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NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 37. Jahrgang Dezember 2025 58778 POWER OF LIFTING RAN- &K H EBETECHNIK MANAGEMENT Dezember2025 GROSS-BAUSTELLE GROSS-BAUSTELLE DEUTSCHLAND
EDITORIAL Eine spannende Sache Wenige Tage vor Weihnachten wurde es offiziell: Die Hagedorn Gruppe übernimmt die Hüffermann Gruppe mit allen Standorten und Mitarbeitenden – nur vier Jahre nach der Übernahme von Wasel. Die eigene Zielvorgabe nach dem Deal: Mit nun über 1000 Mitarbeiten- den im Schwerlast-Segment und mehr als 2000 Geräten will man Marktführer in Deutschland werden. Dabei sorgen die genannten Zahlen, auch vor einem entsprechen- den historischen Hintergrund, hier zu Lande für Respekt. Kann eine so hohe Zahl an spezialisierten Maschinen in einem limitierten Markt tatsächlich effizient gemanaged werden? „Die Übernahme erfolgt in einer Phase, in der die Nachfrage nach Kran- und Schwerlast-Logistik deutlich steigt. Dabei ist und bleibt es spannend, in welchem Umfang sich die geäußerten Erwartungen mit der tatsächlichen Entwicklung decken werden. Frank Heise Frank Heise Redaktion Kran- & Hebetechnik Es ist spannend, wie sich die zukünftigen Erwartungen erfüllen werden. „
INHALTSVERZEICHNIS 18 Filigranes Ersatzbauwerk Im vergangenen Jahr musste die Stuttgarter Rosensteinbrücke vergleichsweise kurzfristig gesperrt und abgebrochen werden. Seit wenigen Wochen gibt es Ersatz – zumindest für Fußgänger. EDITORIAL 3 Eine spannende Sache TIPPS & TRENDS 6 Wechsel in der Geschäftsführung 8 Hagedorn über- nimmt Hüffermann 9 Neuer Hauptstandort 10 Engagement für Klimaschutz 11 Maut per Smart- phone buchen 12 Baustellen im Winter 13 Förder-Start bekannt gegeben 14 Vorbereitung auf den Messe-Herbst Vogel für die Serengeti Mit großem öffentlichen In- teresse haben Ende Oktober der Rumpf und ergänzende Bauteile eines ehemaligen Airbuses ihren Weg in den Serengeti-Park gefunden. 34 4 K&H 12/2025
40 PRODUKTE? WIR LEBEN LÖSUNGEN. Schwarzwald fest im Griff Rotorblatt-Traver- sen von Ematec vereinfachen die Installation von Windkraftanlagen. Zu Hilfe kommt dabei eine Kombi- nation von Hilfs- systemen, die den Montage- vorgang deutlich vereinfachen. 15 Der Mensch als Nadelöhr der Cyber-Resilienz SCHWERLAST - VERKEHR 34 Vogel für die Serengeti GROSS-BAUSTELLE DEUTSCHLAND 38 Steile Pfade für grünen Strom 18 Filigranes Ersatzbauwerk 22 Mit Rädern und Raupen MOBILKRANE 26 Zu Höherem berufen 29 Schweren Hofkran beschafft 30 Neue Hakenhöhe bei Gerken 32 Weiterer Kran für Mannheim SICHERHEIT 40 Schwarzwald fest im Griff HALLEN- & DECKENKRANE 44 Wartung für Windkraftanlagen 46 Seilzug-Programm erweitert 45 Impressum 49 Händlerteil Unsere Kompetenz: Kettensysteme und Bauteile für breiteste und anspruchsvollste Anwendungen. Unser Anspruch: Passgenaue Lösungen, die Ihren spezifischen Anforderungen entsprechen. Von der Stange? Können wir natürlich auch. Sie finden uns auch bei slingandlashing.rud.com
Anatol Löwen HEMA Anatol Löwen ist neues Mitglied der Geschäftsführung von Hema. Löwen bildet zusammen mit Steffen Walter das neue Füh- rungs-Team des Unternehmens für Maschinen- und Apparate- schutz. Anatol Löwen ist seit sieben Jahren bei Hema. Dort war er in verschiedenen Abteilungen und Positionen tätig, eh er zu- letzt als COO das operative Tagesgeschäft des Unternehmens übernahm. „Mit Anatol Löwen als meinem neuen Mit-Geschäfts- führer setzen wir gleichermaßen auf neue Impulse für unsere strategische Ausrichtung wie auch auf Kontinuität“, kommentiert Hema-Geschäftsführer Steffen Walter. Wechsel in der Geschäftsführung André Wiemeyer ist neuer Geschäftsführer der Haulotte Hubarbeitsbühnen GmbH. Er leitet die Geschäftstätigkeit von Haulotte in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Tsche- chien und der Slowakei und verfolgt dabei ein klares Ziel: den Kundenservice, die Kunden- zufriedenheit und die Marktführerschaft in der D-A-CH-Region weiter zu stärken. Wie- meyer verfügt über mehr als 25 Jahre in der Industrie- und Hebetechnik-Branche. 25 Jahre VTH-Fachgruppe Lieferantenkreis. Der zweite Tag des Tref- fens begann mit einem Fachforum mit Vor- Mit Blick in das Düsseldorfer Stadion feierte stellung neuer Entwicklungen und Beispielen die Fachgruppe „Dichtungstechnik“ im VTH aus der Praxis sowie anschließender Wieder- Verband Technischer Handel ihr 25-jähriges wahl des Vorstands. Im Vorfeld des Events Bestehen. Dazu trafen sich Ende Novem- sammelte die Fachgruppe Spenden für die ber fast 80 Teilnehmende aus den VTH-Mit- Stiftung Bildung; die Stiftung durfte einen gliedsunternehmen mit dem dazugehörigen Scheck über 11.100 Euro entgegennehmen. : s o t o F 6 K&H 12/2025 o x a l l o K / H T V , z t u h c s e t a r a p p A d n u - n e n h c s a M a m e H i
Übernahme vereinbart (v. l.): Insolvenz-Verwalter Tim Beyer, Christian Hülsewig (geschäftsführender Ge- sellschafter der Hagedorn Gruppe) sowie Daniel Jans- sen, Laura Bramlage, Kris- tof Bramlage und Simon Schewe (alle Hüffermann). Foto: Hagedorn HAGEDORN ÜBERNIMMT HÜFFERMANN Mit der Übernahme der Hüffer- mann Gruppe will die Hagedorn Gruppe die eigene Schwerlast- und Kran-Logistik weiter stär- ken. Gleichzeitig macht das Un- ternehmen einen großen Schritt im Ausbau seiner Schwerlast- sparte und erweitert gleichzeitig die Präsenz insbesondere in Nord- und Ostdeutschland. Mit dem Erwerb will Hagedorn den Ausbau des Schwerlast-Seg- ments fortsetzen, das seit der Übernahme des Kranunterneh- mens Wasel im Jahr 2021 Teil der Unternehmensgruppe ist. Durch über 500 neue Mitarbei- tende und eine Flotte von über 1000 Kranen, Lkw und Spe- zialgeräten wächst dieser Ge- schäftsbereich nun deutlich. Der gesamte Gerätebestand von Hagedorn umfasst durch die Übernahme fortan mehr als 2000 Fahrzeuge und Großgeräte aus Abbruch-, Tiefbau- und Krantech- nik sowie über 1000 Mitarbeiten- de in der Schwerlast-Logistik. Die Hüffermann-Gruppe hatte zuletzt einen Insolvenzantrag gestellt. Der operative Betrieb wurde im Verfahren weitergeführt, sodass Teams, Technik und Standorte vollständig erhalten blieben. Ha- gedorn übernimmt die Gruppe aus der Insolvenz und führt den Geschäftsbetrieb mit der gesam- ten Belegschaft an allen Standor- ten fort. Nach Ansicht der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) dürfte die deutsche Wirtschaft im kommenden Jahr wieder moderat wachsen. Nach einem Plus von voraussichtlich 0,3 Prozent in diesem Jahr könnte das Wachstum im Jahr 2026 auf 1 Prozent zulegen, wie die Organisation mitteilt. Die Experten senkten ihre Erwartung für 2026 Moderates Wachstum ab 2026 damit aber um 0,1 Prozentpunkte gegenüber ihrem vorherigen Wirt- schaftsausblick im September. Für 2027 wird ein Wachstum um 1,5 Prozent erwartet. Eine niedrige Teuerungsrate, steigende Löhne und abnehmende innenpolitische Unsicherheit kämen der deutschen Wirt- schaft zugute, erklärt die OECD. Allerdings beeinträchtigen die hohe handelspolitische Unsi- cherheit und die US-Zölle weiterhin die Auslandsnachfrage sowie Investitionen in die export- orientierte Produktion. Zur Belebung würden steigende private Investitionen und wachsende öffentliche Ausgaben für Verteidigung und Infrastruktur beitragen. 8 K&H 12/2025
Neuer Haupt- Standort In der Marie-Curie- Allee 7 in Bruckmühl ist die Kunze GmbH jetzt zu Hause. Das Unternehmen ist umgezogen und ver- eint auf dem über 7000 m² großen Fir- mengelände Ver- waltung, Verkauf, Service, Schulungen und Vermietung un- ter einem Dach. Das neue Gelände bietet modernste Bedin- gungen für effizien- te Abläufe und bes- ten Kunden-Support. Eine leistungsstar- ke Werkstatt mit Deckenkran, eine hochverfügbare Ersatzteil-Logistik sowie ein praxis- nah ausgestattetes Schulungszentrum schaffen ideale Vo- raussetzungen, um das 360°-Leistungs- versprechen des Un- ternehmens weiter auszubauen. Auch der große Bestand an sofort verfügbaren Miet-, Neu- und Gebrauchtgeräten bleibt ein zentrales Element des Ange- bots. Im Zuge des Umzugs wurde zudem die bisherige Kunze Vermietung und Ser- der neuen Räumlichkeiten wird im Sommer 2026 statt- finden. vice GmbH in Kunze Ren- tal GmbH umbenannt. Alle weiteren Standorte in Lü- dinghausen (NRW) und Sö- ding-St. Johann (Österreich) bleiben unverändert beste- hen. Die Einweihungsfeier K&H 12/2025 9
Engagement für Klimaschutz Hörmann und dormakaba verlängern ihre Zusammen- arbeit und bekräftigten damit ihr gemeinsames Engage- ment für mehr Klimaschutz entlang der gesamten Liefer- kette. Hörmann bezieht seit 2023 CO2-neutrale Produkte von dormakaba. Hintergrund der Kooperation ist eine He- rausforderung, vor der viele Unternehmen stehen: Ein Großteil der CO2-Emissionen ihrer Klima-Bilanz entsteht nicht im eigenen Unterneh- men, sondern im sogenann- ten Scope 3 – also zum Beispiel durch eingekaufte Produkte. Diese Emissionen können die meisten Unterneh- men am schwersten beein- flussen. Genau hier setzt die V. l.: Lea Rammelmann (Head of Product Sustainability, dormaka- ba), Sarah Osterholt (Nachhaltig- keitsbeauftragte bei Hörmann) und Manuel Künstle (Lead Key Account Management, dormakaba). Partnerschaft der beiden Un- ternehmen an. Mautbefreiung verlängert Das vierte Gesetz zur Änderung mautrechtlicher Vorschrif- ten ist in Kraft getreten. Es enthält eine Verlängerung der Mautbefreiung für emissionsfreie Fahrzeuge. Die bestehen- de Mautbefreiung für emissionsfreie Lkw, die bisher bis Ende 2025 befristet war, wird bis zum 30. Juni 2031 verlän- gert. Damit nutzt der Gesetzgeber den vollen Zeitraum der Befreiungsmöglichkeit aus, den die europäische Eurovignet- ten-Richtlinie ermöglicht. Toll Collect bietet die Möglichkeit, emissionsfreie Fahrzeuge als nicht mautpflichtig zu regis- trieren. Die Registrierung von bereits als mautbefreit er- fassten, emissionsfreien Fahrzeugen wird von Toll Collect automatisch bis zum 31. Dezember 2027 verlängert. Arbeitskleidung soll schüt- zen, Bewegungsfreiheit lassen und sich anfühlen, als wäre sie Teil der tägli- chen Routine. Arbeiten bei Wind und Wetter Ob auf windigen Baustellen, bei Fahrten im Nieselregen oder an langen Tagen im Freien – wer körperlich arbeitet, braucht Kleidung, die mitdenkt. Für die Herbst- und Wintersaison 2025 stellt Carhartt neue Jacken-Modelle für Männer und Frauen vor, die genau das leisten: verlässlichen Wetterschutz, durchdachte Funktion und hohen Trage- komfort. Entwickelt für je- den Einsatz, wo kein Tag dem anderen gleicht und Kleidung nicht nur gut aus- sehen, sondern mitarbeiten muss. 10 K&H 12/2025 n n a m r ö H , t t r a h r a C : s o t o F
M A U T Maut per Smartphone buchen Ab Anfang 2026 gibt es eine neue zusätzliche Einbuchungsmöglichkeit für die Maut. Denn das vierte Änderungsgesetz mautrechtlicher Vorschriften schafft auch die gesetzliche Grundlage für TollNow, eine Möglichkeit der teilautomatischen Einbuchung der Maut per Smartphone oder Tablet. TollNow ist eine App der Toll Collect GmbH, die zu- nächst als iOS-Version verfügbar sein soll. Die Ein- buchung mittels TollNow-App soll keine Alternative zu einem klassischem Fahrzeuggerät, sondern eine Weiterentwicklung des manuellen Verfahrens sein. Sie richtet sich daher insbesondere an Gelegenheits- nutzer, die sich kein Fahrzeuggerät einbauen lassen möchten. Anders als bei der bisherigen manuellen Einbuchung über Internet und App ins Mautsystem ist keine Vorausbuchung der Maut notwendig. JUNGHEINRICH KAUFT INVAR Jungheinrich erwirbt durch seine Tochter Storage Solutions das US-amerikanische Unternehmen Invar. Invar mit Hauptsitz in Atlanta (Georgia) ist ein US-amerikanischer Systemintegrator und Software-Spezialist für Lagerautomatisierung. Mit einem Team von 50 erfahrenen Experten bedient Invar einen wachsen- den Kundenstamm in den USA. Dabei liegt der Fokus auf Un- ternehmen, die eine integrierte Lagerplanung, fortschrittliche WES-Funktionen, eine umfassende Projektumsetzung und einen zuverlässigen Kundendienst suchen. Für Storage Solutions markiert die Übernahme einen bedeutenden Meilenstein: Die gebündelte Expertise beider Unternehmen ermöglicht die effi- ziente und skalierbare Bereitstellung von Automatisierungs- lösungen. Heben Heben und sichern. und sichern. Mit über 1.000 Artikeln decken wir alles ab, was Sie für das sichere Heben, Bewegen und Sichern von Lasten benötigen. Wir führen Prüfungen nach DGUV durch und übernehmen Wartungen sowie Reparaturen in unserem Werk oder direkt bei Ihnen vor Ort – auch auf der Baustelle. HUCK – Ihr Experte für: Anschlagmittel Anschlagpunkte Auffangnetze Abdeckplanen Drahtseilnetze/DRALO Forsttechnik Hebetechnik Ladungssicherung PSA-Schutzausrüstung Prüfungen & Reparatur Je t z t g ra t i s Ka ta log Ode r on l ine he run te r laden : an fo rde rn ! hu c k -gmbh .de / down load s Jetzt anfragen: +49 (0)7223 / 9623-0 kontakt@huck-gmbh.de www.huck-gmbh.de Lothar Huck GmbH Im Mühlgut 8 - 14 77815 Bühl-Weitenung MIT SICHERHEIT VON HUCK
Baustellen im Winter Wer im Winter draußen arbeitet, ist höheren Gesundheits- und Unfall- Risiken ausgesetzt. Die BG Bau hat Tipps fürs Arbeiten, wenn Baustellen der Winter trifft. Sicherheit im Winter ist kein Zufall. Kälte, Schnee und Dunkelheit er- schweren den Arbeitsalltag auf Baustellen und sie können nicht nur zu mehr Unfällen führen, sondern auch die Gesundheit belasten. Niedrige Tempe- raturen beeinflussen zudem die Konzentra- tions- und Leistungsfähigkeit, was die Sicher- heit der Beschäftigten zusätzlich gefährden SCHUTZMASSNAHMEN l u a B G B / z u h c S r e t e P - n a J : o t o F In der Gefährdungsbeurteilung müssen die Unfall- und Gesundheitsgefahren für die Beschäftigten ermittelt und geeignete Arbeitsschutzmaßnahmen ergriffen werden. Dazu gehören zum Beispiel: 1. Ausreichende Beleuchtung. 2. Sichere Wege und Arbeitsplätze. 3. Warme Pausenräume und Toiletten. 4. Angepasst arbeiten. 5. Angepasste Bekleidung. 6. Winterfitte Fahrzeuge. 12 K&H 12/2025 kann“, betont Hans-Jürgen Wellnhofer, kom- missarischer Leiter der Hauptabteilung Prä- vention der Berufsgenossenschaft der Bau- wirtschaft (BG Bau). Wenn Unternehmen und Beschäftigte gemeinsam darauf achten, kön- nen schon kleine Maßnahmen Unfälle verhin- dern und Gesundheitsrisiken reduzieren. Hilfreiche technische Regel Die BG Bau rät Unternehmen, Baustellen frühzeitig auf die Witterungsbedingungen im Winter vorzubereiten. Die seit August verfüg- bare technische Regel für Arbeitsstätten „ASR A5.1 Arbeitsplätze in nicht allseits um- schlossenen Arbeitsstätten und Arbeitsplät- ze im Freien“ unterstützt Arbeitgeber dabei, Risiken durch Witterungseinflüsse systema- tisch zu ermitteln und zu bewerten. Die zeit- gleich vom Ausschuss für Arbeitsstätten (ASTA) veröffentlichte Empfehlung zur Beur- teilung der Gefährdungen durch Kälte ent- hält zudem zahlreiche praktische Maßnah- men.
Förder-Start bekannt gegeben Das neue Jahr steht bevor re Antragstellung führt das und damit auch eine neue BALM die vergleichsweise Förderrunde für die soge- spät erfolgte Bewilligung der nannten Mautharmonisie- Anträge der Förderperiode rungsprogramme. 2025 an, die sich aufgrund Aber Achtung: Auch 2026 gibt der Haushaltsstreitigkeiten es Besonderheiten bei den ergeben hatte. Im ersten Start-Terminen der einzelnen Quartal 2026 sollen daher Förderprogramme. So startet vorrangig die Verwendungs- die Antragsfrist für die För- nachweise der Förderperiode derprogramme „Ausbildung“ 2025 bearbeitet werden, um und „Weiterbildung“ dieses eine erhöhte Budgetklarheit Mal am 14. Januar 2026 um zu erhalten und eine zeitnahe 9 Uhr. Noch etwas länger ge- Bescheidung der Anträge der dulden müssen sich Unter- Förderperiode 2026 zu er- nehmen, die 2026 Mittel aus möglichen. Detail-Informatio- dem Programm „Umwelt- nen und Unterlagen zur För- schutz und Sicherheit“ – frü- derperiode 2026 sind bisher her De-minimis – beantragen auf der Webseite noch nicht möchten. Denn hier startet hinterlegt. Interessierte soll- die Antragsfrist für die neue ten daher die BALM-Webseite Förderperiode erst drei Mona- im Blick behalten, auf der die te später, am 14. April 2026 noch ausstehenden Informa- um 9 Uhr. Dies hat das Bun- tionen der jeweiligen Förder- desamt für Logistik und Mobi- programme rechtzeitig vor lität bereits bekannt gegeben. Antragsbeginn zur Verfügung Als Hintergrund für die späte- gestellt werden sollen. AUFTRÄGE BAUGEWERBE Der preisbereinigte Auftragseingang im Bauhauptgewerbe ist im September 2025 gegenüber August 2025 kalender- und sai- sonbereinigt um 7,7 Prozent gestiegen. Damit erreichte der In- dex der Neuaufträge den höchsten Stand seit März 2022. Wie das Statistische Bundesamt mitteilt, nahm der Auftragseingang im Vormonatsvergleich im Hochbau um 1,7 Prozent und im Tief- bau um 13,2 Prozent zu. GIGANTISCHER KOLOSS AUS STAHL (DANEBEN: EIFFELTURM) 250 BAUARBEITER VERBAUEN 18.000 EINZELTEILE? DAS GEHT AUCH BEQUEMER. WWW.STEIL-KRANARBEITEN.DE
TIPPS & TRENDS AKADEMIE ZIEHT UM Die Gruma Akademie hat ein neues zu Hause, denn am Heimatstandort ist in einem Bestandsgebäude aus den Anfangszeiten von Gruma ein neues Schu- lungszentrum entstanden. Nach der aufwendigen Renovierung bieten hier nun drei Schulungsräume mit neuer Technik wie Vorbereitung auf den Messe-Herbst digitalen Whiteboards und Bereits jetzt bereiten sich die vorzuführen. Projektleiter Phi- flexiblen Trennwänden mehr Raum zum Lernen. Knapp 30 verschiedene Schulungen umfasst das Akteure der Hebe- und Hö- lipp Doll erklärt: „Wir Messe- henzugangstechnik darauf macher waren angenehm da- vor, ihr aktuelles Produkt- von überrascht, dass trotz angebot während der Plat- dieser allgemein doch eher aktuelle Angebot der Aka- formers’ Days am 8. und 9. unsicheren und zurückhalten- demie. Oktober 2026 in Karlsruhe den Lage am Markt, bereits Ticket-Vorverkauf gestartet Wochenende, das hochkarätigen Truck-Renn- sport, Festival-Atmosphäre und Innovation aus Vom 10. bis 12. Juli 2026 verwandelt sich der der Nutzfahrzeug-Industrie auf einzigartige Nürburgring erneut in das Mekka der Truck- Weise verbindet. Racing-Fans, denn dann findet der Internatio- nale ADAC Truck-Grand-Prix statt. Dort erwartet die Besucher ein Die Tickets für das Event sind ab sofort erhältlich. r e n s ö R n e g r ü J / e h u r s l r a K e s s e M - , x i r P d n a r G - k c u r T C A D A : s o t o F 14 K&H 12/2025
ler erstmals eine Standfläche ge- sichert – darunter Tadano. Auch kleinere Aussteller, die 2024 eine Messeausgabe pausiert haben, kehren zurück. Das Thema Ver- mietung rückt scheinbar noch stärker in den Fokus. Das Seg- ment Stapler wird weiter ausge- baut: In einer Sonderschau zeigt sich erstmals als neuer Koope- rationspartner der Messegesell- schaft die StaplerPlus eG, von ihren Zulieferern und Partnern umgeben in Form einer „Messe in der Messe“. Laut Projektleiter Philipp Doll ist zudem eine zweite Aktionsfläche in der Halle geplant – auch zum Anfassen und Testen für Besucher. Weitere Informatio- nen hierzu soll es im Frühjahr 2026 geben. im Spätherbst 2025 mehr als 85 Prozent der geplanten Ausstel- lungsfläche verbindlich gebucht sind – eine völlige Neuheit in der Geschichte dieses Branchen- Events auf unserem Karlsruher Messegelände.“ Neben bekannten Ausstellern früherer Ausgaben ha- ben sich auch große neue Herstel- Der Mensch als Nadelöhr der Cyber-Resilienz Firewalls schützen Systeme – nicht Entscheidungen. In einer zunehmend digitalisierten Wirt- schaft hängt die Sicherheit nicht nur von Technologie, sondern von Menschen ab. Fehlerhafte Einstel- lungen, unzureichende Sensibili- sierung oder absichtlich manipu- latives Verhalten sind Ursachen vieler Sicherheitsvorfälle. Der Mensch bleibt das Nadelöhr der Cyber-Resilienz. Neue Regulierun- gen wie der Digital Operational Resilience Act (DORA) und die NIS2-Richtlinie betonen, wie Vali- dato erklärt, explizit die Rolle des „Human Risk Management“. Sie fordern, dass nicht nur technische Prozesse, sondern auch Personal- und Dienstleister-Prüfungen in Si- cherheitsrahmen integriert wer- den. Compliance beginnt daher beim Recruiting – und hört nicht beim Onboarding auf. Validato will hier ansetzen und bietet Screening- und Monitoring-Lösun- gen an, mit denen Organisationen im D-A-CH-Raum ihre Mitarbeiten- den, Lieferanten und Partner re- gelmäßig prüfen können – auto- matisiert, datenschutzkonform und revisionsfähig. Greifer für Autokrane unabhängig effektiv schnell ■ An jedem Kran einsetzbar ■ Dieselmotor – keine externe Stromquelle ■ Frei bedienbar über eine Fernbedienung ■ 1 bis 5 m3 oder mehr Orts GmbH Maschinenfabrik Telefon: +49 (0)451 398 850 E-Mail: info@orts-gmbh.de www.orts-grabs.de made in Germany since 1972
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F I L I G R A N E S E R S A T Z - B A U W E R K Im vergangenen Jahr musste die Stuttgarter Rosensteinbrücke vergleichsweise kurzfristig gesperrt und abgebrochen werden. Seit wenigen Wochen gibt es Ersatz – zumindest für Fußgänger.
Aufgrund von festge- Ein bekanntes Bild: sich die Stadt Stuttgart im stellten, schwerwie- genden Schäden sah vergangenen Jahr gezwun- gen, die Rosensteinbrücke im Stadtteil Bad Cannstatt kurzfristig zurückzubauen. Der Abriss der Neckarque- rung, die bis zur Vollsperrung von Fußgängern, dem Stra- ßenverkehr und der Straßen- bahn genutzt wurde, erfolgte in mehreren Schritten, teil- weise sogar direkt vom Ne- ckar aus. Schrittweiser Rückbau Aufgrund der Ausmaße und des Gewichts war es nicht möglich, die Brücke in zwei oder drei Teile zu zerlegen und anschließend mit einem Kran auszuheben. So wurde zunächst der Asphalt ausge- fräst, die Straßenbeleuch- tung demontiert und der restliche Beton zwischen den bisherigen Stadtbahn- gleisen entfernt. Im nächsten Schritt wurde daher die Brü- ckentafel in Bereichen der ehemaligen Stadtbahngleise und Gehwege abgesägt und ausgehoben. In einem weite- ren Schritt wurde schweres, schwimmendes Gerät einge- setzt, um den restlichen Teil des Bauwerks vom Neckar aus rückzubauen. Am Ende verblieben zwei bogenförmi- K&H 12/2025 19 Ersatzlösung für die kommenden Jahre: Nach dem Abriss der einsti- gen Rosensteinbrücke wurde jetzt eine neue Stahlbrücke für Fußgänger und Radfahrer eingesetzt.
Heimspiel: Mit zwei Scholpp-Kranen wurde die zuvor teilmontierte Ersatzbrücke in das Bin- nenschiff MS Oleander gehoben. Routiniert: Das Einheben der 125 t schweren Ersatzbrücke er- folgte durch den LR 1700-1.0 von Emil Egger. Fotos: Thomas Hörner/LHS entstanden. Ende Oktober wurde die neue Behelfsbrü- cke in Bad Cannstatt einge- hoben, die im November für Fußgänger freigegeben wur- de. Die kurzfristige Realisie- rung eines Neubaus ist auch der Tatsache geschuldet, dass es sich um eine wich- tige Verbindung zwischen Bad Cannstatt, der Wilhel- ma, dem Rosensteinpark und dem Bereich um die Pragstraße handelt. Die rund 70 m lange und etwa 125 t schwere Ersatzbrücke aus Stahl wurde auf dem Gelän- de der Firma Kaatsch in Plo- chingen vormontiert. Dort wurden die vorgefertigten Stahlträger ausgerichtet und miteinander verbunden. ge Hauptträger, die den Ne- ckar überspannten. Rückbau fordert heraus Der Rückbau der beiden Brü- ckenträger erfolgte in der zweiten Phase mit einem schwimmenden Arbeitsgerät vom Neckar aus – auch mit Litzenhubtechnik. Dazu musste der Neckar auf Höhe der Rosensteinbrücke für den Schiffsverkehr voll ge- sperrt werden. So wurde am 16. Juni vergangenen Jahres ein 50 m langes Stück des ersten Brückenträgers abge- sägt, auf eine schwimmende Plattform abgelassen und damit abtransportiert. Einen Tag später wurde das 20 m lange verbliebene Reststück des Brückenträgers per Seil- säge entfernt und mit einem Raupenkran in ein bereitste- hendes Schiff verladen. Im Juli 2024 konnte dann der Rückbau der Rosenstein- brücke abgeschlossen wer- den. An derselben Stelle er- folgte jetzt der Einhub einer Behelfsbrücke für den Fuß‐ und Radverkehr. Danach ist bis etwa 2031 der Neubau der Rosensteinbrücke ge- plant. Über eine komplett neue Rosensteinbrücke und deren Funktionalität ent- scheidet der Gemeinderat. Sobald das Verkehrsstruktur- konzept für Bad Cannstatt und die Neckarvorstadt vor- liegt, kann die Ausschreibung der Planungsleistungen für den Ersatzneubau der Rosen- steinbrücke erfolgen. Ersatz für Fußgänger Nach dem Abriss der Rosen- steinbrücke ist jetzt an glei- cher Stelle erneut eine Ver- bindung über den Neckar 20 K&H 12/2025
Nach dem Verladen der Ersatz- erst kurz vor dem Hub mit seinem brücke am 24. Oktober durch zwei fast 100 m langen Hauptausleger Mobilkrane von Scholpp auf das vervollständigt worden. Der Hin- Binnenschiff MS Oleander, erfolg- tergrund war einmal mehr die not- te am darauffolgenden Tag, den wendige Fläche. So sah man sich 25. Oktober 2025, der Transport gezwungen, die großen Ausleger- über den Neckar von Plochingen teile auf dem angrenzenden Seiler- nach Bad Cannstatt. wasen zwischenzulagern. Der Ausgesprochen wenig Platz Seilerwasen selbst ist eine Park- anlage am rechten Ufer des Ne- Nun kam erneut ein schwerer ckars in Stuttgart-Bad Cannstatt Raupenkran zum Einsatz, um zwischen der König-Karls-Brücke die Ersatzkonstruktion in einem und der Rosensteinbrücke – ge- Hub auf den präparierten Wider- genüber der Anlegestelle des Ne- lagern abzusetzen. Dabei hatte ckarkapitäns und der Wilhelma. das Bauunternehmen Max Wild In der Nacht vom 26. auf den 27. aus Berkheim, das die Errichtung Oktober war es dann soweit. Das der Ersatzbrücke im Auftrag der Ersatzbauwerk konnte eingehoben Landeshauptstadt Stuttgart aus- und anschließend durch die geleis- führte, auf den LR 1700-1.0 von teten Vorarbeiten Mitte November Emil Egger gesetzt. Dieser war zuvor teilgerüstet worden und für den Rad- und Fußgängerver- kehr freigegeben werden.
GROSS-BAUSTELLE DEUTSCHLAND Mit Rädern und Raupen Hoch über dem Neckartal entsteht im Landkreis Freudenstadt derzeit ein beeindruckendes Bau- werk. Zwei Liebherr-Mobilkrane unterstützen die Stahlbauarbeiten. & Co. KG zum Einsatz – ein Raupenkran LR 1700-1.0 und ein Mobilkran LTM 1650-8.1. Die anspruchsvollen Hübe verlangten nach Aussage der Ehinger nicht nur höchste Prä- zision, sondern auch ein hohes Maß an Pla- nung und Erfahrung. Die Brücke über das Neckartal ist als sogenannte Extradosed- Brücke konzipiert – eine moderne Konstruk- tionsart, die Elemente einer Schrägseil- und einer Spannbetonbrücke kombiniert. Charak- teristisch sind ihre vergleichsweise niedrigen Horb errichtet das Regierungspräsidium Im Zuge der neuen Ortsumfahrung von Karlsruhe eine 667 m lange und rund 65 m hohe Brücke, die künftig die Bun- desstraße B32 über den Neckar führen wird. Für den Einbau massiver Stahlbleche an der Pylone. Die Hochbrücke Horb zeichnet sich Unterseite der beiden Fahrbahnstege kamen zwei Liebherr-Krane der Wiesbauer GmbH zudem durch schlanke Betonstege aus, die der Brücke eine filigrane Anmutung verlei- 22 K&H 12/2025
Wiesbauer hebt mit zwei Liebherr-Kranen Verstärkungsbleche auf die Fahrbahn der Hochbrücke Horb in 65 m Höhe. FAHRZEUG TECHNIK ATLAS + HIAB LKW-Ladekrane, VDL + MULTILIFT Abroll- & Absetz kipper, Sonderbau, Pritschen, LKW-Lackierung Geldern Bergheim Essen www.michels-online.de (0 28 31) 131-0 hen. Damit diese dennoch die hohen Biege- belastungen aufnehmen können, werden an der Unterseite der Fahrbahnen durchgehen- de Stahlbleche eingebaut, die mittels meh- rerer tausend Kopfbolzendübel fest mit dem Beton verbunden sind. Diese „Bleche“ sind allerdings keineswegs dünn: Mit Stärken zwi- schen 7 und 14 cm (!) und Längen von bis zu 157 m handelt es sich tatsächlich um massi- ve Stahlplatten. Schwerlasten in luftiger Höhe Anstatt die einzelnen kurzen Bleche auf der Brücke zu verschweißen, was den Bau über Individuelle Lösungen für höchste Ansprüche! SEFIRO | Scherenhub-Kesselbrücken | Hubsysteme Brücken- und Ladebetten Schwerlastroller | Überfahrsysteme Straßenfahrzeuge | Transport- und Montagezubehör Pioniergeist und Qualität seit 1980! Fon: +49 7942 94468-0 Fax: +49 7942 94468-28 Felix-Wankel-Straße 5 D-74632 Neuenstein info@greiner-heavy.de www.greiner-heavy.de
Enge Serpentinen und beengte Platz- verhältnisse waren für Team und Krane herausfordernd. Ohne die Liebherr- Zusatzausstattun- gen VarioTray und V-Frame wäre der Einsatz nicht möglich gewesen. Zwischenlagerung auf der Brücke Der LR 1700-1.0 wurde ungefähr in der Mitte des Tals direkt vor dem Brückenabschnitt auf- gebaut, wo die schwereren Stahlplatten mon- tiert werden mussten. So konnte er diese Las- ten allein bewältigen. Für die weiter südlich gelegenen Positionen war aufgrund der grö- ßeren Ausladung ein Tandemhub notwendig, bei dem der Raupenkran gemeinsam mit dem LTM 1650-8.1 arbeitete. Der LR 1700-1.0 legte dabei die 85 t schwere Last zunächst auf eine Wochen blockiert hätte, wurden sie parallel zu erreichbare Position auf der Brücke ab, von den übrigen Bauarbeiten am Boden zu langen wo sie von beiden Kranen gemeinsam an ihre Stahlplatten verschweißt, um sie anschlie- endgültige Position geschwenkt und millime- ßend als Ganzes zu heben. Damit stieg je- tergenau abgesetzt wurde. doch das Gewicht pro Element auf bis zu 70 t. Um ein Durchbiegen der Bleche während des Millimetergenaue Koordination Hebens zu verhindern, wurden sie an einer Die Kombination aus VarioTray und V-Frame Gittertraverse befestigt. Einschließlich An- machte den LR 1700-1.0 unter den beengten schlagmitteln ergaben sich dann Lasten von Einsatzbedingungen zu einem entscheiden- 85 und 102 t, die vom Tal auf die entstehende den Werkzeug: Der Ballastradius konnte je Brücke in 65 m Höhe gehoben werden muss- nach Ausladung zwischen 13 und 21 m stu- ten. Für diese Arbeiten setzte Wiesbauer den fenlos verstellt werden. Bei kleinem Radius hauseigenen LR 1700-1.0 mit 132-m-Haupt- reichte teilweise sogar die kleine Palette des ausleger, 12 m feste Spitze und bis zu 375 t VarioTray mit 100 t Ballast aus. „Ohne Vario- Ballast und den LTM 1650-8.1 mit Y-Abspan- Tray und V-Frame wäre der Einsatz in dieser nung, 155 t Ballast, 16-m-Teleskop-Verlänge- rung und 38,50-m-Wippspitze ein. Form nicht möglich gewesen“, erklärt Kran- fahrer Ralf Paladey. „Während des Hebens 24 K&H 12/2025
mussten wir den Ballastradius ständig anpas- allein bewältigen können“, so Projektleiter sen, um das Gleichgewicht exakt zu halten.“ Jochen Wiesbauer. „Aber der Ballastradius Der Hub stellte höchste Anforderungen an die hätte ein Schwenken über den Fluss erfor- Steuerung und das Zusammenspiel beider dert – und das war nicht möglich.“ Auch ein Maschinen. Beim Tandemhub erreichte der größerer Teleskopkran war in Erwägung ge- Arbeitsradius des Raupenkrans bis zu 96 m. zogen worden, denn der LTM 1650-8.1 arbei- Logistische Herausforderungen tete an seinem Limit. Doch die Abmessun- gen des neunachsigen LTM 1750-9.1 ließen Auch der Aufbau der Krane verlangte logisti- eine Anfahrt ins Tal nicht zu. sche Raffinesse. Der Einsatzort befand sich in einem engen Tal – nördlich der Neckar, Planung mit System und Erfahrung südlich eine Bahnlinie. Eine alternative Auf- Geplant wurde mit dem Liebherr-Tool Liccon- stellung war ausgeschlossen. Sämtliche Einsatzplaner sowie einem CAD-System, um Komponenten mussten auf Achtachs-Tief- alle Bewegungen und Belastungen exakt zu lader umgeladen werden, um die Serpenti- simulieren. Trotzdem blieb ein Teil der Arbeit nen zum Kranplatz im Tal sicher zu bewäl- Erfahrungswerten überlassen – besonders tigen. „Schon der Aufbau war Präzisions- bei der Feinabstimmung der Krane im Tan- arbeit“, berichtet Ralf Hofmann, Fahrer des dembetrieb. „Erfahrung ist bei solchen Einsät- LTM 1650-8.1. „Beim Montieren der Wipp- zen unverzichtbar“, betont Kranfahrer Tim spitze hatten wir gerade einmal 1 m Platz Moll. „Das lässt sich nicht alles im Voraus be- zum Ende des Wegs.“ Eine Positionierung rechnen. Entscheidend ist das richtige Augen- näher an der Brücke war unmöglich – die maß beim Aufnehmen der Last und beim Po- Störkante ließ nur etwa 1 m Spielraum beim sitionieren der Ballastpalette.“ Nach mehreren Hub. Wiesbauer hatte verschiedene Varian- Tagen intensiver Arbeit waren alle vier Bleche ten durchgerechnet, darunter auch den Ein- sicher montiert – ein Erfolg, den einmal mehr satz eines stärkeren Raupenkrans. „Unser eine Kombination aus Präzision, Technik und LR 11000 hätte die Last vom Standplatz aus Team-Arbeit ermöglichte. r r e h b e L i : s o t o F SICHER und SCHNELL Seil-Wechsel war noch nie so einfach! WINDEN.DE • Seilwinden und Wickelmaschinen • Kauf-Option • Miet-Option Hebe-, Zurr- und Anschlagtechnik aus einer Hand: Stuut Lifting & Lashing | info@winden.de | +49 (0)5228 9628290
Zu Höherem berufen Ein nicht ganz einfacher, erster Job: Für den mehrjährigen Einsatz in einer Mine in Peru montierte ein aus Zweibrücken angereistes Team in 2700 m Höhe einen neuen CC 38.650-1. Brütende Hitze am Tag, eisige Kälte in der Nacht – mit diesen rauen Wetterbedingungen sahen sich das vierköpfige Tadano-Team und der CC-38.650-1-Gittermastraupenkran in der pe- ruanischen Kupfermine Cerro Verde konfron- tiert. Der brandneue Kran des peruanischen Krandienstleisters San Lorenzo sollte dort ein 247 t schweres Teilstück für ein Förderband errichten, das Kies und Gestein vom Boden der Mine nach oben transportiert. Aufbau, Inbetriebnahme und Übergabe des Krans übernahm das Tadano-Team ebenso wie die Schulung der San-Lorenzo-Mitarbeiter zum Bedienen ihres neuen CC 38.650-1. Robuste Maschine für Mine „Wir haben uns bei diesem strapaziösen Einsatz für den vielseitigen CC 38.650-1 entschieden, weil er eine sehr starke und vor allem robuste Maschine ist, die den ver- schleißintensiven Bedingungen in solch ei- ner Mine auf Dauer standhalten kann. Das hat auch die peruanische TÜV-Behörde be- stätigt, die den Tadano CC 38.650-1 als un- eingeschränkt einsatzfähig für alle Minen in Südamerika freigegeben hat. Zudem ließ sich der Kran dank seiner konsequenten Transportoptimierung vergleichsweise ein- fach auf die schwer zugängliche Baustelle verbringen“, erläutert Sönke Eichhorn von 26 K&H 12/2025
der technischen Schulung bei Tadano, der für diesen Job eigens aus Zweibrücken an- gereist war. Fundierte Einweisung Gemeinsam mit seinen Tadano-Kollegen Domagoj Bozic, Jiar Solis und Leandro Hen- rique Ribeiro Oliveira sollte er dafür sorgen, dass der Kran innerhalb von sechs Wochen in der Konfiguration SSL_1 mit 84-m-Haupt- ausleger, Vario-SL-System, Doppelhaken- flasche, 225 t Gegengewicht und 245 t SL- Gegengewicht aufgebaut in der Mine steht. „Üblicherweise ist der CC 38.650-1 natürlich in wenigen Tagen aufgebaut. Wir haben die- sen Job jedoch als gemeinsamen Erstauf- bau mit dem Kunden inklusive Schulung für das San-Lorenzo-Team und unsere Mitarbei- ter genutzt“, erklärt Sönke Eichhorn die unge- wöhnlich lange Aufbauzeit. Gesundheits-Check für Montage-Team Doch erst einmal musste der Kran von Deutschland nach Peru verschifft werden. Im Hafen von Lima wurde er zunächst auf das San-Lorenzo-Werksgelände in Arequipa gebracht und von dort mit 28 Lkw zur Cerro- Verde-Mine auf 2700 m Höhe transportiert. Das Tadano-Team musste zuvor allerdings noch einen Zwischenstopp im Krankenhaus des Minenbetreibers Cerro Verde einlegen. „Hier wurden wir medizinisch untersucht, um sicherzustellen, dass wir gesund und körper- Anspruchsvolle Montage- bedingungen: teilgerüs- teter CC 38.650-1. lich fit genug für die anstrengende Arbeit in dieser rauen Umgebung sind“, berichtet Sön- ke Eichhorn. Nachdem alle die Untersuchung bestanden hatten, wurde das Team im Cerro- Verde-Schulungszentrum über die Arbeits- und Sicherheitsvorschriften in der Mine in- formiert. „Die Arbeit dort ist nicht ungefähr- lich und die Vorschriften daher entsprechend streng“, erklärt Sönke Eichhorn, der die Bau- stelle als sehr rau, extrem laut und staubig empfunden hat – ein echter Härtetest für Mensch und Maschine, wie er im Rückblick Bilanz zieht. Aufbau ohne Probleme Trotz dieser widrigen Umgebung ist es dem Team gelungen, den Erstaufbau des Krans inklusive Schulungsprogramm in der vor- gesehenen Zeit durchzuführen und mit der Montage des Förderbands zu beginnen. Zur POWER-Skate eTransportfahrwerke ECO-Jack Maschinenheber HTS www.hts.de info@hts-direkt.de
Abschnittsweise: Der CC 38.650-1 hebt ein erstes, 80 m langes und 247 t schweres Teilstück des Förderbands auf zwei zuvor errichtete Pfeiler. Fotos: Tadano Unterstützung beim Aufbau des CC 38.650-1 rechtkam wie der Raupenkran. Fertig mon- kam ein Tadano AC 5.220-1 als Hilfskran zum tiert, platzierte der CC 38.650-1 ein erstes Einsatz, der die Fahrt in die Mine auf eigener 80 m langes und 247 t schweres Teilstück Achse bewältigt hatte und der mit den extre- des Förderbands auf zwei zuvor errichtete men Bedingungen vor Ort ebenso gut zu- Pfeiler. Dieses Prozedere wird sich noch et- ÜBER SAN LORENZO Das Unternehmen Grúas & Transportes San Loren- zo mit Sitz im peruanischen Arequipa wurde 2003 gegründet. Es ist spezialisiert auf Schwertranspor- te, die Vermietung von Großmaschinen und Kranen sowie auf die entsprechenden technischen Aus- rüstungen. Die Kunden von Grúas & Transportes San Lorenzo stammen aus den Bereichen Berg- bau, Energie, Industrie, Bauwesen und Infrastruk- tur. Das Unternehmen verfügt über einen Fuhrpark mit Transportfahrzeugen und Kranen mit Trag- lasten bis zu 700 t (Demag AC 700-9). Jüngster Neuerwerb ist die Gittermastraupe CC 38.650-1, die mit ihrer Tragfähigkeit von 650 t die Einsatz- kapazitäten von Grúas & Transportes San Lorenzo bei Großprojekten nochmals deutlich verstärkt. 28 K&H 12/2025 liche Male wiederholen, bis das Förderband in kompletter Länge von 900 m aufgebaut ist und den Grund der Mine erreicht hat. Großes Lob für Tadano Während das Tadano-Team mittlerweile längst wieder die Heimreise angetreten hat, wird der CC 38.650-1 noch für weitere fünf Jahre in der Mine bleiben. „Arbeit haben wir dort mehr als genug für ihn“, versichert Service-Manager Victor Condori bei San Lo- renzo, der dem Tadano-Schulungs-Team ein großes Lob ausspricht: „Wir wissen es sehr zu schätzen, dass Sönke und seine Kollegen die Strapazen auf sich genommen haben, um uns beim Erstaufbau des CC 38.650-1 unter den schwierigen Bedingungen in un- serer Mine zu unterstützen. Die Zusammen- arbeit war perfekt und wir hätten uns keine bessere Einweisung wünschen können“, er- klärt er für das gesamte San-Lorenzo-Team.
Schweren Hofkran beschafft Boskalis, spezialisierter Dienstleister in den Bereichen Baggerarbeiten, Offshore- Energie und maritime Dienst- leistungen, investiert weiter in die Ausrüstung seiner Um- schlaggeräte. In seinem zen- tralen Distributionszentrum (CDC) im niederländischen Vlaardingen setzt Boskalis für den Umschlag schwerer Geräte wie Pumpen und Con- tainer seit 23 Jahren auf einen Tadano GR-600EXL. So spielt der Kran eine zentrale Rolle in der täg lichen Logistik und un- terstützt die weltweite Distri- bution von kleinen Verbrauchs- materialien bis hin zu über- großen Maschinen. Anfang September konnte Boskalis einen Tadano GR- 1000EX-4 im CDC in Vlaardin- gen in Empfang nehmen. Der Kran wurde von Richard Bee- nen, Vertriebsleiter bei Tada- no, übergeben. Im Vergleich zum GR-600EXL bietet das neue Modell natürlich eine höhere Tragfähigkeit und ver- besserte Sicherheits syste- me, sodass das Team auch schwerere und komplexere Lasten umschlagen kann. Der GR-1000EX-4 ist mit ei- nem 50,90 m langen Haupt- ausleger ausgestattet – nach Tadano-Angaben dem längs - ten Ausleger in der 100-t- Klasse. Zu den Features des neuen Krans zählt beispielsweise ein um 600 mm verschiebba- rer Ballast, der natürlich auch den Einsatzbereich des GR- 1000EX-4 erweitert. Chris van Wijk, Logistik-Leiter bei Bos - kalis, stellt mit Blick auf die Neubeschaffung fest: „Unser vorheriger Tadano-Kran hat uns über zwei Jahrzehnte lang zuverlässig gute Dienste ge- leistet. Diese bewährte Quali- tät war einer der Hauptgrün- de, warum wir uns erneut für Tadano entschieden haben. Wir sind zuversichtlich mit dem GR-1000EX-4.“ Umfassendes Produktsortiment mit Sicherheit als oberster Priorität. Rema® ist eine führende Europäische Marke in der Hebebranche und bietet mit mehr als 3500 Produkten eine breite Palette von Geräten an, darunter Hebezeuge, Hebeklemmen, Ketten- Polyesterschlingen, Ladungssicherungssysteme und vieles mehr. und Besuchen Sie unsere Website für weitere Informationen. Rema® X-line sicherer & zuverlässiger Betrieb robuste & ergonomische Kettenzüge, ausgelegt für den intensiven Einsatz Ein neuer GR-1000EX-4 ersetzt einen älteren RT-Kran von Tadano. Foto: Tadano www.rema.eu
MOBILKRANE Neue Bestmar- ken für Gerken: Mit der Beschaf- fung des GGK- 250 und des GFK-120 inves - tiert man in neue Rollen - höhen und Ein- satzsegmente. Foto: Gerken Neue Hakenhöhe bei Gerken Es steht fest: Gerken wird sich im ersten Quartal 2026 mit zwei weiteren Kran-Typen ver- stärken. Das kündigte die Geschäftsführung des Geschäftsbereichs Gerken Krane nun an. fungen handelt es Bei den Neubeschaf- wie um Falt- bzw. Mobilbau- sich um All-Terrain- Krane von Grove so- ge deutlich, der mit seinem den anbieten können wird. Mietpark künftig Hakenhö- Der GMK5250XL-1 von Grove hen von bis zu 109 m ab - bietet viele Optionen, egal ob decken kann. Nach GGK 50, in Bezug auf Betonfertigteile, GGK 70, GGK 80 und dem Industriemontagen oder an- krane von Liebherr. Die neuen GGK 100 wird der GGK 250 dere bauwirtschaftliche An- Krane erweitern die Möglich- nun die fünfte Leistungsklas- wendungen. Auch für den keiten des Düsseldorfer Ver- se sein, die Gerken im Be- Fall, dass ein langer Ausleger mieters nach eigener Aussa- reich Mobilkrane seinen Kun- gefragt ist, um beispielswei- DIE GERKEN-GRUPPE se eine Klimaanlage auf ein Dach zu befördern, bietet der Kran nach Aussage der Düsseldorfer hervorragende Gerken ist ein Anbieter spezialisierter Mietlösungen mit Hauptsitz Möglichkeiten. in Düsseldorf. Mit den fünf Geschäftsbereichen Gerken Arbeitsbüh- nen, -Krane, -Raumsysteme, -Baustellen-Absperr-Service und -Ein- Maximal 140 t satzfahrzeuge versorgt das Unternehmen pri vate, gewerbliche und Die maximale Hakenhöhe kommunale Kunden aus Bauwirtschaft, Indus trie und Handwerk. mit Spitze von 109 m, die Gerken beschäftigt 1000 Mitarbeiter an über 40 Standorten in maximale Ausladung von Deutschland und den Niederlanden. 30 K&H 12/2025 88 m sowie die maximale, reale Tragfähigkeit von 140 t stechen bei den technischen
Daten des GMK- 5250XL-1 hervor. Bei maximaler Aus- ladung beträgt die Tragfähigkeit ohne Spitze (74 m) 1,3 t und mit Spitze (88 m) 1,1 t. Damit können hohe Las - ten, Hubhöhen und Ausladungen opti- mal realisiert wer- den. Nah am Gebäude Mit dem MK 120- 5.1 von Liebherr er- hält Gerken seinen bis dato ersten Typ im Bereich Faltkra- ne, der den bisheri- gen Mietpark aus Mobil-, Lkw-, Anhän- ger-, Mini-, Raupen- und Pick-and-carry- Kranen perfekt er- gänzen soll. Nah am Gebäude aufge- stellt, schafft der Kran eine maxima- le Ausladung von 52 m und dabei immer noch eine Tragfähigkeit von 2100 kg netto. Da- mit ist der GFK 120 die ideale Lösung für Bau- stellen in der Stadt. Auf Wachstumskurs „Mit dem Zukauf von GGK- 250- und GFK-120-Modellen Kranbefeuerung Hindernisfeuer zuverlässig und schnell Kräne Architektur Industrie Offshore www.lanthan.eu info@lanthan.eu 0421 / 696 465-0 im erste Quartal setzen wir unseren Wachstumskurs fort. Wir verfolgen dabei nach wie vor das Ziel, alle Hublösungen mit unserem Mietpark abzudecken. Dass wir mit den bestellten Ma- schinen einen Nerv getroffen haben, bestätigen uns die bereits jetzt vor liegenden Anfragen“, so Geschäftsfüh- rer Manfred Drößer. K&H 12/2025 31
Ein neuer 300-Tonner für die Wies- bauer-Niederlassung in Mannheim (v. l.): Lukas Brämer (KranAgentur Werner), Sascha Weitzel, Jörg Haasner und Jan Schöneck (alle Wiesbauer). Foto: Manitowoc Weiterer Kran für Mannheim Mit seinem 80 m langen Hauptausleger, einer Systemlänge von bis zu 120 m und einer nominalen Hakenlast von 300 t konnte der GMK6300L-1 Wiesbauer erneut von einer Beschaffung überzeugen. Die Wiesbauer GmbH & Co. KG setzt mit der Übernahme des neuen Grove GMK6300L-1 nach Aussage von Manitowoc ein starkes Zeichen für technische Exzellenz und zukunftsorientier- te Investitionen im Bereich Mobilkrane. Der 300-t-All-Terrain-Kran ergänzt den bestehen- den Fuhrpark und soll Wiesbauers Position als Komplettanbieter für Schwerlastprojekte in Baden-Württemberg weiter ausbauen. Der neue GMK6300L-1 findet sein zukünftiges Einsatzgebiet am Wiesbauer-Standort in Mannheim, einem reinen Grove-GMK-Stand- ort mit sechs Kranen, die einen Traglastbe- reich von 60 bis 300 t abdecken. Insgesamt ist es der vierte GMK6300L-1 im Wiesbauer- Fuhrpark. Das jetzt ausgelieferte Gerät er- setzt einen älteren GMK6300L-1, der künftig am Standort Bietigheim eingesetzt werden soll. Der neue Kran wurde von der KranAgen- tur Werner an Wiesbauer verkauft. Inklusive Doppelklappspitze Der GMK6300L-1 überzeugt nach Hersteller- angaben mit einem 80 m langen Hauptaus - leger, der bei 28-m-Radius und voller Ausle- gerlänge maximal noch 14 t an den Haken nehmen kann. Ergänzt wird die Ausstattung durch eine 12/21 m lange Doppelklappspitze, die hydraulisch von 5 bis 40° verstellbar ist und insbesondere das Überwinden von Stör- kanten ermöglicht. Wiesbauer ist langjähri- ger Grove-Kunde und setzt seit dem Kauf des ersten Grove-Krans im Jahr 1965 auf die Technik aus Wilhelmshaven. 32 K&H 12/2025
Anzeige NOOTEBOOM FÜHRT DEN NEUEN 2ACHS EUROPX3 EIN Seit Jahrzehnten ist Nooteboom Trailers ein Vorreiter in der Entwicklung hochwertiger, inno- vativer Transportlösungen. Im April stellte Nooteboom stolz den neuen EURO-PX3, die dritte • • • • • • • • Ein Vermächtnis der Innovation
O G E L Mit großem öffentlichen Interesse haben Ende Oktober der Rumpf und ergänzende Bauteile eines F Ü R D I E ehemaligen Airbuses ihren Weg in den Serengeti-Park gefunden. bis zum 28. auf den 29. Oktober 2025, trans- portierte Gruber Logistics einen Airbus A310 an seinen künftigen Ausstellungsplatz. Vom Hannoveraner Flughafen zum Tier- und Frei- zeitpark Serengeti-Park in Hodenhagen be- förderten die Schwergutexperten des Logis- passend zu den Dimensionen des Das Medieninteresse war groß – vier Jahre in Anspruch genommen haben sollen. In den Nächten vom 26. auf den 27. Ladeguts selbst, aber auch zu den Planungen des Transports, die fast 34 K&H 12/2025
tik-Dienstleisters das geschichtsträchtige Flugzeug, das unter anderem einst der Flug- bereitschaft des Bundesverteidigungsminis- teriums gehörte, in den drei Nachtschichten mit viel Sorgfalt und noch mehr Präzision. Da die rund 50 km lange Route durch ein Natur- schutzgebiet führte, hatten alle beteiligten Kräfte im Vorfeld nicht zuletzt Bäume mit viel Akribie gesichert, um Schäden an Ästen ab- zuwenden. Ab Sommer 2026 soll der histori- sche Flieger den Gästen des bekannten Parks im Heidekreis als Restaurant offenstehen. Mehrjährige Planungen Bei der Beförderung des Rumpfs und weite- rer Bauteile der ausgemusterten Maschine wurden durch Gruber Logistics 110 t bewegt. Die Tragflächen des A310 befinden sich be- reits seit Herbst 2023 im Serengeti-Park. Die Ein extra großer Vogel für den Serengeti-Park: Nach Jahren der Planung hat jetzt der einstige Regierungsflieger seine letzte Parkposition gefunden. Fotos: Gruber final ausgewählte Strecke für das insgesamt 64,40 m lange, 6,10 m breite und 5,90 m hohe Transportvolumen, die in drei aufeinanderfol- genden Nächten oft nur in Schrittgeschwin- digkeit absolviert werden konnte, stellt das Resultat mehrjähriger Planungen dar. Sie bedurfte nach Erhalt der notwendigen Ge- nehmigungen umfangreicher Vorbereitungs- maßnahmen. Modulachs-Nachläufer-Kombination In Zusammenarbeit mit dem Team der StB Verkehrstechnik, das sich beispielsweise um die Demontage von Verkehrsschildern, K&H 12/2025 35
Maßgeschneidert: Durch eine innovative Modul- achs-Nachläufer-Kombination konnte Gruber den Rumpf des Airbus A310 sehr tief über dem Boden transportieren. Ampeln oder Lichtanlagen kümmerte, aber auch in Kooperation mit den Baumpflegern von Arboristica, die für den Schutz der Bäu- me nicht nur in einem durchfahrenen Natur- schutzgebiet mitverantwortlich zeichneten, meisterten der Logistik-Dienstleister und dessen hochqualifizierte Fahrer den 51,4 km langen Weg störungsfrei. Die Realisierung des Transports ermöglichte Gruber Logistics aus Fuhrparksicht mit einer individuell ge- schaffenen sogenannten Modulachs-Nach- läufer-Kombination, für die zwei 8x4-Zugma- schinen – im Design des vor drei Jahren ins Über 50 km: Besonderes Augenmerk widmeten in Planung und Durchführung alle Beteiligten an diesem herausfordernden Schwertransport dem Schutz der Bäume. 36 K&H 12/2025
Unternehmen integrierten Schwergutexper- ten Universal Transport – eingesetzt wurden. 49811 Lingen, ( (05 91) 71 00 99-0 26892 Kluse-Ahlen, ( (0 49 63) 9 11 80 GERTZEN Autokrane-Transporte www.gertzen.de Mobile Baustraßen Mobile Baustraßen Wir verlegen und vermieten Behelfsstraßen Fahrbleche Baggermatratzen Kunststoffplatten Fußgängerbrücken Lastverteilerplatten Just-in-time-Service Rent a Street Tietje & Wittrock GmbH 21109 Hamburg - Jaffestraße 12b Telefon (0 40) 3 07 84 66 - Telefax (0 40) 7 53 10 80 E-Mail: rent.a.street@t-online.de Herausforderndes Projekt „Um dieses fast schon unmöglich scheinen- de Vorhaben zu realisieren, hat sich unser Engineering-Team um Projektleiter Martin Ludvik mit seinem reichen Erfahrungsschatz hartnäckig in diese Aufgabe verbissen und dank dieses großen Engagements letztend- lich einen Weg gefunden, auch den Rumpf des Airbus in den Serengeti-Park zu bringen. Im Zusammenspiel mit den Fahrern, den vor- bereitenden Maßnahmen an der Strecke und im engen Austausch mit unserem Auftrag- geber Serengeti-Park konnten wir dieses herausfordernde Projekt nunmehr erfolg- reich abschließen“, betont Michael Gruber, Geschäftsführer Gruber Logistics Deutsch- land. Fabrizio Sepe, Geschäftsführer des Se- rengeti-Parks, konstatiert nach aufregenden Jahren der Planung: „Wir sind glücklich, dass der Airbus A310 jetzt seine finale Parkposi- tion erreicht hat. Jetzt werden wir ihn zum attraktiven Restaurant für unsere Gäste her- richten, das zu einem weiteren Highlight un- serer Anlage werden wird. Gruber Logistics hat hier ein logistisches Meisterstück voll- bracht.“ Über Gruber Logistics Gruber Logistics ist eine internationale Transport- und Logistik-Gruppe, die Trans- port- und Logistik-Services in Europa so- wie weltweite Speditionsdienstleistungen anbietet. Das 1936 gegründete und in dritter Generation geführte Familienunternehmen ist ein Partner für B2B-Kunden aus verschie- denen Branchen, von der Schwerindustrie bis hin zur Konsumgüterindustrie. Im Jahr 2024 erzielte Gruber Logistics einen Umsatz von 710 Mio. Euro.
SCHWERLASTVERKEHR Steile Pfade für grünen Strom Traumeinsatz für einen Cometto BladeMAX1000: Für den Rotorblatttransport in einer anspruchsvollen Umgebung setzte Hofmann auf den Selbstfahrer mit Rotorblattaufnahme. Im kommenden Jahr geht es weiter: Sieben weitere Anlagen warten im öster- reichischen Rettenbach noch auf die Montage durch die erfolgreiche Hofmann- Mannschaft. Fotos: Faymonville 38 K&H 12/2025 steile Hänge und Enge Forststraßen, heranwachsen – wer hier ein mächtige Fichten, die dicht an den Weg 86 m langes Rotorblatt zum geplanten Windpark in der Steiermark hinaufbringen will, braucht viel Erfahrung und das passende Gerät. Genau dieser Herausforderung stell- te sich die selbstfahrende Zwölfachs-Kombination Co- metto MSPE mit aufmontier- tem Bladelifter. So schlängel- te sich in souveränem Tempo die eindrucksvolle Fahrzeug- kombination zur Freiländer- alm bei Rettenbach in der Steiermark hinauf. Zwischen 17 und 22 m Strecke auf 1500 m Höhe, Steigungen von bis zu 16 Prozent – eine Aufgabe, die Mensch und Maschine alles abverlangt. Begleitung zu Fuß „Da qualmen schon mal die Arbeitsschuhe“, scherzte zwischendurch auch Sven Wolter vom Transportspe- zialisten Hofmann, der die ganze Strecke neben dem Fahrzeug läuft, um alle Eng- stellen im Blick zu haben. Sein „Wingman“ und „Pitcher“ Erik Piper gibt ihm dabei über Funk die Anweisung, wie er die Kurve am besten nehmen muss, damit das Rotorblatt sicher über die Baumwipfel entlang des Weges gelangt.
Notwendige Anstellwinkel von über 50° waren dabei keine Seltenheit und das bei Windgeschwindigkeiten, bei denen nach Aussage des Herstellers herkömmliche Systeme längst kapituliert hätten. Größtes Onshore-Blatt Hier spielt nach Angaben von Faymonville das hauseigene, von Cometto patentierte Sta- bility Control System (SCS) seine Stärken aus. Das Si- cherheitskonzept ermöglicht den automatischen Aus- gleich unter den vier Stütz- gruppen der insgesamt 48 elektronisch gelenkten Räder. „Der Bediener wird merklich entlastet und kann sich auf das Fahren und Lenken des Bladelifters konzentrieren“, erklärt Joachim Kolb, Sales Manager bei Cometto. Mit ei- ner Tragkraft von 1000 mt ist Das Handling der immerhin 86 m lan- gen Rotorblätter bedeutete für den BladeMAX1000 eine vergleichswei- se hohe Belastung. der Cometto BladeMAX1000 nach Faymonville-Angaben der stärkste Bladelifter seiner Art auf dem Markt. Er trans- portierte bei dem Projekt in Österreich das aktuell größte serienmäßig gefertigte On- shore-Blatt für eine Wind- kraftanlage mit 7,8 MW Leis- tung. Insgesamt 24 Blätter mit einer Länge von je 86 m müssen für den Windpark gefahren werden – und krat- zen mit ihren Dimensionen dabei bereits an der maxi- malen Kapazität des Geräts. Alpiner Charakter Die Energie Steiermark AG setzt beim beschriebenen Windparkprojekt auf acht Anlagen des Herstellers Goldwind. Mit der Ausfüh- rung der Vor- und Haupt- installation wurde die Firma Prangl aus Wien betraut. ...Ihr Spezialist für BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme Unsere WVZ-Systeme bieten Ihnen Planungssicherheit im Geschäftsalltag. Durch robuste Grundsysteme und technologische Innovationen bieten wir Ihnen absolut zuverlässige Systeme. Zusätzlich bieten wir auf unsere Anlagen bis zu 5 Jahre Garantie. Unsere Qualität zahlt sich für Sie nachhaltig aus! www.kustech.de kustech Systeme GmbH · Hasselhorst 9 · 23689 Techau Tel. 0 45 04 / 60 94-60 · Fax 60 94-80 · info@kustech.de · www.kustech.de
SCHWARZWALD FEST IM GRIFF Rotorblatt-Traversen von Ematec vereinfachen die Installation von Windkraftanlagen. Zu Hilfe kommt dabei eine Kombination von Hilfs- systemen, die den Montagevor- gang deutlich vereinfachen. Der Schwarzwald: Nicht zuletzt durch seine vielfältigen Naturlandschaften zählt das 6000 km2 große Mittelgebirge im Südwesten zu den beliebtesten Urlaubs- regionen in Deutschland. Nicht nur im Tourismus, son- dern auch bei der Energie- Wende nimmt der Schwarz- wald eine ganz besondere Rolle ein. Denn hier stehen seit über 20 Jahren unzäh- lige Windkraftanlagen, die jetzt über sogenannte Re- powering-Projekte einen neu- en Leistungsboost erhalten. Darüber hinaus gibt es eine ganze Reihe an Neubaupro- jekten, die in den nächsten Jahren umgesetzt werden sollen. Einer der Haupttreiber der Energie-Wende im Südwes- ten Baden-Württembergs ist die Ökostromgruppe Frei- burg. Bis ins Jahr 2027 will die Gruppe in ausgesuchten Landkreisen noch 15 weitere Projekte mit 20 Windkraftan- lagen umsetzen. Es gibt also viel zu tun für Enercon. Denn die Ostfriesen ersetzen bei 40 K&H 12/2025
Montageerleichterung: Dank des APS von Seasight Solu- tions kann bei der Rotorblatt- installation mit der RBC-D von Ematec auf Führungs- seile verzichtet werden. SEIT 1997 den Projekten der Ökostromgrup- pe Freiburg bestehende Anlagen durch Repowering, bzw. realisie- ren auch neue Windparks. Über die Hebezeuge für die Ins- tallation der Rotorblätter müssen sich die Montage-Teams dabei keine Gedanken machen. Sie können bei allen Projekten der High-End-Rotorblatt-Traverse RBC-D 50 des Allgäuer Spezial- anbieters Ematec AG vertrauen. Dank der adaptiven Blattaufnah- me kommt die Spezialtraverse nach eigenen Angaben mit allen Rotorblättern klar – egal, wie groß oder schwer diese sind. RBC-D und APS Ein Höchstmaß an Prozess-Sicher- heit soll die RBC-D-Technologie von Ematec in Kombination mit dem Autonomen Positionierungs- system (APS) von Seasight Solu- tions bieten. Hier werden zwei Propeller an die Ematec-Traverse angeflanscht, sodass bei der Ins- tallation der Rotorblätter auf Füh-
Gemeinschaftsprojekt: Eine Windkraftanlage im Windpark Schnürbuck bei Ettenheim wird von der Ettenheimer Bürgerenergie betrieben. Fotos: Cinestyle|FPV/ Ökostromgruppe Freiburg, Ematec/Ingo Jensen rungsseile und Winden ver- ren auf den Baustellen auch tallieren. „Das bietet eine zichtet werden kann. Gerade von einer großen Zeiterspar- viel höhere Flexibilität im in Höhenlagen mit Wäldern nis. Weil sich mit der RBC-D Installationsprozess, weil und steiler Topografie ist das von Ematec Rotorblätter in es deutlich weniger witte- ein enormer Vorteil und ent- sämtlichen Winkeln von ± 30° rungsbedingte Pausen gibt“, scheidend dafür, ob Projekte montieren lassen, muss so Norman Huske, der im überhaupt realisiert werden die Rotornabe nach der Ins- internationalen Site Support können. Beim Bau der jüngs- tallation eines Blatts nicht von Enercon die Installa- ten Anlagen am Taubenkopf mehr gedreht werden. Die tions-Teams weltweit im bei Freiburg war die Installa- Installations-Teams brauchen Umgang mit der RBC-D tion mit RBC-D und APS, auf- bei der Montage keinen Bal- von Ematec und dem APS grund der Topografie des Ge- lastarm mehr als Puffer ins- von Seasight Solutions ländes, die einzige Chance. tallieren; sie sparen sich schult. Diese können mit Eine andere Montage-Mög- dadurch bei jedem Windrad der neuen Technologie lichkeit blieb dem Installa- automatisch mindestens bei Bedarf auch alle drei tions-Team nicht. zwei Kranzüge. Rotorblätter eines Windrads Montage trotz Wind Weiterer Vorteil in der Praxis: an einem Tag installieren. Mit der RBC-D-APS-Kombina- „Der limitierende Faktor Enercon und die vom Unter- tion lassen sich Rotorblätter ist hier eher der Schichtplan nehmen beauftragten Instal- lations-Dienstleister profitie- selbst bei Windgeschwindig- keiten von bis zu 10 m/s ins- des Kranführers, nicht das Equipment“, sagt Huske. 42 K&H 12/2025
Reibungslose Installation Auch beim jüngsten Wind- parkprojekt im Schwarzwald sorgten die RBC-D von Ematec und die APS von Seasight Solutions für die notwendige Prozess- und Arbeitssicher- heit. Bei den ersten beiden Windrädern im Windpark Schnürbuck bei Ettenheim waren die Rotorblätter der E-160 EP5 E3 von Enercon jeweils in 1,5 Tagen installiert. „Wir haben die ersten beiden Blätter jeweils am ersten Tag gezogen, das dritte dann am Morgen des zweiten Tages. Selbst bei Regen und Nebel Vereinfachter Transport dank Dauergenehmigung: Die RBC-D 50.1 von Ematec ermöglicht die Montage von Rotorblättern in den unterschiedlichsten Winkeln im Bereich von ±30°. hat das sehr gut funktio- niert“, betont Huske. Mit ihrer Transportgröße von ca. 14 x 3 x 2,95 m (L/B/H) und einem Eigengewicht von ca. 27 t (RBC-D 50) können die Traversen in Deutschland nach Ematec-Angaben mit einer Dauergenehmigung nach § 70 StVZO gefahren werden. S E I L Z U G S X D BEWÄHRTE TECHNIK NEU DEFINIERT. FÜR STANDARD-ANWENDUNGEN. • Traglastvarianten von 2.000 – 10.000 kg • Weitgehend wartungsfrei, geringer Verschleiß, hohe Lebensdauer • Kompakte und gewichtsoptimierte Bauweise mit reduzierter Bauhöhe • Einfache Inbetriebnahme und Wartung • Besonders sanftes Anfahr- und Bremsverhalten bei frequenzgeregelten Seilzügen SXF K O N TA K T I E R E N S I E U N S Gerne stehen wir Ihnen mit individueller Beratung zur Seite, um die ideale Lösung für Sie zu finden. motion.cmco.com/sxd-de
HALLEN- & DECKENKRANE RUD neXera mit Hubgeschwindig- keiten von bis zu 80 m/min. Fotos: RUD Wartung für Windkraftanlagen Für die zeit- und kostensparende Wartung von Windkraftanlagen bietet RUD für Traglasten von bis zu 800 kg das elektrisch betriebene Hebezeug neXera an. Vereinfachte Wartung von Wind- kraftanlagen: Das will RUD mit dem neuen Hebezeug neXera er- möglichen. Die Kraneinrichtung des Spezialisten aus Aalen (Baden-Württem- berg) bietet variable Hubgeschwindigkeiten von 24 bis 80 m/min. Im Vergleich zu her- kömmlichen Geräten soll RUD neXera, über einen typischen Service-Zyklus betrachtet, damit rund viermal schneller beim Heben und Senken sein. Möglich macht das vor allem der patentierte Kettentrieb X-Drive. So profitieren Windkraftanlagen-Betreiber von einer höheren Anlagenverfügbarkeit und einer höheren Einsatzzeit je Windrad. Dem Service-Personal soll das neue Hebe- zeug mehr Sicherheit bieten und es ist, dank seines modularen Aufbaus, besonders war- tungsfreundlich. Hubhöhen bis 200 m „RUD neXera ist absolut neu und einzigartig. So ein schnelles und sicheres Hebezeug für Windkraftanlagen gab es auf dem Markt bis- lang nicht“, betont Matthias Müller, techni- scher Leiter in der Entwicklung von Antrie- ben bei der RUD Drives GmbH mit Sitz in Wermsdorf (Sachsen). „Unsere Innovation haben wir speziell für Hubanwendungen mit Hubhöhen bis zu 200 m und mehr ent- wickelt. Diese Nabenhöhen sind in der Wind- kraft-Branche inzwischen Realität; klassische 44 K&H 12/2025
Hebezeuge aber sind auf 160 m Nabenhöhe ausgelegt. Mit RUD neXera schließen wir die- se Marktlücke“, erklärt Müller weiter. Hohe Geschwindigkeiten Herzstück von RUD neXera ist der paten- tierte Kettentrieb X-Drive, ebenfalls aus dem Hause RUD. Dieser ermöglicht hohe Ketten- geschwindigkeiten von bis zu 80 m/min. Die Folge: kürzere Wartezeiten beim Heben und Senken und dadurch kürzere Service-Zeiten an den Windkraftanlagen. Das soll letztend- lich zu weniger Service-Kosten und Still- standszeiten der Anlage führen. Der schnelle Kettentrieb will zudem mit einem niedrigen Kettenverschleiß punkten – was nicht nur zu niedrigeren Betriebskosten, sondern auch zu mehr Sicherheit führt. Weiteres Sicherheitsplus: Beim X-Drive ist das Ab- klemmen oder Abscheren der Kette durch das Kettentaschenrad konstruktiv ausgeschlossen. Modularer Aufbau Nochmals Matthias Müller: „Mit klassi- schen Hebezeugen dauert das Heben von notwendigen Werkzeugen und Hilfs- materialien für die Wartungsarbeiten an Windkraftanlagen im Schnitt zwei Stunden. RUD neXera hingegen braucht rund eine halbe Stunde; also nur ein Viertel der Zeit. Und das spart letzten Endes Geld: bis zu 700 Euro pro Einsatz.“ Modularer Aufbau: Herz- stück von RUD neXera ist der Kettentrieb X-Drive. IMPRESSUM Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Verlag: K&H Verlags-GmbH · eMail: info@kran-und-hebetechnik.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 47 47/8741-0 · Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@kran-und-hebetechnik.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 50 fheise@kran-und-hebetechnik.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 35 sdejong@kran-und-hebetechnik.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 17 ahahn@kran-und-hebetechnik.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 20 tpenz@kran-und-hebetechnik.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-3 22 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 03 fstueven@kran-und-hebetechnik.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 04 obensing@kran-und-hebetechnik.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 06 hbruenner@kran-und-hebetechnik.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 09 mroesner@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Regina Köhnken, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbH Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 11x im Jahr, 1x K&H-Katalog Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12,00 € inkl. MwSt., 20,00 € K&H-Katalog Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1237 PEFC-zertifiziert
HALLEN- & DECKENKRANE Seilzug-Programm erweitert Stahl CraneSystems, Spezialist für Hebezeuge und Krankomponenten, bringt mit der neuen SXD-Serie eine kompakte Seilzug-Produktreihe auf den Markt. Belastung durch eine Un- terdrückungsfunktion im sogenannten Tippbetrieb sorgen für eine langlebige, sichere und zuverlässige Steuerung des Hubwerks. Die Komponenten werden geschont und der Verschleiß deutlich reduziert. Die war- tungsarmen Komponenten des modular aufgebauten SXD-Seilzugs sind sorgfältig aufeinander abgestimmt. Einfach in der Anwendung Der Seilzug mit geringem Eigengewicht arbeitet, dank eines Getriebes mit Lebens- dauerschmierung, zuverläs- sig und nahezu wartungsfrei. Abhängig von der gewählten Ausstattung wiegt das Hebe- zeug bei einer Traglast von 10.000 kg rund 540 kg. Sein abgestimmtes, schlan- kes Rahmen-Design verein- facht die Installation und Inbetriebnahme. Spezielles Fachwissen ist dafür nicht erforderlich, der Schulungs- aufwand ist gering. Die op- timierte Durchtriebswelle mit verstellbarem Flansch- bereich erleichtert die Jus- tierung vor Ort. gen bewegen Bauteile und Komponenten bis 10 t auch in kleinen Produktionshallen und beengten Lagerberei- chen, mit Hubgeschwindig- keiten bis 6 m/min im Haupt- hub (60 Hz). Der SXD kann mit kabelge- bundenem STH-Steuergerät oder mit Magnetek-Funk- steuerungen in Drucktasten- Ausführung komfortabel bedient werden. Die serien- mäßige Condition-Moni- toring-Funktion sowie die reduzierte mechanische Die SXD-Seilzüge sind robuste und kompakte Seilzüge mit Pol-Umschal- tung für das zweistufige Bewegen schwerer Lasten im Haupt- und Feinhub. Die Produktreihe mit Zwei- stufen-Geschwindigkeits- regelung eignet sich für Traglasten bis 10.000 kg und Hubhöhen bis 12 m. Leistung und Lebensdauer Einträger-Brückenkrane mit den kompakten SXD-Seilzü- 46 K&H 12/2025
Die wartungs- armen Komponenten des modular aufgebau- ten SXF-Seilzugs lassen sich schnell und ohne spezielles Fachwis- sen integrieren. Die SXF-Produktreihe Die SXF-Serie von Stahl Crane- Systems – die bereits im Juli 2025 auf den Markt kam – ist eine vielseitige Seilzug-Produkt- reihe für Traglasten von 2000 bis 10.000 kg. Anwender in unter- schiedlichsten Branchen, die He- bezeuge zum horizontalen und vertikalen Bewegen von Lasten bei alltäglichen Transportauf- gaben einsetzen, erwarten von Seilzügen vor allem Einfachheit, Sicherheit und Zuverlässigkeit; genau dafür wurde die SXF-Serie konzipiert. Installation und Betrieb Ebenso wie beim SXD, vereinfacht das schlanke Rahmen-Design des SXF-Seilzugs die Installation und Inbetriebnahme auch ohne Spe- zialwissen. Die optimierte Durch- triebswelle mit verstellbarem Flanschbereich bietet Möglich- keiten für spätere Modifikationen. Auch die Einträger-Brückenkrane mit SXF-Seilzügen bewegen in kleinen Produktionshallen und beengten Lagerbereichen schwe- re Bauteile und Komponenten: mit Hubgeschwindigkeiten bis 3 m/min bei Volllast. Die Tragfä- higkeit des SXF 5 deckt Einsatz- bereiche bis 10.000 kg ab – beim SXF 4 sind es bis zu 5000 kg. Dynamic Lift System Das sogenannte Dynamic Lift System (DLS) mit Ultra-Lift-Funk- tion passt sich automatisch dem tatsächlichen Lastgewicht an und erreicht bei Teillasten Hub- geschwindigkeiten bis 9 m/min (Typ SXF 4). Mit der integrier- ten Ultra-Lift-Funktion kann der Bediener sogar das Dreifache der nominellen Teillast-Hubge- schwindigkeit erreichen. Die Steuerung des Seilzugs ge- währleistet ein sanftes Anfahr- und Bremsverhalten und unter- stützt den Bediener bei der Kon- trolle der Lastbewegung. Ein • Alles zum Wiegen • Von Profis für Profis • Maßgeschneidertes Design Wir wünschen Ihnen frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr. Vielen Dank für die gute Zusammenarbeit und Ihr entgegengebrachtes Vertrauen in diesem Jahr. Wir freuen uns auf eine weiterhin erfolgreiche Zusammenarbeit in 2026. STATIC LINE TENSIOMETER MECHANICAL OVERLOAD SWITCH DYNANOMETER INOX DYNANOMETER BLUE LINE BT RUNNING LINE TENSIOMETER LOAD PIN B e s u c h e n S i e u n s e r e n W e b s h o p ! Jürgen Maier Sales Manager - Germany E-Mail: jma@vetec.dk Tel.: +49(0)1626875418
Der SXD- Seilzug. Der SXF-Seilzug. Fotos: Stahl CraneSystems GmbH Die Seilzüge SXD und SXF sind eine effiziente Hebe- lösung für horizontale und vertikale Lastentransporte in vielfältigen Industrie- anwendungen. Frequenzumrichter von Mag- netek, dem Schwesterunter- nehmen von Stahl CraneSys- tems innerhalb der CMCO- Gruppe, übernimmt die stufenlose Geschwindig- keitsregelung. Die feinfühlige Steuerung erhöht die Positio- niergenauigkeit, wodurch das Handling der Lasten ruhiger und genauer erfolgen kann. Zudem spart die Geschwin- digkeitsanpassung Energie, senkt den Verschleiß und erhöht die Lebensdauer der Komponenten. Hohes Maß an Sicherheit Sowohl der SXD als auch der SXF bieten eine Reihe intelli- genter Sicherheitsfunktionen, die den Verschleiß verringern und die Einsatzvielfalt er- höhen. Dazu zählen eine optimierte Seilführung mit integriertem Fingerschutz an den Umlenkrollen der Ha- kenflasche sowie ein sich kontinuierlich anpassendes Sicherheitsbremssystem. Jeder individuell stark Mit seiner permanenten elektronischen Lastüber- wachung vermeidet der SXD die Lastspitzen beim Anheben schwerer Gewich- te. Bei einer Überlast folgt umgehend eine sichere Abschaltung. Beim frequenzgeregelten Seilzug SXF sorgt das sich kontinuierlich anpassende Sicherheitsbremssystem und der Multicontroller SMC 4 für zusätzliche Sicherheit. Dieser überwacht permanent wichti- ge technische Betriebsdaten und ermittelt unter anderem automatisch das daraus re- sultierende Lastkollektiv. Die Kommunikation erfolgt über eine serielle Modbus-Schnitt- stelle. Der Frequenzumrichter Impulse·G+ Mini gewährleis- tet die Einhaltung sicherer Funktionsgrenzen. Das voll- ständig im Frequenzumrich- ter integrierte Bremssystem ermöglicht einen ruckfreien, ruhigen Betrieb. Sowohl der SXD mit Pol- Umschaltung als auch der frequenzgeregelte SXF sind als einzelne Seilzüge oder als Bestandteil der CraneKits von Stahl CraneSystems für die Installation von Hänge- und Brückenkranen verfüg- bar. Das ist vor allem für Kranhersteller und Anlagen- bauer interessant, die einfa- che, sichere und zuverlässi- ge Lösungen suchen. Durch das Plug-and-play-Prinzip lassen sich die elektrischen Komponenten schnell und einfach installieren. 48 K&H 12/2025
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