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NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 37. Jahrgang November 2025 58778 POWER OF LIFTING RAN- &K H EBETECHNIK MANAGEMENT Oktober2025 GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND
Der Industriestandard. Demag Kettenzug DC-II QUALITÄT. PERFORMANCE. LITÄT. PERFORMANCE. DC-II: DIE 2. GENERATION. : DIE 2. GENERATION. Der Demag Kettenzug DC-II erfüllt hohe Ansprüche an Qualität und Demag Kettenzug DC-II erfüllt hohe Ansprüche an Qualität und Innovation. Mit der zweiten Generation gehen wir den Weg des DC vation. Mit der zweiten Generaation gehen wir den Weg des DC konsequent weiter und setzen erneut den Industriestandard. equent weiter und setzene erneeut den Industriestandard. • Vollausstattung bereits in der Standardversion • Bewährte 24 V-Schützsteuerung • Kernkomponenten wie Getriebe, Bremse und Rutschkupplung sind bis zu 10 Jahre wartungsfrei • Höheneinstellbare Steuerleitung für ergonomisches Arbeiten NEU! • Erweitertes Geschwindigkeitsspektrum • Hohe A-Klassen Einstufung für sehr viele Lastzyklen www.demagcranes.de
EDITORIAL Großbaustelle Deutschland Wer sich derzeit mit offenen Augen durch Deutschland bewegt, dem bleiben kaum die zahlreichen Baustellen verborgen – Grund für die Redaktion im vorliegenden Heft für einen Schwerpunkt „Groß- baustelle Deutschland“. Doch so sehr die Bauvorhaben auch einen Aufschwung erwarten lassen, so sehr steuert die Branche ganz offensichtlich einem Abschwung entgegen. Schuld sind fehlende Entscheidungen zugunsten konkreter Projekte, für die ja ein Milliar- den Euro schweres Sondervermögen aus der Taufe gehoben wurde. Frank Heise Redaktion Kran- & Hebetechnik Vielleicht sollten wir uns alle einmal mehr an eine zentrale Aussage Durch Deutschland muss der „Ruck-Rede“ vom damaligen Bundespräsidenten Roman Herzog erinnern: „Durch Deutschland muss ein Ruck gehen. Wir müssen Abschied nehmen von liebgewordenen Besitzständen, vor allen Dingen von den geistigen, von den Schubläden und Kästchen, in die wir gleich alles legen. Alle sind angesprochen, alle müssen Opfer bringen, alle müssen mitmachen.“ ein neuer Ruck gehen. „ In diesem Sinne wünscht eine spannende Lektüre Frank Heise
INHALTSVERZEICHNIS INHALTSVERZEICHNIS 18 Auf die Gleise gesetzt 4 Ecken, 4 Krane: Für die erneute Aufrichtung eines Portalkrans im Hafen von Den Bosch setzte das Unternehmen M. J. van Riel auf ein leistungsfähiges AT-Kran-Quartett. 40 Über Grenzen hinweg Der Fehmarnbelt-Tunnel schließt künftig eine Lücke im Straßen- und Schienennetz. Das grenzüberschreitende Vorhaben ist dabei ein echtes Projekt der Superlative. 4 K&H 10/2025
EDITORIAL 3 Großbaustelle Deutschland TIPPS & TRENDS 6 Wechsel zu Tadano Faun 8 Immer die passende Lösung Stapler-Händler plant Nachfolge 9 10 Führungs-Wechsel in Europa AUS- & WEITERBILDUNG 12 Pflichten und Risiken 13 Nachwuchs selbst ausbilden VERANSTALTUNGEN 14 News, Trends, Highlights 15 Logistik live: Countdown läuft MOBILKRANE 18 Auf die Gleise gesetzt 22 Maritimer Hafen-Helfer 24 Ein Taxi für Jordt 25 Dampflok im Tiefbett 26 Gesundheit und Technik SCHWERLASTVERKEHR 28 Spezial ist hier normal 30 Satteltieflader fürs Grobe 32 Boom der Projektladung 33 BSK beruft Dierk Hochgesang zum Vorstand GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND 36 Verkehrsadern für den Landverkehr 40 Über Grenzen hinweg 44 Lückenschluss in Lüdenscheid 46 Brücke quer verschoben 48 Großbaustellen auf dem Meer 51 Multitalente sicher bedient HÖHENZUGANGS TECHNIK 52 Treppenserie ersetzt 53 Erster Live-Auftritt SICHERHEIT 54 Sichere und gesunde Arbeit 56 Lasten reduzieren 57 Heben und Bewegen 58 Ein Jahrhundert Åkerströms 60 Neue Wege für Hebezeuge WERKSTATT 62 Bilanz verbessert 66 Bremsen mit viel Gefühl REIFEN 63 Neuer Spezialentfetter 61 Impressum 64 Händlerteil K&H 10/2025 5
Timo Stenz Manitowoc Timo Stenz verstärkt als Vice President Sales Mobile Cranes Central Europe den Vertrieb bei Manitowoc. In dieser Position verantwortet Stenz die Leitung der Vertriebs-Teams in Deutsch- land und in den Niederlanden, treibt die Geschäftsentwicklung voran und stärkt die Kundenbeziehungen in beiden Märkten. Da- rüber hinaus wird er die Aktivitäten von Manitowoc in Nord- und Osteuropa ausbauen. Neben seiner Erfahrung in der Maschinen- bau-Branche verfügt Timo Stenz über langjährige Expertise in leitenden Vertriebspositionen. Nach Abschluss seines Wirt- schaftsingenieur-Studiums an der TU Darmstadt begann er seine Karriere bei der Bomag GmbH. Im Laufe seiner Karriere hatte er verschiedene Führungspositionen bei Bomag inne und war zu- letzt als Global-Sales-Direktor tätig. Felix Reuver Krampe Fahrzeuge GmbH Felix Reuver verstärkt die Vertriebsleitung der Krampe Fahrzeu- ge GmbH und bildet gemeinsam mit Helmut Hövelmann bis En- de November eine Doppelspitze. Nach 28 Jahren bei Krampe wird Helmut Hövelmann Ende November auf eigenen Wunsch ausscheiden, um sich außerhalb der Fahrzeugbau-Branche neu zu orientieren. Auch regional baut Krampe den Vertrieb weiter aus: Matthias Disch ist neuer Gebietsvertriebsleiter für Süd- westdeutschland, Emil Rehwin übernimmt die Märkte in Schwe- den und Finnland. Krampe verstärkt auch den Service: In Frank- reich übernimmt Olivier Koenig als After Sales Technician die technische Betreuung von Kunden und Händlern. WECHSEL ZU TADANO FAUN Mit Wirkung zum 30. September verlässt Jörg wird Hoffmann einer Stiftung spenden, die Hoffmann seine Posten als Geschäftsführer sich für Bildungsgerechtigkeit und Chancen- der drei Gesellschaften Atlas Nordhessen, At- gleichheit junger Menschen engagiert. Seit las Engel und der BauCharter Baumaschinen Oktober hat sich Hoffmann dann neuen He- Vermietung. Alle drei Firmen sind Teil der MSG rausforderungen bei der Tadano-Unterneh- Maschinen Service Gruppe. Den Verkaufser- mensgruppe gestellt. Als General Manager lös seiner Gesellschaftsanteile an der Bau- Charter Baumaschinen Vermietungs GmbH für die Tadano Faun GmbH verantwortet er den Bereich Ladekrane für die D-A-CH-Region. 6 K&H 10/2025 c o w o t i n a M , H b m G e g u e z r h a F e p m a r K : s o t o F
We move your business! We move your business! Schleifleitungen Funkfernsteuerungen In der Baumaschinenindustrie sind Zuverlässigkeit und ein nachhaltiger Ansatz von entscheidender Bedeutung. Genau das liefert Conductix-Wampfler. Auf der Grund- lage jahrzehntelanger Erfahrung bieten wir innovative, emissionsfreie Lösungen für die Energiezuführung und Datenübertragung zu mobilen Baumaschinen. Diese Lösungen erhöhen die Produktivität und Betriebssicher- heit. Unsere robusten Leitungs- und Schlauchtrommeln, Schleifringe, Leitungswagensysteme und Schleiflei- tungen versorgen Mobilkrane, Bagger und Bauaufzüge rund um die Uhr mit Energie – selbst unter härtesten Bedingungen. Unterstützt durch unser weltweites Servicenetz sorgen unsere wartungsarmen Produkte für einen reibungslosen Baubetrieb. Schleifringkörper und Drehübertrager Leitungs- und Schlauchtrommeln
Kunze bezieht qualitative Ser- vice- und Wartungskonzepte in Empfehlungen ein: Trans- parenz zu Service-Intervallen, Komponentenqualität und Verfügbarkeit von Ersatzteilen ist Bestandteil der Beratung. Foto: Kunze sungen, die Emissionen senken, leiser arbeiten und produktiver machen. Nachhaltigkeit heißt in diesem Markt vor allem: die technisch passende Maschine für den konkreten Job zu wäh- IMMER DIE PASSENDE LÖSUNG Nachhaltigkeit wird im Bau-, bot an emissionsarmen und ef- len, Lade- und Einsatzkonzepte Handwerks- und Industriesektor fizienten Maschinen bereit: elek- mitzudenken und Bedienkom- zunehmend zu einem entschei- trische und hybride Antriebe petenz zu stärken“, sagt Char- denden Kriterium. In Innenstäd- ebenso wie energieoptimierte ly Kunze, Geschäftsführer der ten z. B. in sensiblen Bereichen Systeme, die leises Arbeiten er- Kunze GmbH. Das Angebot wie Kliniken, Schulen oder bei möglichen und die Umweltbilanz des Unternehmens reicht von Arbeiten in Hallen, wächst der verbessern. Entscheidend ist die der kurzfristigen Miete bis zum Bedarf nach leisen, lokal emissi- bedarfsgerechte Auswahl: Für maßgeschneiderten Kauf inklu- onsfreien Einsätzen. Kunze hält jedes Projekt gibt es die passen- sive Beratung zu Zubehör und daher ein umfangreiches Ange- de Lösung: „Kunze setzt auf Lö- Service. Unter der neuen Marke „AntOn by Jungheinrich“ startet Jungheinrich den Verkauf kosteneffizien- ter Flurförderzeuge: Den Auftakt bilden dabei die Elektrostapler CBH 2.5 und 3.0 sowie der Hub- wagen PTL 1.5, die auf moderne Lithium-Ionen-Technologie setzen. „Mit der Marke ‚AntOn by Jungheinrich‘ bieten wir eine neue Produktlinie, die Einfachheit, Zuverlässigkeit und Wirtschaft- lichkeit vereint“, betont Jungheinrich-Vertriebsvorständin Nadine Despineux. Diese Produktlinie Verkaufsstart neuer Marke wird im Rahmen einer Partnerschaft zwischen Jungheinrich und EP Equipment entworfen. Die Elektrostapler CBH 2.5 und 3.0 haben eine Nenntragkraft von 2500 bzw. 3000 kg. Die Stapler erreichen eine Fahrgeschwindigkeit von bis zu 17 km/h und eine Hubhöhe von bis zu 4800 mm. Dank hoher Bodenfreiheit und großer Reifen eignen sie sich ideal für den Einsatz in wechselnden Umgebungen. Der PTL 1.5 überzeugt als kompakter Niederhubwagen mit einer Nenntragkraft von 1500 kg und Abmessungen von 1550 x 560 x 1230 mm. Er ist sowohl im Lager, im Außenbereich oder als Foto: Fassi Mitnahmegerät im Lkw flexibel einsetzbar. Die Markteinführung in Europa ist Ende September gestartet. Ab November sind die Fahrzeuge im Asien-Pazifik-Raum und Lateinamerika verfügbar. 8 K&H 10/2025
Stapler-Händler plant Nachfolge Mit dem Einstieg als Minder- heitsgesellschafter bei der FFB Förder- und Hebezeuge Service GmbH unterstreicht Toyota Material Handling Deutschland (TMHDE) das Vertrauen in seinen Vertrags- händler. Die Partnerschaft flankiert dabei auch die aktiv gestaltete Nachfolgeplanung des Mittelständlers. FFB-Ge- schäftsführer Manfred Fetter erklärt: „Die aktive Regelung meiner Nachfolge ist mir ein tiefes Bedürfnis, um meinen Mitarbeitenden, Kunden und Geschäftspartnern die Sicher- heit zu geben, dass FFB auch weiterhin ein guter Arbeitge- ber und zuverlässiger Partner sein wird.“ Die Nachfolgeregelung sieht vor, dass ab sofort ein Ge- schäftsführungsgremium mit Fetter als Vorsitzendem die Geschicke des Unternehmens leitet. In dieses Gremium wur- den Philip Rüdel, bisheriger Assistent der Geschäftsfüh- rung, und Kai Baumgärtner, bisher Werkstattleiter und stellvertretender Serviceleiter, berufen. Beide werden nach der jetzt geschlossenen Vereinbarung eine Unternehmensbeteili- gung erwerben und nach Fet- ters Ausscheiden in drei Jah- ren das Unternehmen als Doppelspitze weiterführen. V. l.: FFB-Geschäftsführer Manfred Fetter und TMHDE- Geschäftsführer Jan Lorenz. Foto: TMHDE hu c k -gmbh .de / down load s Hebetechnik Ladungssicherung Forsttechnik Drahtseilnetze Jetzt anfragen: Lothar Huck GmbHIm Mühlgut 8 -1477815 Bühl-Weitenung MIT SICHERHEIT VON HUCK
Noriaki Yashiro Führungs- Wechsel in Europa Tadano Ltd. gibt mehrere Ände- rungen im Senior-Management des lokalen Führungs-Teams von Tadano Europe bekannt. Diese betreffen die deutschen Gesell- schaften – Tadano Demag GmbH in Zweibrücken und Tada- no Faun GmbH in Lauf – sowie deren Tochterunternehmen. Die DIGITAL, SPARSAMER, SCHNELLER Auf eine Palette kann fast alles gepackt werden. Auch viele Bau- produkte finden ihren Weg zur Baustelle darauf. Mithilfe der Digita- lisierung kann das Management des Paletten-Transports mehrere Optimierungspotenziale in Bezug auf Prozesse, Kosten und Nachhal- tigkeit bringen. Die Nagel-Group bewegt rund 25 Mio. Europaletten, 35 Mio. Euroboxen sowie 3 Mio. H1-Kunststoffpaletten pro Jahr und stand wie die meisten Logistik-Dienstleister vor der großen Heraus- forderung, den Überblick zu behalten. Nun ist die vollständige Um- stellung des Ladehilfsmittel-Managements an allen 130 Standorten auf die Software-Lösung des Start-ups Logistikbude erreicht. Nach einer Testphase an vier Pilotstandorten im Sommer erfolgte nun die Einführung in allen verbleibenden Niederlassungen in Europa, inklu- sive intensiver Schulung und Begleitung der Key-User. Logistikbude bietet eine Lösung zum digital vernetzten und automatisierten Ma- nagement aller Ladehilfsmittel an. Moderne Fördertechnik Columbus McKinnon vereint die Kompe- tenzen seiner Marken Dorner, montratec und Garvey in einer umfassenden Con- veyance-Plattform . Das Ergebnis: modu- lare und effiziente Förderlösungen, die Prozesse optimie- ren, flexibel skalier- bar sind und für langfristige Zuverlässigkeit sorgen. o n a d a T , e d u b k i t s g o L i : s o t o F 10 K&H 10/2025
kürzlich übernommenen Marketing und Qualitäts- Bereits zuvor hatte Tadano Manitex-Betriebe in Italien kontrolle in Europa. Hiroyuki Millioneninvestitionen in sei- sind von den Führungsan- Goda übernimmt neben sei- ne deutschen Werke in Zwei- passungen nicht betroffen. ner Rolle als CTO von Tada- brücken und Lauf angekün- Seit Oktober hat Noriaki no Ltd. die Leitung von For- digt. In Zweibrücken wurde Yashiro die Position des schung und Entwicklung im durch den Erwerb zusätzli- CEO der Tadano Demag Bereich Mobilkran-Konstruk- cher Flächen eine neue Re- GmbH und Tadano Faun tion in Europa und stellt si- paraturwerkstatt errichtet. In GmbH übernommen. Das cher, dass Innovationen an Lauf errichtet Tadano derzeit deutsche Führungs-Team den deutschen Standorten ein neues europäisches Er- wird ergänzt: Dean Barley verankert bleiben. Stefan satzteilzentrum, das voraus- übernimmt als Präsident und Matthaei übernimmt die Ver- sichtlich Mitte 2026 in Be- CEO von Tadano America antwortung für Produktion, trieb gehen wird. Zudem Corp., Manitex International Logistik und Einkauf mit di- werden Produktions- und La- und Tadano Mantis Corp. zu- rekter Zuständigkeit für die gerkapazitäten erweitert so- sätzlich die Verantwortung Tadano-Standorte in Zwei- wie neue Teleskopausleger- für Vertrieb, Kundendienst, brücken und Lauf. Montagelinien hinzugefügt. PST/ES-E (315) BIS ZU 60 T ACHSLAST IM STANDARD. Weitere Informationen finden Sie in der Produktbroschüre – jetzt hier herunterladen.
Pflichten und Risiken Das Krause-Werk aus dem hessischen Alsfeld bietet unter dem Label „Krause Academy“ praxisorientier- te Seminare an, in denen Mitarbeiter zu „Befähigten Personen“ für verschiedene Arten von Steigtechnik aus- gebildet werden. Foto: Krause Was im täglichen Einsatz banal erscheint, birgt bei unsachgemäßer Handhabung jedoch erhebliche Gefahren: Die Rede ist von Steigtechnik, die in vielen Betrieben ein fester Bestandteil des Arbeitsalltags ist. Der Gesetzgeber schreibt zwingend vor, dass Leitern, Tritte, Gerüste und ähnliche Steigtechnik regelmäßig von einer „Be- fähigten Person“ geprüft werden müssen. Unternehmen stehen somit in der Verantwor- tung, für sichere Arbeitsmittel und ausrei- chend qualifiziertes Prüfpersonal zu sorgen. „Befähigte Personen“, die diese Kontrollauf- gaben übernehmen, müssen entsprechend ausgebildet sein – hier setzt die Krause Academy mit ihrem Seminarangebot an. Das Angebot umfasst Kurse zur Prüfung von mo- bilen Leitern und Tritten, Fahrgerüsten sowie ortsfesten Steigleitern. Ergänzend bietet die Krause Academy Seminare zum sicheren Steigen und Retten mit Persönlicher Schutz- ausrüstung gegen Absturz (PSAgA) an. Der Schwerpunkt dieser Seminare liegt auf der sicheren Benutzung von PSAgA. Beim 30-jährigen Jubiläum von Jugend schweißt in Essen ist Tadano mit vier Auszubilden- den angetreten. Sie hatten sich mit ihren ersten Plätzen bei den Landeswettbewerben in Rheinland-Pfalz und im Saarland für den Bundesentscheid qualifiziert. In diesem Jahr hat- ten sich auf Landesebene in Saarbrücken Niklas Baumann im Gas-Schweißen sowie der mittlerweile ehemalige Auszubildende Maik Ruban im WIG-Schweißen qualifiziert; und beim Erfolgreiche Teilnahme Landeswettbewerb Rheinland-Pfalz in Mainz sicherten sich Marius Igel im E-Handschweißen und Tom Nohr im Gas-Schweißen ihr Ticket für den Bundes- wettbewerb. Mit Tom Nohr hatte Tadano dabei ein ganz besonderes Talent am Start, das sich gleich in seinem ersten Ausbildungsjahr den Landessieg sicherte. Beim Bundesentscheid er- zielten alle vier Platzierungen im vorderen Mittelfeld: „Angesichts der enorm starken Konkur- renz sind wir mit den Platzierungen mehr als zufrieden“, freut sich Ausbilder Jürgen Hoffmann, der auch sein 30-jähriges Jubiläum feiern konnte – er war von Anfang dabei: von 1995 bis 2000 als Teilnehmer und danach als Ausbilder und Betreuer. 12 K&H 10/2025
Nachwuchs selbst ausbilden Damit täglich über 4000 Be- bei igus separat in den jewei- stellungen aus Köln Porz-Lind ligen Abteilungen. Ab sofort an igus-Kunden weltweit kom- men können, setzt das Unter- nehmen auf die Ausbildung steht ihnen dafür eine eigene Ausbildungsfabrik auf 378 m2 zur Verfügung, ausgestattet eigener Fachkräfte. Bislang mit modernen Maschinen und lernten die Auszubildenden Arbeitsplätzen. Die Auszubil- PRODUKTE? WIR LEBEN LÖSUNGEN. denden bleiben jedoch in die Wertschöpfungskette einge- bunden. Sie übernehmen ech- te Kundenaufträge und lernen außerdem direkt, KI und Ro- botik in ihre Arbeitsaufgaben einzusetzen. Seit 2016 arbei- tet igus mit der IHK zusam- men; sie konzipieren gemein- sam Lehrgänge, mit denen Fachfremde oder Mitarbeiten- de ohne Berufsausbildung anerkannte IHK-Abschlüsse erlangen können. Ab 2027 möchte igus auf externe Fachkräfte verzichten. Foto: igus Praxis trifft Verantwortung Ob gemietet oder gekauft – für das Bedienen von Arbeitsbühnen und Kranen ist eine gesetzlich vorge- schriebene Schulung erforderlich. Genau dieses Wissen vermittelt System Lift Kunze im Rahmen der System- Card-Schulung. Bei Metallbau Widmann wurden die Teilnehmer z. B. gezielt im sicheren Umgang mit Lkw- Arbeitsbühnen geschult. Besonderes Highlight: Die Schulung fand mit dem firmeneigenen Lkw-Ladekran von Widmann statt. Denn nur, wer seine Maschinen im Detail kennt, kann sicher und effizient arbeiten. Unsere Kompetenz: Kettensysteme und Bauteile für breiteste und anspruchsvollste Anwendungen. Unser Anspruch: Passgenaue Lösungen, die Ihren spezifischen Anforderungen entsprechen. Von der Stange? Können wir natürlich auch. Sie finden uns auch bei slingandlashing.rud.com
VERANSTALTUNGEN NEWS, TRENDS, HIGHLIGHTS Unter dem diesjährigen Leit- thema „Touch Smart Efficien- cy“ wird die Agritechnica 2025 erneut das Forum für die Zukunftsfragen der Land- wirtschaft sein. Premiere fei- ern in diesem Jahr die neu konzipierten Thementage. Unter dem Motto „7 Tage – 7 Themen“ richtet sich die Messe an den verschiedenen Tagen gezielt an unterschied- liche Fachbesuchergruppen. Großbetriebe richten. Fach- besucher erhalten exklusive Einblicke in die neuesten Trends und Technologien der Branche und haben die Mög- lichkeit, Geschäftsbeziehun- gen zu pflegen sowie fundier- te Entscheidungen und Inves- titionen zu planen. Am 12. November findet der „Interna- tional Farmers Day“ statt, mit Fokus auf die Länder Frank- reich, Kanada und Tsche- Thementage Die Messe startet am 9. No- vember mit dem „Innovation and Press Day“. Am 10. und 11. November folgen zwei Agribusiness Days, die sich an Händler, Lohnunterneh- mer und landwirtschaftliche OPEN Datum: 9. bis 15. November Öffnungszeiten: 9 bis 18 Uhr chien, gefolgt vom „Digital Farm Day“ am 13. November. Am 14. November folgt der „Young Professionals Day“. Den Abschluss bildet an die- sem Tag die Young Farmers Party, die erstmals am Frei- tagabend stattfindet. Der letzte Tag der Messe (15. November) steht unter dem Motto „Celebrate Farming“. Digital Farm Center Das neue „Digital Farm Cen- ter“ richtet sich an Landwir- te und Lohnunternehmer, Berater, Hersteller, Start-ups sowie Technologieanbieter aber auch Vertreter aus Wis- senschaft und Forschung sowie Entwicklungsingenieu- re und Investoren. Die Aus- 14 K&H 10/2025 G L D : o t o F
stellungsfläche ist in vier un- gespräche zu digitalen Lösun- terschiedliche Hallenbereiche gen. Ein besonderes Highlight aufgeteilt. Jeder Bereich bie- sind die täglichen Live-De- tet spezielle Schwerpunkte monstrationen von DLG und und Produktkategorien mit Fachpartner DKE agrirouter. den zugehörigen Ausstellern: Diese werden direkt aus den GPS und Lenksysteme, Robo- Kabinen der im Spotlight-Be- tik und Drohnen, Sensortech- reich ausgestellten Traktoren nik sowie den Bereich Soft- auf der großen LED-Video- ware mit dem DLG-Spotlight leinwand der Expert Stage Digital Farming und integrier- gestreamt. Auf der „DLG-Ex- ter DLG-Expert-Stage. pert Stage: Digital Farming“ Das Neueste und Highlight präsentiert die DLG in Zusam- menarbeit mit ihren Fachpart- Das DLG-Spotlight Digital Far- nern Bitkom und der Gesell- ming ist das Herzstück des schaft für Informatik in der Digital Farm Centers. Dort er- Land-, Forst- und Ernährungs- fahren Besucher das Neueste wirtschaft e. V. spannende über die Vernetzung und den Vorträge und Diskussionen zu Datenaustausch zwischen Digitalisierung, Automatisie- Hof-PC und Landmaschine. rung, KI und Robotik. Unter- Dabei dienen die Info-Counter nehmen präsentieren interak- der Mitaussteller als Anlauf- tiv Produkte und Lösungen stellen für informative Fach- für das Digital Farming. Logistik live: Countdown läuft Am 16. April 2026 zeigt Deutschlands drittgröß- ter Wirtschaftsbereich wieder, dass Logistik mehr ist als in zweiter Reihe parkende Sprinter, Probleme mit dem Pa- ketlieferanten oder Ver- sorgungsengpässe bei Toilettenpapier. Bereits zum 19. Mal öffnen Un- ternehmen, Organisatio- nen und Institute – vor Ort und online – ihre To- re für die Öffentlichkeit. Ab Oktober 2025 kön- nen Unternehmen Ver- anstaltungen einstellen und Interessierte sich dafür anmelden. Sicher schulen. Sicher bedienen. Neues modulares Konzept zur Qualifizierung von Kranführern Sie bilden Kranführer aus? Dann haben wir genau das Richtige für Sie: Basismodul: Basismo Lehrsystem Sicheres Lehrsyst Bediene Bedienen von Kranen (allg. Inhalte der Kranführer- (allg. Inh Qualifizierung, für alle Qualifizi Kranbauarten relevant) Kranbau + NEU Bauartspezifisches Zusatzmodul: Container- und Hafenkrane Contai (weitere Zusatzmodule (w in Vorbereitung) www.resch-verlag.com
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Foto: Jungheinrich Foto: Palinger Foto: RUD Foto: Stahl Crane Systems Foto: Tadano Foto: Webfleet I W S S E N , W A S B E W E G T !
GLEISE Für die erneute 4 Ecken, 4 Krane: Aufrichtung eines Portalkrans im Hafen von Den Bosch setzte das Unternehmen M. J. van Riel auf ein leistungsfähiges AT-Kran-Quartett.
Schnelle Truppe: Nach gründ- licher Vorplanung wurde die Containerbrücke im Terminal Den Bosch in nur einem Tag auf die Stützen gestellt. Fotos: Tadano Nachdem der nie- 2025 einen 240 t schweren van Riel im März derländische Kran- dienstleister M. J. Portalkran im Binnenhafen Den Bosch des Betreibers BCTN für eine Renovierung demontiert hatte, sollte der komplett überholte Kran im Juli wieder an seinen Stand- ort zurückkehren. Bei der notwendigen Montage setz- te van Riel auf einen Quat- tro-Hub mit drei Tadano-All- Terrain-Kranen. Zum Einsatz kamen zwei AC 9.700-1 und ein AC 8.500-1 sowie ein wei- terer All-Terrain-Kran. Schnell vor Ort Inland-Terminal Den Bosch Das Inland-Terminal Den Bosch befindet sich im Industriegebiet „Wir haben uns für diese Kra- „De Rietvelden“ der niederländischen Stadt ‘s-Hertogenbosch. ne wegen ihrer enormen Trag- Das Terminal ist seit 1995 einer der Hauptakteure im Bereich fähigkeit entschieden, die bei intermodaler Containertransporte in den Niederlanden und somit diesem Hub erforderlich war“, ein wichtiger Logistiker in der Region Brabant. Durch die Lage an erklärt Marketing- und Kom- der Maas und der Nähe zu den Autobahnen A2 und A59 ist dieses munikationsbeauftragte Claire Umschlagterminal des Logistik-Experten BCTN ein wichtiger van Riel. Da alle vier Krane am Knotenpunkt für Versender/Empfänger, Reedereien und Spedi- rund 30 km entfernten Van- teure. Darüber hinaus liegt das Inland-Terminal Den Bosch neben Riel-Hauptsitz in Tilburg sta- dem Smart-Hub-Logistics-Gelände des Logistikers Spierings, tioniert sind, waren sie in ge- sodass Container über das Terminal Den Bosch ohne den Einsatz rade einmal 45 Minuten vor von Lkw durch Spierings abgefertigt werden können. Ort im Hafen von Den Bosch. Dort rüstete das Van-Riel- Team die Krane für den an- 20 K&H 10/2025
M. J. VAN RIEL INDUSTRIAL Das 1946 gegründete Familienunternehmen M. J. van Riel hat seinen Hauptsitz im niederländischen Tilburg und beschäftigt heute rund 190 Mitarbeiter. Weitere Nie- derlassungen befinden sich in Eindhoven, Moerdijk und in Oss. Tätigkeitsschwerpunkte bilden die Bereiche Hub- arbeiten, Schwertransporte, Industrieumzüge sowie Projekt-Management und Engineering. Diese Leistungen bietet van Riel als Full-Service sowohl in den Niederlanden wie auch in internationalen Märkten an. spruchsvollen Hub ausnahms- los mit vollem Gegengewicht. Weil eine Superlift-Konfigura- tion nicht erforderlich war, benötigte das Van-Riel-Team hierfür nur rund anderthalb Stunden pro Kran. Perfekte Vorbereitung Deutlich anspruchsvoller als das Rüsten der Krane er- wies sich der eigentliche Hub: „Das synchrone Heben solch einer schweren Last mit vier Kranen ist eine komplexe Aufgabe, die eine akribische Planung erfordert“, weiß Claire van Riel: Die Last muss gleichmäßig auf alle vier Kra- ne verteilt werden, um Über- lastungen einzelner Krane zu verhindern, die Hubbewegun- gen müssen perfekt synchro- nisiert werden, um ein Kippen oder Verziehen der Last zu vermeiden und nicht zuletzt muss die Kommunikation zwischen den Kranfahrern reibungslos funktionieren. All das passte bei dem Hub von van Riel in Den Bosch, sodass der Portalkran mit der erforderlichen Präzision erneut exakt auf seinen bis- herigen Schienen abgesetzt werden konnte. Hierzu wurde er zunächst auf eine Höhe von 24 m angehoben, dann um 10 m seitlich geschwenkt und abschließend zentimeter- genau auf die Stützen abge- lassen. In einem Tag realisiert Insgesamt war dieser spek- takuläre Job dank der guten Planung, der großen Routine des perfekt aufeinander ein- gespielten Van-Riel-Teams und nicht zuletzt aufgrund der leistungsstarken und sensibel steuerbaren Tadano-Krane an nur einem Tag termingerecht abgeschlossen. NEU Die Schwerkraft, das Know-how und die Gewissheit. VarioForce® Längenverstellbares Anschlagmittel VarioForce® ist die ideale Lösung, um asymmet- rische Lasten sicher und präzise zu heben. HMPE-Fasern wird in Kombination mit www.spanset.de
MOBILKRANE Der 6300 E bewährt sich gerade beim Ausbau des südko- reanischen Hafens von Incheon. Maritimer Hafen-Helfer Ein Offshore-Seilbagger aus Straubing unterstützt in Südkorea den Hafenbau von Incheon. Neben den Dredging-Qualitäten sind auch die Kranfunktionen des 6300 E gefragt. Normalerweise bietet bei der Nut- zung von großen und kleinen Sen- nebogen-Geräten ein ausreichend befestigter Untergrund eine solide und sichere Arbeitsbasis. Bei dem hier abge- bildeten 6300 E verhält sich die Sache etwas anders. Der größte aus Straubing verfügba- re Seilbagger wurde vom südkoreanischen Unternehmen Gwan-Ak auf einem Schiff im Gelben Meer aufgebaut und spielt beim Bau eines Container-Hafens eine wichtige Rolle. Der 40 km westlich von Seoul (Südkorea) ge- legene Incheon New Port wird im Rahmen des Projekts Incheon New Port Stage 1-2 umfassend erweitert. Ziel dieses Ausbaus ist es, die Kapazität des Hafens zu erhöhen und seine Anlagen zu modernisieren, um dem wachsenden Frachtaufkommen und größeren Containerschiffen gerecht zu wer- den. Mit der Fertigstellung des neuen Contai- n e g o b e n n e S : s o t o F 22 K&H 10/2025
V. l.: T. Y. Jang (Gwan-Ak) und J. H. Choi (Kilwoo), der sich über die positive Bilanz des Kunden freut. nerterminals soll die Umschlagkapazität des Hafens bis 2030 auf fünf Mio. TEU er- höht werden, wobei die Fertigstellung des Terminals bereits für 2025 vorgesehen ist. Dredging-Arbeiten für Kaianlage Gwan-Ak Co., Ltd. wurde mit den Ausbagge- rungen und dem Bau der unteren Struktur des Containerkais der Stufe 1-2 des Incheon New Port beauftragt. Gwan-Ak Co., Ltd. wur- de 1998 gegründet und ist ein südkoreani- sches Unternehmen, das sich auf eine Reihe von Bau-Dienstleistungen spezialisiert hat – darunter Unterwasserbau, Ausbaggerung, Stahlbetonarbeiten, Erdarbeiten, Gerüstab- bau und Bohrlochverpressungen. Der Offshore-Seilbagger aus dem fernen Straubing ist darauf ausgelegt, schwere Las- ten präzise zu heben und zu manövrieren, sodass schnelle Montagevorgänge möglich sind und die Produktivität auf der Baustelle hochgehalten werden kann. Nach den Bag- gerarbeiten sind die Fähigkeiten des Krans beim Handling von Lasten gefragt. Vom Schiff aus hebt der Seilbagger die schwe- re Betonschalung, die zur Herstellung des Hafenvorfelds verwendet wird. Der Kran ist acht Stunden pro Tag im Einsatz, wobei die Arbeit von den Wetterbedingungen abhängt. Neukran statt Gebrauchtgerät Der 6300 E ist der größte Seilbagger im Sennebogen-Sortiment und verfügt über ei- ne Traglast von immerhin bis zu 300 t. Das soll das Heben der großen Betonschalungen zum Kinderspiel machen. Der Sennebogen- Vertriebs- und Service-Partner Kilwoo Co., Ltd. empfahl Gwan-Ak genau den 6300 E, aufgrund seiner hohen Traglast. Der auf einem Schiff montierte und mit ei- nem 2,50 m hohen Pylon und einem 46,70 m langen Ausleger ausgestattete Seilbagger ist der erste Kran, den Gwan-Ak für den Eigen- bedarf gekauft hat. Er wurde 2023 geliefert und in Südkorea aufgebaut. Dies stellt nach Herstellerangaben eine Ausnahme von der üblichen Praxis in Korea dar, wo Offshore- Krane in der Regel 20 bis 30 Jahre alt sind, aus zweiter Hand stammen und oft aus Japan bezogen werden. SICHER und SCHNELL Seil-Wechsel war noch nie so einfach! WINDEN.DE • Seilwinden und Wickelmaschinen • Kauf-Option • Miet-Option Hebe-, Zurr- und Anschlagtechnik aus einer Hand: Stuut Lifting & Lashing | info@winden.de | +49 (0)5228 9628290
MOBILKRANE Ein Taxi für Jordt Der norddeutsche Kranvermieter Sönke Jordt hat seine Mobilkran-Flotte um einen Grove GMK4080L verstärkt, der insbesondere bei begrenzten Platzverhältnissen punkten soll. technik bekannt und zählt hier zu den be- kannten Anbietern in Norddeutschland. Mit dem neuen Grove GMK4080L setzt Sönke Jordt auf Qualität sowie auf Flexibilität und Effizienz, die der Taxikran mit sich bringt. Langer Hauptausleger Der GMK4080L überzeugt nach Herstelleran- gaben mit seinem 60 m langen Hauptausle- ger (dem längsten seiner Klasse) und hohen Traglasten, bereits mit Taxigegengewicht. Für noch mehr Reichweite ist der neue 80-Tonner von Sönke Jordt zudem mit einer 8,70 bzw. 15 m langen Doppelklappspitze ausgestattet. Der Mobilkran soll, dank bewährter Technik wie Megatrak, MAXbase und CCS-Steuerung, maximale Flexibilität und Effizienz auch bei anspruchsvollen Projekten bieten. Fuhrpark mit Facetten Dank seiner kompakten Bauweise mit ei- ner Breite von nur 2,55 m eignet sich der vier- achsige Taxi-Kran besonders für Einsätze mit limitierten Platzverhältnissen. Er kann bis zu 13,3 t seiner insgesamt 19,1 t Gegengewicht bei einer Achslast von 12 t verfahren – oder alternativ 5,2 t bei einer Achslast von 10 t. Eingesetzt wird der GMK4080L künftig bei Industrie-, Bau- und Infrastrukturvorhaben in ganz Norddeutschland. Denn das 1994 in Ratekau bei Lübeck gegründete Unternehmen Sönke Jordt bietet Kranvermietung, Schwer- transporte sowie Industriemontagen und Umzüge an. Dabei umfasst der Fuhrpark mittlerweile 13 Mobilkrane von 30 bis 300 t. Übergabe des neuen GMK4080L bei Manitowoc in Wilhelms- haven (v. l.): Firmeninhaber Sӧnke Jordt, Paul Stender und Tim Jordt mit Holger Haber von Manitowoc und John Klebs von Sӧnke Jordt. Foto: Manitowoc Die Sönke Jordt Maschinen- und Schwertransport GmbH & Co. KG hat ihre Kranflotte um einen neuen Grove-GMK4080L-All-Terrain-Kran erweitert. Der Mobilkran wurde direkt aus dem Manitowoc-Werk in Wilhelmshaven nach Ratekau in Schleswig-Holstein gelie- fert und ergänzt die facettenreiche Flotte des norddeutschen Kranvermieters, der im vergangenen Jahr sein 30-jähriges Firmen- jubiläum feierte. Das familiengeführte Un- ternehmen ist in der Branche für innovative Lösungen im Bereich Schwerlast- und Hebe- 24 K&H 10/2025
Dampflok im Tiefbett Eine historische Dampflok zu transportieren, ist selbst für die AKV-Autokranvermietung Günter Hüther aus Zweibrü - cken kein alltägliches Un - terfangen. Jetzt stand der Transport einer Dampfloko- motive der Baureihe 50 mit über 100 t Gewicht an. Die Planungen des „Förderver- eins Dampflok am Stellwerk“ mit dem Spezialunternehmen Zufriedene Hubleistung: AKV-Eigentümer Günter Hüther steuerte einen der Grove-Krane. Foto: AKV dauerten zwei Jahre. Reichsbahn 1943 in Dienst derung dar. So musste die Hintergrund des Transports stellte, wurde vom Tender ursprünglich ins Auge ge - über gut 10 km: In Otterbach getrennt und mittels Tandem- fasste Route verändert wer- soll der angeros tete und in hub auf ein 36 m langes Fahr- den, da eine Fußgängerbrü- die Jahre gekommene Stahl- zeug gehoben. Natürlich kam cke der diesjährigen Landes- koloss restauriert werden. hier ein Tiefbett zum Einsatz, gartenschau in Neustadt an Die Lokomotive mit einer um die Transporthöhe maxi- der Weinstraße zu niedrig seinerzeitigen Höchstge- mal zu minimieren. und eine weitere Brücke nicht schwindigkeit von immerhin Dann stellte der Transport für ein derartiges Gewicht 80 km/h, die die Deutsche der Dampflok eine Herausfor - ausgelegt war. VERMIETUNG MOBILER BAUSTRAßEN UND STELLFLÄCHEN IM VOLLSERVICE Sicherheit Lastverteilung Bodenschutz Stärkste Montageflotte der Branche +800 0004 0004 info@vp-tpa.de www.vp-tpa.de
MOBILKRANE In markantem „Beyond Blue“ lackiert: Membrey’s hat den 2000. jemals produzierten MAC25 zum Gedenken an den verstorbenen Sohn Rowan beschafft. Fotos: Terex Gesundheit und Technik Franna, australischer Hersteller von Pick-and- carry-Kranen, hat zusammen mit dem Kunden Membrey’s Transport & Crane Hire an der CICA 2025 (The Crane Industry Council of Australia) teilgenommen. 26 K&H 10/2025 Hintergrund des gemeinsamen Auf- und damit gesunde Psyche, zu sensibilisie- Menschen für eine ausgeglichene, tritts beider Unternehmen auf der Krankonferenz war das Vorhaben, ren. So präsentierte Franna in Brisbane Mitte Oktober den 2000. jemals produzierten MAC25. Den hatte Membrey’s zum Gedenken an Rowan, den Sohn von Eigentümer Craig Membrey, be- schafft. Rowan hatte sich 2011 das Leben genommen. Das Mo- dell wurde in einem auffälligen Blau der Organisation für psychische Ge- sundheit „Beyond Blue“ lackiert, um auf die wichtige Arbeit der Organisation aufmerk- sam zu machen und diese zu unterstützen. Ab sofort auch ADR-tauglich: Zur CICA zeigte Franna den neuen AT40-2 von Universal Cranes, der über eine Tragfähigkeit von 40 t verfügt.
Die Terex-Tochter Franna und Membrey’s verbindet seit 1996 eine enge und geschätz- te Geschäftsbeziehung. Membrey’s betreibt in seiner Flotte über 30 Franna-Krane. Auf dem MAC25 wurde ein QR-Code angebracht, der direkt auf eine spezielle Spendenseite verweist. Alle Spenden gehen, nach Angaben der Veranstalter, direkt an den Support-Ser- vice von Beyond Blue, der rund um die Uhr eine kostenlose und umgehende Beratung für suizidgefährdete Menschen bietet. ADR-konformer Pick-and-carry-Kran Der MAC25 selbst ist ein typischer Franna- Kran mit einer Knicklenkung und einer maxi- malen Tragfähigkeit von 25 t. Das Konzept ist in Australien nach Herstellerangaben für seine Sicherheit, Straßenlage, Effizienz und Vielseitigkeit bekannt und hat sich in unzäh- ligen anspruchsvollen Einsätzen bewährt. Auf der CICA 2025 wurde außerdem der neue Franna AT40-2 von Universal Cranes vorge- stellt, der immerhin achte AT40 in einer ste- tig wachsenden Franna-Flotte. In der gezeig- ten Ausführung war es der erste vollständig ADR-konforme Kran von Franna. Er ist mit einem Mercedes-Benz-OM-936-Motor gemäß Euromot-Stufe 5V/EPA Tier 4f, ABS-Bremsen und dem patentierten Radarsystem von Franna ausgestattet. Letzteres beinhaltet da- bei eine Überwachung des Arbeitsbereichs der Maschine. Franna-Telematik vorgestellt Frannas Präsenz auf der CICA ging übrigens über die eigentliche Ausstellungsfläche hi - naus. So nahm Geschäftsführer Danny Black an einer Diskussionsrunde mit Herstellern teil, die von einer Präsentation des technischen Direktors Jaco Britz zu den wirtschaftlichen Vorteilen der optionalen Franna Telematic er- gänzt wurde. Sicher im Umgang mit Krananlagen Ausbildung für Kranbediener und Anschläger Hallenkrane und LKW-Ladekrane und Spiderkrane (als Inhouse-Seminare) Aus- u. Weiterbildung Die theoretische Prüfung steht in 19 Landessprachen zur Verfügung. USP: Intensivschulung für Verantwortliche und Vorgesetzte von Kranführern und Anschlägern zum sicheren Umgang mit Krananlagen, Anschlagmitteln + Lastaufnahmemitteln; Seminarthemen: DGUV V1, DGUV G 309-003, DGUV V 52 Krane, DGUV R 109-017, BetrSichV und TRBS 1111. Dorothee Kunzmann Burkard Becker Teilnehmerkreis: (Geschäftsführer, Fertigungsleiter, Betriebsleiter, Meister, SiFa in der Industrie, im Handwerk und im kommunalen Bereich) Ausbildung zur „Fachkundigen Person“ für die Erstellung von Gefährdungsbeurteilungen für Krane und Hebezeuge (gemäß BetrSichV §2 (5) + §3 (3) sowie TRBS 1111) www.sicher-kranfahren.de Becker Hebesysteme GmbH · Sachverständigenbüro · Mobil 0 160 93 271 650 K&H als ePaper: kran.news BEPCO WIRD TVH NEUER LOOK. GLEICHES ENGAGEMENT. MEHR ERSATZTEILE. Entdecken: HALLE 2, STAND C13
SCHWERLASTVERKEHR Einer von über 300.000 Um- bauten aus Molsheim: Merce- des-Benz Arocs Vierachser JZAI 8x6/4 auf Basis einer 6x6-Sattelzugmaschine für bis zu 500 Zuglast. Fotos: Daimler Spezial ist hier normal Vor exakt 25 Jahren wurde das Partnernetzwerk Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) für den individuellen Umbau von Nutzfahrzeugen gegründet. Das CTT bietet in enger Abstimmung mit den jeweiligen Kunden maßge- schneiderte Lösungen für Nutzfahr- zeuge aus dem Daimler-Programm an. Die Umsetzung der erarbeiteten Konzepte erfolgt dann durch die entsprechende Pro- duktion in den Daimler-Werken Molsheim (Frankreich) und Wörth am Rhein, die durch sieben spezialisierte Partnerunternehmen in Deutschland ergänzt wird. Dazu zählen S&G Automobil AG, F&B Nutzfahrzeug-Technik GmbH, Werner Forst- & Industrietechnik Scharf GmbH, Eggers Fahrzeugbau GmbH, Paul Nutzfahrzeuge GmbH, Bickel-TEC GmbH und die Titan Spezialfahrzeugbau GmbH. Sie alle haben ihren Unternehmenssitz in Deutschland. Daraus ergeben sich kurze Transportwege, schnelle Abstimmungen und effiziente Fertigungsprozesse innerhalb des CTT-Netzwerks. Mit dieser Kompetenz realisiert seit 25 Jahren das CTT Chassisan- passungen, Radformeländerungen, Kabinen- anpassungen bis hin zur Konfiguration indivi- dueller Gesamtfahrzeuge alles, was über das reguläre Serienangebot der Mercedes-Benz- Lkw hinausgeht. Dabei bleibt der Lkw in 28 K&H 10/2025
jeder Hinsicht ein echter Mercedes-Benz Truck. Von der Gründung des CTT-Netzwerks bis heute wurden bereits immerhin mehr als 325.000 Fahrzeuge für den Einsatz in über 140 Ländern umgebaut. 63 Umbaustandplätze in Molsheim Mit rund 600 Mitarbeitern und Mitarbeiterin- nen hat sich das Werk in Molsheim nahe der deutsch-französischen Grenze, nur 100 km vom größten Mercedes-Benz-Trucks-Werk in Wörth entfernt, auf den Umbau von Lkw spe- zialisiert und ist der Sitz der Geschäftsorga- nisation Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks. Das CTT-Team im Werk Molsheim liefert mit seinen insgesamt 63 Umbaustand- plätzen Ingenieurskompetenz nach Maß. Ge- gründet im Jahr 1967, führt der Standort be- reits seit 1991 Lkw-Umbauten durch. Im Jahr 2000 folgte die Gründung der Geschäftsein- heit CTT innerhalb der Daimler-Truck-Organi- sation. So konnten spezialisierte Teams die Prozesse vereinfachen und ein Partnernetz- werk etabliert werden. Zusätzlich zu dieser Kernaktivität ist am Standort Molsheim die Fertigung von Unimog-Fahrerhäusern sowie die Teilefertigung für Serien-Lkw angesiedelt. In allen denkbaren Ausführungen: Achs- und Radstands - modifikationen bilden das Kerngeschäft in Molsheim. Übrigens unterstützt das CTT auch die Trans- formation hin zu batterieelektrischen Antrie- ben durch individuelle Umbauten von Elek- tro-Lkw. ...Ihr Spezialist für BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme Unsere WVZ-Systeme bieten Ihnen Planungssicherheit im Geschäftsalltag. Durch robuste Grundsysteme und technologische Innovationen bieten wir Ihnen absolut zuverlässige Systeme. Zusätzlich bieten wir auf unsere Anlagen bis zu 5 Jahre Garantie. Unsere Qualität zahlt sich für Sie nachhaltig aus! www.kustech.de kustech Systeme GmbH · Hasselhorst 9 · 23689 Techau Tel. 0 45 04 / 60 94-60 · Fax 60 94-80 · info@kustech.de · www.kustech.de
SCHWERLASTVERKEHR Satteltieflader fürs Grobe Ob schwere Kettenbagger oder große Radlader, der Dreiachs-Satteltieflader SDS 480 T von Fliegl will beim Transport schwerer Baumaschinen mit cleveren Details überzeugen. Die Ladefläche im Tiefbett ist mit Bohlen auf 3 m verbreiterbar. Seit vielen Jahren ist Aufbau- und An- geschnitten sind. Im Falle des Dreiachs-Tief- auf die Kundenanforderungen zu- hängerspezialist Fliegl für individu- elle Lösungen bekannt, die maximal Zwei Paar Rad- mulden, 40 und 35 cm tief und abdeckbar. Fotos: Fliegl schweren Kettenbagger. Daher brauchten wir einen robusten Tieflader mit einer speziellen Ausstattung.“ Abbruchbagger und Radlader Wenn Gunter Bauchs Kollegen den schwe- ren Abbruchbagger transportieren, lagert der Baggerarm 15 cm tiefer als der Ladeboden in einer speziellen 1,80 m langen und 65 cm breiten Mulde. Seitlich in die Mulde sind vier laders SDS 480 T für die Tollwitzer Kies- und Zurrlöcher zur Ladungssicherung eingelas- Recyclingwerke GmbH war die Ladung aus- sen. Große Radlader finden ebenfalls Platz schlaggebend, erklärt Geschäftsführer auf dem SDS 480 T: Durch die 40 cm tiefen Gunter Bauch: „Wir transportieren Radmulden können sie transportiert große Radlader und unterschied- werden, ohne die zulässige Ge- liche Bagger, darunter samthöhe zu überschreiten; bei einen 30 t Nichtgebrauch lassen sich aus 30 K&H 10/2025 Universaltalent: Satteltieflader SDS 480 T.
dem Hauptrahmen Abdeckungen heraus- Ladefläche. Ein weiterer Staukasten befindet ziehen, dann ergibt sich eine ebene Lade- sich auf der Kröpfung im Boden. fläche. Achslasten im Blick Lärchenholz für Reibbeiwert Die BPW-Trommelbremsachsen mit Zwil- Für besonders breite Ladungen lässt sich die lingsbereifung sind, wie bei Fliegl üblich, Ladefläche durch seitliche Auszüge auf 3 m für eine maximale Maßhaltigkeit laserver- verbreitern. Die Kröpfung ist mit einem Stahl-/ messen – das sorgt für geringen Reifenver- Riffelblech belegt, der übrige Ladeboden so- schleiß und senkt den Kraftstoffverbrauch. wie die 850 mm lange Heckanschrägung be- Die erste Achse ist als automatische Liftach- steht aus 70 mm starken Holzbohlen. Durch se ausgeführt, inklusive Zwangsabsenkung das verwendete Lärchenholz ergibt sich ein und Anfahrhilfe. Bis zu einer Geschwindig- besonders hoher Reibbeiwert, wie er für die keit von 25 km/h und einer Achslastüber- Ladungssicherung erwünscht ist. Ist der schreitung von 30 Prozent lässt sich die Tieflader mit normaler Breite unterwegs, Achse anheben und so mehr Gewicht auf lagern die zusätzlichen Bohlen für die Ver- die Sattelplatte verlagern – was natürlich breiterung in einem Staufach unterhalb der für mehr Traktion der Antriebsachsen sorgt. kran.news E-PAPER NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 37. Jahrgang November 2025 58778 RAN- &K H POWER OF LIFTING EBETECHNIK MANAGEMENT ConTraiLo Container | Trailer | Logistik Wasser Land Schiene NUTZ FAHRZEUGE GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND ARBEITSTIER UND ABENTEURER ARBEITSTIER UND ABENTEURER K&H CONTRAILO NFM
Die Arbeitsgruppe Rostock High & Heavy (v. l.): Jens Zimmermann (Rostock Business), Udo Wosar (Liebherr Rostock), Liam Schreckenberg (Rostock Port), Staatssekretär Jochen Schulte, Claudia Schröder (Euroports Ger- many) und Andy Albert (Rostock Business). Foto: Liebherr/Holger Martens Boom der Projektladung Unter dem Motto „Schwerlast leicht gemacht – Rostock verbindet“ fand Anfang Oktober in Warnemünde das 3. Schwerlastsymposium statt. Eingeladen hatte die Arbeitsgruppe Rostock High & Heavy. Die Arbeitsgruppe Rostock High & Heavy, bestehend aus Euroports Germany, Rostock Business, Ros- tock Port und Liebherr Rostock, hatte erneut zu einem Schwerlastsympo- sium an die Ostsee eingeladen. Im Fokus der Veranstaltung standen einmal mehr aktuelle Entwicklungen und Herausforderun- gen in der Projekt- und Schwerlast-Logistik. Expertinnen und Experten aus Hafenwirt- schaft, Logistik, Industrie und Politik dis- kutierten unter anderem über land- und seeseitige Groß- und Schwertransporte, alternative Verkehrsträger, wie Bahn und Binnenschiff, sowie die Zukunft der Schwer- last-Branche und ihrer Märkte. 32 K&H 10/2025 Deutliche Steigerungen Ein zentrales Thema ist die dynamische Entwicklung im Umschlag von Projektladung im Überseehafen Rostock: Von Januar bis August 2025 ist dieser um über 60 Prozent gestiegen. Besonders eindrucksvoll ist der Zuwachs bei Windkraftanlagen (WKA), de- ren Umschlag sich, im Vergleich zum Vorjahr, mehr als verdoppelt hat. Der Umschlag von WKA-Rotorblättern hat sich sogar um über 300 Prozent erhöht. Mit dem Wachstum steigen jedoch auch die Anforderungen an Infrastruktur, Genehmigungsverfahren und Flächenverfügbarkeit. Die Arbeitsgruppe RHH setzt sich daher aktiv dafür ein, dass Rostock auch künftig gut für Schwertrans- porte erreichbar bleibt und über eine leis- tungsfähige Hinterlandanbindung verfügt. Binnenschifffahrt bis Rostock Ein weiterer Schwerpunkt des Symposiums lag auf der Entlastung der Straßeninfrastruk- tur durch alternative Transportwege. Die Rol- le von Bahn und Binnenschifffahrt wurde in Fachvorträgen beleuchtet. Besonders hervor- zuheben ist das Engagement der Arbeitsgrup- pe, Rostock über die Ostsee wieder an das Binnenwasserstraßennetz anzuschließen.
Dierk Hochgesang übernimmt im neuen Jahr die Geschäftsleitung des Bundesverbands Schwertrans- porte und Kranarbeiten (BSK). Der aktuelle BSK-Aufsichtsrat (v. l.): Jörn Demmer, Thomas Gollmer, Arno Alt, Holger Dechant, Andreas Kahl, Stephan Burkhardt, Johann Evers und Marcus Pieper. Fotos: BSK/Berlin-Event-Foto BSK beruft Dierk Hochgesang zum Vorstand Dierk Hochgesang tritt mit Wir- kung zum 1. November 2025 in die Geschäftsführung des Bundesverbands Schwertrans- porte und Kranarbeiten (BSK) e. V. ein. Zum 1. Januar 2026 übernimmt er die Leitung des Verbands von Helmut Schgeiner, der nach vier Jahren an der Spit- ze des Verbands beschlossen hat, seinen Vertrag nicht zu ver- längern. Andreas Kahl, 1. Vorsit- zender des Aufsichtsrats, dankt Helmut Schgeiner für seinen bis- herigen engagierten Einsatz für den Verband und wünscht ihm im Namen aller Mitgliedsunter- nehmen für seine berufliche Zukunft alles Gute. Dierk Hochgesang gilt nach BSK-Angaben als erfahrener Verbands-Manager, der in seiner Laufbahn den Bundes- verband Möbelspedition und Logistik (AMÖ) sowie die SVG- Bundes-Zentralgenossenschaft Straßenverkehr eG jeweils als Hauptgeschäftsführer geleitet hat. Andreas Kahl: „Die geplanten Infrastruktur-Erneuerungen in Deutschland stellen unsere Branche vor große Herausfor- derungen. Mit Dierk Hochge- sang haben wir einen erfahre- nen Verbands-Manager ge- wonnen, der die Interessen der Schwerlast- und Kran-Branche weiter nach vorn bringen wird.“ POWER-Skate eTransportfahrwerke ECO-Jack Maschinenheber HTS www.hts.de info@hts-direkt.de
DEUTSCHLAND 44 Lückenschluss in Lüdenscheid 46 Brücke quer verschoben 48 51 Großbaustellen auf dem Meer Multitalente sicher bedient
VERKEHRSADERN FÜR DEN LANDVERKEHR Mehr als 300 Bauprojekte hat die Autobahn GmbH aktuell in ihrer Projektübersicht – darunter 158 Projekte in Um- setzung und 92 in Planung. Enormes Einsatzpotenzial für die Kran- und Hebetechnik. Lückenschlüsse, mehrspuriger Aus- bau, Sanierungen, Ersatzbauten und mehr – rund um die Auto- bahnen und Fernstraßen gibt es viel zu tun. Beson- ders ins Auge fallen dabei Brücken, denn ein Großteil von ihnen stammt aus der Zeit von 1960 bis 1980, die den heutigen Verkehrsbelas- tungen und dem wachsen- den Schwerlastverkehr nicht 36 K&H 10/2025 mehr gewachsen sind. Bun- desweit müssen demnach laut Autobahn GmbH in den kommenden Jahrzehnten rund 8000 Brückenbauwerke erneuert oder modernisiert werden. Angesichts der Vielzahl hat das Bundesver- kehrsministerium ein Kern- netz hoch belasteter Auto- bahnen definiert, in dem innerhalb von zehn Jahren 4000 Brücken modernisiert werden sollen.
Umfassendes Produktsortiment mit Sicherheit als oberster Priorität. Rema® ist eine führende Europäische Marke in der Hebebranche und bietet mit mehr als 3500 Produkten eine breite Palette von Geräten an, darunter Hebezeuge, Hebeklemmen, Ketten- Polyesterschlingen, Ladungssicherungssysteme und vieles mehr. und Besuchen Sie unsere Website für weitere Informationen. Rema® X-line sicherer & zuverlässiger Betrieb robuste & ergonomische Kettenzüge, ausgelegt für den intensiven Einsatz www.rema.eu Stand der Elbebrücke bei Witten- berge im Projekt Lückenschluss A14 nach dem letzten Überbau- verschub. lichen Zuständigkeiten reali- siert werden. Die nächsten Vorhaben Unter dem Punkt Planen und Bauen ist auf der Webseite der Autobahn GmbH eine Projektübersicht zu Großpro- jekten zu finden. Aktuell sind z. B. Bauprojekte an 7 Auto- bahnkreuzen, 58 Brücken und 6 Tunneln zu finden, die in Umsetzung sind und Planun- gen für weitere 5 Autobahn- kreuze, 24 Brücken und 3 Tunnel laufen. Projekt Lückenschluss A14 Eines der größten Bauprojek- te rund um die Autobahnen in Deutschland ist der soge- nannte Lückenschluss der A14. Für die Realisierung der verschiedenen Abschnitte des Projekts gibt es verschie- dene Zuständigkeiten. Ne- ben der Projekt-Management- Wer ist zuständig? 13.000 Autobahnkilometer, 28.000 Brücken und 550 Tunnel fallen in den Verant- wortungsbereich der Auto- bahn GmbH – sie ist damit eine der größten Infrastruktur- betreiberinnen Deutschlands. Wenn es um den Neubau, Sa- nierungen oder Ersatzbauten geht, bestehen die Gesamt- projekte teilweise aus meh- reren Abschnitten, die unter Umständen von unterschied-
bereitgestellten Geldern ab. Die DEGES ist z. B. für die Umsetzung von fünf Ab- schnitten zuständig. Für den Abschnitt 5 AS Karstädt – AS Groß Warnow erfolgte bereits vor zehn Jahren die Verkehrsfreigabe, während aktuell in den Abschnitten 1.1 Dahlenwarsleben – Wol- mirstedt, 2.2 Osterburg – Seehausen-Nord und 4 Wit- tenberge – Karstädt u. a. Planungen und bauvorbe- reitende Leistungen, wie naturschutzfachliche Maß- nahmen, archäologische Arbeiten, Leitungsände- rungsmaßnahmen sowie vertiefende Baugrunderkun- dungen laufen. Im Projektabschnitt 1.1. wur- de zudem bereits das Brü- ckenbaulos bei Samswegen fertiggestellt. Die Arbeiten für die länderverbindende Elbebrücke bei Wittenberge sowie für die nördlich und südlich anschließenden Streckenabschnitte im Ab- schnitt 3 Seehausen-Nord – Wittenberge sind weit fort- geschritten. Ab Mitte 2026 soll zunächst für den nach- geordneten Verkehr die öst- liche der beiden Richtungs- Eine Aufnahme vom Stahl- überbau der Elbebrücke bei Wittenberge im Projekt Lückenschluss A14. Fotos: Autobahn GmbH, DEGES, DSD Für die Stahlhochzeit mussten die beiden Brü- ckenhälften exakt ausgerichtet werden, bevor sie miteinander verschweißt werden konnten. Gesellschaft DEGES ist die Niederlassung Ost der Auto- bahn GmbH des Bunds zu- ständig. Die bereits fertiggestellten Abschnitte in Mecklenburg- Vorpommern (also AS Groß Warnow bis AK Schwerin) hat seinerzeit das Land Mecklenburg-Vorpommern realisiert. Die weitere Bau- tätigkeit hängt in allen Ab- schnitten der A14 von den durch den Bundeshaushalt 38 K&H 10/2025
fahrbahnen zur Verfügung an die Arbeitsgemeinschaft stehen, um den Verkehr der im Sommer 2023. Beim Neu- heutigen B189 aufzuneh- bau der Talbrücke Rahmede men. Das Land Sachsen- wurde dabei von zwei Seiten Anhalt plant, ab Frühjahr gleichzeitig gearbeitet. Das 2026 die bestehende Elbe- Zusammenfügen der beiden brücke der B189 zu erneu- Brückenteile, die sogenannte ern, was eine Vollsperrung Stahlhochzeit, konnte nach der Straße bedingt. Die Frei- 16 Monaten Ende Februar 5 SCHRITTE FÜR DEN BAU VON BUNDESFERNSTRASSEN Die DEGES gibt einen Überblick zu den Planungs- und Genehmigungsprozessen für den Neu- und Ausbau von Bundesfern- straßen. Mehr Details zu den 5 Schritten gibt es auf der DEGES-Webseite. gabe des Abschnitts als 2025 gefeiert werden – bei 1. Bedarfsplanung: Welche Bauvorhaben Autobahn hängt vom Ende anderen Brückenprojekten sind notwendig? dieser Arbeiten und der können, laut Mitteilung der 2. Vorplanung: Wie verläuft die Straße, Rückverlegung des lang- Autobahn GmbH, elf Jahre die Brücke oder der Tunnel? sam fahrenden Verkehrs bis zu diesem Ereignis ver- ab. gehen. 3. Entwurfsplanung: Wie soll der Ver- kehrsweg konkret gestaltet sein? Projektbeispiel Talbrücke Rahmede Mithilfe einer Hubkonstruk- 4. Planstellungsverfahren: In welcher tion wurde die südliche Form wird das Bauvorhaben realisiert? Brückenhälfte angehoben. 5. Ausführungsplanung und Bau: Nachdem die Sauerlandlinie Erst nach der exakten Aus- Wie erfolgt die Umsetzung? A45 wegen Schäden an der richtung konnten die beiden Talbrücke Rahmede Ende Hälften mithilfe von Schweiß- 2021 voll gesperrt werden arbeiten in einer Einhausung musste, startete der Ersatz- fest verbunden werden. neubau für die 453 m lange Nach der Fertigstellung Brücke in 70 m Höhe unter des Stahlüberbaus, starte- Freigabe des ersten Teilbau- Hochdruck. Die Arbeiten te die Herstellung der Fahr- werks ist für Frühjahr/Som- starteten mit der Vergabe bahnplatte aus Beton. Die mer 2026 geplant. Mobile Baustraßen Mobile Baustraßen Wir verlegen und vermieten Behelfsstraßen Fahrbleche Baggermatratzen Kunststoffplatten Fußgängerbrücken Lastverteilerplatten Just-in-time-Service Rent a Street Tietje & Wittrock GmbH 21109 Hamburg - Jaffestraße 12b Telefon (0 40) 3 07 84 66 - Telefax (0 40) 7 53 10 80 E-Mail: rent.a.street@t-online.de
GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND Über Grenzen hinweg Der Fehmarnbelt-Tunnel schließt künftig eine Lücke im Straßen- und Schienennetz. Das grenzüberschreitende Vorhaben ist dabei ein echtes Projekt der Superlative. Zwischen Dänemark und Deutschland entsteht aktuell in Nordeuropas größtem Infrastrukturprojekt der längste Absenktunnel der Welt: der Fehmarnbelt- Tunnel. Mit dem Bau des Fehmarnbelt-Tunnels wurde 2020 begonnen, zunächst auf der dänischen Seite und 2021 auf der deutschen Sei- te. Die Eröffnung des Tun- nels zwischen Fehmarn und Lolland ist für 2029 geplant – ob der Zeitplan eingehalten werden kann, ist derzeit aller- dings unsicher. Als zentraler Bestandteil des EU-Kernverkehrsnetzes wird der 18 km lange Tunnel, ne- ben einer vierspurigen Auto- bahn, zwei Eisenbahngleise in separaten Röhren haben. Auf beiden Seiten entstehen zudem Brücken und Straßen an Land für die neue Linien- führung der Verkehrsträger. Das dänische Baufeld al- leine ist über 500 ha groß – auf deutscher Seite sind es zudem rund 90 ha. Auf beiden Seiten wurden Ar- beitshäfen errichtet, über die Baumaterialien direkt an die Baustelle gelangen. Baustand Anfang September 2025 fan- den abschließende Arbeiten am dänischen Tunnelportal statt. Über das sogenannte Tunnelportal werden Straße und Schiene in den Tunnel geführt. Seit 2022 wurden für die dänische Tunnelein- fahrt rund 160 m Tunnel an Land betoniert. Daran schließen sich rund 100 m Lichtübergangszone an, die für einen fließenden Über- gang zwischen dem natür- lichen Licht und dem Licht im Tunnel sorgt. Bereits 2024 wurde über den vordersten
Abschnitten des an Land gebauten Tunnels ein neuer Damm errichtet, der die neue Küstenlinie bildet. Der vor- derste Abschnitt befindet sich seitdem unter Wasser und bildet die Anschluss- stelle für das erste Absenk- element. Parallel zu den abschließen- den Erdarbeiten über den fertigen Tunnelabschnitten an Land betoniert der Auf- tragnehmer Femern Link Contractors (FLC) die über 800 m lange Rampe für die Eisenbahn, die in den Tun- nel mündet. Außerdem wird an einem Betriebsgebäude gearbeitet, von dem aus künftig die Technik und Si- cherheit des Tunnels über- wacht wird. Der Innenaus- bau sowie der Einbau der elektrischen und mechani- Die Tunnelelemente aus Beton werden in einer eigens errichteten Fabrik auf dänischer Seite der Baustelle hergestellt. Fotos: Femern A/S schen Anlagen im Tunnel- portal erfolgt zu einem spä- teren Zeitpunkt. Die deutsche Einfahrt Auch auf der deutschen Seite wird ein Tunnelportal errichtet, das aus topogra- fischen Gründen etwas län- ger ist. Bei Puttgarden auf Fehmarn werden rund 450 m Tunnelabschnitte an Land be- toniert, an die sich eine rund 150 m lange Lichtübergangs-
Für das Absenken der Tunnelelemente kom- men Spezial-Schiffe zum Einsatz, die extra für das Projekt gebaut werden. zone anschließt. Auch hier September 2025 mehr als befindet sich der vorderste 75 Prozent der Betonarbeiten Abschnitt des Portals seit am deutschen Tunnelportal vergangenem Jahr unter abgeschlossen. Verbinden der ersten Tunnel- Wasser. Die Arbeiten am Be- triebsgebäude an der deut- Nächster Schritt elemente unter Wasser. Der 18 km lange Tunnelgraben schen Einfahrt sind ebenfalls Damit sind die Tunnelpor- ist bereits fertig ausgehoben bereits weit fortgeschritten. tale bereit für den nächsten – durchschnittlich 12 m tief Insgesamt waren Anfang Schritt: das Absenken und und 100 m breit. In ihn sol- Die deutsche Baustelle für den Feh- marnbelt- Tunnel im September 2025. len 89 Betonelemente ab- gesenkt und am Meeresbo- den miteinander verbunden werden. Die Arbeiten hierzu sollen in einer durchschnitt- lichen Wassertiefe von 30 m stattfinden. Hergestellt wer- den die Elemente in einer ei- gens errichteten Fabrik auf dem dänischen Baufeld. Neben 79 Standardelemen- ten mit 73.500 t Gewicht und 217 m Länge gibt es zehn Spezialelemente. Diese sind kürzer, verfügen aber über ein Untergeschoss, in dem die Betriebstechnik unterge-
bracht ist. Das erste Tunnel- element wird auf dänischer Seite abgesenkt und mit dem Tunnelportal bei Rødbyhavn verbunden. Spezial-Schiffe Bevor dieser Prozess jedoch SCHIENENGEBUNDENE FLEXIBILITÄT beginnen kann, müssen die Mehr als 20 Liebherr-Turmdrehkrane sind derzeit auf dem 18 km langen speziell für das Projekt ge- Fehmarnbelt-Tunnelprojekt im Einsatz – viele davon schienengebunden bauten Absenkpontons Ivy 1 für maximale Flexibilität. Die Anforderungen auf der dänischen Baustelle und 2 die letzten Tests ab- solvieren und alle notwen- digen Genehmigungen er- halten. Da es hier bereits deutliche Verzögerungen gibt, hatte Femern Mitte für den Fehmarnbelt-Tunnel sind außergewöhnlich: Schwere Lasten, enge Zeitpläne, raue Küstenwetterbedingungen und eine Bauzeit von mehreren Jahren. Mit im Einsatz: Liebherr-Krane wie der Liebherr 380 EC-B 16 und der 630 EC-H 40. Die Auslegung der Liebherr-Krane als schienengebundene Variante ermöglicht, dass diese sich ohne zeitaufwendiges de- und remontieren September 2025 mitgeteilt, über weitläufige Produktions- und Montagebereiche bewegen können. dass die Fertigstellung des Die Krane spielen eine entscheidende Rolle bei der Herstellung und Tunnels bis 2029 damit zu dem Transport der 79 Standard-Tunnelelemente über 1,5 km. Die einer Herausforderung wird. Krane sind so konstruiert, dass sie während der gesamten Bauzeit Denn aktuell sei noch unklar, vor Ort im Einsatz bleiben. wie viel der verlorenen Zeit in den kommenden Jahren aufgeholt werden kann. 130 JAHRE IHR ANBIETER FÜR SCHWERLAST-KRANHAKEN Seit seiner Gründung im Jahr 1893 ist Heuer Hebetechnik für sein komplettes Sortiment an hochwertigen Schwerlastkranhaken von höchster Qualität bekannt, die nach Kundenwunsch angepasst werden (z. B. zusätzliche Bearbeitung, Hinzufügen von Sicherheitsmerkmalen). Produkte wie Einfach- und Doppelhaken können so hergestellt werden, dass sie einer Vielzahl von Normen entsprechen, einschließlich DIN- oder EN-Normen. Heuer Hebetechnik ist ein bevorzugter Partner für viele OEMs aus Deutschland, Skandinavien und Großbritannien. THE POWER OF LIFTING WWW.HEUER-HEBETECHNIK.DE
GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND Die Liebherr- 340-EC-B-16- Krane von BKL beim (Neu-)Bau der Talbrücke Rahmede im Verlauf der Sauerlandlinie. Lückenschluss in Lüdenscheid Bei einem der bekanntesten Infrastrukturprojekte Deutschlands sichern zwei Flat-Top- Krane von Liebherr Hebevorgänge beim Ersatzneubau der Talbrücke Rahmede an der A45. Jetzt wächst zusammen, was zusam- men gehört.“ Mit dem Zitat des ehe- maligen Bundeskanzlers Willy Brandt kann wohl ohne Zweifel eines der derzeit wichtigsten Infrastrukturprojekte um- schrieben werden: der Ersatzneubau der Rah- mede-Talbrücke der A45 bei Lüdenscheid. Nach dem unvermittelten Aus der Brücke im Jahre 2021 laufen nun seit Oktober 2023 die Bauarbeiten an einer der wichtigsten Tal- brücken in Nordrhein-Westfalen nach Plan. Zwei Liebherr 340 EC-B 16 des Komplettan- bieters für Kranlösungen BKL Baukran Logis- tik GmbH spielen dabei eine tragende Rolle. Komplexe Bauabschnitte Die beiden Flat-Top-Krane, mit einer Aus- ladung von 75 m und Hakenhöhen von 61 beziehungsweise 65 m, sollen reibungs- lose Betonier- und Montagearbeiten auf der 453 m langen Brückenbaustelle ge- währleisten. Mit Beginn der Fundament- und Gründungsarbeiten stellten die Krane ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis. Seit- 44 K&H 10/2025
dem begleiten sie jeden Bauabschnitt; vom Bau der insgesamt acht tragenden Pfeiler der Brücke, bis hin zur Betonage der Fahr- bahnplatten. Auch bei logistischen Herausforderungen, wie eng getakteten Anlieferungen und be- grenztem Platzangebot auf der Baustelle, sollen die Krane der EC-B-Serie überzeugen. Mit nur vier Transporteinheiten lassen sie sich effizient mobilisieren, während Funk- tionen wie „Load Plus“ auf Knopfdruck eine Traglaststeigerung von bis zu 20 Prozent ermöglichen. Mit ihrem robusten Aufbau, der einfachen Handhabung und der präzisen Steuerung sollen die Flat-Top-Krane nach An- gaben der Beteiligten den Projekterfolg bis zum geplanten Abbau der Krane im Herbst 2025 gewährleisten. Fernverkehr sicherstellen Markantes Bauwerk mit einer Länge von 453 m: Die Bau- arbeiten an der neuen Autobahnbrücke der A45 begannen im Herbst 2023. Fotos: Liebherr Kranlösungen in Europa, stellt die beiden Liebherr-Krane aus ihrem über 700 Krane um- fassenden Mietpark zur Verfügung. BKL über- Die stabile Konstruktion und der effiziente nahm nicht nur die Lieferung und Montage, Transport- und Montageprozess machen die sondern auch die technische Planung und Flat-Top-Modelle der Liebherr EC-B-Serie Betreuung vor Ort. Bekanntermaßen ersetzt nach Herstellerangaben zur idealen Wahl für die neue Brücke der sogenannten Sauerland- den Einsatz bei anspruchsvollen Infrastruktur- linie das marode Vorgängerbauwerk und soll projekten wie der Rahmede-Talbrücke. Die künftig den Verkehr auf einer der wichtigsten BKL Baukran Logistik GmbH, Anbieter für Nord-Süd-Achsen Deutschlands sicherstellen. Halle 1 • Stand 1B94
Nach über drei Jahren Bauzeit wurde Anfang September die neue Aurach-Brücke in Ober- österreich nahe der Anschlussstelle Regau für den Verkehr freigegeben. Spitzenlose Geräte von Wolffkran-Kunde Habau: Das Trio wurde mit zwei 77,60-m-Türmen und einem 64,10-m-Turm konfiguriert. 46 K&H 10/2025 Drei „Wölffe“ des Typs Wolff 7534.16 ligt. Der langjährige Wolffkran-Kunde Habau Auftrag der ARGE Habau/Porr betei- Clear waren am Abriss und Neubau der A1-Westautobahn-Brücke im stellte die spitzenlosen Krane mit jeweils ma- ximal 16,5 t Tragfähigkeit für dieses Großpro- jekt auf. Montiert wurden sie 2022 auf zwei 77,60-m-Türmen und einem 64,10-m-Turm. Die Krane wurden sowohl für die Abbruch- arbeiten an der alten Brücke als auch für den Transport von Bewehrungsstahl, Schalungs- elementen, Fertigbetonteilen, Baufahrzeugen und die Betonagen der neuen Tragwerke und Pfeiler verwendet. Dabei hoben sie freiste- hend Einzelgewichte von bis zu 13 t. Nach rund drei Jahren auf der Baustelle wurden sie im März dieses Jahres demontiert. Unterstützung durch Wolffkran Montage und Demontage verlangten präzi- se Logistik aufgrund enger Platzverhältnisse
Drei Wolff-Krane hoben beim Abriss der alten Brücke sowie beim Bau der neuen Tragwerke und Pfeiler bis zu 13 t schwere Lasten. Fotos: Wolffkran Brücke quer verschoben zwischen Autobahnverkehr, Bahngleisen und einem Bachlauf. Dazu mussten zahlreiche Si- cherheits- und Gewässerschutzauflagen ein- gehalten werden. Dank einer vorausschauen- den Baustellenplanung mit Unterstützung des Wolffkran-Teams konnten die Arbeiten nach eigener Aussage dennoch reibungslos umgesetzt werden. Die Krane waren mit Überschwenkbegrenzungen und Kameras ausgestattet, um das Handling der Lasten zu erleichtern und die Sicherheit zu erhöhen. Querverschub mit Hydraulik Für den Neubau der Brücke wurde zunächst eine Brücke in Seitenlage neben der alten Brücke errichtet, über die der Verkehr weiter- fließen konnte. Anschließend wurde die alte Brücke abgerissen, eine neue Brücke in End- lage neben der Brücke in Seitenlage gebaut und schließlich in diesem Frühjahr die in Sei- tenlage erbaute Fahrbahn in einem aufse- henerregenden Querverschub mithilfe von Hydraulik und Verschubbahnen auf die neu- en, in Endlage errichteten Pfeiler geschoben. Habau setzt seit 2008 auf Wolffkran. Für das Aurachtalprojekt sprach vor allem die hohe Tragkraft bei großer freistehender Hakenhö- he für den Wolff 7534.16 Clear. FORDERN SIE UNSERE BROSCHURE KOSTENLOS AN ERHOHUNG DER OHUNG DE ERHOHUNG DE R SICHERHEIT IN DER SCHWERLASTINDUSTRIE • Herstellung von Messachsen • Reparatur von Messachsen • Kalibrierungsdienstleistungen • Integration von Schwerlaststeuergeräten • Nutzung hauseigener Software für langlebige INTERESSIERT? PAT-kruger.com und robuste Systeme
GROSSBAUSTELLEN AUF DEM MEER Das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) ist u. a. zuständig für die Meeresnutzung und Ausweisung von Flächen für Offshore-Windenergieanlagen (WEA). Bis zum Jahr 2034 ist der Ausbau der Offshore-Windenergie auf 40 GW geplant – bis 2045 sollen es dann 70 GW sein. Anfang 2025 hat das BSH mit dem 4. Flächenentwicklungsplan zusätzlich Flächen für 40 GW Leistung defi- niert. Die Offshore-Windparks werden über acht Netzanschlüsse mit einer Trassenlänge von etwa 2221 km in der AWZ angebunden. Darüber hinaus werden für die Zeit ab 2034 weitere Gebiete mit Ausbaupotenzial identifi- ziert. Wer legt die Windparks fest? Das BSH legt mit dem Flächenentwicklungs- plan Gebiete und Flächen in der ausschließ- lichen Wirtschaftszone (AWZ) der Nord- und Ostsee fest, auf denen Offshore-Windparks errichtet werden sollen und welche Gesamt- leistung mit den Windenergieanlagen (WEA) 48 K&H 10/2025
BAUPROJEKT „WINDANKER“ Das BSH hat den Planfeststellungsbeschluss für die Errichtung und den Betrieb des Off- shore-Windparks „Windanker“ erlassen. Insge- samt 21 WEA mit je 14 MW, die mit der Power- boost-Funktion auf bis zu 15 MW gesteigert werden können, sowie die parkinterne Verka- belung werden nordöstlich von Rügen in der AWZ der Ostsee auf einer Fläche von 25 km2 gebaut. Die Netzkapazität beträgt 300 MW. Zukünftiger Betreiber ist Iberdrola. Der neueste Offshore-Windpark der Ostsee soll 2026 in Be- trieb gehen. Die WEA haben 236 m Rotordurch- messer über Seekartennull. Sie werden auf Mo- nopile-Fundamenten mit 10 m Durchmesser in erreicht werden soll. Er definiert auch, wie 41 bis 46 m Wassertiefe errichtet. und wann diese Flächen ausgeschrieben und die Windparks an das landseitige Stromnetz angebunden werden sollen. Der Plan enthält technische Regeln und Planungsgrundsätze. KuH Titel 10_2025 _8 21.10.25 11:17 Seite 1 NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 37. Jahrgang November 2025 58778 NL € 10,–; L € 10,–; DK dkr. 74,59; A € 10,–; B € 10,–; CH sfr 9,41; D € 10,– 37. Jahrgang September 2025 73713 RAN- &K H POWER OF LIFTING EBETECHNIK MANAGEMENT ConTraiLo Container | Trailer | Logistik Wasser Land Schiene NUTZ FAHRZEUGE E I N S T A R K E ST R I O GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND ARBEITSTIER UND ABENTEURER ARBEITSTIER UND ABENTEURER
Wie hier beim Testfeld alpha ventus braucht es auch für die Installation der neuen Windparks die passende Kran- und Hebetechnik. In einer umfangreichen strategischen Um- weltprüfung werden mögliche Auswirkungen des Plans auf die Meeresumwelt ermittelt und bewertet. Der Flächenentwicklungsplan wird regelmäßig fortgeschrieben. Die nächsten Vorhaben Das BSH hat die Ergebnisse der zentralen Flächenvoruntersuchung für die Flächen N-10.1 und N-10.2 für die Errichtung von Offshore-Windparks in der AWZ veröffent- licht. Einsehbar sind die Ergebnisse auf dem Datenportal der Flächenvoruntersu- chung (PINTA). Die Flächen werden von der Bundesnetzagentur (BNetzA) ausge- schrieben und versteigert. Der Gebotster- min für die Flächen war der 1. August 2025. Weitere Informationen zum Ausschrei- bungsverfahren sind auf der Internetseite der BNetzA zu finden. Beide Flächen befin- den sich in der Nordsee, rund 120 km von Helgoland entfernt. Auf der 151 km2 gro- ßen Fläche N-10.1 sollen 2031 WEA mit 2000 MW in Betrieb genommen werden. Für die 31 km2 große Fläche N-10.2 ist die Inbe- triebnahme mit 500 MW für 2030 geplant. BAUPROJEKT „NORDLICHT I“ Das BSH hat den Planfeststellungsbeschluss für den Bau des Offshore-Windparks Nordlicht I erlassen. Nördlich von Borkum will Vattenfall ihn in der AWZ der Nordsee auf 58,4 km2 Fläche errichten und 2028 in Betrieb nehmen. Rechne- rische Gesamtleistung: 1020 MW. Gegenstand der Zulassung sind 68 Offshore-WEA mit einer Leistung von je 15 MW sowie der parkinternen Verkabelung im neuen 66-kV-Direktanbindungs- konzept. Die Gesamtleistung macht Nordlicht I zum derzeit leistungsstärksten Offshore-Wind- park in der deutschen AWZ. Die Offshore-Wind- energieanlagen werden auf Monopile-Funda- menten in einer Wassertiefe von 36 bis 38 m errichtet. Die geplanten Anlagen haben 236 m Rotordurchmesser bei einer Gesamthöhe von 262,50 m zum Lowest Astronomical Tide (LAT), dem Seekartennull. Der Strom soll von der Kon- verterplattform „BorWin Kappa“ über das Netz- anbindungssystem NOR‐7‐2 abgeführt werden. 50 K&H 10/2025 , r e e b l i I s a h t t a M / i t o D , n e s m o h T a d u a C / H S B l i , H S B : n e k i f a r G / s o t o F
Multitalente sicher bedient In Ergänzungen zu praktischen Unterwei - sungen bei Baumaschinen bietet der Resch- Verlag seit vielen Jahren abgestimmte Lernunterlagen für die Bediener an. Erdbau- maschinen sind allgegenwärtig auf Baustel- len anzutreffen – vom Kompaktbagger inner- orts bis hin zu großen Muldenfahrzeugen auf Autobahnbaustellen. Sie sind unverzichtbare Helfer, wenn es darum geht, kleinere oder größere Erdmassen zu bewegen. Und mithilfe einer ganzen Bandbreite an Anbauwerkzeu- gen werden Erdbaumaschinen für die unter- schiedlichsten Arbeiten, wie das Heben von Lasten oder für Abbrucharbeiten, eingesetzt. Sie sind aus dem modernen Baustellenalltag nicht mehr wegzudenken. Allerdings arbeitet jede Maschine nur so gut und sicher, wie sie auch bedient wird. Deshalb sind Schulungsmaßnahmen mit den passen- den Unterlagen zur Qualifizierung von Erdbau- maschinenführern ein Schwerpunktthema im Resch-Verlag. So ist jetzt die Lernbroschüre „Der Erdbaumaschinenführer“ in überarbei - teter 9. Auflage erschienen. Darin wird nach Verlagsangaben dem Bedienpersonal praxis- nah aufgezeigt, was die Mitarbeiter für eine sichere Bedie- nung „ihres Baggers“ wissen müssen. Von den rechtlichen Grund- lagen (wie z. B. DGUV G 305-001 und TRBS 1116) über allgemeine Anforderungen und eine Erläuterung der verschiedenen Arten von Erdbaumaschinen geht es konkret zum sicheren Arbeiten bis hin zum Verladen der Geräte für den Transport und die notwendige Wartung. Das Autoren-Team Kurt Hey und Stefan Knoll bringt langjährige Erfahrungen im Bereich der Erdbaumaschinen und deren Baustellenein- satz mit. Sonja Berger liefert mit einem fach- lichen Beitrag zu arbeitspsychologischen Themen eine passende Ergänzung. Übrigens: Die passende PowerPoint-Präsentation für Ausbilder bzw. Unterweiser sowie Testbogen für die theoretische und praktische Prüfung sind ebenfalls lieferbar. GERTZEN Autokrane-Transporte 49811 Lingen, ( (05 91) 71 00 99-0 26892 Kluse-Ahlen, ( (0 49 63) 9 11 80 www.gertzen.de g a l r e V - h c s e R : o t o F
Treppenserie ersetzt Fahrbare Podesttreppen sind in verfügbar. Die Podesttreppen vielen Branchen unverzichtbar. werden in vormontierten Bau- Hymer-Steigtechnik erweitert gruppen ausgeliefert. 200 mm sein Programm um Modelle mit tiefe Aluminium-Profilstufen sor- verbesserter Rutschsicherheit, gen für sicheren Auf- und Ab- die Arbeitsschutz, Ergonomie stieg und das Podest mit 600 × und Praxistauglichkeit gleicher- 800 mm Abmessung bietet maßen in den Vordergrund stel- Platz zum Arbeiten. 1050 mm len. Die neuen Podesttreppen Geländerhöhe und wahlweise sind laut Hersteller für den pro- ein- oder beidseitiger Zugang fessionellen Einsatz in Fertigung, bieten Sicherheit. Verfügbar Montage, Lager und Wartung sind die neuen Treppen seit Ok- ausgelegt. Sie ersetzen die bis- tober 2025 in der Ausführung herige Serie. Die Stufen sind in R11. Varianten mit R13-Rutsch- unterschiedlichen Auslegungen hemmung folgen ab November. i i k n h c e t g e t S - r e m y H : o t o F Flotte erweitert NEUES LAGER FÜR HÖHENZUGANG Die SIM-Tec GmbH hat ihren Fuhrpark mit zwei Ecoline RS 240 sowie einer Ecoline RS 200 auf MB Sprinter von Ruth- mann erweitert. Schon zuvor hatte das Unter- nehmen eine Ecoline RS 240 aus dem Programm des Arbeitsbühnen-Her- stellers in seiner Flotte. Nach den Erfahrungen mit dieser ersten Eco - line-Maschine hatte sich das Unternehmen zu der weiteren Anschaffung entschlossen. SIM-Tec ist seit kurzem Mitglied im Partnerlift-Verbund. 52 K&H 10/2025 Böcker fertigt seit 1958 Lösungen für die Höhenzugangstechnik. Das Unternehmen entwickelte den ersten mobilen Autokran in Aluminium-Leichtbauweise und brachte 1997 den ersten Alumi- nium-Anhängerkran auf den Markt. Heute beschäftigt der Spe- zialist für Krane, Schrägaufzüge und Zahnstangentechnik rund 600 Mitarbeitende. Das Familienunternehmen hat viastore mit dem Neubau eines Lagers beauftragt, um seine Logistik für die Zukunft fit zu machen. viastore installiert zwei verschiedene Lagerlösungen. Für das automatische Kleinteilelager (AKL) kom- men zwei viaspeed-Regalbediengeräte (RBG) zum Einsatz. Diese bedienen fast 14.000 Behälterplätze. Das automatische Palettenlager wird von drei viapal-Regalbe- diengeräten versorgt. Für das Palettenlager sind zwei Arbeits- plätze vorgesehen, für das AKL fünf. Eine Erweiterung um vier zusätzliche Stationen ist möglich. Das Warehouse Manage- ment System (WMS) viadat verwaltet sowohl die beiden Auto- matiklager als auch fünf angrenzende manuelle Bereiche. Die Software steuert alle Arbeitsabläufe vom Wareneingang bis zum Versand und lässt sich bei Bedarf erweitern. Im Sommer 2026 soll die Logistik-Anlage in Betrieb gehen.
Erster Live-Auftritt Nach ihrer Premiere auf der bauma 2025 stand die neue Octoplus 30 (Oil & Steel Serie) erstmals bei Live-Demonstrationen für Besu- cher der GIS 2025 im Mittelpunkt. Die in Ita- lien entwickelte und gefertigte Maschine hat eine seitliche Reichweite von 16 m, 280 kg Tragfähigkeit und punktet laut Tadano zu- dem mit ultrakompakten Abmessungen. Mit einer maximalen Arbeitshöhe von 29,60 m bietet sie eine Reichweite, die den Zugang zu hochgelegenen Punkten selbst in komplexen Umgebungen ermöglicht. Mit 6,47 m Länge, 0,90 m Breite und 1,98 m Höhe kann die Ar- beitsbühne auch enge Passagen durchque- ren und an beengten Einsatzorten arbeiten. S P E Z I A L D R A H T S E I L E POSEIROPE – die Herrscherin der Ozeane, die die Kräfte der Natur nutzt, um Neues zu erschaffen. Sie lenkt die Mächte von Wind und Wasser und verwandelt das Ungezähmte in Energie und Leben. Die Octoplus 30 erreicht knapp 30 m Arbeitshöhe und bis zu 16 m seitliche Reichweite. Foto: Tadano W W W. V E R O P E . C O M POSE IROPE veropro 8 – 8-litziges, nicht drehungsfreies Seil mit verdichteten Außenlitzen und Kunststoffeinlage.
Die Arbeitswelt von morgen um- fasst weit mehr als Schutz und Sicherheit: Gesundheit, New Wor- king, nachhaltige Arbeitsklei- dung, Workspace Design oder KI prägen Entwicklungen. Die Fachmesse A+A bietet dafür alle zwei Jahre die Plattform für inno- vative Lösungen, Produktpräsen- tationen und Austausch. Die K&H-Radak tion stellt hierzu einige der Aussteller-Highlights der A+A 2025 vor. Die Nummer eins beim Heben und Transportieren von schweren Lasten Wir machen Ihnen Schweres leicht. ROBOT in Aktion Hebe- und Transport- systeme bis 200 t Fordern Sie unseren Gesamtkatalog an! Georg Kramp GmbH & Co. KG • Max-Planck-Straße 32 70736 Fellbach/Germany • Telefon: 0711/51 09 81-0 Fax: 0711/51 09 81-90 • info@gks-perfekt.com www.gks-perfekt.com C. u. A. HEIDERICH GmbH Breckerfelder Str. 196 · 58256 Ennepetal Tel. 02333/7900-0 · info@cah-heiderich.de Einfachhaken nach DIN 15401 Langaugen nach DIN 82006 www.cah-heiderich.de
Mehr Ergonomie, mehr Gesundheit Wenn es um gesundes und Zukunftsprodukt mehr, son- rückenfreundliches Arbeiten dern gelebte Realität in vielen geht, darf das BionicBack Exo- Betrieben“, sagt Dominik Hein- skelett von hTRIUS nicht feh- zelmann, Geschäftsführer der len. Das BionicBack hat sich hTRIUS GmbH. „Wer über ge- längst in zahlreichen Unter- sunde Arbeitsplätze spricht, nehmen etabliert – von der kommt an körpergetragenen Logistik über den Bau bis hin Unterstützungssystemen heu- zum Handel. Es unterstützt te nicht mehr vorbei.“ Auch Mitarbeitende bei körperlich das neue Modell BionicBack belastenden Tätigkeiten, redu- Move wird vorgestellt, das ziert Rückenschmerzen, senkt speziell für dynamische Tätig- Ausfallzeiten und steigert das keiten mit häufigem Wechsel Wohlbefinden im Arbeitsall- zwischen Stehen, Gehen und tag. „Das BionicBack ist kein Sitzen entwickelt wurde. RUND UM STEIGTECHNIK Alexander Tok aus der Barfuß-Community wird zum „Barfuß“-Thema kompakte Fachvorträge halten. Foto: Baak Lasten reduzieren Mit SkyMatic präsentiert Krause eine fahr - bare, einseitig begehbare Teleskop-Plattform- Ein Highlight auf dem Messe- leiter mit großer Standplattform und umlau- stand des Sicherheitsschuh-Her- fender Absturzsicherung. Die Arbeitshöhe ist stellers Baak ist die „Barefoot“- über das patentierte ClickMatic-System ver- Serie ergänzt um den neuen stellbar. Teleskop-Stufen-Stehleitern und knöchelhohen S3S-Stiefel Pega- -Doppelleitern von Krause sind zwei flexibel sus. Das Modell bietet einen einsetzbare Lösungen für Arbeiten auf wech- weiten Vorfuß, großzügigen Ze- selnden Höhen. Beide Varianten lassen sich henraum samt extrabreiter Zehen- stufenlos verstellen und können auf unebe- schutzkappe und das patentierte nen Flächen, Absätzen oder Treppen genutzt Go-and-Relax-System, das ein werden. Die Krause Academy bietet praxis- ana tomisch korrektes Abknicken orientierte Seminare, mit denen Unternehmen der Zehengrundgelenke ermög- eigene Mitarbeiter zur „Befähigten Person“ licht. Da Frauenfüße sich von qualifizieren können. Mit Krause Inspect Männerfüßen unterscheiden, fer- übernimmt Krause die komplette Prüfung tigt Baak Sicherheitsschuhe spe- von Leitern, Gerüsten und weiteren Arbeits- ziell für Frauen wie das Modell „Stella“, ein S1PS-Schuh aus der „Street“-Serie. mitteln. Die wosatec-WebApp ergänzt das Angebot als digitale Lösung, um Arbeitsmit- teln zu prüfen und zu verwalten. 56 K&H 10/2025
KRANWAAGEN FÜR JEDEN BEDARF robust hochauflösend flexibel Am Fuße der Schwäbischen Alb entwickelt KERN seit 1844 zuverlässige Mess- und Wägetechnik. Das breite Spektrum umfasst Waagen, Prüf- gewichte und Messgeräte, ergänzt durch professionelle Dienstleistungen. HEBEN UND BEWEGEN Schmerzen oder auch Ermüdung? Nicht mit Schmalz. Die Exoskelet- te von Schmalz entlas ten den Kör- per bei anstrengenden manuellen Tätigkeiten: Der Rumpfbeuge-Exo- skelett MATE UBA unterstützt den unteren Rücken beim Anheben und Ablegen von Gütern wenn Be- schäftigte beispielsweise Stein- und Pflasterarbeiten durchführen. Das Oberkörper-Exoskelett MATE UTA entlastet Anwender bei Über- kopfarbeiten wie zum Beispiel Be- und Entladen höher gestapelter Frachtcontainer. Die Sys teme benötigen keine externe Energie- quelle, sie sind leicht und für den Outdoor-Einsatz geeignet. Dolezych zeigt Neuheiten Die Dolezych GmbH & Co. KG zeigt Innovationen: Im Fokus stehen Lösungen für das sichere Heben und Anschlagen von Lasten so- wie für die Ladungssicherung. Die Besucher erwartet am Messe- stand ein praxisnah gestalteter Anwendungsbereich, auf dem sie die neuesten Entwicklungen selbst testen können: wie z. B. den Ratschlastspanner DoQuick, den digitalen Vorspannkraftanzeiger DoMessPro oder die textile Kette DoNova. Ergänzt wird dies durch die Vorstellung von Produkten wie der DoUltra-Rundschlinge. Ebenfalls mit im Gepäck haben die Dortmunder leistungsstarke Hebelzüge und Flaschenzüge der BlackSeries und GreySeries, die dazu dienen, Lasten anzuheben, zu senken oder zu bewegen sowie die Dolezych-Anschlagwirbel.
SICHERHEIT Ein Jahrhundert Åkerströms Åkerströms, gegründet 1918 im schwedischen Björbo, liefert für industrielle Anwendungen nach eigenen Anga- ben seit über einem Jahrhundert Funkfernsteuerungen. Hans Åkerblom Seit der Gründung des Unternehmens genie- ßen Sicherheit und Zu- verlässigkeit der eigenen Produkte für Åkerströms höchs- te Priorität. Gleichzeitig ist der Steuerungs-Experte mit seinen Di- gitallösungen fest auf dem nord- europäischen Markt etabliert. Die Angebote werden dort typi- scherweise in Industriekranen für Schwerindustrien wie Stahl, Papier, Bergbau und Energie, in mobilen Anwendungen wie Vaku- umfahrzeugen und Baumaschi- nen sowie bei Tor- und Schranken- steuerungen auf Industriearealen eingesetzt. Heute ist Åkerströms Teil der Allgon Group. Dies soll die Fähigkeit des Unternehmens verbessern, neue digitale Services zu entwickeln und Kunden auch international zu unterstützen. Vor diesem Hintergrund will Åker- ströms nun auch seine Präsenz in Deutschland ausbauen. „Unser Erbe sind schwedische Qualität und langfristige Partnerschaften, aber unsere Vision ist global“, be- gründet Hans Åkerblom, CEO und Sicherheit und Zuverläs- sigkeit zählen für Åker- ströms zu den Kernwer- ten des Unternehmens. Fotos: Åkerströms
kombinieren, können wir unseren Kunden mit seinen individuellen Bedürfnissen künftig noch besser unterstützen“, ergänzt Åkerblom. Digitale Werkzeuge Ein Beispiel für die jüngsten Produktentwicklungen von Åker- ströms ist Access_Ctrl, ein digita- ler Service für Zugriffsverwaltung und Protokollierung, der direkt mit der Funkfernsteuerung zusam- men arbeitet. Er soll sicherstellen, dass nur autorisiertes Personal den Sender aktivieren und einen Kran bedienen kann – und unter- bindet so die unbefugte Nutzung. Das System basiert auf RFID- Technologie und kann mit vor- handenen Ausweiskarten genutzt werden, während Administratoren Berechtigungen verwalten und Aktivitäten über ein einfaches Webinterface einsehen können. Ein weiteres Beispiel ist der VR- basierte Kransimulator von Åker- ströms, mit dem Bediener in einer komplett risikofreien Umgebung die Nutzung von Krananlagen trai- nieren können. Das Schulungs- konzept soll sowohl Führungs- kräften wie auch Fahrern wertvol- le Einblicke in den Ausbildungs- stand liefern und gleichzeitig dazu beitragen, Trainingskosten und Stillstandszeiten zu senken. Kun- den beschreiben das Erlebnis als sehr realitätsnah – nicht zuletzt auch durch die Tatsache, dass der Simulator mit den (hauseigenen) Handsendern von Åkerströms be- dient wird. Jüngste Produktentwicklung: der digitale Service für Zugriffsverwaltung und Protokollierung Access_Ctrl. VP Sales bei Åkerströms, die Ex- pansionspläne. „Wir sind stolz auf unsere lange Geschichte in anspruchsvollen Industrie- umgebungen in Schweden und sehen großes Potenzial, diese Er- fahrung auch Kunden in Deutsch- land zugänglich zu machen.“ Stärkere Präsenz Åkerströms arbeitet seit vielen Jahren mit einem zuverlässigen Distributor in Deutschland zusam- men und liefert über diese Verbin- dung Funkfernsteuerungssysteme für eine Vielzahl von Anwendun- gen. Allerdings wollen die Schwe- den nun den nächsten Schritt machen und investieren in eine eigene lokale Repräsentanz. Der- zeit läuft die Rekrutierung für eine stärkere Präsenz in Deutschland, um noch näher an den Kunden heranzurücken und das bestehen- de Vertriebsnetz weiter zu unter- stützen. „Für uns ist Deutschland ein Schlüsselmarkt mit großem Potenzial. Indem wir das Wissen unseres langjährigen Distributors mit einer eigenen lokalen Präsenz Kürzere Zykluszeiten und eine bisher unerreichte Arbeitssicherheit: Smarte Krane als »Großraum- roboter« Präzises und sicheres Positionieren – durch Automatiksteuerungen und Pendeldämpfungssysteme. Natürlich Umweltbewusst – durch Netzrückspeisung der Bremsenergie im laufenden Betrieb. Ausgeprägte Flexibilität – durch den Einsatz von Magnetanlagen, Vakuumtraversen oder Werkzeug- greifern. Hohe Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit – durch den Einsatz von fehlersicheren Steuerungen und Antriebskomponen- ten bis zum redundanten Aufbau der Lastkette im Hubwerk mit mechani- scher Synchronisierung des Seiltriebs. Am Alten Bahndamm 11 D-08606 Oelsnitz/Vogtland Tel.: +49 37421 485-0 info@bangkran.de www.bangkran.de
SICHERHEIT Neue Wege für Hebezeuge Auf einem traditionsreichen Fundament durchläuft jetzt die Firma Heidkamp Hebezeuge aus Heiligenhaus eine Weiterentwicklung in Richtung Digitalisierung und Nachhaltigkeit. Neben der Produktvielfalt bietet das Unternehmen seinen Kunden aus Industrie, Mittelstand und Feuer- wehren deutschlandweite Prüfun- gen nach DGUV und BetrSichV – einschließ- lich Wartung und Reparatur. Im Bereich dieser Prüfungen geht das Unternehmen ge- zielt neue Wege, um mit optimierten Prozes- sen die eigene sowie die Nachhaltigkeits- strategie vieler Kunden zu unterstützen. Zentrale Eckpfeiler sind die Digitalisierung des Prüfwesens, die Implementierung emis- sionsfreier Prozesse sowie energetische Maßnahmen zur Verringerung des ökologi- schen Fußabdrucks. Digitalisierung des Prüfwesens Heidkamp Hebezeuge hat sein Prüfwesen nach den Richtlinien der Deutschen Gesetz- lichen Unfallversicherung (DGUV) umfas- send digitalisiert. Sowohl die Prüfungen der deutschlandweit agierenden Service-Teams als auch stationäre Prüfungen in der Heid- kamp-Werkstatt, werden durch eine cloudba- sierte Software-Lösung unterstützt. Prüfschrit- te und Ergebnisse werden digital erfasst, so- dass eine sofortige Bereitstellung der Prüf- ergebnisse möglich ist – per Web-Link oder QR-Code. Dieser digitale Zugang zu den Prüf- zertifikaten spart Zeit, reduziert administrati- ve Aufwende und verbessert die langfristige Nachverfolgbarkeit der Prüfprozesse. Optimierung interner Prozesse Neben dem Prüfwesen hat Heidkamp Hebe- zeuge zahlreiche interne Abläufe digitalisiert, etwa die Verwaltung von Aufträgen oder den internen Informationsaustausch. So werden 60 K&H 10/2025
Teil der Nachhaltigkeitsstrategie bei Heidkamp: Im Unternehmen produzierter Strom kann über hauseigene Ladestationen bezogen werden. Fotos: Heidkamp Ressourcen effizienter genutzt und der Pa- pierverbrauch im Unternehmen wurde deut- lich reduziert. Eine Digitalisierung der Er- satzteilverwaltung und der Wartungspläne erleichtert die Prozesskoordination, was nach Unternehmensangaben zu einer effek- tiven Ressourcennutzung führt und den öko- logischen Fußabdruck des Unternehmens weiter verringert. Energieeffizienz, Elektromobilität, Jobrad Als weitere Eckpfeiler für das nachhaltige Engagement setzt das Unternehmen auf energieeffiziente Gebäudesanierungen und ein modernes Blockheizkraftwerk zur kombi- nierten Produktion von Strom und Wärme. Zusätzlich werden aktuell große Photovol- taik-Flächen auf den Hallendächern projek- tiert, die aufgrund ihrer Größe weit über den Eigenverbrauch Energie produzieren werden – eine zukunftsorientierte Maßnahme zur Dezentralisierung der Energieversorgung. Für die Versorgung der eigenen Fahrzeugflotte wurden bereits zwei Elektroauto-Ladesäulen auf dem Firmengelände installiert. Sie ste- hen sowohl den Mitarbeitern als auch Kun- den und Geschäftspartnern zur Verfügung. Mit dem Ausbau der Photovoltaikflächen werden weitere Lademöglichkeiten geschaf- fen. So will das Unternehmen aktiv zur Re- duktion von CO2- und Feinstaub-Emissionen beitragen und leistet einen aktiven Beitrag zur Förderung der Elektromobilität im Um- feld. Mit einem ergänzenden Jobrad-Ange- bot konnte das Unternehmen zudem Mitar- beiter für das Pendeln mit dem eBike oder Fahrrad begeistern. IMPRESSUM Verlag: K&H Verlags-GmbH · info@kran-und-hebetechnik.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 · Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@kran-und-hebetechnik.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 50 fheise@kran-und-hebetechnik.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 35 sdejong@kran-und-hebetechnik.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 17 ahahn@kran-und-hebetechnik.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 20 tpenz@kran-und-hebetechnik.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-3 22 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 03 fstueven@kran-und-hebetechnik.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 04 obensing@kran-und-hebetechnik.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 06 hbruenner@kran-und-hebetechnik.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 09 mroesner@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Regina Köhnken, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbH Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 11x im Jahr, 1x K&H-Katalog Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12,00 € inkl. MwSt., 20,00 € K&H-Katalog Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1237 PEFC-zertifiziert
WERKSTATT Bilanz verbessert Weiterer Baustein für eine kli - mafreundliche Produktion: Dr. Andreas Maurer initiierte bei Sennebogen die Umstellung auf klimafreundlicheres HVO. Foto: Sennebogen rigkeiten absolviert werden. Der synthetische Kraftstoff lässt sich ohne Umrüstungen und bei jedem Wetter in den bestehenden Dieselmotoren verwenden. Ebenso problem- los stellte sich die Verfügbar- keit heraus. CO2-Ausstoß gesenkt „Die Betankung unserer Ma- schinen mit hochwertigem HVO kostet uns ca. 4 bis 6 Cent mehr pro getanktem Li- ter Kraftstoff, dafür werden Bereits seit über einem Jahr setzt das Sennebogen-Werk 5 die CO2-Emissionen unserer in Steinach bei der Betankung seiner Maschinen auf den alternativen Kraftstoff HVO. Das Ziel auch hier: Emissionen senken, ganz ohne Kompromisse im Betrieb. Maschinen im Betrieb um ca. 2,4 kg CO2 pro verbrauchtem Liter reduziert – ein Beitrag zu einer nachhaltigeren Zu- kunft, den wir gerne auf uns Dr. Andreas Maurer, zum Einsatz von HVO: „Der stoffumstellung, Standortleiter und Initiator der Kraft- größte Stell hebel, um mög- nehmen. Durch die Verwen- lichst viel CO2 einzusparen.“ dung von HVO-100 sparen Erfolgreiche Testphase wir am Standort Steinach jährlich ca. 70.000 l Diesel Seit Juni 2024 werden nun in und damit auch mehr als After-Sales-Standort in Stein- Steinach alle Miet- und Ge- 165 t an CO2 ein“, freut sich ach war von Beginn an sehr braucht-Maschinen, die Fir- Maurer. Da HVO bei allen klimafreundlich aufgestellt: menwagen, Monteurfahrzeu- Cummins-Dieselmotoren der Mit der PV-Anlage decken wir ge sowie Dieselstapler mit Abgasstufe 5 verwendet und rund 75 Prozent des Eigen- HVO-100 betankt. Die Bilanz darüber hinaus auch mit fos- bedarfs an Strom ab; die nach über einem Jahr der silem Kraftstoff gemischt Gebäude werden mit Hack- Umstellung fällt durchweg werden kann, können nahezu schnitzeln beheizt. Somit war positiv aus, denn die Test- alle Sennebogen-Maschinen die Senkung des Dieselver- brauchs für uns der nächst- phase konnte ohne techni- sche und logistische Schwie- mit dem CO2-reduzierten Kraftstoff betrieben werden. 62 K&H 10/2025
hinzu gekommen. Der Universal- reiniger entfernt eingetrocknete Öl-, Fett- oder Harzreste zuverläs- sig, ohne dabei Kunststoffe, La- cke, Dichtungen und Co. zu be- schädigen. Die Aceton- und n-Hexan-freie Formel soll maximale Material- verträglichkeit garantieren und ist selbst für Anwendungen im lebensmittelnahen Umfeld geeig- net (NSF-K1-zertifiziert). Als „Eco Protect“-gelabeltes Berner-Pro- dukt verzichtet der Degreaser Pro auf Mikroplastik und andere Lösungsmittel, ist biologisch leicht abbaubar (nach OECD) und benötigt kein Umwelt-Gefahren- symbol gemäß CLP-Verordnung. NEUER SPEZIALENTFETTER Foto: Berner Ob bei Pflege, Service, Wartung oder Reparatur: Auch in den Werkstätten wird in zunehmen- dem Maße auf Umweltfreund- lichkeit geachtet. Das entspre- chende Produktangebot deckt beim Werkstattspezialisten heu- te verschiedenste Anwendungs- bereiche ab und wird regelmäßig erweitert. Pünktlich zur Reifen- wechselsaison ist jetzt der neue Universalreiniger Degreaser Pro Gemischtes Doppel fähigkeit verbessern. Eine zusätzliche Kar- kasslage ermöglicht einen höheren Lastindex Mit der Vorstellung des VH-IND bringt Bridge- und damit bis zu 500 kg mehr Traglast als bei- stone seinen ersten, kombinierten Agrar-Indus- spielsweise der Michelin Bibload. Darüber hi- trie-Reifen auf den Markt. Dieser wird typi- naus verspricht Bridgestone eine längere Nut- scherweise auf Teleskopstaplern eingesetzt. zungsdauer des Reifens durch ein 35,4 mm Der Reifen wurde insbesondere für eine hohe tiefes Profil. Der Bridgestone VH-IND ist Traktion auf allen Untergründen bei gleichzei- seit September 2025 europaweit ver- tig erhöhter Tragfähigkeit entwickelt. Mit dem fügbar. Zum Marktstart wird die Wachstum europäischer Landwirtschaftsbe- Hauptdimension 460/70 R24 in die- triebe nehmen auch die Distanzen zu den ein- sem Segment angeboten. „Mit der zelnen Betriebsbereichen zu. Kombination aus Feld- und Stra- Um Landwirte und Lohnunternehmer dabei zu ßenperformance erfüllt der neue unterstützen, ihre Maschinen optimal einzuset- Bridgestone VH-IND die steigende zen, hat Bridgestone den VH-IND entwickelt, Nachfrage nach vielseitigen, leis- der sich sowohl on- wie auch offroad bewäh- tungsstarken Lösungen für Teleskop- ren soll. Darüber hinaus soll der Bridgestone und Baggerlader“, sagt Andrea Marconci- VH-IND die Produktivität durch eine hohe Trag- ni, Director Agriculture Bridgestone EMEA. e n o t s e g Brid Foto: K&H 10/2025 63
VERKAUF, VERSCHIEDENES ...weil jeder Mensch wertvoll ist DAS WERT- VOLLSTE GESCHENK? LEBEN! S p e n d e n S c h e n k e n . s t a t t Eine langersehnte Operation ist für viele Notleidende in Afrika das größte Geschenk. Wie wäre es, bei Ihrer nächs- ten Feier auf Geschenke zu verzichten und stattdessen Leben zu retten? SPENDENKONTO: Kreis- und Stadtsparkasse Kaufbeuren, IBAN: DE32 7345 0000 0010 2834 06 BIC: BYLADEM1KFB Rostschutzfarbe, Metallschutzfarbe, Instandhaltungsfarbe, Chassislack Für gewerbliche Anwender direkt vom Hersteller: Branth-Chemie, Biedenkamp 23, 21509 Glinde E-Mail: postmaster@branth-chemie.de www.Rostschutzfarbe.de K&H – The Power of Lifting 64 K&H 10/2025
VERKAUF, VERSCHIEDENES Schwerlast-Nutzfahrzeuge seit 1986 Individuell. Flexibel. Kompetent. Kauf Miete Mietkauf ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH | +49(0)201 / 61 67-0 Kranballast 100% made in Germany Betonfertigteile ERNST BINDER GmbH ERNST B Seit 58 Jahren Hersteller für Kranballaste und Kranunterbauplatten Holger Schmidt Schwabsrother Str. 4 • 91608 Geslau h.schmidt@beb-kran.de • www.beb-kran.de ZANDTcargo Telefon (0 98 67) 97 85-11 Telefax (0 98 67) 97 85-20 Handy (01 75 ) 7 27 78 65 T 09631 6423 • info@zandt-cargo.de • 95643 Tirschenreuth DIE Baumaschine unter den Minikranen max. Traglast 3,5 t I Eigengewicht 2,4 t Mini & Mobile Cranes Körner GmbH BAUMO Kranservice GmbH & Co. KG Tel.: +49 (02 03) 7 13 68 760 I www.minikran.de K&H 10/2025 65
WERKSTATT Bremsen mit viel Gefühl Ringspann präsentiert diverse Lösungen zur Optimierung der Antriebe von Kranen, die die Leistung verbessern und gleichzeitig die Lebensdauer verlängern sollen. auch während ihres Betriebs und im Service sollen sie dem Betreiber zahlreiche Vorteile bieten. Um den Hubwerk-Herstellern über die Bereitstellung innovativer Scheibenbremsen hinaus auch Zugang zu seinem Technologie- Know-how im Bereich der Indus triebremsen zu bieten, hat Ringspann drei Systemlösun- gen entwickelt. Eine Systemlös ung greift die Problematik der schädlichen Wirkung von Drehmomentspitzen auf. Um diese zu ver - hindern, haben die Kran-Experten ein adapti- ves Bremssystem entwickelt, das aus drei Komponenten besteht: Einer Steuereinheit, einem Hydraulikaggregat und mehreren Bremsen auf der Seiltrommel, die verschie- dene Bremskraft-Varianten ermöglichen. Das Ausleger-Hubwerk adaptiv bremsen Eine weitere Lösung von Ringspann ist eben- falls ein adaptives Bremssystem und fokus- Enthält auch Infos zu den DX-Bremsen: In einer Broschüre hat Ringspann seine Angebote für die Hubwerke und Laufkatzen von Hafenkranen zusammengefasst. Foto: Ringspann Vor wenigen Monaten stellte Ring- bauer bei der Konstruktion der Halte- und die inzwischen zahlreiche Kran- spann seine neuen elektrohydrau - lischen DX-Scheibenbremsen vor, Notstopp-Systeme für die Hubwerke von siert einen Routinefall: Der Containerkran ist Hafen- und Containerkranen einsetzen. Als außer Betrieb und sein wasserseitiger Ausle- weiterführendes Ergebnis seiner Bremsen- ger wird aus Gründen der Verkehrssicherheit entwicklung präsentiert das Unternehmen senkrecht gestellt. Kommt es beim Heben nun verschiedene Konzepte, mit denen sich oder Senken des Auslegers zu einem Not- die Performance und die Standzeit von stopp, so fallen alle Bremsen mit Maximal- Schwerlast-Hubwerken erheblich verbes- kraft ein. Hier bewahrt das adaptive Brems- sern lässt. system von Ringspann das Getriebe, die Die elektrohydraulischen Scheibenbremsen Lagerung und die Stahlstruktur vor Belas - der DX-Serie von Ringspann sind ausgelegt tungsstress und beugt deren vorzeitigen Ver- für eine hohe Schaltfrequenz an schnelllau- schleiß vor. Allen drei Lösungsansätzen ist fenden Scheiben und verfügen über neue, gemeinsam, dass sie sich kundenspezifisch energieeffiziente Lüftgeräte. Sowohl bei der adaptieren lassen und immer direkt an das Konstruktion von Schwerlast-Hubwerken als Management-System des Krans andocken. 66 K&H 10/2025
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