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NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 38. Jahrgang März 2026 58778 RAN- &K H POWER OFLIFTING EBETECHNIK MANAGEMENT März2026 T E R D E R N U H T H C R I O D E R A T
EDITORIAL Nicht kleckern, sondern klotzen Ob marode Straßen und Brücken, baufällige Schleusen, Wohnungsbau oder die Energie-Wende – Deutschland ist im wahrsten Sinne des Wortes eine Großbaustelle! Und das mit enormem Auftragspotenzial für die Kran- und Hebetechnik- Branche. Dies gilt allein schon für die Energie-Wende. Ist die Errichtung einer einzelnen Windkraftanlage eine beeindrucken- de Angelegenheit – findet sich eine der ganz großen Aufgaben an ganz anderer Stelle: das Stromnetz. Neue Leitungen mit speziell entwickelten Kabeln, angepasst an ganz neue Anforde- rungen, sollen sich wie Adern durch unser ganzes Land ziehen – und über dessen Grenzen hinaus. Ein neues Netz, das längst entsteht. Eine besondere Rolle kommt der Schwerlast-Logistik zu. Denn nahezu überall gilt es, große Bauteile zu bewegen. Packen wir es an! Stefanie de Jong Stefanie de Jong Redaktion Kran- & Hebetechnik Krane und Hebetech- nik ebnen der Energie- Wende den Weg. „
INHALTSVERZEICHNIS 18 Trio der Achthunderter Ein LG 1800-1.0 von Nolte sowie je ein LR 1800-1.0 von Neeb und Hof- mann haben Ende letzten Jahres im Windpark Mahls- dorf zehn Anlagen vom Typ Nordex N175/6.X errichtet. 32 Die Windstromleitung Die Windstromleitung SuedLink wird aktuell Kilometer für Kilometer Realität. Für die Kabelverlegung stehen dabei zahlreiche Schwertransporte auf dem Programm. 4 K&H 2/2026
EDITORIAL 3 Nicht kleckern, sondern klotzen 56 TIPPS & TRENDS 6 Neue Geschäftsführung bei der BG Verkehr 8 Verstärkung angekommen 9 Großeinkauf getätigt 10 3000 Bühnen geordert 11 Moderne Technik auf dem Balkan AUS- & WEITERBILDUNG 12 Erweiterte Lernmöglichkeiten GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND 16 Großbaustelle Deutschland 18 Trio der Achthunderter 24 Zertifizierter Energieträger 26 Milliardenpaket als Impulsgeber 28 Weiterer Groß- kran für AKM 30 Netz im Wandel 32 Die Windstromleitung 37 Halbzeit unter der Elbe 38 Strom für weniger Emissionen 40 Brücken verbinden Flexibler statt teuer In Stuttgart startet in wenigen Wochen die LogiMAT 2026. Aussteller ver- schiedener Branchen-Segmente prägen dabei offenbar einen neuen Trend zu kostendämpfenden Ein- und Umstiegs lösungen. K&H wirft einen ersten Blick darauf, was Besuchende der Fach messe erwartet. HÖHENZUGANGS - TECHNIK 48 Der neue „Lutz“ von Klaas LADEKRANE 50 Dreißig Jahre Kran-Expertise SCHWERLAST- VERKEHR 52 Selbstfahrer LOGIMAT 56 Flexibler statt teuer HALLEN- & DECKENKRANE 62 Talsperrenkran modernisiert WERKSTATT 64 Vier Jahrzehnte schrauben 46 Auf der Baustelle nach fürs Vest 61 Impressum oben 54 Morello zu Faymonville 66 Händlerteil K&H 2/2026 5
Alessandro Eiser Hymer-Leichtmetallbau Die Hymer-Leichtmetallbau GmbH & Co. KG hat seit 1. Februar diesen Jahres Alessandro Eiser zum neuen Geschäftsführer des Unternehmens berufen. Der bisherige Interimsgeschäfts- führer Berth Hausmann begleitet die Übergabe aktiv und kehrt anschließend in den Beirat zurück, wo er das Unternehmen wei- terhin beratend unterstützen wird. Dennis Kinzelmann Mercedes-Benz Trucks Personelle Veränderung bei Mercedes-Benz Trucks: Dennis Kin- zelmann (45) hat zum 1. Januar 2026 die Leitung des Sonder- fahrzeugbereichs Mercedes-Benz Special Trucks & Custom Tailored Trucks übernommen. Er folgt auf Franziska Cusumano (36), die ab dem 1. April 2026 die Funktion des CEO der Mit- subishi Fuso Truck and Bus Corporation in Japan übernimmt. Andrea Filippini Palazzani Industrie S.P.A. Palazzani Industrie S.P.A. hat die Ernennung von Andrea Filippi- ni zum Vertriebsleiter Italien bekanntgegeben. Damit verstärkt das Unternehmen seine Vertriebsstruktur auf dem italienischen Markt neben Luigi De Matteo, Vertriebsdirektor Italien. Die Er- nennung Filippinis ist Teil einer Konsolidierungs- und Entwick- lungsstrategie, die eine noch stärkere Präsenz im Land gewähr- leisten soll. NEUE GESCHÄFTSFÜHRUNG BEI DER BG VERKEHR Die neue Geschäftsführung der BG Verkehr, an. Er wirkte unter anderem an der Fusion e i r t s u d n I i n a z z a a P l , u a b l l die zum 1. Februar 2026 die Tätigkeit aufge- mit der Unfallkasse Post und Telekom sowie i a t e m t h c e L - r e m y H , G A k c u r T r e m a D i l : s o t o F nommen hat, besteht aus Stefan Höppner, deren Integration mit. Karin Tanger gehört Karin Tanger und Wolfgang Laske. Stefan der Geschäftsführung seit 2022 an. Zuvor Höppner folgt als neuer Vorsitzender der war sie als Geschäftsführerin der Bezirks- Geschäftsführung auf Sabine Kudzielka, die verwaltung Berlin tätig. Wolfgang Laske ar- zum 1. Februar 2026 nach 16 Jahren an der beitet seit 1995 in zahlreichen Funktionen Spitze der Berufsgenossenschaft in den Ru- für die BG Verkehr, darunter in Personalunion hestand geht. Stefan Höppner gehört der Geschäftsführung der BG Verkehr seit 2016 auch als Leiter des Geschäftsbereichs Prä- vention. 6 K&H 2/2026
TIPPS & TRENDS WISSEN ÜBER ARBEITSSCHUTZ Wer ist im Betrieb für die Ar- beitssicherheit verantwort- lich: Arbeitgeber, Fachkräfte oder Betriebsrat? Wer stellt Persönliche Schutzausrüs - tungen zur Verfügung: Ar- beitgeber, -nehmer oder die Berufsgenossenschaft? Nur ein paar Fragen, die die AST Arbeitssicherheit bei der Abnahme der SCC-Prüfung Seminarteilnehmern vorlegt, die als Kontraktoren techni- sche Dienstleistungen auf dem Gelände eines Auftrag- gebers durchführen. SCC (Safety Checklist for Con- tractor) ist eine klar defi- nierte Prüfliste. Durch die vorbereitenden Seminare und Abschlusstests unter- stützt die AST Unternehmen dabei, hohe Standards im Arbeitsschutz zu erreichen. VERSTÄRKUNG ANGEKOMMEN Die Firma Krandienste Prze- myslaw Binkowski mit Sitz im Śrem hatte vor Kurzem gleich mehrfach Grund zur Freude: Das Unternehmen konnte sein 25-jähriges Firmenjubi - läum feiern und mit dem innova tiven Liebherr LTM 1300-6.4 seinen Fuhrpark ver- stärken. „Wir sind stolz dar- auf, als erstes Unternehmen in Polen diesen Kran zu über- nehmen“, sagt Geschäftsfüh- rer Przemyslaw Binkowski. Der Sechsachser ist mit sei- nem 90 m langen Teleskop- ausleger für hohe Hubleis - tungen in großen Höhen ausgelegt. „Die Investition in den 300-t-Kran ist für uns ein logischer Schritt“, so Bin- kowski. „Es ist eine direkte Reaktion auf die dynamische Nach frage unserer Kunden. Mit dem LTM 1300‑6.4 mo- dernisieren wir unseren Fuhr- Lösung aus einer Hand Die Jungheinrich AG wurde vom Mobil- und Raupenkranenhersteller, der Liebherr-Werk Ehin- gen GmbH, mit der Erweiterung ihres automatisierten Logistik-Systems am Standort Ehingen beauftragt. Das Projekt umfasst den Umbau der beiden bestehenden Kommissionier-Arbeits- plätze und die Integration von vier zusätzlichen Goods-to-Person Service Center-Arbeitsplät- zen. Die Stationen sorgen für die automatische Bereitstellung von Behältern und Paletten mit kurzen Zugriffszeiten und ergonomischer, prozesssicherer Bedien- umgebung. Die neuen Arbeitsplätze werden nahtlos in die bestehende Paletten- und Behälterfördertechnik integriert. Mit einer Systemleistung von bis zu 120 Pa- letten pro Stunde pro Linie schafft das Unternehmen die Grundlage für einen leistungsfähi- gen und zukunftssicheren Materialfluss. „Die Erweiterung unseres automatisierten Logistik- Systems ist ein wichtiger Schritt, um die Lieferperformance unserer Ersatzteile langfristig abzusichern“, so Mario Allesch, Leiter Ersatzteil-Logistik und Versand. 8 K&H 2/2026
GROSSEINKAUF GETÄTIGT Das Vermietnetzwerk System Lift ist nach Abschluss der Ein- kaufsbündelung 2025 mit erweitertem Maschinenpark in das Jahr 2026 gestartet. Die Partnerunternehmen haben bei der Aktion 39 Mio. Euro investiert – darunter allein in über 100 Lkw-Arbeitsbühnen. „Investitionen in die eigene Mietflotte sind unerlässlich für jeden Vermieter. Es freut mich, dass un- sere Partner gebündelt investieren. Das ist ein Plus für die Gemeinschaft und natürlich für die Kunden“, betont Christo- pher Friedrich, Vorstand der System Lift AG. Der Aktion geht eine Ausschreibung voraus: Hersteller erhalten einen Zu- schlag für die attraktivsten Konditionen je Produktkategorie. Deutschlands Beste geehrt Die 22-jährige Rebecca Harnau ist Deutschlands beste Auszubildende zur Industriemechanikerin. Harnau hat ihre Ausbildung bei Liebherr mit der maximalen Punkt- zahl von 100 Punkten abgeschlossen. Harnau wurde für diese herausragende Leistung von der IHK Ulm geehrt und zusätzlich zur Bundesbestenehrung nach Berlin ein- geladen – eine Auszeichnung, die nur den Top-Absolven- ten und -Absolventinnen vorbehalten ist. Übergabe (v. l.): Szymon No- wacki und Przemyslaw Bin- kowski mit dem ersten LTM 1300-6.4 in Polen. Foto: Liebherr park und setzen bewusst auf Wachstum und Innovation.“ Der neue LTM 1300-6.4 er- setzt einen LTM 1220‑5.1 von Binkowski. Der 220-Ton- ner leis tete jahrzehntelang treue Dienste. Seit über 20 Jahren setzt das Unterneh- men auf die Zuverlässigkeit der Marke Liebherr. Die ge- samte Flotte – aktuell 15 Mo- bilkrane – stammt aus dem Liebherr‑Werk Ehingen.
3000 BÜHNEN GEORDERT JLG Industries hat einen Auf- halten. Die Investition um- lio, darunter elektrische und trag über 3000 Arbeitsbüh- fasst Maschinen aus dem dieselbetriebene Scherenhe- nen von Boels Verhuur BV er- umfangreichen JLG-Portfo- bebühnen, Teleskop- und Ge- Anspruch im Krankheitsfall Die Lohnfortzahlung im Krankheitsfall endet, wenn die Erkrankung innerhalb von 180 Tagen mehr als 42 Tage andauert. Der Arbeitgeber kennt die Arztdiagnose nicht. Dies bei der Krankenkasse zu prüfen ist aufwendig! Die isgus GmbH bietet Abhilfe: Zeus erinnert am 42. Krankheitstag automatisch daran. Mit der Erweiterung des eAU-Abrufs kann der Arbeitgeber ab April 2026 mit Zeus auch den Anspruch auf Lohnfortzahlung prüfen. 10 K&H 2/2026 Zuwachs für Familienbetrieb Ende Januar 2026 hat die Wörle GmbH ihren neuen Ruthmannsteiger T 1000 HF in Empfang genommen. Der Familienbe- trieb ist heute bundesweit über die Lan- desgrenzen hinweg im Einsatz. Das Leis - tungsspektrum reicht von Arbeitsbühnen- Dienstleistungen über Kanalreinigung, Wurzelstockfräsen und Baumfällungen bis hin zur Vermietung von Kranen, Sanitäran- lagen und Event-Equipment. Zusätzlich ist Wörle Mitglied im PartnerLIFT-Verbund.
V. l.: Berat Yunus Bilim (JLG), Rogerio Dos Santos (JLG), Guy Cremer (Boels), Etienne Bourcier (JLG), Hendrik Simon (Boels), Bart van Son (Boels), Ian Hume (JLG) und Benjamin Peeters (JLG). Foto: Boels Rental/JLG lenkausleger, kompakte Rau- penausleger, Vertikal-Mast - hebebühnen und Niederhub- geräte. Die neuen JLG-Modelle unterstützen die Pläne von Boels, seine Mietflotte zu er- weitern und zu modernisieren. Die Auslieferung der neuen JLG-Plattformen beginnt im ersten Quartal 2026 und wird das ganze Jahr über fortge- setzt, um die steigende Nach- frage aus den Bereichen Bau, Industrie und Instandhaltung in den wichtigsten europäi- schen Märkten zu bedienen. MODERNE TECHNIK AUF DEM BALKAN Liebherr hat eine strategische Partnerschaft mit KranTehnik EU bekanntgegeben. Mit der Ernennung von KranTehnik EU zum neuen Partner für acht Balkanländer (Slowenien, Kroatien, Bosnien und Herzegowina, Serbien, Montenegro, Albanien, Kosovo und Nordmazedonien) unternimmt Lieb- herr Tower Cranes einen entscheidenden Schritt zur Moder- nisierung des regionalen Kranmarkts. Denn das Ziel der Partnerschaft ist es – wie Liebherr erklärt – das Durch- schnittsalter der Turmdrehkranflotte in der Region in den kommenden fünf Jahren von 25 bis 30 Jahren auf etwa 8 bis 15 Jahren zu senken. Letztlich können sie so die Bau- unternehmen beim Übergang zu moderner Krantechnik unterstützen. Montagefertige Bauteile Graepel liefert ab sofort Heckbauteile für die Elektro - stapler Xi10–Xi20 von Linde Material Handling. Aus drei Werkzeugen entstehen acht montagefertige Varianten. S c h a u e n S i e a u c h a u f u n s e r e r W e b s i t e v o r b e i w w w . h u c k - g m b h . d e ! Holzrücken Wir sind dabei! 27. - 29. März 2026 Freigelände Stand: S304 Forstkatalog jetzt herunterladen! Windenseile Bündeln & Abdecken L othar Huck GmbH Im Mühlgut 8 -14 77815 Bühl-Weitenung Tel. +49 7223 9623-0 kontakt@huck-gmbh.de www.huck-gmbh.de MIT SICHERHEIT VON HUCK
ERWEITERTE LERNMÖGLICHKEITEN Kurz nach Bezug ihrer neuen Räumlichkeiten baut die Gruma Akademie ihr Schulungspro- gramm sowohl online als auch analog weiter aus. Im gewerblichen Bereich benötigen alle, die Bagger, Radlader, Muldenkipper oder ähnliches bedienen, einen Nachweis über ihre entsprechende fachliche Ausbildung und Qualifizierung – den sogenannten Erd- baumaschinen-Führerschein. Die Schulung der Gruma Akademie zum Baumaschinen- führer gliedert sich in einen Theorie- sowie einen Praxisteil, die jeweils mit einer Prüfung abgeschlossen werden. Neu ist jetzt, dass der theoretische Teil auch in Form einer Online-Schulung absoliviert werden kann. Ganz neu im Schulungsangebot sind zudem Lindig Akademie ausgezeichnet Die Lindig Fördertechnik GmbH ist im Ver- bund der System Lift AG als „Schulungszen- trum des Jahres 2025“ ausgezeichnet wor- den. Das Unternehmen hat im vergangenen Jahr 462 Schulungen durchgeführt und dabei 4037 Teilnehmer qualifiziert. Die Auszeich- nung würdigt neben dem Umfang insbeson- V. l.: Heiko Röscher (Leitung Lindig Akademie), Sven Lindig (Geschäftsführer Lindig) und Diana Huschen- bett (Leitung Bereich Arbeitsbühnen Lindig). Foto: Lindig/System Lift 12 K&H 2/2026
Rund um Motorsägen und Erdbaumaschinen gibt es neue Lernangebote in der Gruma Aka- demie. Foto: Gruma Akademie zwei Motorsägen-Kurse in Präsenz. Der Mo- torsägenschein ist für alle Bediener einer Motorsäge im öffentlichen oder gewerbli- chen Bereich erforderlich. Im zweitägigen Grundkurs der Gruma Akademie werden Auf- bau und Funktion der Motorsäge, Unfallver- hütungsvorschriften, Gefährdungsbeurtei- lung, Wartung und Pflege des Gerätes sowie Schneidtechniken für liegendes Holz vermit- telt. Praxisübungen im Wald und ein ab- schließendes Zertifikat runden den Kurs ab. Wichtig: eine Persönliche Schutzausrüstung bestehend aus Helm mit Visier und Gehör- schutz, Schnittschutzhose sowie -schuhen und Handschuhen ist Voraussetzung. Ein dreitätiger Aufbaukurs vertieft die Grund- kenntnisse und befasst sich zudem mit Fäll- techniken, dem Entasten und Aufarbeiten so- wie dem Umgang mit Spannungen im Holz. dere die Weiterentwicklung des Schulungs- portfolios der Lindig Akademie. Das An- gebot reicht von Bediener- und Sicher- heitsschulungen für Flurförderzeuge und Arbeitsbühnen über gesetzlich vorge- schriebene Unterweisungen bis hin zu Zusatzqualifikationen für spezielle Anfor- derungen. Dabei setzt die Akademie auf einen Mix aus Präsenz-Trainings, praxis- nahen Übungen und digitalen Lernforma- ten. Ein Highlight: Bei ausgewählten Schu- lungen gibt es 3D-Brillen. 2 MEHR LAGERPLATZ, SICHERHEIT UND EFFIZIENZ MIT COMBILIFT Unsere Mehrwege- und Seitenstapler, mobilen Portalstapler und Portalkräne eignen sich perfekt für den Transport von großen oder sperrigen Produkten und ermöglichen es Ihnen, Ihre Lagerhaltung, Effizienz und Sicherheit zu maximieren. KONTAKTIEREN SIE UNS NOCH HEUTE Um mehr darüber zu erfahren, wie Combilift Ihnen helfen kann, jeden Zentimeter Ihres Lagers zu nutzen. HALL 9, HALLE 9, STAND 9B45 STAND 9B45 combilift.com
VERMIETUNG Miete macht Unter- nehmen handlungs - fähiger. Foto: TIP Fuhrpark ohne Risiko Eine gute Nachricht ist, dass zum Start eines neuen Jahres sich auch neue, beziehungs- weise erste Anzeichen einer Stabilisierung in der Bauwirtschaft zeigen! In mehreren Segmenten nehmen die Auf- tragseingänge wieder zu, und insbeson- dere der Infrastrukturbereich gilt als zentraler Hoffnungsträger für 2026; vor- ausgesetzt, politische Maßnahmen greifen und angekündigte Projekte werden konse- quent umgesetzt. In diesem Umfeld gewinnen flexible und wirtschaftlich planbare Fuhrpark- lösungen weiter an Bedeutung, da anpas- sungsfähige Investitionsplanungen erforder- lich sind. Investitionsfreiheit sichern Mietfahrzeuge entwickeln sich vom kurzfris - tigen Ersatz hin zu einem strategischen Bau- stein einer vorausschauenden Flottenpla- nung. Der Vermieter von Nutz- und Spezial- fahrzeugen, die TIP Group, bietet zur Bau-Sai- son 2026 ein breites Mietportfolio an. Neben Sattelzugmaschinen und Aufliegern stehen Spezialfahrzeuge für Bau- und Entsorgungs- Logistik bereit, darunter Baustoffpritschen mit Ladekran, Absetz- und Abrollkipper, High- Tech-Saug-, Druck- und Spülfahrzeuge sowie Kipp- und Bitumenauflieger namhafter Her- steller. Mietmodelle ermöglichen den bedarfsgerech- ten Einsatz moderner Fahrzeuge. Sie dienen nicht länger nur zur Überbrückung saisonaler Auftragsspitzen, sondern werden zunehmend in langfristigen Partnerschaften als strategi- sche Fuhrparkverjüngung und -erweiterung 14 K&H 2/2026
eingesetzt. Hohe Anschaffungskosten und langfristige Kapitalbindung lassen sich so ZUM UNTERNEHMEN vermeiden, während Unternehmen optimal Unter dem Markendach der TIP Group vereinen auf neue Projekte vorbereitet sind. sich die Bereiche TIP Rental, TIP Services sowie Stabile Raten trotz Marktdruck TIP used Equipment. Mit über 130 Standorten in 17 europäischen Ländern und einer Vielzahl von Ser- TIP hält die Mietraten für Baufahrzeuge trotz vicepartnern, verfügt TIP über ein enges Niederlas- steigender Kosten im Marktumfeld stabil und sungs- und Werkstattnetz. Das Serviceportfolio bietet damit einen entscheidenden Vorteil für erstreckt sich über den gesamten Lebenszyklus die Planung und Kalkulation. „Viele Unterneh- eines Nutzfahrzeugs; von der Beschaffung über men blicken mit vorsichtigem Optimismus die Wartung und Reparatur bis hin zum Wiederver- auf 2026. Gerade jetzt ist es wichtig, flexibel kauf. Moderne Fahrzeugtelematik gehört ebenso zu bleiben und Investitionen planbar zu ge- zur Servicebandbreite, wie ein eigener Pannenser- stalten“, erklärt Dirk Kamphoff, Special Asset vice und Angebote zum Schutz vor Schäden am Manager der TIP Group. „Unsere Fahrzeuge Mietobjekt. In den eigenen Nutzfahrzeugwerkstät- sind größtenteils kurzfristig verfügbar und ten werden Kundenfahrzeuge gewartet, repariert können mit flexiblen Vertragslaufzeiten ge- und geprüft. Die TIP-Mietflotte umfasst, in Europa, mietet werden.“ Wartung, Reparatur und rund 90.000 Einheiten unterschiedlicher Spezifika- Instandhaltung lassen sich direkt in den tionen: vom Wechselaufbau bis zu spezialisierten Mietvertrag integrieren. Ein dichtes eigenes Siloaufliegern und Zugmaschinen. Spezialfahr - Werkstattnetz, qualifizierte Partnerbetriebe zeuge und Fahrzeuge mit alternativen Antrieben und mobile Serviceeinheiten sorgen dafür, runden die Vielfalt im Mietfuhrpark von TIP ab. dass Ausfallzeiten auf der Baustelle mini- miert werden. Sicher schulen. Sicher bedienen. Neues modulares Konzept zur Qualifizierung von Kranführern Sie bilden Kranführer aus? Dann haben wir genau das Richtige für Sie: Basismodul: Lehrsystem Sicheres Bedienen von Kranen (allg. Inhalte der Kranführer- Qualifizierung, für alle Kranbauarten relevant) + Bauartspezifisches Zusatzmodul: Hallen- und Portalkrane (weitere Zusatzmodule in Vorbereitung) www.resch-verlag.com
BAUSTELLE 18 24 26 28 Trio der Acht- hunderter Zertifizierter Energieträger Milliardenpaket als Impulsgeber Weiterer Groß- kran für AKM 30 Netz im Wandel
DEUTSCHLAND 32 37 38 Die Windstrom- Halbzeit Strom für weniger leitung unter der Elbe Emissionen 40 Brücken verbinden 46 Auf der Baustelle nach oben
Ein LG 1800-1.0 von Nolte sowie je ein LR 1800-1.0 von Neeb und Hofmann haben Ende letzten Jahres im Windpark Mahlsdorf zehn Anlagen vom Typ Nordex N175/6.X errichtet. Die Baustelle im triert nach Aus- sage von Liebherr eindrucks- brandenburgischen Mahlsdorf demons- voll, dass moderne 800-t- Krane ein wesentlicher Erfolgsfaktor für die Monta- ge der nächsten Generation von Windenergie-Anlagen sind, insbesondere bei engen Zeitfenstern und anspruchsvollen Windbedin- gungen. Ganz konkret stellen dabei große Rotordurchmes- ser, Nabenhöhen und Kom- ponentenmassen hohe An- forderungen an die Krane, K&H 2/2026 19
Neebs LR 1800-1.0 beim Aufrichten des Mastes: Der Kran war mit insgesamt 400 t Derrickballast auf- gerüstet. Installation auf dem Nordex-Beton- turm: Hofmanns LR 1800-1.0 hebt ein 65 t schweres Stahlturmsegment. die nach Angaben der Ehin- steigern die Effektivität, denn ger durch HSL4-Auslegersys- der Rotor ist weiter entfernt tem, VarioTray und V-Frame von der bodennahen Grenz- souverän bewältigt wurden. schicht und sieht damit hö- Kurze Umbauzeiten, eine here Windgeschwindigkeiten. durchdachte Logistik und Die Nordex Group hat nun im Liebherrs zuverlässiger Ser- Rahmen ihrer Delta4000-Bau- vice waren weitere Erfolgs- reihe eine neue Windkraftan- faktoren. Neuer Anlagentyp lage auf den Markt gebracht, die N175/6.X. Wie der Name nahelegt, hat sie einen Rotor- Bekanntermaßen erlauben durchmesser von 175 m. Im größere Rotordurchmesser brandenburgischen Mahls- bei Windkraftanlagen eine dorf errichteten UKA und höhere Ausbeute, insbeson- Nordex den ersten Windpark dere in Schwachwindgebie- ten. Auch höhere Anlagen mit zehn dieser neuen An- lagen, jede mit 6,8 MW Leis- 20 K&H 2/2026 r r e h b e L i : s o t o F
tung. Mit 179 m Nabenhöhe ge- triebe als schwerste Einzelkompo- hören diese Anlagen zu den höchs- nente auf die Waage. Dafür waren ten Onshore-Anlagen weltweit. alle drei Krane mit dem HSL4-Aus- Anforderungen an die Krane legersystem ausgestattet, 174 m Hauptausleger plus 18 m feste Entsprechend den größeren Anla- Spitze. Für die Hübe waren 170 t gen wachsen auch die Anforde- Oberwagenballast und 100 t Der- rungen an die Krane. Ende 2025 rickballast geladen. waren drei 800-Tonner von Lieb- herr auf der Baustelle im Einsatz: Flexibler Ballast-Wechsel ein LG 1800-1.0 von Nolte sowie Zum Aufrichten des Mastes wer- je ein LR 1800-1.0 von Hofmann den insgesamt gut 400 t Derrick- und Neeb. Auch alle Hilfskrane ballast benötigt. Mit Hilfe des Va- waren Liebherr-Maschinen, so- rioTray kann die große Palette mit dass insgesamt neun Krane aus 300 t innerhalb von Minuten von Ehingen zusammengearbeitet ha- der kleineren Palette mit den ver- ben. Die starken 800-Tonner sind bleibenden 100 t abgekoppelt und die kleinsten Krane, die diese ho- abgestellt werden. Das spart be- hen und schweren Anlagen stellen kanntermaßen Zeit und Aufwand können: 83 t netto bringt das Ge- beim Aufrichten und Ablegen. Im Windpark Mahlsdorf war das insofern nützlich, als dass es möglich war, Wetterfenster von nur zwei Tagen sinnvoll zu nutzen. Auch der V-Frame spart Zeit: Weiter entfernt gelagerte Rotor- blätter konnten bei großem Bal- lastradius aufgenommen und bei kleinerem Radius montiert wer- den, ohne dass Ballast gestapelt werden musste. Umbauzeit minimiert Ein wesentlicher Faktor bei der Optimierung der Baukosten ist, die Umbauzeiten der Krane zu minimieren, sowohl innerhalb als auch zwischen verschiede- nen Windparks. Hofmann setzte SPMTs ein, um den Kran nicht vollständig abbauen zu müssen. Greifer für Autokrane unabhängig effektiv schnell ■ An jedem Kran einsetzbar ■ Dieselmotor – keine externe Stromquelle ■ Frei bedienbar über eine Fernbedienung ■ 1 bis 5 m3 oder mehr Orts GmbH Maschinenfabrik Telefon: +49 (0)451 398 850 E-Mail: info@orts-gmbh.de www.orts-grabs.de made in Germany since 1972
LG 1800-1.0 von Nolte: Auch hier ist flexibles Ballast-Hand- ling ein wesentlicher Produktivitätsfaktor. innerhalb von sieben Tagen – einschließlich Demontage und erneuter Montage. Und das, obwohl der Kran zuvor im Schwarzwald im Einsatz war, rund 850 km entfernt von Mahlsdorf. Diese Leis- tung war nur durch ein her- vorragend eingespieltes Team sowie ein gut durch- dachtes Montage- und Transportkonzept möglich.“ Schnelle Reparatur Defekte an Maschinen sind bei intensivem Gebrauch un- vermeidlich. Umso wichtiger ist, dass sie schnell repariert werden und die Maschine wieder einsatzfähig ist. An einer der Raupen gab es Probleme mit einer Hydrau- likpumpe; wenige Stunden nach Auftreten des Pro- blems war der Liebherr- Beispielsweise wird das Grundgerät (ohne Raupen) sowie der komplette Gegen- ausleger als Ganzes trans- portiert. Transportbetrach- tungen waren auch der Grund, warum sich Nolte für den LG statt den LR 1800-1.0 entschieden hat: „Wir sind grundsätzlich eine Mobil- kranfirma. Da man beim LG 1800-1.0 keine 70 t schweren Raupenfahrwerke transportieren muss, passt das besser zu unserer Tiefla- der-Flotte“, so Jürgen Peters, Projektleiter bei Nolte. Auch für Neeb war die Logistik die zentrale Herausforderung bei diesem Projekt. Ingo Klees, Mitarbeiter im tech- nischen Außendienst, erläu- tert: „Da der Windpark bis zum Jahresende fertigge- stellt werden sollte, wurden wir kurzfristig zur Unterstüt- zung hinzugezogen. Die Um- setzung des Krans erfolgte Blattmontage: Mit Traverse von Liftra und Autono- mous Positioning System … 22 K&H 2/2026 … von Seasight Solutions.
Service vor Ort und das Pro- dem Hause Liebherr ent- digkeiten von bis zu 30 km/h blem wurde gemeinsam mit scheiden.“ den Kollegen der Kranfirma beseitigt. Für die Zukunft gerüstet arbeiten zu können.“ Einen Beitrag dazu leisten auch Systeme wie das APS, das Durch eine zusätzliche Erik Piper, Kranfahrer und die Rotorblatttraverse mit Nachtschicht und Ausnutzen SPMT-Operator bei Hofmann, zwei elektronisch gesteuer- eines Schlechtwettertags ist zuversichtlich, was die ten Propellern stabilisiert war der Kran rechtzeitig auf- Eignung der 800-Tonner für und steuert. „Wenn man das gebaut, um synchron mit der zukünftige Anlagen angeht: nur mit Leinen und Personal anderen Raupe an der Anlage „Die LR 1800-1.0 ist ideal für am Boden versuchen würde, nebenan Turmsegmente zu die Montage der nächsten könnte man nur bei erheblich montieren. Rainer Schlesner, Generation von Windkraftan- geringeren Windgeschwindig- Kranfahrer bei Nolte, bestä- lagen mit steigenden Naben- keiten arbeiten, was zu mehr tigt: „Der gute und schnelle höhen und höheren Massen. Service ist ein wesentlicher Der Kran ist stark genug, um Standzeiten führen würde“, sind sich Piper und sein Grund, warum auch wir uns auf Basis der Windlast-Tabel- Kollege Schlesner von Nolte immer wieder für Krane aus len auch bei Windgeschwin- einig. Die Welex Group - der Mattenspezialist Von der Herstellung bis zur Auslieferung • Größter Vorrat an Baggermatten europaweit • Lieferung aus 4 Depots deutschlandweit möglich • Miete, Mietkauf, Verkauf mit anschließendem Rückkauf nach Projektende • Transport & Logistik (auch Fremdmaterial möglich) • Auf- und Rückbau mobiler Baustraßen aus Stahlplatten, Schwerlastverbundplatten, leichten Fahrplatten & Baggermatten Welex Vermietung GmbH | Wierlauker Weg 39 | 59494 Soest-Deiringsen +49 (0) 2921 31 92 815 | soest@welexvermietung.de | welexgroup.com
Zertifizierter Energieträger Der nordamerikanische Vermieter Vice Construction setzt für seine Hubarbeiten im Be- reich der Energieversorgung auf einen professionell überarbeiteten Grove GMK5250XL-1. Ein langer Blick zu- von Mississippi. Der Sturm deric auf die Küste rück: Im Jahre 1979 traf der Hurrikan Fre- für damalige Verhältnisse gründeten Diane und Jimmy unbekannten Höhe von rund Vice das Unternehmen Vice 2,3 Mrd. US-Dollar. Vor die- Construction. Auch nach 46 sem Hintergrund, und um die Jahren ist der Betrieb immer Aufräumarbeiten im Bundes- noch stark in diesem Sektor der Kategorie 4 verursachte erhebliche Schäden in einer staat im Bereich der Energie- infrastruktur zu ermöglichen, engagiert und sorgt weiter- hin mit zahl reichen Einsät- 24 K&H 2/2026
Es könnte auch in Deutschland sein: Der überholte und zertifi- zierte GMK5250XL-1 leistet für Vice Construction wertvolle Ar- beit in einem Umspannwerk. Foto: Manitowoc zen für die Übertragung von Strom in der Region. Das in Moss Point, etwa 48 km west- lich von Mobile gelegene und ansässige Unternehmen hat mit Lee und Jeremy Vice auch einen Generationswechsel in der Unternehmensführung vollzogen. Dabei pflegt das Familienunternehmen seit vielen Jahren eine intensive Partnerschaft mit Jeff Mar- tin Auctioneers, von dem es kürzlich den hier abgebil - deten, gebrauchten Grove GMK5250XL-1 (ex T. Pater b. v.) erwarb. Trafos und Strommasten Seit der eigentlichen Beschaf- fung kam der zertifizierte Fünfachser aus Wilhelms - haven bereits bei mehreren Projekten im Energie-Segment zum Einsatz. So hob er zum Beispiel in einem Umspann- werk 75 t schwere Transfor- matoren an ihren Platz oder demontierte 30 m lange Strommasten und setzte neue auf, die er in 9 bis 15 m Höhe über stromführende Leitun- gen hob. „Wir sind seit fast 50 Jahren in diesem Bereich tätig und wissen, welchen Kran wir für eine effiziente Arbeit be- nötigen“, so Jimmy Vice, Vize- präsident von Vice Construc- tion. „Wir arbeiten oft an an- spruchsvollen Orten wie bei- spielsweise in Umspannwer- ken, auf weichem Untergrund und an abgelegenen Standor- ten – und dieser Kran bewäl- tigt alles. Der Grove gibt uns die Kraft, Kontrolle und Flexi- bilität, um Mississippi weiter- hin mit Strom zu versorgen.“ Aktuelle Kransteuerung Neben dem 250-Tonner ver- fügt Vice Construction über mehrere Manitowoc-Raupen- krane in seiner Flotte, darun- ter zwei Mani towoc 4000, ei- nen Manitowoc 4100, einen Manitowoc 12000 und einen Manitowoc 16000. Der über- holte Grove GMK5250XL-1 ersetzt den bisherigen Grove- AT-Kran des Unternehmens und bietet dank der neueren CCS-Kransteuerung deutliche Verbesserungen bei Reich- weite, Tragkraft und Bedie- nung. So verfügt das Manito- woc Crane Control System (CCS) über eine benutzerorien- tiert Schnittstelle, ein Grafik- Display und ergonomische Bedienelemente, Jog-Dial zur Navigation und Dateneingabe sowie eine Teile-Vereinheit - lichung mit Produktreihen von Grove, Manitowoc und Potain, wodurch die Einarbeitung des Bedieners verbessert wird. GIGANTISCHER KOLOSS AUS STAHL (DANEBEN: EIFFELTURM) 250 BAUARBEITER VERBAUEN 18.000 EINZELTEILE? DAS GEHT AUCH BEQUEMER. WWW.STEIL-KRANARBEITEN.DE
Milliardenpaket als Impulsgeber Die Diedrich Schröder GmbH & Co. KG setzt ihre Aktivitäten im Hoch- und Ingenieurbau konsequent fort und realisiert bedeutende Rohbauprojekte. Der Geschäftsführer des in Bremervörde im Elbe-Weser-Drei- eck ansässigen Fa- milienunternehmens, Dr. Mi- chael Schröder (52), gibt im Rohbau für 38 Wohneinheiten in Bremerhaven. Fotos: Diedrich Schröder GmbH & Co. KG Fachmagazin Kran- & Hebe- technik einen exklusiven Ein- blick in die Aktivitäten und ordnet die Marktlage im Be- reich Kranführerverleih ein. Das Milliardenpaket des Bun- des betrachtet er übrigens als wirtschaftlichen Impulsgeber für die Bau-Branche. Wohnungen im Norden Ganz Deutschland ist eine Großbaustelle und allerorts drehen sich die Kranausleger – auch im Norden der Repu- blik: In Bremerhaven hat die D. Schröder KG den erweiterten Rohbau für 38 Wohneinheiten am Geestheller Damm errich- tet. Und in Cuxhaven entsteht ein Komplex aus zwei Gebäu- den, der eine Tagesstätte, vier moderne Wohngemeinschaf- ten sowie elf Wohnungen um- fasst. Dr. Schröder: „Unser Unternehmen verantwortet die vollständige Rohbauer- stellung. Dieses Projekt ver- bindet sozialen Mehrwert mit nachhaltiger Bauweise. Wir freuen uns, einen Beitrag zur regionalen Infrastruktur und zur Schaffung dringend benö- tigten Wohnraums zu leisten.“ Brücke über dem Neckartal In Horb am Neckar wird eine neue Talbrücke im Zuge einer Ortsumgehung gebaut. Die Brücke spannt sich über das Neckartal. Hier bedienen meh- rere von Schröders Kranfah- 26 K&H 2/2026
rern die fast 100 m hohen Stabile Lage Wolff-Krane für das ausfüh- Neben den Hochbaupro- rende Bauunternehmen. jekten zeigt sich der Ge- Fabrik in Dresden schäftsbereich Kranführer- verleih weiterhin solide. Auch beim Neubau der „Die Nachfrage nach quali- ESMC-Computerchipfabrik fizierten Kranführern bleibt in Dresden unterstützt die stabil hoch. Viele Bauunter- D. Schröder KG das ausfüh- nehmen setzen verstärkt auf rende Unternehmen. 14 er- flexible, externe Lösungen, Dr. Michael Schröder Geschäftsführer fahrene Kranfahrer bedienen um Personalengpässe ab- Trotz dieser Faktoren sehen wir unterschiedliche Krantypen zufedern“, erläutert der Ge- eine solide Basis für Wachstum und vermeiden dabei jegli- schäftsführer. Besonders und Auftragssteigerungen. che Stillstandzeiten. Infrastrukturprojekte, Ge- Neues Feuerwehrhaus werbebauten und Sanierun- gen würden zu einer konti- Ein weiteres Vorhaben ist nuierlichen Auslastung bei- ein neues Feuerwehrhaus tragen. Wir sind vorsichtig optimistisch ins Jahr 2026 gestartet. „ in Wentorf bei Hamburg, bei dem die D. Schröder KG Positive Aussicht zusätzliche öffentliche Auf- ebenfalls mit dem Rohbau Mit Blick auf die kommen- träge generieren. Das bietet beauftragt wurde. Dr. Schrö- den Jahre zeigt sich Dr. auch für unseren Bereich der: „Feuerwehren bilden das Schröder positiv gestimmt, signifikante Chancen.“ Rückgrat unserer kommuna- jedoch mit realistischem len Sicherheit. Der Neubau in Augenmaß: „Für 2026 erwar- Steigende Lohnkosten Wentorf wird moderne Ar- ten wir starke Impulse durch Gleichzeitig weist Dr. Schrö- beitsbedingungen schaffen das milliardenschwere Kon- der auf Herausforderungen und die Leistungsfähigkeit junktur- und Infrastruktur- hin: Steigende Lohn- und der freiwilligen Brandschüt- paket der Bundesregierung. Materialkosten sowie der zer stärken. Wir sind stolz, Vor allem der Verkehrsbau, zunehmende Fachkräfte- dieses sicherheitsrelevante der soziale Wohnungsbau mangel erfordern eine vor- Projekt mit unserer Expertise und energetische Sanierun- ausschauende Planung und zu unterstützen.“ gen werden voraussichtlich aktives Management. POWER-Skate eTransportfahrwerke ECO-Jack Maschinenheber HTS www.hts.de info@hts-direkt.de Halle Diamond Lot Halle 7 Stand D1231 Stand 7C16
Weiterer Groß- kran für AKM In Mannschaftstärke angereist (v. l.): Kran- übergabe mit Sven Bauer, Christian Lippert, Klaus Kellner, Hermann Schulz, Florian Regen- hardt, Damian Wegrzyn sowie Justin Herzog (alle AKM) und Hans Asam (von Tadano). Gute Erfahrungen in der Vergangenheit, die zeitgemäße Ausstattung und eine bekannte Steuerung waren für Sven Bauer von AKM gewichtige Argumente, in einen neuen AC 7.450-1 von Tadano zu investieren. Mit großen Kranen aus Zwei- brücken kennt man sich bei der AKM Autokranvermietung GmbH aus München aus: „Wir hatten jahrelang einen AC 8.500-1 in unse- rem Fuhrpark, mit dessen Qualität und Per- formance wir mehr als zufrieden waren“, berichtet Geschäftsführer Sven Bauer. Des- halb ist es nicht weiter verwunderlich, dass er sich mit dem Tadano AC 7.450-1 jetzt wieder für einen leistungsstarken Kran aus Zweibrücken entschieden hat. Und er ließ es sich auch nicht nehmen, den neuen Kran persönlich im Werk abzuholen – gemeinsam mit mehreren seiner Kranfahrer und Monteu- re, die bei dieser Gelegenheit gleich in die Technik des AC 7.450-1 eingewiesen wurden. „Über den Besuch des AKM-Teams hier bei uns in Zweibrücken haben wir uns sehr ge- freut – und natürlich darüber, dass sich unser langjähriger Kunde erneut für einen großen Kran aus unserem Hause entschieden hat“, betont Tadano Sales Manager Hans Asam, der den AC 7.450-1 in Zweibrücken an die Hebe-Profis übergeben konnte. Sicherheit durch Surround View Das ausschlaggebende Argument für den AC 7.450-1 ist aus Sicht von AKM die Kom- paktheit und Performance des Krans, der die Maße eines Sechsachsers mit der Stärke ei- nes Achtachsers kombiniert. „Das ist gerade bei Einsätzen im Stadtgebiet von München ein ganz entscheidender Vorteil“, erklärt Sven Bauer, der den AC 7.450-1 mit Wippe und SSL geordert hat. Das macht diesen für ihn be- sonders vielseitig einsetzbar – aber auch die Fähigkeit des Krans, den SSL selbst zu rüs- ten, hat ihn überzeugt. Als weitere Pluspunk- te nennt er die Kransteuerung IC-1 – die sei- ne Fahrer bereits von anderen Tadano-Kranen 28 K&H 2/2026
Sicher im Umgang mit Krananlagen Ausbildung für Kranbediener und Anschläger Hallenkrane und LKW-Ladekrane und Spiderkrane (als Inhouse-Seminare) Aus- u. Weiterbildung Die theoretische Prüfung steht in 19 Landessprachen zur Verfügung. USP: Intensivschulung für Verantwortliche und Vorgesetzte von Kranführern und Anschlägern zum sicheren Umgang mit Krananlagen, Anschlagmitteln + Lastaufnahmemitteln; Seminarthemen: DGUV V1, DGUV G 309-003, DGUV V 52 Krane, DGUV R 109-017, BetrSichV und TRBS 1111. Dorothee Kunzmann Burkard Becker Teilnehmerkreis: (Geschäftsführer, Fertigungsleiter, Betriebsleiter, Meister, SiFa in der Industrie, im Handwerk und im kommunalen Bereich) Ausbildung zur „Fachkundigen Person“ für die Erstellung von Gefährdungsbeurteilungen für Krane und Hebezeuge (gemäß BetrSichV §2 (5) + §3 (3) sowie TRBS 1111) www.sicher-kranfahren.de Becker Hebesysteme GmbH · Sachverständigenbüro · Mobil 0 160 93 271 650 Mobile Baustraßen Mobile Baustraßen Wir verlegen und vermieten Behelfsstraßen Fahrbleche Baggermatratzen Kunststoffplatten Fußgängerbrücken Lastverteilerplatten Just-in-time-Service Rent a Street Tietje & Wittrock GmbH 21109 Hamburg - Jaffestraße 12b Telefon (0 40) 3 07 84 66 - Telefax (0 40) 7 53 10 80 E-Mail: rent.a.street@t-online.de Sven Bauer freut sich über die Kompaktheit und Performance des neuen AC 7.450-1: „Das ist bei Einsätzen im Stadtgebiet von München ein großer Vorteil.“ Fotos: Tadano kennen und sehr schätzen – sowie das paten- tierte Kamerasystem Surround View, das vor allem bei der Positionierung des Krans auf engen Baustellen hilfreich ist. Bei Fahrten im Stadtgebiet sorgt es zudem für mehr Si- cherheit, da es auch Fußgänger erkennt. „In der Summe seiner Vorteile ist der AC 7.450-1 auf jeden Fall eine wertvolle Bereicherung unseres Fuhrparks, der in seiner Klasse defi- nitiv technische Maßstäbe setzt“, freut sich Sven Bauer über seinen neuen Tadano-Kran. AKM AUTOKRANVERMIETUNG Die AKM Autovermietung GmbH bietet ihren Kunden ein umfangreiches Leistungs- paket an, das neben der Kran- und Hubstap- lervermietung auch Schwertransporte, In- dustriemontagen, Kranstudien, Einsatzpla- nungen sowie einen Arbeitsbühnenverleih und qualifiziertes Bedienpersonal umfasst.
NETZ IM WANDEL Die Bundesnetzagentur ist für bestimmte Vorhaben im Bundesbedarfsplan Genehmigungs- behörde. Das Bundesbedarfsplangesetz enthält in der Anlage den Bundesbedarfsplan. Die- ser enthält eine Liste mit Vorhaben zum Leitungsbau. Bei Neubauprojekten werden dabei jeweils Start- und Endpunkte angegeben. Der Bundesbedarfsplan enthält aber keine konkre- ten Trassenverläufe. Für die Vorhaben im Bundesbedarfsplan besteht ein überragendes öffentliches Interesse und sie sind für die öffentliche Sicherheit erforderlich. Damit ist 30 K&H 2/2026
Die Netzentwicklungsplanung der nächsten Jahre hat viele zentrale Herausforderungen wie zum Bei- spiel den Kohleausstieg und ehrgei- zige Ausbauziele für erneuerbare Energien. Aber auch die Transformation von einem Erd- Damit das deutsche Übertragungsnetz den Anforderungen der Energie-Wende gerecht wird, muss es umfangreich ausgebaut werden. gasnetz hin zu einem Wasserstoffnetz sowie die Gewährleistung der Systemstabilität und Versorgungssicherheit für Strom und Gas ste- hen im Fokus. Den Netzausbaubedarf im Übertragungsnetz beschreibt der Netzent- wicklungsplan (NEP) Strom. Für die Verteiler- netze gibt es eigene sogenannte Netzausbau- pläne (NAP). Die Bundesnetzagentur veröf- fentlicht Informationen zum Zustand und Aus- bau der Verteilernetze auf der Plattform SMARD. Insgesamt beläuft sich der Bedarf beim Netzausbau auf rund 16.800 km Höchstspannungsleitungen. Die Bundesnetz- agentur ist für etwa 9600 km von diesen zu- ständig. Davon sind bislang für 4657 km Lei- tungen die Verfahren vollständig abgeschlos- sen. Damit wurden die ursprünglich für das Jahr 2025 anvisierten 4400 km übertroffen. Projektbeispiele Im Juli 2024 wurden weitere rund 2900 km Höchstspannungsleitungen in den Bundes- bedarfsplan aufgenommen, die zu großen Teilen mit dem Rhein-Main-Link und Nord- OstLink gebündelt werden. Mittlerweile wur- den bereits zwei der großen HGÜ-Verfahren vollständig genehmigt (A-Nord Netzausbau – Leitungsvorhaben-A-Nord und SuedOst- Link Netzausbau – Leitungsvorhaben Sued- OstLink). Foto: Bundesnetzagentur gesetzlich verankert, dass die jeweilige Leitung gebraucht wird. Die energiewirtschaftliche Notwendigkeit und der vordringliche Bedarf werden mit dem Bundesbedarfsplangesetz gesetzlich festgelegt. Diese gesetzliche Festlegung soll die nachfolgenden Verwaltungs- verfahren beschleunigen. Viele Vorhaben im Bundesbedarfsplan sind durch Buchstaben gekennzeichnet. Die Bundesnetzagentur ist für länderübergreifende (A1) und grenzüber- schreitende (A2) Vorhaben als Genehmigungsbehörde zuständig. Mit der Genehmigung einer Leitung (Planfeststellungsbeschluss) wird der genaue Verlauf einer Leitung festgelegt und der zuständige Netzbetreiber darf mit den Baumaßnahmen beginnen. K&H 2/2026 31
D I E WINDSTROM Ab 2028 soll die Windstromlei- lichen Abschnitt und die Konverter in Schles- wig-Holstein und Bayern zuständig, Trans- tung SuedLink mit 700 km Länge meinsam: TenneT ist dabei für den nörd- vien, Windparks im Norden und Solarparks netBW für den südlichen Abschnitt und den GmbH planen und bauen das Projekt ge- erneuerbare Energiequellen wie Wasserkraftwerke in Skandina- Konverter in Baden-Württemberg. SuedLink wird nicht in einem Rutsch von Nord nach Süd oder umgekehrt gebaut. Es gibt 15 Plan- Die Windstromleitung SuedLink feststellungsabschnitte mit gesonderten wird aktuell Kilometer für Kilometer Realität. Für die Kabelverlegung stehen dabei zahlreiche Schwertransporte auf dem Programm. Genehmigungsverfahren. Neben Erdkabeln werden technische Anlagen gebaut, die not- wendig sind, um die Erdkabel sicher und störungsfrei zu betreiben. Bei Glückstadt wird zudem zur Unterquerung der Elbe mit einer eigens für die Maßnahme gefertigten im Süden Deutschlands flexibel vernetzen. Die TransnetBW GmbH und TenneT TSO Tunnelbohrmaschine ein 5 km langer Tun- nel gebaut. 32 K&H 2/2026
LEITUNG Mit Schwertransportern gelangen die Kabel- trommeln von den Zwischenlagern zu den Baustellenabschnitten. Fotos: TenneT TSO GmbH Alle Abschnitte im Bau Seit dem Baustart in 2023 hat sich an vielen Stellen bereits einiges getan: In Brunsbüttel, Wilster und Bergrheinfeld wurde mit dem Bau der Konverter begonnen und bei der Elbquerung mehr als 2000 m Tunnel gebaut. In Niedersachsen wurde mit dem Tiefbau und Kabeleinzügen gestartet. Ende dieses Jahres wird – nach aktuellem Stand – das Vorhaben entlang des gesamten 700 km Trassenverlaufs in Bau sein. Obwohl der Bau eigentlich sogar schon begonnen hat, bevor die ersten Bagger rollten. 2000 Schwertransporte In fünf Produktionsstätten in Schweden, Finn- land, Frankreich und Deutschland entstehen Die 100 t schweren SuedLink-Kabeltrommeln. K&H 2/2026 33
Die SuedLink-Kabel haben einen Durchmesser von 15 cm. Mobile Baustraßen ermöglichen den Bau- stellenfahrzeugen das Arbeiten im Gelände. DER SUEDLINK-BAUABLAUF Baustellenvorbereitung 1. Kampfmitteluntersuchung. die insgesamt 2420 km Erdkabel. Da erneuer- bare Energien stark in ihrer Stromproduktion schwanken, fiel die Wahl auf 525-KV-Kabel mit einem Durchmesser von rund 15 cm. Von 2. Archäologische Untersuchungen. den Produktionsstätten können die Kabel- 3. Vorbegrünung der Flächen. 4. Herstellen von Zufahrten und Baustellen- einrichtungsflächen. Kabelverlegung 1. Markieren und Abstecken von Arbeitsflächen und Zuwegungen. 2. Anlegen von Abspulplätzen und Muffengruben. 3. Ausheben des Kabelgrabens. 4. Verlegung von Schutzrohren. 5. Einzug der Kabelsysteme und Herstellung von Muffenverbindungen. 5. Schließen des Kabelgrabens und Wieder- herstellung der Flächen. Abschluss der Bauarbeiten 1. Abbau und Abtransport von Baumaschinen und Material. 2. Rückbau der temporären Arbeitsflächen und Wege. 3. Anpflanzen der Zwischenbewirtschaftung. 4. Zustandserfassung der Flächen und Flächenübergabe. 34 K&H 2/2026 trommeln Teile der Strecke per Schiff zurück- legen. Auf einem Binnenschiff können vier Kabeltrommeln, auf einem Küstenmotorschiff acht, transportiert werden. Im Straßenverkehr passt dann eine Kabeltrommel auf einen Schwertransporter. Jeder der Schwerlast- transporte ist bis zu 43 m lang und 179 t schwer. Insgesamt benötigt es ca. 2000 sol- cher Schwertransporte – und jeder einzelne braucht eine gesonderte Genehmigung und muss die Nachtruhezeiten einhalten. Baustraßen ebnen den Weg Die Kabeltrommeln treffen in Deutschland unabhängig vom Baufortschritt ein. Daher braucht es Zwischenlager, die nahegelegene Baustellen kontinuierlich mit Kabeln versor- gen. Von insgesamt acht Lagern geht es zu- nächst per Schwertransport auf die Straße Richtung Baustelle. Auf der letzten Meile ver- lassen die Fahrzeuge die regulären Straßen und bringen die Kabeltrommeln zur Abspul- stelle. Mit Lastverteilungsplatten aus Stahl oder Schotterauflagen wird die Stabilität der
Die Schutzrohre für die Kabel werden je nach Umgebung in offener oder ge- schlossener Bau- weise verlegt. Zuwege erhöht. So können die schweren ringeren Höhe die meisten Autobahnbrücken Fahrzeuge auch bei Regen fahren, ohne passieren können. Auf Landstraßen sind durch ihr Gewicht den Boden zu verdichten. üblicherweise Plateauträger unterwegs. Mit Teils legen die Baufirmen vorübergehend 25 m Länge sind sie deutlich kürzer und auch asphaltierte Straßen an. wendiger, können also engere Kurven pas- Spezialfuhrpark im Einsatz sieren. Dafür sind sie deutlich höher und passen unter den meisten Brücken nicht hin- Für den Transport auf der Straße stehen – je durch. Dann müssen die Kabeltrommeln für nach Straßenverhältnissen – drei verschie- die Unterquerung einer Brücke entweder auf dene Fahrzeuge zur Auswahl. Kesselbrücken eine Kesselbrücke umgeladen oder es muss mit 42 m Länge werden meist auf der Auto- eine längere Alternativroute gefahren wer- bahn eingesetzt, weil sie aufgrund ihrer ge- den. Die letzte Meile zwischen Straße und 130 JAHRE IHR ANBIETER FÜR SCHWERLAST-KRANHAKEN Seit seiner Gründung im Jahr 1893 ist Heuer Hebetechnik für sein komplettes Sortiment an hochwertigen Schwerlastkranhaken von höchster Qualität bekannt, die nach Kundenwunsch angepasst werden (z. B. zusätzliche Bearbeitung, Hinzufügen von Sicherheitsmerkmalen). Produkte wie Einfach- und Doppelhaken können so hergestellt werden, dass sie einer Vielzahl von Normen entsprechen, einschließlich DIN- oder EN-Normen. Heuer Hebetechnik ist ein bevorzugter Partner für viele OEMs aus Deutschland, Skandinavien und Großbritannien. THE POWER OF LIFTING WWW.HEUER-HEBETECHNIK.DE
Abspulplatz übernehmen per Fernsteuerung bediente Self-Propelled Modular Transporter (SPMT), die extrem wendig sind und sowohl vorwärts als auch rückwärts fahren können. Strom aus nordeuropäischer Wasserkraft N o r d Li n k Kiel Konverter Wilster Konverter Brunsbüttel Elbquerung (ElbX) PFA A PFA A PFA A Glückstadt Schwerin Bremervörde Bremen PFA A Hamburg PFA B PFA B Hannover Berlin Berlin otsdam Potsdam PFA B Magdeburg PFA C Göttingen Düsseldorf PFA C Konverter mit Netz- Konverter mit Netz- Dresden Dresden verknüpfungspunkt (NVP) verknüpfungspunkt (NVP) Erfurt Eisenach PFA D Wiesbaden Mainz PFA D Konverter Bergrheinfeld/West PFA E PFA D Würzburg Saar- brücken PFA E Salzbergwerk PFA E Heilbronn Konverter Leingarten Stuttgart München 36 K&H 2/2026 Offene Bauweise Bei offener Verlegung der Kabel gibt es ne- ben Kabelgräben einen 45 m breiten Arbeits- streifen für die Baustellenfahrzeuge. Die Gräben werden ausgehoben und die Boden- arten in getrennten Mieten gelagert. In die Grabensohle wird dann eine 20 cm dicke Schicht Bettungsmaterial aus einem Erde- oder Sandgemisch eingebracht, auf die an- schließend Schutzrohre für den späteren Ka- beleinzug gelegt werden. Über Kabelspulen auf den Schwertransportern werden die Ka- bel vor Ort abgerollt und über Rollenböcke in die Schutzrohre eingezogen. Nach erfolgrei- chem Kabeltest werden die Kabel mit Bet- tungsmaterial und Abdeckplatten abgedeckt, bevor es an die schichtweise Rückverfüllung der Unterböden geht. Treffen zwei Kabelabschnitte aufein- ander, bleibt eine Lücke, eine Muffengrube, in der die Ka- bel in einem Schutzcontainer mit Muffen verbunden wer- den, bevor auch hier der Gra- ben verfüllt wird. Geschlossene Bauweise Müssen zum Beispiel Schie- nen oder Flüsse gekreuzt werden, erfolgt die Verle- gung geschlossen. Meist wird dabei auf eine Horizon- talspülbohrung gesetzt. Möglich sind aber auch der gesteuerte Rohrvortrieb (Pressung), Mikro- tunnel oder das sogenannte ePower-Pipe- Verfahren. Wie groß eine Baustelle bei ge- schlossener Verlegung ist, hängt von der Länge und Tiefe der Bohrung ab. Grundsätz- lich gilt: Je länger und tiefer, desto größer ist die benötigte Bohrmaschine und entspre- chend größer ist der benötigte Bohrplatz. Erdkabelvorhaben Erdkabelvorhaben Brunsbüttel – Großgartach Brunsbüttel – Großgartach Erdkabelvorhaben Erdkabelvorhaben Wilster – Bergrheinfeld/West Wilster – Bergrheinfeld/West Grenze Grenze Planfeststellungsabschnitt (PFA) Planfeststellungsabschnitt (PFA) Eigentumsgrenze Eigentumsgrenze TenneT/TransnetBW TenneT/TransnetBW Sonderbauwerk Sonderbauwerk Kabelabschnittsstation Kabelabschnittsstation (KAS) inkl. Lichtwellenleiter- (KAS) inkl. Lichtwellenleiter- Zwischenstation (LWL-ZS) Zwischenstation (LWL-ZS) Lichtwellenleiter- Lichtwellenleiter- Zwischenstation (LWL-ZS) Zwischenstation (LWL-ZS) Freileitungsabschnitt zu Freileitungsabschnitt zu Zentralbüro Zentralbüro Regionalbüro Regionalbüro
Halbzeit unter der Elbe Der ElbX-Tunnel ist ein tech- nisch besonders anspruchs- voller Abschnitt von Sued- Link – ein Gewerk, für das inzwischen bereits die Halb- zeit erreicht werden konnte. Unter dem Elbeflussbett zwischen Wewelsfleth in Schleswig‑Holstein und Wischhafen in Niedersach- sen arbeitet sich die eigens für das Projekt gefertigte 2200 Ringe sind bereits ver- hen auch die Arbeiten an den Tunnelbohrmaschine ELSA baut. Zum Jahreswechsel beiden Schächten planmäßig unter der Elbe hindurch und befand sich die Maschine in weiter. Bei ElbX werden zwei hat dabei bereits mehr als besonders anspruchsvollem Schächte benötigt. In We- die Hälfte der 5,2 km langen Lauenburger Ton – einem Bo- welsfleth waren zum Jahres- Tunnelstrecke geschafft. den, der bei Wasserkontakt wechsel drei von fünf Unter- Die Tunnelbohrmaschine quillt und wenig stabil ist. geschossen des 23 m tiefen gräbt sich unter dem Fluss Hinzu kommen Druckluftar- Startschachts hergestellt. In hindurch und kleidet den beiten mit bis zu 4,8 bar unter Wischhafen ist die 21 m tiefe Tunnel gleichzeitig mit Tüb- der Schifffahrtsrinne, die Zielgrube ausgehoben und bingringen aus. Diese beste- höchste Sicherheitsstan- der sogenannte Ingenieurbau hen aus jeweils sechs einzel- dards erfordern. Während der hat mit der Errichtung der Bo- nen Betonsegmenten. Rund Tunnelbau voranschreitet, ge- denplatte begonnen. Halle 9 Stand 9C49 i k n L d e u S / T e n n e T : o t o F
Strom für weniger Emissionen Immer mehr Unternehmen in der Vermietungs- chen. Auch der Bausektor, der weltweit einen Branche setzen auf Maschinen und Werkzeuge, erheblichen Anteil der CO2-Emissionen verur- die unter dem Eco-Label geführt werden – wie der Dienstleistungs-Spezialist Boels Rental. setzt, um Emissionen, Lärm und Die Eco-Lösungen werden einge- satzumgebungen wie Schulen, Krankenhäu- Vibrationen spürbar zu reduzieren. Gerade in besonders sensiblen Ein- sacht, steht immer stärker im Fokus gesell- schaftlicher Erwartungen. Vor diesem Hinter- grund wächst nach Einschätzung von Boels Rental der Bedarf an Eco-Lösungen, die öko- logische Verantwortung mit wirtschaftlicher Effizienz verbinden sollen. Boels Rental rea- giert darauf und investiert gezielt in umwelt- freundliche Geräte, die eine nachhaltigere Bau-Praxis ermöglichen. sern, Büros oder Wohngebieten ermöglichen Heute bietet das europäische Vermietungs- sie einen störungsärmeren Betrieb und er- unternehmen nach eigener Aussage das weitern gleichzeitig die Einsatzmöglichkeiten größte branchenweite Sortiment an Eco- moderner Bautechnik. Boels Rental, europa- Maschinen. Das Eco-Label macht das Enga- weit agierendes Vermietungsunternehmen, gement für Nachhaltigkeit auf einen Blick kennt die Herausforderungen und führt so sichtbar und hilft Kunden dabei, besonders eine breite Palette an Eco-Lösungen im energieeffiziente und ressourcenschonende Gesamtprogramm. Geräte sofort zu erkennen. Branchenweites Sortiment Reduzierter Wartungsaufwand Steigende Durchschnittstemperaturen, zu- Die Vorteile der Eco-Maschinen sind viel- nehmende Extremwetterereignisse und ver- seitig: Sie reduzieren CO2-Emissionen, Luft- schärfte Emissionsvorschriften erhöhen den Druck auf besonders energieintensive Bran- schadstoffe und andere Treibhausgase, ar- beiten leise und vibrationsarm und schonen 38 K&H 2/2026
Diverse Vorteile der spezifischen Eco-Maschinen: Sie reduzieren CO2-Emissionen, arbeiten leise und schonen damit die Gesund- heit der Anwender und Anwoh- ner. Fotos: Boels Rental Mit einem Blick identifi- zierbar: Das Eco-Label hilft Kunden schnell da- bei, besonders energie- effiziente und ressour- censchonende Geräte zu erkennen. damit die Gesundheit der Anwender und der Beratung für smarte Lösungen Anwohner. Darüber hinaus punkten Eco-Ma- Allerdings reichen Maschinen nach Aussage schinen nach Boels-Angaben durch niedrige der Vermiet-Experten allein nicht aus. Damit Wartungs- und Energiekosten: Flüssigkeiten sie letztendlich effizient und zuverlässig ein- oder Filter müssen seltener ausgetauscht gesetzt werden, begleitet Boels Rental seine werden, Motoröl, Kraftstofffilter oder Kühl- Kunden von Anfang an mit umfassender wasser sind weniger häufig zu prüfen und Beratung zur optimalen Einrichtung „elektri- Inspektionen lassen sich schneller und ein- scher“ Baustellen. So erfolgt zunächst eine facher durchführen. Auf diese Weise verbin- präzise Analyse des Energiebedarfs vor Ort. den die Geräte Umweltfreundlichkeit, Effi- Nur wenn Ladelösungen und Akkus perfekt zienz und Bedienkomfort auf hohem Niveau. aufeinander abgestimmt sind, kann ein rei- Bedeutung des Eco-Labels bungsloser Betrieb gewährleistet werden. Unterstützt wird dieser Prozess durch die Die Ratingagentur EcoVadis gilt nach Aus- Boels-Fernüberwachung: Leistungsdaten sage von Boels als anerkannter Standard für und Energieverbrauch lassen sich in Echtzeit die Bewertung der Nachhaltigkeitsleistungen einsehen, sodass Maschinen ohne Verzöge- von Unternehmen und berücksichtigt dabei rungen betrieben und mögliche Probleme 21 Kriterien in fünf Kernthemen: Umwelt, Ar- frühzeitig erkannt werden. beit und Menschenrechte, Ethik und nachhal- Mit diesem umfassenden Engagement will tige Beschaffung. Basierend auf dem inter- Boels Rental einmal mehr seine One-Stop- national anerkannten Standard wurde die Shop-Philosophie unterstreichen – für jede Boels Group mit der Bronzemedaille ausge- Herausforderung die passende Mietlösung. zeichnet und zählt somit weltweit zu den re- Diese reichen so von leistungsstarken Ma- nommiertesten 35 Prozent aller bewerteten Unternehmen. schinen bis hin zu flexiblem Service und professioneller Wartung. K&H 2/2026 39
Rotierender Telehandler Roto R 50.18 S auf einer Brückenbaustelle. Produktion in Italien, Einsatz Clewing: Produziert wird mit vielen Jahren ein fester Lo- auf deutschen Großbaustel- hoher Fertigungstiefe im gistik-Partner nach klarer len – Herr Clewing, wie kom- Werk Cuneo im Piemont. Wochenplanung. men Ihre Teleskoplader vom Von dort übernehmen wir die Der Großteil läuft klassisch Werk zum Kunden? Und wie schnell? Maschinen „ex factory“. Die Transporte organisiert seit per Lkw – nach wie vor der schnellste und verlässlichste 40 K&H 2/2026
BRÜCKEN VERBINDEN Deutschland baut, saniert, modernisiert – vie- lerorts gleichzeitig. Brücken verbinden Regio- nen, Verkehrswege und Wirtschaftsräume. Doch vielerorts sind sie sanierungsbedürftig. Infrastruktur, Industrie, Wohnungsbau: Der Bedarf an flexiblen Maschinen ist hoch. Te- leskoplader übernehmen dabei eine Schlüs- selrolle. Insbesondere auf komplexen Großbaustellen wie im Brücken- und Infrastrukturbau sind die Geräte unentbehrlich. Über Logistik, Marktlage und Technik spricht Thorsten Penz, Redakteur Kran- & Hebetech- nik, mit Henrich Clewing (57), Geschäftsführer der Merlo Deutschland GmbH. Das Gespräch fand in der Merlo-Niederlassung in Bremen statt, wo rund 50 Mit- arbeiter in Vertrieb, Service, Technik und Ersatzteil- Logistik tätig sind. Weg. Kleinere Modelle gehen teilweise im Kombiverkehr über die Schiene Richtung Norddeutschland, bevor sie wieder auf die Straße wech- seln. Großgeräte, insbeson- dere drehbare Maschinen, werden aufgrund ihrer Ab- messungen per Tieflader transportiert. Es ist also ein strukturierter Mix aus Stra- ße und Schiene, abgestimmt auf Maschinentyp und Ziel- ort. Deutschland ist infrastruk- turell eine Dauerbaustelle. Welchen Stellenwert hat die K&H 2/2026 41
Ur-Merlo SM30 in Italien. Fotos: Merlo V. l.: Thorsten Penz, Redak- teur K&H, und Henrich Cle- wing, Ge- schäftsführer Merlo Deutsch- land GmbH. Bauwirtschaft für Merlo Anbaugerätebedarf – und Deutschland? andere, die ein ganzes Set einsetzen. Wie unterschei- Clewing: Sie ist eine unserer den sich diese Typen? desto größer der Nutzen die- zentralen Zielgruppen. Ob ser Modularität. Brückenbau, Straßenmoder- Clewing: Zunächst differen- nisierung, Tunnel, Industrie- zieren wir zwischen Vermie- Für häufiges Wechseln gibt hallen oder Wohnungsbau – tern und Endkunden. Auf es die Schnellwechseleinrich- überall dort sind Teleskop- deutschen Großbaustellen lader fester Bestandteil der dominieren Mietmaschinen. Baustellen-Logistik. Zwar hat Vermieter setzen häufig auf tung aus dem Hause Merlo. Für wen lohnt sich das? sich der Wohnungsbau zu- robuste, standardisierte Kon- Clewing: Für jeden Anwen- letzt abgeschwächt, auch der figurationen, die sich leicht der, der regelmäßig zwi- Industriebau zeigt Zurückhal- erklären und universell ein- schen verschiedenen An- tung. Der Investitionsbedarf setzen lassen. baugeräten wechselt. Die in der Infrastruktur ist jedoch Endkunden, die gezielt inves- Schnellverriegelung ermög- enorm. Sollten die angekün- tieren, konfigurieren ihre Ma- licht ein zügiges, sicheres digten Mittel tatsächlich in schinen oft individueller – An- und Abkuppeln. Bei Projekte fließen, wird das die mit speziellen Anbaugeräten Arbeitsbühnen kommt zu- Nachfrage nach flexiblen Ma- für klar definierte Anwendun- sätzlich eine mechanische schinen weiter steigern. Tele- gen. Grundsätzlich vereint Bolzenverriegelung mit Sen- skoplader sind prädestiniert der Teleskoplader Stapler-, sorüberwachung zum Ein- für solche Einsätze, weil sie Kran- und Bühnenfunktion. satz. Erst, wenn alle Siche- mehrere Funktionen in einem Mit Lasthaken, Winden, Git- rungen korrekt greifen, wird Gerät bündeln. termastauslegern oder Ar- die Bedienung freigegeben. Stichwort Flexibilität: Es gibt Kunden mit minimalem vielseitiges Arbeitsgerät. Je komplexer die Aufgabe, Vordergrund. Andere Anbau- geräte werden hydraulisch beitsbühnen entsteht ein Sicherheit steht hier klar im 42 K&H 2/2026
aus. Er deckt von einem sere Sicht ermöglicht. Bei Standort aus ein großes Ar- starren Maschinen sorgt beitsfeld ab und reduziert eine gefederte Kabine für Rangierbewegungen. Gleich- Komfort im täglichen Ein- zeitig bieten diese Modelle satz. Hinzu kommen kons- hohe Hubhöhen und Reich- truktive Vorteile, etwa die weiten. Starre Maschinen Integration des Antriebs- überzeugen bei klassischen strangs im geschlossenen Umschlagarbeiten oder auf Unterwagen, was Stabilität weitläufigen Flächen durch und Schutz erhöht. Am Ende einfache Handhabung und zählt die Summe aus Sicher- Effizienz. Letztlich entschei- heit, Ergonomie, Leistungs- det das Einsatzprofil – beide fähigkeit und Service. Konzepte haben ihre klare Berechtigung. Mit welcher Technik heben Sie sich im Wettbewerb ab? Kaufen oder mieten – wie stellt sich der Markt dar? Clewing: Viele Bauunterneh- men kombinieren beides. Ei- verriegelt – effizient und pra- xistauglich. Clewing: Es geht weniger um ne eigene Flotte deckt den Drehbarer Oberwagen oder ein einzelnes Merkmal als Grundbedarf ab, projektbezo- starre Maschine – wann emp- um das Gesamtpaket. Dazu gen wird ergänzt. Kurzfristige fiehlt sich welche Variante? zählen ergonomische Lösun- oder spezialisierte Einsätze gen wie die kippbare Kabine werden häufig über Miete Clewing: Auf beengten Bau- bei bestimmten Roto-Model- realisiert. Wirtschaftlichkeit stellen spielt der drehbare len, die dem Fahrer bei Arbei- und Auslastung sind hier die Teleskoplader seine Vorteile ten in großer Höhe eine bes- entscheidenden Faktoren. GERTZEN Autokrane-Transporte 49811 Lingen, ( (05 91) 71 00 99-0 26892 Kluse-Ahlen, ( (0 49 63) 9 11 80 Besuchen Sie uns hier: LogiMat Stuttgart 24. bis 26.03.2026 Forst Live Offenburg 27. bis 29.03.2026 GaLaBau Nürnberg 15. bis 18.09.2026 Eurotier Hannover 10. bis 13.11.2026 Tel.: 049 (0) 27 53-6 03 98-0 www.weber-baumaschinenfahrzeuge.de www.gertzen.de
Clewing: Wir setzen auf Ausbildung, interne Qualifi- zierung und gezielte Perso- nalansprache. Unser Schu- lungszentrum in Bremen ist dabei ein wichtiger Baustein. Dort trainieren wir Händler, Servicepartner und eigene Mitarbeiter praxisnah. Ent- scheidend ist die langfristige Bindung qualifizierter Fach- kräfte. Ein Blick in die Historie: Welche Meilensteine waren prägend? Clewing: Ein früher Schritt war die konsequente Kons- truktion mit vier gleich gro- ßen, angetriebenen Rädern – ein klarer Vorteil im Gelände. Mit der Panoramic-Bauweise wurde die Rundumsicht ent- scheidend verbessert. An- fang der 1990er-Jahre folgte der erste drehbare Teleskop- lader des Unternehmens. Spätere Entwicklungen wie kombinierte Maschinenkon- zepte erweiterten das Ein- satzspektrum zusätzlich. Seitdem stehen kontinuier- liche Leistungssteigerung und Sicherheitsoptimierung im Fokus. Welchen Stellenwert hat Sicherheit? Wie gehen Sie mit dem Fachkräftemangel um? Clewing: Einen sehr hohen. Moderne Überwachungssys- Elektrische Variante im Kompakt-Seg- ment: Der Teleskoplader eWorker von Merlo eignet sich gut für den Material- umschlag im Gebäude. Service und Ersatzteilversor- Wie bewerten Sie alternative gung sind für Bauunterneh- Antriebe? Clewing: Der Verbrennungs- motor bleibt in vielen Anwen- dungen unverzichtbar, beson- ders bei langen Einsatzzeiten oder fehlender Ladeinfra- struktur. Gleichzeitig wächst die Nachfrage nach elektri- schen Lösungen – etwa in Innenstädten, Hallen oder bei öffentlichen Projekten mit klaren Emissionsvorgaben. Wir bieten im Kompakt-Seg- ment einen vollelektrischen Teleskoplader an. Zudem existieren Konzepte, bei de- nen Maschinen am Einsatz- ort elektrisch arbeiten kön- nen. Das Elektro-Segment entwickelt sich, bleibt aber eine ergänzende Lösung. men essenziell. Wie stellen Sie schnelle Verfügbarkeit sicher? Clewing: In Bremen unterhal- ten wir ein umfangreiches Ersatzteillager mit Kompo- nenten aus Jahrzehnten Pro- duktionsgeschichte. Ergänzt wird das durch eine eigene Technikabteilung sowie ein dichtes Händler- und Ser- vicenetz. Im Normalfall gilt: Ist ein Teil in Bremen verfüg- bar und wird rechtzeitig be- stellt, erfolgt die Zustellung am nächsten Werktag. Befin- det es sich im Werk in Ita- lien, verlängert sich die Lie- ferzeit üblicherweise nur geringfügig. Parallel unter- stützen wir durch Ferndiag- nose, um Ausfallzeiten wei- ter zu reduzieren. 44 K&H 2/2026
Die Werkstatt in Bremen. teme kontrollieren permanent sächlich Brücken – technisch wie Lastzustände und Stabilität. Der im übertragenen Sinn. Fahrer erhält klare Informationen über Einsatzgrenzen. Technik kann Risiken minimieren – verant- wortungsbewusstes Handeln bleibt dennoch entscheidend. Zum Schluss: Das Leitmotiv die- ses Beitrags lautet ja „Brücken ver- binden“. Was bedeutet das für Sie? Wo kann man Ihre Maschinen demnächst live erleben? Und wie wichtig sind Messen heute noch? Clewing: Beispielsweise vom 9. bis 12. April 2026 auf der agra in Leipzig oder am 20. und 21. Mai 2026 an den Innovationstagen in Hohenroda. Trotz Digitalisierung Clewing: Ganz konkret sehen wir bleibt der persönliche Kontakt ent- unsere Maschinen auf zahlreichen scheidend. Große Leitmessen wie Brückenbaustellen im Einsatz – die bauma oder branchenspezifi- zunehmend auch mit drehbaren sche Veranstaltungen bieten die Modellen wie dem Roto 400°, Möglichkeit, Maschinen real zu er- Roto 600° oder endlos, die klas- leben. Kunden möchten Technik sische Kranfunktionen überneh- sehen, einsteigen, ausprobieren. men. Darüber hinaus hat das Natürlich sind Messen teuer und Motto Symbolkraft. Infrastruktur aufwendig. Aber sie schaffen ei- verbindet Regionen, Wirtschafts- nen Raum für direkten Austausch, räume und Menschen. Und unsere für Gespräche auf Augenhöhe. Für Branche verbindet Gewerke, Bau- ein beratungsintensives Produkt phasen und technische Lösungen. In diesem Sinne bauen wir tat- wie den Teleskoplader ist das wei- terhin ein wichtiger Kanal.
Auf der Baustelle nach oben Die Böcker-Gerüstaufzüge Junior und Arriva sollen insbesondere bei der Errichtung der sta- Unterstützung für Gerüstbauer bieten. Bei der Einrüstung einer 21 m hohen tionären Höhenzugangslösungen eine wertvolle Industriehalle war leistungsstarke Unterstützung gefragt. Vor dem Fenstereinbau, der Fassadendäm- mung und der Anbringung der Fassadenver- kleidung am Rohbau erfolgte der Aufbau eines umfangreichen Gerüsts mit neun Eta- gen an drei Gebäudeseiten – eine Einsatz- situation, die den schnellen und sicheren Transport zahlreicher Gerüstbauteile in die Höhe nötig machte. Genau hier kamen die Böcker-Gerüstaufzüge Junior 24e G und Arri- va G zum Einsatz und bewährten sich nach Herstellerangaben als unverzichtbare Unter- stützung auf der Baustelle. Bis zu 48 m/min Die kompakte Bauweise und der schnelle Aufbau vor Ort sollen die Aufzüge besonders wendig und vielseitig einsetzbar machen, selbst bei beengten Platzverhältnissen. Die leichte Konstruktion ermöglicht zudem den einfachen Transport per Pkw direkt zur Bau- stelle. Das eingesetzte Schienenpaket, das eine Schlittengeschwindigkeit bis 48 m/min ermöglicht, sowie das robuste Fahrgestell sollen eine lange Lebensdauer gewährleis- ten. Für ergonomisches und rückenschonen- des Arbeiten sorgt die niedrige Beladehöhe Ergonomischer und effizienter Höhen- zugang bis zu 37 m: schneller Transport von schweren Ge- rüstteilen bis 400 kg mit dem Arriva G von Böcker. 46 K&H 2/2026
mit ausziehbarer, unterer Verlängerung und bodentiefer Gerüstpritsche. Leistung auf kleinstem Raum Bei der Einrüstung des eingangs erwähnten Gerüsts kam zunächst der kompakte Böcker Junior G als Elektroaufzug zum Einsatz. Ausgestattet mit einem Elektromotor, 230-V- Ladetechnik und Akku transportiert er Ge- rüstbauteile bis zu 250 kg nicht nur schnell, sondern auch leise und emissionsarm in Höhen bis 24 m. Neben der vollelektrischen Version ist der Junior G auch als Hybridauf- zug oder mit Benzinmotor erhältlich. Ergän- zend unterstützt wurde der Gerüstaufbau durch den Arriva-G-Aufzug, der sich mit sei- ner Leistung insbesondere für große Höhen und schwere Lasten eignet. Mit einer maxi- malen Förderhöhe bis zu 37 m gehört der Arriva G nach Herstellerangaben zu den leis- tungsstärksten Schrägaufzügen auf dem Markt. Er transportiert bis zu 400 kg Nutzlast und ist damit letztendlich für den Einsatz auf Großbaustellen prädestiniert. Der Aufzug lässt sich optional mit einem Rangierantrieb ausstatten, sodass er kräfteschonend und schnell an den gewünschten Aufstellplatz fährt. Auch bei der Steuerung bietet der Arri- va G mit seiner optionalen Standfernbedie- nung ein hohes Maß an Komfort. Verfügbar ist der Arriva G wahlweise mit Diesel-, Ben- zin- oder Hybridantrieb mit zusätzlichem E I N S T A R K E S TRIO Elektromotor. KuH Titel 02_2025 _8 04.03.26 11:00 Seite 1 NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 38. Jahrgang März 2026 58778 RAN- &K H POWER OF LIFTING EBETECHNIK MANAGEMENT NUTZ FAHRZEUGE NL € 16,–; L € 16,–; DK dkr. 119,54; A € 16,–; B € 16,–; CH sfr 14,61; D € 16,– 38. Jahrgang Februar/März 2026 73713 ConTraiLo Container | Trailer | Logistik Schiene Wasser Land Vereinfachter Ortswechsel: Transport und Umsetzen des Arri- va G mit dem Pkw zur nächsten Bau- stelle. Fotos: Böcker T RIO DER A C H T H U N DERTER FERNGESTEUERT: CONTAINER-BRÜCKEN CONTAINER-BRÜCKEN ePaper: kran.news
HÖHENZUGANGSTECHNIK Der neue „Lutz“ von Klaas Mit einer neuen Hubarbeits bühne im 7,5-t-Segment will der Kran- und Bühnen-Experte Klaas an ein vor zehn Jahren vorgestelltes und inzwischen bewährtes Konzept anknüpfen. Mit der Einfüh- rung des seiner- zeitigen Theo25 setzte der Alu- kran- und Bühnenhersteller Klaas im Jahr 2015 nach ei- genen Angaben neue Akzen- te im Markt der Hubarbeits- bühnen. Die 3,5-t-Bühne mit einer Arbeitshöhe von 25 m bot eine intuitive Bedienung und große seitliche Reich- weiten. Ob Dach- und Fas - sadenarbeiten, Glas- und Hallenmontage oder kom- munale Aufgaben wie Ge- bäudereinigung, Baumpfle- ge oder Instandhaltung – der Theo25 etablierte sich schnell als vielseitige Lö- sung für unterschiedlichste Einsatzbereiche. Maximale Arbeitshöhe Mit dem neuen „Lutz“ will Klaas dieses Konzept nun in die 7,5-t-Klasse übertragen. Im Rahmen eines exklusi- ven Events wurde der Klaas- Newcomer jetzt zahlreichen Vermietspezialisten vorge- stellt. Neben der Präsenta - tion stand vor allem der kons truktive Austausch im Fokus. Begeistert waren die Teilnehmenden nach Unter- nehmensangaben von der modernen Bühnentechnik ebenso wie von den Leis - tungswerten: Die Hubarbeits- bühne erreicht nach Werks- angaben eine maximale Ar- beitshöhe von 32,50 m und erzielt mit Reichweiten von 22 m (bei 300 kg Bühnenlast) bzw. 26,50 m (bei 100 kg) zur Seite Spitzenwerte in dieser Klasse. 48 K&H 2/2026
Flexibilität im Arbeitskorb Ein wesentliches Ausstat- tungsmerkmal, und im 7,5-t- Bereich einzigartig, ist die zweifach teleskopierbare Klappspitze in Kombination mit einem drehbaren Arbeits- korb mit einer Traglast von 300 kg. Der Korb lässt sich in beide Richtungen um je- weils 225° drehen, wodurch jede Position innerhalb eines 360°-Arbeitsbereichs ange- fahren werden kann. Ein zusätzlich klappbares Kopf- stück ermöglicht das Dre- hen des Korbs auch bei flachem Mastwinkel. Da- durch lassen sich selbst Die Präsentation des „Lutz“ vor fachkundigem Publikum war ein rundum gelunge- nes Event, das Innovation, Dialog und Genuss perfekt miteinander verbunden hat. Fotos: Klaas Kompakt und citytauglich ten sorgt die stabile H-Ab- Gebäuderückseiten und Der „Lutz“ erhielt einen kur- stützung mit einer maxima- schwer zugängliche Berei- zen Oberwagen, der inner- len Abstützbreite von 6,23 m. che aus dem Korb heraus halb der Spiegelkontur des Für den Straßentransport ge- erreichen. Die vorderen Lkw dreht. Der geringe nügt die Fahrerlaubnis der Schwenktüren lassen sich Durchschwenkradius erleich- Klasse C1. Ein 22-kW-Ener- komplett öffnen, sodass tert Einsätze in engen inner- giespeicher soll im Dauer - auch ein hindernisloses städtischen Bereichen. Für betrieb Laufzeiten von über Arbeiten möglich ist. die hohe seitliche Reichwei- zehn Stunden ermöglichen.
LADEKRANE Thomas Hanhardt Lade kran-Expertise bei Vermark- tung von Copma: Thomas Han- hardt, Geschäftsführer TH Cranes and Trading. Fotos: TH Cranes and Trading Dreißig Jahre Kran-Expertise Thomas Hanhardt kennt Ladekrane von der Produktion bis zielle Anforderungen hat, zum Service. Mit TH Cranes and Trading bringt er die Pro- duktpalette von Copma auf den hiesigen Markt – kombiniert mit deutscher Servicekultur. kann ich direkt einschätzen, welche technische Lösung funktioniert – und welche nicht.“ Diese Kombination aus Produktions-, Repara- Wer Ladekrane ständlicherweise nur einen begreift ver- nur aus dem Katalog kennt, Vertrieb. Die Kenntnis der tur- und Vertriebserfahrung vollständigen Wertschöp- macht so letztendlich den fungskette prägt heute seine Kern seiner Beratungsleis - Beratung als offizieller Cop- tung aus. ma-Partner für Deutschland. Teil der Materie. Thomas Thomas Hanhardt: „Ich kom- Komplettlösungen Hanhardt, Geschäftsführer me aus der Ladekran-Produk- Das Unternehmen TH Cranes von TH Cranes and Trading, tion und dem Aufbau-Busi- and Trading aus Bad Zwi- hat einen anderen, sehr viel ness. Darauf basiert meine schenahn ist seit Kurzem breiteren Hintergrund: Seit Beratung bis heute. So ken- offizieller Partner des italie- 1995 ist er in der Kran-Bran- ne ich die Krane nicht nur nischen Herstellers Copma, che tätig – von der Produk - aus dem Datenblatt, sondern welcher seit 50 Jahren Lade- tion über Reparatur und Auf- bau bis zum spezialisierten aus der praktischen Anwen- dung. Wenn ein Kunde spe- krane von 2 bis 750 mt pro- duziert. Die Palette reicht von 50 K&H 2/2026
der Essential-Serie (12 bis 23 mt) für tägliches Be- und Entladen über High-Power- Modelle (bis 350 mt) für In- dustriemontage bis zur Top Range (bis 750 mt) für Ex- tremeinsätze in Kraftwerks- bau oder Offshore-Projekten. Der Mehrwert liegt nach Hanhardt nicht nur im Pro- duktprogramm. Direkter Draht nach Italien TH Cranes koordiniert den kompletten Fahrzeugbau über ein Netzwerk renom- mierter deutscher Partner - betriebe. Auch beim Service setzt das Unternehmen auf Koordina tion: UVV-Prüfun- gen, Wartung und Reparatu- ren werden über qualifizierte Partner bundesweit abge- wickelt. Original-Ersatzteile liefert TH Cranes bei Bestel- lung bis 14 Uhr per Express- Versand direkt von Copma Italien. „Wir bleiben auch nach der Auslieferung der An- sprechpartner – über die ge- samte Nutzungsdauer des Krans.“ Als offizieller Partner hat Hanhardt damit auch Einblick in Produktion und Engineering bei Copma. „Wir kennen jedes technische De- tail. Das hilft enorm, wenn es beispielsweise um Sonder- ausstattungen geht, wie JIB, Winden, Arbeitskörbe oder Funkfernsteuerungen.“ Die enge Zusammenarbeit mit dem italienischen Hersteller ermöglicht auch schnelle technische Klärungen bei komplexen Projekten. Ge- fragt sind nach Hanhardt der- zeit mittlere Hubmomente zwischen 20 und 100 mt – die klassische Domäne für Bau und Transport-Logistik. DIE VIELSEITIGE FLIP-TAIL-RAMPE FÜR DEN MULTIMAX PLUS Maximale Flexibilität. Mehr Ladefläche. Reduzierte Fahrzeuglänge. Doppelt stark! Rampe wird zur Ladefläche. Ladefläche zur Rampe. WATCH NOW T: +352 26 90 04 155 | sales@faymonville.com | www.faymonville.com Powered by
Selbstfahrer fürs Vest Für die Installation einer Eisenbahnbrücke logie bereits über 40 Brücken erfolgreich an im nordrhein-westfälischen Herten setzte der Schwerlast-Experte Schares auf die Selbstfah- rertechnik von Faymonville-Tochter Cometto. Ein klarer Plan, durchdachte Konzepte einer Vision Realität wurde. Eric Reichmann, port im westfälischen Herten aus und verlässliche Technik waren das A und O, damit bei einem Brückentrans- ihren Bestimmungsort gebracht.“ Eines der jüngsten Projekte war die Erneuerung der zweigleisigen Eisenbahnbrücke in Herten – ein zentrales Bindeglied der Ost-West- Verbindung im Ruhrgebiet. Cometto SPMT als zentrale Helfer Um die Sperrpause so kurz wie möglich zu halten, ließ der Brückenhersteller Eiffage In- fra-West GmbH die neuen Bauwerke in unmit- Prokurist bei der Firma Schares, setzt bei der- telbarer Nähe des Einbauorts vorproduzieren. artigen Projekten seit vielen Jahren auf das Zu bewegen waren mehrere Fertigteile und SPMT-Konzept von Cometto. So verlief auch Brückensegmente, darunter zwei Hauptele- die Erneuerung einer 120 Jahre alten Eisen- mente mit einem Gewicht von jeweils 1000 t. bahnbrücke in Herten, im sogenannten Vest „Um das Gesamtprojekt zu realisieren“, so gelegen, erneut erfolgreich. Jan van der Linde, Bereichsleiter bei Schares, Die Cometto-Flotte bei Schares wird unter der „haben wir das Fahr- und Hubequipment mit Federführung von Eric Reichmann seit 2021 22 Lkw-Touren zur Baustelle transportiert.“ gezielt aufgebaut. „Schon damals hatte Eric Vor Ort wurden als Selbstfahrer zwei Sechs- Reichmann den klaren Willen, künftig mit un- achs-Kombinationen als 4-file-Variante für die seren Selbstfahrern Brücken zu transportie- Winkelstützwände sowie eine 14-Achs-Kom- ren und einzuheben“, erklärt Joachim Kolb, bination in 6-file-Konfiguration für die Brücke Sales Manager bei Cometto. „Diese Vision selbst zusammengebaut. wurde schnell Wirklichkeit. Bis zum heutigen Tag hat Schares mit unserer SPMT-Techno- So kamen insgesamt 66 Achsen und vier Power-Pack-Units zum Einsatz. Aufgrund der 52 K&H 2/2026
Fast 8 m über Fahrbahnniveau: Mittels Schwerlasttürmen von Enerpac werden Brückenträger auf die Höhe der Wi- derlager angehoben. Fotos: Faymonville beengten Einfahrt zwischen den Brücken- auflagern war es bei der großen Kombination nicht möglich, die Power Packs stirnseitig dann ist das für immer“, erklärte Jan van der anzubauen. „Als praktikable Lösung haben Linde. „Dank der Möglichkeit, die Motorleis- wir diese auf der Ladefläche der Cometto tung der Cometto-Power-Packs über das SPMT positioniert“, erläutert Jan van der Potenziometer fein zu regulieren, sind jedoch Linde. Parallel zum SPMT-Einsatz arbeiteten selbst bei solchen Lasten hochpräzise Fahr- zwei Liebherr-Großkrane auf der Baustelle. manöver im Millimeterbereich problemlos Exaktes Positionieren von 1000 t möglich.“ Durch die enge Zusammenarbeit aller Beteiligten wurde auch dieses Projekt Kurz vor Erreichen der Endposition über- erfolgreich und sogar vor dem eigentlichen wachte ein Vermesser das Einfahren und Zeitplan abgeschlossen. Damit stand der gab präzise Anweisungen für den finalen pünktlichen Wiederaufnahme des Schienen- Absetzpunkt. „Wenn die Brücke einmal sitzt, verkehrs nichts im Wege. ...Ihr Spezialist für BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme Unsere WVZ-Systeme bieten Ihnen Planungssicherheit im Geschäftsalltag. Durch robuste Grundsysteme und technologische Innovationen bieten wir Ihnen absolut zuverlässige Systeme. Zusätzlich bieten wir auf unsere Anlagen bis zu 5 Jahre Garantie. Unsere Qualität zahlt sich für Sie nachhaltig aus! www.kustech.de kustech Systeme GmbH · Hasselhorst 9 · 23689 Techau Tel. 0 45 04 / 60 94-60 · Fax 60 94-80 · info@kustech.de · www.kustech.de
SCHWERLASTVERKEHR Morello zu Faymonville Die Faymonville Group, Komplettanbieter und Hersteller von Spezialfahrzeugen für Schwer- last- und Spezialtransporte, hat sich mit der Übernahme von Morello abermals vergrößert. Faymonville hat eine Vereinbarung zur Übernahme der Mehrheitsanteile von Morello geschlossen, einem welt- weit tätigen Unternehmen mit Sitz im norditalienischen Turin. Diese strategische Entscheidung soll es der Faymonville Group ermöglichen, das eigene Programm an selbst- fahrenden Lösungen für intralogistische Ein- sätze weiter auszubauen. Morello ist ein weltweit agierender Hersteller von batteriegetriebenen, elektrisch betriebe- nen Schwerlast-Transportfahrzeugen, die für den innerbetrieblichen Transport schwerer in- dustrieller Lasten konzipiert sind. Die Selbst- fahrer bewegen schwere Maschinen oder Stoßen auf eine gemeinsame Zukunft an (v. l.): Amedeo Morello, Francesco Morello sowie Alain Faymonville und Yves Faymonville. Selbstfahrer für den industriellen Bereich: Der Erwerb von Morello kommt der Faymonville- Strategie entgegen, mehr emissionsfreie Mo- delle anzubieten. Fotos: Faymonville 54 K&H 2/2026
Halbzeuge mit Nutzlasten ab 5 t. „Wir sind stolz und dankbar, dass unsere Techno- logie Teil des starken Angebots der fami- liengeführten Faymonville Group wird. Mit 80 Jahren Markterfahrung wird der Name Morello bestehen bleiben und wir blicken dabei gleichzeitig in eine vielversprechende Zukunft“, erklärt Amedeo Morello stellver- tretend für die Familie, den für das Unter- nehmen bedeutenden Schritt. Morello schließt sich der „Faymily“ an Mit der Übernahme von Morello erweitert die Faymonville Group ihr Produktspektrum im Bereich der selbstfahrenden Transportlösun- gen für leichtere Nutzlastklassen, optional ausgestattet mit AGV-Systemen, insbeson- dere für Intralogistik-Anwendungen und In- dustrieanlagen. Zusammen mit den beste- henden Eco500- und Eco1000-Serien von Cometto decken die Morello-Fahrzeuge nach Aussage von Faymonville nun das gesamte Spektrum an Transportlösungen in diesem Bereich ab. Dabei bedienen diese Branchen wie die Stahlproduktion den Energiesektor, Nukleartechnik, die Verteidigungsindustrie und viele weitere. Die batterieelektrischen Antriebe der Morello- Fahrzeuge passen perfekt in die bestehende Strategie von Faymonville, die auf emissions- freie und geräuscharme Arbeitsumgebungen setzt. „Diese strategische Übernahme ver- bessert unsere Marktposition erheblich und festigt unsere Rolle als Komplettanbieter von Spezialtransportlösungen“, sagt Alexander Fickers, CEO der Faymonville Group. „Die Gespräche mit dem Morello-Team waren geprägt von Vertrauen und gemeinsamen Visionen. Wir freuen uns sehr, Morello als neuestes Mitglied unserer Faymily willkom- men zu heißen“, so der Vorstandsvorsitzen- de zur Erweiterung der Faymonville-Gruppe. Schwerlast-Nutzfahrzeuge seit 1986 Kompetent. Individuell. Flexibel. +400Fahrzeuge KURZFRISTIG VERFÜGBAR NEU + GEBRAUCHT E-Paper: kran.news 4 MONATE AKTUELL 4 MONATE AKTUELL WIR BEWEGEN WAS. TONNENWEISE. LogiMAT STUTTGART Halle 7 Stand A05 Besuchen Sie uns! JUNG Hebe- und Transporttechnik GmbH F +49 (0)7151 30393-0 info@jung-hebetechnik.de JUNG-HEBETECHNIK.DE
ZUM THEMA INVESTITIONS- BOOSTER Für Investitionen, die vom 30. Juni 2025 und vor dem 1. Januar 2028 getätigt werden, gilt eine degressive Abschreibung für Ab- nutzung von bis zu 30 Prozent bereits im Jahr der Anschaffung. Auch Intra-Logistik-Lösungen wie z. B. Elektrogabelstapler oder Lagertechnikgeräte, Schlepper, Anhänger sowie Regaltechnik und Automatisierungslösungen lassen sich so abschreiben. Über- dies fördert das BAFA beim Um- stieg auf oder dem Erwerb von energieeffizienten Elektrostaplern die Investitionen mit bis zu 33 Prozent der Kosten. TIPP: Um den dazu notwendigen bürokratischen Aufwand der Un- ternehmen zu lindern, haben eini- ge Staplerhersteller für Kunden ein spezielles Service-Ange- bot aufgelegt. Auf der Logi- MAT bewerben z. B. Mitsubi- shi Forklift Trucks Logisnext Germany oder Toyota Mate- rial Handling Deutschland ein Komplettangebot, das von der Bedarfsermittlung über die Lösungsauswahl für das Booster- Paket bis hin zum Fördermittel- Check und der Antragsabwick- lung mit der BAFA reicht. 56 K&H 2/2026 FLEXIBLER STATT TEUER Mit steigenden Kosten für Investitionen in werbsfähigkeit der Unternehmen. Kostensenkungen porte belastet die Logistik die Wettbe- zukunftssichere Lagerhaltung und Auf- tragsabwicklung, für Personal und Trans- erfordern Optimierungen. Daher prägen LogiMAT-Aus- steller verschiedener Branchen-Segmente offenbar einen neuen Trend zu kostendämpfenden Ein- und Umstiegs- lösungen für effiziente, automatisierte Intra-Logistik. Dazu gehören neuartige Miet- und Abrechnungsmodel- le, Maintenance- und Best-of-breed-Lösungen sowie Services zur Erschließung von Steuersparmodellen und Förderprogrammen. Diese K&H-Ausgabe hat hierzu einen Vorgeschmack zusammengefasst. Grafik: Euroexpo Messe- und Kongress-GmbH
Jung Schweres Gerät leicht steuern Der Transport tonnenschwerer der Serie H, die mithilfe eines Anlagen stellt höchste Anforde- Zugfahrzeugs bewegt werden rungen und erfordert professio- und dank niedriger Bauhöhe nelles Equipment. Die Jung sehr kompakt sind. Sie bieten Hebe- und Transporttechnik eine hohe Flexibilität, da die GmbH stellt daher auf der Logi- Fahrwerke nicht schienenge- MAT ihre neuesten Entwicklun- bunden sind und auch auf Bö- auch dort einsetzbar, wo Funk- gen für den Schwertransport den eingesetzt werden können, frequenzen untersagt sind. vor. Zum Produktspektrum ge- auf denen Luftkissen nicht Ebenfalls am Messestand ver- hören Maschinenheber, Fahr- funktionieren. treten ist die Tochterfirma Gorr werke sowie elektrisch ange- Das JLAe-Fahrwerk der Face- Transporttechnik GmbH, die triebene Fahrwerke mit und lift-Serie ist neuerdings mit auf die Entwicklung von Trans- ohne Hubfunktion. Schweres einer 5-m-Kabelverbindung porttechnik und Handtransport- Gerät bis 200 t leicht bewegen, ausgestattet. Dank der kabel- wagen für Industrie und SB- lässt sich z. B. mit Fahrwerken gebundenen Steuerung ist es Handel spezialisiert ist. albw Schutzkleidung Torwegge Platz sparen Die albw Handels GmbH stellt auf der Logi- Wie sich Waren platzsparend vom Boden MAT ihr Produktangebot von Arbeitsbeklei- bis unter die Hallendecke transportieren las- dung bis zu Hebetechnik vor. Denn bereits sen, zeigt die Torwegge GmbH & Co. KG. seit der Gründung 1973 gehört Schutz- und Das Bielefelder Unternehmen präsentiert in Arbeitskleidung von Kopf bis Fuß zum Ange- Stuttgart ein aufeinander abgestimmtes bot des Unternehmens. Die Textil-Kollektion Portfolio, aus Förder-, Transport- und Hand- bietet Multischutz- und Warnbekleidung, spe- habungstechnik, von bodengebundenen zielle Chemikalienschutzkleidung, Schwei- Transportlösungen bis hin zu automatisier- ßer- sowie Forstschutzkleidung oder auch ten, deckenmontierten Systemen. Im Fokus Einwegtextilien und mehr für Industrie-, steht dabei nicht das einzelne Produkt, son- Handwerks-, Logistik-, Dienstleistungs- und dern das durchgängige Zusammenspiel der Service-Branchen. Im Bereich der Anschlag- Systeme entlang des innerbetrieblichen Ma- mittel vertreibt die albw Handels GmbH terialflusses. „Auf der LogiMAT zeigen wir, z. B. ClickScrew von Pfanzelt Hebetechnik. wie sich unterschiedliche Fördertechniksys- Das Anschlaghebemittel bietet laut albw eine teme sinnvoll miteinander kombinieren las- Kombination aus Zeitersparnis, Effizienz und sen, vom Transport auf dem Boden bis hin Arbeitssicherheit. Denn dank Spreizmecha- zur Nutzung des Raums unter der Decke“, nismus entfällt mühsames Einschrauben von sagt Thomas Otto, Geschäftsführer der Tor- Ringschrauben. wegge GmbH & Co. KG. K&H 2/2026 57
LOGIMAT Foto: Formic Formic Lasten bewegen Ameisen können bekanntlich erstaunlich große Lasten im Team bewegen – und genau das hat sich Formic zum Vor- bild genommen, nur ein paar Größenordnungen größer. Die C35- und B50-Transportfahr- zeuge der Formic Transport- systeme GmbH können bis zu 3,5 oder 5 t pro Fahrzeug bewegen. Bei bis zu 15 Fahr- zeugen im Schwarm kommt da einiges zusammen – ohne geschraubte Verbindung zwi- schen den Fahrzeugen und der Last können sie tonnen- schwere Lasten auf engem Raum bewegen. Gesteuert werden die Fahrzeuge von einem Bediener mit Fernsteue- rung. Dank eingebauter Hub- funktion können die Fahrzeuge Lasten zudem aufnehmen und absetzen. Auf der LogiMAT zeigt Formic ein Exponat mit drei C35-Fahrzeugen und einer Systemtraglast von über 10 t. 58 K&H 2/2026 CLARK Europe Fokus Crossover Der Flurförderzeug-Spezialist stellt seine Elektro-Gegen- gewichtsstapler vor: Im Fokus stehen u. a. die Crossover- Baureihen mit den Raider- und Renegade-Modellen sowie die S-Series Electric. Die Renegade-Baureihe (S25-35XE), auf der Messe durch den S30XE mit einer Tragkraft von 3 t repräsentiert, basiert auf dem bewährten Chassis verbren- nungsmotorischer Stapler der S-Series und bietet eine Rei- he von Features, die die Effizienz, Sicherheit und den Kom- fort weiter steigern. Die Raider-Baureihe (L25-35XE), auf der Messe durch den L30XE mit einer Tragfähigkeit von 3 t repräsentiert, bietet eine solide und umweltfreundliche Ein- stiegslösung ins Crossover-Segment. Ein weiteres Highlight ist der 48-V-Elektro-Vierradstapler SE20 aus der Baureihe SE16-20 mit 1,6 bis 2 t Tragkraft. Der Stapler ist wahlweise mit Blei-Säure- oder Lithium- Ionen-Batterien erhältlich und gehört wie seine 80-V-Pen- dants zur S-Series Electric. Vahle Fördersysteme Bei Paul Vahle steht ein flexibles Szena- rio für fahrerlose Transportsysteme im Fokus, das veranschaulicht, wie autono- me Förder- und Transportsysteme entwe- der entlang der Fahrstrecke induktiv mit Energie versorgt oder alternativ punktuell über klassische Batterieladekontakte ge- laden werden können. „Steigende Ser- vice-Level-Anforderungen und begrenzte Hallenflächen erfordern Lösungen, die Energieversorgung, Kommunikation, Po- sitionierung und Steuerung intelligent vernetzen. Unser Systemansatz integriert daher alle relevanten Funktionsbereiche der intralogistischen Wertschöpfungsket- te“, so Dimitri Petker, Director Business Unit Intralogistics bei Vahle.
SHZ Auf der LogiMAT Wenn sich die internationale Intra-Logistik-Branche erneut in Stuttgart trifft, will die Sächsische Hebe- und Zurr- technik GmbH (SHZ) nach eigener Aussage gleich meh- rere Signale setzen: für Inno- vation, die Fortsetzung des internationalen Wachstums und geprüfte Qualität „made in Germany“. Umgesetzt wer- den die genannten Ziele auch bei drei Produktneuheiten, die SHZ in Baden-Württem- berg präsentieren will. Mit der neuen Schwerlast- rundschlinge Performance Pro mit HMPE-Kern erweitert SHZ ihr Sortiment um eine praxisorientierte Lösung für anspruchsvolle Einsätze – etwa im Bergbau, auf Groß- baustellen oder beim Umset- zen schwerer Maschinen. Die Performance Pro ist bis zu 75 Prozent leichter als her- kömmliche PES-Rundschlin- gen und rund 25 Prozent leichter als die bestehende SHZ Performance MAX. Der Einsatz moderner HMPE-Gar- ne ermöglicht hohe Tragfä- higkeiten bei optimierter Wirtschaftlichkeit. Geschützt wird der Kern durch einen ab- riebfesten, UV-stabilen Poly- ester-Mantel, der Langlebig- keit erhöht und Faltenbildung minimiert. Die Performance Pro ist zunächst für Tragfä- higkeiten von 10 bis 100 t verfügbar und soll als wirt- schaftliche Alternative zu vie- len LCP-basierten Lösungen überzeugen. Mit dem neuen Premium-He- belzug aus Aluminium will SHZ eine besonders leichte und robuste Lösung für an- spruchsvolle Hebeaufgaben in Stuttgart zeigen. Dank voll- ständig aus Aluminium gefer- tigtem Gehäuse und Handhe- bel wiegt der Hebelzug bei 1,50 m Standardhub lediglich 5,5 kg – ideal für den mobi- len Einsatz. Die kompakte Bauweise und der verlänger- te, ergonomische Griff sor- gen für optimale Kraftüber- tragung. Eine gesicherte Kettenfreischaltung ermög- licht das schnelle Durchzie- hen der unbelasteten Kette. Last but not least können ab sofort optional RFID-Trans- ponder in alle SHZ-Zurrgurte und Anschlagmittel der SHZ integriert werden. Z H S : o t o F
LOGIMAT Foto: Tele Radio Tele Radio Drahtlos steuern Als Anbieter von Sicherheits- Funksystemen zeigt die Tele Radio GmbH in Stuttgart, wie moderne Steuerungstechnik Effizienz, Sicherheit und Flexi- bilität in der Intra-Logistik und darüber hinaus steigern kann. Als Merkmale für seine Funk- fernsteuerungen führt das Unternehmen die Stichworte safe, smart und strong an. So verfügen die Systeme z. B. über einen Stopp-Taster für so- fortige Kontrolle im Ernstfall und die Donut-Funktion für ei- ne Steuerung aus sicherer Dis- tanz. Die Produktlinien bieten flexible Schnittstellen, die eine nahtlose Integration in beste- hende Systeme ermöglichen und sind mit ihrer robusten Bauweise für den harten indus- triellen Einsatz konzipiert. Die TEQ-Line bietet laut Tele Radio maximale Flexibilität für kom- plexe Anwendungen. Während- dessen ist die Baureihe Tiger für Anwendungen konzipiert, bei denen Sicherheit oberste Priorität hat. Das vielseitigste Funksystem des Anbieters ist die Panther-Serie. 60 K&H 2/2026 HTS Duo transportiert 80 t Die HTS Hydraulische Fernsteuerung bedient. Wei- Transportsysteme GmbH tere Eco-Skate-Roto-Rota- entwickelt und produziert tionsfahrwerke werden als Transport- und Hebetech- dritter beziehungsweise niklösungen für die Indus- vierter Auflagepunkt einge- trie. Auf der LogiMAT stellt setzt, wodurch Traglasten HTS mit dem Power-Skate von bis zu 80 t erreicht wer- Duo H die Erweiterung ihres den können. Ein besonderes Schwerlast-Transportfahr- Merkmal des Duo-Systems werk-Portfolios mit inte- ist die automatische Aus- griertem Hub vor. Hierbei richtung der beiden Fahr- werden zwei Power-Skate- werke. Der neue integrierte, XL-Fahrwerke durch die hydraulische Hub ermög- Cerebellum-Steuerung syn- licht auch für Lasten, die chronisiert und mit nur einer größer sind als 40 t, das Dolezych Viel Sicherheit Von PrüfExpress über DoMessPro sowie den Anschlagwirbeln bis hin zu individuell bedruckbaren Zurrgurten zeigt die Dole- zych GmbH & Co. KG an ihrem LogiMAT- Messestand Produkte, um Arbeitsprozesse in der Intra-Logistik sicherer, transparenter und anwenderfreundlicher zu gestalten. Hinter dem Namen PrüfExpress steht z. B. eine digitale Lösung zur Arbeitsmittelprü- fung, die als cloudbasierte Software-as-a- service-Anwendung angeboten wird. Ergän- zend zur Software bietet Dolezych seinen deutschlandweiten Prüf- und Wartungsser- vice nach DGUV-Vorgaben an. Mit DoMess- Pro präsentieren die Dortmunder Spezialis- ten einen digitalen Vorspannkraftanzeiger für 50-mm-Zurrgurte und die DLR-Produkt- reihe (Dolezych Load Rings) umfasst An- schlagpunkte.
Die Erweiterung des Fahrwerk-Angebots für schwere Lasten steht im Fokus am HTS-Messestand. Fotos: HTS Anheben und Absenken der Last direkt mit dem Trans- portfahrwerk, ohne externe Hebevorrichtungen wie Kra- ne oder hydraulische Ma- schinenheber. Zudem kön- nen mit dem Power-Skate Duo Lasten in alle Richtun- gen, besonders seitlich aus einer Linie heraus, verscho- ben werden oder auch auf der Stelle um 90° oder 180° ohne zusätzliche Rotations- mittel oder Wendefläche ge- dreht werden. IMPRESSUM Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Verlag: K&H Verlags-GmbH · eMail: info@kran-und-hebetechnik.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 47 47/8741-0 · Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@kran-und-hebetechnik.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 50 fheise@kran-und-hebetechnik.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 35 sdejong@kran-und-hebetechnik.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 17 ahahn@kran-und-hebetechnik.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 20 tpenz@kran-und-hebetechnik.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-3 22 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 03 fstueven@kran-und-hebetechnik.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 04 obensing@kran-und-hebetechnik.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 06 hbruenner@kran-und-hebetechnik.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 09 mroesner@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Regina Köhnken, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbH Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 11x im Jahr, 1x K&H-Katalog Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12,00 € inkl. MwSt., 20,00 € K&H-Katalog Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1237 PEFC-zertifiziert
HALLENKRANE Sichtbare Herausforderung: Der Zugang zur Kran- anlage der Rappbode- Talsperre bestimmte die Dimensionen der neuen Kran- lösung. Talsperrenkran modernisiert Eine maßgeschneiderte CraneKit-Lösung von Stahl CraneSystems mit einer Hubhöhe von über 100 m ist an der höchsten Staumau- er Deutschlands zum Einsatz gekommen. alle Komponenten, die für den Bau einer Kran- anlage benötigt werden: Seilzüge, Winden, Kettenzüge, Steuer- und Überwachungskom- ponenten, Frequenzumrichter für Hubwerke, Fahrantriebe, Krankopfträger, Zubehör sowie viele weitere Optionen, wie z. B. Funkfern- steuerungen. Aus diesem Baukasten wurde nun eine Sonderlösung entwickelt, die im Oktober 2025 in der Talsperre des Rappbode- Stausee in Betrieb gehen konnte. Die Seilerei Voigt Seil- und Hebetech- nik in Bad Düben ist zertifizierter Service-Partner von Stahl Crane- Systems und hat in der Rappbode- Talsperre ein Kransystem für das Öffnen des Schotts am Grundablass vollständig ersetzt. Dabei kam ein ausgeklügeltes Konzept aus dem modularen CraneKit-Baukastensystem zum Einsatz. Die Sonderkonstruktion musste durch eine enge Luke in der Talsperre durch- passen und in engsten Platzverhältnissen innerhalb der Staumauer montiert werden. CraneKits von Stahl CraneSystems enthalten Begrenzte Zugangsbedingungen Die Rappbode wird ebenso wie ihr Zufluss, die Hassel, von der 415 m langen Rappbode- Talsperre aufgestaut. Der Stausee hat eine Fläche von knapp 4 m2. Er gilt mit seinen rund 110 Mio. m3 Wasser volumenmäßig als der größte Stausee im Harz. Aufgrund baulicher Herausforderungen musste die Seilerei Voigt eine Lösung fin- den, die durch eine enge Luke und in kleine Räume passt. Der mögliche Abstand zwi- schen Kranbahn und Deckenunterkante war sehr klein. Damit lassen sich solche 62 K&H 2/2026 s m e t s y S e n a r C l h a t S : s o t o F
Projekte mit überschaubarem Aufwand wirt- Schwierige Montage vor Ort schaftlich planen und schnell ausführen. Jedes CraneKit ist bei der Auslieferung Ein weiterer Vorteil liegt in ihrer Flexibilität. bereits vormontiert und enthält alle not- Zwillingshubwerk mit Besonderheiten wendigen Dokumentationen und Anleitun- gen. Die Montage der Krananlage vor Ort Bei der Anwendung in der Rappbode-Tal- erfolgte nach dem anwenderfreundlichen sperre kommt nun ein Zweiträgerbrücken- Plug-and-play-Prinzip. Jedoch gab es bei kran mit Wartungsbühne zum Einsatz. Das der Realisierung der Lösung in der Rapp- Hebezeug stammt aus dem Stahl-Seilzug- bode-Talsperre einige Hürden zu nehmen: programm AS 7. Anwender schätzen das mo- Aufgrund der begrenzten Platzverhältnisse dulare System aufgrund seiner praxiserprob- war die Demontage des alten Krans und der ten und wartungsarmen Komponenten. Das Einbau des neuen Krans in den Innenraum Zwillingshubwerk mit der Einscherung 2/2-1 der Staumauer besonders schwierig. bietet eine maximale Hubhöhe von 102 m für Traglasten bis 16 t. Durch die gegenläu- Einbau mit Autokran fige Seilführung wird die Hakenwanderung Die Krankomponenten mussten mit einem vermieden und ein sehr exaktes Absetzen Autokran von der Straße aus durch eine schwerer Lasten ermöglicht. 2x4 m enge Luke in der Staumauer ge- Das Hubwerk verfährt auf einer Länge von hoben werden. Das war bei Bauteilen, die 12 m mit einer Spannweite von 6,30 m, um aufgrund der Spannweite zum Teil über das Schott für den Grundablass zu öffnen 6 m lang waren, eine echte Herausforde- und weitere Hebearbeiten zu übernehmen. rung. Auch unterhalb der Luke ging es eng Es ist auf einem Obergurtfahrwerk montiert zu. Der mögliche Abstand zwischen Kran- und benötigt nur eine geringe Deckenhöhe bahn und Deckenunterkante war sehr klein. – damit ist es ideal für die Anwendung in Deshalb kam es bei dem Projekt auch auf der Staumauer des Rappbode-Talsperren- ein geschicktes Vorgehen bei der Montage systems. der Hubwerk-Sonderausführung an. TRIO ePaper: kran.news
Eine Nummer größer: Seit 40 Jahren fließt das Ver- schraubungs-Know-how von Hytorc in eine Vielzahl unter- schiedlicher Verbindungen ein. Foto: Hytorc Vier Jahrzehnte schrauben Seit genau 40 Jahren ist der Verschraubungs- Experte Hytorc in Deutschland aktiv. Gestartet auf der seinerzeitigen Hannover Messe zeigt man heute auf vielen Veranstaltungen Präsenz. Je unsicherer die Zeiten, desto gefragter sind sichere Lösungen. Mit seinen Werkzeugen und Konzepten ist Hy- torc nach eigenen Angaben seit vielen Jahr- zehnten ein wichtiger Be gleiter von Unterneh- men und Industrien in Deutschland, wenn es um sichere Verschraubungen geht. Daran will Hy- torc auch 2026 anknüpfen – und das unter ei- nem beson deren Vorzeichen. So ist beispiels- weise der Messe- und Veranstaltungskalender für 2026 bereits gut gefüllt: Zu den größeren Events zählen etwa die maintenance Ende Fe- bruar in Dortmund und Anfang Oktober in Mün- chen, die SchraubTec-Veranstaltungen in Lands- hut, Hannover und Dresden im Februar, Juni und November sowie die WindEnergy im Sep tember Liebherr-Speicher für Strom Mit der Anschaffung von neun mobilen Liebherr- Energiespeichern des Typs LPO 100 treibt der belgische Baumaschinenhändler Van der Spek die Elektrifizierung von Baustellen voran. Die In- vestition ist Teil einer langfristigen Strategie, die eine Mietflotte von rund 650 Geräten zukunfts- sicher ausrichten, und Kunden beim Übergang zu emissionsarmen und effizienten Baulösungen bestmöglich unterstützen wird. Die Energiespei- cher weisen jeweils einen Brutto-Energiegehalt von 94 kWh auf. Einige davon kommen bereits auf Baustellen in der Region zum Einsatz; zu- sätzliche Geräte werden über das Mietangebot von Van der Spek verfügbar gemacht. Damit rea- giert der belgische Händler nach eigener Aussa- ge gezielt auf die wachsende Nachfrage nach batteriebasierten Energiespeicherlö sungen im Bauwesen. Die mobilen Liebherr-Energiespei- cher bieten eine Alternative zu Dieselgenera - toren, insbesondere in urbanen Gebieten mit strengen Emissions- und Lärmschutzauflagen. Das Bauunternehmen Schoukensbouw, welches zwei der Energiespeicher erworben hat, setzt diese auf einer Baustelle in der Gemeinde Tubize ein. Mit einer Peak-Leistung von bis zu 110 kVA deckt ein Energiespeicher die Energie- und 64 K&H 2/2026
in Hamburg. „Für Hytorc ist es wichtig, nicht nur Präsenz zu zeigen, sondern auch an- sprechbar zu sein“, sagt Patrick Junkers, Geschäfts führer von Hytorc Barbarino & Kilp. „Es geht nichts über das persönliche Ge- spräch und den Austausch auf Augen höhe“, ergänzt Thorsten Krause, Geschäftsführer von Hytorc Seis. Dabei markiert 2026 ein besonderes Jahr für Hytorc: Denn im Frühjahr 1986, also vor ge- nau 40 Jahren, zeigte sich das Unternehmen erstmals auf der Hannover Messe, um in den deutschen Markt einzusteigen. Mit Erfolg: Dafür sorgen seitdem nicht nur die profes- sionellen Werkzeuge für industrielles Ver- schrauben, sondern vor allem der Service und die Expertise. Hytorc ist nach eigenen Angaben in allen Schlüsselbranchen vertre- SCHLAUCHROLLEN Hydraulik, Elektrik, Gas, Luft Innovationen die bewegen. Innovations in motion. 7 0 / 8 e d . N E U s l e e R e s o H | n l e m m o r t h c u a l h c S Bis 1”, bis 700 bar 450 Modelle, 2200 Varianten Schlauchtrommeln | Hose Reels Neuen Katalog anfordern ten und zählt zu den technischen Vorreitern, Infos + Katalog online wenn es um Verschraubungen geht, ob hy- draulisch, akkubetrieben oder pneumatisch. Spannungsspitzen des Liebherr-550-EC-H- Turmdrehkrans ab und gewährleistet so eine stabile, nachhaltige und kosteneffi- ziente Stromversorgung beim Heben schwerer Lasten. Neben dem klassischen Einsatz zur Abdeckung von Lasten an Kranspitzen sieht Van der Spek weiteres Potenzial in Bereichen wie der Event-Tech- nik, dem Militär und der Notstromversor- gung. Van der Spek plant für das Jahr 2026, das Angebot an Energiespeichern zu erweitern und seine Position als Vorrei- ter nachhaltiger Energielösungen im Bau- wesen in Belgien auszubauen. Te l . 0 7 0 4 2 / 8 2 5 0 - 0 w i n k e l @ w i n k e l . d e .de 75428 ILLINGEN · GERMANY E-Paper: www.kran.news 4 MONATE AKTUELL 4 MONATE AKTUELL
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AC 4.080-1 6 2 0 2 . d t L o n a d a T © DER KONKURRENZ VORAUS. Der Tadano AC 4.080-1 deckt mit seinem 60 Meter Ausleger und seiner kompakten Bauweise eine enorme Einsatzbreite ab. Das gilt vor allem in Verbindung mit der stufenlosen Abstützung Flex Base und dem Positionierungssystem Surround View, die ihn unter beengten Bedingungen zur ersten Wahl bei vielen Einsätzen machen wird. Ob als Hauptkran oder als starker Hilfskran, dank einer klassenweit unschlagbaren Tragfähigkeit in Auslegersteilstellung kann man mit dem AC 4.080-1 in Zukunft wohl auf vielen Baustellen rechnen. www.tadano.com