umstellung auf Elektromobilität chen Bereich. Im vergangenen Jahr konnte das Unternehmen den 1000. Ladepunkt in Betrieb nehmen. Mit Schnellladelösungen für elektrische Lkw werden Logistik-Unterneh- men dabei unterstützt, ihre Flotten zukunfts- Gerade im Schwerlastbereich gelingt die sicher aufzustellen. badenova bietet ein mo- Elektrifizierung nur, wenn das Thema Lade- dular aufgebautes Full-Service-Paket, das infrastruktur neu gedacht wird. Der Energiedienstleister badenova auf die Anforderungen von Speditions- und nova bietet Lösungen, die speziell unterstützt Speditionen bei der Um- stellung auf Elektromobilität. bade- speziell auf die Anforderungen gewerblicher Nutzfahrzeugflotten zugeschnitten ist. Die Leistungen umfassen: individuelle Bedarfs- analyse, Bewertung der Anschlusssituation, Energie-Management, Planung und Bau, Be- trieb und Monitoring sowie Förder- und Fi- nanzierungsberatung. Logistik-Flotten zugeschnitten sind. Das An- Partnerschaftlich in die Transformation gebot umfasst alle relevanten Bausteine aus Die Mobilitätswende im Schwerlastverkehr einer Hand und erleichtert Unternehmen so ist eine Gemeinschaftsaufgabe. Sie erfordert den Einstieg in die Elektromobilität. badeno- Unternehmen, die bereit sind, neue Wege zu va realisiert ganzheitliche Ladeinfrastruktur- gehen – und Partner, die sie dabei kompe- projekte unter anderem auch im gewerbli- tent begleiten. badenova versteht sich als verlässlicher technischer und strategischer Partner für Speditionen und Logistiker, die den Wandel aktiv gestalten wollen. „Die Umstellung auf Elektromobilität verlangt den Betrieben viel ab – sowohl technisch als auch wirtschaftlich“, sagt Dr. Susanne Baum- gartner, Leiterin Elektromobilität bei badeno- va. Zusammen mit Fahrzeuganbietern wie Mercedes-Benz werden Ladeinfrastruktur und Fahrzeuge auch zunehmend im Verbund betrachtet. So empfiehlt etwa die Kestenholz GmbH, regionaler Mercedes-Benz-Vertriebs- partner, unter anderem badenova als Infra- strukturpartner für Elektro-Nutzfahrzeugkun- den in der Region Südwest. Aufgabenverteilung „Mit dem Elektromobilitäts-Team von bade- nova haben wir einen zuverlässigen Partner für Ladeinfrastruktur gefunden, der unsere Kundinnen und Kunden aus der Speditions- badenova realisiert ganzheitliche Infrastruktur- projekte. Foto: badenova/Jonas Conklin 14 NFM 8/2025
EIN BEISPIEL AUS DER PRAXIS EIN BEISPIEL AUS DER PRAXIS Für die August Gschwander Transport GmbH hat badenova an fünf Standorten in Baden- Württemberg – darunter Freiburg, Breisach und Donaueschingen – insgesamt sieben Ultra- Schnelllader des Herstellers Alpitronic installiert. Die Ladesysteme mit bis zu 400 kW Leistung bilden die Grundlage für die schrittweise Elektrifizierung der Lkw-Flotte. branche optimal unterstützt“, so Thomas zeug kümmern – zum Beispiel den eActros Wolff, Verkaufsleiter Nutzfahrzeuge bei 600 – übernimmt badenova kompetent und Kestenholz. „Während wir uns um das Fahr- verlässlich die Ladeinfrastruktur.“ NICHT JEDER KENNT UNS - ABER (FAST) JEDER FÄHRT MIT UNS. 50 Jahre Lenktechnologie aus Langenbrettach. Global im Einsatz. Lokal entwickelt. ME MOBIL ELEKTRONIK entwickelt und produziert intelligente Lenkungssysteme, die sich durch Zuverlässigkeit, Präzision und Sicherheit auszeichnen. Als Spezialist für sicherheitskritische Anwendungen arbeiten wir nach den neuesten Normen und technischen Standards der funktionalen Sicherheit und Cybersecurity. www.mobil-elektronik.com Besuchen Sie uns in Halle 16, Stand E25!
Dr. Sara Schiffer und Maximilian Draxler. Foto: Hylane tes Mietmodell auf das König- reich aus. Niederländische Un- ternehmen können bei der De- karbonisierung ihrer Fuhrparks auf das Hylane-Angebot zugrei- fen. Die zusätzlichen Fahrzeuge für die Flotte werden öffentlich gefördert. Dr. Sara Schiffer, Geschäftsfüh- rerin Hylane GmbH und Hylane Netherlands BV: „Mit dem Markteintritt in die Niederlande übertragen wir unser etabliertes Mietmodell für emissionsfreie GRENZÜBERSCHREITEND AKTIV Hylane expandiert in die Nie- derlande. Mit der Tochtergesell- schaft Hylane Netherlands BV weitet sie ihr nutzungsbasier- POWER-LADEN Nutzer der UTA-eCharge-Elek- tromobilitätslösung haben ab sofort Zugang zu rund 8000 Powerdot-Ladepunkten in Frank- reich, Spanien, Belgien und Po- len. Denn UTA Edenred arbeitet nun mit dem portugiesischen Ladestationsbetreiber Powerdot zusammen, um sein europawei- tes öffentliches Ladenetz auszu- bauen. Die Powerdot-Stationen ergänzen das öffentliche Lade- netz von UTA Edenred, das aktu- ell über 925.000 Ladepunkte in 28 europäischen Ländern um- fasst. Weitere 8000 Powerdot- Ladepunkte, die sich derzeit in der Installation befinden, werden nach Fertigstellung in das Netz von UTA Edenred aufgenommen. 16 NFM 8/2025 Zertifizierung für Wasserstoff TÜV Nord hat die vorläufige Anerkennung des Um- weltbundesamts erhalten, erneuerbare Kraftstoffe nicht-biologischen Ursprungs (RFNBO) zu zertifizieren. Dies betrifft die Zertifizierung von grünem Wasserstoff und seinen Derivaten nach dem Standard ISCC EU. TÜV Nord ist seit vielen Jahren anerkannte Zertifizierungs- stelle für erneuerbare Brenn- und Kraftstoffe gemäß der Renewable Energy Directive (RED). Nur durch eine gemäß RED regelkonforme Zertifizie- rung der Produktions- und Lieferkette kann die Treib- hausgasminderung anerkannt werden. Die Herkunft und Nachhaltigkeit der Wasserstoffproduktion müssen verlässlich belegt sein. Dafür braucht es geprüfte Stan- dards und anerkannte Zertifizierungsstellen. Deren An- erkennung durch das Umweltbundesamt ist in Deutsch- land notwendig. Das ISCC-EU-Zertifizierungssystem zielt darauf ab, die Nachhaltigkeit von Brenn- und Kraft- stoffen aus Biomasse nachzuweisen.
Lkw in einen weiteren wich- nachhaltiger Logistik. Das tigen Logistik-Markt. Viele bietet ideale Voraussetzun- Führungstrio gewählt unserer Kunden sind grenz- gen für den Einsatz unserer Die Vertreterversammlung überschreitend aktiv – daher Fahrzeuge. Mit unserem nut- der BG Verkehr hat eine neue ist es konsequent, unser An- zungsbasierten Mietmodell Geschäftsführung gewählt: Anzeige schaffen wir für Unterneh- Stefan Höppner, Karin Tanger AKTIO N STARK Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel · Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 men einen einfachen Zu- gang zu emissionsfreien Lkw – ohne Investitionsrisi- ko und mit voller operativer Unterstützung.“ Durch die nutzungsbasierte Miete zah- gebot international auszu- len die Kunden nur für die bauen.“ Maximilian Draxler, gefahrenen Kilometer. Da- Geschäftsführer Hylane Ne- durch übernimmt Hylane und Wolfgang Laske. Das Führungsteam wird seine Arbeit am 1. Februar 2026 aufnehmen. Stefan Höppner als neuer Vorsitzender der Geschäftsführung folgt auf Sabine Kudzielka, die zum 1. Februar 2026 nach 16 Jah- ren an der Spitze der Berufs- therlands BV: „Die Nieder- das Technologie- und Finan- genossenschaft in den Ruhe- lande sind ein Vorreiter bei zierungsrisiko. stand geht.
...lebt im niedersächsischen Die Sorgen des Mittelstands dürften Ihnen durch Ihren Beruf als Bankkauf- Bremervörde, wo auch der NFM-Verlag frau geläufig sein. Transportunterneh- seine Wurzeln hat. Wie sich die mer klagen über mangelnde Planungssicher- gelernte Bankerin für den Transport- heit hinsichtlich staatlicher Förderung. Teilen mittelstand engagieren will, Sie die Kritik? fragt Redakteur Thorsten Penz im Exklusiv-Interview. Das Ambiente Zobel: Tatsächlich sind Förderprogramme passt. Wir führen das Gespräch im oft zu komplex, zu langsam und ändern Betrieb ihres Vaters, einem Automobil- sich häufig. Als Abgeordnete setze ich mich händler und Kfz-Werkstattbetreiber. für branchenübergreifend klare, einfache und langfristig planbare Förderkulissen ein. Die De-minimis-Förderung etwa muss entbü- rokratisiert und digitalisiert werden. Antrag- stellung darf kein Hindernislauf sein. Ich prü- Sehr geehrte Frau Zobel, was verbindet fe deshalb regelmäßig, wie Programme bei Sie mit Nutzfahrzeugen und dem deut- den Betrieben ankommen. Motto: Praxis- schen Transportwesen? Check statt Schönwetterprosa aus Minis- Zobel: Ich habe von klein auf zwischen Hebe- terien. bühne und Büro gestanden und früh gelernt, Die Stimmung in der Transport- was Mobilität in ländlichen Räumen bedeutet. branche ist allenfalls verhalten posi- Ohne Transporter, Lieferwagen oder Lkw tiv. Gibt das von der neuen Regierung steht dort vieles still, Führerschein und Auto aufgelegte Sondervermögen Anlass zu sind für viele Menschen vom Land gleichbe- Optimismus? deutend mit Selbstbestimmtheit und Freiheit. Ich habe Respekt vor dem Handwerk und den Zobel: Das Sondervermögen ist als Chance Betrieben, die Menschen, Waren und Maschi- zu begreifen, nicht aber als Automatismus nen verlässlich von A nach B bringen. Neben für eine Verbesserung. Entscheidend ist, meiner persönlichen Bindung zur Branche vor ob die Mittel in die Breite wirken oder in Pi- Ort bewahre ich mir den realistischen Blick lotprojekten versickern. Die Transportbran- auf die Herausforderungen. che braucht Investitionen in Straßen und Neu im Bundestag ist Vanessa-Kim Zobel (37, CDU). Als ordentliches Mitglied im Ausschuss für Wirtschaft und Energie berührt ihr Kompetenz- bereich stark die Transportbranche. Brücken, Ladeinfrastruktur, Stromnetze und Schulungsangebote. Außerdem darf es nicht bei Anschubinvestitionen bleiben. Auch für die spätere Instandhaltung ist Geld einzupla- nen. Insgesamt müssen die Förderungen an den lokalen Gegebenheiten ansetzen und alle Akteure berücksichtigen. Die aus dem Sondervermögen stam- menden Investitionen in Energie-Infra- NFM 8/2025 19
struktur, Verkehr und Digitalisierung sollen möglichst auf Nutzung erneuerbarer Energie basieren. Dabei stehen Sie als Lobbyistin für Die Brennstoffzelle und Biogasmo- toren gehören ebenfalls zu den alter- nativen Antrieben für Nutzfahrzeuge. den Mittelstand ja auf bezahlbare Konzepte. Lohnt sich der parallele Aufbau aller Sys- Für deutsche Spediteure, die Elektro-Lkw in teme? ihre Flotten integrieren wollen, scheint Kos- tenparität zum Diesel-Brummi noch in weiter Zobel: Die Politik kann den Rahmen setzen, Ferne. Ein schwerer Elektro-Lkw ist dreimal sollte aber nicht das Rennen entscheiden. so teuer und Strom nicht deutlich günstiger Es muss in alle Richtungen gedacht werden. als fossiler Brennstoff. Dank Technologieoffenheit kann der An- wender den Nutzen einer Antriebsart nach Zobel: Dem stimme ich zu. Bis zur Kosten- Wirtschaftlichkeit und Alltagstauglichkeit parität ist es noch ein langer Weg. Der Die- bewerten und sich für die in seinem Fall selmotor hat einen Entwicklungsvorsprung effizienteste Lösung entscheiden. Was sich von mehr als 130 Jahren. Die Batterietech- durchsetzt wird der Markt regeln. Wir wollen nologie macht aber erhebliche Fortschritte jedenfalls keine von grüner Ideologie getrie- hinsichtlich Ladedauer, Reichweite und Ener- bene ‚Ausschließeritis‘ von Verbrennern. gieeffizienz. Außerdem wird der Diesel we- gen der CO2-Bepreisung in absehbarer Zeit teurer. Wann genau der Break-even-Point erreicht ist und sich der Elektroantrieb ge- genüber einem Verbrenner rechnet, ist offen. Es gibt ja sogar Initiativen, das Leben von Alt-Brummis zu verlängern. Stich- wort Refurbishment. Der Staat könnte den Prozess auch hier mit Förderungen beschleunigen. Zobel: Warum nicht? Für viele Mittelständler lohnt sich die Auffrischung ihrer Nutzfahr- 20 NFM 8/2025
zeuge. Sie hilft, die Betriebskosten zu sen- ken und den technologischen Übergang zu erleichtern. In die andere Richtung wirkt eine staatliche Abwrackprämie. Zobel: Das halte ich für keine nachhaltige Lösung. Sie verzerrt den Markt und führt dazu, dass mitunter funktionstüchtige Fahr- zeuge voreilig verschrottet werden. Stattdes- sen setzen wir als Union auf gezielte Inves- titionsanreize für klimafreundliche Antriebe, wo sie technisch und wirtschaftlich sinnvoll sind. Wer seine Flotte modernisiert, braucht dauerhafte Verlässlichkeit bei Förderung und Infrastruktur und kein kurzes Strohfeuer. Viele Mittelständler verknüpfen mit dem Milliarden-Sondervermögen die Hoff- nung auf eine wirtschaftliche Belebung – doch wieviel Geld kommt am Ende bei Transportunternehmern, Krandienstleistern oder Umschlagbetrieben an Binnen- und See- häfen an? Zobel: Entscheidend ist, wie zielgenau geför- dert wird. Die CDU setzt sich im Bundestag dafür ein, dass Krandienste, Hafenbetriebe und Spediteure vor Ort nicht durchs Raster fallen. Außerdem profitieren Transporteure stark von der gesamtwirtschaftlichen Lage. Bei Besserung füllen sich deren Auftrags- bücher. Und dafür setze ich mich im Aus- schuss für Wirtschaft und Energie ein. Die genannten Branchen konkurrie- ren mit der Chemie-, Bau- und Stahl- industrie um die regenerative Energie – reicht der grüne Kuchen für alle? Zobel: Das Henne-Ei-Problem kann nur auf europäischem Wege gelöst werden. Wenn die Nachfrage durch Quoten vorgegeben wird, ergibt sich auch ein ausreichendes Angebot. Wichtig ist nur, dass die Beimi- schungsquoten realistische Wachstums- raten haben. Um im Bild zu bleiben: Je mehr Kunden den Kuchen mögen und kaufen, desto mehr wird der Bäcker auch backen. Das liegt an seinem Artikel kaufen – Antrag stellen – Förderung erhalten vom 4.8.-1.9.2025 Förderprogramm Umweltschutz und Sicherheit 2025 Viele Suer-Artikel sind über das ehemals De-minimis förderfähig! -Line Zurrgurte Abdecknetze Anti-Rutsch Ankerschienen Aufstecklatten Sperrbalken Feuerlöscher ASPL Aluminium Schraub-Pritsche-Leicht u.v.m. RADC Rampen- Anfahrschutzsystem Arbeitsscheinwerfer TPMS Reifendruck- Kontrollsystem Kamerasysteme Abbiegeassistenten Kameras Toter-Winkel- Warnsystem Aluminium- Trailer-Kit Suer Nutzfahrzeugtechnik GmbH & Co. KG Handelsstraße 5 • 42929 Wermelskirchen Tel: +49 2196 946-0 • Mail: info@suer.de www.suer.de • www.fahrzeugbau-shop.de
Familiärer Bezug zum Handwerk: Vanessa Zobel. natürlichen Interesse der Umsatzsteigerung. vörde bedeutet die neue Elbquerung: kürzere Wichtig ist, dass wir nicht mit nationalen Wege zu Häfen, schnellere Lieferketten und höheren Quoten unserer heimischen Wirt- mehr Planungssicherheit. Gerade für das schaft einen Wettbewerbsnachteil verschaf- Handwerk, den Maschinenbau oder die Er- fen. Wir müssen dabei garantieren, dass au- nährungswirtschaft kann das den entschei- ßereuropäische Produkte dieselben Quoten denden Unterschied machen. Mit moderner erfüllen. Infrastruktur behalten wir den Anschluss. Mit der A20 gewinnen wir Zukunftsperspek- Sie pflegen Ihr Image als Dorfkind und tiven. landschaftsverbundene Norddeutsche, doch vor Ihrer Haustür sprießen riesige Doch was nützen gut ausgebaute Auto- Windenergieanlagen aus dem Boden. Und die bahnen, wenn darauf leere Lkw rollen, Planung der Küstenautobahn mit einer Trasse wie man häufig beobachten kann. Das durch sensible Moorgebiete und neuem Elb- schreit nach einer Regulierung. tunnel bei Drochtersen löst in Ihrer Heimat Widerstand aus. Verspargelt die Landschaft? Zobel: Leerfahrten sind nicht nur teuer, son- Ist die A20 Fluch oder Segen? dern auch eine Belastung für Straßen und Umwelt. Die Digitalisierung hat inzwischen Zobel: Ich empfinde das gar nicht so sehr Möglichkeiten geschaffen, Transporte bes- als Image-Pflege: Ich bin wie ich bin, ob ser zu koordinieren. Statt neuen Pflichten für man das jetzt Dorfkind oder Landei nennt. Verlader braucht es Anreize und Standards Daher sehe ich, wie sich die Gegend verän- für transparente Datenplattformen. Eines dert. Aber wir müssen ehrlich sein, ohne muss sich wirtschaftlich stärker bemerkbar h f , p t : s o t o F neue Infrastruktur bleibt der Norden abge- machen: Wer leer fährt, verliert. hängt. Die A20 ist die Lebensader für unsere Region. Für viele Betriebe in und um Bremer- Herzlichen Dank für das Gespräch. 22 NFM 8/2025
RUN A ANTRAGS P HIER SIND DIE BRUMMI- MILLIONEN Endlich geht es los! Die immer: schnell sein! Antragsfrist für die Förderpe- riode 2025 für das Programm Umwelt und Sicherheit ist gestartet! Dabei heißt es wie Nach langer Verzögerung wurde am 4. August 2025 doch noch das Antrags- portal für das Förder- programm Umwelt und Sicherheit, kurz US, geöff- net. Alle Details und Infor- mationen zum Programm gibt es auf der Webseite des Bun- desamts für Logistik und Mobilität (BALM). Theoretisch MONETEN FÜRS LERNEN Auch das Förderprogramm Weiterbildung für den Güterkraftverkehr startet nun endlich in die Förderperiode 2025. Wie beim Förderprogramm US ist auch beim Förder- programm Weiterbildung die Zahl der auf das Unter- nehmen zugelassenen schweren Nutzfahrzeuge für den Güterkraftverkehr Basis für die Berechnung der Fördersätze. Auch in diesem Jahr liefert die Liste förderfähiger Maßnahmen des Bundesamts für Logistik und Mobilität (BALM) einen Ein- druck, wie viele Weiterbildungen förderfähig sein können. Die- Vom Lernen profitieren Weiterbildung ja oder nein? Das Institut für Berufliche Bildung (IBB) nennt Chan- cen, die niemand verpassen sollte. Zwischen Vollzeitjob, Familie und Haushalt scheint kaum Raum fürs Ler- nen. Hinzu kommt die Unsi- cherheit: Kann man nach Jahren im Berufsleben noch effektiv lernen? Diese Zwei- fel sind verständlich, aber unbegründet. Tatsächlich entdecken viele Erwachsene beim Wiedereinstieg ins Ler- nen eine neue Leidenschaft: Denn im Vergleich zu der Schulzeit wissen sie, wofür sie lernen! Auch die Kosten schrecken viele ab – oft zu Unrecht. Denn Berufstätige können häufig ihren Arbeit- geber überzeugen, der wie- derum von staatlichen För- derungen profitiert. Das IBB berät zu Fördermöglichkei- ten und hilft, passende Fi- nanzierungswege zu finden. 24 NFM 8/2025
N AUFS PORTAL U n s c h l a g - b a r ! besteht bis zum 1. September 2025 die Möglichkeit, Mittel für Maßnahmen für mehr Umweltschutz und Sicherheit in Güter- kraftverkehrsunternehmen zu beantragen. Sind diese Mittel aber bereits vor dem Stichtag ausgeschöpft, schließt das Por- tal schon früher. Hier noch mal das Wichtigste kurz zusam- mengefasst: Wer ist förderberechtigt? Unternehmen des gewerblichen Güterkraftverkehrs, die Halter oder Eigentümer von schweren Nutzfahrzeugen sind. Welche Fahrzeuge werden berücksichtigt? Schwere Nutzfahrzeuge über 3,5 t technisch zul. GG. se und alle weiteren Informationen zum Förderprogramm fin- den sich wie gewohnt auf der BALM-Webseite. Hier ein paar Infos im Kurzformat: Wer ist förderberechtigt? Unternehmen des gewerblichen Güterkraftverkehrs, die Halter oder Eigentümer von schweren Nutzfahrzeugen sind. Welche Fahrzeuge werden berücksichtigt? Schwere Nutzfahrzeuge über 3,5 t technisch zul. GG. Zulassung zum Verkehr auf öffentlichen Straßen der BRD. Miet- und Leasing-Fahrzeuge nur, wenn diese auf den Antragsteller zugelassen sind. Stichtag für Fahrzeugnachweis: 1. Dezember 2024. WERKSTATT- HELD! Mehr Informationen zum Spray ADDINOL CARE PROTECT · schmiert · verdrängt · schützt · löst www.addinol.de
F ü n f e t r V o il e : 1 Berufliche Türen öffnen Eine Qualifika- tionserweiterung verbes- sert die aktuelle Jobsitua- tion und schafft neue Auf- stiegschancen. In Zeiten des Fachkräftemangels kann eine gezielte Weiter- bildung den entscheiden- den Unterschied machen. 2 Persönlichkeit stärken Wer neue Fähigkeiten erwirbt, stärkt das Selbst- bewusstsein und erweitert den persönlichen Horizont. 3 Fit für den Arbeitsmarkt bleiben Ob Wiedereinstieg, beruf- liche Neuorientierung oder Spezialisierung auf zu- kunftssichere Bereiche Zulassung zum Verkehr auf öffentlichen Straßen der BRD. Stichtag für Fahrzeugnachweis: 1. Dezember 2024. Miet- und Leasing-Fahrzeuge nur, wenn diese auf den Antragsteller zugelassen sind. Höhe der Förderung: Maximal 80 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben. Fördersatz je schwerem Nutzfahrzeug bis zu 2000 Euro. Maximal 33.000 Euro Förderhöchstsatz für das Unternehmen. Antragstellung Antragsfrist k Beginn: 4. August 2025. k Ende: Antragsportal schließt, wenn die verfügbaren Mittel ausgeschöpft sind, nach Richtlinie am 1. September 2025. Elektronische Antragstellung über das eService-Portal beim BALM mit Höhe der Förderung: Bis zu 70 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben, abhängig von der Unternehmensgröße. – Weiterbildung ebnet den Maximal 3 Mio. Euro pro Unternehmen und Weiterbildungs- Weg. vorhaben. 4 Lernen nach Maß Erwachsene brauchen fürs Lernen Flexibilität, praxis- nahe Inhalte und Vereinbar- keit mit dem bestehenden Leben. Das IBB bietet z. B. Teilzeit-Weiterbildungen, Online-Seminare und flexib- le Lernzeiten. 5 Netzwerk erweitern In Kursen, Seminaren oder Online-Lerngruppen entste- hen oft wertvolle berufliche Kontakte. 26 NFM 8/2025 Fördersatz je schwerem Nutzfahrzeug 750 bis 1050 Euro abhängig von der Unternehmensgröße. Antragstellung Antragsfrist k Beginn: 11. August 2025. k Ende: Antragsportal schließt, wenn die verfügbaren Mittel ausgeschöpft sind, nach Richtlinie am 1. Sep- tember 2025. Elektronische Antragstellung über das eService-Portal beim BALM mit k Vollständig ausgefülltem Antragsformular. k Unterschriebenem Kontrollformular. k Fahrzeugnachweis > bei mehr als zehn Fahrzeugen bestätigt durch Straßenverkehrs- behörde.
k Vollständig ausgefülltem Abtragsformular. k Unterschriebenem Kontrollformular. k Fahrzeugnachweis > bei mehr als zehn Fahrzeugen bestätigt durch Straßenver- kehrsbehörde. Wie wird gefördert? Zuschüsse zu förderfähigen Maßnahmen der Kategorien Umweltschutz und Sicherheit. Das BALM führt hierzu eine Liste der förder- fähigen Maßnahmen, die regelmäßig fortge- führt wird und Beispiele nennt. Was wird gefördert? Umweltschutz: k Maßnahmen zur Emissonsreduzierung. k Maßnahmen für mehr Energieeffizienz. AUSBILDUNGS- FÖRDERUNG Die Richtlinie über die Förderung von be- trieblichen Ausbildungsverhältnissen zu Berufskraftfahrer:in in Unternehmen des Güterkraftverkehrs gilt auch in der För- derperiode 2025. Seit dem 8. Juli 2025 können förderberechtigte Unternehmen Anträge für eine Anteilsfinanzierung für entsprechende Ausbildungsverhältnisse stellen. Alle Infos zum Programm finden sich auf der Webseite des Bundesamts für Logistik und Mobilität. Zum 1. Sep- tember 2025 schließt das Antragsportal.
ABBIEGE- HELFER Am 11. August startet die Förderrunde für das Pro- gramm Abbiegeassistenz- systeme (AAS). Es soll dazu beitragen, schwächere Ver- kehrsteilnehmer wie Radfah- rer und Fußgänger vor schwe- ren Unfällen mit rechts abbiegenden Lkw und Bus- sen zu schützen. Die AAS müssen dabei bestimmte technische Vorgaben erfül- len. Förderfähige Kraftfahr- zeuge sind Nutzfahrzeuge mit einem technisch zul. GG von mehr als 3,5 t und Kraft- omnibusse mit mehr als neun Sitzplätzen einschließlich Fahrersitzplatz, die im Inland für die Ausübung ge- werblicher, freiberuflicher, gemeinnütziger oder öffent- lich-rechtlicher Tätigkeit an- geschafft und betrieben wer- den. Eingeschlossen sind Fahrzeuge des mautpflichti- gen Güterkraftverkehrs. Die Förderung wird als nicht rück- zahlbarer Zuschuss gewährt und beträgt maximal 80 Pro- zent der zuwendungsfähigen Kosten. Je Einzelmaßnahme gilt ein Förderhöchstsatz von 1500 Euro. Mit den Maßnah- men für den Einbau von AAS darf erst nach Antragstel- lung begonnen werden. 28 NFM 8/2025 k Maßnahmen für nachhaltige Logistik-Prozesse. k Beratungen für Umwelt- und Energie-Management. Sicherheit: k Maßnahmen für Arbeitssicherheit und Komfort. k Maßnahmen für Diebstahlschutz und Vandalismus- prävention. k Maßnahmen für Verkehrssicherheit. k Beratungen für Betriebs- und Transportsicherheit. Wichtig: k Neben dem Erwerb von Gegenständen können auch die Ausgaben für die Montage/Installation förderfähig sein. k Auch Reparaturen statt Neuerwerb können förderfähig sein. Was wird NICHT gefördert? Komponenten, die zur Serienausstattung des Fahrzeugs gehören, sind nicht förderfähig. Maßnahmen, die durch Gesetze, Rechtsverordnungen oder Verwaltungsvorschriften verbindlich vorgeschrieben sind, sind nicht förderfähig. Die Miete von Ausrüstungsgegenständen oder Einrich- tungen ist ab der Förderperiode 2025 nicht mehr zuwen- dungsfähig. Wie wird gefördert? Projektförderung im Wege der Anteilfinanzierung. Was wird gefördert? Allgemeine Weiterbildungsmaßnahmen in Form von Lehrgängen, Seminaren und Schulungen gemäß Maß- nahmenkatalog. Mindestdauer 4 x 45 Minuten. Lehrgangspersonal und Weiterbildungsteilnehmer müssen persönlich vor Ort oder virtuell zeitgleich anwesend sein. Was wird NICHT gefördert? Weiterbildungen zur Einhaltung von Ausbildungsnormen, die per Gesetz, Rechtsverordnung oder Verwaltungsvorschrift verbindlich vorgeschrieben sind, sind nicht förderfähig.
H E R G E S T E L L T I N E U R O P A Preis-Leistungs-Verhältnis das überzeug t! B B A 71dB ABC E-PLUS01D Die neue Reifengeneration auf höchster Qualitätsstufe R-S30 R-D30 R-T30 L-T10 M-A40 I H R S P E Z I A L I S T F Ü R N U T Z F A H R Z E U G B E R E I F U N G Hans - Duncker- Str. 9 21035 Hambur g tel. + 49 4 0 219 0 129 - 0 info @baro - reifen.de W W W.BARO -REIFEN.DE W W W.SHOP.BARO -REIFEN.DE QR- CODE SCANNEN, REGISTRIEREN, PROFITIEREN!
und das Förderbudget oft inner- halb weniger Tage ausgeschöpft ist, empfiehlt der Telematikan- bieter GPSoverIP, sich rechtzei- tig um die Beantragung zu küm- mern und die Antragsstellung zügig anzugehen. Erfreulich ist, dass das Programm erstmals auch Fahrzeuge ab 3,5 t fördert. Das macht das Programm für gemischte Fuhrparks noch attrak tiver. „Die Fördermittel sind heiß be- gehrt, hier zählt wirklich jede Stunde. Mit unseren Telematik- lösungen, wie etwa digitalen Fahrtenbüchern, GPS-Ortungs- systemen und Verbrauchsanaly- tet, nimmt es dynamische Ob- jekte in einem erweiterten Er- fassungsbereich wahr. Das Aspöck TPMS senkt nicht nur das Unfallrisiko, es verlän- gert zusätzlich die Reifen-Le- bensdauer und minimiert Kraft- stoffkosten und CO2-Emissio- nen. Es ist in der Erstausrüs - tung seit Juli 2024 verpflichtend für die Fahrzeugklassen O3 und O4 umzusetzen. Von der individuellen Erstprogrammie- rung mittels Handtool bis zum automatischen Anlernen der neuen Sensoren durch die Auto- Locate-Funktion in der Nachrüs - tung oder bei Reparaturen, ist das TPMS einfach und schnell montiert. Antrag: Beratung und Hilfe Ab August 2025 startet die neue Förderperiode des Bundesamts für Logistik und Mobilität (BALM). Um die Fördermittel aus dem Programm „Umwelt- schutz und Sicherheit“ zu bean- tragen, haben die Unternehmen dann bis zum 1. September Zeit. Da die Fördermittel erfahrungs- gemäß stark nachgefragt sind Produkte für mehr Sicherheit optimal ab. In seiner Schutz- funktion übermittelt es akus - tische, optische und haptische Informationen an den Lenker und seine Umgebung. Mit einer neuartigen, integrierten Quer- verkehrserkennung ausgestat- Aspöck Systems bietet mit sei- nen Produkten – der Radarab- standskontrolle RADC 2.0 (Rampenanfahrhilfe) und dem Reifendruckkontrollsystem TPMS zwei Systeme – die im Rahmen der Förderung für Um- weltschutz und Sicherheit im Straßenverkehr als besonders sicherheitsrelevant eingestuft sind. RADC 2.0 unterstützt den Fahrer beim Reversieren eines Lkw mit Anhänger und ermög- licht das sanfte Andocken an die Laderampe. Es deckt den großen, nicht einsehbaren Be- reich am Anhängerheck mit seiner 180°-Sichtfelderkennung 30 NFM 8/2025 P I r e v o S P G , s m e t s y S k c ö p s A : s o t o F
sen, unterstützen wir Unter- nehmen im Güterkraftverkehr dabei, ihre Flotten effizienter, sicherer und nachhaltiger zu managen“, sagt Kerstin M. Kirchner, Förderexpertin bei GPSoverIP. GPSoverIP bietet Unternehmen eine umfas- sende Unterstützung bei der Antragstellung. Erfahrene Ex- perten helfen dabei, die pas- senden Telematiklösungen zu finden. Interessierte Unter- nehmen können sich direkt an das Vertriebsteam wenden, um eine individuelle Beratung zu erhalten und den Förderpro- zess optimal vorzubereiten. Anschaffung und Nachrüstung von Tele- matiksystemen, Hard- ware und Software zur Fahrzeugortung und Flottensteuerung. Digitale Fahrtenbü- cher und Fahrer-Apps. Lösungen zur Ver- brauchs- und Emis - sionsanalyse. Verschiedene Schu- lungen und Beratungs- dienstleistungen für Logistik und Flotten- Management. Das Überwachungssystem ist mit den EBS-Systemen aller namhaften Hersteller kompa- tibel. Das robuste Sicherheits- system entspricht der UN ECE-R 141 und erfüllt die eu - ropäische Regelung für allge- meine Sicherheit (GSR). Die Heckleuchte Ecoround rundet das Sicherheitspaket mit den noch fehlenden, gesetzlich vorgeschriebenen Lichtquel- len ab. Das Rücklicht des Allrounders wurde mit der Glowing-Body-Technologie umgesetzt. Zur Basisfunk tion der Heckleuchte gehört stan- dardmäßig die Blinkeraus - fallskontrolle gemäß ISO 13207-1. RADC 2.0 ermöglicht sanftes Andocken an die Laderampe. RADC 2.0 deckt den nicht einsehbaren Bereich am Anhängerheck mit seiner 180°-Sichtfelderkennung ab. TPMS senkt das Unfallrisiko, verlängert die Reifen-Lebensdauer, minimiert Kraftstoffkosten und CO2-Emissionen. I H R S P E Z I A L I S T F Ü R N U T Z FA H R Z E U G B E R E I F U N G baro-reifen.de shop.baro-reifen.de LEISTUNGSSTARK UND KOSTENGÜNSTIG Bei uns haben Sie eine große Auswahl von LKW-Reifen mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis. B B A C C A B C B D C B 3PMSF E-PLUS01D 3PMSF EDL 11 3PMSF Multi AP Z1 3PMSF MG 022 Hans - Duncker- Str. 9 21035 Hambur g tel. + 49 4 0 219 0 129 - 0 info @baro - reifen.de QR- CODE SCANNEN, REGISTRIEREN, PROFITIEREN!
DAS BESTE Pioniergeist zahlt sich aus Warum Transportunternehmen rechtzeitig auf nachhaltige Technik setzen sollten, bevor sich der Markt gefestigt hat, weiß Oliver Bange, Geschäftsführer Central Region bei TIP. ternehmen dazu, ihre Flotten neu zu denken. Viele zögern jedoch, weil unklar ist, wel- che grünen Technologien sich durchsetzen werden, aus Angst, eine Fehlent- scheidung zu treffen.“ Das Marktumfeld ist komplex: Förderprogramme werden kurzfristig angepasst, re- gulatorische Rahmen sind nicht einheitlich und die Technologien bei Zugfahr- zeugen – batterieelektrisch, wasserstoffbasiert oder gasbetrieben – befinden sich in unterschiedlichen Entwicklungsstadien. Eine falsche Investition kann zum Stillstand der Flotte führen, zu finanziellen Verlusten oder regulatorischen Risiken. „Es gibt derzeit keine Gewin- nertechnologie“, so Bange, „alle haben Potenzial.“ Früh umsteigen i v e r O l B a n g e TIP in Europa zeigt er auf, „Aus diesem Grund plädiere welche Vorteile Unternehmen ich für Tests verschiedener haben, die sich auf den Weg Lösungen. Es geht nicht da- rum, auf den einen Gewinner zu warten, sondern darum, herauszufinden, welche jekts „Energy Tran- Als Leiter des Pro- Bange: Das Risiko bestehe Group betont sition“ bei der TIP machen. p u o r G P T I : o t o F im späten Handeln. Basie- Komplexes Marktumfeld rend auf den Erfahrungen des Nutzfahrzeugvermieters Bange: „Verschärfte Emis- sionsvorgaben zwingen Un- Technologie wo am besten passt“, so Bange. Es gehe 32 NFM 8/2025
neben den Fahrzeugen um das gesamte Ökosystem: Infrastruktur, gesetzliche Rahmenbedingungen, ope- rative Prozesse und Men- schen. „Nur so erkennt man, was zum eigenen Unterneh- men passt.“ Die Vorteile eines frühen Einstiegs lägen auf der Hand. Bange: „Unter- nehmen, die Innovation zu- lassen, sichern sich Wachs- tum. Sie gewinnen neue Kundenaufträge und stei- gern den Anteil nachhaltiger Technologien in ihrer Flotte. Sogar die Fahrer ziehen mit.“ Sie seien stolz auf moderne Fahrzeuge und fühlen sich als Teil des Wandels. Bange: „Wer neue Technologien erfolgreich einsetzt, gilt als glaubwürdig.“ Truck und Trailer „Meist sprechen wir über neue Antriebstechnologien bei Trucks, aber die Trailer- Seite ist genauso wichtig, wenn wir die gesamte Nach- haltigkeitsbilanz betrachten wollen“, betont Bange. Nach- haltigkeit bedeute ebenfalls, vorhandene Transportmittel Technologie individuell auf je- weiligen Transportfall abstimmen. Zugmaschinen und Anhänger gleichberechtigt betrachten. Frühzeitiges Handeln. intelligenter zu nutzen. Die Wiederaufbereitung und Nut- zungsdauerverlängerung von Aufliegern sei ein großer He- bel. „Die Branche war lange auf den Neukauf fokussiert, doch das ist nicht mehr zeit- gemäß.“ Der eTrailer von Trailer Dynamics Für alle, die nicht nur transportieren – sondern die Zukunft bewegen + + + wirtschaftlich effizient nachhaltig Die Welt verändert sich – und mit ihr die Logistikbranche. Klimaziele, neue Gesetzgebung, wachsendes nachhaltiges Bewusstsein. Der eTrailer ist Ihre Antwort – auf Effizienz, Nachhaltigkeit und Fortschritt. Der eTrailer von Trailer Dynamics ist kein Zukunftsversprechen mehr – er ist Realität. Jetzt bestellen – erste Auslieferungen noch in 2025. Das Team von Trailer Dynamics freut sich auf Ihre Kontaktaufnahme, um Analysen, Feldtest und Bestellungen detailliert zu besprechen. www.trailerdynamics.de
DAS BESTE EFFIZIENT AUF ACHSE Der eTrailer auf dem Nürburgring. Beim Truck Efficiency Run demonstrierte der Auf- Prix 2025 am Nürburgring stellten Berufskraftfah- lieger-Hersteller Krone mit seinem Entwicklungs- rer aus ganz Deutschland unter Beweis, dass Effi- partner Trailer Dynamics das Potenzial des eTrai- zienz nicht nur im Datenblatt entsteht – sondern lers. Der erste Truck Efficiency Run powered by auf dem Zusammenspiel von Fahrstil und Technik Krone war ein Erfolg. Im Rahmen des Truck-Grand- basiert. Ein Highlight des Wettbewerbs war der Generation 2.0 ist Highlight Auf dem diesjährigen ADAC Truck-Grand-Prix hat die F-Trucks Deutschland GmbH insbesonde- re einen Querschnitt der aktuellen F-MAX-Mod- elle der zweiten Generation gezeigt. F-Trucks Deutschland nutzte den diesjährigen Truck-Grand- Prix, um den über 134.000 Besuchern die neueste Genera tion der Ford-Trucks-Sattelzugmaschine, den F-MAX GEN 2.0, live zu präsentieren. Das Event in der Eifel bot dafür die ideale Gelegen- heit. Denn das Publikum besteht dort traditionell sowohl aus Fahrerinnen und Fahrern als auch aus Unternehmerinnen und Unternehmern aus der Transport- und Logis tik-Branche. „Der Truck- Grand-Prix ist ein legendärer Szene-Treff“, be- schreibt F-Trucks-General-Manager Holger Hahn, „und er bringt uns jedes Mal aufs Neue in direk- 34 NFM 8/2025 e n o r K , l d n a h c s t u e D s k c u r T - F : o t o F
N u t z F a h r z e u g e - M a n a g e m e n t Ihre Fachzeitschrift AKTIO N STARK Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel · Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 Nordeuropas Baufachmesse 10.–14. September 2025 Holstenhallen Neumünster Wir schaffen logistische Verbindung e n . Individuelle Planung und Konstruktion direkt vom Hersteller – Made in Germany www.but t . d e Bis zu 50 Prozent Einsparpotenzial mit eAchse. Fahrweise entscheidet über reduzierten Verbrauch. Digitales Routensimulations-Tool unterstützt Fahrweise. mit einer elektrischen Antriebsachse ver- stärkte eTrailer aus der Zusammenarbeit von Krone und Trailer Dynamics. Er nahm außerhalb der Wertung teil. Deutlich wurde: Wenn innovative Antriebstechnik auf voraus- schauendes Fahren trifft, entfaltet sich eine finanziell und ökologisch spürbare Wirkung. Das Einsparpotenzial des eTrailers liegt je nach Einsatzprofil zwischen 40 und 50 Pro- zent beim Kraftstoff. Gleichermaßen sinkt der CO2-Ausstoß. ten Kontakt und echten Austausch mit un - serer Zielgruppe. Perfekt, um den F-MAX GEN 2.0 vorzustellen.“ An seinem 100 m² großen Stand im Indus triepark stellte F-Trucks Deutschland zwei Zugmaschinen der neues - ten Generation aus; drei weitere waren im Trucker Camp in der Müllenbachschleife zu sehen. Bis zu 11,3 l reduzierter Kraftstoffverbrauch. Aerodynamik-Paket für weniger Verwirbelungen. Mindestens zehn Prozent weniger Service- und Betriebskosten. Typ BKV - Vorderachsrampe 3-Seiten-Verladung BUTT GmbH Tel.: + 49 (0) 44 35 96 18 - 0 Zum Kuhberg 6–12 Fax: + 49 (0) 44 35 96 18 - 15 D-26197 Großenkneten butt@butt.de, www.butt.de ·
DAS BESTE Autos huckepack verladen Seit Mai dieses Jahres können im Münchener Süden Autos über eine neue Anlage auf Züge verladen werden. Zentrales Bauelement ist eine Rampe von Butt. Es geht auch pünktlich: Als im Mai die Deutsche Bahn ein neues Autoreise- zug-Terminal am ehemaligen Süd- bahnhof in Sendling offiziell in Be- trieb nahm, lagen die Bauherren bzw. die Umsetzung tatsächlich im zuvor vereinbar- ten Zeitrahmen. Hintergrund der Baumaß- nahme ist eine Neuausrichtung bzw. Schaf- fung einer zusätzlichen Stammstrecke der S-Bahn in München, in dessen Durchführung die DB das alte Terminal am Ostbahnhof ab- reißen durfte. Die Bauzeit betrug lediglich 14 Monate. Pünktlich ins Ziel gebracht „Dank der neuen Autoreisezug-Anlage wird man nicht nur bequem mit Bahn und eigenem Auto reisen können. Dank des neuen Termi- nals können wir auch den ÖPNV in München und der Region nachhaltig verbessern und die neue Station am Ostbahnhof für die zwei- te Stammstrecke bauen. Möglich gemacht hat das ein starkes Team, das in Rekordzeit Planungen, Genehmigungen und den Bau ins Ziel gebracht hat“, erklärte auch Markus Springer, Leiter Technik Ost, bei der zweiten Stammstrecke der Münchner S-Bahn. 36 NFM 8/2025
w w w . e w e r s - o n l i n e . d e NUFAM 2025 Typ P-CS Typ CW-XL Typ ES-P Typ PR-L Freigelände FG10 Gern beraten wir Sie zu unserem gesamten Programm! In Sendling wurde eine neue Autoreisezug- Verladeanlage mit Butt-Rampe fertiggestellt. Foto: Butt Autoreisezüge bleiben in München Die neue Autoreisezug-Anlage verfügt über ein 243 m langes Verladegleis und ist über die Thalkirchner Straße zugänglich. Nach Angaben der Betreiber bietet die Anlage eine moderne, nutzerfreundliche Infrastruktur und kann von verschiedenen Autoreisezug-Anbie- tern genutzt werden. Der Anbieter Train4you hat Mitte Mai erste Züge dort fahren lassen. Damit bleibt München ein wichtiger Kno- tenpunkt für den Autoreisezug-Verkehr in Deutschland. Allerdings soll auch nicht un - erwähnt bleiben, dass die DB selbst aktuell keine Autoreisezug-Verbindungen anbietet. Zweite S-Bahn-Stammstrecke Mit dem Großprojekt zweite Stammstrecke München wollen DB, Stadt, Freistaat und der Bund das S-Bahnsystem in München leis - tungsstärker, zuverlässiger und attraktiver machen und mehr Verkehr auf die umwelt- freundliche Schiene verlagern. Dafür wird eine zweite S-Bahn-Stammstrecke auf rund 10 km und in bis zu 48 m Tiefe zwischen Laim und Leuchtenbergring gebaut. Zudem baut die DB fünf Bahnhöfe um oder neu und neue Regio- nal-S-Bahnlinien werden eingeführt. Flexible Grundkonstruktion für individuelle Rampenausführung. Grundsätzlich für unterschiedliche Fahrzeugklassen geeignet. Stationäre oder mobile Rampen- ausführung.
DAS BESTE Digitalisierung leicht gemacht Eine App für alle und alles, aber bitte individuell angepasst – geht das? systems for work sagt ja und geht noch einen Schritt weiter. Kein Unternehmen mensetzung der Flotte, die Blick auf die Zusam- mit Fuhrpark ist wie das andere: mit Driver Terminals der Pro- zogene Projekte werden mit 8xxx-Reihe für Lkw und Pkw. dem Auftrag an den Fahrer Wie die App-Oberfläche gesendet und fragen dann aussieht und welche Daten automatisiert genau die Da- sie wann abfragt, können ten ab, die für den spezifi- Transportwaren und Kunden. Unternehmen mit dem Fleet- schen Auftrag entscheidend Entsprechend unterschied- Designer selbst gestalten sind – und eben nur diese. lich sind die Anforderungen. – per drag and drop ohne Denn ist z. B. für die Liefe- Im Zuge der Digitalisierung Programmierkenntnisse. rung per Planen-Lkw eine eine Lösung für alles zu finden, fällt entsprechend Projekte und Formulare Abfrage zum Palettentausch oft ein entscheidender Punkt, schwer – insbesondere bei Für jede Aufgabe kann über ist diese für eine Lieferung gemischten Flotten oder den FleetDesigner ein Pro- per Kipper überflüssig, wäh- Nischenbereichen. jekt gestaltet werden, mit rend hier Daten zur Reinigung dem dann über die FleetApp entscheidend sein können. beim Fahrer notwendige Da- Auch die Gestaltung von Pro- ten abgefragt werden. Ein jekten in unterschiedlichen Projekt besteht meist aus Sprachen ist möglich. Indi- Eine App für alle – auch für mehreren Formularen. Jedes viduell so detailliert auszu- gemischte Flotten und Nischen. Formular ist dabei eine An- wählen und zu gestalten wie Per drag and drop individuell sicht in der App, die einige mit dem FleetDesigner, ist gestalten ohne Programmier- Punkte abfragt. So wird der laut systems for work aktuell kenntnisse. Fahrer quasi von Frage zu ein Alleinstellungsmerkmal Vor dem Kauf erstmal testen. Frage geführt – ohne un- am Markt. Eine für alle Dem Fahrer, und dem Unter- nehmen, Kompliziertes er- übersichtliches Scrollen, bei dem leicht einzelne Punkte Gemeinsam profitieren übersehen werden. Mit dem Fleetportal verein- Bis ins Detail individuell facht und erweitert systems for work die Gestaltungs- sparen, damit dieser die Spe- Dabei gibt es auftragsbezo- möglichkeiten der FleetApp ditions-Software mit Daten gene und allgemeine Projek- noch weiter. Denn in diesem füttert – genau das ist Ziel te, wie z. B. Führerschein-, können Unternehmen nicht der FleetApp von systems Abfahrts- und Reifendruck- nur Vorlagen finden, sondern for work. Sie ist kompatibel mit den Webfleet Solution kontrolle oder auch Scha- denprotokolle. Auftragsbe- auch anderen ihre selbstge- stalteten Projekte kostenlos 38 NFM 8/2025
oder zum Kauf anbieten. Wer ein Projekt hochlädt, kann dabei verschiedene Optionen festlegen, wie beispielswei- se kostenlos oder kosten- pflichtig, bearbeitbar oder nicht bearbeitbar. Wer hier ein solches Projekt erwirbt – gekauft oder kostenlos – Mit dem Fleet- Designer werden die Projekte für die FleetApp erstellt. Foto: systems for work kann dieses direkt in den bietet an, die Fleet-Lösungen te aus der Ferne realisieren. Geräte-Manager übertragen zunächst testweise auf eini- Aufgrund der in der Regel bzw. bei bearbeitbaren Pro- gen Geräten freizuschalten. geringen Datenmengen ist jekten diese vorher online In der Testphase wird erklärt, der Nutzer dabei unabhängig direkt weiter gestalten und wie die Anwendung funktio- von Hochleistungsdatennet- anpassen. niert und was mit ihr mög- zen, die vielerorts noch Lü- Testversion lich ist. Fällt danach die Ent- cken aufweisen. Das monat- scheidung für den Kauf, liche Inklusivdatenvolumen Klingt alles gut, doch wie ist kann das Unternehmen zwi- von 150 kb bei Webfleet die Handhabung in der Wirk- schen einer Ein- oder Drei- reicht dabei für viele Anwen- lichkeit? systems für work Jahres-Lizenz wählen. der aus. Erst für Funktionen bietet die FleetApp nicht zum direkten Download an, Datenvolumen inklusive wie z. B. den elektronischen Frachtbrief und Fotosendun- sondern setzt zuerst auf di- Außer der Erstinstallation der gen wird eine SIM-Karte be- rekten Kundenkontakt und App, lassen sich alle Schrit- nötigt. BESUCHEN SIE UNS: Halle 2 · Stand A211 DRIVING MOBILITY YOUR FULL-SERVICE PROVIDER FOR TRUCK & TRAILER Truck & Trailer Vermietung Wartung & Reparatur Digitale Lösungen Gebrauchtfahrzeugverkauf Wir haben die passende Lösung für Ihren nächsten Transportauftrag! Kontakt und Beratung: 0800 888 50 51 · info-central@tip-group.com www.tip-group.com
DAS BESTE Zeitersparnis bei der Ladungssicherung. Geringere Betriebskosten. Niedriger Wartungsaufwand. Verlängerte Lebensdauer der Aufliegerböden. Schnelle Applikation des Antirutschmaterials. LANGE RUTSCHHEMMEND Während vielerorts noch klassische Antirutsch- matten zum Einsatz kommen, geht die Spedition Hofmann aus Biebesheim am Rhein mit Pro Truck einen neuen Weg. Pro Truck ist eine flüssig aufge- tragene Beschichtung des Flüssigkunststoff-Spe- zialisten Triflex aus Minden. Hofmann hat mit dem TÜV-geprüften System auf Basis von Polymethylmethacrylat zwei neue Sat- telauflieger beim Fahrzeugbauer Wielton ausgerüs - tet. Konventionelle Matten müssen immer wieder ersetzt werden. Und durch das ständige Ein- und Auslegen verlängern sie die Be- und Entladezei- ten. Hofmanns neue Beschichtung soll dauerhaft rutschhemmend sein, um auf Matten verzichten zu können. Gleichzeitig sollte die Lösung eine kur- ze Aushärtungs- und Sperrzeit aufweisen, damit die Trailer zügig wieder in Betrieb gehen konnten. Zudem sollte das System langlebig und wartungs- Stadtarbeiter mit großer Klappe erwehr, beim Tierfutter- oder Saatguttransport sowie in der Entsorgung zum Einsatz. Die zertifizierten Schwenkwand-Aufbauten City- Beim Cityworker XXL auf dem Fahrgestell eines worker – auf deutsch Stadtarbeiter – sowie Iveco Daily können zehn Europaletten quer Hurowa plus präsentiert der Nutzfahrzeugbauer gesetzt werden. Die Gesamtnutzlast von ca. Ewers auf der NUFAM. Die Schwenkwandauf- 3000 kg kann ohne Achsüberladungen optimal bauten kommen beispielsweise auf Logistik- verteilt werden. Zwei Hurowa-plus-Schwenk- Fahrzeugen im Katastrophenschutz, bei der Feu- wandaufbauten – zertifiziert für den Transport x e l f i r T , s r e w E : s o t o F 40 NFM 8/2025 Mautfrei fahren. Keine Berufskraftfahrerqualifikation nötig. Sonntags auf die Autobahn. Optimale Lastverteilung.
arm sein, um die Investitionskosten zu sen- ken. Triflex Pro bietet eine rutschhemmende Ober- fläche, die für den täglichen Kontakt mit Paletten und Gabelzinken konzipiert ist. Durch die kurze Aushärtung ist der Auflieger nach 90 Minuten wieder voll belastbar. Die Lösung überzeugt auch durch niedrige An- schaffungs- und Instandhaltungskosten. Die Applikation wurde von Triflex bei Wielton in Berlin durchgeführt. Arbeiter schliffen die La- deflächen der Sattelauflieger an. Der Schleif- staub wurde entfernt, bevor es ans Abkleben der Ränder ging. Während die Holzflächen zur Grundierung mit Triflex Pro Truck Primer behandelt wurden, kam für Metall der Metal Primer zum Einsatz. Schließlich wurde die Versiegelung aufgetragen. Die Beschichtung der zwei Auflieger mit insgesamt 68 m2 Flä- che dauerte nur sechs Stunden. Beschädigte Stellen können ohne großen Aufwand aus- gebessert werden. von Kästen, Fässern und Rollcontainern – sind auf Fahrgestellen mit alternativen Antriebskonzepten aufgebaut: einem Iveco S-Way-LNG-Fahrgestell sowie ei- nem eTruck von MAN. Auf dem Messegelände in Karlsruhe ist ein BE-Zug ausgestellt. Er besteht aus ei- nem Cityworker mit 3,5 t zul. GG als Zug- fahrzeug sowie einem Tandemanhänger, ebenfalls mit 3,5 t zul. GG, und bietet in dieser Kombination eine Gesamtnutzlast von bis zu 3250 kg. Diese BE-Einheit ist mautfrei und kann ohne Berufskraftfah- rerqualifikation gelenkt werden. Als Pkw- Klasse darf dieser Anhänger auch sonn- tags über die Autobahn rollen. Dachplanen- Hubvorrichtung Maximale Zuverlässigkeit und höchste Sicherheit WEH® H2 Komponenten & Prüfadapter Für Tankstellen: Tankkupplungen Abreißsicherungen Schläuche Filter Tanknippel Rückschlagventile Filter günstige Leckageprüfungen www.weh.com
DAS BESTE s n a V z n e B - s e d e c r e M : o t o F tensive Nutzung entstehen- den Fahrzeugbelastungen in den Griff zu bekommen, be- vor ein Ausfall entsteht. Über ein Dashboard bietet der Up- time Monitor dem Kunden Transparenz über den Zu- stand seiner Fahrzeuge und unterstützt ihn dabei, Werk- stattaufenthalte zu planen, Standzeiten zu vermeiden und bei Problemen direkt in die Lösung einzusteigen. Der Hersteller stellt den Monitor für seine Gewerbekunden mit Midsize- und Large-Vans kostenlos zur Verfügung. AM BESTEN OHNE STILLSTAND Für Gewerbetreibende sind Fahrzeuge ein Geldbringer: Was zählt, ist die effektive Betriebszeit, sprich Uptime. Somit sollten ungewollte Stillstände gar nicht erst ent- stehen. Mit dem digitalen Extra „Van Uptime Monitor“ hilft Mercedes-Benz Vans seinen Kunden, die durch in- Wenn es raucht und zischt Eine neue Transportbox im XL-Format gewähr- leistet das sichere Lagern und den sicheren Wenn es bereits raucht und zischt, ist die ther- mische Reaktion in vollem Gange – ein Brand kann die Folge sein. Die Batteriezellen stecken sich durch die Hitze gegenseitig an. Ein Lö- Transport von Lithium-Ionen-Akkus. In elektri- schen ist nicht möglich. schen Nutzfahrzeugen und anderen Bereichen Daher gehen viele Betriebe dazu über, Lithium- kommen zunehmend Lithium-Batterien zum Ionen-Batterien mit unbekanntem Zustand als Einsatz, sodass die Gefahr steigt, dass Modu- kritisch defekt einzustufen – entsprechend le durch falsche Handhabung oder Defekt als steigt die Nachfrage nach passenden Trans- „kritisch“ einzustufen sind – es droht Brandge- portboxen. fahr! Das neue Produkt des Herstellers Denios Die Box kommt ohne zusätzliche Füllmateria- aus Bad Oeynhausen kommt hier zum Einsatz. lien aus. Es reicht, die beschädigten Akkus in Ein „kritischer Zustand“ ist von außen schwer zu erkennen: Transportbox für beschädig- te Lithium-Io- nen-Batterien. Foto: Denios 42 NFM 8/2025 die Box zu deponieren und mit der Haube zu schließen. Der optimierte Aufbau erlaubt es den Kunden, die Beladung vom Stapler aus durchzuführen, ohne sich der Batterie weiter zu nähern. Ein Fixierungs-System ermöglicht einen sicheren Transport. Somit ist kein manu- elles Handling direkt an der Batterie erforder- lich – im Ernstfall wird wertvolle Zeit gespart und die Sicherheit der Anwender erhöht.
Der Van Uptime Monitor ver- netzt intelligent die Fahrzeu- ge der Kunden mit deren Ver- waltung und den Mercedes- Benz-Werkstätten. Ölstand, AKTIO N Anzeige STARK Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel · Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 Reifendruck, aber auch Da- ten zu einer möglichen Un- wucht in den Vorderrädern werden verständlich aufbe- reitet und in Echtzeit zur Ver- fügung gestellt. Bei Bedarf werden mittels Echtzeit- Benachrichtigungen Hand- lungsempfehlungen vor- geschlagen, die sich in drei Dringlichkeitsstufen ablei- ten: Fahrzeuginfo: kein akuter Handlungsbedarf. Kunden erhalten einfache Tipps zur Instandhaltung, die leicht selbst durchgeführt wer- den können. darauf basierend Werk- statttermine abstimmen. Dringende Warnung: Bei drohendem Liegenbleiben hilft ein Anruf aus dem Kundencenter. Uptime Monitor schafft Transpa- renz über Zustand der Fahrzeuge. Schnelle Kommunikation dank Reparaturempfehlung: Echtzeit-Vernetzung zwischen Kunden erhalten Informa- tionen über absehbare Reparaturen und können Fahrzeug und Werkstatt. Leicht verständliches dreistufiges Warnsystem.
GESCHICKT KOMBINIERT Flink hievt der Reachstacker einen Seecontainer mit Zellstoff aufs Schiff. Das tausendfach erprobte Manöver am Lehmann- Kai in Lübeck klappt auch heute wieder reibungslos. Wir beschäftigen 160 Mitarbeiter an Land und ca. 60 auf See. Die Firma ist diversifiziert in vier verschiedene Bereiche“, sagt CEO Lohse. Im Hafen- geschäft betreibt die Gruppe vier eigene Terminals für den aus seiner Warte besonders zukunftsfähigen Trailer- und Containerumschlag im Kom- binierten Verkehr (KV), RoRo, Stückgut, Binnenschiffum- schlag, Pkw-Verladung, Pro- jektladung und mehr. In der Reedereiflotte fahren neun eigene Schiffe. „Wir beför- dern überwiegend Schüttgut, aber auch Holzhackschnitzel, Stammholz und Zellstoffpro- dukte, die wir durch Nord- europa fahren“, so Lohse. Das gesamte operative Ge- schäft wird inhouse abgebil- det. Wir haben auch eine eigene Agentur, die fremde Schiffe hier im Lübecker Ha- fen mit Agenturdienstleistun- 44 NFM 8/2025
Sven Lohse (42) blickt zufrieden aufs Geschehen am Trave-Ufer. Der Schifffahrtskaufmann und studierte Logistiker leitet die Unternehmensgruppe Lehmann gemein- sam mit den Inhabern Holger Lehmann und dessen Sohn Henrik. Das 1926 gegründete, in vierter Gene- ration tätige Familienunternehmen ist mit jährlich 2,1 Mio. t Umschlag größter privater Hafenbetreiber in Lübeck, hat als Reederei eigene und gecharterte Schiffe, bietet komplette speditionelle Vor- und Nachläufe aus eigener Hand und produziert Trans- portbeton für Schleswig-Holstein, Mecklenburg- Vorpommern und die Metropolregion Hamburg. Trimodaler Containerumschlag auf dem Lehmann-KV-Terminal in Lübeck. Ein bedeutender Geschäfts- bereich ist der Containerum- schlag am KV-Terminal, an dem Straße, Schiene und der Seeweg geschickt verknüpft werden. Wöchentliche Abfahrten Lohse nennt ein Beispiel: „Wir haben den Kunden MSC als Reederei mit wöchentlichen Containerabfahrten von Lü- beck nach Antwerpen. Ein Schiff lädt heute ca. 100 bis 150 Container, die hier bei uns vorgestaut werden. Wir bekommen Zellstoff aus Schweden, den wir zwischen- lagern und vom Lehmannkai 2 zum Cargo-Terminal Leh- mann (CTL) befördern, wo wir ihn in das Containerschiff laden. Heute hält bei uns der Intermodalzug ‚Alter Schwe- de‘, ein Kooperationsprojekt mit der Spedition Bode. Er verkehrt drei Mal pro Woche vom CTL über Halsberg nach Rosersberg bei Stockholm“, so Lohse. Die Partner haben das Projekt 2013 gestartet. Bode steuert Trailer und Con- tainer für unterschiedliche Waren bei. Lehmann liefert die Umschlagdienstleistung, die Reachstacker und die Mit- arbeiter, die die Container und die Trailer dann auf die Schiene verladen. Lehmann kann auf seinem Gelände zwei jeweils geteilte Ganz- züge abfertigen. NFM 8/2025 45 gen betreut.“ In der Spedition One Plus Logistics als dritter Bereich wird ein Teil der La- dung über regionale Speditio- nen zum Kunden befördert. Bis auf zwei MAN-Zugma- schinen für den Terminal- Shuttle-Verkehr verzichtet Lehmann übrigens auf eine eigene Lkw-Flotte. Das vier- te Standbein bilden zehn Be- tonwerke, davon sechs eige- ne und vier von Partnern.
Logistik-Transformation Sven Lohse ist vom KV über- zeugt: „Wir können damit ei- nen Beitrag zur Transforma- tion der Logistik leisten und grüner werden, indem wir Verkehre von der Straße auf die Schiene verlagern. Wir haben, nicht zuletzt wegen unserer modernen Reach- stacker, hier in Lü- beck die besten Vo- raussetzungen dafür. Wir schaffen mit die- sen flexiblen Geräten einen ganzen Zug mit 40 Waggon-Ein- Zugmaschine von MAN im Shuttle-Verkehr auf den Leh- mann-Terminals. klar ist Skan- dinavien ein Wachstums- markt und ir- gendwo muss dervermögen der neuen Re- gierung Begehrlichkeiten in der Logistik-Branche. Mittelstand wird gefördert heiten innerhalb von ein bis die Ware ja gebündelt wer- Laut Kabinettsbeschluss zwei Stunden zu entladen und in derselben Zeit zu bela- den“, erklärt Lohse. „Verschiedene Studien pro- stellt der Bund in dieser Legislaturperiode 166 Mrd. den. Und wir sind aufgrund phezeien dem Lübecker Ha- Euro für Verkehrsinvestitio- der geografischen Lage hier fen grundsätzlich Wachs- nen bereit. Davon fließen in den Mittelhäfen, dicht an tumschancen mit deutlich 107 Mrd. Euro in die Schiene, der A1 und dicht an der Feh- mehr Verlagerungspotenzial 52 Mrd. Euro in die Bundes- marn-Belt-Trasse, ideal posi- auf die Schiene. Dazu muss straßen und 8 Mrd. Euro in tioniert. Somit können wir in allerdings auch die Infra- die Wasserstraßen. In die- Lübeck perspektivisch auch struktur ertüchtigt werden.“ sem Zusammenhang erhofft als Hub für den skandinavi- Vor diesem Hintergrund sich Lohse Unterstützung schen Raum agieren. Ganz weckt das Milliardenson- von der Politik durch Förde- LOGISTIK-NACHWUCHS WILLKOMMEN rung für mittelständische Un- ternehmen – beispielsweise für „gewaltige Projekte“ wie dem Lehmannkai 1+. Die Unternehmensgruppe Lehmann ist ein Ausbildungsbetrieb und Lohse: „Wir sind in der glück- begrüßt jährlich am bundesweiten Tag der Logistik zwei Dutzend lichen Lage, dass wir mit die- potenzielle Nachwuchskräfte. Die Unternehmensgruppe bildet sem Projekt perspektivisch Fachlageristen, Fachkräfte für Lager-Logistik, Land- und Bauma- wachsen können.“ Die Inves- schinen-Mechatroniker sowie Kaufleute für Speditions- und die tition liegt im dreistelligen Logistik-Dienstleistungen, Schifffahrtskaufleute aus und beschäf- Millionenbereich. Aktuell hat tigt Studenten des dualen Studiengangs Logistik-Management. die Unternehmensgruppe Lehmann ca. 60.000 m2 ge- deckte Lagerfläche. „Und wir 46 NFM 8/2025
men“, so Lohse. Erhoffter Start für den ersten Bauab- schnitt ist 2027/2028, Bau- beginn für Abschnitt zwei wäre dann 2029/2030. Zwei Schiffe bestellt Auch bei der Schiffsflotte stehen die Zeichen auf Wachstum. Lohse: „Wir ha- ben bei der niederländischen Werft Royal Bodewes zwei weitere Küstenmotorschiffe bestellt, die im Jahr 2027 und 2028 abgeliefert und dann in Nordeuropa fahren werden. Die beiden Schiffe werden je um die 100 m lang sein, Eisklasse 1 haben und ca. 6000 t Ladung transpor- tieren können.“ Alternative Antriebe Zu Land besteht die Fahr- zeug- und Umschlagmaschi- nenflotte aus Hafenmobilkra- nen von Gottwald (Ex-Terex) und Mantsinen und Senne- bogen, sowie Terminal-Zug- maschinen von Terberg. Die Stapler mit 3,5 und 16 t Hub- kraft stammen überwiegend von Linde. Mit zwei Stapler- Herstellern wurden bereits p t , n n a m h e L : s o t o F planen am Lehmannkai 1+ weitere vier Hallen mit je 8500 m2, sodass wir dann in Lübeck insgesamt auf knapp 100.000 m2 Lagerfläche kom- a u f d e r K u m h o T i r e N U FA M 2 0 2 5 J e t z t L K W - R e i f e n s i c h e r n ! LKW- & Bus-Reifen der neuesten Generation KXA31 KXD31 KLT23 Besuchen Sie uns vom 25. bis 28. September 2025 in Karlsruhe – Halle dm-arena, Stand B 407 Top-Qualität aus Korea – Persönliche Beratung • Sofortbestellung am Stand • bestellung@kumhotire.de Direktkontakt: Achim Golar • Sales Manager LKW • +49 (0) 152 5189 0254 • a.golar@kumhotire.de
Der Hafen- mobilkran vom Typ Mantsinen 90 entlädt ein Frachtschiff. Umschlag des Schüttguts Anhydrit, einem Bindemittel für Estrich. batterieelektrische Antriebe zu einem weiteren grünen jede Menge Kleingeräte und getestet. „Das war sehr viel- Vorhaben an der Trave: „Wir sonstiges Equipment. Moder- versprechend, sodass wir bei planen am Lehmannkai 2 auf ne Spreader laden Zellstoff- den Neuanschaffungen klei- einer unserer Hallen, die wir ballen automatisiert auf das nerer Stapler auch einen Elek- 2020 gebaut haben, eine Schiff und an Land. troantrieb in Betracht ziehen Photovoltaikanlage zu imple- werden“, so Lohse. Das passt mentieren.“ Bei den schwere- 100-jähriges Jubiläum ren Terminal-Zugmaschinen Gut mit Technik und Manpo- hingegen wird die Umstellung wer ausgestattet, blickt man auf Elektroantriebe wohl bei Lehmann zuversichtlich noch etwas dauern. Das Be- in die Zukunft: Am 1. April fahren der steilen Rampen 2026 feiert das Unternehmen auf den RoRo-Schiffen benö- sein 100-jähriges Bestehen. tigt sehr viel Energie, sodass Fest steht: KV hat auch in sich die ohnehin schweren den nächsten 100 Jahren ei- Traktionsbatterien schnell ne Zukunft: Allein wegen stei- entleeren. Modernes Equipment gender Güterverkehrsmen- gen wird der Kombinierte Verkehr benötigt, um die Stra- Zum Fuhrpark zählen unter ßen zu entlasten und Engpäs- anderem 17 Terminal-Zug- se zu vermeiden. Dabei kön- maschinen von Terberg, 7 nen die Digitalisierung und Konecranes-Reachstacker, Automatisierung die Effizienz Terex und Linde, 2 120-t- und Flexibilität des KV wei- Hafenmobilkrane von Kone- ter steigern, beispielsweise cranes, 5 Hafenmobilkrane durch verbesserte Routenpla- von Mantsinen mit je 70, 90 nung und Umschlagprozes- und 160 t, ein Sennebogen 870 und ein Fuchs 350, sowie se. Auch für solche Technik ist man bei Lehmann offen. Ein Hafenmobilkran von Terex Gottwald verlädt Container mit Zellstoff auf ein Schiff mit dem Ziel Antwerpen. 48 NFM 8/2025
Top-Geräte für Profis! USM 20128 Undichtigkeiten Bremskraftverstärker Turbolader Digitales Video Flexoscope Füll- und Entlüftergeräte Bremse Hydraulik Lecktester der Spitzenklasse analoge/digitale Anzeige + Kopfhörer Lenkrad- Einstellwaage RNW 2009 Neigungs- messer Die neue RoTWIN-Technologie ROMESS hat eine Innovation geschaffen! Die heutigen Bremssysteme sind mit Regelelementen (Bremshilfen, Bremsassistenten, etc.) ausgestattet. Diese verursachen bei einem Entlüftungsvorgang einen wesentlich höheren und unterschied- lichen Druckverlust, ein höheres Druckgefälle entsteht. Im Vergleich zu den ursprünglichen Werten steigt der Druckabfall im Bremssystem auf bis zu 60 Prozent in Abwägung zum Eingangs- druck. Dies vermeidet weiche Bremsen nach einem Bremsflüssigkeitswechsel! Einstellen Winkellage vom Lenkrad Funkübertragung optional www.romess.de Romess-Rogg info@romess.de +49 7720/9770-0
Verlängert das Leben der Reifen um bis zu 25 Prozent. Deutliche Verbesserung der Ergonomie gegenüber manuellem Nachschneiden. Variable Finanzierungs- modelle. SCHUON SETZT AUF BEAR-CUT Die Spedition Schuon hat sich selbst zu mehr Nachhaltigkeit verpflichtet. Die Bear- Cut passt laut Geschäftsführer Alexander Schuon da perfekt zur Strategie. Die Spedi- tion Schuon nutzt zahlreiche Mittel, um die Umwelt- und Klimaauswirkungen ihrer Ge- schäftstätigkeit zu minimieren. So setzt sie Lang-Lkw ein und nutzt CO2-arme, syntheti- sche beziehungsweise Biokraftstoffe wie HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) und Bio- LNG (verflüssigtes Erdgas). Zu noch mehr Nachhaltigkeit soll nun auch die Bear-Cut von Bear-Machines beitragen, eine halbauto- matische Anlage für das Nachprofilieren von Nutzfahrzeugreifen. Das Nachschneiden verlängert bekannter- maßen die Lebensdauer eines Bus-, Lkw-, und Trailer-Reifens um bis zu 25 Prozent. Dadurch lässt sich also jeder vierte neupro- duzierte Reifen sparen. Es werden weniger i s e n h c a M o t o F - r a e B : ADDSECURE MIT PARTNER AddSecure arbeitet mit dem Unity Plan zu- sammen, um zertifizierte Reifendruckkon- trollsysteme (TPMS) in FleetVision anzubie- ten. Dies soll den Flotten ermöglichen, den Kraftstoffverbrauch zu senken und reifen- bedingte Risiken zu reduzieren. Durch diese Partnerschaft integriert AddSecure die zerti- fizierte TPMS-Technologie von Unity Plan in sein FleetVision-Angebot. Kunden sollen so eine vollständig konforme und zuverlässige Lösung zur Reifendrucküberwachung erhal- ten, die die Sicherheit erhöht, Betriebskosten senkt und Nachhaltigkeitsziele unterstützt. Dies ist eine von vielen strategischen Initia- Um die Effizienz von Flotten zu verbessern und Reifenrisiken zu minimieren, arbeitet Add- Secure mit Unity Plan zusammen. Foto: AddSecure Höhere Betriebssicherheit. Umfassende Betreuung durch Anbieter. Optimierungen ermöglichen. 50 NFM 8/2025
Rohstoffe verbraucht und der CO2-Ausstoß, der während der Neuproduktion anfallen würde, wird vermieden. In Verbindung mit der Runderneuerung ist das Nachprofilieren Teil des Vier-Leben-Konzepts aus Neureifen, Nachschneiden, Runderneuerung sowie er- neut Nachschneiden. Geschäftsführer Alexander Schuon: „Wir schneiden die Reifen unserer Fahrzeuge schon seit Langem nach; in der Vergangen- heit allerdings von Hand. Das war für unsere Servicemitarbeiter eine anstrengende Arbeit, die noch dazu sehr viel Zeit in Anspruch nahm und entsprechend ungeliebt war. Auf der Partnermesse des ELVIS, bei dem wir Mitglied sind, haben wir eine Live-Vorführung der Anlage erlebt. Die Vorteile der Maschine haben mich überzeugt. Mit ihr können wir unsere Mitarbeiter entlasten, spürbar Kos- ten sparen und zugleich die Nachhaltigkeit unserer Flotte optimieren. Außerdem ist die Qualität des maschinellen Nachschneidens enorm hoch“, berichtet der Firmenchef. tiven und Partnerschaften, mit denen Add- Secure sein Ökosystem erweitern möchte, um Daten von Drittanbieterlösungen einzubinden und datengestützte Einblicke zur Optimierung des Flottenbetriebs zu liefern. „Unity Plan bie- tet eine fortschrittliche TPMS-Lösung an, die unsere Mission ergänzt, die Sicherheit und Effizienz von Flotten durch sichere, vernetzte Technologien zu verbessern“, erklärt auch Claes Ödman, President of Smart Transport bei AddSecure. AddSecure ist ein europäischer Anbieter von sicherer IoT-Konnektivität und End-to-end-Lösungen. Das Unternehmen bietet sowohl verwaltete Dienste als auch die Anbin- dung aller Geräte an, die eine sichere Kommu- nikation und Datenübertragung benötigen. DE-MINIMIS-FÖRDERFÄHIG VOM 04. 08. BIS 01. 09. 2025 GmbH AIRpipe Perfect Match: Die Montage- grube für Ihre Werkstatt. Wir bauen Montagegruben für Ihre individuellen Werkstattanforderungen. Eine fabrikvorgefertigte Stahlfertiggrube. Selbst hergestellt und für Sie eingebaut. Tel. +49 (0)2302 438 430 | info@truckcon.de www.truckcon-werkstattgruben.de
WERKSTATT Die Waschanlage Basic Battery ist auf einem robusten Edelstahlrahmen aufgebaut. Foto: Speedywash Mobil waschen mit Batterie Bewegliche Bürstenwaschanlagen ermöglichen eine schnelle Nutzfahrzeugreinigung am eigenen Standort. Batteriebetriebene Anlagen kommen von Speedywash. Basierend auf den Modellen Basic und Basic Diesel, verfügt auch die Basic Battery über einen Wasser- tank und ist auf einem robusten Edelstahlrahmen aufgebaut. Eine Lithium- Ionen-Batterie liefert die Antriebsenergie. Unabhängig einsetzbar Da sich Wassertank und Antrieb an Bord befinden, kann die Anlage an zugelassenen Waschplätzen, unabhängig von Wasser- und Stromanschlüssen, eingesetzt werden. Die Reinigung eines Nutzfahrzeugs dauert meis- tens unter zehn Minuten. Im Vergleich zu ein bis zwei Stunden, die eine Handwäsche mit dem Hochdruckreiniger oder der Besuch einer Waschstraße dauert, bleibt mehr Zeit zum Fahren und Geldverdienen. 52 NFM 8/2025 Leise und abgasfrei Dank des Batterieantriebs ist die Anlage leise und abgasfrei, und dadurch auch an Waschplätzen in geschlossenen Hallen oder in Gebieten mit Lärm- oder Umweltschutz- auflagen einsetzbar. Das Laden (80 Prozent in 75 Minuten) ist mit Strom aus Photovol- taik möglich. Sind die Batterien voll, kann die Anlage vier Stunden betrieben werden. Lediglich der Wassertank muss bei Bedarf nachgefüllt werden. Durch einen großen Bürstendurchmesser können Nutzfahrzeuge verschiedener Grö- ßen und Formen zuverlässig gewaschen werden. Eine optionale elektrische Bürs- tenneigung ermöglicht, dass auch zurück- liegende, schräge oder runde Flächen gereinigt werden können.
Flotte weiter gedacht Beim AZuR-Speditionstag 2025 bringt die Allianz Zukunft Reifen am Dienstag, 16. Sep- tember 2025, zentrale Akteure der Transport- und Logistik-Branche zusammen. Im Fokus stehen Möglichkeiten, die eigene Flotte nach- haltig zu entwickeln. Neben der Reifen-Runderneuerung werden in- novative Nachprofilierungen ein Thema sein, ebenso wie der Krone E-Trailer. Der AZuR- Speditionstag findet im Rahmen des AZuR- Runderneuerungsgipfels im Krone-Trailer- forum in Werlte statt. Mitveranstalter ist die Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH. Die Teil- nahme ist für Speditionen und Flottenbetrei- ber kostenlos. Die Veranstaltung im Rahmen des zweitägi- gen AZuR-Runderneuerungsgipfels richtet sich an Verantwortliche aus den Bereichen Transport, Logistik und kommunale Fuhr- parks. Unter dem Motto „Flotte weiter ge- dacht – nachhaltig, wirtschaftlich, bereit für morgen“ präsentiert AZuR mit Partnern Lö- sungen rund um Reifenstrategie, alternative Antriebskonzepte, Digitalisierung und Kreis- laufwirtschaft. Kostensenkung und Klima- Foto: AZuR Der Runderneuerungsgipfel findet bei Krone in Werlte statt. schutz schließen sich nicht aus – das zeigt die Runderneuerung von Nutzfahrzeugreifen. Flotten, die auf professionell runderneuerte Reifen setzen, sparen nachweislich CO2, Roh- stoffe und bares Geld – ohne Abstriche bei Sicherheit oder Performance. Der Gipfel bietet Gelegenheit, mit Branchen- pionieren über die Integration von Runder- neuerung in moderne Flottenkonzepte zu sprechen – sei es im Fernverkehr, im ÖPNV oder in kommunalen Betrieben. ELEVATING LOGISTICS 50 JAHRE UND DANACH Seit mehr als 50 Jahren verkauft und entwi- ckelt Hammar Seitenlader und heute sind wir der weltweit größte Seitenladerhersteller. Alle unsere Seitenlader werden mit Stolz in Schwe- den hergestellt und bergen mehr als ein halbes Jahrhundert an Erfahrung und Innovation. Kombinieren Sie Heben und Transportieren in einem Fahrzeug, das zwischen 12-50 Tonnen bewältigen kann. +46 33 29 00 00 www.hammarlift.com info@hammarlift.com Lesen Sie unsere 50 Broschüre https://bit.ly/H50-DE
FÖRDERUNG MIT VOLLGAS Die Top Service Team KG hat vor Kurzem ihre diesjährigen Azubi-Days durchgeführt und dabei Auszubildende und Betreuer zu einem be- sonderen Gemeinschafts- erlebnis am legendären Nürburgring zusammenge- bracht. Die dreitägige Veran- staltung vom 24. bis 26. Juni kombinierte Fachschulung, Teambuilding und motor- Betreuen die finnischen Kunden (v. l.): Roope Nygård, Jari Nygård, Kari Zeus und Sami Simontaival. Foto: Suer Niederlassung für den Norden Die Suer-Familie ist ge- wachsen. Neben den bestehenden Auslands- niederlassungen in Po- len und Litauen ist das Unternehmen seit Juni 2025 in Finnland mit einem Standort vertreten. Mit der Gründung von Suer Nordics baut der europaweit agierende Spezialist im Bereich Fahrzeugbau und -beleuchtung sowie Ladungssicherung seine internationale Präsenz konsequent aus. Suer will mit der Expansion ein klares Zeichen für Kundennähe, Servicequalität und Wachstum in Nord- europa setzen. Die neue Niederlassung in Finnland ermöglicht es, die Produkte und Dienstleistun- gen noch gezielter auf die Bedürfnisse der skandinavischen Märkte abzustimmen und dabei die Kunden vor Ort bestmöglich zu betreuen. Gemeinsam betreuen Geschäftsführer Jari Nygård, die Außendienstmitarbeiter Kari Zeus und Sami Simontaival sowie Innendienstler Roope Nygård die Suer-Kunden in Finnland schnell und zuverlässig. 54 NFM 8/2025
Unvergessliche Momente: Mit Fachschulung, Teambuilding und motorsportlichen Erlebnissen genossen die Top-Service-Team- Azubis ein umfassendes Bildungsprogramm. Foto: Top Service Team schäftsführer der Top Ser- vice Team KG. Das Pro- gramm umfasste neben den spektakulären Fahrten auch eine exklusive Backstage- sportliche Erlebnisse zu ei- die bei den Teilnehmern Führung durch das histori- nem nachhaltigen Bildungs- natürlich für leuchtende sche Fahrerlager, bei der die programm. Augen sorgten. „Die Begeis- Teilnehmer Einblicke in die Die Veranstaltung startete terung unserer Auszubilden- Boxengasse und den Presse- mit einem lockeren Kennen- den bei den Race-Taxi-Fahr- raum erhielten. lernen bei Pizza und Pasta ten war unbeschreiblich. Beim Kartfahren in vier Grup- in Köln, bevor die Gruppe am Solche Momente zeigen, wie pen konnten die Auszubil- zweiten Tag zum Nürburg- wichtig es ist, Lernen mit denden ihren Ehrgeiz und ring aufbrach. Höhepunkt Emotionen zu verbinden und Teamgeist unter Beweis stel- der Azubi-Days waren die den Nachwuchs für unser len, was schließlich mit einer Race-Taxi-Fahrten auf der Geschäft zu begeistern“, feierlichen Siegerehrung ge- berühmten Nordschleife, erklärt Gerd Wächter, Ge- würdigt wurde. erpro g d r ö F • M L A r a m m Um b i s z u 8 0 % f ö r d e r b a r Sic herheitB §57b – WIR SCHULEN AUF VDO WORKSHOP TAB PRÜFTECHNIK! e l t w s c h u t z u nd UND AUCH AUF STONERIDGE OPTIMO2 UND ALIK ® CORA ALIK® Automotive GmbH Kirchstr. 7 76889 Barbelroth www.alik.de bestellung@alik.de
WERKSTATT Durstige Wolle Dass bei Reparaturen und Wartungen an Schläuchen, Rohren und Leitungen Flüssigkeit austritt, lässt sich nicht vermeiden. Beim Reini- gen hilft der Chem-Lock-Absorber. Laut einer Befragung der Berner Group muss jeder zweite Mechaniker täg- lich Ölrückstände beseitigen, um Motorteile oder Fahrzeugflächen vor Verunreinigung zu schützen. In der Regel werden dazu Papierhandtücher, Lappen und Auffangwannen genutzt. Viele Werkstattpro- fis wünschen sich allerdings eine saugfähige Alternative dazu. Berner hat mit dem Chem- Lock-Absorber nun eine Lösung entwickelt. Weniger Müll Der Absorber eignet sich zum Entfernen von Öl, Benzin, Diesel oder Hydraulikflüssigkei- ten. Die „durstige Wolle“ speichert im Unter- schied zu den Standardangeboten kein Was- ser, sondern stößt es ab. Das erhöht die Aufnahmekapazität. So kann 1 kg der Wolle bis zu 5 kg Öl binden. Ist die Wolle vollstän- dig gesättigt, bildet sie einen Klumpen, der mit Grip-Einweghandschuhen entsorgt wer- den kann. Insgesamt fällt weniger Müll an. Saubere Verbrennung Das Produkt besteht aus Polyethylen, einem hervorragenden Brennstoff. Bei der thermi- schen Verwertung werden weniger Schad- stoffe frei als beim klassischen Ölbinder auf Tonerdebasis. Dieser hinterlässt gifti- ge Asche, weil man nur das Öl aus ihnen herausbrennen kann. Für Angebote auf Torf- erdebasis, die eine ähnlich hohe Aufnahme- fähigkeit wie das Berner-Produkt haben, müssen wiederum Moore zerstört werden, die als CO2-Speicher und Biotope von Be- deutung sind. Geringes Gewicht Berner hat das Produkt mit Kunden im eige- nen Labor optimiert. Begeistert hat die An- wender, dass der Absorber das Öl sofort auf- saugt und zur schnellen Beseitigung von Flüssigkeiten beiträgt. Er ist dank seines ge- ringen Gewichts leicht zu tragen und im Ser- vicewagen in der Werkstatt zu transportie- ren. Das Produkt ist im 1- oder 3-kg-Behälter verfügbar. Das Produkt ist im 1- oder 3-kg- Behälter verfüg- bar. Fotos: Berner Hohe Öl-Aufnahmekapazität. Leicht zu tragen und zu lagern. Umweltschonende, einfache Entsorgung. 56 NFM 8/2025 Der Absorber saugt vergossenes Öl sofort auf.
Anzeige In der Nutzfahrzeugbranche sind Fahrzeuge täglich extremen Belastungen und Witte- rungseinflüssen ausgesetzt. Um Langlebigkeit, Sicherheit und Werterhalt zu gewährleis- ten, sind regelmäßige Pflege und gezielter Korrosionsschutz unerlässlich. Die hochwer- tigen Produkte von BRUNOX® bieten hierfür die ideale Lösung – zuverlässig, effizient BRUNOX® – PROFESSIONELLER KORROSIONS- SCHUTZ UND WARTUNG FÜR DIE NUTZFAHRZEUGBRANCHE und praxisbewährt. BRUNOX® Epoxy® ist ein weltweit bewähr- ter Rostsanierer und Grundierer in einem. Aufgetragen auf korrodiertes Metall, bildet es eine stabile Reaktionsschicht, die Rost dauerhaft neutralisiert und gleichzeitig ei- ne hervorragende Haftgrundlage für Lacke schafft. Besonders im Bereich von Fahrgestellen, Aufbauten, Anhängern oder Container- rahmen bietet BRUNOX® Epoxy® einen effektiven Schutz gegen Durchrostung – selbst bei widrigsten Bedingungen. Mit BRUNOX® Turbo-Spray® steht ein 5-1 Multifunktionsspray zur Verfügung, das als Schmiermittel, Kontaktspray, Kriechöl und Korrosionsschutz überzeugt. Es löst festsit- zende Teile, schützt elektrische Komponenten vor Feuchtigkeit und sorgt für langfristige Gängigkeit von Scharnieren, Kupplungen, Hydraulikteilen und vielem mehr – unverzicht- bar in der täglichen Wartung von Lkw, Bussen und Landmaschinen. BRUNOX® LUB&COR® bietet eine transparente Schutzschicht für Metallteile, die über Monate hinweg vor Korrosion schützt – ideal für Lagerfahrzeuge, Ersatzteile oder saiso- nal genutzte Maschinen. Speziell entwickelt für den Einsatz an Nutzfahrzeugen, bietet BRUNOX® IX 100 einen extrem widerstandsfähigen, dauerelastischen Schutzfilm gegen Salz, Feuchtigkeit und Steinschlag. Ideal für Unterböden, Achsteile und Hohlräume – transparent, kriechfähig und extrem haftstark. Für Profis im Werkstatt- und Flotteneinsatz! FAZIT: Mit BRUNOX® setzen Werkstätten, Fuhrparks und Fahrzeugbauer auf Qualität. Die Produkte sind einfach in der Anwendung, wirtschaftlich im Verbrauch und bieten einen wirkungsvollen Beitrag zur Werterhaltung und Sicher- heit von Nutzfahrzeugen aller Art. BRUNOX Korrosionsschutz GmbH, www.brunox.de Wir freuen uns auf Ihren Besuch! HALLE 1, STAND A 124
WERKSTATT Der Service- Van kommt! Foto: Schmitz Cargobull DER SERVICE KOMMT ZUM KUNDEN Schmitz Cargobull bietet mit Angebot wird durch Service- Value Parts aus dem Ersatz- einer neuen Van-Flotte jetzt Partner oder selbstständige teilprogramm für die zeit- einen mobilen Rundum-Ser- Einzelunternehmen umge- wertgerechte Reparatur von vice für die Wartung, Repara- setzt, die auf Basis eines Fahrzeugen. Zusätzlich unter- tur und Ersatzteilversorgung Franchise-Konzepts organi- stützt Schmitz Cargobull die beim Kunden vor Ort. siert sind. Franchise-Nehmer IT, Pro- Der Dienst gewährleistet ma- Fachkräfte führen die Arbei- cessing, Fakturierung und Be- ximale Betriebszeit durch re- ten an Trailern, Kühlgeräten lieferung. Mit dem mobilen duzierte Ausfälle und ermög- und Reifen aus. Sie verwen- Service profitieren Kunden licht die Arbeiten auf dem den dabei nur qualifizierte Er- von Flexibilität und Effizienz, eigenen Betriebsgelände so- satzteile, das heißt Original- um ihre Betriebsabläufe zu wie unterwegs. Das mobile Ersatzteile sowie zertifizierte unterstützen. Muttern bleiben an Ort und Stelle Magnetische Einsätze für Steckschlüssel. Foto: Gedore 58 NFM 8/2025 Die magnetischen Einsätze für Steckschlüssel im zehnteiligen Set KL- 4080-100 von Gedore machen aus herkömmlichen Steckschlüsseln ver- lustsichere Haltewerkzeuge für metrische Schlüsselweiten. Sie kommen zum Einsatz, wo sicheres und effizientes Arbeiten zählt: in der Werkstatt, in der Industrie oder bei Montage arbeiten im Handwerk. Die Kunststoffinlays mit integriertem Magneten haben eine hohe Halte- kraft und eignen sich auch für Überkopf-Arbeiten oder bei Anwendungen in schwer zugänglichen Bereichen. Das Zubehör unterstützt ein müheloses, präzises Schrauben, das auch Einhandarbeiten ermöglicht. Die magne - tischen Einsätze sind bei Schlüsselweiten von 10 bis 19 mm einsetzbar. Sie werden einfach in die vorhandenen Steckschlüssel mit Sechskant- oder Doppelsechskant-Profil eingelegt und halten Schrauben und Muttern fest an Ort und Stelle.
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Auf dem nächsten Level Was hat der MAN TGE so alles drauf und dran? Das erfuhr die internationale Fachpresse in diesem Sommer an den Aktionstagen Next Level Driving Experience in München. Auf dem Testgelände am Audi zeugen – vom Rettungswagen bis zum knapp zwei Dutzend Schau-Fahr- Brand Experience Center in Flug- hafennähe stand eine Flotte aus auf neuen Aufbauvarianten für den Trans- porter, der baugleich mit dem im selben Werk in Września in Polen gefertigten VW Crafter ist. Zum anderen konnten die Teil- nehmer die im Zuge der Modellaufwertung Kühlkoffer – zum Erfahren und Fahren be- reit. Bei dem Event lag der Fokus zum einen „Next Level“ eingeführten Assistenzsyste- me ausprobieren. 60 NFM 8/2025
// IMPRESSUM Verlag: NFM-Verlag e. K. · eMail: info@nfm-verlag.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 · Fax: +49 (0) 47 47/8741-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@nfm-verlag.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 50 fheise@nfm-verlag.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 35 sdejong@nfm-verlag.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 17 ahahn@nfm-verlag.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 20 tpenz@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-3 22 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 03 fstueven@nfm-verlag.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 04 obensing@nfm-verlag.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 06 hbruenner@nfm-verlag.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 09 mroesner@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Regina Köhnken, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Satz/Lithos: NFM-Verlag e. K. Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 12x im Jahr Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12 € inkl. MwSt. Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1229 PEFC-zertifiziert Individualisierter Kas- tenwagen im Käfer- Herbie-Look: MAN TGE 3.180 4x4 SB. An Bord: ein umfangreiches Sicherheitspaket. Einparkhilfe in Serie Der Van hat neue Steuergeräte, Kameras und Sensoren bekommen. Damit ist er besser vor digitaler Manipulation und unbefugten Veränderungen der Fahrzeug-Software ge- schützt. Neu ist auch das ergonomische Multifunktionslenkrad, über das sich die neu- en Assis direkt anwählen lassen. Ebenfalls neu sind die Assistenzsysteme Totwinkel- und Anfahrwarnung. Diese sind nun serien- mäßig für alle MAN TGE über 3,5 t mit N2- Zulassung und optional bei Fahrzeugen mit bis zu 3,5 t (N1-Zulassung). Eine Neuent- wicklung sind zudem die optionalen Cruise
Assist und Cruise Assist Plus sowie der Ab- biegeassistent. Bemerkenswert ist die Erwei- terung an serienmäßig verbauten Assistenz- systemen. In jedem MAN TGE Next Level werden Müdigkeitserkennung, Verkehrszei- die Zugkombination mit Kofferaufbau von cheninformation, intelligenter Geschwindig- BE-Combi sind die Neuzugänge im Einrech- keitsassistent, aktiver Spurhalteassistent, nungsgeschäft der Transporter-Sparte von Cruise Control und Reifendruckkontrollan- MAN. Ab Werk sind damit nun 13 verschie- zeige eingebaut, ebenso der Notbremsassis- dene Aufbauangebote erhältlich. Die Nutz- tent und die Einparkhilfe, die ihre Funktionen fahrzeuge werden durch die MAN-Gewährleis- auf dem Testfeld in München unter Beweis tungen abgedeckt und können vom Kunden stellten. aus einer Hand bei MAN bestellt werden. Aus einer Hand Umbau zur Zugmaschine Nachschlag auch bei den Aufbauten! Der Beim BE-Combi wird der MAN TGE mit 3,5 t Dreiseitenkipper Trigenius von Meiller und zul. GG mit einem 3,5-t-Auflieger kombiniert. ZERTIFIZIERTE PARTNER Der Aufbauhersteller BE-Combi baut ihn mit Hilfsrahmen, Sattelkupplung, Luftversor- gungseinheit und intelligentem Bremssys- tem zu einer Zugmaschine um. Mit dem Programm „Certified Van Partner“ etab- Hinzu gesellt sich der einachsige Auflieger liert MAN einen Qualitätsrahmen für die Zusam- 3500 Plus von BE-Combi mit einem Leicht- menarbeit mit Auf- und Ausbauherstellern. Ziel ist baukoffer des Herstellers Junge, einer Lade- es, die Vielfalt von Fahrzeuglösungen auf Basis bordwand und einem Dachspoiler. Die Sattel- des TGE mit Standards abzusichern. Bewertet wer- zugkombination hat ein Zuggesamtgewicht den die Qualität des fertigen Fahrzeugs, die Durch- von 7 t. Fahrer benötigen lediglich einen BE- führung eines Compliance-Checks nach MAN-Vor- Führerschein. gaben sowie die Vollständigkeit und Pflege des Das System bietet eine Nutzlast von 2650 kg Unternehmensprofils auf der MAN-Aufbauherstel- und ein Ladevolumen von 28 m3, womit zehn ler-Plattform ABBI. 62 NFM 8/2025 Europaletten befördert werden können. Als robuster, gewichtsoptimierter Dreiseitenkip- per aus Hardox-Stahl hat sich der Trigenius
TGE-Flotte am Audi Brand Ex- perience Center. Mobile Werk- bank mit praktischen Schubladen als Ausbau- lösung von Bott. MAN TGE mit Kipperaufbau Trigenius von Meiller. Fotos: MAN, tp von Meiller bewährt. Die hohe Nutzlast wird nation mit einem TGE mit 3,5 t zul. GG kann durch die Laserschweißtechnik erreicht, die der der Kunde bis zu 951 kg zuladen. Bei dünne hochfeste Stähle verbindet. In Kombi- einem 5,5-Tonner sind es 2600 kg. E-PAPER: ANZEIGEN MIT BISS E-Paper Werkstatt: 25. 07. 2025 bis 01. 06. 2026 www.nfm.news
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VERKAUF, VERSCHIEDENES Schwerlast-Nutzfahrzeuge seit 1986 Individuell. Flexibel. Kompetent. HKM Sattelhaken überzeugen durch Nutzlast und Stabilität Kauf Miete Mietkauf ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH | +49(0)201 / 61 67-0 T 03447 85350 | info@hkm-fahrzeugbau.de Helfen Sie Mädchen, sich zu entfalten. Mit einer Patenschaft Mädchenrechte stärken. Werden Sie Pat:in! plan.de NFM 8/2025 65
VERLADERAMPEN Kundendienst per Knopfdruck Mit Smart Assist bietet EFAFLEX nun ein Tool aus der Welt der Industrie 5.0: Blitz - schnelle, digitale Unterstützung per Knopfdruck für den Betrieb von Schnelllauftoren. Videoübertragung können die Servicetechni- ker sehen, was vor Ort passiert. Funktionen wie das Setzen von Markierungen im Live- Bild oder Zeichnungen auf Standbildern be- schleunigen die Problemlösung. Sprach - barrieren werden durch eine automatische Synchronübersetzung in 24 Sprachen über- wunden. Anfahrten überflüssig Der Smart Assist macht Anfahrten teilweise überflüssig, was zur Senkung von CO2-Emis- sionen und Betriebskos ten beiträgt. Viele Störungen können im Erstkontakt behoben werden. Auch vorbereitende Ferndiagnosen von Vor-Ort-Terminen werden unterstützt. Konform mit dem Datenschutz Smart Assist steht sinnbildlich für das Zeit - alter von Industrie 5.0: Mensch und Technik arbeiten unmittelbar zusammen. Der Smart Assist erfolgt datenschutzkonform. Die Rechte an den übertragenen Daten bleiben beim Nutzer. Videodiagnose anstelle von Serviceeinsätzen. Senkung von Emissionen und Betriebskosten. Synchronübersetzung in 24 Sprachen. Rechte an Daten bleiben beim Nutzer. Technische Problemlösung per Video-Liveschaltung. Foto: EFAFLEX EFAFLEX bietet mit Smart Assist nun ein Tool aus der Welt der Industrie 5.0: blitzschnelle, digitale Unterstüt- zung per Knopfdruck für den Betrieb von Schnelllauftoren. Ein defektes Tor, ein voller Betriebshof, der Lkw steht – die Zeit läuft. Der Techniker: noch Stunden entfernt. Die Produktion: war- tet. Nun zählt jede Minute. Mit EFA-Smart Assist bietet der Anbieter von Industrietoren, EFAFLEX, eine Möglichkeit, Serviceeinsätze durch eine Video-Verbindung zu unterstützen oder zu ersetzen. Automatische Übersetzung Über einen Link werden Nutzer mit Spezialis - ten verbunden. Dank der beidseitigen HD- 66 NFM 8/2025
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