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EDITORIAL Von Ladeflächen und Laderäumen Man stelle sich ein Nutzfahrzeug ohne Aufbau oder Anhänger vor – da bleibt von dem „NUTZ“-Fahrzeug nicht mehr viel übrig. Angesichts der hohen Bedeutung von Ladeflächen und -räumen haben wir in der vorliegenden Ausgabe, in einem redaktionellen Schwerpunkt, erneut aktuelle Entwicklungen in diesem Fahrzeug- bausegment zusammengefasst. Mit dieser Vielfalt setzt sich seit kurzer Zeit auch Daniel Sommer auseinander. In unserem Mittelstandsinterview beschreibt der gelernte Speditionskaufmann, wie er quasi über Nacht die Geschäftsführung des elterlichen Betriebs übernommen hat – und was er von nutzlastoptimierten Trailern erwartet. Und auch wenn es erneut ein schweres Jahr für die Branche war, wünscht der gesamte Verlag ein friedliches Weihnachtsfest und Frank Heise Redaktion NutzFahrzeuge-Management ein besseres, neues Jahr! Frank Heise FroheWeihna c h t e n!
18 Über Nacht zum Boss Plötzlich Chefs einer Spedi- tion: Lena Sommer und ihr Bruder Daniel haben das erlebt. Nach einem Krank- heitsfall übernahmen sie das Familienunternehmen. Beeindruckend, wie die jungen Bosse den Laden als Duo schmeißen. AUS- & WEITERBILDUNG 11 Fahrerportal gestartet 24 Ausbildungsprofi feiert Geburtstag FINANZEN 14 Fachwissen bündeln EDITORIAL 3 Von Ladeflächen und Laderäumen 7 Gold für Nachhaltigkeit 8 Jetzt mit Doppelspitze 9 Neues Führungs-Team TIPPS & TRENDS 6 Neue Geschäftsleitung 10 Trend: Gebrauchte Lkw 15 Erfolg im Güterverkehr 12 F-MAX für Zeitfracht 16 Eine (Fleet)App für alles Logistik 36 NFM-INTERVIEW 18 Über Nacht zum Boss TELEMATIK 27 Erkennung in Echtzeit 28 Weniger Bürokratie- aufwand 34 Komplettes Fuhrpark- Management LOGISTIK 30 Logistik im Stresstest Sparen im Huckepack Der österreichische Fahrzeug- bauer Riedler ist Spezialist für maßgeschneiderte Rungenfahr- zeuge für den Holztransport. 4 NFM 12/2025
ANHÄNGER, AUF- LIEGER, AUFBAUTEN 36 Sparen im Huckepack 37 Neu, gebraucht, gemietet 38 Neuer Mulden-Kipper von Kögel 39 Pool an Bord 40 Zukunftssichere 44 TomEnterprise über- nimmt Hammar SICHERHEIT 46 Sicherheit mit Vielfalt WINTER-BAUKASTEN 50 Eine große Heraus- forderung Alternative 51 Vorsicht Scholle! 41 Schnelles Be- und 52 Pneus checken 56 Netzwerken in Hamburg 57 Einer für alle 58 Emotionen und Zusammenhalt 60 Schmierstoff für Elektroachsen REIFEN 62 Suraj Batija neuer Geschäftsführer Entladen zum Winter 63 Prometeon bestätigt 42 Unterwegs mit Alu und Stahl 43 Trailer-Dach als Sonnenfarm WERKSTATT 54 Wartungsbedarf erkennen mit KI Kompatibilität 63 Impressum 64 Händlerteil Flotten-Management transportieren. TrailerConnect® von Schmitz Cargobull Mit der Trailer-Telematik für Ihren Fuhrpark haben Sie in Echtzeit die notwendigen Informationen zu Fracht und Trailer jederzeit im Blick. Damit liefern Sie sichere Nachweise für die Einhaltung der Kühlkette, überwachen Transporte über Geofencing und reduzieren Kosten und Zeiten für die Wartung. Mehr erfahren unter schmitz.cargobull.com/ trailerconnect-telematik
Marco Manfredini Gruber Logistics Die Führungsspitze bei Gruber Logistics besteht zukünftig aus Martin Gruber, dem CEO des Logistik-Dienstleisters, und Marco Manfredini, der als COO die operativen Verantwortlichkeiten der Transport- und Logistik-Gruppe mit Hauptsitz in Südtirol über- nommen hat. Das Ziel der Zusammenarbeit von Martin Gruber sowie dessen langfristiger Vision für die Unternehmensentwick- lung und Marco Manfredini sowie dessen operativer Exzellenz ist, resultierende Synergien weiter zu optimieren. Jean-Manuel Daussy Krone Trailer France Jean-Manuel Daussy übernimmt die Geschäftsführung von Krone Trailer France. In dieser Funktion wird er die Marktaktivi- täten des Nutzfahrzeugherstellers in Frankreich leiten und wei- ter ausbauen. Daussy bringt langjährige Erfahrung aus der Nutzfahrzeug- und Zulieferindustrie mit. Über zehn Jahre war er bei Haldex tätig, wo er den europäischen Aftermarket verant- wortete. Anschließend folgten eineinhalb Jahre als unabhängi- ger Berater für P.S.I., einen Anbieter automatischer Reifenbe- füllsysteme, bevor er bei Knorr-Bremse den Bereich Sales & Marketing für Trailer-OEMs und Sonderfahrzeughersteller in Südeuropa leitete. Frankreich zählt zu den wichtigsten Märkten für den Nutzfahrzeughersteller. Mit einem breiten Portfolio an Trailern sowie digitalen Services möchte Krone dort seine Position weiter festigen und die Nähe zu Kunden und Partnern gezielt ausbauen. NEUE GESCHÄFTSLEITUNG Tobias Merk übernimmt die Bereiche Per- sonal, IT, kaufmännische Funktionen sowie Olaf Sackers und Tobias Merk treten in die den Einkauf und die Logistik. „Wir freuen Geschäftsführung bei der Humbaur GmbH uns sehr, die Herren Sackers und Merk an ein. Der Anhängerhersteller freut sich, seine Bord zu haben“, so Ulrich Humbaur, Inhaber Führungsspitze neu aufzustellen. Künftig der Humbaur GmbH. „Sie bringen genau die verantwortet Olaf Sackers die Bereiche Ver- richtige Mischung an Fähigkeiten mit, die trieb, Marketing, Aftersales, Technik, Entwick- wir brauchen, um die Weiterentwicklung un- lung, Produkt-Management, Qualität und Pro- duktion. seres Unternehmens sicherstellen zu kön- nen.“ 6 NFM 12/2025 i s c i t s g o L r e b u r G , r e l i a r T e n o r K : s o t o F
Gold für Nachhaltigkeit Die Alfred Schuon Group wurde für ihr neues Logistik- Center „Wildberg II“ von der Deutschen Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (DGNB) mit dem Zertifikat in Gold ausgezeichnet. Besonders positiv bewertete die DGNB die energieeffiziente Bau- weise, den verantwortungs- vollen Ressourceneinsatz sowie Maßnahmen zur Re- duktion von Umwelt- und Gesundheitsrisiken. Auch in V. l.: M. Kelzenberg (Geschäftsführer DGNB GmbH/Leiter Zertifizie- rungsstelle), A. und T. Schuon (Geschäftsführer Alfred Schuon Group) und J. Kreißig (Geschäftsführender Vorstand DGNB e. V.). Foto: DGNB den sozialen Kriterien über- zeugte das Gebäude durch hohen thermischen und vi- suellen Komfort, eine sehr gute Innenraum-Luftquali- tät und umfassende Sicher- heitsstandards. Das im April offiziell eröffnete Logistik- Center Wildberg II bietet auf mehr als 30.000 m2 hochmo- derne Regal- und Blocklager- kapazitäten und erfüllt stren- ge Brandschutz- und Sicher- heitsanforderungen. Ihre Mobilität neu gedacht: Die AVIACARD plusE Tanken, waschen, laden – alles mit nur einer Karte Akzeptiert an jeder dritten Tankstelle und an 180.000 Ladepunkten in Deutschland avia.de/avia-flottenkarten/aviacard-plusE Ob Verbrenner, Hybrid oder Elektrofahrzeug: Die AVIACARD plusE passt sich Ihren individuellen Anforderungen an.
Jochen Schmidt Thies Frederick Lünzmann r e y o H : o t o F Jetzt mit Doppelspitze Der Verantwortungsbereich von Jochen Schmidt in der Welt von Hoyer ist riesig. Damit alle im Team immer schnell einen Ansprechpartner finden und bei ihrer Arbeit unterstützt werden, hat der Geschäftsbereichsleiter entschieden, Verantwortung zu teilen. Er hat sich mit Thies Fre- derick Lünzmann einen erfahre- nen Kollegen aus seinem Umfeld an die Seite gestellt. Lünzmann hat 2010 seine kauf- männische Ausbildung bei Hoyer Jochen Schmidt und Thies Fre- Tankstellen, Hoyer Card, Future angetreten und sich im Unter- derick Lünzmann leiten jetzt Fuels und Standortentwicklung nehmen konsequent weiterent- zusammen die Geschicke der bei Hoyer. wickelt. Das Team sorgt dafür, Maximilian Thiele Hiab Oyj Maximilian Thiele übernimmt die Position des Vice President Sales & Product Management für den Bereich Loader Cranes Light and Medium (LCLM) bei Hiab Oyj. Thiele verantwortet in dieser Rolle die strategische Weiterentwicklung und globale Ver- triebssteuerung der leichten und mittleren Ladekrane, einschließ- lich der internationalen Produktpositionierung und des Marktaus- baus. Mit dieser Personalentscheidung stärkt Hiab gezielt die Verbindung von Vertrieb und Produkt-Management, um Kunden- nähe, Marktfokus und Innovationskraft weiter zu steigern. Maxi- milian Thiele ist kein Unbekannter in der Branche und blickt auf eine langjährige und erfolgreiche Laufbahn innerhalb der Hiab- Organisation zurück: Seit seinem Eintritt in die Hiab Germany GmbH im Jahr 2019 hat er eine beeindruckende Karriere durch- laufen – beginnend als Sales & Dealer Manager und später als Prokurist und Service-Manager für Hiab Deutschland und Öster- reich. Seine herausragenden Führungsqualitäten, Fachwissen und Engagement haben maßgeblich zum Erfolg von Hiab in die- sen Märkten beigetragen. Zuletzt war er als Vice President Busi- ness & Dealer Development in der Hiab Services Division tätig, wo er die strategische Weiterentwicklung des Geschäfts und den Aufbau eines globalen Partnernetzwerks verantwortete. b a H i : o t o F 8 NFM 12/2025
dass die Hoyer Card für die Kunden reibungslos an allen Hoyer-Tankstellen und Akzep- tanzstationen funktioniert und korrekt abgerechnet wird. Und die Mitarbeiter kümmern sich darum, dass alle Tankstellen laufen und dass sich die Zahl der Stationen erhöht, weil Lü- cken im Tankstellennetz durch neue Standorte geschlossen werden. Auch im Bereich der Produkt- entwicklung ist er verantwort- lich: Die sogenannten Future Fuels sind ein wichtiges The- ma. Jesper Erichsen Vibeke Bak Solok Fotos: DKV Mobility Neues Führungs-Team Vibeke Bak Solok ist neue Chief Financial Officer (CFO) von DKV Mobility. Sie tritt die Nachfolge von Peter Meier an, der nach sechs Jahren als CFO seinen Vertrag auf eigenen Wunsch nicht verlängerte. Im Zuge der Neubesetzung passt das Unternehmen auch die Struktur seines Management Boards an. Künftig wird das Gremium aus drei geschäfts- führenden Direktoren bestehen. Neben dem CEO Sebastian Klauke und CFO Vibeke Bak Solok ist Jesper Erichsen als Chief Technology and Operating Officer (CTOO) in das Ma- nagement Board aufgestiegen. Der eTrailer von Trailer Dynamics Für alle, die nicht nur transportieren – sondern die Zukunft bewegen + + + wirtschaftlich effizient nachhaltig Die Welt verändert sich – und mit ihr die Logistikbranche. Klimaziele, neue Gesetzgebung, wachsendes nachhaltiges Bewusstsein. Der eTrailer ist Ihre Antwort – auf Effizienz, Nachhaltigkeit und Fortschritt. Der eTrailer von Trailer Dynamics ist kein Zukunftsversprechen mehr – er ist Realität. Das Team von Trailer Dynamics freut sich auf Ihre Kontaktaufnahme, um Analysen, Feldtest und Bestellungen detailliert zu besprechen. www.trailerdynamics.de
TIPPS & TRENDS Der Markt für gebrauch- te Nutzfahrzeuge in Deutschland signalisiert eine deutliche Rückbe- sinnung deutscher Käufer auf die bewährten natio- nalen Premium-Marken. Trend: Gebrauchte Lkw Eine aktuelle Auswertung der Anfragedaten deutscher Nutzer auf der Plattform Truck1 ent- hüllt, welche gebrauchten Lkw-Typen und Modelle aktuell am stärksten nachgefragt werden. Mercedes-Benz hält mit 27,17 Prozent die Marktführer- schaft. Dahinter zeigte sich die größte Dynamik: MAN legte mit einem Zuwachs von +2,33 Prozentpunkten auf nunmehr 15,33 Prozent (nach 13 in Q2) stark zu. Damit überholte MAN die skandinavische Konkurrenz. Im Gegensatz dazu mussten Volvo (13,07 Prozent) und Scania (11,02 Prozent) leich- te Rückgänge hinnehmen. Prozent die markeninterne Nachfrage. Für den Vertei- lerverkehr bleibt der Atego mit 17,78 Prozent relevant, gefolgt vom Klassiker SK (10,85 Prozent). Bei MAN führt die flexible Baureihe TGS mit 31,16 Prozent die Rangliste an. Der ehemals dominante TGA ist mit 17,21 Prozent weiterhin präsent, www.wiese-trailer-rent.de Anzeige (0 57 04) 16 77 69-0 Lkw-Modell-Fokus Die Präferenzen deutscher Nutzer richten sich auf be- währte Flaggschiffe und viel- seitige Allrounder. Bei Mer- cedes-Benz dominiert die Baureihe Actros mit 34,58 während die Modelle TGM und der Fernverkehrs-Lkw TGX nahezu gleichauf bei 8,89 Prozent liegen. Die Nachfrage bei den skandi- navischen Marken Scania und Volvo konzentriert sich stark auf die Top-Serien für 10 NFM 12/2025 den Fernverkehr: Die Scania R-Serie führt hier mit 40,85 Prozent der Anfragen und der Volvo FH liegt mit 37,66 Prozent an der Spitze der Volvo-Nachfrage. Spezial gefragt Die Top 5 der beliebtesten Lkw-Typen auf Truck1 im 3. Quartal spiegeln eine starke Nachfrage nach Bau- fahrzeugen und flexiblen Transportlösungen wider: Auf dem 1. Platz sind Kip- per mit 33,51 Prozent, den 2. Platz belegen Lkw mit Kran mit 9,02 Prozent und den 3. Platz Koffer-Lkw mit 7,56 Prozent. Der 4. Platz geht an Kühlkoffer-Lkw mit 6,79 Prozent und den 5. Platz belegen Pritschen- wagen mit 6,60 Prozent. 1 k c u r T : o t o F
Fahrerportal gestartet Capa Transport & Mobility startet das digi- tale Fahrerportal für das effiziente Vermit- teln von Berufskraftfahrern. Auf dem Fahrer- portal stellen sich Bewerbende im kurzen Video-Pitch selbst vor. Ergänzt wird das Pro- fil durch Angaben zu Ausbildung, Berufser- fahrung und persönlichen Daten. Mit einem Klick lassen sich Termine oder Videotelefonate vereinbaren. Aktuell warten über 8000 Bewerber darauf, eingestuft und zur vorbereitenden Ausbildung im Heimat- qualifikation vorbereitet. Kommt es zur land zugelassen zu werden. Dort erhalten Einigung zwischen Kandidat und Arbeitge- sie ein gezieltes Training, das auf die theore- ber, organisiert Capa alle Einreiseformalitä- tischen Prüfungen der Führerscheinklassen ten, begleitet Führerscheinumschreibungen B, C oder D sowie auf den Erwerb der Grund- und den Erwerb der Grundqualifikation. GO ZERO ... Schmierfrei. Schleifringfrei. Wartungsfrei. Tribologisch optimierte Kunststoff-Komponenten reduzieren Wartung, Ausfälle und Kosten für Ihre Trailer Langlebige Kabelaufroller ohne Schleifkontakte für die Bestromung von außen Korrosionsbeständige Führungsrollen z. B. bei seitlichen Rollplanen Schmierfreie Hochlast-Gleitlager z. B. in Pendelachsen Leichte & robuste Energiekettensysteme z. B. an der Ladebordwand /LKW-trailer a p a C : o t o F
TIPPS & TRENDS F-MAX FÜR ZEITFRACHT LOGISTIK Die F-Trucks Deutschland GmbH hat im Okto- ber die ersten 15 von insgesamt 25 neuen Ford F-MAX GEN 2.0 an die Zeitfracht Logis- tik GmbH übergeben. Die Übergabe ist nach Aussage beider Unternehmen ein weiterer Meilenstein der strategischen Partnerschaft zwischen der Kolibri Beteiligung GmbH, F-Trucks und dem Haupt Racing Team (HRT), die bereits im Mai dieses Jahres beschlossen wurde. Ziel der Kooperation ist es, Synergien zwischen Logistik, Technologie und Motor- sport zu nutzen, um die Effizienz im Nutzfahr- zeugbereich gezielt voranzutreiben. Im Rah- men des geschlossenen Rahmenabkommens Mitsubishi Fuso und Hino Motors geben den Namen der neuen Holding-Gesellschaft Archion bekannt. Ihr operativer Start ist am 1. April 2026 vorgesehen. Der Name Archion verkörpert die Essenz von Arches (Bögen) und steht für die Verbindung zwischen den Unternehmen und ihren Stakeholdern sowie zueinander. Eons (Ewigkeiten) steht für die Gestaltung der Zukunft des Verkehrs und für ein besseres Leben für die nächste Generation. Gemeinsame Plattform Mit dem Ziel, die Zukunft der gewerblichen Mobilität zu gestalten, verkörpert Archion das Bestreben von Hino und Mitsubishi Fuso, Daimler Truck und Toyo- ta, durch Mobilität einen Beitrag zur Gesellschaft zu leisten. Die Archion-Group setzt auf eine integrierte Plattformstrategie. Die Unternehmen werden Mög- lichkeiten prüfen, wie sie ihre Plattformen für schwere, mittlere und leichte Nutzfahrzeuge synergetisch nutzen können, um Kostenvorteile zu realisieren und Produkte schneller einzu- führen. 12 NFM 12/2025
E-Paper: www.nfm.news AKTIO N STARK Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel · Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 NFM – NutzFahrzeuge-Management ZU VERMIETEN Adresse: Stenzelring 27, 21107 Hamburg Größe: Büro-/Sozial-/Nebenräume ca. 200 m2 + Freifläche ca. 2000 m2 Zeitraum: Ab sofort bis einschließlich Mai 2027; danach kann eine weitere Miete bzw. eine Verlängerung des Mietverhältnis- ses mit dem Vermieter vereinbart werden. Mietpreis: Monatliche Grundmiete EUR 7000 inkl. aller Nebenkosten. Kontakt: Herr Brüdigam, abr@ancotrans.de, Tel.: +49-40-4 68 96 33-63 Offizielle Schlüsselübergabe (v. l.): Henning Stenkat (F-Trucks Deutschland GmbH) über- gab Jan Sinram (Zeitfracht Logistik GmbH) die ersten Fahrzeuge am Zeitfracht-Standort Erfurt. Foto: F-Trucks Deutschland wird F-Trucks künftig die schweren Lkw lie- fern, die bei Zeitfracht Logistik zum Einsatz kommen. Weiterhin beinhaltet die Partner- schaft eine enge technologische Zusam- menarbeit mit HRT, einem europäischen Motorsport-Team. An der HRT Race Base in unmittelbarer Nähe zum Nürburgring entwi- ckeln Unternehmen der Kolibri-Gruppe, darun- ter Zeitfracht Logistik, Zeitfracht Medien und German Airways, gemeinsam mit HRT neue Technologien und optimierte Prozesse für die Logistik von morgen. Bernhard Kerscher, Geschäftsführer der F-Trucks Deutschland GmbH: „Wir freuen uns sehr, mit Zeitfracht einen bedeutenden strategischen Partner an unserer Seite zu haben. Gemeinsam mit der Kolibri Beteiligung und dem Haupt Racing Team setzen wir neue Maßstäbe in der Ver- bindung von Technologie, Effizienz und Pra- xiserfahrung – und schaffen echte Mehrwer- te für unsere Kunden im Logistik-Sektor.“ Frühbucher-Rabatt sichern Als wichtigste internationale Leitplattform für die Nutzfahrzeug-, Transport- und Logis- tik-Industrie bringt die IAA Transportation die entscheidenden Akteure der Branche zusammen – von globalen Herstellern über innovative Start-ups bis hin zu Technologie- und Infrastrukturpartnern. Die Austeller ha- ben noch bis zum 28. November Zeit, um sich einen Frühbucher-Rabatt von 10 Prozent auf die Standmiete zu sichern.
Fachwissen bündeln Foto: AddSecure Schmitz Cargobull und AddSecure haben vor Kurzem ihre Zusammenarbeit mit einer strategischen Partnerschaft bekannt gegeben. Durch die europaweite Partnerschaft zwischen Schmitz Cargobull und AddSecure sowie die Bündelung ihres Fachwissens, können sie Un- ternehmen vollständig integrierte Telematik- lösungen anbieten, die das Flotten-Manage- ment vereinfachen, die Effizienz steigern und KUNDENVORTEILE: Sofortige Einsatzbereitschaft. Keine zusätzliche Hardware: nutzt vorhandene TrailerConnect-Hardware und Lkw-Systeme. Zentrale Datenplattform: relevante Trailer- und Lkw-Daten sind in einer Umgebung sichtbar. Effiziente IT-Integration: Nahtlose System- anbindung entlastet IT-Abteilungen und mini- miert Support-Aufwand. Skalierbarkeit für Mischflotten. Nachrüstfähigkeit: Integration älterer Trailer und Lkw. 14 NFM 12/2025 die Digitalisierung für Transport- und Logis- tik-Unternehmen beschleunigen. Durch diese Zusammenarbeit werden Telematikdaten von Schmitz-Cargobull-Trailern und telema- tikfähigen Lkw sowie TPMS-Informationen (Reifendrucküberwachungssystem) nun Transport- und Logistik-Unternehmen zur Verfügung gestellt. Sofort einsatzbereit Transport- und Logistik-Unternehmen profitie- ren von einer einheitlichen Anwendung, die Telematikdaten von Schmitz-Cargobull-Trai- lern und telematikfähigen Lkw nahtlos in das FleetVision-Portal von AddSecure überträgt. Diese Integration erfolgt über das TrailerCon- nect Data Management Center von Schmitz Cargobull. Es ist keine zusätzliche Hardware oder manuelle Einrichtung erforderlich. Die Lösung ist sofort nach der Auslieferung ein- satzbereit. Dadurch wird die IT-Belastung deutlich reduziert, was Zeit und Kosten spart und die Datenkonnektivität erhöht.
Erfolg im Güterverkehr ren Fortbildungen. Auch beim Thema Digitalisierung Die Unternehmen der Stra- Qualifizierungsmaßnahmen ist die Bereitschaft der Be- ßengüterverkehrs-Branche ist Nachhaltigkeit ein großes schäftigten hoch, neue Tech- setzen auf ihre Beschäftig- Thema: 80 Prozent der Um- nologien einzusetzen und ten und investieren in deren frageteilnehmer schulen ihre sich dafür weiterzubilden. Weiterqualifizierung: Zwei Fahrer entweder gezielt auf Der Anteil der Unternehmen, Fünftel der Firmen geben zwi- schen einem und fünf Pro- zent ihrer operationellen Bud- gets dafür aus. Fünf Prozent der Speditionen investieren noch mehr. Das ist eines der Ergebnisse der aktuellen German Engineered. Global Presence. Top Safety. - Since 1986 die in den nächsten vier Jah- ren Lkw mit alternativen An- trieben anschaffen wollen, ist im Halbjahresvergleich um vier Prozentpunkte ge- www.wistra.eu genüber dem ersten Quartal 2025 gestiegen. Im Fokus Umfrage Scania Panel des einen umweltschonenden stehen z. B. Modelle, die er- Online-Magazins Scania be- Fahrstil hin oder berücksich- neuerbare Kraftstoffe wie wegt. Bei den Inhalten der tigen diesen Bereich in ande- HVO oder FAME nutzen. Fahrzeug Restlenkzeiten Transport 014 5 h 5 min Verbleibend OptiDrive Aufträge heute 9.0 6 Exzellent Verbleibend TPMS Warnung Geplante Ankunft 13:45 Niedriger Druck Hier zum navigieren tippen Kontaktieren Sie uns: webfleet.com | 069 6630 8024 Let’s drive business. Further. Stärken Sie Ihre Fahrer. Steigern Sie die Produktivität. Mit Webfleet gelingt es! Ihre Fahrer sind für Ihr Unternehmen unverzichtbar. Wenn diese unterwegs sind, möchten Sie sicher sein, dass sie mit all dem ausgestattet sind, was notwendig ist, um ihre Aufgaben so sicher, effizient und stressfrei wie möglich zu erledigen. Webfleet bietet Ihnen und Ihren Fahrern die richtigen Werkzeuge, damit sie ihre Arbeit schneller, einfacher und sicherer machen können.
FINANZEN Eine (Fleet)App für alles Neu: Online- FleetDesigner. Fotos: systems for work Die Digitalisierung ist eine Herausforderung. er die jeweilige Speditions-Software mit den Eine App für alle Speditionen und alles, aber trotzdem individuell? systems for work sagt: Das geht – und geht sogar noch weiter. Speditionen – und jede einzelne hat spe- In Deutschland gibt es eine Vielzahl an zielle Besonderheiten: sei es mit Blick auf die Zusammenstellung der Flotte, die transportierten Waren oder die Kundschaft. notwendigen Daten füttert, genau an diesem Punkt hat systems for work vor einigen Jah- ren bereits mit der FleetApp angesetzt. Die eigens entwickelte Software-Applikation ist mit den Webfleet Solution Driver Terminals der Reihen 827x, 837x und 847x sowohl für den Lkw- als auch Pkw-Bereich nutzbar. Wie genau die Oberfläche der App aussieht und welche Daten sie wann abfragt, können die Unternehmen mithilfe des FleetDesigners Kein Unternehmen ist wie das andere und selbst gestalten. entsprechend unterschiedlich sind die An- forderungen im Arbeitsalltag. Besonders für Projekte und Formulare Speditionen mit gemischten Flotten oder aus Für jede Aufgabe kann über den FleetDe- Nischenbereichen fällt es schwer, im Zuge signer ein sogenanntes Projekt gestaltet der Digitalisierung eine Lösung zu finden, werden, mit dem dann über die FleetApp mit der sich die gesamte Flotte sowie Auf- vom Fahrer die jeweils notwendigen Daten träge zentral verwalten lassen und bei der abgefragt werden können – also z. B. alle stets nur die relevanten Informationen ab- notwendigen Angaben für eine Abfahrtskon- gefragt und übertragen werden. Spätes- trolle. Ein Projekt besteht dabei aus mehreren tens hier wird es kompliziert, oder? sogenannten Formularen. Jedes Formular ist Ohne Programmierkenntnisse letztlich eine Ansicht in der App, die einige Punkte abfragt. Der Fahrer wird quasi nach Dem Fahrer – und damit auch dem Unter- und nach durch die relevanten Abfragepunkte nehmen – das Komplizierte ersparen, damit geführt – ohne unübersichtliches und zeit- intensives Scrollen, bei dem leicht einzelne Punkte übersehen werden können. Grund- sätzlich können dabei zwei Arten von Pro- jekten gestaltet werden. Bis ins Detail individuell Einerseits gibt es nicht an Aufträge ge- knüpfte Projekte – wie z. B. Führerschein-, 16 NFM 12/2025 FleetPortal: Geräte-Manager zum Senden von Projekten.
Abfahrts-, Reifendruck- und Alkoholkontrollen oder auch Schadensmeldungen. Die zweite Möglichkeit sind auftragsbezogene Projekte, die automatisiert die Daten abfragen, die für den spezifischen Auftrag entscheidend sind – und eben nur diese. Denn ist z. B. für die Lieferung per Planen-Lkw eine Abfrage zum Palettentausch oft ein entscheidender Punkt, ist diese für eine Lieferung per Kipper über- flüssig, während hier Daten zur Reinigung ent- scheidend sein können. Bei der Gestaltung ist es dabei auch möglich, Projekte in ande- ren Sprachen zu gestalten. Angesichts der steigenden Zahl an Fahrpersonal aus ande- ren Ländern ein Punkt, der stetig mehr in den Vordergrund rückt. Digitale Dokumentenverwaltung Eine weitere wichtige Funktion ist die Ver- waltung von Bildern und Dokumenten. Zum einen hat der Fahrer die Möglichkeit, per FleetApp Bilder an die Zentrale zu senden (z. B. Schadensdokumentation oder Liefer- protokoll), genauso können andersrum für den Fahrer wichtige Dokumente von der Zen- trale aus gesendet werden. Dazu können detaillierte Anweisungen gehören oder auch Fahrerbelehrungen. Darüber hinaus ist bei der FleetApp die Verwaltung von elektronischen Frachtbriefen mit inbegriffen. Fährt ein Mitar- beiter z. B. einen Liefer-, Abhol- oder Service- Auftrag, hat er jederzeit Zugriff auf einen auf- tragsbezogenen elektronischen Frachtbrief, welcher sich während des Auftrags automa- tisch aktualisiert, vor dem Beenden des Auf- trags digital unterschrieben werden kann und anschließend archiviert wird. Neues Portal, neue Möglichkeiten Mit dem FleetPortal hat systems for work die Gestaltungsmöglichkeiten der FleetApp noch weiter vereinfacht. Denn in diesem kön- nen Unternehmen nicht nur Vorlagen finden, sondern auch anderen ihre selbstgestalteten Projekte kostenlos oder zum Kauf anbieten. Außerdem bietet das Portal die Möglichkeit, alle Projekte zentral zu verwalten und per Geräte-Manager mit wenigen Klicks an aus- gewählte Endgeräte zu senden. Der Fleet- Designer ist im FleetPortal integriert, muss daher als webbasierte Anwendung nicht auf einem PC installiert werden und kann von je- dem Rechner mit Internetverbindung genutzt werden. AI
ÜBER NACHT ZUM BOSS Plötzlich Chef einer Spedition. Daniel Sommer hat das erlebt. Nach einem Krankheitsfall übernahm er das Fami- lienunternehmen. Wir waren ganz schön aufgeschmissen“, sagt Daniel Sommer, der seit Kurzem die von seinen Eltern Eugen und Natalie gegründete Sommer Transporte GmbH in Schlangen im Kreis Lippe in Nordrhein- Westfalen leitet. Ein Glück, dass er schon Einblick in die Abläufe hatte, als sein Vater schwer erkrankte und die Regie abgeben musste. Denn seine Ausbildung zum Speditionskaufmann absol- vierte Daniel Sommer im elterlichen Betrieb, den er in 2024 quasi über Nacht übernahm. Seitdem ist er Mitinhaber. Als Geschäftsführerin und Buch- halterin steht dem blutjungen Boss seine Schwester Lena Sommer (38) zur Seite. Die ge- lernte Verkäuferin stieg 2016 in die nun 28 Mitarbeiter starke Fir- ma ein. Unternehmenssitz ist seit 2013 ein 4000 m2 großes Grundstück mit Werkstatt und Büros im Gewerbegebiet von Schlangen. In der vornehmlich aus eigenen Sattelzugmaschi- nen bestehenden Sommer-Flotte rollen im internationalen Contai- nerverkehr zwei Actros von Mer- cedes-Benz und 20 TGX von MAN. Früher gehörten auch DAF-Lkw zur Flotte. Hinzu kom- men zwei Dutzend Auflieger von Web Trailer. Sommer: Als goldene Jahre kann man fast die komplette Merkel-Ära bezeichnen. Und dann kam Corona. Trotz Un- terbrechungen der Lieferket- ten lief unser Transportge- fast zwei Jahrzehnten im Ge- Gab es auch goldene Zeiten? Herr Sommer, Ihre Eltern ha- ben das Unternehmen 2006 am Esszimmertisch gegrün- Mehr im exklusiven NFM-Mittelstandsinterview mit Daniel Sommer (25). det. Somit ist Ihre Familie seit schäft – was die harten Zeiten waren, kann man sich denken. schäft während der Pandemie überraschend stabil weiter. Doch dann ereilte uns im Sep- tember 2023 ein Schicksals- schlag. Mein Vater wurde schwer krank. Uns allen wur- de recht schnell klar, dass meine Schwester Lena und ich den Betrieb weiterführen würden. Ich habe mich beeilt, um im November desselben Jahres meine Ausbildung vor- zeitig abzuschließen. Das klappte. Wenn Lena und ich unsere Sache gut machen, 18 NFM 12/2025
Fuhrpark der Sommer Trans- porte GmbH, der ausschließ- lich aus Diesel- Brummis be- steht. soll der Betrieb in etwa 20 schöpft. Wirtschaftlich hat die wir mit unseren verläss- Jahren behutsam an die der Diesel den Vorteil, dass lichen Dieselbrummis nach nachfolgende Generation man mit ihm sehr solide die Hamburg bringen. Weitere übergehen. Uptime eines Fahrzeugs kal- Ziele liegen in Deutschland kulieren kann. Wenn ein Ver- und Dänemark. Bis dahin gibt es genug zu brenner-Lkw auch mal ein tun. Aktuell beschäftigen paar Monate ungenutzt auf alternative Antriebe die Bran- dem Hof steht, tut das finan- che – Elektromotoren, Was- ziell nicht allzu weh. Bei ei- Bei gezogenen Einheiten setzen sich flexible, nutzlast- optimierte Leichtbau-Trailer serstoff-Brennstoffzelle und nem in der Anschaffung viel durch. Worauf kommt es LNG sind im Kommen: Ver- teureren batterieelektrischen Ihnen bei Aufliegern an? trauen Sie auf die neue Lkw darf das nicht passie- Technik? Oder hat der gute ren. Und: Für einen Diesel Sommer: Eine hohe Nutzlast alte Diesel noch lange eine findet man nach einer gewis- ist das A und O. Gerade See- Zukunft? sen Nutzungsdauer immer container bringen häufig or- einen Abnehmer auf dem dentlich was auf die Waage. Sommer: Ich arbeite selbst Gebrauchtmarkt – ein Plus Ich muss eigentlich ständig in unserer Nutzfahrzeug- für uns als Unternehmen, aufpassen, dass unsere Kun- werkstatt mit und kann aus dem fast alle Fahrzeuge den den Behälter nicht über- Praxiserfahrung sagen: Der selbst gehören. Solange die laden. Außerdem lege ich Dieselverbrenner als Antrieb Politik kein explizites Diesel- mit Blick auf Verkehrssicher- ist genial. Die Möglichkeiten verbot erlässt, halten wir am heit hohen Wert auf die tech- der Effizienzsteigerung sind leider noch nicht voll ausge- Verbrenner fest. Aktuell ist Hochsaison für Kartoffeln, nische Zuverlässigkeit und Robustheit der Trailer. 20 NFM 12/2025
Hightech für Büro und Manchmal geht es auch nur um ei- Fahrerhaus hält Einzug ins nen Satz neuer Reifen – so fragten Transportgeschäft – von der Sie bei der BaRo-Linglong-Konfe- Telematik über Abbiegeassis- renz in Hamburg, ob man das Pro- tenten bis zum elektroni- fil bestimmter Lkw-Reifen nach- schen Außenspiegel Mirror schneiden könne. Warum ist Ihnen Cam: Welche Zukunftstech- das so wichtig? nik halten Sie für nützlich? Sommer: Hier geht es mir um den Sommer: Mit allen genann- Umwelt- und Kostenaspekt. Wenn ten Systemen lassen sich – man einen Reifen nachschneidet, wenn man sie sinnvoll ein- leistet dieser noch einmal sechs setzt – wirtschaftliche Vor- Monate länger seinen Dienst am teile erzielen. Mirror Cams Auflieger. Das schont Ressour- finde ich super, allerdings cen und das Portemonnaie. muss man sich erstmal an den neuen Seh-Eindruck gewöhnen. Telematik kann zum vorausschauenden Zuverlässige Fahrer sind tige Bezahlung, planbare und damit zum kraftstoff- lebenswichtig für den Fuhr- Touren, moderne und siche- sparenden Fahren verhelfen. betrieb: Wie gehen Sie mit re Fahrzeuge, Weiterbildung Ein wichtiger Faktor ange- der Knappheit an gut aus- und einen respektvollen Um- sichts der Tatsache, dass gebildeten Truckern um? gang. Außerdem bilden wir nach meiner Erfahrung ein intern aus, halten enge Be- MAN in unserer Flotte auf Sommer: Wir versuchen, ziehungen zu Berufsschulen, 100 km 5 l mehr verbraucht Arbeit attraktiver zu machen. bieten Mentorenprogramme als ein Actros. Das gelingt durch vernünf- für neue Fahrer und arbeiten
Im Büro: Lena Sommer. Fotos: Sommer, tp wünsche ich eine Lockerung der CO2-Grenzwerte. Zusätz- lich halte ich mehr Subven- tionen für nachhaltige Die- selkraftstoffe wie HVO100 aus organischem Abfall oder dem synthetischen GTL für sinnvoll. Mit ihnen lassen sich ältere Fahrzeuge eini- germaßen sauber betreiben. Wie betrifft die unsichere globale Wirtschaftslage Ihr Unternehmen? Sommer: Wir konzentrieren an flexiblen Einsatzmodel- ein starkes Wirtschafts- uns seit geraumer Zeit auf len, damit Familie und Beruf wachstum erfahren. Auch, einen Hauptkunden, der uns besser vereinbar sind. Wenn weil Transportunternehmen zu 90 Prozent auslastet. So einmal etwas nicht klappt, dort gute Konditionen vor- umgehen wir die immer wie- werde ich als Chef zu Rate finden: In Polen kann man der auftretenden Schwan- gezogen. In diesen Fällen einen Actros mit 1,99 Prozent kungen auf dem Markt. versuche ich, schnell und finanzieren. In Deutschland kostengünstig zu einer Lö- werden derzeit 6 Prozent für Wie sehen Sie die Zukunft sung zu gelangen. Kredite fällig, sodass fabrik- Ihres Betriebs und des neue Fahrzeuge für uns kei- Transportwesens allgemein? Prognosen zufolge nimmt ne Option mehr sind. Ge- der Gütertransport global brauchte hingegen sind Sommer: Bis 2030 wollen weiter zu – wollen Sie ent- aktuell günstig aus Insol- wir unsere Flotte auf 35 sprechend expandieren? venzen zu bekommen. Sattelzugmaschinen auf- stocken. Für das Transport- Sommer: Expandieren ist im- In welchen Punkten wün- wesen erwarte ich in den mer gut. Als sichere Basis schen Sie sich mehr Unter- kommenden Jahrzehnten der Expansion dient mittel- stützung von der Politik? nur leichte Veränderungen, ständischen Unternehmen da sich unsere Politik kaum ein solides Wirtschafts- Sommer: Die Politik soll ihr aktiv um das Fortkommen wachstum in ganz Deutsch- Hauptaugenmerk wieder auf unserer Branche bemüht. land. Dies lässt sich aller- die deutsche Industrie set- Einzig auf Steuererhöhun- dings nicht eindeutig prog- zen, damit Unternehmen gen ist Verlass. nostizieren. Ich vermute eher, nicht abwandern, wie es mit dass östliche Nachbarländer wie Polen und Tschechien der Möbel-Branche passiert ist. Für den Transportsektor Herzlichen Dank für das offene Gespräch. 22 NFM 12/2025
H E R G E S T E L L T I N E U R O P A Preis-Leistungs-Verhältnis das überzeug t! B B A 71dB ABC E-PLUS01D Die neue Reifengeneration auf höchster Qualitätsstufe R-S30 R-D30 R-T30 L-T10 M-A40 I H R S P E Z I A L I S T F Ü R N U T Z F A H R Z E U G B E R E I F U N G Hans - Duncker- Str. 9 21035 Hambur g tel. + 49 4 0 219 0 129 - 0 info @baro - reifen.de W W W.BARO -REIFEN.DE W W W.SHOP.BARO -REIFEN.DE QR- CODE SCANNEN, REGISTRIEREN, PROFITIEREN!
AUS- & WEITERBILDUNG Ausbildungsprofi feiert Geburtstag In drei Jahrzehnten ist aus einer kleinen Fahrschule ein spezialisierter Bildungsbetrieb geworden, der über die Region hinaus als Profi in der Lkw- und Busausbildung gilt. Fahrschul-Meilensteine qualifikationen nach BKrFQG. 1995 Gründung, von Anfang an mit eigenem Lkw. 2008 Beginn von Weiterbildungen und der beschleunigten Grund- 2014 Umzug der Firma nach Plochingen in die eigene Liegenschaft. 2014 Beschaffung eines eigenen Fahrsimulators „EMIL“ inklusive 2022 Anerkennung der eigenen Weiterbildungen gemäß BKrFQG durch das Verkehrsministerium Baden-Württemberg. VA Hartmann macht maßgefertigte Weiterbildung, unabhängig von Verlagen. MAN-TGX-Sattelzugmaschine 18.440. 2026 … „Wir haben noch lange nicht fertig :)“ 24 NFM 12/2025 Wenn Verkehr & Hartmann am 2025 sein 30-jähriges Beste- Ausbildung 1. Dezember hen feiert, blickt das Unter- nehmen auf eine bewegte Entwicklung zurück. Gegrün- det 1995, von Inhaber Jörg Hartmann, hat sich das Un- ternehmen früh auf den Be- reich Nutzfahrzeuge konzen- triert. Heute gehören neben klassischen Führerschein- ausbildungen vor allem be- rufliche Qualifizierungen und Weiterbildungen für Berufskraftfahrerinnen und -fahrer zum Kerngeschäft. Realitätsnah trainieren Ob Lkw, Bus, Gabelstapler oder Gefahrgut – das Ange- bot ist breit gefächert und orientiert sich an den Anfor- derungen moderner Trans- port- und Logistik-Betriebe. Ein zentrales Merkmal ist die
theoretischen Grundlagen vermittelt, während auf dem großzügigen Übungsgelände und im firmeneigenen Fuhr- park das praktische Können vertieft wird. Der mobile Lkw-Simulator „EMIL“ ermög- licht realitätsnahe Trainings unter sicheren Bedingungen. Hier lassen sich Einsatzsi- tuationen und schwierige Fahrszenarien simulieren, die im realen Straßenverkehr kaum nachstellbar wären. Das Unternehmen ist nach DIN EN ISO 9001:2015 und AZAV zertifiziert. Vielfältige Schule Neben der Führerscheinaus- bildung in allen Klassen bie- tet Verkehr & Ausbildung Hartmann Lehrgänge zur beschleunigten Grundquali - fikation gemäß Berufskraft- fahrerqualifikationsgesetz (BKrFQG), regelmäßige Mo- dule nach § 5 BKrFQG sowie Weiterbildungen in den Be- reichen Ladungssicherung, Ladekran, Gabelstapler und Gefahrgut an. Auch individu- elle Schulungskonzepte für Unternehmen zählen zum Portfolio. enge Verbindung von Theo- rie und Praxis. In den Schu- lungsräumen werden die Dein digitales Fahrtenbuch Automatisch | 100% Finanzamtkonform | Megadeutsch
Auch für Trainings im rauen Gelände ist Verkehr & Ausbildung Hartmann gerüstet. Trainer aus der Praxis Hand. Diese Erfahrung fließt Rückblick und Ausblick Ein erfahrenes Team aus in den Unterricht ein und ver- Zum 30-jährigen Bestehen qualifizierten Fahrlehrern, leiht der Ausbildung einen blickt Verkehr & Ausbildung Ausbildern und Fachkräften hohen Praxisbezug. Hartmann nicht nur zurück, sorgt dafür, dass die Teilneh- menden auf ihren Berufsall- Austausch für Lerninhalte sondern auch nach vorn. Der Bedarf an gut ausgebil- tag vorbereitet werden. Viele Seinen Ruf als Nutzfahrzeug- deten Fahrerinnen und Fah- von ihnen kommen selbst experten in der Region Stutt- rern ist und bleibt hoch – aus der Transportpraxis und gart und weit darüber hinaus ebenso wie die Verantwor- kennen die täglichen Heraus- hat sich das Unternehmen tung, Verkehrssicherheit, forderungen im Güter- und mit der kontinuierlichen Umweltbewusstsein und Ef- Personenverkehr aus erster Weiterentwicklung des Lehr- fizienz in Einklang zu brin- angebots, modernen Unter- gen. Mit moderner Technik, richtsmethoden und der per- erfahrenem Personal und sönlichen Betreuung der einem klaren Fokus auf Qua- Teilnehmenden über die Jah- lität will das Unternehmen re hinweg erarbeitet. Auch diesen Anspruch auch künf- der partnerschaftliche Aus- tig erfüllen. So steht Verkehr tausch mit Speditionen, & Ausbildung Hartmann heu- Verkehrsbetrieben und Bil- te als Beispiel für erfolgrei- dungsträgern spielt eine che praxisnahe Bildungsar- wichtige Rolle, um Schu- beit im Nutzfahrzeugbereich lungsinhalte stets an aktu - – verwurzelt in der Region, elle Anforderungen anzu - passen. mit Blick auf die Zukunft der Mobilität. Das erste Neufahrzeug kam 1998. Fotos: VA Hartmann 26 NFM 12/2025
U n s c h l a g - b a r ! WERKSTATT- HELD! Mehr Informationen zum Spray ADDINOL CARE PROTECT · schmiert · verdrängt · schützt · löst www.addinol.de Mehr Sicherheit für Nutzfahrzeug- flotten dank der Dashcam CV5000. Foto: Queclink Erkennung in Echtzeit Queclink Wireless Solutions, Rückansichten als auch zur ein Anbieter von IoT-Geräten Frachtkontrolle verbinden, was und -Hardware, hat seine sie zu einer vielseitigen Dash - bisher flexibelste Dashcam cam-Lösung macht. Wie die auf den Markt gebracht. Die Vorgängermodelle verfügt Dashcam CV5000 soll die auch die CV5000 über eine Sicherheit von Nutzfahrzeug- optionale CAN-Bus-Integrati- flotten und die Einhaltung von on, die ein besseres Verständ- Vorschriften im deutschen nis der Fahrzeugleistung er- Straßenverkehr verbessern. möglicht. Die KI-gesteuerte, doppelsei - KI ermöglicht die Erkennung tige Dashcam unterstützt zwei von Ereignissen in Echtzeit zusätzliche Kameras, um die durch fortschrittliche Fahrer - Sicht um das Fahrzeug zu assistenzsysteme oder -über- verbessern oder um komple- wachungssysteme und Erken- xe Videotelematik zu ermög - nung des toten Winkels. Die lichen. CV5000 kann Gefahren wie Das Gerät ist standardmäßig Spurabweichungen, Frontal- mit einer nach vorne sowie kollisionen und gefährdete zum Fahrer gerichteten Ka- Verkehrsteilnehmer in der mera ausgestattet und lässt Nähe erkennen und ebenso sich mit einer Vielzahl von Zu- satzgeräten für Seiten- und vor Ablenkung des Fahrers oder Müdigkeit warnen.
TELEMATIK Fahrtenbuch- Steckbrief jammer.net Kernfunktionen Automatische Erfassung von Start, Ziel, Strecke und Dauer. Kategorisierung als geschäftliche Fahrt, Privatfahrt oder Arbeits- weg. Intelligente Adress- und Fahrtvervollständigung. Zusammenführen und Ergänzen von Fahrten. Revisionssicheres Ände- rungsprotokoll mit zehn Jahren Aufbewahrung. Exportfunktionen für Steuerberater und DATEV (PDF, optional CSV). Nutzung ohne Smart - phone im Fahrzeug. Unterstützung von CarPlay und Android Auto. Komfortfunktionen GPS Live Tracking. Belegverwaltung für Tankquittungen und Werkstattrechnungen. Live-Standort teilen mit Familie oder Freunden. Diebstahlalarm bei uner- laubter Fahrzeugbewe- gung. Add-on für Unternehmen Automatische Fahrer - identifikation per BLE-LR. 28 NFM 12/2025 Weniger Büro - kratieaufwand Das neue KI-gestützte digitale Fahrtenbuch „jammer.net“ von GPSoverIP erfasst Fahrten auto - matisch und reduziert so den Bürokratieaufwand. GPSoverIP bringt Anfang Dezember 2025 das digitale Fahrtenbuch „jam- mer.net“ auf den Markt. Die Lösung richtet sich an Selbst- ständige, Dienstwagenfahrer und Unternehmen, die Fahrten steuerkonform dokumentieren müssen. jammer.net kombi- niert eine App mit einem OBD- Stecker. Der Stecker wird in die Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs eingesteckt. So- bald der Motor startet, beginnt die Erfassung relevanter Da- ten. Die Übertragung erfolgt über einen integrierten SIM- Chip via Mobilfunk. Im Unter- schied zu Bluetooth-basier- ten App-Lösungen muss das Handy nicht mitgeführt wer- den. Neben der App steht auch eine Webversion für den Desktop bereit. Sie läuft direkt im Browser und ermöglicht die komfortable Verwaltung aller Fahrten am Rechner. Das Ziel: den Aufwand der manu- ellen Fahrtenbuchführung zu reduzieren. Rechtskonform jammer.net erfüllt die Vorga- ben für elektronische Fahrten- bücher. Dazu gehören die zeit-
jammer.net – Fahrtenbuch- App mit OBD-Ste cker sowie Webversion für die Verwal- tung am Desktop. Fotos: GPSoverIP nahe Erfassung, eine voll- ständige Dokumentation der notwendigen Angaben, die Unveränderbarkeit der Daten und die dauerhafte Verfüg- barkeit während der Aufbe- wahrungsfrist. Der Daten- schutz bei Privatfahrten ist gewährleistet. Details priva- ter Strecken bleiben ausge- blendet, sodass Unterneh- men oder Dritte keinen Zu- griff auf sensible Positions- daten erhalten. Die App unterstützt CarPlay und Android Auto und er- möglicht eine Nachbearbei- tung innerhalb der steuerlich zulässigen Fristen. Alle Än- derungen werden revisions- sicher protokolliert und zehn Jahre archiviert. Auch für Flotten Die neue Lösung eignet sich für Einzelpersonen ebenso wie als Firmenfahrtenbuch für Unternehmen mit mehre- ren Fahrzeugen und wech- selnden Fahrern. Das Sys tem ist daher sowohl für Poolfahr- zeuge als auch klassische Dienstwagen einsetzbar – inklusive automatischer Fah- rerzuordnung und der Mög- lichkeit, das digitale Fahrten- buch später unkompliziert zu erweitern. Das Startpaket umfasst den OBD-Stecker und eine zwölf- monatige Nutzungslizenz zum Preis von 198 Euro. Nach Ablauf der Laufzeit kann die Nutzung über Fol - getarife fortgesetzt werden. office@riedler.com, www.riedler.com www.facebook.com/riedler.fahrzeugbau Innovative Nutzfahrzeuge für individuelle Transportlösungen Unsere funktionellen Nutzfahrzeuge stehen für höchste Qualität und Verarbeitung. Wir bieten Ihnen die optimale Transportlösung, exakt auf Ihre Bedürfnisse abgestimmt! Rungenfahrzeuge Hackschnitzelfahrzeuge Kipperfahrzeuge Plateaufahrzeuge Hakenabrollkipper Schubbodenfahrzeuge Spezialfahrzeuge
Logistik im Stresstest Steffen Schulze Selting, Senior Director Client Services & Customer Success bei Sphera Warum N-Tier-Lieferketten-Resilienz für die Branche entscheidend ist, erklärt in diesem Beitrag Steffen Schulze Selting, Senior Director Client Services & Cus- tomer Success bei Sphera. Die deutsche Logistik-Branche gilt als Rückgrat der exportorientierten Wirtschaft. Mit laut DSLV ca. 3 Mio. Beschäftigten, knapp 300 Mrd. Euro Jahresumsatz und drittgrößtem Wirtschafts- sektor nach Automobil und Handel trägt sie entscheidend zur Wettbewerbsfähigkeit des Standorts bei. Doch kaum ein Bereich ist so direkt und so hart von Störungen globaler Lieferketten betroffen. Risiko für Logistik Denn was in Asien, den USA oder Europa ins Stocken gerät, landet unweigerlich auf den Schreibtischen deutscher Spediteure, Fracht- führer und Lieferketten-Manager. Das macht Resilienz und die Fähigkeit, die Lieferketten auch in komplexen und plötzlich veränder- ten Situationen aufrechtzuerhalten, zu einer Schlüsseldisziplin für diese Branche. Zahlen aus dem Supply Chain Risk Report 2025 von Software-Anbieter Sphera verdeutlichen die Dimension der potenziellen Risiken für die Logistik: Frühindikatoren für finanzielle Insta- bilität bei Zulieferern stiegen um 11 Prozent im vergangenen Jahr, Insolvenzerklärungen legten sogar um 48 Prozent zu. Höhere-Ge- walt-Ereignisse wie Naturkatastrophen nah- men um 61 Prozent zu. Jedes Unternehmen verzeichnet mehr als durchschnittlich 14 Un- terbrechungen pro Jahr. Intransparenz Eines der wesentlichen Probleme ist, dass die Lieferkette oft nicht transparent ist. Eine Umfrage von Sphera zeigt, dass die genauen Kenntnisse im Liefer- und Logistik-Netzwerk beim Tier-1-Lieferanten enden – sprich un- mittelbar beim vor- und nachgelagerten Un- ternehmen. Damit bleiben weiter entfernte Zulieferstufen (N-Tier) oft unberücksichtigt. Doch rund 85 Prozent der Risiken entstehen erst bei den Tier-2- bis Tier-4-Lieferanten – also dort, wo häufig keine Transparenz be- steht. Dies kann fatale Folgen haben: Wenn beispielsweise ein Logistik-Unternehmen in Asien Probleme hat und die Lieferung ins Stocken gerät, kommt es in Folge nicht sel- ten auch zu Störungen auf europäischem oder deutschem Boden. Planbarkeit Die konkrete Herausforderung für die Logis- tik-Branche liegt in der Planbarkeit der vor- und nachgelagerten Logistik-Kette unter Ein- beziehung der existierenden und potenziellen a r e h p S , k c o t S e b o d A : s o t o F 30 NFM 12/2025
FAZIT Risiken. Wenn Häfen überlastet sind, der Weg über Schienen- und Straßennetze et- wa durch Streiks gestört sind oder extreme Naturereignisse die bestehenden Transport- wege einschränken, stehen Logistik-Unter- Für die Logistik-Branche ist die Resilienz der N-Tier-Lieferkette kein Nebenthema, sondern eine Überlebensstrategie. Die Kombination aus globalen Ereignissen und Störungen in der Kette zwingt Unternehmen, Transportwege und Kapazi- nehmen vor der unmittelbaren Frage, wie sie täten robuster zu planen und die Risiken aktiv sich schnell anpassen und versprochene Lie- ferungen pünktlich erfüllen können. Eine tra- ditionelle Effizienzoptimierung reicht nicht zu managen. mehr aus. Stattdessen sind Transportunter- erlaubt es, Risikomuster weltweit und früh- nehmen, die Prozesse kontinuierlich über- zeitig zu erkennen. Damit besteht eine wachen, klar im Vorteil. Ein Frühwarnsystem Chance, Kapazitäten dynamisch zu planen mit Echtzeitdaten und KI-basierten Analysen oder Alternativen vorzubereiten.
TELEMATIK Komplettes Fuhr- park-Management Wie können Fuhrpark-Unternehmer die von den digitalen Ta- chografen (DTCO) erfassten Daten operativ nutzbar machen? Das Tachodaten-Ar- chivierungssystem zaarc.next von Zau- ner ermöglicht dies. Um den Anwendern mehr in die Hand zu geben als eine Möglichkeit zum gesetzes- konformen Auslesen, Aus- werten und Aufbewahren der Tachodaten, präsentiert das Unternehmen zaarc.next te- lematics. Prozesse aktiv gestalten Wie es der Produktname an- deutet, verfügt das Tachoda- ten-Archivierungssystem ab sofort über zusätzliche Tele- matik-Funktionen, durch die der Fuhrpark-Betreiber vom passiven Datensammler zum aktiven Gestalter seiner Ge- schäftsprozesse wird. Gleich- zeitig erhalten die bislang ungenutzten Fahrzeug-, Fah- ALLE DREI VERSIONEN KÖNNEN TELEMATIK Das Tachodaten-Archivierungssystem zaarc.next wird in drei Ver- sionen angeboten. In der Ausführung Classic zur lokalen Installa tion bietet es wich- tige Basisfunktionen und eignet sich für kleine Fuhrparks mit bis zu fünf Fahrzeugen. Die Variante zaarc.next Premium ist für Flotten mit bis zu 50 Fahr- zeugen und eine unbegrenzte Anzahl von Fahrern ausgelegt. Der Funktionskatalog enthält unter anderem eine Strukturverwaltung, ein Favoritensystem und einen Zeitstrahl. Das Mehrplatzsystem zaarc.next Server hat kein Limit für Fahr- zeuge und Fahrer. Es ermöglicht den weltweiten Server-Zugriff und den Datenzugriff via API über https://, kann große Datenvo- lumen verarbeiten und verfügt über viele Automatismen. Alle drei Ausführungen lassen sich durch das Freischalten der neuen Telematik-Funk tionen zu zaarc.next telematics erweitern. 34 NFM 12/2025 Gerhard J. Mairhofer rer- und Tourendaten aus der DTCO-Auslesung einen ope- rativen Sinn: Sie dienen als Basis zur Verbesserung der Flottensteuerung und Rou- tenplanung. Speditionen und Transporteure, in deren Fahr- zeugen digitale Tachografen (DTCO) mit Remotefunktion (RDL) installiert sind, und die bereits das Archivierungs - system zaarc.next nutzen, dürfen sich freuen. Zentrale Telematik-Tools Abgesehen von diesen zwei Faktoren bedarf die Anwen- dung von zaarc.next telema- tics keiner weiteren System- voraussetzung. Im Vorfeld der Integration der neuen Features in das Archivie- rungssystem haben die Soft- ware-Entwickler von Zauner genau analysiert, welche Funktionen der Telematik derzeit am häufigsten ange- wendet werden.
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ANHÄNGER, AUFLIEGER, AUFBAUTEN SPAREN IM HUCKEPACK Der Anhänger wird als Ladung auf dem Motorwagen mitge- führt. Foto: Riedler Der österreichische Fahrzeugbauer Riedler ist Spe- zialist für maßgeschneiderte Rungenfahrzeuge für den Holztransport. Für zwei Schweizer Kunden realisierte Ried- ler Lösungen, die die Mautkosten bei Leer- fahrten senken. Der Rungenanhänger wird dazu mit dem am Fahrzeug montierten Holz- ladekran auf die Ladefläche des Lkw geho- ben – die Rückfahrt erfolgt als Motorwagen und nicht als Zug. Sichern mit nur einem Gurt. In der Schweiz fällt für schwere Nutzfahrzeuge eine Schwer- verkehrsabgabe an. Sie bemisst sich aus Emissionsklasse x gefahrenen Kilometer x zulässigem Gesamtgewicht der gefahrenen Fahrzeugkombination. Wird der Anhänger als Ladung auf dem Motorwagen mitgeführt, zählt nur das Gesamtgewicht des Motorwa- gens – die Tonnen-km sinken, und damit die Abgabe bei Leerfahrten. Dazu wurden die Zugfahrzeuge angepasst: Der Aufbau ist da- zu mit Schnellverschluss-Rungen bestückt. Durch den im Keil integrierten Verschluss können die Rungen mit einem Tritt kräfte- schonend gelöst und in eingeschweißte Rungentaschen hinter der Stirnwand umge- steckt werden. Mit nur einem Gurt werden die Rungen an der Stirnwand gesichert. Hydraulische Ausführung. Bei der zweiten Huckepack-Lösung kommen auf dem Auf- bau ohne durchgehendes Plateau zwei Klappschemel zum Einsatz. Diese wurden auf eine hydraulische Ausführung umgerüs- tet, um die Rungen später bequem vom Kransitz umklappen zu können. Zunächst müssen sowohl beim Aufbau wie auch beim Anhänger, die Alu-Teleskoprungen einge- schoben und die Rungenstöcke am Anhän- ger per Hand umgeklappt werden. Danach werden die Rungen des Aufbaus über einen Steuerschieber vom Kransitz kräfteschonend quer zur Fahrtrichtung umgelegt. Anschlie- ßend wird der Anhänger mit dem Kran ge- laden und über den Rungen abgestellt. Bei dieser Ausführung muss der Anhänger aller- dings mit dem Heck nach vorne auf der La- defläche positioniert werden. 36 NFM 12/2025
Neu, gebraucht, gemietet Nooteboom Trading widmet sich mit seiner breiten Ange- botspalette sowohl bei der Ausführung wie auch der Nutzlast insbesondere Fahr- zeugen der Sonder- und Spe- zialtransporte. Nooteboom Trading mit Sitz im niederländischen Zeewol- de liefert neue und gebrauch- te Anhänger und Spezial- Schwertransport-Traktoren. Darüber hinaus produziert man entsprechende Fahr- zeuge unter der hauseigenen Marke Rino Trailers. Ein Pro- duktschwerpunkt liegt bei Fahrzeugen aus dem Schwer- last-Segment. Vor diesem Hintergrund ver- fügt Nooteboom Trading über eine langjährige Erfahrung im weltweiten Export der Fahr- zeuge. Die vom Unternehmen angebotenen Fahrzeuge wur- den bereits auf jeden Konti- nent geliefert. Dank dieser Erfahrung unterstützen die Niederländer Kunden auch beim Versand in jedes Land Foto: Nooteboom Trading der Welt. Durch entsprechen- de Werkstattkapazitäten sind darüber hinaus auch alle denkbaren Änderungen am Fahrzeug, wie beispielswei- se Anbauten sowie Anpas- sungen am Fahrgestell oder auch individuelle Lackierun- gen, möglich. Mietflotte erweitert. Benö- tigen Kunden kurzfristig wei- tere Transportkapazitäten oder fehlt das richtige Spe- zialtransportmaterial für ein laufendes Projekt, will Noo- teboom Rental in Zeewolde eine passende Fahrzeuglö- sung anbieten. So vermietet Nooteboom eine breite Palet- te an jungen, professionell gewarteten Anhängern – von ausziehbaren Flachanhän- gern bis hin zu mehrachsigen Sattelaufliegern oder Tiefla- dern mit einem Eigengewicht von 15,5 t und einer Nutzlast von 31,5 t, die sofort für Son- dertransporte in ganz Europa und darüber hinaus einge- setzt werden können. NEU im ProLux-Webshop VIELSEITIGE HUBWINDEN FÜR WERKSTATT- /FAHRZEUGBAU FÜR KOMMUNALFAHRZEUGE FÜR LAND-/FORSTTECHNIK Ob zur Bergung, zum Anheben oder für Spezialaufbauten – unsere Hubwinden überzeugen durch Zuverlässigkeit, hohe Hubkraft und robuste Bauweise. - Hubkraft: 0,29 t bis 1,5 t (1. Seillage) - Antrieb wahlweise mit 12 V oder 24 V Motor 419 € 419 € ab Jetzt verfügbar! Ideal für jegliche Hubvorgäne Halten von Last Langlebig und robust Maximale Sicherheit Zuverlässige Leistung ProLux Systemtechnik GmbH & Co. KG Am Schinderwasen 7 D-89134 Blaustein Tel.: +49 (0)7304/9695-0 Fax: +49 (0)7304/9695-40 E-Mail: info@prolux.de Website: www.prolux.de WEEE-Reg.Nr.: DE56189565 Alle Preise zzgl. der gesetzlichen Mehrwertsteuer und Versandkosten. Lieferung nur solange der Vorrat reicht. Abbildungen können abweichen. Es gelten unsere AGB. Irrtümer und Änderungen sind vorbehalten.
ANHÄNGER, AUFLIEGER, AUFBAUTEN Mit dem Auflieger Cool Liteshell setzt Kögel neue Maßstäbe im temperaturgeführten Transport. Fotos: Kögel Neuer Mulden-Kipper von Kögel Der neu entwickelte Mulden-Kipper – ein innovativer Trailer für die Bau-Branche. Mit dem Mulden-Kipper erweitert die Kögel Trailer GmbH ihr Portfolio im Bereich der Baufahrzeuge. Das Modell zielt darauf ab, Effizienz, Stabilität und Langlebigkeit miteinander zu verbinden. In der Basisausführung bietet der Dreiach- ser ein Leergewicht ab ca. 5200 kg. Je nach Einsatzgebiet ist er mit einem Ladevolumen von 24 m3 für gemischte Baustellenflotten oder 27 m3 für volumenorientierte Transpor- te verfügbar. Das günstige Verhältnis von Eigengewicht zu Nutzlast trägt dazu bei, jede elfte Fahrt einzusparen. Das Fahrgestell be- steht aus hochfestem Feinkornstahl, der für hohe Strukturstabilität und lange Lebensdau- er sorgt. Ein verstärktes Rahmenheck verteilt die Kräfte beim Kippen gleichmäßig, wäh- rend das verwindungssteife und gewichts- optimierte Chassis für Fahrstabilität auf unebenem Gelände ausgelegt ist. Der kurze Radstand erleichtert das Rangieren und ver- bessert die Wendigkeit – ein Vorteil insbe- sondere auf beengten Baustellen. Muldenkonstruktion. Ein zentrales Merkmal ist die tief liegende, einteilige Muldenkons- truktion. Ihre glatte Innenfläche vermindert Materialanhaftungen und vereinfacht die Reinigung. Der Kippwinkel von 49° ermög- licht eine vollständige und schnelle Entlee- rung. Der Kögel-Mulden-Kipper wurde mit- hilfe von FEM-Berechnungen optimiert und sowohl auf schlechten Wegen als auch im Praxiseinsatz bei Kunden getestet. Ein inte- griertes Verdecksystem, das manuell oder elektrisch bedient werden kann, verhindert während der Fahrt den Verlust von Ladung. Das hohe Nutzlastverhältnis trägt dazu bei, Leerfahrten zu reduzieren und die Transport- kosten pro Kubikmeter zu senken. Gleichzei- tig sinken der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen. 38 NFM 12/2025
Pool an Bord Blomenröhr Fahrzeugbau hat einen speziel- len Wasserbadanhänger für Unternehmen aus der Rohrleitungs- und Sanierungs-Bran- che konzipiert. Das Fahrzeug mit einem zul. GG von 8,9 t wurde konstruiert, um die Lagerung und Temperierung von mit Kunstharz getränk- ten Schläuchen zu ermöglichen. Mit dem Was- serbadanhän- ger unterstreicht Blomenröhr seine Kompetenz im Sonderfahrzeug- bau für die Rohr- sanierungstech- nik. Foto: Blomenröhr Fahrzeugbau GmbH Rohr-im-Rohr-System. Bei der Sanierung wird ein mit Kunstharz getränkter Schlauch in beschädigte Rohrleitungen für Wasser oder Gas eingebaut. Unter Druckluft wird der Schlauch an die Rohrwand gepresst und mit UV-Strahlung ausgehärtet. So entsteht ein nahtloses Rohr-im-Rohr-System, das Gefälle und Biegungen mühelos überwindet. Die Aushärtung kann durch Wärme oder Was- serdampf erheblich beschleunigt werden. Schlauch geht baden. Vor der Montage muss der Schlauch (Inliner) UV-geschützt und gekühlt gelagert werden, um eine vorzei- tige Reaktion des Harzes zu verhindern. Hier setzt der Wasserbadanhänger an: Die Wanne des Tiefladers mit einem Volumen von 7 m3 ist mit einer Pool-Plane mit Ablauf ausgeklei- det. Als Lichtschutz dient ein Gestell mit Schiebeplane. Vorne und hinten sind Rollos angebracht. Auf der Baustelle kann der Tief- lader, der als Arbeitsmaschine zugelassen ist, mit Eis oder Wasser gefüllt werden. Die Inliner werden nach der Tränkung mit Kunst- harz vom Lkw auf dem Anhänger zwischen- gelagert. Über die Welle am Heck werden sie dann in die bis zu 200 m gereinigte Rohrlei- tung eingeführt und an den Kanal gepresst. Der Tieflader ermöglicht, dass man das Harz bis zum Einbau bearbeiten kann. NUTZ FAHRZEUGE NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 37. Jahrgang November 2025 58778 NL € 10,–; L € 10,–; DK dkr. 74,59; A € 10,–; B € 10,–; CH sfr 9,41; D € 10,– 37. Jahrgang November 2025 73713 POWER OF LIFTING RAN- &K H EBETECHNIK MANAGEMENT ConTraiLo Container | Trailer | Logistik Wasser Land Schiene BOSS BOSS GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND AM TIEFEN WASSER ZU HAUSE AM TIEFEN WASSER ZU HAUSE E I N S T A R K E S T R I O ePaper: nfm.news
ANHÄNGER, AUFLIEGER, AUFBAUTEN Zukunftssichere Alternative Der Trailer-Hersteller Schmitz Cargobull setzt das als umweltverträglich geltende Kältemittel R454A jetzt als Standard im S.CU-Baukasten ein. Schmitz Cargobull reagiert mit der Einfüh- rung des Kältemittels R454A auf die ver- schärfte EU-F-Gas-Verordnung. R454A bietet eine zukunftssichere Alternative und redu- ziert das CO2-Äquivalent im Vergleich zum üblichen Kältemittel R452A um 89 Prozent. Reduzierung der Kältemittel mit hohem CO2- Äquivalent vor. Daraus resultieren Preisstei- gerungen des aktuellen Kältemittels R452A. Dies ist kein generelles Verbot von R452A in Transportkältemaschinen, hat jedoch das Ziel, die CO2-Emission zu senken. Geringerer Kraftstoffverbrauch. R454A ist in der neuen Transportkältemaschine S.CU dc90 enthalten, die die S.CU dc85 ablöst. Das Gerät bietet Innovationen, die die stei- genden Anforderungen an Leistung sowie Umweltverträglichkeit übertreffen. Eine bis zu 6 Prozent höhere Kälteleistung und ein bis zu 10 Prozent geringerer Kraftstoffver- brauch im Vergleich zum Vorgänger zeich- nen die S.CU dc90 aus. CO2-Emission reduziert. In der F-Gas-Verord- nung gibt die EU in den nächsten Jahren eine Weniger Wartungsaufwand. Die S.CU dc90 erreicht eine höhere Kälteleistung bei gerin- gerem Kraftstoffverbrauch dank eines her- metisierten zweistufigen Hubkolbenkom- pressors. Die Bauweise senkt den Wartungs- und Reparaturaufwand im Kältekreislauf. Zudem erhöht sich dank der geringeren Ge- räuschentwicklung der Komfort im Fahrer- haus. In der S.CU dc90 kommt weiter der thermodynamisch optimierte Hatz-Common- Rail-Dieselmotor mit erweitertem Drehzahl- band zum Einsatz. Er kann mit HVO100 be- trieben werden. Die S.CU dc90 vereint hohe Kälteleistung mit Effizienz. Foto: Schmitz Cargobull 40 NFM 12/2025
Schnelles Be- und Entladen Mit einer einzigartigen Pumpenkonfigura- tion, einem leistungsstarken Lenksystem und einem geringen Eigengewicht bietet der neue Tankauflieger Quickliner FV2011 von D-Tec noch schnelleres Be- und Entladen sowie einfacheres Rangieren. „Die optimale Verbindung von Pumpe und nis – sowohl für unsere Kunden als auch Tank sowie die zwei 6"-Schlauchanschlüsse für die Fahrer.“ Das Desing des Quickliners ermöglichen ein extrem schnelles Be- und FV2011 ist nicht nur auf Geschwindigkeit, Entladen“, erklärt Carlo Aalberts, Product sondern auch auf maximale Praxistauglich- Manager bei D-Tec. „Wird gleichzeitig über keit ausgerichtet. Das moderne Lenksystem beide Schlauchanschlüsse gearbeitet, ist ein Tankauflieger mit 30 m3 in nur rund 4,5 Minu- ten befüllt. Das bedeutet wertvolle Zeiterspar- erleichtert das Manövrieren auf engen Hof- stellen und reduziert sowohl Schäden als auch Reifenverschleiß. c e T D - : o t o F
ANHÄNGER, AUFLIEGER, AUFBAUTEN Unterwegs mit Alu und Stahl Stahlsattel-Kipper AluBox-R (l.) und Aluminium-Kipper SteelPipe-R. Foto: Reisch GmbH Die Reisch GmbH ist Spezialist für Sattelauflieger. Die bewährtesten und beliebtesten Auflieger des deutschen Unternehmens sind der Aluminium-Kipper AluBox-R und der Stahlsattel-Kipper SteelPipe-R. Der Aluminium-Kipper AluBox-R bietet maxi- male Effizienz im Schüttgutverkehr. Dank eines Volumens von 50 cm3, einer Quicksil- ver-Kunststoffauskleidung sowie einem robusten Schwanenhalsrahmen aus MC700- Stahl ist der AluBox-R ideal geeignet für den Transport zum Beispiel von landwirtschaft- lichen Gütern, feineren Baumaterialien und Zuschlagstoffen. Für Schutt und Kies. Robuste Power, insbe- sondere im Baustellen- und Schüttgutver- kehr, garantiert der Stahlsattel-Kipper Steel- Pipe-R. Durch den Hardox-450-Stahl-Aufbau weist er eine hohe Härte und Widerstands- fähigkeit auf. Mit einer geschlossenen Mulde mit innenliegender Heckklappe sowie dem leistungsstarken Hyva-Zylinder mit 250 bar ist der SteelPipe-R gemacht für die schweren Einsätze, beispielsweise den Transport von abrasivem Material wie Bauschutt, Kies oder grobem Schüttgut. Wachsendes Vertriebsnetz. Seit 2024 ist die Marke Reisch Teil der Benalu-Legras-Gruppe – einem der führenden europäischen Her- steller von Anhängern. Sie besteht neben Reisch aus den französischen Marken Bena- lu, Legras, Bennes Marrel und Maisonneuve sowie der polnischen Marke Mega und bietet Reisch zusätzlich umfangreiches Know-how und Produktionskapazitäten. Das Service- und Vertriebspartnernetz der Reisch GmbH ist auch gewachsen: Mittlerweile zählen zehn Unternehmen verteilt in ganz Deutsch- land zum Händlernetzwerk von Reisch. 42 NFM 12/2025
Trailer-Dach als Sonnenfarm Mit Strom aus drei Energie-Quellen wird die Hybrid-Kühlmaschine TFV von Mitsubishi gespeist: einer Batterie, Solarpaneelen und einer Elektroachse. Mitsubishi und die Solar Edge e-Mobility haben den e-Reefer für den CO2-freien Kühltransport entwickelt. Die Lösung be- währt sich seit Anfang 2025 im Einsatz beim Transportunternehmen Zippel. – das Dieselaggregat dient nur als Notfall- Diesel nur im Notfall. Bis zu 80 Prozent der Backup. Energie kann unterwegs aus erneuerbaren Quellen bezogen werden. Denn in Verbin- dung mit der Sonnenfarm auf dem Trailer- Elektroachse als Dynamo. Solar Edge e- Mobility und Mitsubishi entwickelten dieses Dach wird die Kühlanlage für viele Stunden Kühl-Trailer-Elektro-Kit für den Trailer-Vermie- mit Strom versorgt. Während der Fahrt ter TIP Group. Ein wichtiger Beitrag zur Kühl- speist die Elektroachse zusätzlich Strom ein, warensicherung ist, dass die Elektroachse der durch Rekuperation beim Bremsen ge- automatisch in den Dynamo-Modus wechselt, wonnen wird. Im Ergebnis muss die Batterie wenn der Ladestand der Batterie 30 Prozent für das Trailer-Kühlaggregat nur alle zwei unterschreitet. Die eingebaute Telematik von bis drei Wochen am Netz geladen werden. Solar Edge e-Mobility ermöglicht Over-the-air- Mit dieser Kombination aus Solarpaneelen, Updates. Die Technologie soll sich, abhängig Elektroachse und Batterie kann die Hybrid- vom Nutzerprofil, bereits nach ca. drei bis vier Anlage TFV rein elektrisch betrieben werden Jahren amortisiert haben. H b m G y n a m r e G s e c i v r e S r e l i a r T P T I : o t o F
ANHÄNGER, AUFLIEGER, AUFBAUTEN TomEnterprise übernimmt Hammar Neue und bisherige Geschäftsführung (v. l.): Thomas von Koch (TomEnter- prise AB), Bengt- Olof Hammar und der zukünftige CEO Peter Cederholm. Mit dem Verkauf der Hammar Maskin AB an die TomEnterprise AB will Unternehmensgründer Bengt-Olof Hammar die Zukunft des Seiten- lader-Spezialisten sicherstellen. Hammar Maskin AB schlägt ein neues Kapitel in der ei- genen Unternehmensge- schichte auf. Nach mehr als fünf Jahrzehnten als Ge- schäftsführer und Eigentü- mer hat Bengt-Olof Hammar beschlossen, die unterneh- merischen Tätigkeiten an TomEnterprise AB zu über- geben. Damit soll auch eine neue Phase in der Entwick- lung des Seitenlader-Spezia- listen eingeläutet werden, die auf internationale Expansion und weiteres Wachstum aus- gerichtet ist. Tausende Hammarlifte. Das 1974 von Bengt-Olof Hammar in Olsfors gegrün- dete Unternehmen hat sich in den letzten Jahrzehnten zu einem weltweit agierenden Hersteller von Seitenladern, den Hammarliften, entwi- ckelt. Diese ermöglichen das vereinfachte Handling von Containern und anderen Schwerlastladungsträgern. 44 NFM 12/2025 Nach eigenen Angaben hat Hammar tausende Einheiten in über 125 Länder geliefert und sich dabei einen weltwei- ten Ruf für robuste Konstruk- tionen, technisches Know- how und zuverlässigen Ser- vice erworben. „Hammar ist durch Innova- tion, Qualität und eine starke Kundenorientierung gewach- sen. Mit TomEnterprise als neuem Eigentümer gewin- nen wir die Stärke und Res- sourcen, um das Unterneh- men weiterzuentwickeln und unsere führende Position weltweit auszubauen“, er- klärte Gründer Bengt-Olof Hammar. „Der gesamte Erlös aus dem Verkauf wird einer Stiftung zugutekommen, die humanitäre und soziale Hilfsprojekte unterstützt.“ Identische Werte. TomEnter- prise sieht großes Potenzial, auf der starken Marktposition und dem internationalen Er- folg von Hammar aufzubau- en. Beide Unternehmen teilen nach eigenen Angaben ein langfristiges Engagement für nachhaltiges Wachstum und Wertschöpfung in der schwe- dischen Industrie. „Mit seiner Vision und sei- nem technischen Wissen hat Bengt-Olof Hammar eine weltweit führende Position im Bereich der Seitenlader geschaffen und ein neues
Marktsegment im Container- Handling etabliert. Die beein- druckende Wachstumsreise des Unternehmens ist ein herausragendes Beispiel für schwedischen Unternehmer- geist und Innovationskraft. Wir freuen uns auf die Zu- sammenarbeit mit dem Hammar-Team und dem de- signierten CEO Peter Ceder- holm, mit klarem Fokus auf Produktentwicklung und glo- bale Expansion“, betonte auch Thomas von Koch von TomEnterprise. Peter Ceder- holm soll im Zuge der Über- nahme die Position des CEO von Hammar Maskin über- nehmen. Vermächtnis weiterleben. Er verfügt über umfassende Erfahrung in der internatio- nalen Container- und Hebe- industrie, unter anderem in leitenden Funktionen bei Kal- Bekanntermaßen ermöglicht der Hammarlift das Absetzen und Aufnehmen der Stahlboxen – auch ohne Kran. Fotos: Hammar mar Industries und Bromma spreaders. Schließlich möchten alle Mit- arbeitenden der Hammar Maskin AB Bengt-Olof Ham- mar ihren aufrichtigen Dank aussprechen. Seine Arbeit hat die Grundlage für die weltweit anerkannte Position im Bereich Seitenlader ge- schaffen und nach Aussage der Schweden eine Unterneh- menskultur geprägt, die auf Qualität, Innovation und En- gagement basiert. Daher soll Bengt-Olofs Ver- mächtnis in jedem produ- zierten Hammarlift weiter- leben. Übrigens steht die Transaktion unter dem Vor- behalt der üblichen behördli- chen Genehmigungen, soll dann aber im vierten Quartal 2025 abgeschlossen sein. steelpipe-R Der Allrounder für die moderne Baustoff-Logistik Die steelpipe-R ist das ideale Fahrzeugkonzept für den Transport von Sand, Kies, Aushub oder schwerem Gestein. Verarbeitet werden ausschließlich hochwertige Materialien – insbesondere HARDOX 450 in unterschiedlichen Materialstärken. Bei Reisch bestehen auch Stirnwand und Heckklappe zu 100% aus Hardox- Stahl – ohne Kompromisse. In Kombination mit Zwei-Achs-Sattelzugmaschinen ergibt sich ein wirtschaftliches und zugleich robustes Zugkonzept für Straße und leichten Offroad-Einsatz. Reisch GmbH • Gewerbegebiet 1 • 07368 Remptendorf-Eliasbrunn • Tel.: +49 03 66 51/56 38 10 • info@reisch-fahrzeugbau.de • www.reisch-fahrzeugbau.de
Ebenso vielfältig wie das Ladungsspektrum geben sich die Ladungs- sicherung und deren verfügbaren Hilfsmittel. Unerlässlich für diese ist die Vermittlung der fachgerechten Nutzung. Ladungssicherung auf den unterschiedlichen Verkehrsträgern zählt heute zum kleinen 1x1 zeitgemäßer Logistik. Dabei geht es heute nicht mehr nur um die Vermeidung von unfallbedingten Perso- nen- und Sachschäden. Eine abgestimmte Ladungssiche- rung wird heute auch als Grundlage eines wirtschaf- lichen Umschlag- und Trans- portwesens betrachtet. Frühe Berücksichtigung Mit der Reduzierung von Schäden am eigentlichen Transportgut wird die Basis für eine kostenoptimierte Logistik gelegt. Vor diesem grundlegenden Hintergrund beginnt Ladungssicherung also nicht erst mit dem Über- wurf von Spanngurten über die Waren, sondern weitaus früher – nämlich bei der Pro- duktentwicklung. Da spielt es keine Rolle, ob nun die Siche- rung von fragilen Eiern ge- fragt ist, oder aber Maschi- nenteile mit 100 t Masse und mehr auf einem Tiefla- der gesichert werden sollen. Für beide Extreme finden sich heute auf dem Markt die passenden Hilfsmittel, deren fachgerechte Nutzung, aber auch Wartung ein we- sentlicher Baustein aktueller Ladungssicherung sind. Auf einen einfachen Nenner gebracht: Die sicherungskon- forme Konstruktion des La- deguts vereinfacht die nächs- ten Schritte der Sicherung AKTIO N STARK Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel · Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328
deutlich. Da natürlich auch die Entwicklung bei der Sicherheit der (Nutz-)Fahr- zeugtechnik nicht stehen bleibt, fließen kontinuierlich neue wissenschaftliche Er- kenntnisse in die Produktent- wicklung, bestehende Hand- lungsempfehlungen und rechtlichen Vorschriften ein. Klassiker der Sicherung Zu den Klassikern bei der Ladungssicherung zählen zweifelsohne Ketten- und Gurtsysteme. Deren große Verbreitung innerhalb des r e l l e t s r e H : s o t o F 48 NFM 12/2025 Transportgewerbes ergibt sich schon fast automatisch durch deren universelle Ver- wendungsmöglichkeiten – vorausgesetzt, am eigentli- chen Fahrzeugaufbau sind geeignete, konstruktive De- tails für eine fachgerechte Aufnahme der verwendeten Endverbindung vorhanden. Heißt konkret: Der Fahrzeug- körper muss über ausrei- chend dimensionierte An- schlagpunkte verfügen, um beispielsweise die Endhaken von Gurt, Kette und Co. auf- zunehmen. In der Praxis bieten die An- hänger und Aufbauten je nach (zukünftigen) Erforder- nissen entweder einzelne Zurrpunkte oder auch um- laufende Schienensysteme zur Sicherung der Ladung an. Ohnehin kann natürlich gera- de bei der Neubeschaffung von Fahrzeugen ein abge- stimmtes Sicherungskonzept umgesetzt und die spätere Nutzung des Aufbaus und Anhängers maximal durch den Fahrzeugbauer berück- sichtigt werden. Gute Grundlage Als Basis nahezu jeder La- dungssicherung finden heute Antirutschmatten oder ähn- liche Bodenkonzepte Verwen- dung. Übrigens führt der Weg zu einer optimalen Sicherung heute idealerweise über di- gitale Hilfsmittel, d. h. die Erstellung eines Beladeplans und die Nutzung von bewähr- ten Sicherungs-Apps der Her- steller von Sicherungsmitteln stellt mit einer gewissen Rou- tine inzwischen ein probates Mittel zur Erfüllung gesetzli- cher Vorschriften im Trans- portbereich dar. Spezialisierte Fachhändler vermarkten im Idealfall übri- gens nicht nur die Produkte, sondern stehen den Kunden bei der Auswahl der „richti- gen“ Hilfsmittel beratend zur Seite, oder bieten auch eine Kontrolle, Wartung oder fach- gerechte Reparatur der Siche- rungsmittel an. Das wieder- um sollte sich spätestens dann mit einer schnellen Weiterfahrt bei der nächsten Ladungssicherungskontrolle auszahlen.
WINTER-BAUKASTEN Eine große Herausforderung Lkw-Fahrer sollten bei Glätte scharfe Lenkein- schläge und plötzliche Beschleunigungen ver- meiden. Foto: Michelin Im Winter ist das Lkw-Fahren besonders anspruchsvoll. Einer, der weiß, wie man sich und seinen Truck auf die kalte Jahres- zeit vorbereitet, ist Arne Skolden, techni- scher Reifen-Experte. Arne Skolden aus Schweden arbeitet Straßenbedingungen schnell ändern können: ßere Herausforderung, weil sich die seit 47 Jahren für Michelin. Der Kenner hält das Fahren im Winter für eine grö- „Auf Sommer-Bedingungen in einem Tunnel kön- nen draußen sofort Eis und Schnee folgen.“ ✔ Üben Sie das Anbringen der Schneeketten. Machen Sie Pausen, um Müdigkeit zu vermeiden. Halten Sie genug Abstand zu anderen Fahrzeugen. Besondere Vorsicht bei Glatteis! Fahren Sie langsamer. Geschwindigkeitsbegren- zungen sind für trockene Straßen und gutes Wetter festgelegt. Fahren Sie gleichmäßig und vermeiden scharfe Lenkeinschläge und plötz- liche Beschleunigungen. Überprüfen Sie Frost- schutz, Scheibenreiniger und Kühlflüssigkeit. Stellen Sie sicher, dass Ihre Reifen den Vorschriften vor Ort und in Ihrem Zielland entsprechen. Prüfen Sie den Reifendruck. Halten Sie Scheinwerfer und Nummernschild sauber, enteisen Sie Ihre Windschutzscheibe. Haben Sie warme Kleidung, Lebensmittel und Wasser für Wartezeiten in Staus dabei. Außerdem Taschen- lampe und Warnweste. Wenn Sie im Eis stecken bleiben, befreien Sie ihren Lkw mit Sand und Schaufel. Halten Sie Ihren Tank mindestens halbvoll. Waschen Sie Ihr Fahrzeug, um Streusalz-Rückstände zu beseitigen. Halten Sie sich fit, um lange Stunden hinter dem Steuer zu überstehen. 50 NFM 12/2025
Vorsicht Scholle! rende Drei-Schlauch-System gibt es in drei verschiedenen Der Winter naht. Das Befreien Varianten. Bei der Ausfüh- des Lkw-Planendachs von Eis rung für Planendächer wer- und Wasser vor der Fahrt ist den zwischen Dachplane und gesetzlich vorgeschrieben. Dachquerspriegel drei Luft- Ganz einfach geht es mit schläuche montiert. Die Pla- dem Airpipe-Drei-Schlauch- ne ist durch Federbügel und System. Gummizüge mit dem Quer- Die Luftschlauch-Vorrichtung spriegel verbunden. Beim Ak- zur Verhinderung von Eis- tivieren werden die Flach- schollen und Wasserlachen schläuche mit der Luft aus Airpipe-System für Open-Top-Trailer. Foto: Airpipe auf Nutzfahrzeugen hilft, Un- dem Nebenverbraucherkreis fälle im Straßenverkehr sowie des Fahrzeugs gefüllt. Da- Verletzungen zu verhindern, durch wird die Plane bis zu Die mitgelieferte Luftsteue- die beim manuellen Abräu- 20 cm in der Mitte und seit- rung hat ausschließlich pneu- men passieren. Das zeitspa- lich jeweils 8 cm angehoben. matische Funktionen.
WINTER-BAUKASTEN Bei Schneeglätte sind Reifen mit dem Bergpiktogramm mit Schnee- flocke Pflicht. Foto: GTÜ M+S-Kennzeichnung. Wer den- noch bei winterlichen Straßen- verhältnissen mit ungeeigneten Reifen unterwegs ist, riskiert ein Bußgeld von 60 Euro und einen Punkt in Flensburg. Kommt es zu einer Behinderung oder gar einem Unfall, werden höhere Strafen angesetzt. Sicherheit beginnt bei der Rei- fenprüfung. Die GTÜ empfiehlt vor der Wintersaison einen Check der Pneus. Wichtig ist die Kennzeichnung: Das Alpine- Symbol muss vorhanden sein. Gesetzlich vorgeschrieben sind zudem mindestens 1,6 mm Pro- filtiefe. Die GTÜ empfiehlt 4 mm, um ausreichend Grip zu gewähr- leisten. PNEUS CHECKEN ZUM WINTER Der Reifenwechsel zum Winter ist bei deutschen Transportun- ternehmen noch immer gängige Praxis, wobei einige Anwender inzwischen lieber spezielle Ganzjahresreifen verwenden. Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH weist auf die geltende Winterreifenpflicht und die wichtigsten Sicherheitsre- geln hin. In Deutschland gilt die situative Winterreifenpflicht. Bei Glatteis, Schneeglätte, Schnee- matsch oder Reifglätte dürfen nur Fahrzeuge mit geeigneter Bereifung auf die Straße. Zuläs- sig sind ausschließlich Reifen mit dem Alpine-Symbol (Berg- piktogramm mit Schneeflocke). Auch Ganzjahresreifen mit Alpi- ne-Symbol sind geeignet, jedoch keine Reifen mit der alleinigen Achtung Eis! Foto: K&M 52 NFM 12/2025 Dachplanenhubvorrichtungen zur Verhinderung von Eisplatten auf Lkw sind im Rahmen eines Bundes-Programms voll förderfähig. Der Roof Safety Air Bag (RSAB) der K&M GmbH ist eine erprobte Vorrich- tung zur Verhinderung von Wasser- und Eisplattenbildung auf Lkw, Anhängern und Aufliegerplanen. Der RSAB ist ein Luftschlauch, der durch das bordeigene Druckluftsystem gefüllt wird. Er ist zwischen Plane und Spriegeln auf der gesamten Länge des Aufliegers mon- tiert. Aus der flachen Dachplane bildet sich ein Satteldach und die sich ansammelnden Wassermassen fließen ab. Die Bildung der gefähr- lichen Eisschollen bleibt somit aus. Wird der RSAB abends aktiviert, kann der Fahrer am nächsten Morgen ohne Zeitverzögerung losfah- ren. Mit der De-minimis-Förderung haben Unternehmer des Güter- kraftverkehrs die Möglichkeit, sich für diese Investition in die Sicher- heit ihrer Fahrzeuge Mittel beim Bund zu sichern.
Wieder ein Lintrailer Semi-Tieflader Semi-Tieflader Telefon: (00 31) 77/ 3 52 28 36 E-Mail: lt@lintrailers.nl · www.lintrailers.nl AKTIO N STARK Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel · Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 S p e n d e n S c h e n k e n . s t a t t WERTE DAS WERTVOLLSTE WERTE GESCHENK? LEBEN! BLEIBEN www.merc y sh i ps.de Fernbedienung IRCM APP-link APP-link Alle Funktionen + Hitzeschutz + Free App NEU Low friction seal for energy saving CF3LP-Speedster 100% Leak Proof • Produziert wird in den Niederlanden mit europäischen Spitzenqualitätsteilen Der original Moving Floor* Schubboden cargofloor.com ® is a registered trademark of CargoMac B.V. * MOVING FLOOR NFM-Titel 12_2025_Layout 1 21.11.25 09:58 Seite 1 NL € 10,–; L € 10,–; DK dkr. 74,59; A € 10,–; B € 10,–; CH sfr 9,41; D € 10,– 37. Jahrgang November 2025 73713 NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 37. Jahrgang November 2025 58778 E I N S TA R K E S T R I O NUTZ FAHRZEUGE ConTraiLo Container | Trailer | Logistik Wasser Land Schiene RAN- &K H POWER OF LIFTING EBETECHNIK MANAGEMENT ePaper: nfm.news BOSS BOSS AM TIEFEN WASSER ZU HAUSE AM TIEFEN WASSER ZU HAUSE GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND NFM 12/2025 53
Wartungsbedarf erkennen mit KI Von Webfleet und Questar Auto Technologies gibt es jetzt eine KI-gestützte Lö- sung für die vorrausschau- ende Nutzfahrzeugwartung. Der Anbieter von Flotten- Management-Lösungen, Webfleet, und der Anbieter Fuhrpark-Manager können dank KI potenzielle Ausfäl- le frühzeitig erkennen. Foto: Webfleet Ordnung im XL-Format Eine mobile Rollwerkbank dient zur ordentli- chen Aufbewahrung von Werkzeug in der Nutz- fahrzeugwerkstatt. Die bewegliche Rollwerk- bank 1507 XL von Gedore hat extrabreite Schubladen. Sie ist mit einer großen Holzplatte als praktische Arbeitsfläche erhältlich. Mit ei- ner Gesamttraglast von 1000 kg ist die 1507 XL ein äußerst belastbares Werkstattmöbel. Die Rollwerkbank wird durch die separate, robuste Arbeitsplatte noch vielseitiger. Diese wird ein- fach auf die Holzarbeitsplatte gesetzt und schützt die Oberfläche vor Öl, Fett und Krat- zern, während sie auch funktionale Dosen- und Kleinteilefächer bietet. Die 1507 XL kommt in Ausführungen mit vier bis sechs Schubladen. Sie besteht aus solidem Stahlblech und wird hochwertig mit einer Punktschweißtechnik ge- fertigt. Durch Stahlblech in Kombination mit dem Fahrwerk in Trapez-Achskonstruktion wird eine Gesamttraglast von 1000 kg (statisch) oder 750 kg (dynamisch) ermöglicht. Die kratzfeste Pulverbeschichtung macht sie korrosionsbeständig. Über den Fahr-Lenk-Griff lässt sich die Werkbank mühelos steuern. Da- bei bieten die Rollen selbst bei maximaler Be- lastung Leichtlauf, Wendigkeit und Spurtreue. Per Totalfeststeller der Leichtlaufräder wird die Rollwerkbank sicher geparkt. 54 NFM 12/2025 e r o d e G : o t o F
von Vehicle Health Manage- ment, Questar Auto Techno- logies, berechnen mit KI-ge- stützten Algorithmen Daten, die Fuhrpark-Managern eine frühzeitige Planung der Fahr- zeugwartung ermöglichen. Kunden senken ihre Gesamt- betriebskosten durch gestei- gerte Fahrzeugverfügbarkeit und optimierte Abläufe. Mit Hilfe von Big Data, vo- rausschauenden Analysen und Frühwarnhinweisen kön- nen Fuhrpark-Manager po- tenzielle Ausfälle rechtzeitig erkennen und Wartungen Weniger teure Ausfallzeiten. Geringere Wartungskosten. Gesteigerte Fahr- zeugverfügbarkeit. Optimierte Abläufe. einplanen. Dies reduziert teure Ausfallzeiten und senkt die Wartungskosten. Webfleet gelingt dies dank einer 360°-Flotteneinsicht und KI-Überwachung des Fahrzeugzustands. Die Fahr- zeugdaten von Questar um- fassen vergangene Fahrten, den aktuellen Zustand und Risikoprognosen. Dabei identifiziert Künstliche Intelligenz auch komplexe Muster im Fahrzeugver- halten. Predictive Vehicle Health Management ist für Webfleet-Kunden in Deutsch- land, Großbritannien, den Niederlanden, Belgien, Lu- xemburg, Spanien, Frank- reich, Polen und Ungarn ver- fügbar. EB+ 4.0 DIE ZUKUNFT DER ANHÄNGERBREMSE Modular. Sicher. Für den Aftermarket entwickelt. EB+ 4.0 von Haldex setzt neue Maßstäbe im elektronischen Bremssystem für Anhänger. Die modulare Lösung der vierten Generation bietet einfache Installation, verbesserte Sicherheit und wartungsfreundliches Design. Mit Funktionen wie Safe Parking+, Notbremsübersteuerung und globaler Spannungs-Kompatibilität erfüllt EB+ 4.0 aktuelle Anforderungen und zukünftige Vorschriften. Vertrauen Sie Haldex – Ihrem Partner für intelligente Bremssysteme. www.haldex.com
WERKSTATT Netzwerken in Hamburg Die Mobility Service Xpo’25 (MSX’25) der Mannheimer Einkaufskooperation Carat lockte im Oktober Industriepartner, Teilehändler und Partnerwerkstätten aus ganz Deutschland an. konnten Besucherinnen und Besucher nicht nur zuschauen, sondern selbst aktiv werden – etwa bei der Radwechsel-Challenge. Ein weiteres Highlight war die Bosch Keynote Stage, auf der den ganzen Tag über span- nende und praxisnahe Vorträge geboten wur- den sowie zwei lebhaft geführte Podiums- diskussionen am Mittag. Unter dem Titel „Digitale Anwendungen in der Werkstatt von morgen – Perspektiven aus der Branche“ diskutierten Expertinnen und Experten wie Prof. Dr. Benedikt Maier (Zukunftswerkstatt 4.0), Velten Perlberg (Heil & Sohn), Daniel Pfeiffer (ZF Group), Jörg Marienfeld (Auto- center Kopke & Bendel) und Krunoslav Baga- ric (Topmotive) über Trends, Chancen und Herausforderungen der Branche. Ideen ausgezeichnet Zum Abschluss der MSX‘25 wurden auf der großen Bühne vor rund 3500 Gästen die WerkstattXperten und ihre besten Ideen aus- gezeichnet – ein emotionaler Moment, der den Innovationsgeist und Team-Spirit der Werkstätten zeigte. Den ersten Platz sicher- te sich das Autohaus Haiger GmbH Stöcklein mit einer cleveren Montagestraße, die ein rückenfreundliches Montieren und Wuchten von Reifen ermöglicht. Platz 2 ging an das Karosserie- und Lackierzentrum Reiner Hau- ser mit dem Oil-Saver, dank dem kein Öltrop- fen mehr verloren geht. Den dritten Platz be- legte Autosiastik, die eine KI-gestützte App zur Fehlerdiagnose und -behebung in Werk- stätten entwickelt hat. So sehen Sieger aus: Teil der Mobility Service Xpo’25 in Hamburg war auch die Auszeichnung von Zukunftskonzep- ten im Werkstattbereich. Foto: Carat Für die Carat Systementwicklungs- und Marketing GmbH & Co. KG hat die MSX’25 damit auch in diesem Jahr eindeutig gezeigt, wie groß das Interesse an praxisorientierten Event-For- maten im Automotive Aftermarket ist. Unter dem Motto „Werkstatt neu gedacht“ präsen- tierten sich im Hamburger CCH zahlreiche Partner, Branchen-Vertreter und Werkstätten mit kreativen Ideen, Fach-Know-how und in- teraktiven Aktionen. Lebhafte Diskussionen Besonders beliebt bei den angereisten Besu- chern: die Men@Work Werkstatt-Area, mo- deriert von dem Schrauberblog-Duo Marco ten Hagen und Christian Cloppenburg. Hier 56 NFM 12/2025
Einer für alle Ganz gleich, ob Lkw, Pkw, Wohnmobil oder Anhänger – im Waschpark in Uplengen bekommen alle Fahrzeugty- pen ein strahlend sauberes Erscheinungsbild. Die Profis im Uplengener Waschpark an der Robert- Bosch-Straße 1 in Uplengen Schonende Reinigungsme- thoden im Uplen- gener Waschpark. Foto: Uplengener Waschpark im Landkreis Leer in Ost- und in neuem Glanz er- bung für den Berufskraft- friesland wenden schonende strahlt. Selbstverständlich fahrer. Die Häufigkeit der Methoden und hochwertige bleiben der Lack und emp- Wäsche hängt vom Einsatz- Reinigungsprodukte an, die findliche Teile unbeschädigt. bereich und der Verschmut- Brummis, Transporter und Im Rahmen einer umfassen- zung des Lkws ab. Kenner alle anderen Nutzfahrzeuge den Innenraumpflege schaf- empfehlen jedoch, einen schützen und deren Glanz bewahren. In einer zweispurigen Lkw- Waschstraße bieten die Be- treiber professionelle Reini- gungsdienstleistungen für die schwere Klasse an. Das AKTIO N Anzeige STARK Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel · Strom Altgeräterücknahme Vorführgeräte/ Leasing www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 Lastwagen alle zwei bis vier Wochen waschen zu lassen. Die Wäsche dauert je nach Größe und dem Zustand des Fahrzeugs in der Regel zwi- schen 25 und 30 Minuten. Insgesamt soll es flott ge- Team stellt sicher, dass der fen die Fachleute in der hen, denn schließlich muss Lkw optimal außen und in- Kabine eine saubere und jeder Brummi rollen und nen gründlich gereinigt wird hygienische Arbeitsumge- Geld verdienen. Dachplanen- Hubvorrichtung
Show-Einlage am WM- Gala-Abend. Foto: WM SE EMOTIONEN UND ZUSAMMENHALT Der Branchen-Wettbewerb „Werkstatt des sionellen Internetauftritt überzeugten – ganz Jahres“ ging 2025 bereits in die dritte Run- im Sinne des diesjährigen Mottos: „Kunden- de und war beliebter denn je: Schon im Mai zufriedenheit und Online-Präsenz“. waren alle Bewerbungsplätze vergeben. Der Die 1000 Plätze waren ausgebucht. Nach Ab- Award zeichnete freie Fahrzeugwerkstätten schluss der Qualifizierungsphase bewertete aus, die mit Kundenservice und einem profes- die Jury sämtliche Einsendungen. Schließlich Ausrüstung für Profis ist in Großbritannien eine Größe für Nutzfahr- zeugzubehör. Die Expansion des Tochterunter- Das im Frühjahr 2025 von Bott übernom- nehmens nach Kontinentaleuropa ist für die welt- mene britische Unternehmen Van weit agierende Bott-Gruppe der nächste Schritt. Guard Accessories Ltd. feiert sei- Als Fahrzeugeinrichter ergänzt sie damit ihre Ex- nen EU-weiten Markteintritt. pertise, um noch umfassendere Gesamtlösungen Der 1976 gegründete Herstel- anzubieten. Van Guard Accessories Ltd. ist auf ler aus dem südwest- gewerblich genutzte Dachträger sowie Transport- englischen hilfen spezialisiert, um Leitern auf hohen Fahr- Exeter zeugdächern zu verstauen. Hinzu kommen Si- cherheitslösungen, die den Einbruchschutz von Nutzfahrzeugen verbessern. „Das Produktspektrum von Van Guard steht für ähnliche Werte wie das der Bott-Gruppe. Es han- delt sich um Ausrüstung für Profis – eine Ergän- F o t o : B o t t 58 NFM 12/2025
standen 25 herausragende Werkstätten fest, die stellvertretend für die gesamte Nutzfahr- zeug-, Kfz- sowie Lack- und Karosserie-Bran- che ausgezeichnet wurden. Grundlage für die Teilnahme war ein aktives Profil auf der Homepage von „Autoservice“. Ein gepflegter Online-Auftritt steigerte die Erfolgschancen im Wettbewerb und stärkte das Image und die Sichtbarkeit der Betriebe. Die 25 top-platzierten Werkstätten erhielten jeweils einen 2000-Euro-Gutschein für On- line-Marketing-Maßnahmen – einlösbar für Social-Media-Kampagnen, Suchmaschinen- Marketing, Foto-Shootings oder Online-Recrui- ting-Maßnahmen. So profitieren die Werkstät- ten auch von einer nachhaltigen Steigerung ihrer digitalen Präsenz. Der Höhepunkt des Awards fand im Oktober 2025 im Rahmen der WM Werkstattmesse München statt – die große „Werkstatt des Jahres“-Abendgala mit Musik und Show-Einlagen. Über 2000 Gäste feierten alle Nominierten an einem Abend voller Energie, Emotion und Zusammenhalt. zung für unsere Unternehmensgruppe und unsere Partner“, sagt Nick Smith, CEO der britischen Landesgesellschaft Bott Ltd. Em- lyn Harris, CEO von Van Guard Accessories Ltd.: „Unsere beiden Standorte in Exeter sind gewachsen und umfassen heute 80 Fachkräfte. Die Marktposition der Bott- Gruppe eröffnet uns neue Möglichkeiten für den Direktvertrieb, um insbesondere große Flottenkunden besser zu erreichen.“ Seit September ist ein Großteil der Produkte von Van Guard Accessories über das Vertriebs- netz von Bott verfügbar. Sie bilden den neu- en Standard für die in den Ausbaukonfigu- rationen eingesetzten Dachträger. Perfect Match: Die Montage- grube für Ihre Werkstatt. Wir bauen Montagegruben für Ihre individuellen Werkstattanforderungen. Eine fabrikvorgefertigte Stahlfertiggrube. Selbst hergestellt und für Sie eingebaut. Tel. +49 (0)2302 438 430 | info@truckcon.de www.truckcon-werkstattgruben.de
WERKSTATT Schmierstoff für Elektroachsen Der maßgeschneiderte Schmierstoff Electronic Transmission Fluid von Zeller+Gmelin soll die komplexen Anforderungen moderner elektrischer Antriebe umfassend abdecken. tion, unterstützt die Wärme- abfuhr von Wicklungen so- wie Inverter und bleibt dabei mit Materialien wie Kupfer, Elas-tomeren und Isolierla- cken kompatibel. Divinol Synthogear ETF Das neue E-Axle-Fluid ba- siert auf vollsynthetischen Grundölen. Die Kombination aus PAO- und Esterkompo- nenten sowie einer gezielt abgestimmten Additivtech- nologie soll ermöglichen, die vielseitigen Anforderungen in trockenen und nassen Systemen gleichermaßen zu erfüllen. Divinol Synthogear ETF zeichnet sich nach Aus- sage seiner Entwickler durch hohe elektrische Durch- schlagfestigkeit aus, die Wicklungen zuverlässig schützt. Verschleißschutz für Verzahnungen, Lager und Dichtflächen sowie thermi- sche und oxidative Stabilität sichern den Einsatz auch bei Dauertemperaturen über 150 °C. Die niedrige Viskosi- tät verbessert die Energieef- fizienz des Systems und soll ein zuverlässiges Kaltstart- verhalten sicherstellen. Schmierstoffentwicklung im Labor: Modernste Prüf- und Analysemethoden sichern die Performance und Zuverlässigkeit der Produkte. Foto: Zeller+Gmelin Der Anteil elektri- scher Fahrzeuge am Gesamtverkehr nimmt weiter zu. Damit verbunden sind auch geänderte Anforderungen an eingesetzte Schmierstoffe. Klassische Getriebeöle, die für konventionelle Antriebe entwickelt wurden, stoßen bei hochintegrierten Elektro- achsen nach Aussage von Zeller+Gmelin an ihre Gren- zen. Der Schmierstoffexperte aus Eislingen hat mit Divinol Synthogear ETF ein Electro- nic Transmission Fluid ent- wickelt, das speziell auf die Betriebsbedingungen aktuel- ler Elektromobilitäts-Plattfor- men zugeschnitten ist. Materialverträglich Elektroachsen vereinen Elek- tromotor, Getriebe und Leis- tungselektronik in einem kompakten Bauteil. In tro- ckenen Systemen sorgt das Fluid ausschließlich für die Schmierung des Getriebes. Hier zählen niedrige Rei- bung, zuverlässiger Ver- schleißschutz und thermi- sche Stabilität. In nassen Systemen arbeiten Motor und Getriebe im gemeinsa- men Ölbad. Das Fluid über- nimmt die elektrische Isola- 60 NFM 12/2025
Suraj Batija neuer Geschäftsführer Das neue „Team“ bei der Team: Neben dem neuen Ge- schäftsführer Suraj Batija (Mi.) zählen dazu (v. l.) Christian Emigholz, Christian Duda (Bei- ratsvorsitzender), Michael Lud- wig und Maximilian Lorenz. Foto: Top Service Team Suraj Batija ist zum neuen Geschäftsführer der Top Service Team KG berufen worden. Der Manager hat zum 1. November 2025 die Leitung der Reifen-Kooperation übernommen. Die Top Service Team KG hat eine neue Geschäftsführung: Suraj Bati- ja tritt bei Deutschlands großer Rei- fen-Kooperation zum 1. November 2025 die Nachfolge von Gerd Wächter an, der sich nach 15 Jahren bei der Team für eine persönliche und berufliche Neuausrich- tung entschieden hat. Der neue CEO bringt eine langjährige Expertise im Reifen-Fach- handel sowie fundierte Erfahrungen in Füh- rungspositionen mit. Starke Gemeinschaft Christian Duda, Vorsitzender des Team-Bei- rats: „Wir haben intensiv nach einer Nach- folge gesucht. Unsere Wahl fiel auf Suraj Batija, da er der richtige Mann für die notwen- digen Veränderungen ist, die wir in unserer Kooperation jetzt angehen werden. Wir sind uns sicher, dass er dafür alle Gesellschafter 62 NFM 12/2025 mit ins Boot holen wird.“ Der Hamburger Suraj Batija versteht die Team nicht als bloße Ko- operation, sondern als eine „starke Gemein- schaft aus Unternehmen, die täglich mit Lei- denschaft für ihre Kunden da sind. Diese Energie und Vielfalt will ich bündeln und auf die Zukunft ausrichten.“ Seine prioritären Auf- gabenbereiche werden die umfassende Digi- talisierung, die Steigerung der Arbeitgeber- attraktivität und das Thema „Nachhaltige Mo- bilität“ sein. Darüber hinaus wird er sich der Erschließung neuer Geschäftsfelder und der Förderung von Innovationen widmen, die den Team-Gesellschaftern und ihren Kunden ech- ten Mehrwert bieten sollen. „Dafür will ich die interne Zusammenarbeit noch enger als bis- her verzahnen, Potenziale zwischen den Ge- sellschaften heben und mit klarer Strategie sowohl die Kooperation als auch unseren Ser- vice auf das nächste Level führen.“
Prometeon bestätigt Kompatibilität Profilen ergänzt, wobei in der Übergangsphase sowohl Rei- fen der Marke Pirelli/Prome- teon Engineered und Reifen der neuen Marke Prometeon fenserie 02 mit der gleichna- migen Serie 02 der Marke Pi- relli/Prometeon Engineered. Das bedeutet, dass derselbe Reifentyp beider Marken der Serie 02 parallel auf einer Achse gefahren werden Die Prometeon Tyre Group, ein weltweit agierender Her- steller von Reifen für den Nutzfahrzeug-, Landwirt- schafts- und OTR-Sektor, hat im Oktober 2024 die ersten Reifen der Serie 02 unter der Marke Prometeon für die eu- ropäischen Hauptmärkte so- wie für den türkischen Markt vorgestellt und in den Ver- kauf gebracht. Das Sortiment wird seitdem kontinuierlich um weitere Produkte in wei- teren Reifendimensionen und www.zughammer.de Anzeige nebeneinander verfügbar sind. Um diesen Übergang zu vereinfachen, bestätigt Prometeon die vollständige Kompatibilität der mit rein Prometeon gebrandeten Rei- kann. Gemäß der Allgemei- nen Sicherheitsverordnung (EU) 2019/2144 und der UN-Regelung Nr. 142 sind die Reifen beider Marken vollständig kompatibel. IMPRESSUM Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Verlag: NFM-Verlag e. K. · eMail: info@nfm-verlag.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 4747/8741-0 · Fax: +49 (0) 4747/8741-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 4747/8741-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@nfm-verlag.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 4747/8741-2 50 fheise@nfm-verlag.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 4747/8741-2 35 sdejong@nfm-verlag.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 4747/8741-4 17 ahahn@nfm-verlag.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 4747/8741-2 20 tpenz@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 4747/8741-322 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 4747/8741-3 03 fstueven@nfm-verlag.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 4747/8741-4 04 obensing@nfm-verlag.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 4747/8741-4 06 hbruenner@nfm-verlag.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 4747/8741-4 09 mroesner@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 4747/8741-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Regina Köhnken, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Satz/Lithos: NFM-Verlag e. K. Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 12x im Jahr Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12 € inkl. MwSt. Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf ei- nes Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1229 PEFC-zertifiziert
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