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NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 37. Jahrgang September 2025 58778 POWER OFLIFTING RAN- &K H EBETECHNIK MANAGEMENT September2025
EDITORIAL Ein spannender Herbst Nun wird es wohl ernst werden – zumindest sind die Hoffnungen auf erneut bessere Zeiten in der Branche kräftig geschürt. Nach der Bundestagswahl, der Einarbeitung der neuen Regierung und einer mehr oder weniger langen Sommerpause wird der Aufschwung in der Wirtschaft mehr als herbeigesehnt. Zweifelsohne sorgen die unterschiedlichen Bauvorhaben mit den entsprechenden Transport- und Hebeaufgaben auch schon bisher für ein entsprechendes Arbeitspotenzial – es darf einfach noch ein biss- chen mehr sein. Erfreulicherweise bietet der Infrastrukturbereich, Frank Heise Redaktion Kran- & Hebetechnik Allein die Sicherung un- serer Infrastruktur sorgt wie die diversen Beiträge in diesem Heft belegen, schon heute eine für eine solide Grundaus- solide Grundbeschäftigung. Dazu gehören beispielhaft der Einhub von Rohrbrücken im Herzen des Ruhrgebiets oder selbst die Errich- tung der Huajiang Grand Canyon Bridge 625 m über dem Talgrund. lastung der Branche. „ Eine spannende Lektüre wünscht da Frank Heise
INHALTSVERZEICHNIS INHALTSVERZEICHNIS Treffpunkt für die Nutzfahrzeugbranche 12 Die NUFAM 2025 öffnet ihre Tore. Die Veranstalter haben ein informatives Programm zusam- mengestellt. Die K&H-Redaktion fasst hierzu die Höhepunkte zu- sammen und stellt auf den fol- genden Seiten die Aussteller- News vor. EDITORIAL 3 Ein spannender Herbst TIPPS & TRENDS VERANSTALTUNGEN 8 Berufliche Möglich- 12 Treffpunkt für die keiten Nutzfahrzeugbranche FINANZEN 6 Vorreiter in Auto - matisierung 10 Anteile von Merlo 16 Die 70. Deutschland NordBau 11 Nur formschlüssig 17 Maschinen ist sicher zentral managen 22 Heimatliche Gefühle Im Zuge eines komplexen Infrastrukturprojekts hat Wasel zwei Liebherr-Raupenkrane vom Typ LR 11000 für einen Einsatz an der A42 zwischen Bottrop und Essen eingesetzt. 4 K&H 8/2025
Achtung! Schwertransport 50 Für eine Verlagerung eines überschweren Schürfkübel- baggers nutzte Mammoet einmal mehr SPMT. Deren Einsatz reduzierte die Um- setzzeit des Baggers deut- lich. MOBILKRANE 18 Grün-schwarze Kombination 21 Geländekran im Doppelpack 22 Heimatliche Gefühle 26 300-Tonner für Autovictor TURMDREHKRANE 28 Die schlanken Helfer vom Bau 30 Marktübersicht 32 Oberdreher auf Rekordniveau HÖHENZUGANGS - TECHNIK 34 Vorsicht zerbrechlich! 37 Spezialeinsatz für Minikrane 38 Vielfalt für Baumschnitte 54 Einmal Spitzkehre bitte 56 100 m Millimeter- 39 Baumprofis am Werk arbeit LADEKRANE 40 Maritime Ableger mit Ausleger SICHERHEIT 42 Sicherheit mit an Bord 44 Lösung für Blech und Metall 46 Sicheren Abstand wahren 48 Neues Seil für Big Rocky SCHWERLAST- VERKEHR 50 Achtung! Schwer- transport 59 Schwergut digitalisiert WERKSTATT 60 Hubportal für Rohrvortrieb 61 Premieren bei Reifen 62 NHK mit Hyundai 63 Eine schnelle Verbindung FLURFÖRDER ZEUGE 66 Leicht zu manövrieren 63 Impressum 64 Händlerteil K&H 8/2025 5
H b m G s m e t s y S r e w o P n i l e p p e Z : o t o F Carolin Wolfsdörfer Führung übernommen Carolin Wolfsdörfer hat die Geschäftsführung der Zep- pelin Power Systems GmbH übernommen. Bereits seit 1. April 2025 ist Wolfsdörfer als Chief Operating Officer (COO) Teil der Geschäftsfüh- rung. Die Ingenieurin war zu- vor mehr als 38 Jahre für die ZF Group tätig, wo sie unter anderem Werke in den USA aufgebaut und geleitet hat. Sie bringt Erfahrung in den Bereichen Antriebstechnik, Engineering, Controlling, Produktion und Business Development mit. In ihrer neuen Funktion berichtet Ca- rolin Wolfsdörfer direkt an Patrick van Alem, CEO der strategischen Geschäftsein- heit (SGE) Power Systems. Van Alem hatte die Leitung der SGE Anfang Juni im Zu- ge der Akquisition der PEPP Group BV übernommen. 6 K&H 8/2025 Vorreiter in Automatisierung Orafol Europe GmbH, Herstel- ten entlasten, damit sie sich ler von grafischen Produkten, auf ihre Kernaufgaben konzen- reflektierenden Materialien trieren können“, erläutert Mar- und industriellen Klebebän- co Weiß, Head of Shipping bei dern, hat Jungheinrich mit der Orafol. Automatisierung von Trans- Das von Jungheinrich entwi- portprozessen am Standort ckelte System umfasst zwei Oranienburg beauftragt. Ab ERC 217a Mobile Robots mit Dezember 2025 übernehmen einer automatischen Ladesta- zwei Mobile Robots vom Typ tion. Auf einer Fahrstrecke von ERC 217a im 24/7-Betrieb den innerbetrieblichen Transport von Fertigwarenpaletten. Hin- tergrund der Investitionsent- scheidung sind der Wunsch, den Standort Oranienburg als Vorreiter bei der Automatisie- Anzeige – Stuttgart – info@induma-rent.com rung standardisierter Aufga- rund 90 m verbinden die Fahr- ben weiterzuentwickeln sowie zeuge 39 Bodenstationen und der zunehmende Fachkräfte- zwei Fördertechnikstationen. mangel in der Region. „Wir Dabei transportieren sie so- werden unsere Mitarbeiter im wohl Standard-Euro- als auch Versand von Routinetätigkei- übergroße Paletten. Die Lösung von Jungheinrich arbeitet als Stand-alone-System völlig autonom und kann bei Bedarf erweitert werden. Foto: Jungheinrich
RAUPENTELEKRANE – FLEXIBILITÄT FÜR IHRE BAUSTELLE Maximale Flexibilität auf der Baustelle dank der Raupentelekrane von SENNEBOGEN Insgesamt 9 Modelle mit 16 - 200 t Einsatzgewicht Einfach transportiert und schnell einsatzbereit Pick & Carry: mit bis zu 100 % Last verfahren Unter Last teleskopieren Arbeiten in bis zu 4° Schrägstellung* *mit reduzierten Traglasten Bernhard Kraus SENNEBOGEN Maschinenfabrik GmbH 94315 Straubing, Germany bernhard.kraus@sennebogen.de Weitere Informationen www.telescopic-cranes.com ab 0 % Zins
BERUFLICHE MÖGLICHKEITEN Acht junge Menschen haben kürzlich ihre Abschlussprü- fungen bei der SpanSet-Grup- pe Deutschland bestanden. Christine Graf und Stéphane Alary, Ausbildungsleitung der Industriekaufleute bei Span- Set GmbH & Co. KG sowie SpanSet Axzion GmbH, über- brachten die Glückwünsche an die frischgebackenen Ab- solventen: Zu den erfolgrei- chen Kaufleuten zählen Ma- rie Echsler, Nisrine Chari, Sa- mira Ulrich, Birgül Akduman und Liam Basten (SpanSet Axzion). Valentino Ehses hat seine Ausbildung als Fach- kraft für Lager-Logistik er- folgreich abgeschlossen, Fabian Demmler als Fach- lagerist. In den vergangenen Jahren haben zahlreiche jun- ge Menschen ihre Berufs- Für das Jahr 2026 bestehen weiterhin vielfältige Möglich- keiten, sich bei SpanSet zu bewerben. Foto: SpanSet ausbildung bei SpanSet er- folgreich beendet und An- fang August wurden bereits sechs neue Auszubildende in den Berufen Industriekauf- mann/-frau sowie Maschi- nen- und Anlagenführer Tex- tiltechnik begrüßt. Die Division Power Systems von Rolls-Royce mit ihrer Produkt- und Lösungsmarke mtu hat in der ersten Hälfte dieses Jahres nach jetzt veröffentlichten Zahlen ihren rasanten Wachstums- kurs weiter fortgesetzt. Der Umsatz, bereinigt um das im vergangenen Jahr verkaufte Handels- Zweistelliges Wachstum geschäft mit Motoren im unteren Leistungsbereich, stieg um 20 Prozent auf 2,4 Mrd. Euro, das bereinigte Betriebsergebnis um 89 Prozent auf 371 Mio. Euro. Wachstumstreiber bei allen wesentlichen Kennzahlen waren erneut die Energie- versorgung von Rechenzentren sowie das Behördengeschäft mit militärischen und zivilen Anwendungen. Zu den wirtschaftlichen Erfolgen des ersten Halbjahres gehören neben Aufträgen von Rechenzentrenbetreibern der bislang größte Auftrag für die Lieferung eines Batteriespeichersystems (BESS) für einen litauischen Energieversorger und die Verlän- gerung des Rahmenvertrags mit dem großen italienischen Yachthersteller Sanlorenzo über mtu-Antriebs-, Abgasnachbehandlungs- und Automationssysteme für Superyachten. 8 K&H 8/2025
Spezialkonzepte für Arbeitsbühnen, Baumaschinen, Krane B e s o n d e r e R i s i k e n b r a u c h e n m e h r S i c h e r h e i t Betriebs- und Produkthaftpflichtversicherungen für Händler und Vermieter Maschinen-Spezial-Policen für Anwender, Händler und Vermieter Kfz-Flotten- und Stückzahlmodelle für alle Fahrzeugarten Geschäftsgebäude- und Geschäftsinhaltsversicherungen Transportversicherungen aller Art (auch Hakenlastversicherungen) Rechtsschutzversicherungen für den Firmen- und Privatbereich Wir kümmern uns um Ihre Versicherungsangelegenheiten, damit Sie sich entspannt zurück legen können! www.morneweg.info Telefon 0800 - 880 20 10
V. l.: Henrich Clewing (Geschäfts- führer der Merlo Deutschland GmbH) und Paolo Merlo (CEO der Merlo- Gruppe). Foto: Merlo schließlich der Entwicklung der seit 166 Jahren bestehenden, im Hafenumschlag angesiedelten Unternehmensgruppe Heinrichs widmen. Aufgrund dieser Vorentschei- dung war es die logische Konse- quenz, dass die Merlo-Gruppe sich auch in Deutschland zu hundert Prozent den Belangen ihres Marktauftritts widmen kann. Henrich Clewing wird wei- terhin als Geschäftsführer der Merlo Deutschland GmbH sein volles Engagement in den Dienst der Kundschaft stellen. ANTEILE VON MERLO DEUTSCHL AND Mit Wirkung zum 1. Januar 2025 sind die Anteile der Heinrichs Holding GmbH an die Merlo S.p.A. übergegangen. Nach 33 Jahren erfolgreicher und enger Kooperation der Familien Merlo und Clewing ist hiermit die Basis für eine langfristige und weiter- hin intensive sowie zielgerichte- te Marktbearbeitung gelegt. Die kommende Generation der Fa- milie Clewing möchte sich aus- Das Baugewerbe gehört zu den wichtigsten Wirtschaftszweigen in Deutschland; daher schreitet die Digitalisierung auch dort rasant voran und vereinfacht und beschleunigt analo- ge Prozesse. So auch beim Austausch von Baubürgschaften, die zum Baugewerbe gehören. Der Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein (LBV.SH) verantwortet mehr als 7600 km Straßen, rund 5000 km Radwege und rund 1700 Brückenbauwer- ke. Seine zahlreichen Baumaßnahmen zur Erhaltung und zum Ausbau dieses Verkehrswegenetzes sichert der LBV.SH in den meisten Fällen mittels Baubürg- schaften ab. Dabei gestaltet sich der übliche Prozess so, dass das Zuschlags- Schluss mit Papierkram schreiben per Post an den Auftragnehmer geht und dieser binnen 18 Tagen die Vertragser- füllungsbürgschaft beim Auftraggeber einreicht. Muss der Inhalt der Bürgschaft angepasst werden, ist eine erneute Übermittlung per Post erforderlich: ein langwieriger und zeitfordern- der Prozess. Die Lösung – Digitalisierung! Das hat LBV.SH auch gemacht. Seit der Nutzung von Trustlog ist der ganze Prozess einfach, zuverlässig und vor allem schnell. Die Umstellung auf die digitale Plattform lief unkompliziert: Da der Zugriff über den Web-Browser erfolgt, ist die Nutzung mit keinerlei IT-Aufwand verbunden. Über Trustlog verwaltete Bürgschaften können von den Auf- tragnehmern direkt online beantragt werden. Der gesamte Prozess ist für alle Beteiligten trans- parent und übersichtlich, der aktuelle Status einer Bürgschaft ist jederzeit einsehbar. 10 K&H 8/2025
Nur formschlüssig ist sicher Wer mit dem Kran Lasten über Beschäftigte hinweghebt, darf die Lasten nicht mit kraftschlüssig wirkenden Last- aufnahmemitteln anschlagen. Darauf weist die Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV) in zwei kürzlich erschienenen Publikationen hin: „Die FBHM-140: Wirk- prinzipien von Lastaufnahmemitteln“ erklärt wie sich kraftschlüssige und formschlüssige Lastaufnahmemittel voneinander unterscheiden. Die Publikation „FBHM-143: Lastaufnahmemittel – sichere Verwendung“ unterstützt Besuchen Sie uns! Unternehmer bei der Auswahl geeigneter Lastaufnahmemittel im Rahmen der Gefähr- dungsbeurteilung nach den Vorgaben der Be- triebssicherheitsver- ordnung. Foto: DGUV DGUV-Fachgespräch Am 4. November lädt der Fachbereich Verkehr und Landschaft der DGUV zusam- men mit der Prüf- und Zerti- fizierungsstelle Fachbereich Verkehr und Landschaft zu einem Fachgespräch zum Thema „Assistenzsysteme und Fahrzeuge mit Maschi- nenfunktion“ nach Dresden ein. Die Vortragenden aus In- dustrie, Praxis und Unfallver- sicherung richten ihren Blick ganz unterschiedlich auf das Thema. Dabei werden konkre- te Praxiseinsätze themati- siert; Arbeitsschutzaspekte sowie Zulassungs- und Prü- fungsfragen gehören auch da- zu, Forschung und Entwick- lung kommen ebenfalls beim Fachgespräch nicht zu kurz. Das Fachgespräch richtet sich an alle, die Fahrzeuge mit Maschinenfunktionen und/oder Assistenzsysteme herstellen, betreiben, prüfen und bewerten, unter anderem Hersteller und Experten der Unfallversicherung. Eine An- meldung ist noch bis zum 27. September 2025 möglich. Magnum® Plus Flex Schwerlastrundschlinge von 10-50 Tonnen mit elastischer Schutzhülle für maximale Sicherheit und Flexibilität für Ihre Schwerlast- anwendungen. Die Last, das Textil und das Vertrauen. www.spanset.de
TREFF- PUNKT FÜR DIE NUTZFAHRZEUG- BRANCHE Die NUFAM 2025 öffnet ihre Tore. Die Veranstalter haben ein informatives Programm zusammengestellt. Die K&H-Redaktion fasst hier- zu die Höhepunkte zusammen und stellt auf den folgenden Sei- ten die Aussteller-News vor. Sonderschau Wasserstoffmotor Die Allianz Wasserstoffmotor e. V. veranstal- tet eine Sonderschau an den ersten beiden Messetagen, wo ca. 30 Ausstellende das Potenzial dieser Antriebstechnik zeigen, die z. B. bei Fahrzeugen und Arbeitsmaschinen zum Einsatz kommen kann. Sonderschau Ausbildung Eine Sonderschau zum Thema Ausbildung bringt der Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik mit. Interessierte können über Ausbildungsbereiche, Vorausset- zungen und Karrierechancen informie- ren.
25. SEPTEMBER 11:05 Gestresst von Fahrzeugengpässen und Vermietungsbürokratie? Fleetloop definiert Nutzfahrzeugvermietung neu – flexibel, verfügbar, papierlos. 11:20 Nie wieder Kopfschmerzen wegen der Unfall- quote in Ihrem Fuhrpark! Mit KI 50 Prozent weniger Unfälle in zwölf Monaten. 11:35 Automatische Touren-/Routenoptimierung für wiederkehrende Aufgaben (z. B. Depot- Befüllung, Wartungsdienste) usw. Praktisches Beispiel aus der Landwirtschaft. Eine Lösung für mittelständische Serviceanbieter. 11:50 Von Daten zu Taten: So steuern Sie Ihre Flotte effizienter denn je. 12:05 Sieben Schritte zur Optimierung Ihres Ver- teilerfuhrparks: CO2-Verbrauch und Kosten verringern, Kundenzufriedenheit erhöhen. 13:00 Effizienz, Transparenz, Automatisierung: Digitalisierung und KI im Flotten-Manage- ment. 13:15 Innovative Wege in der Transport-Logis- tik: Zukunft gestalten, Fördergelder nut- zen – am Fallbeispiel des Netzwerks DiNaT. 13:30 Erkennung und Vorhersage von transport- logistischen Fahrten mit geringer Gewichts- auslastung durch den Einsatz innovativer Technologien und KI. 26. SEPTEMBER 11:00 Podiumsdiskussion zum Thema „Dekarboni- sierung im Güterverkehr: Systeme, Praxis und Infrastruktur – ein Ausblick“ . 11:05 Braucht der Mittelstand wirklich Künstliche Intelligenz in der Disposition? Ein Fallbericht aus der Praxis. K&H 8/2025 13 Telematik & Digital Services Am 25. und 26. September dreht sich alles um die Bereiche Telematik & Digital Services: Was der aktuelle Stand ist und welche Neue- rungen es gibt, erläutern Experten im Rahmen des Fachforums. Der 27. September ist der Ladeinfrastruktur gewidmet. Am 28. Septem- ber werden im Truck Driver Forum diejenigen Themen besprochen, die Fahrer angehen. NUFAM-Führungen Die NUFAM bietet Führungen zu verschiede- nen Themen-Bereichen an. Interessierte kön- nen sich z. B. für die Führungen „Classic“ (Gesamtüberblick zur NUFAM) oder „New e h u r s l r a K e s s e M / t d n u J s a h t t a M i , e h u r s l r a K e s s e M _ M A F U N : n e k i f a r G / s o t o F
11:20 Moderne Gefährdungsbeurteilung im Flotten- Management – Arbeitsschutz und moderne Technologien für mehr Sicherheit. Mobility“ (alternative Antriebsarten) anmel- den. 11:35 Digitale Wartung: Sicherheit erhöhen, Kosten Challenge für Trucker:innen senken, Zukunft sichern. 11:50 Vom Bauchgefühl zur Datenbasis – wer nicht misst, verliert: Wie Künstliche Intelligenz Transparenz in Transportprozesse und Kos- tenstrukturen bringt. 27. SEPTEMBER 10:30 Laden unterwegs: Wie Fahrzeug-Solarmodule den Transport grüner und effizienter machen. 10:45 Aus Aufliegern werden mobile Solarparks. 11:15 Durchblick im Förderdschungel! Förderpro- gramme des Bundes und der Länder für leich- te und schwere Elektronutzfahrzeuge und Ladeinfrastruktur. 11:30 Power im Depot – warum es sich lohnt, Nutzfahrzeuge schon jetzt zu elektrifizieren. 11:45 Depotladen für Lkw-Flotten – effizient, skalierbar und zukunftssicher betreiben. 12:00 Elektrifizierung der Fahrzeugflotte – von der Am 27. September können Trucker:innen sich im Rahmen der NUFAM Challenge be- weisen und zeigen, wer der beste Lkw-Fah- rende ist. Prominente Gäste Am 26. September um 11 Uhr gibt es eine Podiumsdiskussion mit prominenten Gästen aus Politik und Wirtschaft. Ebenfalls promi- nent sind Carsten Spengemann und Mike Stiefelhagen, die am 28. September den ein- stündigen „Truck and Talk – American Foot- ball Edition“ moderieren. Nutzfahrzeug-Podcasts Am 27. September nehmen Marcus Walter und Florian Klag gemeinsam mit Christina Scheib um 15.30 Uhr eine Folge des NUFAM- Nutzfahrzeug-Podcasts live auf der Bühne auf. Einsatzanalyse zum Infrastrukturkonzept. 12:30 Wie Flottenbetreiber von Solarintegration auf Trucks und Trailern profitieren können. 14 K&H 8/2025 25.–28. September 2025, Öffnungszeiten: täglich 9–17 Uhr
THE FUTURE IS NOW. Der neue Grove Plug-in Hybrid All-Terrain Kran der bauma präsentiert. Mit seinem 68,7 m langen Hauptausleger und seinem elektrisch angetriebenen Oberwagen vereint dieser Fünfachser herausragende Reichweite und minimale Emissionen. Neuer und innovativer Plug-in Hybrid All-Terrain Kran mit der Möglichkeit, lokal emissionsfrei zu arbeiten. Da der Akku während der Fahrt geladen werden kann, müssen sich Kranbetreiber weder auf der Baustelle noch E-Boost – elektrische Fahrunterstützung zuschaltbar. Traglast: 150 t Hauptauslegerlänge: 68,7 m Maximale Spitzenlänge: 24,2 m Maximale Rollenkopfhöhe: 93 m Motor: Mercedes-Benz, 390 kW Generator: 170 kW Batteriekapazität: 160 kWh ™ www.manitowoc.com
nemark, Thomas Østrup Møller, dem schleswig-holsteinischen Wirtschaftsminister Claus Ruhe Madsen und von der Hamburger Senatorin für Stadtentwicklung und Wohnen, Karen Pein. Das Messegelände der Holsten- hallen Neumünster wird auch zur diesjährigen NordBau erneut gefüllt sein mit den Neuheiten der Baumaschinen und -geräte sowie Nutzfahrzeugen für das Die 70. NordBau samten Ostseeraum die Besu- Handwerk, Straßen- und Tiefbau, cher zu der 70. Jubiläumsaus- Bauunternehmen, Garten- und In ein paar Tagen heißt die wich- gabe willkommen. Eröffnet wird Landschaftsbetriebe genau wie tigste Kompaktbaumesse im die Messe zusammen vom Bot- kommunale Einrichtungen. Hier- nördlichen Europa und dem ge- schafter für das Königreich Dä- zu ein paar Aussteller-Highlights. Effiziente Arbeitstiere Wacker Neuson präsentiert eine neue Mo- dellreihe WL750, WL950 und WL1150 an Radladern: Die optimierte Kabine erhöht Sicherheit und Komfort. Der verbreiterte Zugang erleichtert häufiges Ein- und Aus- steigen, Panorama-Front- und Heckschei- ben bieten optimale Rundumsicht auf die Arbeitsumgebung und ergonomisch ange- ordnete Bedienelemente erleichtern das KIPPER, KRANE UND CO. Ein spannendes Programm mit Live-Demonstratio- nen, Expertenberatungen und effiziente Fahrzeug- konzepte: Palfinger präsentiert seinen Messestand als Schaufenster und zeigt innovative Lösungen für den Bau- und Transportsektor wie zum Beispiel Pal- drive-Fahrzeug-Komplettlösungen (schlüsselfertige Fahrzeuge), Lkw-Ladekrane, Mitnahmestapler so- wie Abroll- und Absetzkipper. konzentrierte Arbeiten. Der leichte Service- Täglich ein neuer Schwerpunkt bei Palfinger: zugang aller drei Modelle ermöglicht eine effiziente Wartung und damit eine Maxi- ● Mittwoch, 10.9. von 15 bis 16 Uhr: mierung der Laufzeiten der Maschinen. Palfinger-Mitnahmestapler – Flexibilität für jeden Einsatz. ● Donnerstag, 11.9. von 15 bis 16 Uhr: Palfinger-Abroll- und Absetzkipper – Konzepte für alle Transportaufgaben. ● Freitag, 12.9. von 15 bis 16 Uhr: Palfinger-Ladekrane – Kraft, Präzision und Effizienz. n o s u e N r e k c a W i , t p e c n o C x S / r e t s n ü m u e N n e l l l a h n e t s o H / u a B d r o N e s s e M : s o t o F 16 K&H 8/2025
Maschinen zentral managen Die Herausforderungen kennt jeder: Das Maschinen-Manage- ment läuft noch über Excel oder Papier; Prüffristen gehen leicht unter und, und, und. Für einen klaren Überblick sorgt die Plattform ToolSense, die alles in einem bietet: zentrales Management von Geräten, Ma- schinen und Fuhrpark, Vernet- zung mit IoT, QR- und NFC- Tags, digitale Wartungen und Prüffristen inkl. automatischer Erinnerungen und Nachweise. Stolperfreie Übergänge Die MegaTrack Pro von Securatek ist eine Lösung für temporäre Baustraßen und Arbeitsflächen bei schwerem Baustellenver- kehr sowie eine Alternative zu Alupanels, schwereren Stahlplatten oder verwitte- rungsanfälligen Baggerma- tratzen aus Holz. Mit bis zu 200 t Traglast (je nach Untergrund) bietet sie hohe Stabilität. Ihr besonderes Merkmal: das Überlappungssystem, das für eine stabile Verbindung mit stolperfreien Übergängen sorgt und Lasten gleichmäßig auf den gesamten Plattenverbund verteilt. Die vollintegrierte Schraubtechnik ermöglicht eine sichere, schnelle Verlegung auch im Versatz. Schwerlastplatte MegaTrack Pro von Securatek. Foto: Securatek
GRÜN-SCHWARZE KOMBINATION ABA Crane Hire hat kürzlich von Grove zwei GMK4100L-2 übernommen. Neben technischen Eigenschaften überzeugen die beiden All-Terrain-Krane insbesondere durch ihre Lackierung.
auffallenden Farb- Angesichts ihres kleides könnte bei den beiden GMK4100L-2, die vor Kurzem eingesetzt werden, punk- Firmenphilosophie von ABA ten allein schon durch die Crane Hire, durch den regel- Zweifarbenlackierung, die mäßigen Tausch von Gerä- natürlich auch mit einer ten die Gesamtflotte jung, maximalen Werbewirkung und damit auch auf einem an den britischen Vermieter verbunden ist. Mit den bei- aktuellen technischen Stand, ABA Crane Hire geliefert den GMK4100L-2 sind zwei zu halten. wurden, getrost auf die obli- ältere Geräte ersetzt worden, gatorische Warnlackierung die seinerzeit ebenfalls von Stets aktuelle Technik verzichtet werden. Die bei- Grove geliefert worden sind. Angenehmer Nebeneffekt den 100-Tonner, die zukünf- tig von den Midlands aus Nach eigenen Angaben zählt es seit über 40 Jahren zur der kontinuierlichen Verjün- gung: Die Kranfahrer freuen K&H 8/2025 19
und Transportbeschränkun- gen anzupassen – und so auch Rüstzeiten zu reduzie- ren. Einsätze im Naturschutz Der Grove GMK4100L-2 ist ein 100-t-All-Terrain-Kran mit einem 60 m langen Haupt- ausleger und bietet nach Herstellerangaben damit eine beeindruckende Reich- weite auch ohne Hilfsaus- leger. ABA Crane Hire hat seine GMK4100L-2-Modelle darüber hinaus mit dem MAXbase-Feature für opti- male Abstützkonfiguration und Tragkraft sowie einem umfassenden LED-Beleuch- tungspaket ausgestattet. „Wir planen, die beiden neu- en GMK4100L-2 für eine Vielzahl von Projekten in den unterschiedlichsten Bran- chen einzusetzen. Vom Ein- heben von Fachwerkträgern mit großem Radius bis hin zu komplexen Projektarbei- ten in Ölraffinerien und Fa- briken. Wir leisten sogar Na- turschutzarbeit und heben dabei unterschiedliche Tiere wie Nashörner und Elefanten in ihre neuen Unterkünfte“, so Baggott. ABA Crane Hire wurde 1982 in Bloxwich, Großbritannien, gegründet. Heute beschäftigt das Unter- nehmen 60 Mitarbeiter und bedient Kunden in ganz Großbritannien. Praxisnahe Ausstattung: Die beiden neuen GMK4100L-2 haben das Werk mit MAXbase und einem umfassenden LED-Beleuch- tungspaket verlassen. Fotos: Manitowoc sich über den regelmäßigen Tausch der Maschinen, der immer auch mit der Bereit- stellung modernster Tech- nik einhergeht. So auch im vorliegenden Fall, bei dem sowohl das Management als auch die eigentlichen Bediener das neue Gegen- gewichtssystem der aktuel- len Generation der 100-t-Kra- ne und den Kundendienst des Manitowoc-UK-Teams lobend erwähnen – Letzteres ist neben der Wartung auch für die Ersatzteilbeschaffung und die Schulung des Fahr- personals zuständig. Der zuerst gelieferte Kran kam für zwölf Wochen bei einem Bauvorhaben für eine Was- seraufbereitungsanlage in Oswestry zum Einsatz. Der zweite Kran setzte im Rah- men einer Fabrikverlagerung überschwere Maschinen um. Modulare Konfiguration „Die neue Ballastkonfigura- tion lässt sich deutlich ein- facher verladen und trans- portieren. Unsere Kranführer geben bereits nach den ers- ten Einsätzen ein positives Feedback“, so Adrian Bag- gott, Geschäftsführer von ABA Crane Hire. „Wir kennen die Vierachs-Krane mit 100 t Tragfähigkeit von Grove gut, daher war es sinnvoll, auf die neueste Generation umzu- steigen, wobei wir mit der bisherigen Leistung sehr zu- frieden sind. Wir schätzen auch den Kunden-Support des Manitowoc-Teams in Großbritannien“, ergänzt Baggott. Die modulare Konfiguration des neu gestalteten Gegen- gewichtssystems ermöglicht es Bedienern, den Ballast je nach Arbeitsanforderungen 20 K&H 8/2025
Geländekran im Doppelpack Infrastrukturspezialist Jan De Nul hat kürz- lich zwei RT-Krane des Typs GR-1000EX-4 von Tadano geordert. Kristof van Gysel, Ma- nager Heavy Equipment Overseas bei Jan De Nul, ist nach eigenen Angaben von der Qua- lität der Tadano-Rough-Terrain-Krane über- zeugt: „Die Tadano-GR-Modelle sind extrem zuverlässig, äußerst langlebig und für uns damit die optimalen Einsatzgeräte“, betont er. Deshalb hat Jan De Nul gleich zwei GR- 1000EX-4 bestellt, von denen der erste be- reits ausgeliefert wurde. „Den zweiten wer- den wir noch Ende dieses Jahres an unseren Kunden übergeben“, verspricht Richard Bee- nen, Tadano Sales Manager in den Nieder- landen. Er unterstreicht zudem, dass es ihn sehr freut, einen so großen und wichtigen Kunden wie Jan De Nul für die Qualität der Tadano-Krane begeistern zu können. Der ers- te der beiden Tadano GR-1000EX-4 arbeitet als ausgesprochener Allrounder bereits auf dem Gelände von Jan De Nul im Nordsee- hafen im belgischen Zelzate. Eingesetzt wird er dort sozusagen als Hofkran für das Be- und Entladen von Lkw und Schiffen. Sicher im Umgang mit Krananlagen Ausbildung für Kranbediener und Anschläger Hallenkrane und LKW-Ladekrane (als Inhouse-Seminare) Aus- u. Weiterbildung Die theoretische Prüfung steht in 18 Landessprachen zur Verfügung. USP: Intensivschulung für Verantwortliche und Vorgesetzte von Kranführern und Anschlägern zum sicheren Umgang mit Krananlagen, Anschlagmitteln + Lastaufnahmemitteln; Burkard Becker Seminarthemen: DGUV V1, DGUV G 309-003, DGUV V 52 Krane, DGUV R 109-017, BetrSichV und TRBS 1111. Teilnehmerkreis: (Geschäftsführer, Fertigungsleiter, Betriebsleiter, Meister, SiFa in der Industrie, im Handwerk und im kommunalen Bereich) Ausbildung zur „Fachkundigen Person“ für die Erstellung von Gefährdungsbeurteilungen für Krane und Hebezeuge (gemäß BetrSichV §2 (5) + §3 (3) sowie TRBS 1111) www.sicher-kranfahren.de Dorothee Kunzmann Becker Hebesysteme GmbH · Sachverständigenbüro · Mobil 0 160 93 271 650 Kran- & Hebetechnik Die Fachzeitschrift für alle Anwender aus dem Kran- & Hebetechnikbereich SCHWERE LASTEN LEICHTER HEBEN Ultra DoUltra-Vorteile • Leicht bei hoher Tragfähigkeit Bis zu 60 % weniger Eigengewicht dank UHMW-PE-Faser • Ideal für kleinere Kranhaken • Extrem langlebig • Serienmäßige RFID-Tags Foto: Tadano www.dolezych.de
MOBILKRANE H e imatliche Gefühle Im Zuge eines komplexen Infrastruktur- projekts hat Wasel zwei Liebherr-Rau- penkrane vom Typ LR 11000 für einen Einsatz an der A42 zwischen Bottrop und Essen eingesetzt. sen Seiten veröf- Bei vielen der auf die- dem bearbeitenden Redak- fentlichten Einsatz- geschichten geht es sogar etwas mehr. Da Dort musste jetzt eine in die stellten sich doch tatsäch- Jahre gekommene Rohrbrü- lich so etwas wie heimatli- cke aus Beton durch eine che Gefühle ein. Schließlich moderne Stahlkonstruktion verfolgt man selbst aus der ersetzt werden. Die Brücke teur das Herz auf – was wä- Distanz heraus immer noch verbindet Raffinerien in der re der Job ohne Emotionen! das Geschehen in der einsti- Region mit dem Tanklager Beim folgenden Beitrag war gen Geburtsstadt Bottrop. Bottrop und überquert so-
Greifer für Autokrane wohl die A42 als auch den Fluss Wasel GmbH teilte das Vorhaben Emscher. Tandemhub mit 220 t Last in zwei Abschnitte auf: Im ers ten Abschnitt wurden zwei neue Brü- ckensegmente, jeweils 220 t Bei diesem komplexen Projekt schwer, 71 m lang, 7 m breit und wurden insgesamt sieben Lieb- 6 m hoch, per Schiff über den herr-Krane eingesetzt: Neben den Rhein-Herne-Kanal angeliefert. zwei 1000-t-Raupenkranen für die Anschließend hoben die beiden Brückenhübe kamen ein 100-t- LR 11000 die Segmente in präzise Mobilkran, ein LTR 1220, ein LTM abgestimmten Tandemhüben aus 1230-5.1, ein LTM 1250-5.1 sowie dem Schiff und legten sie auf ei- ein 450-Tonner für Hilfs- und Mon- ner vorbereiteten Vormontageflä- tagearbeiten zum Einsatz. Pro- jektleiter Viktor Hein von der che ab. Die besondere Herausforderung beim ersten Segment be- Zwei Liebherr LR 11000 entladen das erste Seg- ment einer neuen Rohr- brücke aus einem Schiff im Rhein-Herne-Kanal. unabhängig effektiv schnell ■ An jedem Kran einsetzbar ■ Dieselmotor – keine externe Stromquelle ■ Frei bedienbar über eine Fernbedienung ■ 1 bis 5 m3 oder mehr Orts GmbH Maschinenfabrik Telefon: +49 (0)451 398 850 E-Mail: info@orts-gmbh.de www.orts-grabs.de made in Germany since 1972
Einmal mehr Teamwork (v. l.): Florian Lauschke (Wasel), Günther Lohaus (Schone + Bruns GmbH & Co. KG) und Viktor Hein sowie Daniel Decker (Wasel). Fotos: Liebherr stand darin, es zentimeter- genau zwischen den beiden LR 11000 hindurchzuführen, um es in der vorgesehenen Position abzulegen. Beim zweiten Segment genügte es, mit den Raupenkranen rund 10 m zurückzusetzen und das Bauteil unmittel- bar vor den Raupenkranen punktgenau abzulegen. Für Kranfahrer Florian Lauschke lag die größte Herausforde- rung beim Ausladen aus dem Schiff im weiten Arbeits- radius: „Die Krane haben her- vorragend funktioniert – so wie man es von Liebherr kennt.“ Die eingesetzten LR 11000 waren im Rüstzustand SL11DBV mit 96 und 84 m 24 K&H 8/2025 Auslegerlänge aufgebaut. Sie arbeiteten mit 130 t Zen- tralballast, 250 t Oberwagen- ballast sowie 450 bzw. 340 t Derrickballast. Altabbruch und Neueinbau Im zweiten Abschnitt wurde die bestehende Rohrbrücke demontiert und die neue Stahlbrücke eingesetzt. Dazu war einer der beiden LR 11000 an der Vormon- tagefläche abgebaut, rund 1000 m über die A42 trans- portiert und auf der Auto- bahn mit 72-m-Hauptaus- leger wieder aufgebaut wor- den. Beim Abbau der alten Rohrbrücke, die aus vier Betonsegmenten bestand, kamen Stahlkorsetts zum
Kranbefeuerung zuverlässig und schnell Kräne Architektur Industrie Offshore 16.-19. Sep 25 Halle 4C19 www.lanthan.eu info@lanthan.eu 0421 / 696 465-0 Einsatz, um struktu- relle Schäden beim Heben zu vermei- den. Parallel dazu wurden die neuen Brückensegmente auf SPMT-Fahrwer- ken über die ge- sperrte A42 zur Einbaustelle ver- fahren – bereit zum direkten Einhub. Viktor Hein ist voll des Lobes für die Liebherr-Raupen- krane: „Die beiden 1000-Tonner haben über die ganze Ein- satzdauer durch ihre hohe Tragfä- higkeit aber auch durch ihre Agilität überzeugt. Durch die bedien- und montagefreund- liche Bauweise konnten wir einen der beiden inner- halb kürzester Zeit vom Vormontage- platz auf die Mon- tagefläche über die Autobahn um- setzen.“ Zusammenspiel Die neuen Brückensegmen- zuständige Projektleiter Gün- arbeit mit Wasel, ein detail- te wurden von der Schone ther Lohaus betont die Be- liertes Logistik- und Monta- & Bruns GmbH & Co. KG in deutung der frühen Planung: gekonzept und zuverlässige Meppen gefertigt und per „Ziel war eine möglichst kur- Liebherr-Krane konnten wir Schiff über Wasserwege zur Baustelle transportiert. Der ze Sperrung der Autobahn. Durch die enge Zusammen- das Zeitfenster sogar unter- schreiten.“ K&H 8/2025 25
MOBILKRANE Der italienische Kran- und Hebespezialist Auto- victor hat sich bei der Beschaffung eines (gro- ßen) Mobilkrans erneut für Tadano entschieden – diesmal bestellte das Unternehmen einen neu- en All-Terrain-Spezialis- ten vom Typ AC 6.300-1. scheidung stärkt Die getroffene Ent- nehin enge Geschäftsbezie- nach Aussage des Herstellers die oh- hung zwischen den beiden Unternehmen und soll gleich- zeitig Autovictors Engage- ment für eine moderne, leis- tungsstarke Flotte unterstrei- chen. Mit Wippspitze Der Tadano AC 6.300-1 ist nach Aussage der Zweibrü- cker der kompakteste Sechs- achser seiner Klasse mit Wippspitze. Mit einem 80 m langen Hauptausleger, hohen Tragfähigkeiten und schnel- lem, effizienten Rüsten eig- net sich das Modell nach An- sicht von Tadano optimal für die vielfältigen Hebeaufga- ben, die Autovictor in ganz Italien übernimmt. Alessan- dro Gino, Chief Operating Of- ficer bei Autovictor, erläuter- te die Hauptgründe für die 300-Tonner für Autovictor Mit dem neuen AC 6.300-1 kann der Vermieter zukünftig eine Vielzahl von Hebeaufgaben in ganz Italien übernehmen. 26 K&H 8/2025
Freuen sich über die Fortsetzung der ge- meinsamen Ge- schäftsbeziehung (v. l.): Alessandro Gi- no (Autovictor), Davi- de Camperi (Tadano) und Gabriele Scando- lo (Autovictor). Investition: „Unsere Projekte sind oft mit komplexen Be- dingungen und engen Zeit- vorgaben verbunden. Daher benötigen wir Maschinen, die Flexibilität, Leistung und Effizienz bieten. Der AC 6.300-1 erfüllt diese Erwar- tungen perfekt – insbeson- dere seine kompakte Stellflä- che und seine Vielseitigkeit bei Arbeiten in beengten Be- reichen. Er passt hervorra- gend zu unseren Anforderun- gen.“ Davide Camperi, Busi- ness Leader für Tadano in Italien, freut sich über den Auftrag des Kranvermieters: „Wir sind Autovictor sehr dankbar für das fortgesetzte Vertrauen in Tadano. Die Wahl des AC 6.300-1 spie- gelt ihr klares Verständnis für die Leistungsfähigkeit dieses Krans auf anspruchs- vollen Baustellen wider. Wir sind stolz, ein Unternehmen mit einem so guten Ruf für Qualität und Professionalität zu unterstützen.“ Mit dieser Erweiterung investiert Auto- victor nach eigenen Angaben weiter in eine Flotte, die den Anforderungen der moder- nen Hebebranche gerecht werden soll – und dabei nach Ansicht beider Partner technische Innovation mit Betriebssicherheit verbindet. o n a d a T : s o t o F WWW.SPREIZTRAVERSEN.DE Hebe-, Zurr- und Anschlagtechnik aus einer Hand: Stuut Lif ting & Lashing - info@spreiztraversen.de - +49 (0)5228 9628290
Immer eine Kunst: Bei der Errichtung spektakulärer Hoch- bauten spielen immer auch Turmdrehkrane eine tragende Rolle. Foto: Liebherr 28 K&H 8/2025
DIE SCHLANKEN HELFER VOM BAU Ein einfaches Prinzip, kombiniert mit einer kreativen Nutzung: Turmdreh-, oder auch Baukrane, haben sich neben der ursprünglichen Nutzung längst weitere Einsatzbereiche erobert. Das recht simple Konstruktionsprin- zip der Turmdrehkrane hat in den vergangenen Jahrzehnten eine ganze Reihe grundsätzlicher Ver- änderungen durchlaufen. Zwar kann schon von Weitem die Krankategorie durch seinen schlanken und vergleichsweise filigranen Turm bestimmt werden, allerdings lassen die Dimensionen bei näherer Betrachtung recht schnell eine ungefähre Vorstellung vom Leistungsvermögen der einzelnen Modelle entstehen. Bis zu 100 t Traglast Dabei reicht das Leistungsspektrum der Turmdrehkrane bei der sogenannten Spit- zenlast, also die maximal mögliche Last am äußersten Ende der Katzlaufbahn, von meh- reren hundert Kilogramm bei kleinen Selbst- montagekranen bis hin zu mehreren hundert Tonnen bei Einzelbaumustern, die zumeist für schwere Hubaufgaben auf Kraftwerks- baustellen oder petrochemischen Projekten maßgeschneidert konzipiert werden. Ganz grundsätzlich bieten die Hersteller der Bran- che eine Vielzahl unterschiedlicher Baukran- typen an. Allen Ausführungen gemeinsam ist die Fähigkeit, sehr nah am eigentlichen (Bau-)Objekt positioniert werden zu können, und damit die Ausladung der Last bzw. das Lastmoment, deutlich zu minimieren. Groß- und Kleinserien-Varianten Am unteren Ende der Skala rangieren be- kanntermaßen die sogenannten Unten- dreher, die heute insbesondere als Selbst- montagekrane ausgeführt werden. Dann kommen die Obendreher, zu deren ge- bräuchlichsten Ausführungen die Topless- krane, Hammerheadkrane, Verstellkrane oder auch Wipperkrane gehören. Für einen schnellen oder auch recht lang- samen Ortswechsel bietet die Industrie darüber hinaus Mobilbaukrane oder auch Untendreher mit einem Raupenfahrwerk an. Die nachfolgende Übersicht von Herstel- lern, Vermietern oder auch Dienstleistern erhebt natürlich keinen Anspruch auf Voll- ständigkeit. K&H 8/2025 29
TURMDREHKRANE HER- STELLER KRAN- TYP HAKEN- HÖHE (m) TRAG- LAST (kg) AUS- LADUNG (m) SPITZEN- LAST (kg) Baukrane Schreiber BBL • Diverse Liebherr, Potain, Wolffkran • Untendreher • Obendreher • Anhängerkrane – – – 2500–6000 1400–64.000 1400–1600 25–50 45–90/100 30–31 800–1400 6000–19.100 100 BKL • Diverse Cattaneo, Liebherr, Potain, Sáez CT Kran- service F-Kran Giraffe • Diverse Vermietung, Verkauf, Aufbereitung • Obendreher • Mobilbaukrane 161–169 Liebherr MK 73, MK 88 und MK 140 8000–20.000 60–100 2200–3200 • Anhängerkran • Raupenkran • Selbstfahrer- kran 14 28 18 1500 2200 1800 15 30 30 350 900 1000 Hüffermann • Untendreher • Obendreher • Mobilbaukrane Liebherr 34 K bis 125 K plus L1 Liebherr 125 EC-B (125 mt) bis 520 EC-B fibre (520 mt) Liebherr MK 73 bis MK 140 KSD Kransysteme • Untendreher • Schnellmon- tagekrane 18–36 3000–6000 25–50 1000–1800 Liebherr • Untendreher • Obendreher • Mobilbaukrane • Raupenkran • Derrickkran 19–41 48–94 51–95 28 – 2500–8000 5000–64.000 6000–8000 4000 10.600 25–55 50–90 38–65 36 25 850–1300 1300–19.000 1900–2200 1200 8100 30 K&H 8/2025 c o w o t i n a M : o t o F
HER- STELLER KRAN- TYP HAKEN- HÖHE (m) TRAG- LAST (kg) AUS- LADUNG (m) SPITZEN- LAST (kg) Manitowoc Potain • Untendreher • Obendreher 19–41 39–135 1800–8000 2500–80.000 28–55 46–85 600–1450 1100–26.000 Spierings • Mobiler Unten- 55–64 7000–10.000 40–60 dreher • Raupenkran 60 18.000 50 Spira • Untendreher • Obendreher 18–34 auf Anfrage 1500–1550 8000–25.000 1700 5500 600–6.000 1300–4200 1000–1100 1000–1400 2000–8000 1100–26.000 1300 350 600–1420 600–16.000 Stock – B.I.G. • Untendreher • Obendreher Steenhoff Terex • Untendreher • Obendreher • Raupenkran • Anhängerkran • Unterdreher • Obendreher 20–30 36–56 26–38 39–135 33 21 27–43 – 22–45 50–80 31–40 50–65 25–50 46–85 45 14 4000–5000 4000–10.000 800–1400 2500–80.000 8000 1500 1600–1800 10.000–66.000 21–40 24–85 Wolffkran • Obendreher – 6000–40.000 50–80 1400–8500 PALFINGER KOMPLETTLÖSUNGEN: SOFORT VERFÜGBAR AUF DER PALDRIVE GERÄTEBÖRSE! HIER GEHTS ZUR PALDRIVE - BÖRSE Besuchen Sie uns zur MESSE NORDBAU! Holstenhallen Neumünster, 10. - 14.09. 25 Sie finden uns hier: FG West, W118 PALFINGER.COM
TURMDREHKRANE Obendreher auf Rekordniveau Zu den neuen Weltwundern darf die Huajiang Grand Canyon Bridge gezählt werden. An der Errichtung des Rekordbauwerks war auch ein Potain-Turmdrehkran beteiligt. Viadukt. Das Bauwerk im Südwesten Chinas, in Guizhou, soll dabei die Fahrzeit zwischen den beiden Städten Liuzhi und Anlong von drei auf gerade einmal anderthalb Stunden Mit einer lichten Höhe von sagen- Huajiang Grand Canyon Bridge eine echte bahn setzt die chinesische haften 625 m zwischen Tal- grund und eigentlicher Fahr- Rekordmarke. Zum Vergleich: Die Brücke in Asien ist damit beispielsweise doppelt so hoch wie der bekannte, französische Millau- Bewährte Technik: Der zehn Jahre alte MCT 385 unterstützte 700 m über Talgrund den Bau der fast 3 km langen Hängebrücke im Südwes ten Chinas. Fotos: Manitowoc Galt lange Zeit als nicht bebau- bzw. realisierbar: Der Huajiang Grand Canyon, den jetzt eine Brücke mit maximaler Spannweite von 1420 m überwindet.
verkürzen. Einmal mehr eine zentrale Rolle bei der Errichtung der Talquerung haben für die Versorgung der Baustelle klassische Turmdrehkrane gespielt. Kombination mit Kabelbahn Im vorliegenden Fall ist es insbesondere ein Potain MCT 385, der die Baustellen-Logistik für die Rekordbrücke sicherstellte. Der Obendre- her, der sich im Besitz von ShengYongSheng befindet und von diesem Bauunternehmen auch eingesetzt wird, wurde Ende 2023 mit einem vollständigen 75-m-Ausleger auf der Baustelle installiert. Bis zu 20 t Last nahm der Kran anschließend bei der Errichtung des Pylons an den Haken. Das Gerät wurde dabei gemeinsam mit der längsten, horizontalen Kabelbahn der Welt disponiert, um auch in Bereiche der Baustelle zu gelangen, die nicht von konventionellen (Mobil-)Kranen erreich- bar waren. Bewährter Kran „Lange Zeit galt der Canyon als ein nicht zu bebauendes Gebiet, allerdings hat der MCT 385 mit seinen technischen Qualitäten jetzt das Gegenteil bewiesen“, erklärte nach dem erfolgreichen Einsatz des Obendrehers Ling Qian, Marketing Manager der chinesischen Manitowoc-Tochter. „Das Bauprojekt belegt auch Chinas Ambitionen, mit einer ganzen Reihe von Großbauvorhaben sich an die Spitze der weltweiten Infrastrukturprojekte zu setzen. Vor diesem Hintergrund ist natürlich auch Potain bestrebt, solche ehrgeizigen Vorhaben mit dem passenden Equipment zu unterstüt- zen“, ergänzt Ling Qian. Übrigens kommt ShengYongShengs MCT 385 bereits seit Jah- ren bei diversen Projekten zum Einsatz wie dem Guiyang-Twin-Towers-Projekt oder auch dem Xifeng-Industrial-Standardized-Plant- Vorhaben. FAHRZEUG TECHNIK ATLAS + HIAB LKW-Ladekrane, VDL + MULTILIFT Abroll- & Absetz kipper, Sonderbau, Pritschen, LKW-Lackierung Geldern Bergheim Essen www.michels-online.de (0 28 31) 131-0 FREIGELÄNDE FREIGELÄND STAND 9 10.+11.09.2025 HOHENRODA SCHLAUCHROLLEN ✔ Hydraulik, Elektrik, Gas, Luft ✔ Bis 1”, bis 700 bar ✔ 450 Modelle, 2200 Varianten Infos + Katalog online .de Innovationen die bewegen. Innovations in motion. 7 0 / 8 e d . N E U s l e e R e s o H | n l e m m o r t h c u a l h c S Schlauchtrommeln | Hose Reels Neuen Katalog anfordern Te l . 0 7 0 4 2 / 8 2 5 0 - 0 w i n k e l @ w i n k e l . d e 75428 ILLINGEN · GERMANY
Vorsicht zerbrechlich! Glasfassaden sind ein echter Hingucker! Damit die zerbrechlichen Elemente selbst in großen Höhen sicher an ihren Platz gelangen, ist Spezialequipment und -wissen gefragt. Für das Setzen von großen und schwe- ren Fassadenelementen wird norma- lerweise eine Sauganlage verwendet, die mit einer Kontertraverse kombi- niert wird, um die Glasscheiben in Balance zu halten und sie sicher – z. B. auch unter Vorsprüngen – setzen zu können. Glas und Baustelle Oft sind die Glasscheiben zudem gebogen, speziell beschichtet oder es handelt sich um vorgefertigte Baumodule, wie Fensterrah- men mit Glas oder Hebe-Schiebe-Elemente. Daher entwickelt Heavydrive Anlagen, die nicht nur große Lasten tragen, sondern sich auch optimal an die Scheibenform anpas- sen lassen und unterschiedliche Materialien sicher ansaugen. Neben den Glaseigenschaften spielen auch Baustellenbedingungen eine Rolle – also, ob es z. B. enge Zugänge oder Vorsprünge gibt. Auch Umwelteinflüsse beeinträchtigen die Montage von Glasscheiben in vieler Hinsicht. Aus diesem Grund konstruiert Heavydrive für die weltweiten Projekte spezielle, an die jeweilige Witterung angepasste Anlagen. Hitze und Starkwind Auf der Insel Sindalah (Saudi-Arabien) setzte Heavydrive beispielsweise bei hohen Tempe- raturen und starkem Wind bis zu 2 t schwere Glaselemente, die konkav und konvex gebo- 34 K&H 8/2025
gen sowie teilweise mehreckig und mit schrägen Kanten waren. Hierfür wurden Anlagen benötigt, die an die Glas- und Um- weltbedingungen angepasst waren; und die Anzahl der Anlagen sollte geringgehalten werden, da der Wind den Transport der Geräte erschwerte. Die eingesetzten Saug- anlagen waren speziell für gebogene Schei- ben und ließen sich mit einzeln abschalt- baren Saugtellern an die Glasgrößen anpas- sen. So wurden nur zwei Anlagen gebraucht. Hochgebirge Beim Einsatz von Vakuum-Sauggeräten auf extremen Höhen besteht die Gefahr, dass der Druckausgleich nicht funktioniert und die Glaselemente nicht sicher angesaugt werden. Für einen Einsatz im Kaunertal (Österreich) auf 3200 m Höhe buchte der Kunde deshalb zum Glasroboter einen Ser- vicetechniker dazu. Der Heavydrive-Experte kontrollierte den Unterdruck des Glasmon- tagegeräts und passte ihn an den atmos- phärischen Außendruck an. Um den vermin- derten Unterdruck auszugleichen, wurden zudem spezielle Saugteller mit erhöhter Saugfähigkeit montiert. GERTZEN Autokrane-Transporte 49811 Lingen, ( (05 91) 71 00 99-0 26892 Kluse-Ahlen, ( (0 49 63) 9 11 80 Für die Auswahl der richtigen Montageanlage sind die Glas- eigenschaften, Umwelteinflüsse und Baustellenbedingungen wichtig. Fotos: Heavydrive Klirrende Kälte Auch ein Kälteeinbruch kann zum Horror- szenario werden: Maschinen stehen still und herkömmliche Glasmontageanlagen verlieren an Saugkraft, da niedrige Tempera- turen das Gummi hart und spröde machen. Daher hat Heavydrive eine Gummimischung Schwerlast-Nutzfahrzeuge seit 1986 Individuell. Flexibel. Kompetent. www.gertzen.de ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH | +49(0)201 / 61 67-0 Kauf Miete Mietkauf
Heavydrive setzte bei Hitze und Starkwind ge- bogene Glaselemente am Golfclub auf Sindalah. teller z. B. bei der Montage am Grand Théâtre de Québec (Kanada). Passende Lösung finden Die Heavydrive-Experten beraten Kunden von Anfang an und stellen dann die passenden Anlagen zusammen. Bei außergewöhnlichen Anforderungen werden die Geräte in der betriebseigenen Werkstatt individuell an- gepasst. Vor dem eigentlichen Einsatz wird die Lösung meist in einem Mock-up getestet und gegebenenfalls nochmal optimiert, so- dass der Einsatz ohne unerwünschte Aus- fälle abläuft. Für kleinere Bauprojekte oder den ersten Überblick gibt es auf der Web- seite einen Gerätefinder, bei dem Kunden das Scheibengewicht etc. eingeben können. Neu bei Heavydrive Personalmangel und Kostenspardruck er- höhen die Nachfrage nach Anlagen und Ge- räten, die mit möglichst wenig Manpower zu bedienen sind. Heavydrive bietet u. a. einen Siebenachsen-Manipulator, mit dem ein einziger Bediener per Funkfernsteuerung Glaselemente hydraulisch in sieben Achsen bewegen kann. Er wird mit einem Hallen- oder Geländestapler verbunden. Kombiniert mit der Vakuum-Sauganlage montiert dieser Glasscheiben, Holz- oder Steinplatten mit bis zu 2 t Gewicht. Bereits seit der Gründung entwickelt Heavy- drive emissionsfreie und lärmarme Montage- geräte. In letzter Zeit setzte das Unternehmen den Fokus aber noch mehr auf Nachhaltig- keit und erweiterte das Angebot an umwelt- freundlichen Lösungen und akkubetriebenen Geräten. Heavydrive-Einsatz im Kaunertal (Österreich) auf 3200 m Höhe. entwickelt, mit der Saugteller auch bei bis zu –20 °C flexibel bleiben und den vollen Reibwert auf der Glasscheibe garantieren. Bewährt haben sich die winterfesten Saug- 36 K&H 8/2025
Spezialeinsatz für Minikrane Minikrane aus dem Hause Jekko können besonders für komplexe, beengte oder spe- zialisierte Einsatzbereiche eine attraktive Hebelösung sein; denn Jekko setzt auf eine kompakte Bauweise bei gleichzeitig hoher Leistung. Dank einer breiten Palette an Zu- behör, wie Glasmanipulatoren (bis 800 kg), Arbeitskörben, Jibs und mehr, eignen sich die Minikrane beispielsweise für den Fassa- denbau, Glasmontagen oder Wartungen. Einige Modelle, wie z. B. der SPX1040, kön- nen Lasten bis zu 2 t während der Fahrt be- wegen und gleichzeitig alle Kranfunktionen nutzen. Viele der Modelle werden elektrisch oder hybrid betrieben. Der neue Jekko-Minikran SPX532.2 bringt 3200 kg Tragkraft, 17,30 m Hubhöhe und ein Touchdisplay mit. Eine verbesserte Stabili- tätskontrolle, die präzisere Lastverteilung so- wie die intuitive Bedienung machen ihn zum idealen Partner für komplexe Hebeaufgaben. K&H-Leser wissen mehr Die Fachzeitschrift für alle Anwender aus dem Kran- & Hebetechnikbereich Foto: pfalzlift.de
HÖHENZUGANGSTECHNIK Vielfalt für Baumschnitte Der Herbst markiert den Auftakt für viele Baumpflegearbeiten und die Vorbereitung auf den Winter. Leguan Lifts bieten eine vielfältige Palette für verschiedene Einsätze. Die Leguan-Lifts-Modellpalette bietet Lösungen für verschiedene Einsätze in der Baumpflege. Foto: Avant Tecno Vielseitigkeit Der Leguan 135 NEO mit 13,40 m Arbeitshö- he eignet sich z. B. für enge Einsatzorte, und für den Leguan 195 mit 19,70 m Arbeitshöhe sind häufig wechselnde Standorte kein Hin- dernis. Der Leguan 225 überzeugt mit seiner Tragkraft und Reichweite bis 22,50 m Höhe. Das neue Flaggschiff, der Leguan 265, er- reicht 26,50 m Arbeitshöhe sowie bis zu 13,60 m seitliche Reichweite. Die Up-and- Over-Höhe von über 10 m ermöglicht es, Hindernisse wie Dächer oder Äste zu über- winden. Mit Kettensystem, niedrigem Schwer- punkt und Bodenfreiheit ist er prädestiniert für unwegsames Gelände. Flexibilität Alle Modelle zeigen sich geländegängig und steigfähig sowie wahlweise mit Rad- oder Kettenfahrwerk. Neben Verbrennungsmoto- ren steht auch ein Elektroantrieb zur Aus- wahl – ideal für lärmsensible Bereiche. Die hydraulische Steuerung erlaubt eine präzise und gleichmäßige Bewegung der Ausleger. Eine proportionale Reichweitenüberwachung und moderne Steuerungstechnik bieten Sicherheit. Optionale Zusatzausstattungen, wie Kennleuchten, Motorvorwärmung oder ein Spezialanhänger für den Transport, run- den das Angebot ab. Mit den vielseitigen Leguan-Lifts- Hubarbeitsbühnen gelingt der Start in die Baumpflege-Saison, ob für Forsteinsätze, kommu- nale Dienste oder private Auftraggeber – sie bieten Lösungen für eine vielfältige Auf- gabenpalette. 38 K&H 8/2025
Mobile Baustraßen Mobile Baustraßen Wir verlegen und vermieten Behelfsstraßen Fahrbleche Baggermatratzen Kunststoffplatten Fußgängerbrücken Lastverteilerplatten Just-in-time-Service Rent a Street Tietje & Wittrock GmbH 21109 Hamburg - Jaffestraße 12b Telefon (0 40) 3 07 84 66 - Telefax (0 40) 7 53 10 80 E-Mail: rent.a.street@t-online.de C. u. A. HEIDERICH GmbH Breckerfelder Str. 196 · 58256 Ennepetal Tel. 02333/7900-0 · info@cah-heiderich.de Einfachhaken nach DIN 15401 Langaugen nach DIN 82006 www.cah-heiderich.de r e g o : P a l f i n t o F Baumprofis am Werk Hubarbeitsbühnen sind wichtige Helfer für viele Baumpflegearbeiten. Besonders bei Baumschnitten an Straßen und Wegen heißt es: rasch arbeiten, um den Verkehr möglichst nicht zu behindern. Gleichzeitig gilt es, die Bäume nicht zu beschädigen. Wenn es um professionelle Baumpflege geht, ist daher ei- ne Kombination aus Präzision, Effizienz und Qualität gefragt. Kunden von Palfinger set- zen auf Hubarbeitsbühnen, die auf die spezifi- schen Anforderungen angepasst sind. Hierzu gehören z. B. die P 300 KS und die PT 25 TJ aus der neuen TEC-Baureihe, deren Reich- weiten es oft erlauben von einem Standort mehrere Bäume zu erreichen. Ein konisch geschnittener Baumpflegekorb, der PT 25 TJ, ermöglicht das Arbeiten in Baumkronen ohne diese zu beschädigen. Zudem bietet Palfinger ein zusätzliches Baumschnittpaket, dessen Ausstattungsdetails die Arbeit zu- sätzlich erleichtern, sicherer und effizienter machen und den Kunden Preis- und Verfüg- barkeitsvorteile bieten.
LADEKRANE PFM 3500 und PFM 4500 ge- hören, die sich nach Unterneh- mensangaben seit vielen Jahren im Einsatz bewähren. Auf Basis der Modellvielfalt bie- ten die Umschlagexperten nach eigenen Angaben maßgeschnei- derte Kranpakete an, die auf die spezifischen Einsatzanforderun- Foto: Palfinger gen, beispielsweise in der Fisch- zucht, zugeschnitten sind. Diese kombinieren in der Regel zwei oder mehr Krane in abgestimm- ten Konfigurationen. Abgestimmt Maritime Ableger mit Ausleger Ende August präsentierte Pal- Der „kleine Bruder“ des PFM auf die besonderen Anforde- finger Marine auf der Aqua Nor 2100, der PFM 1500, verfügt rungen von Aquakulturanlagen im norwegischen Trondheim z. B. über eine maximale Reich- sollen schließlich lokale Service- Produkte und Technologien weite von 26,70 m und eine Stationen und qualifiziertes für die Aquakulturbranche. Tragfähigkeit von 3350 kg bei Service-Personal eine Unterstüt- Zu den Highlights gehörte die voller Ausladung. Der PFM 1500 zung direkt vor Ort gewährleis- PFM-Kranserie, die speziell für und der PFM 2100 sind Teil der ten, um eine maximale Verfüg- den Einsatz in der Fischzucht PFM-Kranreihe der Marine-Spar- barkeit und Betriebssicherheit sowie im Service- und Arbeits- te von Palfinger, zu der auch die der maritimen Krankonzepte bootsektor entwickelt wurde. bekannten Modelle PFM 2500, sicherzustellen. Hiab hat mit einem nicht genannten Kunden einen dreijährigen Rahmenvertrag mit einem Wert von über 23,5 Mio. Euro zur Lieferung von Ladekranen in Offshore-Windparks unter- zeichnet. Die Vereinbarung wird nach Hiab-Angaben voraussichtlich ab dem vierten Quartal 2025 als Auftragseingang verbucht, aufgeteilt auf die einzelnen Quartale bis zum dritten Quartal 2028. Die tatsächliche Auslieferung der ersten Krane soll voraussichtlich Anfang 2026 erfolgen und erfolgt auch abhängig vom Abruf der hydraulischen Rahmenvertrag für Ladekrane Helfer durch den Kunden. Der Vertrag knüpft an eine langjährige Geschäftsbeziehung an und ergänzt eine bestehende Vereinbarung mit dem bisherigen Vertrags- partner. Der Vertrag selbst umfasst die Lieferung von sogenannten SWP-Kranen. Diese Krane sind speziell für den Service von Offshore-Windkraftanlagen konzipiert und sollen sich auch unter schwierigen Einsatzbedingungen bewähren. Die Krananlagen werden in den Maschi- nenhäusern der Windkraftanlagen platziert, um die notwendige Wartung, Instandhaltung und Komponentenversorgung der einzelnen Windkraftanlagen zu erleichtern und so auch die kontinuierliche Erzeugung von Strom in den Windparks sicherzustellen. 40 K&H 8/2025
Anzeige LIGHT IN EVERY WAY MEHR NUTZLAST, MEHR EFFIZIENZ, MEHR MÖGLICHKEITEN Seit Jahrzehnten ist Nooteboom Trailers ein Pionier in der Entwicklung hochwertiger, innovativer Transportlösungen. Jetzt sind wir stolz darauf, den EURO-PX3 vorzustellen, die sen. Dieses neue Modell wurde entwickelt, um die Grenzen und Transportunternehmen eine hochmoderne Lösung für straßengebundene Schwerlasttransporte zu bieten. Optimiert für straßengebundene Schwerlasttransporte Der EURO-PX3 ist vorerst mit 2 oder 3 Achslinien und einer Nutzlast von 12 oder 14 Tonnen pro Achslinie bei 80 km/h erhältlich. Um eine Vielzahl von Transportanforderungen zu • • Achsabstand: 1360 mm oder 1510 mm. • Der EURO-PX3 bietet gegenüber früheren Generationen spürbare Verbesserungen. Dazu gehören: • Erhöhte Nutzlast – ermöglicht mehr Effektivität. • Breitere Baggermulde – bietet mehr Raum und Flexibilität. • • Großer Lenkwinkel – sorgt für überlegene Manövrierfähig- keit und Kontrolle. • Optimiertes Lenksystem – für minimalen Reifenverschleiß • und bestmögliche Kreisfahrtwerte. Leichtes und äußerst stabiles Fahrgestell – optimiert für eine Vielzahl von Ladungen. • Neues Design – mit den neuesten technischen Fortschrit- ten und einzigartigem Look. • Geringere Wartungskosten – für weniger Ausfallzeiten und einen kostengünstigen Betrieb. Diese Verbesserungen machen den neuen EURO-PX3 erneut Sie auch schwierige Transportaufgaben präzise und zuverlässig ausführen können. Zusätzlich ist das Achsaggregat mit hochmodernen Lagern Kosten weiter senkt. Mit der zur Nooteboom-DNA gehörenden herausragenden Ingenieurskunst gewährleistet der EURO-PX3 eine unübertroffene Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Maßgeschneiderte Lösungen für maximale Leistung außergewöhnlichen Mehrwert und eine hervorragende Leistung bietet. Erleben Sie die Zukunft des straßengebundenen Spezialtransports Unterschied und bringen Sie Ihre technischen Möglichkeiten auf das nächste Level. MEHR INFO: MICHAEL LOHSCHELLER m.lohscheller@nooteboom.com - T +49 171 2419050 WWW.NOOTEBOOM.COM
Sicherheit mit an Bord Hebearbeiten mit Raupenkranen können sehr herausfordernd sein – besonders auf schwimmenden Konstruktionen mit sich ändernden Neigungen oder bei langen Lasten. Für die beiden aufgezeigten Einsatz- szenarien hat die Liebherr-Werk Nen- zing GmbH Kundenlösungen entwi- ckelt, die den Hub sicherer gestalten und effizientere Einsätze mit nur einem Kran ermöglichen sollen, wo bisher ein aufwendi- ger Tandemhub notwendig war. Die Features sind für Raupenkrane der LR-Serie mit Trag- lasten von 130 bis 400 t für Kunden verfüg- bar. Neue Pfahlaufrichtvorrichtung Das Kippen oder Drehen langer und schwerer Lasten auf Baustellen erforderte bislang meist einen Tandemhub. Mit zwei Raupen - kranen auf engstem Raum und zwei Teams, die gut abgestimmt zusammenarbeiten müs- sen, sind Koordinationsaufwand und Mehr- kosten vergleichsweise hoch. Beim Tandem- hub selbst gelten für die Krane jeweils gerin- gere Traglasten als bei einem Hub mit nur einem Kran. Mit der Pfahlaufrichtvorrichtung von Liebherr sollen solche Einsätze zu einer Ein-Personen-Routine werden. Die Vorrichtung, die für alle LR-Krane mit Traglasten von 130 bis 400 t kompatibel ist (auch an älteren Gerätegenerationen), ersetzt das Standard-Seilrollenpaket am Ausleger und ermöglicht einem einzigen Bedienenden, schwere Komponenten bis 90 t stufenlos über die gewohnte Kransteuerung von 0° (horizontal) bis 90° (vertikal) ohne Schräg- züge auf den Ausleger zu kippen oder zu dre- hen. Zwei Hubwinden wirken auf getrennte Haken, die synchron oder separat gesteuert werden können. Die gekoppelte Geschwindig- keit der zwei Winden reduziert die Pendelbe- wegungen der Last. Da die Pfahlaufrichtvor- richtung genau auf derselben Achse wie das Rollenpaket montiert ist, wird sichergestellt, S e m i n a r e | M o n t a g e n | P r ü f s e r v i c e Im neuen Katalog 2025/26 blättern: B e r a t u n g | V e r k a u f | www.hansatec.de
Eine schwer zu kalku - lierende Aufgabe: Der Einsatz von Kranen auf Schwimmkonstruktionen ist grundsätzlich mit hohen Unsicherheiten verbunden. Foto: Liebherr dass die Geometrie des Krans und die Last- messung nicht beeinflusst werden. Einsätze auf Schwimmkonstruktionen Beim Hebebetrieb auf schwimmenden Kons - truktionen ist das Bedienpersonal mit mehre- ren Herausforderungen konfrontiert: Beim Drehen des Krans und beim Anheben oder Absetzen der Last kommt es durch die Ver- änderung der Schwerpunktlage und des Ge- samtgewichts (Kran plus Last) zu einer Änderung der Barge- oder Pontonneigung (Krängung). Dadurch entstehen Schrägzüge, die zu unkontrolliertem Lastpendeln und zu einer Überlastung des Krans führen können. Beim Absetzen der Last bei kleinem Radius kann aufgrund der Schwerpunktverlagerung des Krans nach hinten der Maximalwinkel des Auslegers überschritten werden, wodurch die Gefahr besteht, dass der Kran kippt. Digital ersetzt Gedrucktes Üblicherweise stehen für einen Betrieb auf schwimmenden Konstruktionen nur Papier- Traglast-Tabellen zur Verfügung – ohne eine auf der Steuerung implementierte Lastmo- mentbegrenzung. Um die Sicherheit bei Kran- einsätzen auf schwimmenden Konstruktionen zu verbessern und den Einsatz zu vereinfa- chen, hat Liebherr eine eigene Betriebsart dafür entwickelt. Diese enthält Lastkurven für unterschiedliche Neigungen (0, 1, 2, 3°) mit entsprechender Absicherung über die Lastmomentbegrenzung. Die Neigung der schwimmenden Kons- truktion wird während des gesamten Be- triebs überwacht und ein Überschreiten des maximalen Auslegerwinkels beim Absetzen der Last verhindert. Teil des Si- cherheitskonzepts ist das Assistenzsystem „Vertical Line Finder“. K&H 8/2025 43
SICHERHEIT Lösung für Blech und Metall Hebetechniklösungen für die gesamte Wertschöpfungskette der Metall- und Blechbearbei- tungsbranche werden im Mittelpunkt der RUD-Teilnahme an der EMO in Hannover stehen. Wenn sich Mitte September er- neut die Branche der Metall- und Blechverarbeitung in der nieder- sächsischen Landeshauptstadt trifft, will Schmiedespezialist RUD die jüngs- ten Programmerweiterungen wie die An- schlagpunkte ACP-Turnado und PIP-Rapido sowie den klickbaren Gabelkopfschäkel CCS- Fastlox wie auch die Klassiker, die VRS-Ring- schrauben in den Fokus stellen. So ist der Anschlagpunkt ACP-Turnado insbesondere zum Drehen und Wenden von Lasten konzi- piert worden. Er verfügt über eine intelligente Federmechanik, die ein senkrechtes Stehen- bleiben des Bügels bei Querbelastung ver- hindert. Der Bügel richtet sich stattdessen automatisch in Zugrichtung aus, sodass ein plötzliches Absacken der Last (Shock Load) konsequent vermieden wird. Der ACP-Turna- do ist in den Größen M8 bis M100 erhältlich und deckt Traglasten von 0,7 bis 32,5 t ab. Zeitsparende Montage Weiterer Messeschwerpunkt sind Kompo- nenten für die einfache und schnelle Monta- ge: Der klickbare Gabelkopfschäkel CCS- 44 K&H 8/2025
Schnelle Mon- tage: Der klick- bare Gabel- kopfschäkel CCS-Fastlox lässt sich im Gegensatz zu schraubbaren Modellen werkzeuglos montieren. Klassiker mit im Gepäck: Auf der EMO in Han- nover will RUD auch bekannte Produkte wie die VRS-Ringschrauben für Standardhebevorgänge präsentieren. Foto: RUD Fastlox lässt sich im Gegensatz zu schraub- baren Modellen werkzeuglos, ohne Mutter und Splint, montieren. Der Bolzen wird dazu durch den Schäkelbügel geschoben und ras - tet in einem seitlich angebrachten Siche- rungsmechanismus ein. Dadurch lassen sich Zeitersparnisse von bis zu 80 Prozent bei Montage und Demontage erzielen. Der CCS- Fastlox ist in den Güteklassen 12 (ICE) und 10 (VIP) sowie in Nenngrößen von 4 bis 16 (ICE) bzw. 6 bis 22 (VIP) erhältlich. Der Anschlagpunkt PIP-Rapido Für die Montage an Durchgangsbohrungen und Bohrungen mit Hinterschneidungen hat RUD den Steck-Anschlagpunkt PIP-Rapido mit selbstsicherndem Befestigungsmecha- nismus im Gepäck. Zur Befestigung wird ein Drehring betätigt, der die Tragelemente entriegelt. Anschließend kann der Anschlag- punkt einfach in die Bohrung gesteckt werden. Der Verriegelungsmechanismus greift dann automatisch und verbindet die Last sicher mit dem Anschlagpunkt. Dadurch lässt sich der PIP-Rapido um ein Vielfaches schneller anbringen als konventionelle schraubbare Anschlagpunkte. Optional kann der Steck-Anschlagpunkt PIP-Rapido auch zusammen mit dem klickbaren Gabelkopf- schäkel CCS-Fastlox eingesetzt werden. Digitale Welt Ergänzend zu den handfesten Schmiedepro- dukten will RUD am Messestand auch über seine Anschlagpunkte- und Anschlagmittel- Konfiguratoren informieren, mit deren Hilfe sich online Schritt für Schritt geeignete Ket- tengehänge und Anschlagpunkte ermitteln und anfragen lassen. Vorgestellt wird zudem die RUD-BUDDYtron-App, die Nutzern per NFC-Scan des in nahezu allen RUD-Produk- ten integrierten RFID-Transponders oder Ein- gabe der Artikelnummer binnen Sekunden und ortsunabhängig Zugriff auf alle relevan- ten Informationen ermöglicht – von techni- schen Datenblättern und Betriebsanleitun- gen bis zu Anleitungen für die Sichtprüfung. POWER-Skate eTransportfahrwerke ECO-Jack Maschinenheber HTS www.hts.de info@hts-direkt.de Besuchen Sie uns: Halle 6, Stand G08
SICHERHEIT radiomatic range control: Die automatische Erkennung des Abstands zwischen Bediener und Maschine soll für ein stets sicheres Arbeiten sorgen. Foto: HBC-radiomatic GmbH Sicheren Abstand wahren HBC-radiomatic hat eine neue Technologie zur automatischen Erkennung der Distanz zwischen Bediener und Maschine entwickelt und vorgestellt. Bei der Bedienung von schweren Distanz zu einer arbeitenden Ma- schine kann genauso gefährlich werden wie Maschinen ist nur ein sicherer Ab- stand der richtige. Eine zu geringe cheren Distanz zueinander befinden. Die Neuentwicklung der Funkspezialisten aus Crailsheim ist dabei als Nahbereichs-, als Fernbereichskontrolle oder als Kombination beider Varianten einsetzbar. deren Steuerung außerhalb des optimalen Arbeitsbereichs. HBC-radiomatic präsentiert Auslösen einer Warnung jetzt nach eigenen Angaben eine perfekte Als Nahbereichskontrolle soll radiomatic Lösung. Das intelligente Assistenzsystem range control den Bediener davor schützen, radiomatic range control soll durch eine auto- unabsichtlich in die Fahrbahn der Maschine matische Erkennung des Abstands zwischen oder den Bewegungsradius von Maschinen- Bediener und Maschine dafür sorgen, dass sich Bediener und Gerät immer in einer si- komponenten zu geraten. Als Fernbereichs- kontrolle verhindert radiomatic range control, 46 K&H 8/2025
dass der Bediener die Maschine außerhalb zwischen Bediener und Maschine festgelegt seines Sichtbereichs fährt und sie versehent- werden. Beim Einsatz der Technologie als lich in Richtung von Personen oder Hinder- Fernbereichskontrolle werden die kreisförmi- nissen steuert. Das Verhalten der Maschine gen Bereiche zur Definition des maximalen und des Funksenders bei einer ausgelösten Abstands zwischen Bediener und Maschine Warnung kann individuell vorgegeben werden. genutzt. Sobald der Bediener die Warnzone Passende Beispiele sind die Reduzierung der betritt, löst radiomatic range control ein Maschinengeschwindigkeit, das Auslösen Warnsignal an den Bediener sowie eine eines akustischen Signals oder die Vibration vordefinierte Reaktion der Maschine aus. des Funksenders. Kreisförmige Bereiche definieren Bei einem Betreten der Stopp-Zone wird die Maschine sofort gestoppt oder in einen vordefinierten Zustand versetzt. Das neue Und so funktioniert das Verfahren: Um die Feature betrachtet HBC als ideale Lösung Maschine werden kreisförmige Bereiche mit für verschiedenste Anwendungen in der einer Stopp-Zone, einer Warnzone und einer Baumaschinen-, Kran-, Förder- und Trans- sicheren Zone definiert. Damit kann für die porttechnik sowie zahlreichen weiteren Nahbereichskontrolle der Mindestabstand Einsatzbereichen. AUF DER SUCHE NACH EINEM TRAILER? CLICK. CONNECT. DEAL. Entdecken Sie jetzt Ihr Fahrzeug auf unserer neuen Website www.specialtrailers24.com
SICHERHEIT Neues Seil für Big Rocky Auch nach 48 Jahren im Einsatz kann die Krananlage „Big Rocky“ im Krefelder Hafen nicht über Arbeit klagen. Regelmäßige Wartung ermöglicht die lange Nutzungsdauer. Rocky“ wird elektrisch angetrieben und ist mit relaisgesteuerten Winden für eine ein- zige Hubgeschwindigkeit ausgestattet. Was auf den ersten Blick schlicht wirkt, ist in Wahrheit ein Paradebeispiel für Zuverlässig- keit. Diese puristische Technik hat über Jahr- zehnte hinweg nahezu wartungsfrei funktio- niert – doch irgendwann kommt der Moment, an dem auch dieser Schwerlastkran nach einer Renovierung und Auffrischung der Technik verlangt. Seilwechsel als Herausforderung So stand aktuell der Austausch des Hub- seils an. Eine Routineaufgabe, sollte man meinen – tatsächlich aber ein anspruchsvol- ler Vorgang. Um das neue Seil korrekt auf- zuwickeln, musste eine spezielle Seilwickel- maschine eingesetzt werden. Diese muss- te innerhalb einer Sekunde auf die Krange- schwindigkeit von 40 m/min beschleunigen und gleichzeitig einen konstanten Gegenzug von 4 t erzeugen. Nur so ließ sich gewährleis- ten, dass das Seil gleichmäßig und straff auf der Windentrommel lag. Vertretung durch Stuut Lifting & Lashing Die niederländische Vermietungsfirma Ten- sion Winding Solutions (TWS) konnte die passende Seilwickelmaschine zur Verfügung stellen. Im deutschsprachigen Raum wird der niederländische Vermietexperte TWS üb- rigens durch die Handelsvertretung Stuut Lif- ting & Lashing im ostwestfälischen Vlotho vertreten. Rüstiger Rentner: Um auch weiterhin zuverlässig 200 t an den Haken zu nehmen, erhielt „Big Rocky“ jetzt mit Hilfe von TWS ein neues Hubseil. Foto: Stuut Lifting & Lashing Der Sonderkran „Big Rocky“ am Rheinufer in Krefeld ist nicht nur ein imposantes Arbeitsgerät, sondern auch ein Stück gelebte Industrie- geschichte. Seit seiner Installation im Jahr 1977 durch den Düsseldorfer Kranbauer Leo Gottwald (Typ ASK 300, Fabriknummer 129135) hebt er im multimodalen Terminal für seinen aktuellen Besitzer Felbermayr zuverlässig schwerste Lasten. Technik mit Bestand Fast ein halbes Jahrhundert trotzt die un- gewöhnliche Krananlage Wind und Wetter – und beweist damit auch, wie langlebig robuste Ingenieurskunst sein kann. „Big 48 K&H 8/2025
A C HT U N G! SCHWER- Für eine Verlagerung eines über- schweren Schürfkübelbaggers nutzte Mammoet einmal mehr SPMT. Deren Einsatz reduzierte die Umsetzzeit des Baggers deutlich. TRANSPORT 50 K&H 8/2025
Überdimensionale Schürfkübel- bagger gehören im australischen Tagebergbau zu den zentralen Ele- menten bei der Gewinnung von Rohstoffen und Energieträgern. Die riesigen Abbaugiganten sind groß, schwer und leis- tungsstark – was natürlich ihren Transport erschwert. Diese massiven, elektrisch betrie- benen Bergbaumaschinen sind für den Ein- satz an einem einzigen Standort konzipiert und können daher große Entfernungen mit eigener Kraft nur mit vergleichsweise gro- ßem Aufwand zurücklegen. Daher benö- tigen sie für den Transport zwischen den Ab- baustellen umfangreiche zusätzliche Über- tragungs- und Stromerzeugungsanlagen. Schnellfahrende SPMT Jetzt beauftragte BHP Mitsubishi Alliance (BMA) Mammoet mit der Verlagerung eines K&H 8/2025 51
Es geht nach oben: mit acht JS500-Türmen von Enerpac. rund 3100 t schweren Marion-8050-Schürf- kübelbaggers von einem Ende der Peak- Downs-Kohlemine im australischen Queens- land zum anderen Ende des Tagebergbaus – ganze 27 km entfernt. Angesichts eines sehr engen Zeitplans für die Verlagerung zeichne- te sich ab, dass sich der Schürfkübelbagger nicht aus eigener Kraft bewegen kann. Die vergleichsweise einfache Lösung: Der Schürf- kübelbagger wurde aufgebockt, damit er von Self-Propelled Modular Transporters (SPMT) transportiert werden konnte. Schließlich errei- chen SPMT eine Geschwindigkeit von bis zu 5 km/h. Zum Vergleich: Ein Schürfkübelbag- ger schafft etwa 1 km in 12 Stunden. Auf globale Expertise gesetzt Dieses Transportkonzept ist an sich nicht neu. Bereits 2017 verfolgte Mammoet in Australien auch mit BMA eine vergleichbare Lösung. Dieses Mal hätte jedoch das Nichter- reichen und Überqueren einer Bahnstrecke bis zu einem bestimmten Termin erhebliche Ausfallzeiten und Kosten für das Projekt zur Folge gehabt. Da für die Fertigstellung des Auftrags zusätzliche Ausrüstung benötigt wurde und alle Importe strengen Zollbestim- mungen unterliegen, griff Mammoet auf seine globale Expertise und Flotte zurück, um eine reibungslose Ausführung zu gewährleisten. Anheben und Transportieren Für den Anhebevorgang wurden acht JS500- Türme von Enerpac unter dem Schürfkübel- bagger aufgestellt. Nachdem dieser auf 2,50 m angehoben war, wurde eine Konfigu- ration aus 5 x 28 SPMT-Kombinationen unter der Last positioniert, um diese zum neuen 52 K&H 8/2025
für den Schürfkübelbagger fest. Darüber hinaus wurden beispielsweise an weichen Stellen im Boden Stahlmatten eingesetzt, um ein Eingraben und Festfahren der SPMT zu verhindern. Darüber hinaus hatte das Team für die Querung einer Bahnlinie von den Ver- antwortlichen der Eisenbahn ein Zeitfenster von 72 Stunden zugebilligt bekommen, um die Schienenverbindung zu überqueren. In dieser Zeit wurde so eine provisorische Ram- pe über die Gleise gebaut, das Überfahren mit der schweren Last problemlos gemeis- tert und anschließend die Rampe erneut zu- rückgebaut und alles wieder in den ursprüng- lichen Zustand versetzt. Rasender Marion Die letztendlich erfolgreiche Umsetzung des überdimensionalen Schürfkübelbaggers be- legte auch die im Vorfeld erhofften Vorteile der Nutzung von SPMT. So musste keine sonst übliche, zusätzliche Energieversorgung mit Umspannwerk und Freileistungen herge- stellt werden. Zudem wurden die mechani- schen Komponenten des Riesenbaggers ge- schont. Und der wichtigste Vorteil? Normaler- weise benötigen die Großgeräte einen Monat, um von einem Einsatzort zum nächsten zu gelangen. Für das Umsetzen mit den hydrau- lisch angetriebenen Selbstfahrern benötigte das Mammoet-Team gerade einmal zehn Ta- ge für die 27 km oder 8 km am Tag – ein fast irrwitziges Tempo für den Marion 8050. t e o m m a M : s o t o F Einsatzort des Baggers zu transportieren. Trotz einiger Unsicherheiten wurde der Schürfkübelbagger sicher und effizient an- gehoben. Sein Gewicht wurde gleichmäßig auf 560 Reifen verteilt, wodurch ein Boden- druck von weniger als 9 t/m2 entstand. Bahnlinie überquert Bei den Vorbereitungen legte BMA gegen- über den ersten Planungen eine neue Route
SCHWERLASTVERKEHR Einmal Spitzkehre bitte Auch im alpinen Raum mit seiner anspruchsvollen Topographie bewähren sich bei der Steiner Transport & Technik die Tieflader von Faymonville und MAX Trailer. Wenn es in den österreichischen Alpen steil, eng und technisch anspruchsvoll wird, ist eines ge- fragt: das passende Equipment. Genau das hat zur Durchführung der entspre- chenden Transportaufträge die Steiner Trans- port & Technik GmbH aus Niedernsill – und verlässt sich dabei für das Passieren von Spitzkehren und steilen Bergstrecken seit Jahren auf Tiefladerlösungen der Faymonville Gruppe. „Wir sind ein mittelständischer Fami- lienbetrieb und auf Kranarbeiten, Montagen sowie Sonder- und Schwertransporte spezia- lisiert. Zusätzlich betreiben wir eine Fahrzeug- bauwerkstatt für den Auf- bzw. Umbau von Kranaufbauten“, erklärt Theresa Steiner, die im Familienunternehmen für Einsätze in ganz Österreich und darüber hinaus unterwegs ist. „Ein Großteil unserer Lkw ist allradgetrieben und mit Ladekran ausgestattet – die passen- den Auflieger dazu müssen flexibel, robust und extrem geländetauglich sein.“ Solide Partnerschaft Und genau hier kommen die Fahrzeuge der Faymonville Gruppe ins Spiel. Nach ersten Erfahrungen mit Gebrauchtfahrzeugen, u. a. ein MAX510 Tieflader von MAX Trailer als das erste hydraulisch gelenkte und gefederte Tiefbett in der Region, begann nach Aussage von Steiner die Zusammenarbeit Fahrt auf- zunehmen. „Nach einer sehr kompetenten Beratung durch unseren Faymonville-Ver- triebskontakt Nicola Luxen und das Team 54 K&H 8/2025
Hier ist ganz offensichtlich eine robuste Tech- nik gefragt: Für die alpinen Straßenverhältnisse setzt Steiner auf Faymonville und MAX Trailer. Foto: Faymonville wo ein neues Pumpspeicherkraftwerk der Verbund Hydro Power GmbH entsteht. „Dort transportieren wir Baumaschinen und auch schwere Maschinenteile durch einen Zu- fahrttunnel mit durchschnittlich 16 Prozent Steigung“, so Steiner. „Dank der kompakten aus Luxemburg haben wir unseren ers ten Bauweise und des hydraulischen Fahrwerks neuen Zweiachs-MultiMAX-Satteltieflader unserer Auflieger kommen wir überall hin – mit hydraulischer Federung in Betrieb genom- selbst auf engsten Bergstraßen. Sehr über- men. Die Einzelradaufhängung Twin Axle 2 zeugt hat uns auch die hohe Nutzlast, da- ist hier ein absoluter Gewinn. Ein Jahr später durch sind wir sehr flexibel. Desweiteren ist folgte ein spezieller Vierachser mit Rampen der hydraulisch heb- und senkbare Schwa- und niedriger Pendelachse PA-X – ein Modell, nenhals für die optimale Lastverteilung her- das bis dahin nur dreimal gebaut wurde.“ Be- vorzuheben.“ reits acht Auflieger wurden durch das Unter- nehmen für den Eigenbedarf oder für eigene Weiteren Tiefbettauflieger bestellt Kunden beschafft – zweifelsohne ein Zei- Das Tiefbett im Steiner-Fuhrpark kommt chen einer vertrauensvollen Partnerschaft. derweil bei internationalen Spezialtranspor- Steiner vermittelt oftmals aktiv den Kontakt ten zum Einsatz, etwa bei überhohen Holz- zu Faymonville, wenn Kunden einen neuen fassaden für ein Wohnhaus nach Leipzig Auflieger suchen. Oft entstehen auch Kom- oder einer 14,40 m langen Trockenkammer plettpakete aus Steiner-eigenem Kranaufbau aus Deutschland. Eine Erfolgsgeschichte, und Tieflader der Faymonville Gruppe. die ganz offensichtlich auch in Zukunft wei- Einsatz am Berg terhin ausgebaut wird. So folgte unlängst der Auftrag zur Lieferung eines neuen Drei- Besonders gefragt sind die Satteltieflader achs-MegaMAX-Tiefbettaufliegers von Fay- von Steiner bei einem Großprojekt in Kaprun, monville. ...Ihr Spezialist für BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme Unsere WVZ-Systeme bieten Ihnen Planungssicherheit im Geschäftsalltag. Durch robuste Grundsysteme und technologische Innovationen bieten wir Ihnen absolut zuverlässige Systeme. Zusätzlich bieten wir auf unsere Anlagen bis zu 5 Jahre Garantie. Unsere Qualität zahlt sich für Sie nachhaltig aus! www.kustech.de kustech Systeme GmbH · Hasselhorst 9 · 23689 Techau Tel. 0 45 04 / 60 94-60 · Fax 60 94-80 · info@kustech.de · www.kustech.de
100 m Millimeterarbeit Bei einem Repowering-Vorhaben baut Enercon auf sehr lange Rotorblätter mit 86 m Länge – für den Transport über öffentliche Straßen eine echte Herausforderung. ring-Projekts im niedersächsischen Lorup Im Rahmen eines umfangreichen Repowe- E-175-EP5-Anlagen. Neben der Errichtung ersetzt Enercon aktuell 16 ältere Wind- energieanlagen durch zehn moderne port von insgesamt 30, ungewöhnlich lan- gen Rotorblättern – jedes davon knapp 86 m lang. Sie gehören somit zu den weltweit längsten Onshore-Rotorblättern. Die ersten Transporte sind inzwischen erfolgreich ab- neuer Türme bedeutet das auch den Trans- geschlossen. Geladen im JadeWeserPort Wilhelmshaven, legten die ziemlich genau 99,50 m langen Schwerlastkombinationen die rund 160 km lange Strecke zum Windpark in zwei Transportnächten zurück – keine gro- ße Distanz, aber wohl doch eine logistische Meisterleistung. Links der Kreisverkehr, rechts die Einfahrt in eine Unterführung: Trotz 100 m Gespannlänge meistern die Transporte mit der richtigen Technik die Herausforderungen der Strecke. 56 K&H 8/2025
Neue Dimensio- nen: Mit einer Blatt- länge von 86 m stoßen die Straßentransporte an die Grenzen der bestehenden In- frastruktur. Umfassende Betreuung Enercon Logistic hatte sich im Vorfeld des Projekts für die Beschaffung von drei Rotor- BlattTransportSystemen (RBTS) der TII-Toch- ter Scheuerle entschieden. Ausschlaggebend für die Investition waren nach Angaben der süddeutschen Schwerlast-Experten nicht nur die technischen Eigenschaften des Systems – etwa die Querverschiebung des Blatts auf dem Dolly, die doppelte Hubzylinder-Ausfüh- rung oder der gyrostatische Transporttisch – sondern auch die professionelle Unterstüt- zung durch das Team des Herstellers von der ersten Beratung bis zur Einweisung. „Mit dem RBTS haben wir eine zuverlässige und durch- dachte Lösung, die unseren Fahrern Flexibi- lität gibt und gleichzeitig die empfindlichen Rotorblätter schützt. Die Kombination aus Wenn’s richtig angepackt werden soll.
Konsequent weiterentwickelt: Die Kombination von Schwer- lastzugmaschine, Zwischen-Dolly und Rotorblattaufnahme ermöglicht den flexiblen Transport der Windkraftkompo- nenten. Fotos: TII Technik und Betreuung hat uns voll über- zeugt“, bestätigt auch Tino Hülsmeyer, Fuhrparkleiter Lkw bei Enercon Logistic. Voller Technikeinsatz Gleich zu Beginn verlangte die Ausfahrt von der Autobahn der Technik alles ab: Der Nach- läufer musste weit ausheben, um über Leit- planken und Straßenbegrenzungen hinweg zu schwenken. Das RBTS wurde speziell für den Transport der immer länger werdenden Rotor- blätter der neuesten Windenergieanlagen ent- wickelt. Es besteht aus einem Zugfahrzeug mit Dolly-Auflieger, einem Adapter für die Rotorblattaufnahme und einem ergänzenden Nachläufer mit eigener Lenkung. Dieser mo- dulare Aufbau ermöglicht die flexible Anpas- sung an unterschiedliche Rotorblatttypen und Transportanforderungen. Durch die hohe Aus- hebehöhe sowie die Möglichkeit zur flexiblen Lenkkontrolle des Nachläufers lassen sich selbst enge Ortsdurchfahrten, Kreisverkehre oder anspruchsvolle Rückwärtsfahrten sicher und effizient meistern. Rückwärts ans Ziel Auch im Ortsbereich Friesoythe wurden hohe Anforderungen an Technik und Vorbe- reitung gestellt: Ein Kreisverkehr wurde tem- porär zurückgebaut, mit Stahlplatten ausge- legt und der Schwenkbereich des Rotorblatts angepasst. Die Zugmaschine samt Hub- adapter musste bereits durch eine Unterfüh- rung fahren, während der Nachläufer noch im Kreisverkehr rangierte – ein komplexes Zusammenspiel von Fahrzeugführung und Systemsteuerung. Die letzte Herausforderung wartete im Wind- park selbst: 800 m Rückwärtsfahrt über ei- nen schmalen Wirtschaftsweg – mit einem Rotorblatt im Rücken, das im Rückspiegel kaum sichtbar ist. Die Lösung: Ein perfektes Zusammenspiel zwischen Fahrer und Nach- lenker, der die Nachläufereinheit per Funk lenkt und permanent den Überblick behält. 58 K&H 7/2025
Schwergut digitalisiert Die Hamburger HHLA-Tochter Unikai und Akquinet haben im Rahmen einer umfassenden Digitalisierung die Umschlag- prozesse am O’Swaldkai modernisiert. Mit dem erfolg- reichen Abschluss des vom Bundesministerium für Ver- kehr (BMV) geförderten Pro- jekts AKIDU (Automatische, durch KI-integrierte Disposi- tion für Universalterminals) haben Unikai und Akquinet nach eigenen Angaben einen Meilenstein in der Digitalisie- rung des Universalterminals am O’Swaldkai erreicht. Die Unikai Lagerei- und Spe- ditionsgesellschaft mbH ist auf den Umschlag von Ro- Ro-Ladung sowie komplexer, übergroßer Projektladung wie Krane, Turbinen oder Spezial- fahrzeuge spezialisiert. Diese Güter lassen sich kaum stan- dardisieren und waren bislang nur eingeschränkt digital er- fassbar. Vor dem Hintergrund sich verändernder Flächen- nutzung am O’Swaldkai und wachsender Effizienzanforde- rungen setzt Unikai auf digi- tale Lösungen, um Planungs- und Umschlagprozesse zu- kunftsfähig auszurichten. Mit dem Forschungsprojekt AKI- DU wurde genau an diesem Punkt angesetzt. Ziel war die Entwicklung praxistauglicher IT-Werkzeuge zur digitalen Erfassung, Planung und Vi- sualisierung konventioneller Umschlagprozesse. Zu den wichtigsten Ergebnis- sen des Forschungsprojekts gehört beispielsweise die vorausschauende Flächen- planung. Für mehr Planbarkeit ermöglicht ein Software-Proto- typ die bedarfsgerechte Zu- weisung von Lagerflächen; dazu kommt eine intelligente Stellplatzverwaltung. Der wei- terentwickelte „Yard Allocation Filter“ errechnet automatisiert optimale Stellplätze für ver- schiedenste Güterarten. Last but not least wurde eine 3D- Visualisierung des Terminals realisiert. Umfassendes Produktsortiment mit Sicherheit als oberster Priorität. Rema® ist eine führende Europäische Marke in der Hebebranche und bietet mit mehr als 3500 Produkten eine breite Palette von Geräten an, darunter Hebezeuge, Hebeklemmen, Ketten- Polyesterschlingen, Ladungssicherungssysteme und vieles mehr. und Besuchen Sie unsere Website für weitere Informationen. Rema® X-line sicherer & zuverlässiger Betrieb robuste & ergonomische Kettenzüge, ausgelegt für den intensiven Einsatz Foto: HHLA/Vincent Wolff www.rema.eu
WERKSTATT Hubportal für Rohrvortrieb Angesichts begrenzter Platzverhältnisse setzte die Düssel- lichen Ausstiegsschacht. Die dorfer Hess GmbH für das Bergungsvorhaben einer Rohr- vortriebsmaschine auf ein Hubgerüst von Enerpac. Urban und doch irgendwie naturnah: Sehr begrenzte Platzverhältnisse für die Ber- gung von Vortriebskomponenten mit einem Hubportal im Ruhrgebiet. Foto: Enerpac Lösung war ein Hubgerüst von Enerpac. So wurde von den Düsseldorfern über dem 14 m tiefen Austrittsschacht ein Enerpac-SL380-Hubge- rüst montiert. Die beiden Kopfbalken des Portals wur- den durch einen HEM-Quer- träger verbunden, auf dem zwei pneumatische Ketten- züge montiert waren. Von hier aus wurden der Rohrvor- triebskopf und elf weitere Betonvortriebsrohre mit ei- nem Gewicht von jeweils bis zu 31,6 t geborgen. Nachdem die einzelnen Rohrteile aus der Austrittsgrube gehoben waren, wurden sie auf einen bereitstehenden Tieflader Mal etwas ande- spezialisierte Hess GmbH trieumzüge res: Die eigent- lich auf Indus - minimiert. Anstelle langer verschoben. Gräben sind beim Rohrvor- triebsverfahren nur kleine Fertig nach vier Tagen Zugangsstellen, sogenannte Dennis Vandenhirtz, verant- Ein- und Ausstiegsschächte, wortlicher Projekt-Ingenieur erhielt den Auftrag in einem an der Rohrleitungstrasse bei der Hess GmbH: „Die Wohngebiet im Ruhrgebiet, erforderlich. Im vor liegenden größte Herausforderung war bei sehr begrenzten Platzver- Fall wurden am Einstiegs- der extrem begrenzte Platz hältnissen so genannte Be- schacht mehrere Tonnen und die Höhenbeschränkun- tonvortriebsabschnitte zu schwere Betonteile mit hy- gen durch die nahe gelege- bergen, die bei der Verlegung draulischen Vorrichtungen nen Bäume. Durch den Ein- von Rohrleitungen zum Ein- durch die Erde gedrückt. satz des Enerpac-SL380- satz kommen. Bei der Rohr- vortriebsmethode werden Wenig Platz für Einsatz Hubgerüsts konnten wir die Rohrteile sicher anheben Oberflächenbeeinträchti - Die eigentliche Herausfor - und den Auftrag einschließ- gungen in städtischen Ge- derung für Hess ergab sich lich Montage und Demon - bieten durch den unterirdi- schen, grabenlosen Bau durch die limitierte Arbeits- fläche und -höhe am eigent - tage des Hubgerüsts in nur vier Tagen abschließen.“ 60 K&H 8/2025
Premieren bei Reifen Zur NUFAM 2025 in Karlsruhe präsentiert Krone das eigene, aktualisierte Reifen-Sorti- ment. Mit dabei der 445/45R19.5 Krone Trus- ted Prime:Tyre Trailer-Reifen – ein Spezial- reifen für Volumentransporte im Fern- und Regionalverkehr sowie der Krone Trusted Eco:Tyre für maximale Wirtschaftlichkeit. Ausgezeichnet mit der Effizienzklasse A soll der Eco:Tyre für einen besonders niedrigen Kraftstoffverbrauch und eine hohe Laufleis - tung sorgen. Durch die robuste Schulterkons - truktion garantiert Krone einen gleichmäßigen Verschleiß, das spezielle Profil leitet Wärme optimal ab und verlängert so die Lebensdauer des Reifens. Und seit diesem Sommer will der Krone Trus- ted Prime:Tyre durch ein optimales Verhält- nis von niedrigem Rollwiderstand und langer Laufleistung überzeugen – für weniger Kraft- stoffverbrauch und reduzierte CO2-Emissio- nen. Mit einer Breite von 453 mm sorgt das extra breite Profil für hervorragende Stabili- tät. Die 14 mm tiefen Rillen wiederum ermög- lichen eine hohe Traktion bei Nässe und eine gleichmäßige Druckverteilung. Das 3PMSF- Symbol bestätigt zudem die Wintertauglich- keit des Reifens. Mit einem Loadindex von 164 ist der Megatrailer-Reifen für eine Trag- fähigkeit von 5 t pro Reifen bzw. 10 t pro Achse ausgelegt. Das Gewicht des neuen Reifens beträgt 68 kg. Die beiden Neuzugänge ergänzen das be - stehende Krone-Trusted-Tyre-Programm, das jetzt alle Label-Klassen abdeckt: Krone Eco:Tyre (Label A), Krone Prime:Tyre (Label B) sowie Krone Comfort:Tyre (Label C). Er- gänzt wird das Sortiment durch die runder- neuerten Krone R:Tyre. Alle Reifen sind über den Onlineshop von Krone-Trailer-Parts er- hältlich. e n o r K : o t o F LEISTUNGSRELAIS: MONOSTABIL BISTABIL ELEKTRONISCH HILFSKONTAKT ZWEISPULIG HOCHLEISTUNGSRELAIS Flexible Technologie MEHR ERFAHREN www.layher-ag.de
WERKSTATT 2,5-Tonner mit Triplexmast und Vollkabine: Alle Hyundai- Staplerhändler vertreiben auch die Dieselstapler der 9V- Serie. Foto: NHK Hyundai Gabelstapler und Lagertechnik. Das zehn Personen umfassende Team besitzt umfangrei- che Erfahrungen mit Flurförderzeugen und Lager- technik. NHK ist jetzt für das Rhein-Main-Gebiet zuständig und betreut zusätzlich den Großraum Mannheim/Heidelberg. Im Zuge der Ausweitung seiner Vertriebsaktivitä- ten hat sich Hyundai Material Handling auf neue Händler fokussiert. Dazu auch NHK-Geschäftsfüh- rer Marcus Kissel, der das Unternehmen zusam- men mit seinem Bruder Michael leitet „Wir haben ein breites Portfolio an bekannten Staplermarken und sehen mit Hyundai eine sehr gute Perspektive im Bereich Gegengewichtsstapler bis 10 t. Über- zeugt hat uns die Professionalität des Hyundai- Teams sowie der gute Support mit großem Er- satzteillager in Belgien für eine entsprechend schnelle Versorgung der Kunden.“ NHK MIT HYUNDAI Bereits seit dem 1. Januar 2025 ist das 1985 in Bensheim/Bergstraße gegründete Unternehmen NHK Stapler Service GmbH offizieller Händler für HAWE Hydraulik bringt mit EMMA einen neuen Proportionalverstärker in Steckerform auf den Markt, der sich nach Unternehmensangaben durch eine einfache Inbetriebnahme, smarte Überwachungsfunktionen und kabellose Parametrierung via WLAN auszeichnen soll. In einem einzigen Gehäuse vereint EMMA dabei Signalverstärkung, Schaltstellungsüberwa- chung und einen modernen Web-Server – eine Weltneuheit, die nach Ansicht von HAWE sowohl für stationäre als auch mobile Anwendun- gen neue Perspektiven eröffnet. Der Steckerverstärker EMMA wird einfach auf Einfachhub-, Doppel- oder auch Zwillingsmagneten aufgesteckt und ist sofort einsatzbe- reit. Für die Ventilüberwachung stellt EMMA eine integrierte Schalt- stellungsabfrage bereit, die jederzeit kabellos ausgelesen werden kann. So bringt EMMA im Vergleich zu seinem Vorgänger „EV2S“ viele Condition-Monitoring-Funktionalitäten mit, die man in dem kompakten Gehäuse nicht vermuten würde. Mit seinem kompakten Design passt EMMA nicht nur auf alle HAWE-Ventile, ob Wege-, Druck- oder Stromventile, sondern auch auf viele Ventile anderer Hersteller und ist separat bei HAWE erhältlich. Intelligenz auf kleinstem Raum Foto: HAWE 62 K&H 8/2025
Eine schnelle Verbindung Stabile Klebeverbindungen in Rekordzeit im Fahrzeugbau versprechen Hochleistungs- klebstoffe, wie sie auch von der Ruderer Kle- betechnik GmbH angeboten werden. Kurze Taktzeiten, hohe Variantenvielfalt und kom- plexe Materialkombinationen stellen auch im Fahrzeugbau hohe Anforderungen an den Fertigungsprozess. Die Ruderer Klebetechnik bietet hier speziell für den Sonderfahrzeug- bau eine breite Palette an Hochleistungskleb- stoffen, die Fertigungsprozesse nicht nur be- schleunigen, sondern auch dauerhaft sicherer und effizienter machen sollen. Zwei Spezialklebstoffe haben sich nach Aus- sage der Fügespezialisten im Sonderfahr- zeugbau besonders bewährt: Körapop 240 und Körapop 225. Die Hochleistungskleb- stoffe stammen aus der Körapop-Serie des Traditionsunternehmens Kömmerling, wel- ches seit 2017 zum global agierenden Kon- zern H. B. Fuller gehört. Sie eignen sich per- fekt zum elastischen Kleben und Abdichten von Abdeckungen, Bodenplatten und Innen- und Außenverkleidungen sowie von Dach- aufbauten mit hohen Montageanforderungen. Dank spezieller Hochleistungs-Klebstoffe sollen Anwender im Sonderfahrzeugbau von maximaler Prozesssicherheit profitieren. Foto: Ruderer // IMPRESSUM Verlag: K&H Verlags-GmbH · info@kran-und-hebetechnik.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 · Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 Redaktion: H. Peimann (Chefredakteur) Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 01 hpeimann@kran-und-hebetechnik.de Frank Heise Stefanie de Jong Anna Hahn Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 50 fheise@kran-und-hebetechnik.de Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 35 sdejong@kran-und-hebetechnik.de Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 17 ahahn@kran-und-hebetechnik.de Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 20 tpenz@kran-und-hebetechnik.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-3 22 Anzeigen: Frank Stüven Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 03 fstueven@kran-und-hebetechnik.de Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 04 obensing@kran-und-hebetechnik.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 06 hbruenner@kran-und-hebetechnik.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 09 mroesner@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Regina Köhnken, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbH Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 11x im Jahr, 1x K&H-Katalog Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12,00 € inkl. MwSt., 20,00 € K&H-Katalog Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1237 PEFC-zertifiziert
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VERKAUF, VERSCHIEDENES Praxis speziell für Ihre Ladung? Sprechen Sie uns an! Anschlagen von Lasten Praxisseminar: Sie schlagen echte Lasten an und überprüfen die Theorie durch Heben mit dem Kran. Hamburg: 24. – 26.11.2025 ma-co Hamburg: Köhlbranddeich 30 20457 Hamburg +49 40 75 60 82 – 0 info@ma-co.de ma-co Bremen: Tilsiter Str. 6 - 10 28217 Bremen +49 421 47 87 79 – 0 www.ma-co.de K&H 8/2025 65 DIE Baumaschine unter den Minikranen max. Traglast 3,5 t I Eigengewicht 2,4 t Mini & Mobile Cranes Körner GmbH BAUMO Kranservice GmbH & Co. KG Tel.: +49 (02 03) 7 13 68 760 I www.minikran.de
FLURFÖRDERZEUGE Leicht zu manövrieren Das Hochleistungsmodell Roto 70.24 S mit hydraulischer Winde ist eine von rund 80 Tele- skoplader-Varianten von Merlo. Teleskoplader aus der Roto-Modellreihe von Merlo mit vier unabhängig voneinander zu bedienenden Stützen. Foto: Merlo Deutschland GmbH Der Roto 70.24 S hebt 7 t. Das High- End-Gerät mit 24 m Hubhöhe ist endlos drehbar und hat vier unab- hängig voneinander zu bedienende Abstützungen. Ein kapazitiver 5x1-Joystick ermöglicht feinfühliges Arbeiten mit dem 20 t wiegenden Teleskopen. Dieses Steuer- gerät misst die Position des Hebels nicht über mechanische Mittel, sondern über die Veränderung der elektrischen Kapazität. Breite Kabine Die optionale Unterflur-Bühne kann die größtmögliche Hubhöhe um 11 auf 35 m 66 K&H 8/2025 erweitern. Die innen 1010 mm breite Kabine bietet dem Bedienpersonal viel Bewegungs- freiheit. Der permanente Allradantrieb sowie die Lenkungsarten „Allrad“, „Vorderrad“ oder „Hundegang“ erleichtern das Manövrieren. Zudem besitzt der Roto den besonders im Gelände sinnvollen hydropneumatischen Niveau-Ausgleich. In der Standard-Variante ist der 170-PS-Teleskop mit 20 km/h un- terwegs. Auf Wunsch kann er bis 40 km/h Höchstgeschwindigkeit fahren. Adaptive Stabilitätskontrolle Wie bei allen Rotoren von Merlo Deutschland, hat der Roto 70.24 S serienmäßig die Funk- und Arbeitsbühnen-Vorbereitung an Bord. Zudem ist die adaptive Stabilitätskontrolle integriert. Mit ihr werden Informationen zur Geschwindigkeit und zum Arbeitsbereich des Telehandlers verwaltet und auf einem Display angezeigt. Hydraulische Seilwinde Eine optionale Funkfernsteuerung ermög- licht punktgenaues Arbeiten. Häufig ordern Kunden den Roto mit einer hydraulischen Seilwinde. Sie wird im für Anbaugeräte ausgerichteten Merlo-Werk „Treemme“ in Italien gebaut. Born to lift in Hohenroda Mitarbeiter der Merlo Deutschland GmbH mit Sitz in Bremen zeigen das Flaggschiff am Mittwoch und Donnerstag, 10. und 11. September, an den Innovationstagen der Höhenzugangstechnik, „Born to Lift“, in Hohenroda in Hessen. Merlo freut sich auf den Austausch mit Szenekennern.
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