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Verbessertes Kaltstartverhalten und reduzierte Emissionen dank Hortons neuer LCX50 und LCX100 Viskokupplungen. Robust, wartungsfrei und ideal für leichte und mittelschwere Lkw: Die LCX-Viskolüfterkupplungen überzeugen durch herausragende Steuerbarkeit bei niedrigen Drehzahlen und die innovative Cold-Start Disengagement-Technologie (CSD™) von Horton. Dank CSD™ läuft der Lüfter beim Start nicht sofort an – das sorgt für ein schnelleres Geräuschemissionen. Gleichzeitig bleibt die Lüftersteuerung über alle Drehzahlen hinweg präzise und zuverlässig. www.hortonww.com
EDITORIAL Ein Orchester der Logistik Wenn Stückgut auf Speziallösung trifft und Tradition auf Zukunft, dann wird es spannend: Ralf Wieland steht seit fast einem Jahr- zehnt als CEO an der Spitze der Kölner Unternehmensgruppe Emons und prägt deren Kurs zwischen Verlässlichkeit und Innovation. Seit 18 Jahren im Unternehmen, davon zwölf Jahre in der Holding- Geschäftsführung, verbindet er operative Nähe mit strategischem Frank Heise Weitblick – und führt ein Familien-Unternehmen, das sich immer Redaktion NutzFahrzeuge-Management wieder neu erfindet, ohne seine Wurzeln zu verlieren. Emons wirkt dabei wie ein gut abgestimmtes Orchester der Logistik: klassisches „Das logistische Konzept Stückgutgeschäft, internationale Verkehre, Bahn, Luft- und Seefracht bei Emons kann in seiner sowie hochspezialisierte Lösungen greifen ineinander. In unserem Mittelstands-Interview stellt Wieland ein paar Erfolgs- faktoren des gelebten Logistik-Konzepts vor. Und schließt mit einer positiven Perspektive: „Die Branche wird sich konsolidieren – und hoffentlich auch wirtschaftlich nachhaltiger werden.“ Zweifelsohne ein Vorbild für das gesamte Logistik-Segment. Vielfalt durchaus mit einem Orchester verglichen werden.“ „ Frank Heise
INHALTSVERZEICHNIS EDITORIAL 3 Ein Orchester der Logistik TIPPS & TRENDS 6 Fuso-Fusion beendet 8 Die Sorgen des Mittelstands 9 40-jähriges Jubiläum 10 Kommunikation, die bewegt 12 Alles rund um Tanken und Waschen 14 Alles aus einer Hand 15 Werkzeugkasten für Unternehmen 16 Frischer Blick ins Business MANAGEMENT SPECIAL 18 Wege in die Gewinn-Zone! 22 Tank und lade schön! 24 Gut unterwegs 26 Passende Technik zum Mieten 28 Prämien beantragen 30 Alles muss rund laufen 26 Passende Technik zum Mieten Steigende Betriebskosten, verschärfte Umweltauflagen und ein wachsender Effi- zienzdruck beeinflussen derzeit die Inves- titionsentscheidungen in vielen Branchen. NFM-INTERVIEW 32 Logistik mit Haltung & Horizont SCHWERLASTVERKEHR 36 Offensive für Pendelachse 31 Tipps: KfW-Programme 38 Neu bei Titschkus & Wittrock 4 NFM 5/2026
39 Elektrorollo für den Brummi 40 Getränke-Logistik neu gedacht 41 Türkeikonforme Telematik KÜHLVERKEHR 42 Gut abgehangen 43 Cool durch die Umweltzone 44 Sichere Kühlketten 46 Frisch geliefert, gut kalkuliert WERKSTATT 59 Mid-Size-Kupplungen in Serie 60 Partikelfilter richtig warten 62 In die Zukunft investiert REIFEN 48 Zusammenarbeit stärken 60 Partikelfilter richtig warten Der Hersteller Dinex stellt für viele Flotten die zentrale Frage neu: Wie hält man Dieselpartikelfilter (DPF) dauerhaft leis tungsfähig, ohne unnötige Standzeiten und Folgekosten? 50 Spar-Instrument Reifendruck 56 Flexibel bleiben 52 Reifen-Management rundum 58 Waschen im eigenen Betrieb FAHRZEUGPFLEGE 54 Erweiterte Reinigungsmöglichkeiten 63 Impressum 64 Händlerteil 36 Offensive für Pendelachse Mit zwei MAX Trailer MAX710 erweitert der Schwerlast-Experte ES-GE den eigenen Bestand im ent- sprechenden Traglastsegment um 16 weitere Achslinien. NFM 5/2026 5
Henrik de Koning BKT Europe BKT Europe setzt mit der Ernennung von Henrik de Koning zum Head OEM Europe & Key Account bei BKT Europe einen weite- ren Schritt in Richtung seiner Wachstumsstrategie für 2030. In dieser Position wird er die strategische Präsenz von BKT im OE-Markt stärken und eine Schlüsselrolle dabei übernehmen, die Kundenbeziehungen auf ein neues Niveau zu heben. Marcus Ekman Mercedes-Benz Trucks Marcus Ekman wird zum 1. Oktober dieses Jahres der neue Leiter Entwicklung bei Mercedes-Benz Trucks. Ekman folgt damit auf Rainer Müller-Finkeldei, der sich nach mehr als drei Jahrzehnten bei der Daimler AG und der Daimler Truck AG entschieden hat, Ende Juli 2026 in den Ruhestand zu gehen. gebracht. Archion ist ab sofort an der Tokioter Börse notiert; Daimler Truck bleibt mit rund 25 Prozent als strategischer Anker- aktionär beteiligt. Durch die Bündelung von Ent- wicklung, Beschaffung und Produktion von Fuso und Hino sollen massive Synergien ent- stehen – insbesondere bei Zu- kunftstechnik wie Wasserstoff- antrieben und autonomem Fahren. Geleitet wird Archion von Karl Deppen (zuvor Vor- stand Daimler Truck). Daimler Truck fokussiert sich durch die Entkonsolidierung stärker auf das Kerngeschäft mit schweren Lkw. In Asien bleibt der Konzern weiterhin mit den Marken Mercedes-Benz und Bharat Benz präsent. Fuso-Fusion beendet Daimler Truck hat die Integration von Mitsubishi Fuso in die neu gegründete Archion Corporation zum 1. April 2026 erfolgreich ab- geschlossen. Vom Konzernsitz in Leinfelden-Echterdingen aus wurde dieser strategische Mei- lenstein für den asiatischen Markt gesteuert. In das neue Schwergewicht wird zudem die Toyota-Tochter Hino Motors ein- Anzeige Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel Vorführ- und Ausstellungscenter Inzahlungnahmen möglich www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 6 NFM 5/2026 H b m G y n a m r e G r a C o v l o V , s k c u r T z n e B - s e d e c r e M , H b m G e n a l y h , l k c u r T r e m a D T, K B i : s o t o F
Dr. Sara Schiffer, Markus Stumpp hylane Markus Stumpp verstärkt zukünftig die Geschäftsführung der hylane GmbH. Gemeinsam mit Dr. Sara Schiffer wird er die wei- tere Entwicklung des Unternehmens vorantreiben. Als COO übernimmt Markus Stumpp die Verantwortung für die operati- ven Bereiche des Unternehmens. Schiffer wird hylane als CEO führen. René Müller Volvo Deutschland René Müller wird neuer Vertriebschef von Volvo in Deutschland. Als ausgewiesener Experte für Automobilvertrieb im Premium- segment übernimmt Müller die Leitung des Geschäftsbereichs Commercial Operations. In seiner neuen Funktion berichtet er an Herrik van der Gaag, den Geschäftsführer der Volvo Car Ger- many GmbH und Head of Central Europe (DACH-NL). 2026 52. Internationale Fachausstellung Bergen und Abschleppen Recovery and Towing Exhibition 11. – 13. Juni Messe Kassel Jetzt Tickets sichern –> Infos: www.ifba.eu Veranstalter: VBA Service GmbH
DIE SORGEN DES MITTELSTANDS Bundeskanzler Friedrich Merz besuchte die Spedition Akkermann in Moormerland in Ostfriesland – ein fami- liengeführter Mittelständler, spezialisiert auf Automobil- transporte. Begleitet wurde er von Gitta Connemann, Parlamentarische Staats- sekretärin und Mittelstands- beauftragte. Im Fokus standen die typi- schen Herausforderungen der Branche: Fahrermangel, zunehmende Bürokratie, ho- he Dieselpreise und die CO2- Doppelbelastung. Anlass war ein Termin zur mariti- men Kompetenz in Emden, den Merz für einen Abste- cher nutzte. In einem Vier- www.wiese-trailer-rent.de Anzeige (0 57 04) 16 77 69-0 Bundeskanzler Friedrich Merz (Mitte) und Gitta Connemann (2. v. l.) mit der Transportunter- nehmer-Familie Akkermann. Foto: tp Augen-Gespräch tauschte er sich mit der Akkermann- Geschäftsführung aus. Ein ausführliches Interview mit einem der Geschäftsführer des Familienbetriebs lesen Sie in einer kommenden NFM-Ausgabe. Rollende Leinwand keit legen. Der Actros L ProCabin bekam im Rahmen der Zusammenarbeit mit dem Künstler Mit der Art Edition des Actros L ProCabin ver- Sven Liesy eine vollständig neu interpretierte bindet Mercedes-Benz Trucks jetzt Nutzfahr- Außenhaut. Neben der markanten Optik bietet zeugtechnik mit Kunst. Das Sondermodell prä- der Actros L ProCabin weiterhin Effizienz, mo- sentiert sich mit einem auffälligen, künstlerisch derne Assistenzsysteme und ein komfortables gestalteten Exterieur und setzt damit ein visuel- Fahrerhaus für lange Strecken. Die Art Edition les Statement auf der Straße. Die Edition unter- zeigt, wie sich Funktionalität und Emotion ver- streicht den Trend zur Individualisierung im binden lassen – als rollende Leinwand, die Auf- Fernverkehr und spricht Fahrer an, die neben merksamkeit schafft und die Marke im Alltag Effizienz auch Wert auf Design und Persönlich- sichtbar macht. 8 NFM 5/2026
KOBLENZ: MEHR KUNDENNÄHE Daimler Truck investiert in den Neubau seines Nutz- fahrzeugzentrums in Kob- lenz. Auf dem bestehenden Gelände wird bis Anfang 2028 eine moderne Nieder- lassung für Vertrieb und Service von Lkw sowie Bus- Services errichtet. Der lau- fende Betrieb bleibt wäh- rend der Bauphase erhal- ten. Teil der Strategie ist der Ausbau des Own-Retail- Netzes zur Stärkung von Kundennähe und Service- Auf der Pressekonferenz zum 40. Jubiläum von MAN Italien. Foto: MAN Truck & Bus Italia 40-jähriges Jubiläum MAN Truck & Bus Italia feiert im Jahr 2026 ein besonderes Jubiläum: Seit nunmehr 40 Jahren ist die italienische Landes- geschäft. gesellschaft ein fester Bestandteil der MAN-Familie. Als fünft- Geplant sind unter anderem größter Lkw-Markt mit jährlich mehr als 25.000 abgesetzten Hochvolt-Arbeitsplätze für Lkw und viertgrößter Van-Markt Europas ist Italien ein Schlüs- Elektronutzfahrzeuge, nach- selmarkt für MAN. „40 Jahre MAN Italia bedeuten 40 Jahre gemeinsame Erfolgsgeschichte. Dieses Jubiläum feiern wir mit Stolz – und mit dem klaren Blick nach vorne“, sagt Fried- rich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus SE. haltige Energieversorgung und Ladeinfrastruktur. In Kooperation mit der Kesten- holz-Gruppe wird die Fläche effizient genutzt. pLG
V. l.: Jacques Lockefeer, Nikki Locke- feer und Sas- kia Lockefeer. Foto: Lockefeer Communicatie KOMMUNIKATION, DIE BEWEGT Im Transportgeschäft reicht Kommunikation spannend. Angefangen hat alles mit der gute Technik allein nicht. Am Die niederländische Agentur Arbeit für den Schubboden- Ende entscheidet oft, wie Lockefeer Communicatie ist auflieger-Hersteller Kraker glaubwürdig man erzählt, wo- seit mehr als 30 Jahren in Trailers. Heute unterstützt für man steht. Genau da wird diesem Umfeld zu Hause. die Agentur Hersteller, Trans- AUSGEZEICHNET Wenn Industrieprodukte sich nur umständlich montieren oder bedienen lassen, entstehen oft unnötige Stillstände, Fehlbedienungen und Zusatzkosten. igus setzt daher bei der Entwicklung neuer Produkte seinen Fokus auf ein anwendungsorientiertes Design. Für diesen Ansatz wurden gleich drei Produkte mit dem renommierten iF Design Award 2026 ausgezeichnet: Überzeugt hat die inter- nationale Jury ein Drehkranzlager mit inte- griertem Winkelbegrenzer über 360°, geteilte Flanschlager, die den Lagertausch an schwer zugänglichen Stellen beschleunigen sowie die KI-gestützte App igusGO, die in Sekun- denschnelle zeigt, mit welchen igus-Produk- ten sich Anwendungen schmierfrei konstruie- ren, die Technik verbessern und gleichzeitig Kosten spa- ren lassen. Foto: igus 1 Mio. km für weniger Müll Gebrüder Weiss starteten im April die fünf- te Ausgabe der internationalen Fahrradak- tion GWcycles. Ziel: gemeinsam 1 Mio. km zurücklegen – und damit bis zu 10 t Plas- tikmüll aus Flüssen und Küstenregionen entfernen. Das Prinzip ist einfach: Für je- den gefahrenen Kilometer lässt Gebrüder Weiss 10 g Plastik sammeln und fachge- recht entsorgen. Partner ist erneut das Um- weltunternehmen CleanHub. „GWcycles zeigt, wie einfach nachhaltige Mobilität und konkreter Umweltschutz zusammen- gehen können – Kilometer für Kilometer“, sagt Frank Haas, Head of Corporate Brand Strategy & Communications. Teilnehmen können alle – weltweit. Erfasst werden die Strecken über die Gratis-Radbonus-App, kompatibel mit gängigen Fitness-Trackern.
portunternehmen und Zulie- operative Umsetzung und seinen technischen Hinter- ferer dabei, im Markt klar Po- Kundenbetreuung im Tages- grund im Maschinenbau ein sition zu beziehen und wahr- geschäft übernimmt. Damit und weiß, wie es auf Messen genommen zu werden. ist ein familiäres Team am und in Projekten wirklich Saskia Lockefeer verantwor- Start, in dem Strategie, Um- läuft. tet als Inhaberin und Kom- setzung und operative Be- Zum Kundenkreis gehören munikationsberaterin die treuung effizient verteilt sind. unter anderem Burgers WAB- Strategie, Inhalte und krea- Lockefeer macht alles, was CO, Carrosserie, Bosman und tive Umsetzung, während Kommunikation im Transport das portugiesische Unterneh- Jacques Lockefeer als Inha- ausmacht: Pressearbeit, An- men Valart. Besonders eng ber und Senior Kommunika- zeigen, Social Media – aber war die Zusammenarbeit mit tionsberater die praktische auch große Messeauftritte, WABCO bei der Einführung Umsetzung sowie Messe- etwa auf der IAA Transpor- des ITP – inklusive Kommu- und Event-Auftritte steuert. tation oder der Agritechnica. nikation rund um den neuen Ergänzt wird das Team durch Von der Idee bis zur Umset- K-Force-Schubbodenauflie- Nikki Lockefeer, die als Ju- zung bleibt alles in einer ger und die Eröffnung des nior Account Executive die Hand. Dabei bringt Jacques K-Force-Werks. Staying profitable #together That‘s: Sharing the load. Discover F-MAX Gen 2.0 @ Truck Grand Prix 10.-12.07.2026 Nürburgring Spart bis zu 11 % Kraftstoff: der neue Ford F-MAX Gen 2.0 In Zeiten steigender Spritpreise wird Effizienz zum entscheidenden Faktor. Mit dem preis-leistungsstarken F-MAX der Generation 2.0 punkten Sie auf jedem einzelnen Kilometer. Sein HVO-tauglicher Ecotorq-Motor und die verbesserte Aerodynamik senken Ihren Kraftstoffverbrauch um mehr als 11 %. Jetzt alle Sparpotenziale entdecken: ford-trucks.de
Alles rund um Tanken und Waschen Stuttgart steht mit der Uniti expo vom 19. bis 21. Mai Die Uniti expo in der der Tankstellen- und Car- päische Leitmesse Messestadt Stutt- gart gilt als euro- 2026 wieder ganz im Zeichen von Tanken und Wa- schen. Eine bedeutende Zielgruppe: Nutzfahrzeuge. che in Themenwelten kön- nen Foren statt, die den je- nen Besucher leicht passen- weiligen Themenwelten zu- de Angebote finden und ihre geordnet sind. Das schafft wash-Branche. Dabei dreht Interessen gezielt verfolgen. kurze Wege und vereinfacht sich alles um Produkte und Ideen für Technik und Tank- Kostenfreie Vorträge die spontane Teilnahme für Fachbesucher und Ausstel- stellenbau, Mineralölunter- In Ergänzung zur Ausstel- ler. Eine wichtige Zielgruppe nehmen und -handel, Car- lung bietet die Uniti expo ein der Uniti expo ist der Bereich wash und Care, Payment kostenfreies Vortragspro- Nutzfahrzeuge – insbeson- und Automation, Transport gramm, das von Fachbeiträ- dere aufgrund des hohen und Logistik, Schmierstoffe gen und Experten-Gesprä- Energie- und Kraftstoffbe- und Additive, Dienstleistun- chen bis zu Präsentationen darfs dieses Segments. gen und Medien, Shop und prominenter Persönlichkei- Convenience sowie alternati- ten reicht. Die Vorträge und Nfz-Mobilität Morgen ve Kraftstoffe. Dank der Glie- derung der Ausstellungsflä- Präsentationen finden direkt in den Messehallen in offe- Ein zentraler Schwerpunkt ist die Future Mobility Lounge, 12 NFM 5/2026
die Mobilität von morgen vorgestellt. Auch der Wandel von Tankstellen, Rastanla- gen und Autohöfen ist The- ma der Uniti expo. Gezeigt werden Konzepte, die das Verweilen für Fernfahrer at- traktiver gestalten und neue Nutzungs- und Serviceange- bote aufzeigen. Nfz-Wäsche Darüber hinaus spielt der Be- reich Nutzfahrzeugwäsche und Betriebshöfe eine wich- tige Rolle. Unternehmen wie Christ, WashTec und Kärcher sind als Aussteller im Be- Insbesondere mit ihrem hohen Ener- gie- und Kraftstoffbedarf ist die Nutz- fahrzeug-Branche eine sehr wichtige Zielgruppe der Uniti expo. Neben Waschanla- gen für Pkw stehen auch Lösungen für die Nutzfahrzeug- wäsche bei der Aus- stellung im Fokus. Fotos: Uniti Services GmbH in der es um Strategien und sowie Wasserstofflösungen. reich Carwash vertreten und Konzepte für die Mobilität In diesem Kontext arbeiten haben Lösungen und Pro- von morgen geht und in der die Veranstalter eng mit der dukte für die Nutzfahrzeug- z. B. alternative Antriebs- VEDA – Vereinigung Deut- wäsche im Portfolio. energien präsentiert werden. scher Autohöfe zusammen; Ergänzt wird dies durch Aus- Besonders relevant sind hier zudem ist Tank & Rast Ko- steller zu SB-Waschplätzen, der Schwerlastverkehr, Elek- operationspartner. In der Fu- Technik für Betriebstankstel- tromobilität, Elektroladeinfra- ture Mobility Lounge werden len und Waschplätzen für struktur für Nutzfahrzeuge Strategien und Konzepte für Betriebshöfe. Neu bei Reisch: Metallisierte Fahrgestelle mit 5 Jahren Garantie gegen Rost – für maximale Lebensdauer und höchste Wirtschaftlichkeit. Im innovativen 4-Stufen-Verfahren (Strahlen, Metallisieren, Grundieren, Lackie- ren) entsteht ein extrem widerstandsfähiger Korrosionsschutz, der selbst härtes- ten Einsatzbedingungen standhält. Das Ergebnis: deutlich geringere Wartungs- und Reparaturkosten, höhere Einsatzsicherheit und ein spürbar besserer Wieder- verkaufswert. Sichern Sie sich Ihren Wettbewerbsvorteil – jetzt Angebot anfordern: Tel: +49 03 66 51/56 38 10 oder gerne per E-Mail: vertrieb@reisch-fahrzeugbau.de Reisch GmbH • Gewerbegebiet 1 • 07368 Remptendorf-Eliasbrunn • Tel.: +49 03 66 51/56 38 10 • info@reisch-fahrzeugbau.de • www.reisch-fahrzeugbau.de
V. l.: Ertan Karakoc (Leiter Vertriebs- steuerung Flotte bei der EnBW mobility+), Lars Jakobs (Chief Com- mercial Officer Elektromobilität bei der EnBW), Lukas Schneider (Commercial Director EMEA) und Pierre Jalady (General Manager of Edenred Mobility EMEA and CEO of UTA Edenred). Foto: EnBW/Sebastian Barnes Betreiberin des größten Schnell- ladenetzes in Deutschland, und UTA Edenred, ein führender Mo- bilitätsdienstleister für Pkw- und Nutzfahrzeugflotten, gemeinsam an und gehen eine Partnerschaft ein, um diesem Kundeninteresse zu entsprechen. Ein elektrischer ALLES AUS EINER HAND Flottenbetreiber setzen zuneh- mend auf ganzheitliche Lösun- gen, um die wachsende Komple- xität im Fuhrpark-Management zu reduzieren. Im Zeitalter der Elektromobilität erwarten sie nicht nur Unterstützung bei der Fahrzeugbeschaffung und beim Aufbau der Ladeinfrastruktur – gefragt sind auch automobilnahe Dienstleistungen in den Fuhr- parks. Genau hier setzen EnBW, 6000 m2 neue Hallenfläche Die Mosolf Gruppe baut ihren Standort Illingen in Baden-Württemberg gezielt aus und schafft damit spürbare Vorteile für Flottenverantwortli- che im Transportmittelstand. Mit rund 6000 m2 zusätzlicher Hallenfläche erweitert der System- dienstleister für die Automobilindustrie seine Kapazitäten für technische Services an Neu- und Gebrauchtfahrzeugen – von Aufbereitung bis Modifikation. Für Kunden bedeutet das: kür- zere Durchlaufzeiten, gebündelte Prozesse und höhere Flexibilität bei steigenden Marktanforde- rungen. Gleichzeitig investiert Mosolf in moder- ne Infrastruktur und zusätzliche Arbeitsplätze in Werkstatt, Logistik und Administration. Die Integration des ehemaligen Kärcher-Areals und der Rückbau veralteter Strukturen schaffen effiziente Flächen für zukunftsfähige Abläufe. Der Fokus liegt auf Produktivität, Qualität und nachhaltiger Standortentwicklung – ohne zu- sätzliche Verkehrsbelastung vor Ort. Mosolf setzt Elektro-Lkw ein. Die Stromer sind für die Auslieferung von Fahrzeugen (bis zu acht Pkw pro Lkw) im Einsatz. Mosolf setzt Elektro-Lkw im Fahrzeugtransport ein. Foto: Mosolf 14 NFM 5/2026
Firmenwagen braucht mehr als nur Strom für die nächsten Kilometer. UTA Edenred bietet Flottenbetreibern Zugang zu einem breiten Netzwerk von Automotive-Serviceanbietern in ganz Deutschland. „Als Flot- ten-Nutzer/in möchte man sich keine Gedanken über die Bezahlung und Abrechnung für Ladestrom oder fahrzeugnahe Dienstleistungen machen. Es soll möglichst einfach und überall funktionieren“, erklärt Lars Jacobs, Chief Commer- cial Officer Elektromobilität bei der EnBW. Werkzeugkasten für Unternehmen Die Berufsgenossenschaft Handel und Warenlogistik (BGHW) bietet Verantwortlichen und Interessierten im Ar- beitsschutz ab sofort einen deutlich erweiterten Medien- Shop an. Mit der Aufstockung digitaler Angebote stehen nun insgesamt über 1300 Artikel zur Verfügung. Sie unterstützen Betriebe bei der Prävention von Arbeits- und Wegeunfällen sowie Berufskrankheiten. Rund 400 Artikel können Mitgliedsunternehmen der BGHW unverändert kostenfrei in gedruckter Form bestellen; das er- weiterte digitale Angebot steht auch für Gäste zum Download bereit. „Der Medien-Shop versteht sich als Werkzeugkasten für Unternehmen, die Sicherheit und Gesundheit am Arbeits- platz aktiv gestalten möchten“, erklärt die BGHW. Über die Rubriken und die Suchfunktion lassen sich alle Informatio- nen zu einzelnen Arbeitsschutzthemen schnell auffinden. Kurze Standzeiten, reibungslose Abläufe und zufriedene Kundschaft Wir planen und bauen Ihren zukunftssicheren Nfz-Betrieb Schlüsselfertig Festpreis Bauzeitgarantie Beratung, Architektur, Planung und Bau für die Automobilbranche borgers-bau.de
Frischer Blick ins Business Nachwuchs für die Branche! In der Satz- abteilung der Fachmagazine NutzFahrzeuge- Management (NFM), Kran- & Hebetechnik und ConTraiLo in Beverstedt war zwei Wochen lang auf jeden Fall frischer Wind zu spüren. El la p t : o t o F Jette Marly Mit Ella und Jette Marly (beide 14) haben zwei Schülerinnen ein Betriebspraktikum absolviert – und mehr mitgenommen als nur einen Blick hinter die Kulissen des Verlags- Business. Angeleitet wurden die beiden von Sabine Peimann, Leiterin der Satzabteilung. 16 NFM 5/2026 Für Jette Marly war das nicht neu: Sie kennt den Verlag bereits vom Zukunftstag und hat damals Redaktion und kaufmännische Abtei- lung kennengelernt – vom Entstehen eines Fahrberichts bis zum Anzeigenverkauf. Selbst getalten statt zuschauen Statt klassischem „Zusehen und Notizen ma- chen“ ging es für die beiden direkt ans Einge- machte. Sie durften eigene Magazinseiten konzipieren und umsetzen – inklusive Veröf- fentlichung. Ihr Thema: skurrile und rätselhaf- te Tiefseefische. Text, Bildauswahl, Layout – alles selbst gemacht. Ella war davon beson- ders begeistert: „Ich habe den Verlag gewählt, weil ich gerne am PC arbeite, kreativ bin und Mediendesign zu meinen Berufswünschen gehört. Mich hat positiv überrascht, dass wir schon eigene Seiten gestalten durften, die dann auch wirklich veröffentlicht werden.“ Mehr als Schule – aber kein Problem Auch die längeren Arbeitszeiten im Vergleich zum Schulalltag waren für beide kein Thema. Im Gegenteil: Die entspannte, familiäre Atmo- sphäre im Verlag kam gut an und Jette Marly sieht das Praktikum als wertvolle Erfahrung – auch wenn nicht alles sofort verständlich war: „Das ganze System eines Verlags zu ver- stehen, war schwieriger, als ich gedacht hat- te.“ Ihr Berufswunsch ist noch offen, aber ei- nes ist klar: „Ich möchte später auf jeden Fall etwas mit Computern machen.“ NFM zeigt damit, wie wichtig es ist, jungen Menschen früh Einblicke zu geben – gerade in einer Branche, die oft unterschätzt wird. Zwischen Fachartikeln, Layoutarbeit und An- zeigenverkauf steckt mehr Dynamik als viele erwarten. Und wer weiß: Vielleicht sieht man Ella oder Jette Marly in ein paar Jahren wie- der – dann nicht mehr im Praktikum, sondern fest im Team.
MANAGEMENT SPECIAL WEGE IN DIE GEWINN-ZONE! Hohe Diesel-Kosten bergen Zündstoff für zahlreiche Transport- und Logistik-Unternehmer, ihren Fuhrpark auf E-Mobilität umzustellen. Existenz-Sorgen machen bereits die Runde. Der nachfolgende Artikel könnte eine Lösung sein, und zwar, bevor man in eine Investitions-Falle gerät. Die sogenannte Mobilitätswende, mit steigenden Energiepreisen, strengen Emis- sionsvorgaben etc. ruft ohnehin effizientes Fahren auf den Plan. Aktuell geht es zunächst auch darum, den Diesel-Verbrauch zu reduzie- ren. Fahren und sparen Dass moderne Motoren (ca. 25 statt 35 l) erheblich sparsamer im Verbrauch sind als frühere Generationen, ist nicht bei allen Un- ternehmern bzw. Fuhrpark-Verantwortlichen angekommen. Schade, aber aussagekräftige Hinweise bzw. Werbemaßnahmen im Nutz- fahrzeug-Blätterwald haben die Global Pla- yer für sinnlos erachtet. Warum? Wie auch immer, der größte Einfluss hängt am Be- triebskonzept sowie am Fahrverhalten. Zum Glück sind in diesem Zusammenhang längst nicht alle Lkw-Piloten die Idioten. Lenkrad- Kasper, die ständig den Fuß in der Ölwanne haben, können ohnehin bald nach Hause ge- hen, denn bis zu 30 Prozent Kraftstofferspar- nis lassen sich nur durch optimiertes Fahr- verhalten realisieren. Wichtig ist vorausschauendes Fahren: Abstand halten, um unnötiges Bremsen und Beschleunigen zu vermeiden. Verkehrssituationen frühzeitig erken- nen. Tempomat auf geeigneten Strecken nutzen. Niedrige Drehzahlen bevorzugen. Neue Motoren-Technik Moderne Diesel-Motoren liefern ihr maxima- les Drehmoment bereits bei niedrigen Dreh- zahlen. Eine Empfehlung lautet daher: früh hochschalten, spät runterschalten sowie gleichmäßige Geschwindigkeit einhalten. Starke Geschwindigkeitswechsel erhöhen den Verbrauch massiv. Schon 10 km/h weni- ger auf der Autobahn können mehrere Liter pro 100 km sparen. Fahrzeug-Technik und Wartung Bereits kleine Details können Großes bewir- ken. Beispielhaft stellt sich der Reifendruck dar. Ein um 0,5 bar reduzierter Reifendruck erhöht den Verbrauch bereits um bis zu 5 Prozent. Also sollte u. a. auch regelmäßi- ge Reifen-Kontrolle eine Pflicht-Kür sein. Aerodynamik verbessern Dachaufbauten sollte man nur montieren, wenn diese wirklich nötig sind. Weiterhin sind Spoiler korrekt einzustellen sowie Plane und Aufbauten straff zu halten. Besonders im Fernverkehr ist der Luftwiderstand mit ein entscheidender Faktor. Motor und Filter Regelmäßig sollte man letztendlich auch für saubere Luftfilter, intakte Einspritzdüsen so- 18 NFM 5/2026
wie hochwertige Motoröle mit geringer Vis- kosität sorgen. Optimierte Tourenplanung Weiterhin helfen digitale Tools, Leerfahrten zu vermeiden sowie Staus zu umfahren. Standzeiten, die man vermeiden kann, spa- ren nun einmal Diesel und Zeit. Passende Fahrzeugwahl Ein überdimensioniertes Fahrzeug ver- braucht unnötig Diesel. Die Kunst liegt also darin, Fahrzeuggröße und Einsatzprofil opti- mal abzustimmen. Motorleerlauf vermeiden Auch Leerlaufzeiten sind oftmals ein unter- schätzter Kostenfaktor. Zahlreiche Unterneh- men sparen durch konsequente Anti‑Leer- lauf‑Strategien mehrere tausend Liter Diesel im Jahr. Fahrertraining und Motivation Nachhaltige Effizienz entsteht u. a. im Team. Professionelle Eco‑Trainings sind ebenfalls erwähnenswert. Fahrer, die regelmäßig ge- schult werden, verbrauchen dauerhaft weni- ger Kraftstoff. Der Lerneffekt ist somit mess- bar und langfristig. Leerfahrten vermeiden Leerfahrten zählen besonders zu kosten- Eine moderne Software berücksichtigt im- intensiven und gleichzeitig vermeidbaren merhin die Verkehrslage, Lieferfenster, Fahr- Kraftstoff-Killern. Sie verursachen nicht nur zeug-Kapazitäten, Rückladungen sowie Kun- unnötigen Dieselverbrauch, sondern binden denprioritäten. Im Ergebnis bedeutet das: Personal, verschleißen Material und ver- weniger Umwege, weniger Standzeiten, weni- schlechtern die CO2‑Bilanz. Dabei eröffnen ger Leerfahrten. digitale Systeme und flexible Antriebs-Model- le neue Wege, um Fuhrparks wirtschaftlicher Digitale Frachtenbörsen zu betreiben. Digitale Frachtenbörsen ermöglichen weiter- In diesem Zusammenhang ist intelligente Tourenplanung besonders erwähnenswert. hin Rückladungen auf dem Rückweg, Koo- perationen mit regionalen Partnern sowie NFM 5/2026 19
Auslastung – auch in schwierigen Zeiten. Teilladungen lassen sich oftmals bündeln, was die Zahl der Fahrzeuge reduziert, die halb leer unterwegs sind. Zahlreiche Unternehmen reduzieren auf diesem Weg ihre Leerfahrten- quote um satte 10 bis 25 Prozent. Flexible Fahrzeuggrößen Ein Mix aus 7,5-, 12- und 40‑t‑Fahrzeugen ermöglicht es, jede Tour mit dem optimalen Fahrzeug zu bedienen. Überdimensionierte Fahrzeuge verursachen unnötigen Verbrauch. Telematik ist unverzichtbar Telematiksysteme sind aktuell besonders effizient, denn sie liefern Echtzeitdaten, die früher einfach nicht verfügbar waren. Transparenz schafft Ehrgeiz Trucker sehen ihre eigenen Werte und ver- gleichen sich mit Kollegen. Diese Fakten füh- ren oftmals zu einem gesunden Wettbewerb und dauerhaft zum effizienten Fahren. Elektro‑Lkw auf Mietbasis Wie allgemein bekannt, sind Elektro-Lkw nicht für jeden Einsatz geeignet. Allerdings Mit einem gemischten Fuhrpark aus Diesel, Elektro und gegebenenfalls HVO‑fähigen Fahrzeugen hat man of- fensichtlich die Nase vorn: Diesel dort einzusetzen, wo er effizient ist und Elek- tro dort einzusetzen, wo er wirtschaft- lich überlegen ist, um die CO2‑Ziele zu erreichen: Das kann ein Königsweg sein und Gewinnmaximierung bedeuten. Transparenz dank Telematik Moderne Systeme erfassen u. a. Daten wie Ver- brauch, Bremsverhalten, Leerlaufzeiten und Schaltverhalten. Damit lassen sich ebenfalls wei- tere Verbesserungen erzielen. Nicht zu vergessen sind Anreizsysteme wie Prämien für effizientes Fahren, was die Motivation steigern und gleich- zeitig die Betriebskosten senken kann. Telematik-Vorteile sind: Live-Verbrauchsdaten pro Fahrer und Fahr- zeug. Analyse von Leerlaufzeiten. Optimierung des Schalt- und Bremsverhaltens. Automatische Tourenoptimierung. Wartungsprognosen (Predictive Maintenance). Digitale Fahrtenbücher. Unternehmen, die Telematik konsequent nutzen, freuen sich über 5 bis 15 Prozent weniger Diesel- verbrauch, weiterhin 20 bis 40 Prozent weniger Leerlaufzeiten sowie weniger Verschleiß und geringere Werkstattkosten. Alternative Kraftstoffe und Zukunftstechnologien Auch wenn der Diesel im Schwerlastverkehr zukünf- tig noch lange eine Rolle spielen wird, lohnt sich der Blick auf folgende Alternativen: HVO100: Senkt erheblich CO2‑Emissionen und ist in zahlreichen Motoren einsetzbar. Biokraftstoffe: Regional verfügbar, allerdings nur in begrenzten Mengen. Hybrid‑ und Elektroantriebe: Besonders im Verteilerverkehr zunehmend relevant. 20 NFM 5/2026
können sie den Dieselverbrauch massiv Wo Elektro-Lkw heute reduzieren, wenn man sie gezielt ein- besonders sinnvoll sind: setzt. Verteilerverkehr in Städten. Besonders interessant wird es, wenn man Kurze, planbare Strecken. sie nicht kauft, sondern mietet oder least. Nacht-Logistik. So sind Reichweiten und Ladezeiten kein Shuttle-Verkehre zwischen Werken. Problem und die Betriebskosten sind oft- Supermarkt- und Paket-Logistik. mals günstiger im Vergleich zum Verbren- ner. FAZIT: Die Vorteile der Miet- oder Abo-Modelle sind: Diesel sparen ist heute ein digitales und stra- tegisches Thema. Die größten Einsparungen entstehen nicht durch einzelne Maßnahmen, Keine hohe Anfangsinvestition. sondern durch das Zusammenspiel aus gu- Planbare monatliche Kosten. ter Planung, digitaler Transparenz, moderner Technologie-Risiko beim Anbieter. Fahrzeug-Technik und flexiblen Antriebs- Schneller Austausch bei Defekten. Modellen. Pläne für Wege in die Gewinn-Zo- Ideal für Testphasen. ne – die gibt es! Stärke trifft Performance Besuchen Sie uns vom 09. bis 11. Juni 2026 in Köln – Halle 6, Stand B30 / C39 Jetzt unverbindlich beraten lassen – direkt vom Experten. Achim Golar Sales Manager LKW +49 (0) 152 5189 0254 a.golar@kumhotire.de
MANAGEMENT SPECIAL Längst nicht jeder Unter- nehmer kann sich mit Tank- und Ladekarten anfreunden. Dabei sind die Karten wesent- lich mehr als nur ein beque- mes Zahlungsmittel für Diesel, AdBlue oder auch Strom. TANK UND LADE SCHÖN! zen versteht, der kann sich über Wer die Karten effizient zu nut- be freuen. Bei einem aktuell hohen Kosten- einen wahren Kosten-Killer im Transport- und Logistik-Gewer- Jahr entsprechend hohe Einsparungen im fünfstelligen Bereich realisieren. Besonders erwähnenswert ist: Auch in volatilen Märkten gelten die Rabatte unabhängig von der Tagespreisdynamik. druck zählt ohnehin jede Optimierung. Also her mit den Tank- und Ladekarten und Preis- Kein Papier-Chaos Vorteile nutzen. Zahlreiche Anbieter verhan- Vorteilhaft erfolgt die Abrechnung digital, deln europaweit feste Konditionen mit Tank- denn die Verwaltung von Tank-Belegen ist stellen- und Ladenetzbetreibern. nicht nur zeitintensiv, sondern auch fehler- anfällig. Für die Unternehmen hat das folgende Tank- und Ladekarten schaffen hier Abhilfe: Vorteile: Zentrale, digitale Monatsabrechnungen. Garantierte Cent-Rabatte pro Liter Echtzeit-Transparenz über alle Trans- Diesel oder AdBlue. aktionen. Vergünstigte Stromtarife, insbesondere Automatische Zuordnung zu Fahrzeugen, an Schnellladepunkten. Fahrern oder Kostenstellen. Preisvorteile bei Lkw-Wäsche, Schmier- Integration in Flotten- und stoffen oder Werkstatt-Services. Buchhaltungssysteme. Kosten-Killer Das sind Fakten, die nicht nur den admi- nistrativen Aufwand reduzieren, sondern Bei einer Flotte von beispielsweise 20, 50 oder 100 Lkw lassen sich somit Jahr für ebenso die interne Kostenkontrolle sowie die steuerlichen Nachweise verbessern. 22 NFM 5/2026
Missbrauch und Betrug Unkontrollierte Bargeldzahlungen oder schlecht dokumentierte Tankvorgänge bergen Risiken. Moderne Karten haben folgende Vorteile zu bieten: Fahrzeug- oder fahrerbezogene Bindung. PIN-Schutz und Limitierungen. Einschränkungen nach Uhrzeit, Produkt oder Region. Sofortige Sperrung bei Verlust. Somit ist Fehl- oder Fremdnutzung so gut wie ausgeschlossen. Routen-Optimierung Um Umwege zu vermeiden, bietet sich ein breites Netz an Tankstellen/Ladepunkten an. Seriöse Kartenanbieter bieten maßge- schneiderte Angebote: Zugang zu mehreren tausend Stationen europaweit. Apps und Telematik-Integrationen natürlich auch die Bedeutung von Ladekar- ten. Ladekarten bieten: Einheitliche Tarife statt Preischaos an öffentlichen Ladesäulen. Zugang zu Schnellladeparks entlang wichtiger Transportkorridore. Kombinierte Lösungen für Diesel- und Stromflotten. Monitoring von Ladeverhalten und Energieverbrauch. Besonders Verbrenner- und Elektroflotten profitieren von einer guten Lösung. So resultieren aus einem Daten-Mix oftmals Wettbewerbsvorteile, denn Tank- und Lade- karten liefern oftmals folgende Daten, die Flotten-Manager strategisch nutzen können: Analyse von Verbrauchsmustern. Identifikation ineffizienter Fahrzeuge. Optimierung von Routen und Fahrverhalten. Benchmarking zwischen Standorten oder zur Standortsuche. Fahrer-Teams. Transparente Preisübersichten in Echtzeit. Somit werden Umwege, Kraftstoff und Zeit reduziert. Vorteil: Bessere Planbarkeit im Tagesgeschäft. Mehrwertdienste: Zahlreiche Karten bündeln zusätzliche Services für den Alltag: Europäische Mautabrechnung (EETS). Park- und Tunnelgebühren. Werkstatt- und Reifen-Services zu Flottenkonditionen. Pannenhilfe Die Bündelung auf einer Rechnung reduziert Komplexität und schafft Transparenz über alle fahrzeugbezogenen Kosten. Ladekarten Nicht selten können aufgrund der Daten fundierte Entscheidungen getroffen werden – ein entscheidender Vorteil in einem Markt, der immer zunehmend datengetrieben wird. Schlussbemerkung Tank- und Ladekarten sind für die Kosten-Reduzie- rung und Prozessoptimierung im Transport- und Lo- gistik-Gewerbe nahezu unverzichtbar. Abgesehen von den finanziellen Vorteilen sorgen sie zusätzlich für Transparenz, Sicherheit und Effizienz im gesamten Flotten-Management. Für wirtschaftlich arbeitende Mit der zunehmenden Elektrifizierung von Transportern und ersten Elektro-Lkw wächst Unternehmen eine besonders wertvolle Unterstüt- zung. Also bitte: Tank und lade schön! NFM 5/2026 23
MANAGEMENT SPECIAL Gut unterwegs Zum erfolgreichen Management mit Nutz- fahrzeugen zählen Tank- und Ladekarten. Allerdings sind Trucker mit einer „mehr oder weniger unbekannten Karte“ nicht immer gut unterwegs. Eine große Hausnummer bzw. nam- hafter Anbieter ist dagegen die Avia Deutschland GmbH mit rund 5000 Akzeptanz-Partnern in Deutschland sowie 350 in den Niederlanden. Fazit: Mit der Avia-Card plus E ist man in Deutschland und den Niederlanden gut unterwegs. Bemerkens- wert ist u. a. die starke Partnerschaft der Avia GmbH mit Aral, Total, Westfalen, Baywa, TND sowie Avia Niederlande. Bis auf Autogas und Wasserstoff können nahezu alle Treibstoffarten getankt sowie Strom geladen werden. Zu den Zusatzleis- tungen gehören Waschanlagen-Service und Schmierstoffe, zum Online-Service zählen Apps, Kartenverwaltung sowie Reporting. Fazit: Das Wichtigste wird im Trucker-Leben mit der Avia-Card plus abgedeckt. Für Transport- und Logistik-Unternehmer ist es oftmals mühselig, die passenden Tank- und Ladekarten zu finden, um Trucker gut in Fahrt zu bringen. Besonders die Angebots- Palette an Truck‑Ladekarten im europäischen Güterverkehr lässt aktuell noch zu wünschen übrig, denn die Lkw‑Ladeinfrastruktur befin- det sich im Aufbau. Transport- und Logistik-Unternehmer greifen daher auf sogenannte Roaming‑Ladekarten zurück, die europaweit funktionieren. Bei den Roaming-Ladekarten handelt es sich um spe- zielle Zahlungs- und Identifikationsmedien (meist als RFID-Karte oder App), die es Tru- ckern von Elektro-Trucks ermöglichen, an Ladestationen verschiedener Betreiber zu laden, ohne bei jedem einzelnen einen sepa- raten Vertrag abschließen zu müssen. Folgende Anbieter decken europaweite Ladepunkte ab und werden auch von Flotten genutzt: ADAC eCharge – nutzbar in zahlreichen europäischen Ländern, mit breiter Abdeckung und flexiblen Bezahlarten. Chargemap Pass: Zugang zu über 850.000 Ladepunkten in 19 Ländern, beson- ders beliebt bei Vielfahrern und Flotten. EnBW mobility+ – europaweite Ladepunk- te, gute App‑Integration und transparente Preise. Erwähnenswert sind weiterhin Roaming‑Kar- ten wie Maingau, Elli, E.ON, Vattenfall etc. – im Vergleichsportal gelistet und ebenfalls europaweit nutzbar. Diese Karten funktionie- ren an AC‑ und DC‑Ladesäulen, einschließlich zahlreicher Schnellladepunkte entlang der Hauptverkehrsachsen – also dort, wo auch Elektro‑Lkw heute überwiegend laden. Bemerkenswert: Das Management mit Nutz- fahrzeugen erfolgt nicht immer über die klas- sischen Ladekarten, sondern über Rahmen- verträge mit den Energieversorgern. l 4 2 o o p k n a t , a i v A : s o t o F 24 NFM 5/2026
Das passt schon tankpool 24 ist nicht nur eine Tankkarte. Viel- mehr wird Nutzern bzw. Truckern damit eine durchdachte Kartenlösung mit über 2200 Tankpunkten in Europa geboten. Gut ist, dass man sicher tanken, Kraftstoffkosten kontrol- lieren und Abrechnungen automatisieren kann. Ebenso vorteilhaft ist, dass sich die Sta- tionen an den wichtigsten Transport-Routen wickelt werden. An den meisten deutschen befinden und per App oder Telematik erreich- Stationen ist tankpool24-connect bereits ver- bar sind. Umwege können somit der Vergan- fügbar. Für Flotten mit LNG-Fahrzeugen ist genheit angehören. weiterhin eine dedizierte LNG-Tankkarte er- Kartenoptionen hältlich. Fuhrpark-Verantwortliche haben die Wahl: Mit Alles über tankpool24 den modernen NFC-Karten lässt sich kontakt- Alle Transaktionen werden in Echtzeit erfasst loses Tanken ohne Zeitverlust realisieren. Wer und automatisch Fahrzeugen, Fahrern sowie Sicherheit bevorzugt, kann eine einzigartige Kostenstellen zugeordnet. Somit lassen sich Autorisierung über die offizielle, digitale Fah- diese Vorgänge direkt in gängige Flotten- rerkarte nutzen. Für Flotten mit erhöhtem Kon- bzw. Buchhaltungssysteme integrieren. Das trollbedarf bietet sich ein Zweikartensystem ergibt Monatsabrechnungen statt einem Sta- an, das Fahrer- und Fahrzeugkarte kombiniert. pel aus Kassenbelegen. Zusätzlich profitieren Kartenlos Kunden von Services-Angeboten wie europäi- sche Mautabrechnung, Steuerrückerstattun- Tankvorgänge können mit Tankpool24 con- gen, Park- und Tunnelgebühren, Pannenhilfe, nect vollständig über eine spezielle App abge- Werkstatt- und Reifenservices. HALLEN FÜR N u t z f a h r z e u g e DE-MINIMIS-FÖRDERFÄHIG E.L.F Hallenbau GmbH 37603 Holzminden Tel. 05531 99056-0 www.elf-hallen.de GmbH AIRpipe
MANAGEMENT SPECIAL Der CAP COMBI ist als klassischer Hochleistungs- Saug- und Spülwagen konzipiert. Kroll steht für spezifische Aufbaukonzepte und indi- viduelle Lösungen im Bereich der Kanal- und Umwelt- technik. Fotos: TIP Group Passende Technik zum Mieten Steigende Betriebskosten, verschärfte Umweltauflagen und ein wachsender Effizienz- druck beeinflussen derzeit die Investitionsentscheidungen in vielen Branchen. Auch in der Kanal- und Industriereini- gung ist das nicht anders und somit rücken Fahrzeuglösungen in den Fokus, die sich wirt- schaftlich betreiben lassen und den regulatorischen An- forderungen gerecht werden. Marktentwicklung Neben leistungsfähiger Technik gewinnt dabei die Flexibilität in der Beschaf- fung an Bedeutung. Der Ver- mieter und Serviceanbieter von Nutzfahrzeugen, TIP Group, hat dafür die passen- 26 NFM 5/2026 den Lösungen: Neben Stan- dardaufliegern und Zugma- schinen umfasst die Flotte auch Spezialfahrzeuge für Abwasser-, Abfall- und in- dustrielle Reinigungsanwen- dungen. Ein zentrales Prinzip bei TIP: Herstellerunabhän- gigkeit! Aus Sicht von TIP ermöglicht die markenüber- greifende Ausrichtung, Fahr- zeuge und Aufbauten gezielt nach Einsatzanforderung, Budget und Betriebsstrate- gie auszuwählen. Die Be- treiber haben so mehr Pla- nungssicherheit und können die Technik dort einsetzen, wo sie den größten wirt- schaftlichen Nutzen bringt. Technikvielfalt Ein Beispiel für moderne Hochleistungsfahrzeuge lie- fert der italienische Herstel- ler Capellotto, mit dem die TIP Group in Österreich zu- sammenarbeitet. Dort hat TIP ihr Angebot an Spezial- fahrzeugen zuletzt gezielt erweitert und fungiert als exklusiver Importeur für Ca- pellotto-Saug- und Spülfahr- zeuge – sowohl im Miet- als auch im Kaufmodell. Capel- lotto ist für leistungsstarke
Saug- und Spülfahrzeuge verfolgt einen weitergehen- baukonzepte und individuelle bekannt, die für anspruchs- den Ansatz zur Ressourcen- Lösungen im Bereich der Ka- volle Einsätze in Kommunen, schonung. Durch die inte- nal- und Umwelttechnik. Industrie und Bau ausgelegt grierte Wasseraufbereitung sind. Zum Portfolio zählen kann ein Großteil des Spül- Miete und Kauf u. a. die Modelle CAP COMBI und CAP RECY. CAP COMBI ist als klassi- wassers aufbereitet und er- neut verwendet werden. Das reduziert den Frischwasser- Ein wesentlicher Bestand- teil des TIP-Angebots ist das Mietmodell für Spezialfahr- scher Hochleistungs-Saug- bedarf, verkürzt Standzeiten zeuge. Es erlaubt Betreibern, und Spülwagen konzipiert und erhöht die Autarkie auf moderne Technik projektbe- und deckt ein breites Anwen- der Baustelle. Neben Capel- zogen oder zeitlich begrenzt dungsspektrum ab. Im Fo- lotto setzt die TIP Group auf zu nutzen, ohne hohe Inves- kus stehen dabei hohe weitere etablierte Marken wie titionen. TIP bietet auch den Saugleistung, robuste Kom- Kroll Fahrzeugbau und FFG klassischen Fahrzeugkauf ponenten und eine auf Dau- Flensburger Fahrzeugbau Ge- an, inklusive idividueller Kon- erbetrieb ausgelegte Fahr- sellschaft. Beide Hersteller figuration, Service und Er- zeugtechnik. CAP RECY stehen für spezifische Auf- satzteile. Möchten Sie Ihre Kraftstokosten um bis zu 15 % senken? Mit Webfleet gelingt es! Sie wissen, wohin Sie Ihr Unternehmen weiterentwickeln möchten. Wir unterstützen Sie dabei, genau dorthin zu gelangen. Ganz gleich, ob Sie weniger Kraftstoff verbrauchen, die Sicherheit Ihrer Fahrer und Flotte verbessern oder Ihre Produktivität steigern wollen – Webfleet, Bridgestones weltweit bewährte Flottenmanagementlösung, gibt Ihnen die Daten und Werkzeuge an die Hand, die Sie brauchen, um Ihre Ziele zu erreichen. Kontaktieren Sie uns: webfleet.com | 069 6630 8024 Let’s drive business. Further.
MANAGEMENT SPECIAL PRÄMIEN BEANTRAGEN Arbeitsschutz ist immer ein aktuelles Thema! Unterneh- men, die in Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz in- vestieren, können dafür eine Förderung von der BG Bau nutzen. Dazu müssen sie die Prämien direkt bei der Berufsgenossenschaft beantragen. Ob sichere Last- aufnahme- und Anschlagmit- tel, ergonomische Hebe- und Transporthilfen, Assistenz- systeme und Sicherheits- einrichtungen an Maschinen und Geräten, automatischer Motorstopp oder rückenun- terstützende Exoskelette, Leitern und vieles mehr – die Liste der geförderten Maß- nahmen ist lang. Aber wichtig dabei: Gefördert werden nur Produkte und Maßnahmen, die im aktuellen Arbeitsschutzprämienkatalog bzw. auf der Webseite der BG Bau aufgeführt sind. Dabei handelt es sich nicht um Pro- duktempfehlungen, wie die BG Bau erklärt, sondern um eine Übersicht von Lösungen, für die die geforderten Krite- rien nachgewiesen wurden. Die Liste wird regelmäßig aktualisiert, erhebt jedoch keinen Anspruch auf Voll- ständigkeit des Markts. Die Förderung gibt es beitrags- abhängig oder beitragsunab- hängig, aber auch eine Kom- bination aus beidem ist möglich. Für die Antragstel- lung kann ganz einfach ein Online-Formular genutzt wer- den. Der Link dazu findet sich auf der BG-Bau-Webseite bei der jeweiligen Arbeits- schutzprämie. Unbedingt zu beachten: Eingereichte Rechnungen für förderfähige Geräte und Maßnahmen dürfen nicht älter als 365 Tage sein (maßgeblich ist das Rechnungsdatum). Die Rechnung muss eine eindeutige Bezeichnung der förderfähigen Maß- nahmen enthalten (Her- steller, Modellbezeich- nung, Artikelnummer). Unvollständige oder un- genaue Angaben können zur Ablehnung des An- trags führen. Logistik steuern Ohne digitale Aufgabenkoordination entstehen Kommunikationslücken und Doppelarbeit. Paral- leler Wareneingang, anstehende Inventuren und die Bearbeitung von Retouren fordern die Han- dels-Logistik täglich. Die Cosys-Task-Manage- ment-Software ermöglicht die digitale Steuerung logistischer Aufgaben. Sie weist Aufgaben mobil zu, verfolgt den Erledigungsstatus in Echtzeit und schafft durch die zentrale Bündelung im Cosys WebDesk Transparenz über operative Abläufe hinweg. Mit der Software werden Aufgaben zen- tral im WebDesk angelegt und gezielt einzelnen Mitarbeitenden oder Teams zugewiesen. Auf mo- bilen MDE-Geräten oder Smartphones sehen die Ausführenden ihre Prioritäten, bearbeiten diese direkt im Prozess und bestätigen den Abschluss digital. Die Zentrale behält jederzeit den Überblick über alle Vorgänge, auch standortübergreifend. 28 NFM 5/2026 u a B G B : o t o F
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MANAGEMENT SPECIAL ALLES MUSS RUND LAUFEN Mit der neuen EU-Abfallver- bringungsverordnung (EU) 2024/1157 steht die Entsor- gungs-Branche vor einem grundlegenden Wandel. Was müssen Reifenhandel und Kfz-Betriebe jetzt beach- ten? Für Reifenhandel, Kfz- Betriebe, Kfz-Werkstätten und Autohäuser bedeutet das: Die Auswahl des richti- gen Entsorgungspartners wird zur unternehmerischen Verantwortung. Ab dem 21. Mai 2026 gelten neue um- fassende Regelungen für die grenzüberschreitende Ver- bringung von Abfällen. Für Betriebe, die regelmäßig Alt- reifen abgeben, steigt damit das Risiko, bei der Wahl eines ungeeigneten Entsorgers mittelbar Teil illegaler Ent- sorgungswege zu werden. Denn die Anforderungen an Dokumentation, Nachverfol- gung und Umweltstandards werden erheblich verschärft. Die Partner der Initiative ZARE (Zertifizierte Altreifen- entsorger) zeigen bereits seit Jahren, wie verantwor- tungsvolle Entsorgung in der Praxis funktioniert: mit kla- ren Qualitätsstandards, transparenten Prozessen und einem konsequenten Fokus auf hochwertige Ver- wertung statt kurzfristiger Entsorgungslösungen. ZARE empfiehlt, mit großer Sorgfalt die Entsorgerwahl zu treffen, denn die kann für die Zu- kunft entscheidend sein. Tipps für die Entsorgerwahl: Wichtige Kriterien, die für ein zertifiziertes und transparent arbeitendes Entsorgungsun- ternehmen sprechen: Nachweisbare Ver- wertungswege innerhalb Europas. Lückenlose Dokumen- tation der Stoffströme. Einhaltung der neuen digitalen Melde- und Nachweispflichten. Verzicht auf intranspa- rente Export-Lösungen. E R A Z : o t o F Die Bundesförderung für Energie- und Res- sourceneffizienz in der Wirtschaft (EEW) ist ein weitestgehend technologieoffenes För- Geförderter Staplertausch derprogramm, über das mehrere Maßnahmen zur Steigerung der Energie und/ oder Ressourceneffizienz von Unternehmen gefördert werden können. Das Programm besteht aus sechs Modulen mit jeweiligen Förderschwerpunkten. Über Modul-4-Basis oder Modul 6 können z. B. rein elektrische Flurförderzeuge geför- dert werden. Um eine Förderung für ein neu- es Flurförderfahrzeug zu erhalten, muss das Unternehmen aber ein vorhandenes außer Betrieb nehmen. Modul 6 richtet sich exklu- siv an kleine Unternehmen, die für den Aus- tausch einer fossil zu betreibenden Altanla- ge beim BAFA einen Zuschuss von bis zu 33 Prozent der Investitionskosten erhalten kön- nen. Modul-4-Basis steht auch mittleren und kleinen Unternehmen offen. Hier muss das bisherige Flurförderfahrzeug nicht unbedingt fossil betrieben sein. Aller- 30 NFM 5/2026
S p e n d e n S c h e n k e n . s t a t t WERTE DAS WERTVOLLSTE WERTE GESCHENK? LEBEN! BLEIBEN www.mercys hips.de Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel Vorführ- und Ausstellungscenter Inzahlungnahmen möglich www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 Tipps: KfW-Programme Für Investitionen können auch allgemei- ne Förderprogramme der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) interessant sein: KfW-Unternehmerkredit: Finanzierung von Investitionen und Betriebsmitteln für Unternehmen. Dieses Programm kann auch für die Anschaffung von Anlagen und Maschinen, wie z. B. Bau- maschinen, Kran- und Hebetechnik oder Betriebs- und Geschäftsausstattung, genutzt werden. Investitionskredit – Erneuerbare Energien/Energieeffizienz: Wenn die Investition mit Energieeffizienz oder erneuerbaren Energien verbunden ist (z. B. elektrische Antriebe, energie- sparende Systeme), kann dieser Kredit auch infrage kommen. Förderung für Innovation: Bei Entwick- lung oder Einsatz innovativer Techno- logien, könnten die Innovationsförder- programme der KfW die passende Finanzierung sein, wie z. B. der ERP-Digi- talisierungs- und Innovationskredit. FUELS LUBES ENERGY dings muss für den Antrag durch einen Ener- gieberater nachgewiesen werden, dass der Austausch mindestens 15 Prozent Energie einspart. Die Förderhöhe beträgt maximal 15 Prozent. Anträge können nach aktuellem Stand noch bis zum 31. Dezember 2028 gestellt werden. Anstatt eines Investitions- zuschusses über das BAFA kann bei der KfW ein zinsgünstiger Kredit mit Tilgungs- zuschuss beantragt werden. Details zu den Förderungen gibt es auf der BAFA- und KfW-Webseite.
LOGISTIK MIT &HALTUNG HORIZONT Wenn Stückgut auf Spe- ziallösung trifft und Tra- dition auf Zukunft, dann wird es spannend: Ralf Wieland steht seit fast einem Jahrzehnt als CEO an der Spitze der Kölner Unternehmensgruppe Emons und prägt deren Kurs zwischen Verläss- lichkeit und Innovation. Herr Wieland, Emons ist als ihr gesamtes Portfolio anbie- Wieland: Der Schlüssel sind international tätige Spedition ten. Die Unabhängigkeit von engagierte Mitarbeiter mit breit aufgestellt – welche einzelnen Branchen stärkt Gespür für künftige Anforde- Vorteile bietet diese genera- unsere Resilienz in Krisen- rungen sowie die enge Zu- listische Ausrichtung gegen- zeiten. über einer starken Speziali- sammenarbeit im Netzwerk. So nutzen wir unser Stück- sierung? Gleichzeitig bedienen gutnetz auch für Spezial-Lö- Sie auch sehr spezifische sungen, etwa der Behälter- Wieland: Wir können Kunden Bereiche. Wie gelingt bereitstellung zum Transport umfassende Leistungen für dieser Spagat? sensibler Güter wie Batterien. k F u h r p a r r D e E q u i p m e n t u n d d a s k : r b li c i m Ü b e 32 NFM 5/2026 310 ziehende Einheiten 1200 Wechselbrücken
N F M - I N T E R V I E W „ Für Emons rollen 310 eigene ziehende Einheiten. Fotos: Emons/Logistikbude Seit 18 Jahren im Unternehmen, davon zwölf Jahre in Familienunternehmen, das sich immer wieder neu erfindet, ohne seine Wurzeln zu verlieren. Emons wirkt wie der Holding-Geschäftsführung, verbindet er operative Nähe mit strategischem Weitblick – und führt ein ein gut abgestimmtes Orchester der Logistik: klassisches Stückgutgeschäft, internationale Verkehre, Bahn, Luft- und Seefracht sowie hochspezialisierte Lösungen greifen ineinan- der. Die Stärke liegt dabei im Sowohl-als-auch – generalistisch aufgestellt und zugleich spezialisiert, wo es darauf ankommt. Die Branche steht unter star- uns stehen spezifi- kem Wettbewerbs- und Preis- sche Kundenanforde- druck. Wie behauptet sich rungen im Vordergrund. Emons? Welche Herausforderungen Wieland: Kunden schätzen und Meilensteine haben die unsere Zuverlässigkeit, Qua- vergangenen Jahre geprägt? lität und individuellen Lösun- gen. Standardtransporte sind Wieland: Der starke Anstieg extrem preisgetrieben – bei der B2C-Sendungen und die Ralf Wieland 250 Sattelauflieger 400 Lafetten >1000 Fahrzeuge europa- und asienweit im Einsatz NFM 5/2026 33
Internatio- nalisierung (Italien), Mitgründung Kombi- verkehr 1960er Gründung der GmbH-Struktu- ren und Ausbau des Niederlas- sungsnetzes 1950er Gründung durch Peter und Willi Emons 1928 1940er MEILENSTEINE DER UNTERNEHMENSENTWICKLUNG Erste Speditions- anlagen in Köln und Nürnberg Erfahrungen aus dem Lock- down waren prägend. Gleich- zeitig haben wir Chancen genutzt, etwa mit internatio- nalen Netzwerkerweiterun- gen und Initiativen gegen den Fachkräftemangel wie „Why not Logistics“. Wieland: Wir setzen auf Photovoltaik bei Neubau- ten, planen Ladeinfrastruk- tur an eigenen Standorten und nutzen alternative Kraft- stoffe wie HVO100. Erste Elektro-Lkw sind bereits im Einsatz. Wieland: Eine große – auch wenn Stückgutverkehre schwer mit festen Taktungen vereinbar sind. Wir betreiben eigene Zugverbindungen und Umschlagterminals, um Transporte verstärkt auf die Schiene zu verlagern. Wie gehen Sie die Energie- Welche Rolle spielt der Was zeichnet Ihre Spezial- Wende an? Kombinierte Verkehr? transporte aus? Mit einem Behälter für den Transport von defekten Batte- rien (v. l.): Enrico Her- manny, Bereichsleiter Emons BEWARE, und Nico Möllers Projekt- leiter BEWARE. 34 NFM 5/2026 Wieland: Es geht um höchste Sicherheit und Expertise – insbesondere bei hochwerti- gen Fahrzeugen oder sensib- len Gütern, oft kombiniert mit internationalen Services und komplexen Anforderungen. Welche Rolle spielt die Digitalisierung? Wieland: Eine zentrale. Digi- tale Tools entlasten Mitar-
1990er Ausbau Deutschland- netz, Osteuro- pa-Verkehre, Einstieg Paket- geschäft 1980er Schweiz, Ein- stieg See- fracht, Beginn IT-Vernetzung 2000er 2010er 2020er Start Emons Rail Cargo Aufbau Emons Logis- tik sowie Air & Sea, Expansion USA und Europa, Beteiligung an der Digitalspedition Cargo International Markteintritte Portugal, Spa- nien, Asien; Gründung Emons Digital zuletzt Übernahme des Netzwerks Pall-Ex Iberia beiter, machen Arbeitsplätze attraktiver und entsprechen dem wachsenden Bedarf un- serer Kunden nach digitaler Auftragsabwicklung. Ihr Blick in die Zukunft? Täglicher Contai- nerzug ab Hafen Hamburg zum Emons-Umschlag- terminal in Dresden. Wieland: Emons bleibt ein familiengeführtes, kundenori- entiertes Unternehmen mit wachsender internationaler Ausrichtung. Die Branche wird sich konsolidieren – und hoffentlich auch wirtschaft- lich nachhaltiger werden. FAHRZEUGBAU &NUTZFAHRZEUGE Auf der Tappenau 15 · 32469 Petershagen · Tel.: (05704)17990 · info@wiese-fahrzeugbau.de · www.wiese-fahrzeugbau.de 26./27. JUNI 2026 AB 13:00 UHR E I N T R I T T F R E I ATTRAKTIONEN: ★ HÜPFBURG ★ ★ AUSSTELLUNGSMESSE ★ ★ BEEINDRUCKENDE SHOWTRUCKS ★
SCHWERLASTVERKEHR Offensive für Pendelachse Mit zwei MAX Trailer MAX710 erweitert der Schwerlast-Experte ES-GE den eigenen Bestand im entsprechenden Traglastsegment um 16 weitere Achslinien. Pendelachs-Fahrzeuge für den abso- Nutzfahrzeughändler keine Selbstverständ- der ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH für luten Schwerlastbereich gezielt zu bevorraten, ist nach Erfahrungen fläche. Während die technische Basis über- einstimmt, ergeben sich durch die unter- schiedlichen Ladeflächen spezifische Ein- satzmöglichkeiten im täglichen Betrieb. lichkeit. Die vom Unternehmen ausgerufene Bagger- und Flachbett im Vergleich Pendelachs-Offensive setzt jedoch genau Die Variante mit Baggerbett ist für den hier an. Im Rahmen dieser Kampagne baut Transport schwerer Baumaschinen konzi- ES-GE das Programm im Schwerlastbereich piert. Das abgesenkte Bett erleichtert ins- gezielt aus. Mit zwei Varianten des MAX besondere das Aufnehmen von Kettenfahr- Trailer MAX710 in der Konfiguration 3+5 hat zeugen. Die Flachbett-Variante hingegen bie- das Unternehmen seinen Bestand um leis- tet eine durchgehende Ladefläche und eig- tungsfähige Tiefbettauflieger jüngst um ins- net sich für vielseitige Transportaufgaben gesamt 16 Achslinien erweitert. – etwa für lange, sperrige oder unterschied- lich dimensionierte Ladung. Zwei Varianten Die zuletzt angelieferten MAX710 in der Kon- Bis zu 126 t Gesamtgewicht figuration 3+5 verfügen über eine nahezu Mit einer Nutzlast von rund 92 t und einem identische technische Grundlage und sind zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 126 t für hohe Lasten sowie komplexe Transporte sind beide Ausführungen für anspruchsvolle ausgelegt. Sie verfügen über jeweils acht Achslinien und eine teleskopierbare Lade- Einsätze im Schwertransport ausgelegt. Die teleskopierbaren Ladeflächen ermöglichen 36 NFM 5/2026
Über 100 bestellte Achslinien Mit der Pendelachs-Offensive verfolgt ES-GE das Ziel, den eigenen Bestand im Schwer- lastsegment systematisch auszubauen. Seit dem Start der Kampagne hat ES-GE bereits über 100 Achslinien bestellt. Ein großer Teil der Fahrzeuge wurde schon an Kunden aus- geliefert, weitere Fahrzeuge befinden sich bereits im Vorlauf. Ziel ist es, leistungsfähige Fahrzeuglösungen nicht ausschließlich 16 zusätz- projektbezogen bereitzustellen, sondern liche Pendelachsen bei ES-GE: Die beiden MAX710 verfügen jeweils über ein Bagger- und Tief- bett für unterschied- liche Ladungen. gezielt verfügbar zu halten. Gerade im Schwerlastbereich sind entsprechen- de Konfigurationen häufig projektge- bunden und kurzfristig nicht verfügbar. Foto: ES-GE Verfügbarkeit und Konfiguration eine Anpassung an unter- Als autorisierter Händler im Vertriebsnetz schiedliche Transportanforde- von MAX Trailer bietet ES-GE darüber hinaus rungen. Dabei lassen sich die außenliegen- sämtliche Varianten des MAX710 und natür- den Träger des Flachbetts um bis zu ca. lich alle weiteren Modelle an – sowohl als 4400 mm ausziehen, während das Bagger- verfügbare Konfigurationen als auch in indi- bett über einen zentralen Träger mit einem viduell angepassten Ausführungen für spe- Auszug von bis zu etwa 4000 mm verfügt. zifische Transportanforderungen. HALTEN LÄNGER. LEISTEN MEHR. Bei Maxion Wheels entwickeln wir keine gewöhnlichen Räder. Sondern Räder mit maximaler Haltbarkeit. So tragen unsere leistungsorientierten Lösungen zu geringeren Gesamtbetriebskosten und einer langfristigen Rentabilität bei. Erfahren Sie mehr unter maxionwheels.com. WHEELS TO DRIVE YOUR BUSINESS
SCHWERLASTVERKEHR Schwerlastbereich ergänzt: Titsch- kus & Wittrock hat jetzt bei Noote- boom ein weiteres Tiefbett mit Zu - behör übernommen. Foto: Nooteboom Neu bei Titschkus & Wittrock Als langjähriger Kunde der Nooteboom B. V. konnte kürzlich der norddeutsche Kran- und Schwerlast-Spezialist Titschkus & Wittrock aus Stuhr ein neues Tiefbett übernehmen. Ende März war es soweit: Das zur beitsbühnen und Staplern – die Titschkus Bereich Vermietung von Kranen, Ar- Wittrock-Gruppe gehörende und eu- ropaweit agierende Unternehmen im pelstück. Damit kann das Vierachs-Dolly mit dem hinteren Sechsachs-Fahrgestell kurz ge- kuppelt werden. So wird aus dem Vier- und Sechsachs-Tiefbett ein zehnachsiger Semi- Sattelauflieger. & Wittrock GmbH & Co. KG – konnte bei Nooteboom für die ergänzenden Schwer- 600 mm Hub für Pendelachsen transporte und Schwerlast-Montagen ein neu- Zur weiteren Ausstattung des neuen Tief- es Tiefbett vom Typ Euro-143-46 ICP beim betts gehören unter anderem ein kompaktes niederländischen Hersteller übernehmen. Diesel-Aggregat zum Betrieb der installierten Verlängerung für Ladebett Hydraulik, spezielle Verbreiterungs-Konsolen sowie Pendelachsen mit 600 mm Hub und Das nutzlastoptimierte Ladebett mit 2,99 m einem Radstand zwischen den einzelnen Ladebettbreite und niedriger Fahrhöhe soll Achsen von 1,51 m. Angesichts des getätig- zukünftig die gewünschte Flexibilität beim ten Auftragsvolumens und der regelmäßigen Transport von schweren Baumaschinen, Bestellungen durch die Norddeutschen be- Kisten und Anlagegütern bieten. Bei Bedarf dankt sich Nooteboom nochmals explizit kann die Ladebettlänge über eine Trennstelle für die jetzt erfolgte Investition, welche nun und entsprechende Verlängerungsträger auf für die nächsten Jahre die gewünschte zu- über 11 m verlängert werden. Noch mehr Flexibilität bietet das mitgelieferte Kurzkup- sätzliche Schwerlastkapazität sicherstellen wird. 38 NFM 5/2026
Elektrorollo für den Lkw Fast im Handumdrehen ist das elektrische Seitenroll verdeck Revoplan für Kippfahrzeuge nachgerüstet. Die von Airpipe aus Österreich entwickelte Lösung erfordert wenige Vorbe- reitungen am Nutzfahrzeug. Viele Mulden und Open-Top-Auflieger fahren beladen mit offener Rollplane. Ein Grund dafür ist das zeitaufwendige Auf- und Zurollen per Hand. Schäden an nachfolgenden Fahrzeugen durch Verlust des Ladeguts sind nicht selten. Als Lösung bietet Air pipe Revoplan als komplet- tes System mit universellen Einbauabmes- sungen an. Die Befestigungen für Motorführung, Wickel- hilfe sowie die Verschließanschläge sind an den Verdeckportalen integriert. Mit einem Stecksys tem werden die Verdeckportale an der Mulde fixiert. Somit geht die Montage des Elektrorollos für den Brummi einfach und schnell. Die Motorführung als Kombination aus Dreh- hebel und Teleskoparm ermöglicht den Be- trieb des Elektromotors auch über stirnwand- seitige Kippzylinder. Beim Seitenrollverdeck wird die Plane auf einer Wickelwelle von einer Muldenbordwand zur gegenüberliegenden Bordwand gerollt. Dadurch werden störende Planenpakete im geöffneten Zustand vermie- den. Der Antrieb kommt mit wenigen beweg- ten Teilen wie Gelenken aus. Starkes Fundament: Montagegruben von truckcon. Wir bauen Montagegruben für Ihre individuellen Werkstattanforderungen. Eine fabrikvorgefertigte Stahlfertiggrube. Selbst hergestellt und für Sie eingebaut. Tel. +49 (0)2302 438 430 | info@truckcon.de www.truckcon-werkstattgruben.de Foto: Airpipe
ANHÄNGER, AUFLIEGER, AUFBAUTEN Getränke-Logistik Palfinger erweitert seine FL-Baureihe mit dem Mittelsitz-Mitnahmestapler FLM 15. Das Modell ist leicht, präzise und speziell für enge Arbeits- bereiche in der modernen Logistik entwickelt. Die vollelektrische Variante FLM 15 electric des kompakten Gabelstap- lers arbeitet emissionsarm und na- hezu geräuschlos – damit ist dieses Flurfördergerät ideal für Getränke- und Einzel- handels-Logistik geeignet. Vielseitiges Portfolio Palfinger bietet Mitnahmestapler in allen Varianten: Seiten- oder Mittelsitz, Standard- oder Vier-Wege-Ausführung, diesel- oder vollelektrisch betrieben, ferngesteuert oder boxmontiert. Robuste Bauweise, hochwer- tige Komponenten und globale Service-Ver- fügbarkeit sichern maximale Zuverlässig- keit über den gesamten Lebenszyklus. Kompakt und effizient Der FLM 15 kombiniert 1,5 t Tragkraft mit geringem Eigengewicht ab 1420 kg (ohne 40 NFM 5/2026 r e g n i f l a P : o t o F neu gedacht Gabeln) und eignet sich perfekt für schma- le Gänge. Feinfühliger Antrieb und präzise Steuerung ermöglichen sicheres Handling empfindlicher Güter wie Glasbehälter. Kleiner Mast und optimierte Vorderräder erhöhen die Kontrolle bei allen Manövern. Elektrisch, komfortabel, sicher Alle FL-Modelle sind auch vollelektrisch verfügbar: emissionsfrei, leise und ideal für Innenbereiche oder Nachtzustellun- gen. Erhöhte Sitzposition, seitlich geführte Schläuche, Wetterschutz, breites Dach und seitliche Abschirmungen erzeugen Komfort und Sicherheit. Strategie 2030+ Der FLM 15 zeigt die Strategie „Lifting Cus- tomer Value“: Kundenfokus, smarte Hebe- lösungen und nachhaltige Services schaffen Mehrwert über den ganzen Lebenszyklus. Der FLM 15 und FLM 15 electric sind in Europa, dem Nahen Osten und Afrika bestellbar.
Worauf stehen Sie? Sicher auf den Personenhub- arbeitsbühnen LIFTMAN™ und WALL-MAN® LIFTMAN™ WALL-MAN® Erhöhte Sicherheit Effektives Arbeiten Einfache Handhabung Türkeikonforme Telematik Schmitz Cargobull bringt als ers- heiten zeigen die Marktrelevanz. ter Trailer-Hersteller eine für die Für die Türkei mussten jedoch Türkei zertifizierte Trailer-Telema- spezielle Vorgaben erfüllt werden, tik auf den Markt. Die angepasste etwa lokale SIM-Karten und natio- Version von Trailer Connect er- nale Server-Strukturen. möglicht Transportunternehmen Trailer Connect liefert Echtzeit- mit Türkei-Verkehren eine voll- daten zu Position, Temperatur, ständig regelkonforme digitale Reifendruck und Türstatus. Dis- Flotten-Steuerung. ponenten können die Auslastung Ergonomischer Arbeitsplatz Bereits serienmäßig sind die optimieren, Leerfahrten reduzieren Viele Einsatzmöglichkeiten Trailer mit Trailer Connect ausge- und die Wartung vorausschauend stattet, das individuell auf Einsatz planen. Das senkt Kosten, erhöht und Fahrzeug zugeschnitten wird. die Verfügbarkeit und verbessert Mehr als 305.000 verkaufte Ein- Sicherheit sowie CO2-Bilanz. Jährliche Wartung sicherheitstechnische Prüfung Die Trailer sind serienmäßig mit Trailer Connect ausgestattet, das individuell auf Einsatz und Fahrzeug zugeschnitten wird. Fotos: Schmitz Cargobull Reglo as in Norwegen Büchele Anwendungstechnik Lackieranlagen GmbH Pforzheimer Str. 21 76227 Karlsruhe Deutschland Tel. +49 721 680319-0 Fax +49 721 680319-10 info@lackieranlagen-buechele.de www.lackieranlagen-buechele.de
KÜHLVERKEHR Gut abgehangen Die Konstrukteure von Winter Kühlfahrzeuge denken den Fleischtransport konsequent vom Alltag her: Es geht um weit mehr als reine Küh- lung. Hygiene, Tempo und ein sauberes Hand- ling müssen zuverlässig funktionieren. Genau hier setzen die Ausbauten der Winter Fahrzeugtechnik GmbH an – insbesondere beim hängenden Transport. Dank moderner Rohr- bahn-Systeme wird die Ware luftig, über- sichtlich und sicher bewegt. Das spart Zeit beim Be- und Entladen und entlastet zugleich den Rücken des Fahrpersonals. Ware sicher fixiert Ob halbe Rinder oder gemischte Touren mit stehender Ware – die Anforderungen sind vielfältig. Hinzu kommen enge Innenstädte und wechselnde Tourlängen. Entsprechend individuell fallen die Lösungen aus: vom kom- pakten Stadtfahrzeug bis zum großen Kas - tenwagen mit getrennten Temperatur-Zonen. Hier spielt der hängende Transport seine Stärken aus. Die Ware bleibt sicher fixiert und jederzeit gut zugänglich – ganz ohne Um- stapeln oder aufwendiges Rangieren. Eine elektrische Vorkühlung bringt den Laderaum bereits vor Tourstart auf die gewünschte Temperatur. Das spart Zeit und Energie und sorgt dafür, dass die Ware von Beginn an optimal gelagert ist. LaSi zahlt sich aus Anzahl und Traglast der Rohrbahnen, die Auf- teilung des Laderaums oder die Kombination aus Kühl- und Tiefkühlbereichen: Alles wird exakt auf den jeweiligen Einsatz abgestimmt. 42 NFM 5/2026 Lösungen für den hängenden Fleischtransport kommen von Winter. Foto: Winter Fahrzeugtechnik GmbH So entsteht ein durchdachtes Arbeitsgerät, das den Fahrer im Alltag unterstützt. Edel- stahl-Rohrbahnen, leicht zu reinigende Innen- verkleidungen und robuste Böden halten auch intensiver Nutzung stand. Sperrsysteme sichern die Fracht zuverlässig und sorgen für Ordnung im Laderaum sowie Sicherheit auf der Straße. Oft sind es die Details, die den Unterschied machen: clevere Verladehilfen, Schutzverkleidungen an besonders bean- spruchten Stellen oder sauber integrierte Schienensysteme zur Ladungssicherung. Auch praxisnahe Lösungen für Sperrstan- gen oder zusätzlicher Rammschutz bewäh- ren sich im täglichen Einsatz schnell. Maßgeschneiderte Konzepte Zur individuellen Gestaltung berät ein Außen- dienst-Team Kunden deutschlandweit kos - tenfrei und unverbindlich. Die Fahrzeug-Kon- zepte werden gemeinsam mit den Nutzern maßgeschneidert.
Cool durch die Umweltzone Thermo King bringt mit E-Volution eine neue elektrische Kühllösung für Lkw von 7,5 bis 26 t in Serie. Das System ist mit Elektro- so- wie Diesel-Lkw kompatibel und erleichtert den Umstieg auf elektrische Antriebe. Eine unabhängige Analyse zeigt: Gegenüber Diesel-Kühlaggregaten lassen sich bis zu 45 Prozent CO2 einsparen. Gleichzeitig sorgt E-Volution für präzise Temperaturen, schnel- les Kühlen und stabilen Energieverbrauch – ideal für planbare Routen. Die kompakte Bauweise senkt Gewicht und Energiebedarf, was Reichweite und Betriebs- kosten verbessert. Dank leisem, emissions- freiem Betrieb eignet sich das System be- sonders für Städte sowie Lärmschutz- und Umweltzonen. Weniger bewegliche Teile re- duzieren Wartung und erhöhen die Einsatz- zeit. Integrierte Telematik liefert Echtzeitda- ten, ermöglicht Fernzugriff und verbessert die Planung. Durch den direkten Anschluss an Hochvolt-Batterien nutzt E-Volution Ener- gie besonders effizient und unterstützt Flot- ten bei der Elektrifizierung. Gesenkter Wartungsaufwand bei der Kühl - maschine E-Volution. Foto: Thermo King Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel Vorführ- und Ausstellungscenter Inzahlungnahmen möglich www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 NFM – NutzFahrzeuge-Management Holen Sie mit Moving Smart das Beste aus Ihrem K-Force heraus! Abnutzung der Bodenplatten Öldruck und -temperatur im Schubbodensystem Niedrige Gesamtbetriebskosten Entdecken Sie alle Vorteile MASTERS IN MOVING FLOOR TRAILERS www.krakertrailers.eu www.trailer-tec.de
KÜHLVERKEHR Sichere Kühlketten Die BFS Business Fleet Ser- vices GmbH erweitert ihr Angebot im Segment tem - peraturgeführter Transporte und verzahnt ihre professio- nellen Service-Leistungen noch enger mit der Technik – das nennt man: cool kalku- liert, eiskalt geliefert. Ge- meinsam mit Mitsubishi BFS Kühl-Lkw mit Kühlaggregat von Mitsubishi. Foto: BFS GmbH Mit seinem elektrifizierten Kühlauflieger K.SRI E will der Trailer-Hersteller Kässbohrer neue Maßstäbe für Flottenbetreiber im temperaturgeführten Transport setzen. Entwickelt mit der unternehmenseigenen „Enginuity“-Philosophie und umfassender Praxiserprobung, kombiniert Luftzirkula - tion optimiert das Fahrzeug robuste Bauweise mit moderner Effizienztechnologie. Die be- währte Panel-Struktur aus glasfaserverstärktem Kunststoff, mit einem K-Wert von 0,31, sorgt laut Anbieter für eine hohe Isolations leistung, während ein opti- miertes Luftzirku lationssystem eine gleichmäßige Kühlung sicherstellt. F o t o : K ä s s b o h r e r In Verbindung mit der elektrifizierten Kühltechnik mit Energie-Rückgewinnung ermöglicht der Auflieger nach Anbieterangaben Kraftstoffeinsparungen von bis zu 4000 l jährlich – rund 35 Prozent mehr als vergleichbare Sys teme. Gleichzeitig werden CO2-Emissionen um bis zu 10 t pro Jahr reduziert. Für Flottenbeschaffer bedeutet das: deutlich geringere Betriebskosten bei steigender Nachhaltig- keit. Mit seiner Kombi- nation aus Effizienz, Langlebigkeit und Emissionsreduktion positioniert sich der K.SRI E als zukunfts - sichere Lösung für den Wandel hin zu klimafreundlichen Kühlketten. 44 NFM 5/2026
Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH (MTTE) und auf Basis von Fahrgestellen des Nutzfahr- zeugherstellers MAN Truck & Bus wird nicht nur die Fahr- zeugflotte ausgebaut, son- dern auch die Wartung struk- turiert integriert. Künftig übernimmt die Muttergesell- schaft Stegmaier Nutzfahr- zeuge GmbH als autorisierter Partner die Instandhaltung der Kühlaggregate. Die Flotte umfasst Kühltrans- porter mit Mitsubishi-TEK- Kühl-Aggregat, Kühl-Lkw mit TU-Unterflur-Aggregat sowie Lkw zwischen 15 und 26 t und erste Trailer-Lösungen mit entsprechenden TFV- Aggregaten. Je nach Einsatz kommen passende Unter- flur-, Transporter- oder Trai- ler-Kühlmaschinen von MTTE zum Einsatz. Hoch- wertige Kühlkoffer, Telema- tiksysteme und Türkontakt- schalter sorgen für trans - parente und sichere Kühl - ketten. Im Fokus stehen technische Zuverlässigkeit, Energie-Effi- zienz und reduzierte Stand- zeiten. Für Flotten-Beschaf- fer macht die integrierte Service-Leistung Wartung und Reparaturen planbarer, erhöht die Verfügbarkeit und reduziert den Abstimmungs- aufwand zwischen Vermie- ter, Aufbau-Hersteller und Kältetechnik-Lieferant. Er- gänzend profitieren Kunden vom erweiterten Werkstatt- netz und Fachpersonal, das Prüf- und Servicearbeiten effizient aus einer Hand abwickelt und so die Be- triebssicherheit nachhaltig steigert.
KÜHLVERKEHR Frisch geliefert, gut kalkuliert Croissants, Torten, empfindliche Pralinen: Was in der Backstube entsteht, verlangt im Transport höchste Präzision. Temperaturgeführte Logistik ist Pflicht – zugleich treiben gestiegene Dieselpreise die Betriebskosten. Lösungen kommen von Kress. H b m G u a b g u e z r h a F s s e r K : o t o F Die Kress Fahrzeugbau GmbH mit Sitz in Meckesheim entwickelt seit mehr als 25 Jahren Kühlaufbauten, -transporter und -anhänger. Rund 700 Fahrzeuge jährlich, Zusammenarbeit mit OEMs und ein dichtes Service-Netz machen Kress zu einem Partner für Lebensmittel-, Pharma- und Backwaren-Logistik. Preisdruck im 3,5-t-Segment Steigende Dieselpreise treffen Zustellver- kehre unmittelbar. Gerade im 3,5-t-Bereich mit dichten Touren zählt jeder Liter. Aero- dynamik wirkt hier besonders stark, da die Fahrzeuge oft mit höheren Durchschnitts- geschwindigkeiten unterwegs sind als schwe- re Lkw. Für viele Betriebe wird Kraftstoff zur schwer kalkulierbaren Größe. Kress setzt auf Gesamtkostenbetrachtung statt reinen Kauf- preis. Die CoolerBox3.0 reduziert den Ver- brauch um bis zu 3 l/100 km. Bei 100.000 km jährlich ergibt das rund 1500 l bzw. über 3000 Euro Einsparung pro Fahrzeug. Strö- mungsoptimierte Aufbauten, flächenbündige Komponenten und leichte Durolite-Paneele senken Gewicht und Widerstand. Flexibel kühlen, Flotte verkleinern HACCP- und ATP-konforme Aufbauten sind auch als Multitemperatur-Lösung verfügbar. Tiefkühl- und Frischware lassen sich mit einem Fahrzeug transportieren – weniger Fahrzeuge, geringere Fixkosten, höhere Aus- lastung. Direktbelieferung und Lieferdienste erhöhen den Bedarf im leichten Segment. Gleichzeitig steigen die Anforderungen an die lückenlose Temperatur-Dokumentation. Integrierte Systeme unterstützen An- wender bei Compliance und Quali- tätssicherung. Strömungs- optimierte Aufbauten senken den Luftwider- stand.
sofort verfügbar Die neue rollwiderstands- optimierte Serie mit neuster SOCT-Technologie hergestellt in Europa B B A B B A B B A B B B E-PLUS01S E-PLUS01D R-PLUS01S R-PLUS01D 3PMSF 3PMSF 3PMSF 3PMSF Fernverkehr Regionalverkehr I H R S P E Z I A L I S T F Ü R N U T Z F A H R Z E U G B E R E I F U N G Hans - Duncker- Str. 9 21035 Hambur g tel. + 49 4 0 219 0 129 - 0 info @baro - reifen.de W W W.BARO-REIFEN.DE W W W.SHOP.BARO -REIFEN.DE QR- CODE SCANNEN, REGISTRIEREN, PROFITIEREN!
Zusammenarbeit stärken An zwei Tagen im März hat sich die Verkaufs- Rückmeldung aus den Betrieben leitertagung des Werkstatt-Experten Top Service Team mit aktuellen Herausforderungen des Markts und möglichen Lösungen beschäftigt. Die Anforderungen im Markt verän- dern sich spürbar und verlangen nach Ansicht der Top Service Team KG nach klarer Ausrichtung und funktionierenden Strukturen. Genau hier sollte die Verkaufsleitertagung 2026 des Werkstatt- Experten in Weimar ansetzen. Über zwei Tage hinweg arbeiteten die Verkaufsleiter an den Themen, die für die Zukunft der Kooperation entscheidend sind: operative Leistungsfähig- keit im Tagesgeschäft und die strategische Weiterentwicklung des Netzwerks. Der erste Tag stand ganz im Zeichen der operativen Realität. Dabei ging es vor allem um die Rückmeldungen aus den Betrieben, die Einordnung der aktuellen Marktsituation sowie die Weiterentwicklung zentraler Leis - tungsbereiche von Produktlösungen über Services bis hin zu partnerschaftlichen Ge- schäftsmodellen. Hier wurde deutlich, dass die Herausforderungen nicht nur im Markt selbst liegen, sondern vor allem in der kon - sequenten Umsetzung im Tagesgeschäft. Komplexität reduzieren Ein besonderer Fokus lag auf der Weiterent- wicklung von Prozessen und Systemen mit dem klaren Ziel, Abläufe zu vereinfachen, Transparenz zu schaffen und die Betriebe 48 NFM 5/2026
Meinungs- und Informationsaustausch bei bestem Wetter: Die Teilnehmer der TEAM-Ver- kaufsleitertagung in Weimar. Foto: Top Service Team telpunkt. Themen wie Qualifizierung, Mit- arbeiterentwicklung sowie der Ausbau gemein samer Geschäftsfelder sollten zei- gen, wo die Schwerpunkte für die kommen- den Jahre liegen. Ein zentraler Bestandteil im Alltag spürbar zu entlasten. Auch die Digi- war dabei, nach Aussage der Kooperation, talisierung spielt dabei eine zentrale Rolle, in- der offene Dialog zwischen den Verkaufs- dem sie hilft, Komplexität zu reduzieren und leitern. Im Ergebnis steht eine klare Rich- Effizienz nachhaltig zu steigern. „Unsere Auf- tung: Eine stär kere Zusammenarbeit im gabe ist es, Lösungen zu schaffen, die im Be- Netzwerk, der gezielte Ausbau von Kom- trieb wirklich funktionieren – einfach, effizient petenzen und ein klarer Fokus auf umsetz- und praxisnah“, fasst Geschäftsführer Suraj bare Lösungen statt theoretischer Konzep- Batija die erarbeiteten Ergebnisse zusammen. te. „Kooperation muss im Alltag funktionie- Ausbau von Kompetenzen ren und für jeden ein zelnen Betrieb einen Unterschied machen. Genau daran arbei- Der zweite Tag stellte die strategische Wei- ten wir“, so TEAM-Geschäftsführer Batija terentwicklung der Kooperation in den Mit- weiter. NOVA | SUPERNOVA NEW DIMENSIONS Tel. (0 83 31) 857-400 • vertrieb@christ-superwash.com
REIFEN Spar-Instrument Reifendruck Als strategischen Hebel zur Optimierung der Betriebskosten und der Flotteneffizienz betrachtet Bartec den Einsatz von Rei- fendruck-Kontrollsystemen (RDKS) im Nutzfahrzeugbereich. kraftwagen stellen Nutz- fahrzeuge deutlich höhere Im Vergleich zu Personen- Anforderungen an Reifen- druck-Kontrollsysteme. Die von Nutzfahrzeugen sum- mieren sich diese Verluste zu entsprechenden Kosten. Torsten Kunoth Systeme im Überblick wachen, vorausschauende Komplexität ergibt sich aus Für aktuelle Nutzfahrzeuge Wartungsstrategien entwi - mehreren Faktoren: Nutz- kommen grundsätzlich direkt ckeln und im Störungsfall fahrzeuge verfügen häufig messende Systeme zum Ein- schnell reagieren. über Doppelbereifung, An- satz. Sie erfassen den Rei- Ein RDKS amortisiert sich bei hänger- und Aufliegerkom - fendruck und die Temperatur Nutzfahrzeugen in der Regel binationen sowie verschie- mittels Sensoren, die im Rei- innerhalb kurzer Zeit. Die dene Achskonfigurationen. fen montiert sind. Diese Da- Haupteinsparpotenziale lie- Hinzu kommen hohe lange ten werden per Funk an eine gen in vier Bereichen: Kraft- Betriebszeiten, mechanische Belastungen und anspruchs- volle Einsatzbedingungen im regionalen und internationa- len Verkehr. Ein weiterer kri - tischer Aspekt ist die Tatsa- che, dass bereits geringe Autarke Mobile Waschanlagen Selbstfahrend mit Wassertank Batterie · Benzin · Diesel Vorführ- und Ausstellungscenter Inzahlungnahmen möglich www.stark-waschanlagen.de · Telefon 07967 328 Anzeige stoffeinsparung, verlängerte Reifenstandzeiten, reduzierte Ausfallzeiten sowie ergän- zende Sicherheitsaspekte. Integration in Flotten Die wahre Stärke von RDKS Abweichungen vom optima- Empfangseinheit übermittelt für Nutzfahrzeuge entfaltet len Reifendruck erhebliche und dem Fahrer in Echtzeit sich in der Vernetzung mit Auswirkungen haben können. angezeigt. Moderne Flotten- modernen Telematiklösun- Studien zeigen, dass ein um lösungen gehen noch einen gen. Diese sammeln RDKS- nur 20 Prozent verringerter Schritt weiter und nutzen Daten zusammen mit Infor- Reifendruck den Kraftstoff- RDKS-Daten in Verbindung mationen zu Wartungszu- verbrauch um bis zu 3 Pro- mit Telematik- und Flotten- stand, Fahrzeugposition, zent erhöhen und die Reifen- Management-Systemen. Da- Fahrstil und weiteren Para- lebensdauer um bis zu 30 durch können Disponenten metern. Diese Daten ermög- Prozent verkürzen kann. Bei den hohen Laufleistungen den Reifenzustand der ge- samten Flotte zentral über- lichen es Flotten-Managern, fundierte Entscheidungen zu 50 NFM 5/2026
treffen und Optimierungspo- rung über die Diagnose bis tenziale systematisch zu er- zur RDKS-Dokumentation. schließen. Komplettlösungen Regelmäßige Software-Up- dates stellen sicher, dass auch neue Fahrzeugmodelle Ein Beispiel für einen Kom- und Sensor-Typen zuverläs- plettanbieter im RDKS-Be- sig erkannt werden. reich ist die Firma Bartec Bartec Auto ID ergänzt die Auto ID aus Koblenz. Das Diagnosegeräte mit Univer- Unternehmen hat sich in den salsensoren. Zwei Sensor - vergangenen Jahren im Be- varianten decken dabei den reich der Reifendruck-Kon- Nutzfahrzeugmarkt ab: Der trollsysteme etabliert und RSHD-1 ist als Bandsensor bietet speziell für den Nutz- für die Montage an der Felge fahrzeugsektor Gesamtlö- konzipiert. Der RSHD-2 wird sungen an. Herzstück des hingegen direkt am Ventil Messung am Fahrzeug. Fotos: Bartec Bartec-Programms für Lkw montiert und eignet sich für sind die beiden Diagnose - den nachträglichen Aus- geräte Tech600HD und tausch eines OE-Sensors. Tech350HD. Das Tech600HD repräsen- Integrierte Systemlösung Die Techniker profitieren von einer intuitiven Bedienlogik, tiert nach Bartec-Angaben Der Vorteil der Bartec-Lösun- müssen sich nicht mit ver- dabei die Premiumklasse der gen liegt in der perfekten schiedenen Herstellersyste- RDKS-Diagnose. Das Gerät Abstimmung aller Kom - men auseinandersetzen und bietet umfassende Funktio- ponenten, die so einen rei- können auf den technischen nen für die Werkstattarbeit, bungslosen Arbeitsablauf Support von Bartec zurück- von der Sensorprogrammie- in der Werkstatt ermöglichen. greifen. NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 38. Jahrgang Mai 2026 58778 NL € 16,–; L € 16,–; DK dkr. 119,54; A € 16,–; B € 16,–; CH sfr 14,61; D € 16,– 38. Jahrgang März/April 2026 73713 POWER OF LIFTING RAN- &K H EBETECHNIK MANAGEMENT NUTZ FAHRZEUGE LOGISTIK MIT... HALTUNG UND HORIZONT HALTUNG UND HORIZONT ConTraiLo Container | Trailer | Logistik Wasser Land Schiene T R I O ePaper: nfm.news
REIFEN Reifen-Management rundum Auf eine praxisnahe Vermittlung von Dienstleistungen und Produkten will der Reifen- bzw. TMPS-Experte TireCheck auf der diesjährigen Reifenfachmesse The Tire Cologne setzen. Funktionen verstehen Auf der Themenfläche sollen typische Service-Fälle direkt am Fahrzeug gezeigt werden. Ziel ist es, die bedeutendsten Herausforderungen aus dem Werkstattalltag verständlich darzustellen und konkrete Lösungsansätze im realen Anwendungskontext zu ver- mitteln. Ein zentrales Prinzip Im Fokus stehen unter ande- rem folgende Themen: He - rausforderungen an der Sat- telzugmaschine, Lösungen am Trailer, beispielsweise bei abgekoppelten Aufliegern oder der Spannungsversor- gung von EBS- und RDKS- Sys temen, Sensor- und Be - festigungsvarianten sowie Unterschiede in Systemen, Einbau und Wartung sowie Anforderungen an Hardware und Software. TireCheck ver- folgt dabei nach eigener Aus- sage das Prinzip: Verstehen durch Anwendung. Pro Mes- setag sind nach Unterneh- mensangaben sieben De- monstrationen geplant, die von RDKS-und System-An- bietern gestaltet werden. Viel Praxis, weniger Theorie: An einem realen Sattelzug will TireCheck Lösungen rund um das Management von Reifen bzw. TPMS vorstellen. Foto: TireCheck Auf der diesjähri- gen Fachmesse The Tire Cologne, die vom 9. bis zum 11. Juni 2026 in der Domstadt stattfinden wird, will sich das Unternehmen TireCheck als OEM-Zulie - ferer und ganzheitlicher Lösungsanbieter rund um Tire Pressure Monitoring Systems (TPMS) und Reifen- Management präsentieren. Im Fokus stehen sowohl die neuen Entwicklungen im Be- reich integrierter Systeme für OEMs als auch deren An- wendung im Service-Alltag. Ein besonderes Highlight des Messeauftritts sind die Live-Demonstrationen im Rahmen des Walk of Ser- vices. Demo-Zug von TireCheck Im Bereich „RDKS Truck“ soll der Reifen- und RDKS-Service anhand realer Anwendungs- szenarien erlebbar werden. Die Demonstrationsfläche wird vom BRV (Bundesver- band Reifenhandel und Vul- kaniseur-Handwerk e. V.) or- ganisiert, während TireCheck die komplette Zugkombina - tion, Sattelzugmaschine und Trailer, für die Praxisvorfüh- rungen bereitstellt und damit die Grundlage für realitätsna- he Demonstrationen schafft. 52 NFM 5/2026
N E U Moderne IBC-Reinigungsanlage in Köln-Eifeltor Jetzt noch sicherer, effizienter und dokumentiert reinigen: IBC-Container I ASF-Behälter I Stahlfässer Ihre Vorteile Unsere Leistungen • Neue, computergestützte Anlage • Maximale Prozesssicherheit • HACCP-konforme Reinigung • Schnelle Durchlaufzeiten • Komplettservice aus einer Hand Innen- & Außenreinigung • • Druck-, Dichtheits- & Vakuumprüfung • Trocknung & Versiegelung • Umfassende Prüfung und Dokumentation • Optional: Desinfektion & Reparatur Am Eifeltor 4 (Einfahrt 2) | 50997 Köln Tel.: +49 221 - 36 79 39- 17 | Fax: +49 221 - 36 79 39-15 info@ttc-koeln.de | www.ttc-koeln.de Öffnungszeiten: Mo. bis Fr. 6.00 – 22.00 Uhr und auch nach Terminvereinbarung
FAHRZEUGPFLEGE Direkt am Containerterminal Köln-Eifeltor beheimatet, ist TTC für Container-Services sowie Tank- und Siloreinigungen bekannt. Eine neue Reinigungsanlage erweitert das Angebot noch mehr. 54 NFM 5/2026 Erweiterte Reinigungs- möglichkeiten – kurz TTC – betreibt seit Kurzem auch Die Top Tank Cleaning GmbH & Co. KG fachgerechte und zertifizierte Reinigung von eine neue IBC-Reinigungsanlage an ihrem Standort in Köln-Eifeltor für die IBC- und ASF-/ASP-Behältern sowie Stahlfäs- sern. Schnelle Durchlaufzeiten ermöglichen da- bei Zeit und Kosten zu sparen. Damit erweitert TTC die Service-Qualität noch weiter und bietet eine schnelle, zuverlässige und zertifizierte Auf- bereitung von Behältern aus einer Hand an. Sicherheit und Qualität Die computergestützte Reinigungstechnik ge- währleistet eine gründliche, sichere und hygie- nisch einwandfreie Reinigung. Die Anlage arbeitet Die neue Anlage ist auch für die Reinigung von Lebensmittelbehältern gemäß HACCP-Protokoll geeignet. Fotos: TTC
Der Reinigungsprozess der Behälter mit der neuen Anlage bei TTC läuft in mehre- ren Schritten ab, von der Entleerung bis zur zertifizierten Bescheinigung. mit hohen Temperaturen und hohem Wasser- druck, um insbesondere Lebensmittelbehälter hygienisch einwandfrei zu reinigen. Die Pro- zesse entsprechen den Anforderungen einer lebensmittelzertifizierten Reinigung (HACCP- Protokoll). Die Desinfektion von Behältern erfolgt mit Dampf oder Wasserstoffperoxid. Die gereinigten Behälter werden grundsätz- lich in geschlossenen Räumen gelagert und können dort nach den Vorgaben der Kunden weiterbearbeitet oder bereitgestellt werden. Mehrwerte aus einer Hand Der Service beinhaltet auch die Reststoff- entsorgung sowie Instandhaltung und Re- paraturen, z. B. von Ausläufen, Paletten oder Gitter. Auch Dichtheits- und Vakuum- prüfungen bietet TTC an. Auf Wunsch wird die Keimfreiheit der Behälter getestet und die bei Gefahrguttransporten vorgeschrie- bene Wiederholungsprüfung durchgeführt. REINIGUNG SCHRITT FÜR SCHRITT Vollständige Entleerung des Behälters. Demontage der Schraubkappe der Auslauf- armatur zur gründlichen Innenreinigung inklusive Armaturen und Dichtungen. Außenreinigung an allen sechs Seiten. Reinigung mittels Hochdruckpumpen und speziellen Reinigungsmitteln. Druckprüfung zur Sicherstellung der Dichtigkeit. Absaugung von Restwasser und Warmluft- trocknung. Aufschweißen einer neuen Siegelfolie auf den Auslaufhahn. Anbringen des TTC-Prüfaufklebers. Auf Wunsch Ausstellung einer zertifizierten Reinigungsbescheinigung mit Prüfnummer. Alle Dokumentationen und Zertifikate wer- den direkt an das Depot bzw. die Disposi- tion des Kunden weitergeleitet. Außerdem stellt TTC auf Wunsch auch die zertifizierte Reinigungsbescheinigung mit individueller Prüfnummer aus.
FAHRZEUGPFLEGE Flexibel bleiben Die Reinigungskosten im Fuhrpark können ein relevan- ter Kostenfaktor sein. Ein un- verbindliches, vereinfachtes Rechenbeispiel: Werden bei zehn Lkw pro Fahrzeug rund 50 Wäschen jährlich zu je 50 Euro in einer externen Waschstraße durchgeführt, ergibt sich daraus rechne- risch ein Betrag von etwa 25.000 Euro pro Jahr. Externe Waschstraßen ver - ursachen laufende Kosten, die im Betriebsalltag nicht immer vollständig berück- sichtigt werden. Mobile Waschanlagen, wie sie bei- spielsweise von der Stark Reinigungsgeräte GmbH angeboten werden, können je nach betrieblichen Rah- Mobile Waschanlage. Foto: Stark Auf der UNITI expo 2026 in Stuttgart zeigt WashTec, vom 19. bis 21. Mai, wie sich Fahrzeug- wäsche nahtlos in digitale Flotten-Prozesse integrieren lässt. Unter dem Motto „Drive clean. Drive digital. Drive success.“ stehen Lösungen im Mittelpunkt, die Zeit sparen, Kosten senken und neue Umsatzpotenziale erschließen. Im Fokus stehen vernetzte Waschanlagen, die sich Sauber, digital, erfolgreich zentral steuern lassen und so insbesondere für größere oder dezentral orga- nisierte Fuhrparks Vorteile bieten. Ergänzt wird dies durch ressourcenschonende Wasch-Chemie, die auch bei stark beanspruchten Fahrzeugen zuverlässig Ergebnisse liefert. Digitale Bezahl- und Zugangslösungen reduzieren den administrativen Aufwand und erleichtern Fah- rern die Nutzung im Alltag, während ein proaktiver Service Ausfallzeiten minimiert und die Planungssicherheit erhöht. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der durchgängigen Digita - lisierung: Von der Anlagensteuerung über den Vertrieb bis hin zur Kundeninteraktion. 56 NFM 5/2026
menbedingungen eine Alter- chen Vorschriften. Ein wei - tomatischen stationären native zu externen Reini- terer Aspekt: Sofern ein ge- Waschstraßen eine andere gungsleistungen darstellen. eigneter und genehmigter Wartungs-, Betriebs- und Im Vergleich zu einer einfa- Waschplatz vorhanden ist, Investitionsstruktur aufwei- chen manuellen Reinigung, kann die genehmigte beste- sen. Zugleich kann der Be- etwa mit Wasserschlauch, hende Infrastruktur unter Um- trieb Reinigungsintervalle kann sich je nach Verfahren ständen genutzt werden. und Reinigungsqualität im und Einsatzbedingungen ein Dadurch kann sich der zu- eigenen Ablauf organisie- anderer Wasserbedarf erge- sätzliche Anpassungs- und ren. Die Bandbreite reicht ben oder der Umfang exter- Investitionsbedarf je nach von Lösungen für Lkw und ner Reinigungsleistungen Ausgangssituation verän- Busse bis hin zu Anwen- verändert werden. dern. Abhängig vom jewei - dungen im Schienenbereich. Die Reinigung am eigenen ligen Konzept und den be- Klassische Portalwaschan - Standort ist grundsätzlich hördlichen Vorgaben kann lagen bleiben je nach Ein- möglich, sofern sie auf dafür unter Umständen auch auf- satzprofil ebenfalls eine ge- zugelassenen Waschplätzen bereitetes oder gefiltertes eignete Lösung. erfolgt oder in eine geeignete Regenwasser eingesetzt Auf Basis des oben genann- genehmigte Waschinfrastruk- werden. Für Betriebe mit ten Rechenbeispiels würden tur eingebunden ist. wechselnden Einsatzorten sich externe Waschkosten V O R S C H R I F T E N E I N H A LT E N oder begrenzter vorhandener über fünf Jahre rechnerisch Waschinfrastruktur kann dies ein praktikabler Ansatz sein, auf rund 125.000 Euro sum- mieren. Die Anschaffung mo- der jeweils im Einzelfall ge- biler Reinigungstechnik kann prüft werden sollte. je nach Betriebsmodell mit Voraussetzung ist jeweils die Mobile, manuell geführte einer anfänglichen Investition Einhaltung der geltenden ört- Systeme können je nach Ein- sowie laufenden Betriebs - lichen und umweltrechtli- satzprofil gegenüber vollau- kosten verbunden sein. LEISTUNGSRELAIS: MONOSTABIL BISTABIL ELEKTRONISCH HILFSKONTAKT ZWEISPULIG HOCHLEISTUNGSRELAIS Flexible Technologie MEHR ERFAHREN www.layher-ag.de
FAHRZEUGPFLEGE Waschen im eigenen Betrieb Für Flotten-Manager ist die Fahrzeugreinigung mehr als Pflicht: Sie beeinflusst Verfügbarkeit, Kosten und den Auftritt der Flotte. Seit 2025 auf dem Markt: die neue, preisgünstige Anlage Basic Battery. Foto: Speedywash 58 NFM 5/2026 Mobile Bürstenwaschanlagen wie Waschplatz – und lassen sich nahtlos in be- direkt am eigenen, zugelassenen die von Speedywash ermögli- chen die Nutzfahrzeugwäsche stehende Abläufe integrieren. Statt Fahrzeu- ge extern zu reinigen, erfolgt die Wäsche im Betrieb, etwa im Zuge der Tourenvorberei- tung, beim Umschlag oder während Werk- stattzeiten. Das spart Wege, reduziert Still- stand und erhöht die Planbarkeit. Gleichzeitig behalten Verantwortliche die Kontrolle über Reinigungsintervalle und Qualität. Flexibel einsetzbar Die Systeme sind für unterschiedliche Fahr- zeugtypen ausgelegt – vom Transporter bis zum Brummi. Je nach Bedarf stehen an- schlussgebundene Varianten oder autarke Lösungen mit eigenem Antrieb und Wasser- tank zur Verfügung. So lassen sich auch Standorte ohne feste Infrastruktur flexibel bedienen. Effizienz im Alltag Im Alltag kann sich der manuelle Aufwand verringern, während standardisierte Abläufe für gleichbleibende Ergebnisse sorgen. Gera- de bei größeren Fuhrparks oder engen Zeit- fenstern ist das ein Vorteil. Einfacher Einstieg Für den Einstieg in die Eigenreinigung gibt es inzwischen kostengünstige Optionen. Ein Beispiel ist die seit Ende 2025 verfügbare „Basic Battery“ von Speedywash – ein batte- riebetriebenes Modell, das ohne feste An- schlüsse auskommt und sich einfach in be- stehende Prozesse einfügt.
Mid-Size-Kupplungen in Serie Horton hat in Schweinfurt die Serienfertigung der Lüf- terkupplungen LCX50 und LCX100 gestartet. Die Mid- Size-Modelle laufen in ersten Serienanwendungen bei Her- stellern aus Bau und Land- technik. Die neuen Varian- ten schließen die Lücke zwi- schen kompakten Lösungen und den etablierten Großmo- dellen der LCX-Plattform. Die Kupplungen sind für Moto- ren von 3 bis 9 l ausgelegt und passen zu kompakten On- und Off-Highway-Fahr- zeugen. Im Fokus stehen An- wendungen mit begrenztem Bauraum, in denen eine sta- bile Motorkühlung und ein effizienter Energieeinsatz ge- fordert sind. Der modulare Aufbau erlaubt Variantenan- passungen ohne grundlegen- de Änderungen in der Ferti- gung. Die LCX50 deckt 70 bis 150 PS, die LCX100 150 bis 300 PS ab. Beide ergän- zen die größeren LCX170 und LCX230 für Mo toren bis 18 l. Mit der Lüfter- kupplung LCX100 erweitert Horton sein Portfolio im mittleren Leis - tungssegment. Foto: Horton Damit lässt sich die Plattform durchgängig über mehrere Leistungsklassen skalieren. Niedrige Leerlaufdrehzahlen und eine präzise Ansteue- rung im unteren Drehzahl - bereich reduzieren den Leis - tungsbedarf des Lüfters. Fernbedienung IRCM APP-link APP-link Alle Funktionen + Hitzeschutz + Free App NEU Low friction seal for energy saving CF3LP-Speedster 100% Leak Proof • Produziert wird in den Niederlanden mit europäischen Spitzenqualitätsteilen Der original Moving Floor* Schubboden cargofloor.com ® is a registered trademark of CargoMac B.V. * MOVING FLOOR
WERKSTATT Partikelfilter richtig warten Der Hersteller Dinex stellt für viele Flotten die zentrale Frage neu: Wie hält man Dieselpartikelfilter (DPF) dauerhaft leis - tungsfähig, ohne unnötige Standzeiten und Folgekosten? rück – teilweise bis zu 50 Prozent. Besonders verhär- tete Ablagerungen setzen sich fest. Die Folgen: kürzere Wartungsintervalle, mehr Der DPF entfernt Rußpartikel aus dem Abgas. Zur Regenera - mehr als 99,9 Pro- zent der ultrafeinen te Stopp kostet Geld. Klassi- aktive Regenerationen und sche Reinigungen bringen höherer Kraftstoffverbrauch. den Lkw zwar schnell zurück Am Ende wird der Filter nicht auf die Straße, lösen das wirklich erneuert, sondern Problem aber oft nur ober- nur freigemacht. Der nächste tion wird Ruß zu Asche ver- flächlich. Werkstattaufenthalt kommt. brannt – doch diese Asche bleibt im System und muss Reinigen reicht oft nicht Standzeiten reduzieren entfernt werden. Entschei- Beim üblichen „Bake’n’Blow“- Hier setzt Dinex mit einer dend ist also nicht ob, son- Verfahren wird der Filter er- mehrstufigen Aufbereitung dern wie. Für Transportunter- hitzt und ausgeblasen. In der an. Dabei werden auch hart- nehmer zählt vor allem die Praxis bleibt jedoch häufig näckige Rückstände entfernt Einsatzzeit. Jeder ungeplan- ein großer Teil der Asche zu- und die Funktion des Filters weitgehend wiederherge- stellt. Das verlängert die Service-Intervalle – ein klarer Vorteil im täglichen Einsatz. Zusätzlich sinkt der Kraft- stoffverbrauch, weil weniger energieintensive Regenera- tionen nötig sind. Auch die CO2-Bilanz verbessert sich, da der Filter länger genutzt wird und weniger Neuteile produziert werden. Austauschlösungen mit be- reits aufbereiteten Filtern sparen Zeit: Ausbauen, Tau- schen, weiterfahren. Die eigentliche Aufbereitung erfolgt im Hintergrund. So lassen sich Standzeiten reduzieren und Wartungen besser planen. Dinex bereitet DPF in einem mehrstufigen Verfahren auf. Foto: Dinex 60 NFM 5/2026
Anzeige ERNEUT AUSGEZEICHNET: „WELTMARKTFÜHRER FUTURE CHAMPION“ EFAFLEX gehört zu den internationa- len Spitzenanbietern: Die Wirtschafts- Woche hat das Unternehmen als „Weltmarktführer Future Champion“ ausgezeichnet. Damit wird die techno- logische Stärke, globa- le Marktpräsenz und nachhaltige Wachs- tumsstrategie von EFAFLEX ein- drucksvoll bestätigt. EFAFLEX Tor- und Sicherheitssysteme ist von der WirtschaftsWoche zum wiederholten Mal als „Welt- marktführer Future Champion“ ausgezeichnet worden. Mit der Aufnahme in das renommierte Ranking zählt EFAFLEX zu den deutschen Industrieunterneh- men, die in ihrem Marktsegment international zu den führenden Anbietern gehören und über ei- ne hohe Marktdurchdringung sowie nachhaltiges Wachstum verfügen. Das Unternehmen wurde im Segment Schnelllaufindustrie- tore ausgezeichnet. Damit ge- hört es zu einer exklusiven Grup- pe von insgesamt 36 Firmen, die 2026 als „Future Champions“ be- nannt wurden. Die Mehrheit die- ser Unternehmen sind hochspe- zialisierte, technologieorientierte Mittelständler, die mit klarer Fo- kussierung, hoher Innovations- kraft und konsequenter Interna- tionalisierung erfolgreich sind. Die Future-Champions-Liste wird jährlich von der Wirtschafts- Woche in Zusammenarbeit mit der Universität St. Gallen er- stellt. Grundlage der Bewertung sind unter anderem die führen- de Marktstellung im jeweiligen Segment, ein hoher Auslands- anteil sowie eine nachweisbare Präsenz auf mehreren Kontinen- ten. Ziel des Rankings ist es, Un- ternehmen sichtbar zu machen, die als technologische Taktge- ber gelten und die industrielle Wettbewerbsfähigkeit nachhal- tig prägen. Erneuter Weltmarktführer Seit der Gründung steht EFAFLEX für die Entwicklung und Fertigung leistungsfähiger Schnelllauftore für industrielle Anwendungen. Die Auszeich- nung als „Weltmarktführer Fu- ture Champion“ bestätigt diesen Ansatz und würdigt die langfris- tige strategische Ausrichtung des Unternehmens. „Die Aufnah- me in das Future Champions Ranking ist für uns eine Bestä- tigung unseres Weges“, erklärt Herr Anzeneder, Geschäftsfüh- rer Vertrieb bei EFAFLEX. EFAFLEX Tor- und Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG I Fliederstraße 14 I 84079 Bruckberg I Telefon (08765) 82-0 I Telefax (08765) 82-200 I www.efaflex.com
WERKSTATT In die Zukunft investiert für die Geschäftstüchtigkeit des Gründers. „Heute sind wir seit 75 Jahren autorisierter Mercedes-Benz-Partner, mittlerweile für alle Sparten, also Pkw, Smart, Lkw und Busse“, so Martin Häcker, der die Geschäftsführung inne hat. An seiner Seite hat mit Corinna Klein die Urenkelin des Gründers die kauf- männische Leitung des Unternehmens über- nommen. Partner für Elektro-Busse Der Nutzfahrzeugbereich bei Seeger hat sich über die Zeit besonders erfolgreich entwi - ckelt, insbesondere der Bus-Service. „Im Nutzfahrzeug-Service haben wir zu 60 Pro- zent Busse, jeweils 20 Prozent gehen an Lkw und Transporter“, erklärt Martin Häcker. Als erster Betrieb in Deutschland hat man sich deshalb auch frühzeitig als Elektrobus-Part- ner unter dem Label EvoBus zertifizieren lassen und gemeinsam mit dem Generalun- ternehmer Borgers ein außergewöhnliches Projekt umgesetzt. Gemeinsames Projekt für die Zukunft (v. l.): Corinna Klein (Autohaus Seeger), Lars Hanl (Borgers), Martin Häcker (Autohaus Seeger), Jörg Ziegler (Borgers), Thomas Sprenger (Autohaus Seeger). Foto: Borgers In den fast 100 Jahren seines Bestehens ist das Autohaus Seeger in Tübingen schon mit vielen technischen Innovationen konfrontiert worden. Busse der Stadtwerke Tübingen Jetzt folgen Elektro- und Wasserstoffantriebe. Die Geschichte des Autohauses See- ger in Tübingen ist geprägt von Wachstum und daraus resultierend von Um-, Aus- und Neubaumaßnah- men. Seit der Firmengründung 1929 durch Friedrich Seeger hat sich das Unternehmen durch ein wachsendes Handels- und Service- Programm kontinuierlich vergrößert. Tank- stelle, Motorradvertretung, Autoreparatur- Service und Umrüstung von Fahrzeugen auf Holzgasanlagen sind nur einige Beispiele Als Daimler Truck-Partner ist Seeger selbst- redend auch für den Service an Lkw, Trans- portern und Bussen – unabhängig von der Antriebsform – zertifiziert. Einen weiteren Schub erwartet das Unternehmen durch die Entscheidung der Stadt Tübingen, die Bus- flotte zu elektrifizieren und bis übernächstes Jahr insgesamt 40 Elektrobusse von Merce- des einzusetzen. „Wir sind der einzige zertifi- zierte Elektrobus-Servicepartner im Umkreis. Die Stadt Tübingen hat für alle neuen elektri- schen Busse einen Service-Vertrag mit uns abgeschlossen mit einer Laufzeit von zwölf Jahren“, berichtet Martin Häcker. 62 NFM 5/2026
So erfreulich das für das Unternehmen ist, stellte die Kooperation mit der Stadt den Be- trieb jedoch vor eine neue Herausforderung. „Bei den Bussen befindet sich die Batterie im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen immer auf dem Dach. Um sicher daran arbeiten zu können, brauchen wir fest installierte Arbeits- bühnen, die sich galerieartig in über drei Me- ter Höhe befinden. Unsere bisherige Lkw- Halle war dafür schlicht zu niedrig“, erklärt Martin Häcker. Schneller Entschluss Und so stand man erneut vor der Frage: Um-, Aus- oder Neubau? Nach einigen Überlegun- gen kam man zu dem Entschluss, die alte Halle abzureißen und eine neue zu bauen. „Es gab einige Vorgaben von der Stadt und um diesen Standard zu erreichen, führte kein Weg an einem Neubau vorbei“, so Martin Häcker. Über eine Empfehlung stieß man auf die Firma Borgers. „Nach dem Entschluss für einen Neubau stellte sich die Frage, wer das bauen kann. Ich wollte auf jeden Fall einen Generalunternehmer beauftragen“, erinnert sich Martin Häcker. Es folgte ein Treffen mit dem Borgers-Projektentwickler Jörg Ziegler: „Nach einer dreiviertel Stunde war klar, dass wir das Projekt mit Borgers durchführen wollen, das hatte alles Hand und Fuß“, so Martin Häcker. Und weil der Neubau ein mehr als komplexes Vorhaben war, berichten wir in der nächsten Ausgabe über die konkrete Umsetzung. IMPRESSUM Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Verlag: NFM-Verlag e. K. · eMail: info@nfm-verlag.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 4747/8741-0 · Fax: +49 (0) 4747/8741-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 4747/8741-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@nfm-verlag.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 4747/8741-2 50 fheise@nfm-verlag.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 4747/8741-2 35 sdejong@nfm-verlag.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 4747/8741-4 17 ahahn@nfm-verlag.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 4747/8741-2 20 tpenz@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 4747/8741-322 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 4747/8741-3 03 fstueven@nfm-verlag.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 4747/8741-4 04 obensing@nfm-verlag.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 4747/8741-4 06 hbruenner@nfm-verlag.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 4747/8741-4 09 mroesner@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 4747/8741-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Regina Köhnken, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Satz/Lithos: NFM-Verlag e. K. Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 12x im Jahr Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12 € inkl. MwSt. Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf ei- nes Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1229 PEFC-zertifiziert
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