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NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 38. Jahrgang Mai 2026 58778 RAN- &K H POWER OF LIFTING EBETECHNIK MANAGEMENT Mai2026
AC 6.300-1 6 2 0 2 . d t L o n a d a T © HÖHER UND WEITER. Mit dem Tadano AC 6.300-1 erreicht Ihr Unternehmen neue Sphären. Er liefert eine in der Klasse einzigartige Kombination aus Reichweite und Leistung. So hebt er z. B. 15 Tonnen bei voll ausgefahrenem 80-m-Ausleger. Der AC 6.300-1 lässt sich flexibel an die Anforderungen unterschiedlichster Einsatzszenarios anpassen. Er ist außerdem der kleinste Kran in der Tadano AC-Baureihe mit Wippausleger. Die Hauptausleger-Verlängerung HAV und viele weitere Komponenten teilt er sich mit den Tadano Fünfachserkranen – das schützt Ihre Investition und reduziert die Menge vorzuhaltender Ersatzteile. www.tadano.com
EDITORIAL Die Entwicklung geht weiter Die überwiegende Anzahl von Windkraftanlagen steht heute stationär an Land oder in küstennahen Gewässern. Eine Besonderheit stellen schwimmende Installationen dar. Grund genug, in der vorliegenden Ausgabe der Kran- & Hebe- technik einmal das Projekt Eoliennes flottantes du Golfe du Lion (EFGL) vorzustellen. Grundlage der Montagearbeiten in Frank- reich war eine Vereinbarung zwischen dem Terminalbetreiber Euroports und Mammoet, der die notwendige Logistik und Montage der Anlagen in Port-la-Nouvelle sicherstellte. So kam von Mammoet nicht nur der CC 8800-1 mit Boom Booster zum Einsatz, sondern bereiteten die Terminalbetreiber auch mit großem Aufwand die Kaiflächen für einen sicheren Stand des Groß- geräts vor – eine spannende Geschichte, die einmal mehr die weiter fortschreitende Entwicklung im Windkraftbereich zeigt. In diesem Sinne wünscht eine spannende Lektüre Frank Heise Frank Heise Redaktion Kran- & Hebetechnik „Windkraft-Entwicklung bleibt weiterhin Treiber der Transport- und Hebetechnik.“ „
INHALTSVERZEICHNIS EDITORIAL 3 Die Entwicklung geht weiter TIPPS & TRENDS 6 8 Vorschlag für den Aufsichtsrat Bewerbungsstart für 2027 9 Anmeldung ab sofort möglich 10 Niederlassung eröffnet 11 Flotten-Manager aufgepasst 12 Bauaufgaben der Zukunft 13 ECM-Zertifizierung erhalten 17 Abbruch und Handwerk kommen ins Spiel 18 MANAGEMENT 14 Alles muss rund laufen 15 Geförderter Staplertausch 16 Prämien beantragen MOBILKRANE 18 Schwimmende Kraftwerke 24 Viel Strom, keine Emissionen 26 Klassenbester für Wiesbauer 28 Digitales ausgezeichnet Wohnmöglichkeiten 36 Knapp 320.000 neue Wohneinheiten pro Jahr werden laut Bedarfsprognose des Bundesbauministeriums gebraucht – ein gewaltiges Auftragspotenzial. 4 K&H 4/2026
31 Unbegrenzte Möglichkeiten 32 Mietgeräte ergänzen Bestand GROSS-BAUSTELLE DEUTSCHLAND 36 Wohnmöglichkeiten 40 Bauen mit dem Robo-Kran 42 Mammutprojekt Energie-Wende 44 Gefährdete Brücken unter der Lupe 46 Maximale Sicht auf die Last 48 Millimetergenau gelöst Schwimmende Kraftwerke Die überwiegende Anzahl von Windkraft- anlagen steht heute stationär an Land oder in küstennahen Gewässern. Eine Besonderheit, auch bei der Montage, stellen schwimmende Installationen dar. 50 Die Antriebsfrage In der Höhenzugangstechnik gibt es nicht nur verschiedene Typen oder unterschiedliche Reichweiten und Tragfähigkeiten, auch die Frage nach dem passenden Antrieb stellt sich. Diesel, Elektro oder Hybrid? JLG gibt einen Überblick. HÖHENZUGANGSTECHNIK 50 Die Antriebsfrage 53 Innovationen live erleben SCHWERLASTVERKEHR 54 Stabilität als Maßstab 56 Offensive für Pendelachse 58 Hydraulik ergänzt Pneumatik SICHERHEIT 62 Nächste Kamera-Generation 63 Mit Sicherheit nachrüsten HALLEN- & DECKENKRANE 66 Teichmann übernimmt KSRR 61 Impressum 64 Händlerteil K&H 4/2026 5
Henrik de Koning BKT Europe BKT Europe setzte mit der Ernennung von Henrik de Koning zum Head OEM Europe & Key Account bei BKT Europe einen weiteren Schritt in Richtung seiner Wachstumsstrategie für 2030. In dieser Position wird er die strategische Präsenz von BKT im OE-Markt stärken und eine Schlüsselrolle dabei über- nehmen, um die Kundenbeziehungen auf ein neues Niveau zu heben. Derek M. Sather Sims Crane & Equipment Co. Der Anbieter von Kran-, Hebe- und Anschlagmitteln im Südosten der USA, Sims Crane & Equipment Co., gab die Ernennung des erfahrenen Branchen-Experten Derek M. Sather zum Chief Risk Officer (CRO) bekannt. Damit stärkt das Unternehmen seine Führungsrolle in den Bereichen Sicherheit, Compliance und operative Exzellenz. Dr. Peter Schiefer Wolffkran GmbH Wolffkran strukturiert Führungsriege neu: Dr. Peter Schiefer, Delegierter des Verwaltungsrats, hat die Rolle des Group CEO übernommen. Duncan Salt wird von seinem Amt zurücktreten, das Unternehmen jedoch weiterhin als Regional CEO und Mit- glied des Boards für den Nahen Osten und asiatisch-pazifischen Raum unterstützen. VORSCHLAG FÜR DEN AUFSICHTSRAT Der Aufsichtsrat der Jungheinrich AG hat vorsitzende Kathrin Dahnke, deren Amtszeit beschlossen, der Hauptversammlung am als Vorsitzende mit Ablauf der Hauptver- 19. Mai 2026 vorzuschlagen, Andreas Um- sammlung endet. bach als neues Aufsichtsratsmitglied zu Umbach verfügt über eine langjährige inter- wählen. In der konstituierenden Aufsichts- nationale Management- und Aufsichtsrats - ratssitzung im Anschluss an die Hauptver- erfahrung in Industrie- und Technologie - sammlung soll Umbach zum Vorsitzenden unternehmen. Neben seiner operativen des Aufsichtsrats gewählt werden. Der Vor- Management-Erfahrung bringt Andreas schlag erfolgt im Rahmen der geplanten Nachfolge für die bisherige Aufsichtsrats - Umbach umfassende Expertise aus der Auf- sichtsratsarbeit ein. 6 K&H 4/2026 H b m G n a r k f f l o W , . i : s o t o F i o C t n e m p u q E & e n a r C s m S T, K B
TIPPS & TRENDS ABBRUCH IST KEIN ENDPUNKT Der Deutsche Abbruchver- band e. V. (DA) ist ab sofort auf der „Circular Economy Landkarte NRW“ der Leit- stelle CE.NRW als Akteur der Kreislaufwirtschaft in Nordrhein-Westfalen einge- tragen. „Wir wollen sichtbar machen, welche Rolle unse- re Branche für Ressourcen- sicherheit, Klimaschutz und zukunftsfähige Wertschöp- fung spielt“, so Andreas Pocha, Geschäftsführer des DA. „Abbruch und Rückbau sind kein Endpunkt – sie sind der Moment, in dem Kreislaufwirtschaft konkret wird: Wiederverwendung, Recycling, saubere Stoff- ströme und belastbare Nachweise entscheiden darüber, wie zirkulär wir wirklich bauen.“ BEWERBUNGSSTART FÜR 2027 Anfang April startete die Be- werbungsphase für den Deut- schen Arbeitsschutzpreis (DASP) 2027. Prämiert wer- den vorbildliche strategische, betriebliche, kulturelle und persönliche Lösungen rund um Sicherheit und Gesund- heitsschutz bei der Arbeit. Jede Kategorie ist mit einem Preisgeld von 10.000 Euro dotiert. In Deutschland ansässige Unternehmen aller Größen und Branchen sowie Ein- zelpersonen können sich Die BIGMOVE AG baut ihr Netzwerk weiter aus: Mit der Richter Kran und Schwerlast GmbH aus Leipzig gewinnt der Verbund einen weiteren leistungsstarken Partner im Bereich Kran- und Schwerlast-Logistik. Das Unternehmen bringt umfangreiche technische Kapazitäten, lang jährige Erfahrung und hohe Umsetzungskompetenz in das Netzwerk ein. BIGMOVE erweitert Netzwerk Richter Kran und Schwerlast verfügt über mehr als 40 Spezialfahr- zeuge sowie Hub kapazitäten von über 800 t. Damit stärkt das Un - ternehmen die Leis tungsfähigkeit von BIGMOVE, insbesondere bei komplexen Schwerlast-Projekten und bei anspruchsvollen Hebe- und Transportaufgaben. Unter der Leitung von Matthias Richter steht das Unternehmen für prä - zise Planung, zuverlässige Durchführung und hohe operative Erfahrung. Mit dem neuen Part- ner erweitert BIGMOVE seine Möglichkeiten, Kunden noch umfassender bei individuellen Projektanforderungen zu unterstützen. 8 K&H 4/2026
ANMELDUNG AB SOFORT MÖGLICH Europas größte Freilandausstellung der „Grünen Branche“ nimmt Kurs auf 2027. Hersteller von Maschinen und Gerä- ten für den Garten- und Landschaftsbau sowie zur Rasen- und Golfplatzpflege können sich ab sofort ihren Platz auf der demopark 2027 sichern. Die Messe wird vom 20. bis 22. Juni 2027 im thüringischen Eisenach stattfinden. Pünktlich zum Anmeldestart informiert der Veranstalter über die Neuaufstellung des Organisations-Teams. „Es freut mich außerordentlich, dass es uns gelungen ist, mit Martina Rumschick eine erfahrene Messe-Managerin zu gewinnen, die der demopark frische Impulse geben wird“, freut sich der Messedirektor Dr. Tobias Ehrhard, der zu - gleich die Geschäfte des Branchenverbands VDMA Land- technik führt. Aus dem Archiv der Preisverlei- hung 2025. Foto: J. Konrad Schmidt bis zum 30. Juni 2026 unter www.deutscher-arbeitsschutz- Laufkatzen-System preis.de bewerben. Die Preis- Petrodec setzt Enerpac ETR115-SP-Laufkatzen-Systeme verleihung unter der Schirm- ein, um Schwerlast- und Lagerungsvorgänge an Bord des herrschaft von Bundesarbeits- Offshore-Stilllegungs-Hubschiffs „Obana” zu optimieren. ministerin Bärbel Bas findet Das Trolley-System ist das bewegliche Element eines im April 2027 in einem festli- Deck-Transfersystems mit einer Kapazität von 2000 t. chen Rahmen in Berlin statt. NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 38. Jahrgang Mai 2026 58778 NL € 16,–; L € 16,–; DK dkr. 119,54; A € 16,–; B € 16,–; CH sfr 14,61; D € 16,– 38. Jahrgang März/April 2026 73713 POWER OF LIFTING EBETECHNIK RAN- &K H MANAGEMENT NUTZ FAHRZEUGE LOGISTIK MIT... HALTUNG UND HORIZONT HALTUNG UND HORIZONT ConTraiLo Container | Trailer | Logistik Wasser Land Schiene TRIO ePaper: kran.news
NIEDERLASSUNG ERÖFFNET Das Böcker-Team freut sich, seine Kun- den im Südwesten Deutschlands jetzt in der neuen Niederlas- sung begrüßen zu dürfen! Foto: Böcker Maschinenwerke GmbH Mit der neuen Böcker-Niederlas- sung im baden-württembergi- schen Eschbronn setzt Böcker ein weiteres Zeichen für den flä- chendeckenden Ausbau seines Service-Netzes. Nach knapp ein- jähriger Bauphase wurde die Nie- derlassung am 17. April 2026 fei- erlich eröffnet. Geschäftsführer Alexander Böcker, Service-Leiter Mario Eckey und Niederlas- sungsleiter Tobias Tochmann weihten den Standort gemein- sam mit Vertretern der Gemein- de Eschbronn und des General- Dreifach-Award Wenn sich Industrieprodukte nur umständlich montieren oder bedienen lassen, entste- hen oft unnötige Stillstände, Fehlbedienungen und Zusatz- kosten. igus setzt daher bei der Entwicklung neuer Pro - dukte seinen Fokus auf ein anwendungsorientiertes De- sign. Für diesen Ansatz wur- den gleich drei Produkte von igus mit dem renommierten iF Design Award 2026 ausge- zeichnet. Überzeugt hat die internatio- nale Jury ein Drehkranzlager mit integriertem Winkelbe- grenzer über 360°; geteilte Flanschlager, die den Lager- tausch an schwer zugäng - lichen Stellen beschleunigen sowie die KI-gestützte App igusGO, die in Sekunden- schnelle zeigt, mit welchen igus-Produkten sich Anwen- dungen schmierfrei konstru - ieren, die Technik verbessern und gleichzeitig Kosten spa- ren lassen. igus überzeugt mit bedienerfreund- lichem und anwendungsorientier- tem Industrie-Design. Foto: igus 10 K&H 4/2026
unternehmens Freyler Indus - triebau offiziell ein. FLOTTEN-MANAGER AUFGEPASST Das Leistungsspektrum in Ab dem 1. Juli führen die Niederlande eine satellitenbasierte, Eschbronn ist breit aufgestellt: kilometerabhängige Lkw-Maut ein und schaffen damit die In der Zukunft werden dort bisherige Eurovignette ab. Die Mautpflicht gilt für alle Lkw Inspektionen, Wartungen und der Kategorien N2 und N3 mit einem technischen Gesamt- Instandsetzungen für Böcker- gewicht über 3,5 t. Die Behörden sind befugt, Fahrzeuge Krane und -Aufzüge durchge- festzuhalten, und Kennzeichendaten werden EU-weit ausge- führt. Hinzu kommen sämt - liche Prüfungen sowie ein Schulungsangebot mit Kran- profi-Schulungen und jährli- chen Unterweisungen. Auch tauscht, sodass ausländische Fuhrparks sich nicht auf feh- lende Zugriffsmöglichkeiten verlassen können. Sofern be- reits eine Partnerschaft mit einem Service-Provider besteht, sollten die Niederlande beim bestehenden EETS-Anbieter als neue Mautdomäne aktiviert werden. Provider wie z. B. die Vermietung von Maschinen Toll4Europe bereiten den niederländischen Dienst bereits aus der gesamten Böcker-Pro- vor dem Start mit einer Pilotflotte vor. Unternehmen, die duktpalette ist fester Bestand- noch mit keinem Service-Provider zusammenarbeiten, soll- teil des Konzepts. ten schnellstmöglich die nächsten Schritte einleiten. 2026 52. Internationale Fachausstellung Bergen und Abschleppen Recovery and Towing Exhibition 11. – 13. Juni Messe Kassel Jetzt Tickets sichern –> Infos: www.ifba.eu Veranstalter: VBA Service GmbH
SHELL IST NEUER PARTNER Shell wird für die kommen- den drei Jahre Titelpartner von Europas führendem Truck-Racing-Event. Künftig trägt die Veranstaltung offi- ziell den Namen Int. Shell ADAC Truck-Grand-Prix. Als HVO100 Fuel Supplier stellt Shell den Teams der neuen TGP-Meisterschaft Shell Renewable Diesel zur Ver - fügung und trägt somit zu einer kohlenstoffärmeren Ausrichtung der Serie bei. Die Partnerschaft verbindet Motorsport, Industrie und Transport-Branche mit dem Ziel, konkrete Lösungen zur Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs sichtbar und erlebbar zu machen. Bauaufgaben der Zukunft Der Bauindustrieverband Nie- dersachsen-Bremen unter- stützt die Initiative der Se - natorin für Bau, Mobilität und Stadtentwicklung, Özlem Ünsal für eine Internationale Bauausstellung (IBA). „Bre- men hat solche Quartiere mit Entwicklungspotenzial“, sagt Hauptgeschäftsführer Jörn P. Makko. „Eine IBA kann helfen, politische Aufmerksamkeit und private Investitionen ge- nau dorthin zu lenken.“ Zu- gleich mahnt der Verband re - alistische Erwartungen an. Senatorin Ünsal hat selbst da - rauf hingewiesen, dass keine erheblichen neuen öffentli- chen Mittel bereitstehen. Der Verband betont, dass es bei e g n a L e p e P : o t o F Özlem Ünsal Quartiersentwicklung um mehr als Wohnungsbau geht. Leer- stehende Kaufhäuser, Kirchen und Verwaltungsgebäude ste- hen vor der Umnutzung. Wär- menetze sind aufzubauen, öffentliche Gebäude zu sanie- ren, gemischte Nutzungen zu schaffen. „Das sind die ei- gentlichen Bauaufgaben der nächs ten Jahre“, sagt Makko. In Zeiten steigender Anforderungen an Bauprojekte – von engen Zeitplänen bis hin zu um- fangreichen Dokumentationspflichten – bietet BaustelleEinfach eine praxisnahe Lösung. Mit dieser digitalen Plattform wird Bauunternehmen und Handwerksbetrieben eine innovative Lösung zur Verfügung gestellt, die den Arbeitsalltag auf der Baustelle nachhaltig vereinfacht. Arbeitsalltag im Baugewerbe Die Software vereint zentrale Funktionen wie Zeiterfassung, Bautagebuch und Fotodokumentation in einer einzigen Anwendung und sorgt so für mehr Effizienz und Transparenz in Bauprojekten. Durch die digitale Erfassung und Verarbeitung von Daten in Echtzeit behal- ten Projektleiter, Bauleiter und Mitarbeitende jederzeit den Überblick über Fortschritte, Auf - gaben und Ressourcen – sowohl im Büro als auch direkt vor Ort. Ein besonderer Fokus liegt auf der einfachen Bedienbarkeit: Die Software ist ohne lange Schulungsphasen einsatzbereit und lässt sich nahtlos in bestehende Arbeitsabläufe integrieren. Mitarbeitende können per Smartphone oder Tablet direkt auf der Baustelle arbeiten, während alle Informationen zentral gebündelt werden. 12 K&H 4/2026
ECM-Zertifizie- rung erhalten Kunze hat erfolgreich die ECM-Zertifizierung gemäß der Richtlinie (EU) 2016/798 sowie der Durchführungs - verordnung (EU) 2019/779 abgeschlossen. Damit erfüllt das Unternehmen die europa- weit geltenden Anforderun- gen an die Instandhaltung von Schienenfahrzeugen und Zweiwege-Arbeitsbühnen. Die ECM-Zertifizierung stellt sicher, dass alle Abläufe rund um Wartung, Prüfung und Sicherheit klar geregelt und überprüft sind. Es geht also nicht nur da - rum, dass Maschinen fun k - tionieren – sondern darum, dass im Hintergrund ein strukturiertes System exis - Kunze hat die Zertifizierung erfolgreich abgeschlossen und bietet Kunden dadurch klare Vorteile. Foto: Kunze GmbH tiert, das für Sicherheit und Zuverlässigkeit sorgt. Die Prüfung erfolgt in vier zen- tralen Bereichen: von der übergeordneten Steuerung der Rahmenbedingungen über die Entwicklung von Instandhaltungskonzepten bis hin zur konkreten Durch- führung der Instandhaltung und Anwendung auf dem ei- genen Fuhrpark.
MANAGEMENT ALLES MUSS RUND LAUFEN Mit der neuen EU-Abfallver- bringungsverordnung (EU) 2024/1157 steht die Entsor- gungs-Branche vor einem grundlegenden Wandel. Was muss jetzt beachtet werden? Für Reifenhandel, Kfz-Betrie- be und -Werkstätten bedeutet das: Die Auswahl des rich - tigen Entsorgungspartners wird zur unternehmerischen Verantwortung. Ab dem 21. Mai 2026 gelten neue, umfassende Regelun- gen für die grenzüberschrei- tende Verbringung von Abfäl- len. Für Betriebe, die regel- mäßig Altreifen abgeben, steigt damit das Risiko, bei der Wahl eines ungeeigneten Entsorgers mittelbar Teil ille- galer Entsorgungswege zu werden. Denn die Anforde- rungen an Dokumentation, Nachverfolgung und Umwelt- standards werden erheblich verschärft. Die Partner der Initiative ZARE (Zertifizierte Altreifenentsorger) zeigen be- reits seit Jahren, wie verant- wortungsvolle Entsorgung in der Praxis funktioniert: mit klaren Qualitätsstandards, transparenten Prozessen und einem konsequenten Fokus auf Verwertung statt kurzfris - tiger Entsorgungslösungen. ZARE empfiehlt mit großer Sorgfalt die Entsorgerwahl zu treffen! Tipps für die Entsorgerwahl: Wichtige Kriterien, die für ein zertifiziertes und trans- parent arbeitendes Entsor- gungsunternehmen spre- chen: Nachweisbare Verwer- tungswege innerhalb Europas. Lückenlose Dokumenta - tion der Stoffströme. Einhaltung der neuen digitalen Melde- und Nach- weispflichten. Verzicht auf intranspa- rente Export-Lösungen. E R A Z : o t o F Für Investitionen in Kran- und Hebetechnik können auch allgemeine Förderprogramme der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) Tipps: KfW- Programme interessant sein: Förderung für Innovation: Bei Entwicklung oder Einsatz innovati- ver Technologien im Bereich Kran- und Hebetechnik, könnten die Innovationsför- derprogramme der KfW die passende Finan- zierung sein, wie z. B. der ERP-Digitalisierungs- und Innovationskredit. Investitionskredit – Erneuerbare Energien/ Energieeffizienz: Wenn die Inves tition mit Energieeffizienz oder erneuerbaren Energien verbunden ist (z. B. elektrische Antriebe, ener- giesparende Systeme), kann dieser Kredit auch in Frage kommen. KfW-Unternehmerkredit: Finanzierung von Investitionen und Betriebsmitteln für Unter- nehmen. Dieses Programm kann auch für die Anschaffung von Baumaschinen, Kran- und Hebetechnik genutzt werden. 14 K&H 4/2026
Geförderter Staplertausch Die Bundesförderung für Energie- und Res- sourceneffizienz in der Wirtschaft (EEW) ist ein weitestgehend technologieoffenes För- derprogramm, über das mehrere Maßnahmen zur Steigerung der Energie und/oder Ressour- ceneffizienz von Unternehmen gefördert werden können. Das Programm besteht aus sechs Modulen mit jeweiligen Förderschwer- punkten. Über Modul-4-Basis oder Modul 6 können z. B. reinelektrische Flurförderzeuge gefördert werden. Austauschförderung. Um eine Förderung für ein neues Flurförderfahrzeug zu erhalten, muss das Unternehmen aber ein vorhande- nes außer Betrieb nehmen. Modul 6 richtet sich exklusiv an kleine Unternehmen, die für den Austausch einer fossil betriebenen Altan- lage beim BAFA 33 Prozent der Investitions- kosten als Zuschuss erhalten können. Modul- 4-Basis steht auch mittleren und kleinen Unternehmen offen. Hier muss das Altgerät nicht unbedingt fossil betrieben sein. Aller- dings muss für den Antrag durch einen Ener- gieberater nachgewiesen werden, dass der Austausch mindestens 15 Prozent Energie einspart. Die Förderhöhe beträgt maximal 15 Prozent. Anträge sollen noch bis zum 31. Dezember 2028 gestellt werden können. Statt eines Zuschusses über das BAFA kann bei der KfW ein zinsgünstiger Kredit mit Til- gungszuschuss beantragt werden. Details gibt es auf der BAFA- und KfW-Webseite. Leistungen Krandienstleistungen Schwerlasttransporte Industriemontagen Engineering und Projektlösungen WIESBAUER GmbH & Co. KG Laiernstraße 35 74321 Bietigheim-Bissingen www.wiesbauer-krane.de Brückenbau im Neckartal Die Neckartalbrücke ist ein beeindruckendes Bauwerk und ein Paradebeispiel moderner Brückenbaukunst: 667 Meter lang, 65 Meter hoch und als Extradosed-Brücke technisch anspruchsvoll geplant und umgesetzt. Herausfordernde Kraneinsätze meistern wir mit modernster Kran- und Hebetechnik. Für die Montage von rund 70 Tonnen schweren Stahlplatten kamen ein LR 1700-1.0 mit 375 Tonnen Ballast sowie ein LTM 1650-8.1 mit Y-Abspannung und 155 Tonnen Ballast zum Einsatz. Präzise Technik, millimetergenaue Koordination und maximale Sicherheit – auch unter anspruchsvollsten Bedingungen. Lassen Sie uns Ihre Hebeaufgabe zur Erfolgsstory machen. Sprechen Sie mit uns. www.wiesbauer-krane.de onummy nibh
MANAGEMENT PRÄMIEN BEANTRAGEN Arbeitsschutz ist immer ein aktuelles Thema! Unterneh- men, die in Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz in - vestieren, können dafür eine Förderung von der BG Bau nutzen. Dazu müssen sie die Prämien direkt bei der Berufsgenossenschaft bean- tragen. Ob sichere Lastauf- nahme- und Anschlagmittel, ergonomische Hebe- und Transporthilfen, Assistenz - systeme und Sicherheitsein- richtungen an Maschinen und Geräten oder rückenun- terstützende Exoskelette, Leiter und viel mehr – die Liste der geförderten Maß- nahmen ist lang. Aber wich- tig dabei: Gefördert werden ausschließlich Produkte und Maßnahmen, die im aktuel- len Arbeitsschutzprämienka- talog bzw. auf der Web seite der BG Bau aufgeführt sind. Dabei handelt es sich nicht um Produktempfeh lungen, wie die BG Bau hinweist, sondern um eine Übersicht von Lösungen, für die die ge- forderten Kriterien nachge- wiesen wurden. Die Liste wird regelmäßig aktualisiert, erhebt jedoch keinen An- spruch auf Vollständigkeit des Markts. Die Förderung gibt es beitragsabhängig oder beitragsunabhängig, aber auch eine Kombina - tion aus beidem ist möglich. Für die Antragstellung kann das Online-Formular genutzt werden. Unbedingt zu beachten: Eingereichte Rechnungen für förderfähige Geräte und Maßnahmen dürfen nicht älter als 365 Tage sein (maß- geblich ist das Rechnungs- datum). Die Rechnung muss eine eindeutige Bezeichnung der förderfähigen Geräte bzw. Maßnahmen enthalten (Her- steller, Modellbezeichnung, Artikelnummer). Unvollständige oder un- genaue Angaben können zur Ablehnung des Antrags führen. Haftungsrisiken reduzieren KI ist 2026 Arbeitsrealität, ob ChatGPT oder an- dere Tools. In vielen Unternehmen geschieht das jedoch ohne klare Freigabe oder Governance- Struktur. Diese informelle Nutzung – häufig als „Schatten-KI“ bezeichnet – stellt Führungskräfte vor eine neue Herausforderung: Wie lassen sich Effizienzgewinne realisieren, ohne Datenschutz-, Compliance- oder Haftungsrisiken einzugehen? Das Unternehmen we-are-two GmbH mit Sitz in Kassel entwickelt KI-Assistenzsysteme, die ge- zielt für den Unternehmenseinsatz konzipiert sind. Die Assistenzsysteme von we-are-two wer- den in kontrollierten Cloud-Umgebungen oder auf Wunsch innerhalb definierter Infrastruktur betrieben, DSGVO-konform gehostet (z. B. in Deutschland), mit klarer Zugriffskontrolle und Verschlüsselung ausgestattet, ohne unkontrol- lierte Weiterverwendung von Unternehmensda- ten trainiert sowie dokumentierbar und auditier- bar gestaltet. 16 K&H 4/2026 u a B G B : o t o F
i t n e m n a t r e t n E n o g a r t s A : o t o F ABBRUCH UND HANDWERK KOMMEN INS SPIEL weltenbauer. Software Entwicklung und Astragon weitere neu hinzugekommene Lizenz-Partner freu- Entertainment freuen sich, den neuesten Titel aus en – das Spiel wird zudem erstmals auch heraus- der beliebten Bau-Simulator-Reihe anzukündigen: fordernde Handwerks- und imposante Abbruchar- Mit dem „Bau-Simulator: Evolution“ erwartet Spieler beiten bieten. Der „Bau-Simulator: Evolution“ befin- die bisher immersivste Bau-Simulation in der Ge- det sich aktuell für PC, PlayStation5 und Xbox Se- schichte der Reihe. Simulations-Fans dürfen sich ries X|S in der Entwicklung. Der Release ist aktuell nicht nur auf Volvo Construction Equipment und für den späteren Verlauf des Jahres 2026 geplant.
Die überwiegende Anzahl von Windkraft- anlagen steht heute stationär an Land oder in küstennahen … … Gewässern. Eine Besonderheit, auch bei der Montage, stellen schwimmende Installa- tionen dar. Ein Großteil der heute oder eben in Gewässern er- die entweder an Land weltweit errichteten Windkraftanlagen, E RKE richtet werden, zeichnet sich durch eine stationäre Bau- weise aus. Ein kleiner Anteil der Stromkraftwerke wird als sogenannte schwimmen- de Offshore-Windkraftanla- gen ausgeführt. Die eigent- liche Montage erfolgt dann K&H 4/2026 19
zumeist in bestehenden Ha- fenanlagen, die eine relativ einfache Bereitstellung der notwendigen Komponenten ermöglichen, andererseits aber auch eine einfache Versorgung mit den erfor- derlichen Dienstleistun- gen sicherstellen. Da- bei stellt die eigent- liche Größe der Anlage bei der Endmontage kei- ne wirkliche Herausforderung dar – selbst für die größten Anlagen mit 10 MW Leistung kann man auf das landseitige Geballte Leistung: Für die Montage von drei schwim- menden WKA setzte Mammoet auf den bewährten Markante Erscheinung: Für die Standsicherheit des schweren Raupenkrans wurde die Kaianlage CC 8800-1 mit Traglasterweiterung. Fotos: Mammoet des Port-la-Nouvelle separat verstärkt.
men die Dimensionen konti- nuierlich zu, womit auch hier immer leistungsfähigere He- bezeuge benötigt werden. Ein Beispiel ist der Windpark Eoliennes flottantes du Golfe du Lion (EFGL), ein Joint Ven- ture von Ocean Winds und der Banque des Territoires. Bei diesem Projekt handelt es sich um schwimmende Windkrafttechnologie der dritten Generation, die damit auch ihre Serientauglichkeit für weitere Bauvorhaben belegt. Mit den größeren Dimensionen und den höhe- ren Massen kommt hier die nächsthöhere Traglastklas- se der Krane zum Einsatz. Grundlage der Montagear- beiten in Frankreich war eine Vereinbarung zwischen dem Terminalbetreiber Euroports und Mammoet, der die not- wendige Logistik und Mon- tage der Anlagen im franzö- sischen Port-la-Nouvelle sicherstellte. So ganz ohne störenden Wind konnte das Projekt mit den drei 10-MW- Anlagen dabei wohl nicht um- gesetzt werden, schließlich befindet sich Port-la-Nouvelle in einer der windreichsten Re- gionen Frankreichs, wo Wind- geschwindigkeiten von bis zu 10 m/s auftreten können. bewährte Equipment, wie die Raupenmobilkrane, zurück- greifen. Auch profitieren die Errichter solcher Anlagen von niedrigeren Windgeschwin- digkeiten, die in der Regel in den entsprechenden Häfen herrschen. Übrigens bieten die schwimmenden Wind- kraftanlagen konstruktions- bedingt den Vorteil, dass die Einheiten in tieferen Gewäs- sern und weiter draußen auf dem Meer installiert werden können – um dann auch mehr Leistung zu liefern. Euroports und Mammoet Rechtzeitig bereitgestellt Auch bei den schwimmfähi- gen Offshore-Anlagen neh- Vertragsgemäß wurde Mam- moet bereits bei den ersten Planungen des Projekts hin- zugezogen, um den Terminal- betreiber bei der Auswahl des geeigneten Krans und des notwendigen Transport- equipments zu beraten. Vor dem Hintergrund der schwergewichtigen Kompo- nenten sicherte Euroports darüber hinaus auch den Neu- bzw. Umbau des ent- sprechenden Terminals zu, um mit entsprechenden Verstärkungen die Standsi- cherheit des Krans und die Befahrbarkeit der Terminal- anlagen mit den SPMT zu gewährleisten. Mit Boom Booster Der Projektansatz von Mam- moet bestand zunächst da- rin, sicherzustellen, dass alle Komponenten für die drei schwimmenden Wind- kraftanlagen rechtzeitig vor Montagebeginn im Hafen eintrafen, um so Risiken der nachfolgenden Phasen zu minimieren. Als Hauptkran für die Schwerlasthübe wur- de ein bewährter Großkran – der Terex CC 8800-1 – ausge- wählt. Unterstützung für die Rüstarbeiten, aber auch für die eigentlichen Montagear- beiten der Mammoet-Raupe, erhielt der Raupenklassiker durch zwei 200-t-Teleskop- Mobilkrane. „Bei Projekten dieser Art be- nötigt man einen leistungs- K&H 4/2026 21
Leistungssteigerung: Durch den typischen Boom Booster konnte auch das 370 t schwere Maschinenhaus sicher auf den Turm-Elementen montiert werden. starken Kran mit großer Aus- der Standort des Krans mit ladung, da die Abstützung Kies und zwei Lagen Hart- des Krans nicht unmittelbar holzbohlen verstärkt, um ein an der Kaikante erfolgen ebenes und vor allen Dingen schwimmenden Fundamente kann“, erklärt Yan Billard, tragfähiges Fundament be- in Fos-sur-Mer gefertigt und Geschäftsführer von Mam- reitzustellen. moet France. „Wir haben einen CC 8800-1 mit einer Schwerstes Bauteil benötigten dann einen Tag Schleppzeit bis Port-la-Nou- velle. Nachdem alle Bauteile Tragfähigkeit von 1600 t In einem ersten logistischen angeliefert, und die schwim- eingesetzt, der mit einem Schritt transportierten insge- menden Fundamente pro- Boom Booster am 144 m samt 24 SPMT-Achslinien die visorisch nahe der Hafen- langen Hauptausleger aus- frühzeitig angelieferten Bau- einfahrt verankert waren, gestattet war.“ Damit die teile zu einem rückwärtig ein- begann für Mammoet die Kaianlage das komplette gerichteten Abstellplatz, um eigentliche Montagephase. Gewicht des CC 8800-1 sie dann bei der eigentlichen Deren Aufgabe war es, die während der Hubvorgänge Montage erneut zur Kaianla- Bauteile mithilfe der SPMT tragen konnte, wurde, wie ge zurück zu fahren. in der richtigen Reihenfolge bereits angedeutet, eine Die ersten Bauteile des Groß- unter die Hakenflasche zu entsprechend große Fläche projekts wurden bereits bringen, von wo aus sie der geschaffen, die einem Bo- dendruck von 30 t/m2 stand- hält. Darüber hinaus wurde im Sommer 2024 aus den CC 8800-1 dann in die rich- Niederlanden entladen. An- schließend wurden die drei tige Montageposition hob und diese verschraubt wer- 22 K&H 4/2026
den konnten. Die Montage begann mit den drei Turm- segmenten (unten, Mittel und Spitze), gefolgt vom Ma- schinenhaus und den drei Rotorblät- tern. Das schwerste Bauteil war dabei das 380 t schwere Maschinenhaus. Hohe Sicherheit Aufgrund der darin enthaltenen elektri- schen Komponen- ten wurden die un- teren Turmsegmen- te senkrecht neben der CC 8800-1 ge- lagert. Die beiden anderen Segmente wurden mithilfe der Mobilkrane und der Raupe in eine auf- rechte Position ge- bracht. „Wie erwar- tet, stellte der Wind beim Heben die größte Herausfor- derung dar“, betont ein weiteres Mal Billard. „Bei Wind- geschwindigkeiten über 10 m/s muss- ten wir natürlich die Hebe- arbeiten unterbrechen. Es handelt sich um ein sehr win- diges Gebiet, dessen waren wir uns bewusst, konnten aber auch diese Herausfor- Kranbefeuerung Hindernisfeuer zuverlässig und schnell Kräne Architektur Industrie Offshore www.lanthan.eu info@lanthan.eu 0421 / 696 465-0 derungen effizient managen. Sicherheit hatte auch hier einmal mehr oberste Priori- tät.“ Nachdem alle Kompo- nenten vormontiert waren, wurden die Windkraftanlagen von Schleppern schließlich zu einem anderen Abschnitt der Kaianlagen transportiert, wo dann die eigentliche End- montage vor dem finalen Ausschwimmen stattfand. K&H 4/2026 23
Viel Strom, k Akkubetrieb für maximale Umwelt- freundlichkeit: Der 653 Electro Battery von Van der Ven spielt eine zentrale Rolle auf der emissionsfreien Baustel- le in Breda. Foto: Sennebogen 24 K&H 4/2026
, keine Emissionen gehender Betrieb über ei- nen ganzen, bis hin zu zwei Arbeitstagen problemlos In Breda, Niederlande, unterstützt ein elektrischer möglich. Dabei bleibt offen- Sennebogen-653-Electro-Battery-Raupenkran den sichtlich stets ausreichend Bau eines modernen Bus-Depots für Elektrobusse. Kapazität vorhanden, um den Arbeitstag zuverlässig zu Ende zu führen. Im Arbeits- en Baumaschi- Mit emissionsfrei- jekt der niederländischen nen wie dieser setzt das Pro- daher war die Minimierung alltag ist für den Fahrer na- von Stickstoffemissionen turgemäß kein Unterschied besonders wichtig. Neben spürbar, ob die Pumpe vom NOX-Filtern kamen auch Diesel- oder vom Elektromo- emissionsfreie, elektrische tor angetrieben wird. Provinz Nord-Brabant natür- Maschinen zum Einsatz. Ei- lich ganz gezielt auf einen ne zentrale Rolle spielte der Unterstützung überzeugt umweltfreundlichen Baustel- elektrische 653 Electro Bat- Auch der Sennebogen-Händ- lenbetrieb und fördert den tery, der leise, effizient und ler Van den Heuvel unter- umweltfreundlichen Ausbau emissionsfrei arbeitete. stützte das Projekt zuverläs- des öffentlichen Nahver- kehrs. Das Depot dient der Einfach zu bedienen sig: Schnelle Erreichbarkeit und kompetente Beratung Unterbringung, dem Laden Für den Kranführer von Van sorgten für einen reibungs- und der Wartung von Elektro- der Ven fiel der Gesamtein- losen Baustellenbetrieb. Die bussen und wurde bereits druck durchweg positiv aus: integrierte Maschinen-App 2025 fertiggestellt. Besonders überzeugten ihn zeigt übrigens jederzeit den Das mit dem Bau beauftrag- nach Sennebogen-Angaben Maschinenstatus, die Lade- te Unternehmen Van der Ven der hohe Komfort, die einfa- zeit und eventuelle Störungen B.V. aus Brakel besteht seit che und intuitive Bedienung an, während die Maschine über 55 Jahren und konzen- sowie die hervorragende insgesamt wartungsfreund- triert sich mit seinen Aktivi- Sicht aus der Kabine. Auch lich und zuverlässig ist. Ideal täten unter anderem auf den im Praxiseinsatz stellte der für Baustellen mit einem ho- Infrastrukturbau. Die Bus-De- Kran seine Leistungsfähig- hen Anspruch an umwelt- pot-Baustelle liegt direkt an keit unter Beweis. Bei statio- freundliches Arbeiten, nicht einem Naturschutzgebiet, nären Arbeiten ist ein durch- nur in den Niederlanden. POWER-Skate eTransportfahrwerke ECO-Jack Maschinenheber HTS www.hts.de info@hts-direkt.de
Klassenbester für Wiesbauer Für Florian Wiesbauer, Geschäftsführer des Krandienstleisters, steht fest: „Der Tadano AC 7.450-1 ist der beste Kran seiner Klasse“ – und hat ein zweites Gerät übernommen. Und er weiß, wovon er spricht – schließ- lich hatte sich das Unternehmen aus Bietigheim-Bissingen 2021 die weltweit erste Ausliefe- rung des AC 7.450-1 gesi- chert und seitdem so gute Erfahrungen mit dem Kran gemacht, dass man nun den zweiten bestellt hat. Übergeben wurde der Kran in Zweibrücken von Tada- no-Sales-Manager Stefan Oerter an die beiden Ge- schäftsführer Sissy und Florian Wiesbauer, Kran- fahrer Jannik Weigle und Begleitfahrzeugfahrer André Janitzek. Erster Kran für Verkäufer Einen Überraschungsgast gab es bei der Übergabe auch noch: Der ehemalige Tadano-Sales-Manager Michael Zieger ließ es sich nicht nehmen, seinen Ruhe- stand für einen Abstecher ins Werk Zweibrücken kurz- zeitig zu unterbrechen, um der Übergabe beizuwohnen – hatte er den Verkauf doch selbst noch in seiner aktiven Zeit in die Wege geleitet. Für Stefan Oerter war es der ers- te Kran, den er für Tadano verkauft hatte, nachdem er die Nachfolge von Zieger angetreten hatte. Kompakter Siebenachser Gründe, warum Florian Wies- bauer den AC 7.450-1 für den besten Kran seiner Klasse hält, gibt es nach Werksangaben reichlich. „Der AC 7.450-1 ist definitiv eine deutlich leistungsfähi- gere Alternative zu allen ak- tuell im Markt erhältlichen Sechsachsern“, erklärt er. Denn mit einer Unterwagen- länge von nur 15,99 m passt 26 K&H 4/2026
Übergabe des „besten Krans der Klasse“ (v. l.): Sebastian Siener und Stefan Oerter (beide Tadano), André Janitzek und Sissy Wiesbauer (beide Wiesbau- er), Dominique Francois (Tadano) sowie Florian Wiesbauer und Jannik Weigle (beide Wiesbau- er). Foto: Tadano er trotz seiner zusätzlichen Ach- se hinsichtlich der Abmessungen ebenso in diese Klasse wie mit seiner Stützbasis von 8,49 m und seiner Gesamtlänge von 17,62 m. Weitere Highlights sind, nach Aussage der Zweibrücker Kons- trukteure, sein starker 80-m-Aus- leger, das patentierte Wippaus- leger-Rüstsystem für einen be- sonders schnellen, einfachen und sicheren Aufbau oder auch sein SSL, bei dem die Superlift- Arme ganz vorne am Kopf ange- baut sind, sodass sie erheblich länger ausfallen und damit für höhere Traglasten sorgen. Hin- sichtlich der Traglasten erweist sich der AC 7.450-1 daher im Vergleich zu anderen Sieben- achsern als deutlich überlegen – und sogar manch ein Achtach- ser hat nach Tadano-Angaben in diversen Auslegerstellungen das Nachsehen. Kontinuierlich sicher Neben dem aktuellen Kransteue- rungssystem IC-1 Plus verfügt der neue AC 7.450-1 von Wiesbauer auch über das Kamerasystem Surround View, das dem Kranfüh- rer die optimale Positionierung des Krans auf der Baustelle er- leichtert: Dieses patentierte Sys- tem nutzt sechs Kameras, um in einer computergestützten Dar- stellung die maximal möglichen Ausfahrweiten der Abstützungen am aktuellen Standplatz des Krans anzuzeigen. „Gerade weil wir häufig auf beengten Baustel- len arbeiten, ist dieses System für uns enorm hilfreich – es unter- stützt uns dabei, den Kran schnell und sicher optimal zu positionie- ren“, ergänzt Florian Wiesbauer. Zudem hilft das System auf dem Weg zur Baustelle dabei, beim Ab- biegen Fußgänger und Radfahrer besser zu erkennen. Langjährige Partnerschaft Ebenso wichtig wie die techni- schen Vorteile der Tadano-Krane ist für Wiesbauer aber auch die vertrauensvolle Partnerschaft mit Tadano: „Unsere beiden Un- ternehmen pflegen seit vielen Jahren eine sehr enge Geschäfts- beziehung. Wir wissen, dass wir uns jederzeit und zu 100 Prozent auf den Tadano-Service verlas- sen können. Nicht zuletzt des- halb haben die Tadano-Krane in unserem Fuhrpark seit Langem ihren festen Platz“, betont Sissy Wiesbauer.
MOBILKRANE Digitales ausgezeichnet Ergonomische Arbeitsplätze zeichnen sich in zunehmendem Maße durch die Bereitstellung von digitalen Werkzeugen aus. Der KI-Assistent von Tadano erhielt jetzt eine Auszeichnung. Wie schwer ist die Auslegerspit- ze des AC 7.450-1? Welches Hydraulik-Öl brauche ich bei –15 °C? Wie oft muss ich den Ölfilter wechseln? Die Antworten auf solche Fragen weiß der Tadano-KI-Assis- tent heyTADANO. Ob es um Bedienhinweise, technische Fragen oder Störungsbehebung geht: heyTADANO steht für Kranbetreiber rund um die Uhr als erste Anlaufstelle für den intelligenten und schnellen Kran-Support bereit. Jetzt hat Tadano seinen KI-Assisten- ten mit Upgrades und einer Sprachsteuerung noch einmal deutlich aufgewertet – und dafür Digitales Werk- zeug mit Aus- zeichnung: Für seinen KI- Assistenten heyTADANO haben die Kran- Experten den German Design Award 2026 erhalten. Breite Auswahl: Tadano hat seinen KI-Assistenten mit allen Betriebsan- weisungen sämt- licher Tadano- Krane und ande- ren offiziellen Tadano-Doku- menten trainiert. 28 K&H 4/2026 o n a d a T : s o t o F
im März den German Design Award 2026 in der Kategorie „AI in Communications Design“ erhalten. Neu gestaltetes App-Design Die Jury würdigte insbesondere die gelunge- ne Verbindung von technischer Präzision, ho- her inhaltlicher Qualität und der konsequen- ten Nutzerorientierung im neu gestalteten App-Design. „Mit heyTADANO unterstreichen wir unsere Kompetenz im Bereich KI-gestütz- ter Informationslösungen und stärken gleich- zeitig den Service für unsere Partner und Kun- den. Die Auszeichnung bestätigt den hohen Anspruch an Innovation, Benutzerfreundlich- keit und digitale Kommunikation bei Tadano“, freut sich Matthias Schneider, Digital Marke- ting Manager EMEA & Global Digital Marke- ting Lead, über die Auszeichnung. Verbesserte Nutzerführung Den German Design Award hat sich heyTADA- NO nach eigener Einschätzung vor allem mit seinem überarbeiteten Design verdient. Dazu zählen eine besonders klare Kategorisierung der Produkte, das moderne und einheitliche Erscheinungsbild sowie die optimierte Benut- zerführung für einen noch schnelleren Zugriff auf relevante Informationen. Damit heyTADA- NO auf jede Frage die richtige Antwort liefern kann, hat Tadano seinen KI-Assistenten mit allen Betriebsanweisungen sämtlicher Ta- dano-Krane und anderen offiziellen Tadano Dokumenten trainiert. Die darin enthaltenen Informationen kann heyTADANO in wenigen Augenblicken zur Verfügung stellen – ohne aufwendiges Suchen in Handbüchern oder zeitraubendes Warten auf Rückrufe. Sprachsteuerung für iOS und Android Für iOS-Geräte bietet Tadano eine eigene heyTADANO-App im App-Store an. Diese er- Mobile Baustraßen Mobile Baustraßen Wir verlegen und vermieten Behelfsstraßen Fahrbleche Baggermatratzen Kunststoffplatten Fußgängerbrücken Lastverteilerplatten Just-in-time-Service Rent a Street Tietje & Wittrock GmbH 21109 Hamburg - Jaffestraße 12b Telefon (0 40) 3 07 84 66 - Telefax (0 40) 7 53 10 80 E-Mail: rent.a.street@t-online.de GERTZEN Autokrane-Transporte 49811 Lingen, ( (05 91) 71 00 99-0 26892 Kluse-Ahlen, ( (0 49 63) 9 11 80 www.gertzen.de E-Paper: kran.news
Keine sprach- liche Heraus- forderung: Das Tool ist kosten- los in über 50 Sprachen unter der entspre- chenden Webseite verfügbar. möglicht eine komfortable Sprachsteuerung, die sich mit dem Sprachbefehl „Hey Tadano“ aktivieren lässt. Nach der Aktivierung kön- nen mündlich Fragen gestellt werden; die Antwort erfolgt ebenfalls in gesprochener Form. Für Android-Geräte steht eine Web- Version zur Verfügung, die für die Sprach- eingabe eine Tap-to-Speech-Funktion ent- hält. „Die neue Sprachfunktion erleichtert die Nutzung der App insbesondere im ope- rativen Einsatz ganz erheblich“, betont Matthias Schneider. Das Tool ist kostenlos in über 50 Sprachen unter der entsprechen- den Webseite für heyTADANO bzw. Tools im iOS-App-Store verfügbar und kann nach einmaliger Registrierung nach Entwickler- angaben umgehend genutzt werden. Weitere Digital-Offerten Ein weiterer, digitaler Baustein für die ergo- nomische Bedienung der Tadano-Krane stel- len fünf zentrale digitale Tools für schnellere, sicherere und zuverlässigere Einsatzplanung dar. Die entsprechenden Online-Tools bieten 30 K&H 4/2026 Kunden realistische Kranmodelle, automati- sierte Berechnungen und sofortigen Zugriff auf betriebliches Know-how, sodass Auf- träge schneller vorbereitet, Risiken reduziert und die richtige Konfiguration unkompliziert ausgewählt werden können. Mit dem Tadano- 3D-Planner beispielsweise können Kunden realistische Hebeszenarien mit naturgetreu- en Kranmodellen, vereinfachten 3D-Objekten und Lasten erstellen. So lassen sich Freiräu- me ermitteln und detaillierte Berichte erstel- len, die sich dann mit Kunden teilen lassen. Desktop, Tablet oder Smartphone Kranauswahl leicht gemacht: Crane Select+ analysiert die Arbeitsparameter von konkre- ten Aufträgen und empfiehlt den optimalen Tadano-Kran sowie die optimale Konfigura- tion. So entfallen manuelle Berechnungen. Das Working Range Tool liefert genaue An- gaben zu Arbeitsbereichsgrenzen und Trag- fähigkeiten, einschließlich variabler Lastbe- rechnungen basierend auf dem Schwenk- winkel. Planer können die interaktive Anzeige nutzen, um die Kranpositionierung zu optimie- ren, Überlast zu vermeiden und einen klaren, normkonformen Plan zu erhalten – egal, ob der Einsatzplaner am Desktop, auf dem Tab- let oder auf dem Handy arbeitet. Stabilität beginnt am Boden Das Outrigger Reaction Force Tool von Tada- no berechnet präzise Bodendrücke, um eine sichere Einsatzplanung und die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften zu unterstützen. Dank eines einfachen Eingabe-Workflows und der nahtlosen Integration in die Pla- nungs-Tools von Tadano können Nutzer nach Tadano-Angaben Bodenbelastungen schnell bewerten und Risiken reduzieren, noch bevor der Kran überhaupt in Bewegung gesetzt wird.
e v i r d y v a e H : o t o F UNBEGRENZTE MÖGLICHKEITEN Zahlreiche Fachgespräche, großes Interesse an den Montagelösungen und viele neue Kontakte – Heavydrive blickt nach einer jetzt ver- öffentlichten Bilanz sehr zu- frieden auf die Fensterbau Frontale 2026 in Nürnberg zurück. Am Gemeinschafts- stand des ift Rosenheim zeig- te das Tapfheimer Unterneh- men, dass die Möglichkeiten bei der Glasmontage quasi unbegrenzt sind. So wurde am Beispiel des kompakten Montageroboters GMG 600 demonstriert, wie einfach Glaselemente von nur einem Bediener transportiert und gesetzt werden können. Dabei läuft das Glasmontage- gerät mit Akku emissionsfrei und eignet sich daher auch für den Innenbereich. „Die meisten unserer Anlagen wer- den mit Batterie betrieben und über die Steckdose geladen. Das ist nachhaltig und sorgt zudem für eine gewisse Unab- hängigkeit von Rohstoffen wie zum Beispiel Erdöl“, erläutert Heavydrive-Geschäftsführer Günter Übelacker. Das ift Rosenheim bot in Halle 1 eine Sonderschau zum Thema „klima. sicher. bauen“, wobei es um Schutz vor Überhitzung sowie Über- schwemmung und Chancen der Gebäudesanierung ging. Am gemeinschaftlichen Mes- sestand kam es zu einem re- gen Austausch über Trends und Entwicklungen in der Branche. „Das Miteinander der Aussteller war toll. Aber auch Besucher aus aller Welt zeigten sich sehr interessiert an unseren Montagelösun- gen“, resümiert Günter Übel- acker. Besonders groß war das In- teresse an Montagerobotern wie dem GMG oder dem Siebenachsen-Manipulator, emissionsfreien Anlagen und an Geräten zum Setzen von Baumodulen, wie ferti- gen Fenstern mit Glas und Rahmen. FASZINIERENDE BAUTECHNIK (DANEBEN: SCHIEFER TURM) 199 JAHRE BAUZEIT – UND ALLES SCHIEF GELAUFEN? DAS GEHT AUCH BESSER. WWW.STEIL-KRANARBEITEN.DE
TURMDREHKRANE Mietgeräte ergänzen Bestand Auf ein Quartett unterschiedlicher Liebherr-Krane hat die Züblin AG beim Neubau der Metallverarbeitung Hamburg (MVH) auf dem Gelände der Aurubis AG in Hamburg gesetzt. Für die Umsetzung eines anspruchs- vollen Industrieprojekts, den Neu- bau der Metallverarbeitung Ham- burg bis 2026, setzt das Bauunter- nehmen Züblin AG auf eine ausschließlich aus Liebherr-Kranen bestehende Kranflotte des Kranhändlers Feurig Baumaschinen GmbH. Gefordert ist auch auf dieser Bau- stelle das präzise Heben und Positionieren schwerer Anlagenteile und Stahlkonstruk- tionen. So ist ein Liebherr 1188 EC-H, ein 550 EC-H sowie ein 470 EC-B aus dem Miet- park des Tower Crane Centers (TCC) im Ein- satz, die von der BMTI an Züblin weiterver- mietet wurden. Ergänzt wird das Trio durch einen weiteren Liebherr 250 EC-B aus dem Eigenbestand der BMTI. Die Auswahl der Krane erfolgte nach Werksangaben gezielt aufgrund ihrer hohen Traglastreserven und ihrer Zuverläs- sigkeit bei anspruchsvollen Hebeaufgaben im industriellen Umfeld. Gemeinsames Konzept Die Flat-Top-Krane der EC-B-Baureihe über- zeugen nach Aussage der Biberacher Turm- drehkran-Experten durch ihr grundlegendes Design, das eine besonders einfache Mon- tage, effiziente Transport-Logistik und hohe Flexibilität auf modernen Baustellen ermög- licht. Durch das geringere Krangewicht und funktionale Konzept lassen sich mehrere Krane auch auf engem Raum sicher einset- zen, was gerade in innerstädtischen oder dicht strukturierten Bauumgebungen von großem Vorteil ist. 32 K&H 4/2026 r r e h b e L i : o t o F
Tragende Rolle für Faserseil Die offensichtlich gute Zusammenarbeit von der BMTI, Feurig Baumaschinen GmbH und dem ausführenden Bauunternehmen Züblin AG sowie die durchgängige Nutzung von Liebherr-Turmdrehkranen vereinfacht die Baustellen-Logistik erheblich. Einheitli- che Steuerungs- und Sicherheitskonzepte sorgen für reibungslose Abläufe und hohe Effizienz im täglichen Baustellenbetrieb. Insbesondere der 1188 EC-H Fibre spielt mit seinen spezifischen Tragfähigkeiten eine zentrale Rolle bei den Schwerlastmontagen. Mit seinem Faserseil, das zu einer Traglast- steigerung von 18 Prozent führt, erreicht der Kran eine maximale Traglast von 4 t sowie eine Spitzentraglast von 9,1 t. Zudem bietet der Fibre-Kran im Vergleich zu Stahl- seilvarianten eine viermal längere Lebens- dauer bei gleicher Nutzung. Das soll den 1188 EC-H zur optimalen Wahl für lange Einsätze mit schweren Lasten, passend für die neue Recycling-Anlage, machen. Beitrag zur Kreislaufwirtschaft Mit der neuen Anlage wird Aurubis ab die- sem Jahr jährlich rund 30.000 t zusätzliches Recycling-Material sowie komplexe interne Hüttenzwischenprodukte verarbeiten können. Der speziell für CRH entwickelte Prozess soll bestehende Anlagen optimieren, die metallur- gischen Fähigkeiten im Aurubis-Hüttennetz erweitern und gleichzeitig die Prozesslauf- zeiten verkürzen. Damit will das Projekt einen wichtigen Beitrag zur Kreislaufwirtschaft leisten und die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts Hamburg stärken. Der Einsatz abgestimmter Liebherr-Krantechnologie soll dabei einmal mehr die Bedeutung zuverläs- siger Hebelösungen für zukunftsweisende Industrieprojekte mit höchsten technischen und ökologischen Anforderungen belegen. Sicher im Umgang mit Krananlagen Ausbildung für Kranbediener und Anschläger Hallenkrane und LKW-Ladekrane und Spiderkrane (als Inhouse-Seminare) Aus- u. Weiterbildung Die theoretische Prüfung steht in 19 Landessprachen zur Verfügung. USP: Intensivschulung für Verantwortliche und Vorgesetzte von Kranführern und Anschlägern zum sicheren Umgang mit Krananlagen, Anschlagmitteln + Lastaufnahmemitteln; Seminarthemen: DGUV V1, DGUV G 309-003, DGUV V 52 Krane, DGUV R 109-017, BetrSichV und TRBS 1111. Dorothee Kunzmann Burkard Becker Teilnehmerkreis: (Geschäftsführer, Fertigungsleiter, Betriebsleiter, Meister, SiFa in der Industrie, im Handwerk und im kommunalen Bereich) Ausbildung zur „Fachkundigen Person“ für die Erstellung von Gefährdungsbeurteilungen für Krane und Hebezeuge (gemäß BetrSichV §2 (5) + §3 (3) sowie TRBS 1111) www.sicher-kranfahren.de Becker Hebesysteme GmbH · Sachverständigenbüro · Mobil 0 160 93 271 650 K&H Die Fachzeitschrift K&H Verlags-GmbH www.kran.news SCHWERE LASTEN LEICHTER HEBEN Ultra DoUltra-Vorteile Leicht bei hoher Tragfähigkeit Bis zu 60 % weniger Eigengewicht dank HMPE-Faser Ideal für kleinere Kranhaken Extrem langlebig Serienmäßige RFID-Tags www.dolezych.de
DEUTSCHLAND 42 44 46 48 Mammutprojekt Energie-Wende Gefährdete Brücken Maximale Sicht Millimetergenau unter der Lupe auf die Last gelöst
WO H N- MÖGLICHKEITEN Knapp 320.000 neue Wohneinheiten pro Jahr werden laut Bedarfsprognose des Bundesbauministeriums gebraucht – ein gewaltiges Auftragspotenzial. verfügbaren Be- Da die auf dem Markt Bundesbauministerium beim BBSR eine bis auf die Ebene darfsanalysen stark variierten, hat das der 400 Kreise herunterge- an neuen Wohnungen bleibt brochene Wohnungsbedarfs- mit knapp 320.000 neuen prognose auf Grundlage der Wohneinheiten pro Jahr bis Zahlen des Zensus 2022 in 2030 weiterhin hoch. Dies be- Auftrag gegeben. Die Studie des BBSR zeigt: Der Bedarf richtet ein Ministeriumsspre- cher auf Nachfrage von K&H. 36 K&H 4/2026
Regional gibt es dabei jedoch riums in Großstädten und entsteht, wo er gebraucht starke Unterschiede. Ballungsräumen deutlich wird. Aktuell wird in Deutsch- Wo wird gebaut? mehr Wohnraum benötigt als land zu wenig gebaut und es in ländlichen Regionen. Ent- wird zu teuer gebaut. Das Tendenziell wird nach Anga- ben des Bundesbauministe- scheidend ist daher, dass be- zahlbarer Wohnraum dort Bundesbauministerium will dafür sorgen, dass mehr ge- K&H 4/2026 37
BAU-TURBO Städte und Gemeinden sollen schnel- ler grünes Licht für den Wohnungs- bau geben können– auch ohne Be- bauungsplan. Denn Mitte Oktober 2025 hatte nun auch der Bundesrat den hierzu gehörenden Gesetzent- wurf gebilligt. Mit dem Bau-Turbo will Bundesbauministerin Verena Hubertz Tempo fürs Bauen machen. „Wir brauchen schnell mehr bezahl- baren Wohnraum. Die Neuregelung ermöglicht es Gemeinden, das Pla- nen und Genehmigen wesentlich zu beschleunigen. Das spart Zeit und Kosten“, hatte Hubertz nach dem Ka- binettsbeschluss angekündigt. Die neue Sonderregelung – §246e Bau- gesetzbuch – und weitere damit ver- bundene Neuregelungen ermögli- chen weitreichende Abweichungen vom Bauplanungsrecht. Das heißt: Städte und Gemeinden können ent- scheiden, ob und in welchem Um- fang sie diese nutzen. Die neue Son- derregelung ermöglicht es, schneller neue Wohnungen zu bauen, Wohnge- bäude zu erweitern, aufzustocken und Gebäude in Wohnraum umzu- widmen, beispielsweise Gewerbeflä- chen und -gebäude. Zunächst ist die Regelung bis Ende 2030 befristet. Das Bundesbauministerium wird die Wirksamkeit der neuen Regelungen bis Ende 2029 evaluieren und dabei vor allem prüfen, ob sie zur Schaf- fung neuen Wohnraums beitragen. 38 K&H 4/2026 baut wird. Damit dies gelingt, wurden im Koalitionsvertrag ent- sprechende Maßnah- men vereinbart. Der soziale Wohnungsbau soll weiter gestärkt und serielles und mo- Projekt Schönhof-Viertel Frankfurt am Main Ein ganz neues Stadtquartier mit Wohnungen und vielem mehr entsteht seit einigen Jahren auf dem ehemaligen Siemens-Gelände in Frankfurt-Bro- ckenheim. Mehr als 2000 Wohnungen realisieren hier die Partner Instone Real Estate und die Un- ternehmensgruppe Nassauische Heimstätte | Wohnstadt (NHW). Während sich an einer Stelle noch rege der Baukran dreht, sind an anderer Stelle im Quartier die ersten 217 Wohnungen be- reits bezogen. Die bereits bezogenen Wohnun- gen gehören zu den Baufeldern D und E. Dort sind auf einer Grundstücksfläche von ca. 26.500 m2 über 600 Wohnungen entstanden. Angeboten wird ein Mix aus 1,5- bis 6-Zimmer- Wohnungen. Seit September 2025 füllt sich das Schönhof-Viertel mit weiterem Leben, denn auch die Wohnungen des Baufelds C1 können bezogen werden. Hier sind auf einer Wohnfläche von 11.000 m2 in Summe 150 Wohnungen mit
Noch bis Ende 2027 laufen die Arbeiten am neuen Schönhof-Viertel in Frank- furt am Main, bei denen auch zahlreiche Krane zum Equipment gehören. Fotos: Nassauische Heimstätte, Wohnstadt (NHW) dulares Bauen soll vor- angebracht werden. Zu- dem würden gute Rah- menbedingungen und Vereinfachungen von Vorschriften benötigt. Im Wohnungsbau gibt es keine einzelnen „großen Auftraggeber“, sondern eine Vielzahl an öffentlichen und privaten Akteuren, erklärt ein Sprecher des Bundesbauministeriums. Auf Bundes- oder Landesebene übernehmen staatliche Stellen vorrangig för- dernde und steuernde Funktionen, während die konkreten Bauauf- träge häufig von kommunalen Wohnungsbaugesellschaften, Genossenschaften oder privaten Bauträgern vergeben werden. Letztere bauen teils auf eigene Rechnung, teils im Auftrag von Unternehmen, institutionellen Investoren oder privaten Haushal- ten. Von den 294.399 im Jahr 2023 fertiggestellten Wohnungen entfielen 48 Prozent auf private Haushalte, 46,5 Prozent auf Unternehmen (darunter 39 Prozent auf Wohnungsunternehmen), 4,1 Prozent auf öffentliche Bauherren und 1,4 Prozent auf Organisationen ohne Erwerbszweck. zwei bis fünf Zimmern entstanden. Und nungen der Baufelder E1 und D2 beginnen es geht weiter: Ab November stand der zu füllen. Der Zeitplan für die Bebauung des Bezug von 148 Wohnungen des Baufelds Schönhof-Viertels schreitet damit stetig fort; F2 auf dem Programm und seit Februar bis Ende 2027 soll das Quartier abgeschlos- 2026 sollten sich dann auch die 165 Woh- sen sein. So soll das neue Schönhof-Viertel künftig aussehen. Neben Wohnungen entstehen auch Einrich- tungen wie beispielsweise diese Schule. K&H 4/2026 39
Bauen mit dem Robo-Kran Die Großbaustelle Deutschland braucht Tempo. Infrastruktur, Wohnungsbau und Energie-Wende erhöhen den Druck auf Bauunternehmen und deren Beschaffer. Gleichzeitig fehlen Fachkräfte, Bau- bau und digitale Fertigung verbinden, rücken gien, Automatisierung, Maschinen- zeiten steigen und Sicherheitsan- forderungen wachsen. Technolo- sam Großmaschinen für robotergestützten 3D-Druck im Bauwesen weiterentwickeln. Ziel ist es, industrielle Fertigungsprinzipien stärker auf Baustellen zu übertragen. daher in den Fokus – auch im Hebezeug-Seg- Häuser aus dem 3D-Drucker ment. An dieser Schnittstelle setzt eine neue Mit mehr als 90 Jahren Maschinenbaukom- Technologiekooperation an: Palfinger und das US-Unternehmen Icon wollen gemein- petenz bringt Palfinger Engineering-Know- how, modulare Plattformen und ein globales 40 K&H 4/2026
Futuristisch anmutende Gebäude aus dem 3D-Drucker. Fotos: Icon Palfinger steuert Hebelösungen und modulare Systemplattformen im Bereich Robotik zum 3D- Druck-Ökosystem von Icon bei. mit bis zu 8 m Höhe automatisiert herstellt und damit mehrgeschossige Bauweisen unterstützt. Hier kommen Palfinger Special Lifting Solutions ins Spiel. Die Systeme er- möglichen präzise Positionierung bei hoher Stabilität und Skalierbarkeit. Modulare Kom- ponenten, Abstützungen und Raupensyste- me ermöglichen den flexiblen Einsatz im Ge- lände und unterstützen einen 24/7-Betrieb. Geringere Kosten Erste Prototypen wurden bereits getestet und haben ihre industrielle Einsatzfähigkeit demonstriert. Gegenüber konventionellen Bauverfahren verspricht der robotergestützte Ansatz verkürzte Bauzeiten sowie geringere Kosten. Zugleich kann der Personaleinsatz reduziert und sicherer gestaltet werden – ein wichtiger Faktor angesichts des Fachkräfte- mangels im Bauwesen. Für Bauunternehmen eröffnet sich damit eine Option, Projekte planbarer umzusetzen. K&H 4/2026 41 Service- und Lieferkettennetzwerk in die Partnerschaft ein. Icon steuert seine robo- tergestützte 3D-Drucktechnik bei, mit der Gebäude automatisiert Schicht für Schicht aufgebaut werden können. Basis für das Titan-System Kern der Kooperation ist das Titan-System, eine robotische Druckeinheit, die Strukturen
Mammutprojekt Energie-Wende Um die Energie-Wende-Ziele zu erreichen, ist ein europäi- sches Energiesystem notwendig. Ein Mammutprojekt, bei dem es gilt, nationale Systeme grenzüberschreitend zu verbinden. Kein Land ist eine Insel – erst recht nicht, wenn es um Klimaschutz und Energieversorgung geht. Bis zum Jahr 2050 will die EU ih- re Treibhausgasemissionen um 80 Prozent gegenüber 1990 senken. Ein wichtiger Baustein dafür sind die er- neuerbaren Energien, die bis 2030 mindestens 27 Prozent des Energieverbrauchs de- cken sollen. Um dies zu er- reichen, werden nationale HINWEIS Trends und High- lights aus den Industrie- bereichen Draht, Kabel und Rohre waren Mitte April 2026 auf der wire & Tube Expo in Düsseldorf zu erleben. Die nächste Auflage der Fach- messe ist übrigens vom 3. bis 7. April 2028. 42 K&H 4/2026 Stromnetze in Europa durch grenzüberschreitende Lei- tungen, sogenannte Interkon- nektoren miteinander verbun- den – mit entsprechend leistungsfähigen Kabeln. Denn immer größere Energie- mengen müssen über immer längere Strecken transpor- tiert werden – eine Aufgabe, für die die Stromnetze ur- sprünglich nicht ausgelegt waren, erläutert Amprion. Beispiel SuedLink Von Nord- nach Süddeutsch- land planen und bauen Trans- netBW und TenneT bis 2028 die Stromautobahn Sued- Link. Auf 700 km werden aktuell 525-kV-Kabel für die Höchstspannungs-Gleich- stromübertragung (HVDC) verlegt. Die Kabelhersteller NKT und Prysmian fertigen insgesamt 2420 km Kabel für SuedLink. Kosten des Versorgungsnetzes: rund 10 Mrd. Euro. Etwa 10 Mio. Haushalte können nach der Fertigstellung Strom bezie- hen. Damit ist es das größte Erster Spatenstich in Rhede für die V Infrastrukturprojekt der Ener- gie-Wende in Deutschland. Weitere Stromkorridore Der Bau der 540 km Sued- OstLink, die den östlichen Teil Deutschlands mit dem Süden verbindet, hat 2024 begonnen und soll Ende 2027 in Betrieb gehen. Sie wird ebenfalls mit 525-kV- Kabeln ausgestattet. „Die rund 300 km lange Erdkabel- trasse A-Nord stellt eine Hauptschlagader der Ener- gie-Wende dar und wird zu- künftig 2 GW Windstrom vom ostfriesischen Emden bis ins nordrhein-westfäli- sche Meerbusch-Osterath transportieren“, erklärt Am- prion. A-Nord soll den Ener- giebedarf von ca. 2 Mio. Menschen decken und bildet gemeinsam mit der Gleich- stromverbindung Ultranet ab 2027 einen 600-km-Wind- stromkorridor.
gen mit den Windkraftanla- gen Deutschlands und er- möglicht den Austausch er- neuerbarer Energien und leistet damit einen Beitrag zur Senkung der CO2-Emis- sionen, berichtet Übertra- gungsnetzbetreiber TenneT. NordLink hat eine Kapazität von 1400 MW und kann mehr als 3,6 Mio. deutsche Haushalte mit erneuerbarer Energie versorgen. e Verbindung A-Nord. Fotos: Amprion, NKT Projekt NordLink Grenzenlose Versorgung Als ein Leuchtturmprojekt der europäischen Energie- Wende gilt NordLink – eine Versorgungstrasse, die Nor- wegen mit Deutschland ver- bindet. Das Ziel: Dunkelflau- ten ausgleichen sowie grüne Energie sicher und bezahlbar in der EU zur Verfügung zu stellen. NordLink verbindet bereits die Ka pazitäten der Wasserkraftwerke in Norwe- Verbindungsleitungen sind keine neue Idee: Bereits 2008 wurden die niederlän- dischen und norwegischen Stromnetze durch das Nor- Ned-Kabel verknüpft. Die 450-kV-Hochspannungslei- tung ist 580 km lang und hat 700 MW Kapazität. Ebenfalls bereits unter Strom ist das BritNed-Kabel, das seit 2011 genutzt wird. Zwei Seekabel überbrücken die Distanz von 260 km zwischen den Niederlanden und Großbri- tannien. Kontinente verbinden Nun sollen auch Kontinente miteinander verbunden wer- den: Das mit fast 1400 km längste und stellenweise mit 3000 m am tiefsten ver- legte Unterseekabel der Welt kommt beim EuroAfrica In- terconnector zum Einsatz. Er soll die Stromnetze Grie- chenlands, Zyperns und Ägyptens verknüpfen. Zu- nächst startet die Energie- autobahn zwischen Europa und Afrika mit einer Über- tragungskapazität von 1000 MW. Zwischen 2028 und 2029 soll sie in Betrieb gehen. Die Kabel müssen wie so oft widrigsten Bedin- gungen trotzen – unsichtba- re Helden eben. NKT entwickelt, fertigt und installiert Kabel und ist ein wichtiger Lieferant für SuedLink und SuedOstLink. K&H 4/2026 43
GEFÄHRDETE BRÜCKEN UNTER DER LUPE g r u b n e d n a r B n e s e w n e ß a r t S b e i r t e b s e d n a L : o t o F Viele Spannbetonbrücken aus den 50er- bis 70er-Jah- ren sind von sogenannter Spannungsrisskorrosion be- troffen und werden daher ge- nauer unter die Lupe genom- men. Die Bundesanstalt für Materialforschung und -prü- fung (BAM) erforscht diese Gefahrenzone Baustelle Der aktuelle Bauindex, eine Studie des euro- päischen Vermietungsunternehmens Boels Rental, verdeutlicht nach Aussage der Verfas- ser eindrücklich, vor welchen Herausforde- rungen die Bauwirtschaft derzeit steht. Fakt ist: Arbeitsunfälle auf Baustellen sind leider keine Seltenheit. Um dieser Entwicklung gezielt entgegen- zuwirken, hat Boels das Whitepaper „Sicher- heit auf der Baustelle“ als vertiefendes Nach- schlagewerk entwickelt. Mit präventiven Maßnahmen, klaren Verantwortlichkeiten und moderner Technologie lassen sich so Unfälle wirksam vermeiden und die Gesund- heit der Mitarbeitenden schützen. Neben rechtlichen Grundlagen beleuchtet das 44 K&H 4/2026 Whitepaper auch aktuelle Entwicklungen im Bereich digitaler Sicherheitslösungen und bie- tet damit wertvolle Impulse für mehr Sicher- heit auf Baustellen. Das Whitepaper steht ab sofort auf der Boels-Homepage unter einem entsprechenden Link kostenlos zum Down- load bereit. Eine aktuelle Studie von Boels zeigt mögliche Ge- fahren auf Baustellen auf und stellt Maß- nahmen zur Vermeidung vor. Foto: Boels
spezielle Art der Korrosion seit Jahren und entwickelt Prognose- und Monitoring-Verfahren für be- troffene Brücken. Darüber hinaus forscht die BAM auch an Überwachungsmethoden für neuere Brücken und andere Bautypen. Ein Beispiel aus dem Herbst 2025 waren vertiefende Materialuntersuchungen an der Baumgartenbrücke in Geltow durch den zuständigen Landesbe- trieb Straßenwesen. Die Arbeiten sind Teil des Forschungsprojekts ReSKoMB – Tools für die Verlän- gerung der Restnutzungsdauer von spannungsrisskorrosionsge- fährdeten Massivbrücken. Das Projekt wird von der Bundes- anstalt für Straßenwesen (BASt) zusammen mit der AiF finanziert und von der BAM sowie der Bau- haus-Universität Weimar fachlich umgesetzt. Bei der letzten regulä- ren Bauwerksprüfung erhielt die dreifeldrige Spannbetonbrücke die Zustandsnote 2,0 – dennoch sind bauwerkstypische Risiken bekannt. Ergänzend wurden daher die umfassenden Materialtests durchgeführt. Zur Forschung gehört auch die Installation eines Structural-Health-Monitoring- Systems, das fortlaufend Teil- aspekte des Bauwerkszustands überwacht. Ergänzend entsteht ein dreidimensionales Modell der Brücke mit kartierten Rissen, die zuvor durch Drohnenaufnahmen erfasst wurden. MONITORING FÜR STRASSENZUSTAND Das Straßennetz befahrbar zu halten, ist eine Mammutaufgabe. Kein Wunder, dass die Forschung auch hier versucht, mithilfe moderner Technologien die Überwachung und Sanierung effizienter zu gestal- ten. Denn wann eine Straße saniert werden muss, wird derzeit nur vom Zustand der Fahrbahnoberfläche abhängig gemacht. Der Zustand der darunterliegenden Asphalttragschicht ist jedoch ein wichtiger Marker, der bisher nur unzureichend berücksichtigt werden kann. Um ihn zu be- urteilen, gibt es bislang nur indirekte Messverfahren, die lediglich an der Oberfläche messen oder durch Bohrung die Straße schädigen und Sper- rungen erforderten. Ein neues Monitoring-System von Forschenden des Fraunhofer-Instituts für Holzforschung, Wilhelm-Klauditz-Institut, WKI und Partnern im Projekt SenAD2 erkennt Schäden frühzeitig und über- wacht den Zustand der Asphalttragschicht kontinuierlich, flächende- ckend und zerstörungsfrei. Herzstück der Lösung ist ein Sensorgewebe im Asphalt. KI-Algorithmen zur Datenanalyse ergänzen das System. Das Zusammenspiel von Sensorik und KI soll künftig helfen, den konstrukti- ven Straßenzustand in Echtzeit zu beurteilen. • Alles zum Wiegen • Von Profis für Profis • Maßgeschneidertes Design DYNAMOMETER VON NORDTECH-VETEC V-LINK INOX • Hergestellt aus Edelstahl und perfekt geeignet für den Einsatz in anspruchs- vollen Umgebungen. • Dank der Schutzart IP67 ist das Gerät staub- und wasserdicht. • Einfache Handhabung und benutzerfreundliches Eigengewicht. BLUE LINE BT • Kostenoptimierte Dynamometer-Serie, erhältlich in ausgewähl- ten Lastbereichen. • Hergestellt aus leichtem Aluminium für einfache Handhabung und Transport. HEAVY DUTY • 85 t, 120 t, 150 t, 250 t bis zu 1000 t. • Entwickelt für extreme Industrie- und Offshore- Einsätze. • IP67-zertifiziert – wider- standsfähig gegen harte Umgebungen. • Integriertes Bluetooth für Echtzeit-Gewichtsdaten. • Messwerte direkt auf dem Handgerät oder in der Vetec-App. Jürgen Maier Sales Manager - Germany E-Mail: jma@vetec.dk Tel.: +49(0)1626875418
Mit neigba- rer Kabine: Teleskopla- der RTH 8.27 TC. Foto: Magni MAXIMALE SICHT AUF DIE LAST Neu von Magni TH ist der RTH 8.27 TC – maschine für den Einsatz in den anspruchs- ein Teleskoplader mit kippbarer Kabine, vollsten Anwendungen in den Bereichen Bau- der Leistung und ein überragendes Fahr- wesen, Logistik und Industrie ausgelegt. erlebnis bieten soll. Mit einer maximalen Eine Besonderheit des neuen Modells ist die Hubkraft von 8000 kg und einer Arbeits- Kabine, die um 21° geneigt werden kann und höhe von 26,60 m ist diese Umschlag- besonderen Bedienkomfort gewährleistet. Foto: Max Wild Pro Monat 20 Fahrzeuge Mehr Service dank direkter Anbindung ans Werk: Die Max Wild GmbH aus Baden-Würt- temberg ist Service-Partner des britischen Herstellers JCB. „Die Werkstatt“ am Firmen- sitz in Berkheim agiert als PDI-Center im süd- deutschen Bereich für die Bau-, Industrie- und Landmaschinen von JCB. Pre-Delivery Inspection (PDI) ist ein Inspektionszentrum, in dem Fahrzeuge vor der Auslieferung auf Mängel überprüft werden. Max Wild übernimmt die Endkontrolle, bevor die aus England kommenden Teleskoplader und Co. an die deutschen Kunden gehen. Die Profis dürfen zudem Reparaturen und Garan- 46 K&H 4/2026
Dank der Neigungsfunktion hat der Bediener Die Nummer eins auch bei voller Ausfahrlänge stets maximale beim Heben und Transportieren von schweren Lasten Wir machen Ihnen Schweres leicht. ROBOT in Aktion Hebe- und Transport- systeme bis 200 t Fordern Sie unseren Gesamtkatalog an! Georg Kramp GmbH & Co. KG • Max-Planck-Straße 32 70736 Fellbach/Germany • Telefon: 0711/51 09 81-0 Fax: 0711/51 09 81-90 • info@gks-perfekt.com www.gks-perfekt.com Sicht auf die Last, was die Präzision jedes Manövers erhöht. Die Kabine wurde eben- falls nach den ergonomischen Standards der Magni-Tradition gestaltet: Ein Premium-Sitz mit Luftfederung, ein 12"-Touchscreen mit Magni Combi Touch System, ein integrierter Steuerhebel und umfangreiche Konnektivität machen die Kabine zu einer digitalen Kom- mandozentrale. In puncto Leistung ist der RTH 8.27 TC mit einem 160 kW starken Volvo-Motor ausge- stattet, der in den Versionen Stage IIIA oder Stage V erhältlich ist, kombiniert mit einem hocheffizienten hydrostatischen Getriebe. Das Load-Sensing-System und die dynami- schen LLD-Lastdiagramme in Echtzeit erlau- ben sanfte, präzise und stets kontrollierte Bewegungen, während die kontinuierliche 360°-Drehung und die teleskopischen Sche- renstabilisatoren Vielseitigkeit unter allen Arbeitsbedingungen gewährleisten. tiearbeiten an den Geräten und Fahrzeu- gen von JCB vornehmen. „Seit der Eröff- nung unserer Werkstatt 2020 haben wir viele Service-Partnerschaften im Bereich der Nutzfahrzeuge und Lkw etabliert. Mit JCB haben wir nun unsere erste Service- Partnerschaft für Baumaschinen“, freut sich Daniel Wild, Geschäftsfeldleiter für das Fuhrpark- und Geräte-Management bei der Max Wild. Geplant ist, dass „Die Werk- statt“ im Monat 20 Fahrzeuge von JCB prüft. Als PDI Center wird Max Wild in Zu- kunft auch sämtliche Garantie- und War- tungsarbeiten an den Fahrzeugen von JCB übernehmen.
Millimetergenau gelöst „Herausragender“ Besuch am Sperrwerk Leysiel im Landkreis Aurich: Gleich zwei Schwerlastkrane und zahlreiche Begleitfahrzeuge brachten sich im Februar auf der exponierten Landzunge nordwestlich von Greetsiel in Position. Aufhänger des Kraneinsatzes unter winterlichen Bedingungen war der Austausch eines Hydraulikzylin- ders an der Klappbrücke des Küs- tenschutzbauwerks – eine von tausenden Baustellen in der Republik. Das Sperrwerk mit Siel und Seeschleuse wird vom Nieder- sächsischen Landesbetrieb für Wasserwirt- schaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN) betrieben. Der Austausch war notwendig ge- worden, da der bisherige Zylinder nach Jahr- zehnten des Einsatzes an dem mitten in der Nordsee gelegenen Bauwerk das Ende sei- ner Lebensdauer erreicht hatte. Da für einen Austausch nicht nur das 6 t schwere Bauteil selbst, sondern auch die rund 25 t schwere Brücke manuell angehoben werden muss, kamen in Leysiel dabei gleich zwei Schwer- lastkrane des ostfriesischen Spezialunter- nehmens Ulferts zum Einsatz. 48 K&H 4/2026
C. u. A. Heiderich GmbH Ihr Partner für Seilrollen und Seilzubehör Breckerfelder Str. 196, 58256 Ennepetal Tel.: 0 23 33 / 79 00-0 | info@cah-heiderich.de www.cah-heiderich.de Die Klappbrücke liegt an der Spitze der Deichnase Leyhörn. Foto: Janssen/NLWKN Wind als Herausforderung Zu den Vorbereitungsarbeiten zählten der Aufbau eines 400-t-Krans und die Montage der Hebepunkte an der Brücke. Schnee und Eisglätte hatten die Arbeiten, für die Stand- sicherheit unabdingbar ist, zunächst verzö- gert. Im weiteren Verlauf wurde der alte Zylin- der schließlich von der Brücke abgeschlagen und die Brücke selbst per Kran angehoben. Damit war der Weg frei, um den rund 6,50 m langen Zylinder mithilfe eines zweiten Krans, der auf der anderen Seite der Seeschleuse aufgebaut worden war, herauszuziehen. Eine Herausforderung, nicht zuletzt für die Kran- führer: „Angesichts der Lage des Sperrwerks mehrere Kilometer vor der eigentlichen Küste der Krummhörn musste trotz der hier herr- schenden höheren Windgeschwindigkeiten millimetergenau gearbeitet werden“, berich- tet Danela Janssen, Mitarbeiterin der für das Sperrwerk zuständigen NLWKN-Betriebsstel- le Aurich. Diese galt es auch beim Einsatz des neuen, speziell für das Bauwerk in Ley- siel angefertigten Austauschzylinders zu meistern. Abschließend wurde der neue Zylinder an die bestehenden Lager ange- schlossen und umfassend getestet. Brücke an der Deichnase Über die Klappbrücke in Leysiel rollt in der Re- gel kein Straßenverkehr: Das Abschlussbau- werk liegt an der Spitze der nur eingeschränkt zugänglichen Deichnase Leyhörn. Die Brücke dient dazu, die östlich der Schleuse gelege- nen Teile des Multifunktionsbauwerks sowie die anschließenden Hauptdeiche der Leyhörn für Unterhaltungsarbeiten und im Deichvertei- digungsfall erreichen zu können.
Die Antriebsfrage In der Höhenzugangstechnik gibt es nicht nur ver- schiedene Typen oder unterschiedliche Reichweiten und Tragfähigkeiten, auch die Frage nach dem pas- senden Antrieb stellt sich. Diesel, Elektro oder Hybrid? JLG gibt einen Überblick. W E LC H E R A N T R I E B E I G N E T S I C H B E S O N D E R S F Ü R W E N ?
LITHIUM-ION DIESEL BI-ENERGY Geeignet für Typische Einsatzorte/Anwender Innenräume. Emissionssensible Umgebungen. Lärmsensible Bereiche. Krankenhäuser. Flughäfen. Bürogebäude. Rechenzentren. Industrieanlagen. Gebäudewartung. Baustellen im Außen- bereich. Abgelegene Einsatz- orte ohne Stromver- sorgung. Gelände mit Steigun- gen oder unebenem Untergrund. Bauunternehmen. Versorger. Landschaftsbau. Baumpflege. Infrastruktrurprojekte. Vorteile Keine lokalen Emissionen. Geräuscharmer Betrieb. Geringer Wartungsauf- wand (keine Öl- oder Filtersysteme). Effiziente Ladezyklen. Lange Betriebsdauer zwischen den Tank- zyklen. Hohes Drehmoment. Hohe Leistungs- reserven. Für den Einsatz in unwegsamem Gelände konzipiert. Unabhängig von elek- trischer Infrastruktur. Baustellen mit Wech- sel zwischen Innen- und Außenbereich. Urbane Baustellen. Projekte mit wechseln- den Umweltauflagen. Mietflotten. Beispiel: Anfahrt zur Baustelle mit Diesel. Arbeiten in der Höhe emissionsfrei im Bat- teriebetrieb. Anschließend Weiter- fahrt wieder mit Diesel. Vermietung. Zwei vollständige Energiequellen (Li- thium-Ion und Diesel) in einer Maschine. Wechsel zwischen Diesel- und Batterie- betrieb. Maximale Flexibilität. Geeignet für wech- selnde Einsatzumge- bungen. Zu beachten Ladeinfrastruktur erforderlich. Emissionen. Höhere Geräuschent- Höhere Anschaffungs- wicklung. Etwas höheres Maschinengewicht. Höhere Anschaffungs- Typische Modelle kosten. Batterieleistung kann bei sehr niedrigen Temperaturen sinken. Die von Hinowa entwi- ckelten, produzierten und unter JLG-Label erhältlichen: X18JP X20JP X22SJP X26JP Nicht für Innenräume kosten. geeignet. Gelenkteleskopbühnen JLG-Modelle: 340AJ 450AJ 450A 510AJ 520AJ 600AJ 600A 800AJ 1250AJP 1350SJP 1500AJP Je nachdem, welcher Antrieb genutzt wird, Punkte der entspre- chenden Antriebsart. JLG: X18JP X20JP X22SJP X26JP X33JP Hinowa: Lightlift 15.70 Lightlift 20.10 MK3 Lightlift 26.14 MK2 Lightlift 33.17 MK2 K&H 4/2026 51
Die Kostenfrage Die Zukunft der Antriebe Welche Antriebslösung bei Hubarbeitsbühnen derzeit die günstigste bzw. teuerste ist, lässt sich pauschal kaum beant- Welches die Antriebe der worten, da der Maschinenpreis stark von Faktoren wie der Zukunft sein könnten, darü- Arbeitshöhe, Reichweite, Tragfähigkeit und Ausstattung ab- ber lässt sich heute wohl hauptsächlich nur speku- lieren. Aber, wie JLG be- richtet, bewegt sich die Branche aktuell stark in Richtung Elektrifizierung. Kurz- bis mittelfristig er- warten viele Hersteller demnach weitere Fort- schritte bei der Lithium- Ion-Technologie sowie effi- zientere Hybrid-Lösungen. Langfristig wird auch Was- serstoff diskutiert, insbe- sondere für Anwendungen mit langen Einsatzzeiten und schnellen Betankungs- anforderungen. Aktuell sind jedoch batterieelektri- sche Lösungen und Hybrid- Konzepte die dominieren- den Entwicklungen. hängt. Ebenfalls nicht zu vernachlässigen: Aftersales-Kosten wie zum Beispiel für Wartungen. Auch das geplante Einsatzspektrum wirkt sich darauf aus, welche Mehrkosten sich für wen lohnen. Vermietern können Bi-Energy-Geräte beispielsweise wirtschaftliche Vorteile bie- ten, da sie ein breiteres Anwendungsspektrum abdecken. Grundsätzlich zeigen sich bei den Preisen, wie JLG erklärt, derzeit aber folgende Trends: DIESEL LITHIUM-ION BI-ENERGY Meist geringste Anschaffungs- kosten. Besonders wirt- schaftlich bei langen Außen- einsätzen. Höhere An- schaffungs- kosten. Geringere War- tungskosten. Meist höchste Investition. Bietet jedoch maximale Ein- satzflexibilität. Verschiedene Antriebe gehören auch bei Hubarbeitsbühnen zum Alltag – das gilt natürlich auch bei JLG. Hier z. B. ein aktuelles Elektromodell. Fotos: JLG 52 K&H 4/2026
Innovationen live erleben Parkplätze am Messegelän- de. Eine Voranmeldung soll In Hohenroda geht es bald live erleben. Im vergangenen nicht erforderlich sein. Am wieder hoch hinaus: am 21. Herbst präsentierten Ausstel- und 22. Mai 2026 lädt der ler wie u. a. Genie, JLG, Klaas, Verein Born to Lift e. V. wieder Kunze, Manitou, Merlo und zu den Innovationstagen Hö- Ruthmann aktuelle Arbeits- henzugangstechnik. An zwei bühnen, Teleskopstapler und Tagen können Interessierte mehr. Wie die Veranstalter Wo: Hohenroda Wann: 21. und 22. Mai 2026 Öffnungszeiten: 9–18 bzw. 9–15 Uhr hier dann wieder direkt vor auf der Veranstaltungsweb- ersten Messetag gibt es zu- Ort moderne Lösungen aus seite mitteilen, ist der Eintritt dem eine Abendveranstal- der Höhenzugangstechnik frei und es gibt kostenfreie tung auf dem Außengelände. Foto: Kunze GmbH TECHNIK-TRENDS ENTDECKEN Die Kunze GmbH präsentiert in Hohenroda ge- zung. Ergänzend dazu präsentiert Kunze die zielt ausgewählte Maschinen-Lösungen, die ak- Raupenarbeitsbühne Spider30T von Platform tuelle Entwicklungen in der Höhenzugangs- und Basket. Sie bietet 30,20 m Arbeitshöhe, 230 kg Hebetechnik sichtbar machen. Im Mittelpunkt Korblast und bis zu 13,60 m seitliche Reichwei- steht insbesondere eine kompakte Innovation te. Mit einer Breite von 89 cm passt sie auch im Bereich der vollelektrischen Minikrane. durch schmale Zugänge. Denn mit dem brandneuen M100 Lithium von Als weiteres Alleinstellungsmerkmal führt Kun- BG Lift zeigt Kunze einen vollelektrischen Mini- ze das variable Abstützsystem an, das auch bei kran, der Lithium-Ionen-Technologie mit einem stark eingeschränkten Platzverhältnissen relativ Raupenfahrgestell inklusive Pick-and-carry- große Reichweiten ermöglicht. Der Hybridan- Funktion kombiniert. Trotz geringer Abmessun- trieb aus Elektro- und Dieselmotor ermöglicht gen mit 78 cm Breite bietet der Kran bis zu einen flexiblen Einsatz sowohl im Innen- als 990 kg Tragfähigkeit und 4,90 m Hakenhöhe. auch im Außenbereich. Besucher der Innova- Die Pick-and-carry-Funktion ist in dieser Größen- tionstage haben die Möglichkeit, beide Maschi- klasse selten zu finden und ermöglicht das Auf- nen aus nächster Nähe zu erleben und sich über nehmen und Verfahren von Lasten ohne Abstüt- konkrete Einsatzmöglichkeiten zu informieren. K&H 4/2026 53
SCHWERLASTVERKEHR Stabilität als Maßstab Mit der Beschaffung des neuen Mega Windmill Trailer XXL von Nooteboom verbindet der finnische Kunde Silvasti „ein Stabilitätsniveau, das Maßstäbe setzt“. Im Januar 2025 stellte Nooteboom den Mega Windmill Trailer XXL (MWT‑XXL) als jüngste Erweiterung der bisherigen MWT‑Serie vor. Nach der Prä- sentation auf der bauma in München erhielt Silvasti Transport A/S als einer der führenden Schwertransport- Spezialisten Europas die ers- ten beiden Einheiten. Das Unternehmen setzt seit Jahren frühere Generationen des Mega Windmill Trailers ein und hat inzwischen die XXL‑Version im Einsatz. CEO Ville Silvasti äußert sich mit zahlreichen Details zu sei- nen praktischen Erfahrun- gen: „Auf den ersten Blick wirken die Änderungen im Vergleich zum Vorgänger- modell überschaubar“, er- klärt Ville Silvasti. „Doch genau diese präzisen, kons- truktiven Anpassungen ma- chen den großen Unter- schied. Die neue Bauweise sorgt für eine deutlich höhe- re Stabilität und ein vorher- sehbareres Fahrverhalten. Unsere Fahrer fühlten sich mit den neuen Fahrzeugen sofort sicher, weil das bishe- rige Bedienkonzept auch bei der Weiterentwicklung erhal- ten blieb.“ Bewusste Entscheidung Silvasti testet nach eigener Aussage regelmäßig unter- schiedliche Trailer-Konzepte und Marken. Dennoch kehrt das Unternehmen immer wieder zu Nooteboom zu- rück. „Wir haben die Kons- truktion und den Stabilitäts- aufbau erneut technisch bewertet“, sagt Silvasti. „Die Grundidee hinter dem Noote- boom‑Design ist clever, ro- bust und sehr durchdacht. Mit dem MWT‑XXL hat Noo- teboom genau jene Verbes- serungen umgesetzt, die wir seit Längerem erwartet hat- ten, insbesondere im Bereich der Stabilität des hinteren Dollies.“ Auch die Wahl bzw. Installation der Luftfederung erwies sich als technisch sinnvoll: „In Kombination mit den konstruktiven Verbesse- rungen funktioniert sie her- vorragend. Wir haben keiner-
lei Nachteile festgestellt.“ Flexibilität Jahren. „Wir verstehen uns Als studierter Maschinen- Der MWT‑XXL bietet laut Sil- mittlerweile ohne viele Wor- bauingenieur mit Schwer- vasti eine außergewöhnliche te“, so Silvasti. punkt Fahrzeugtechnik Vielseitigkeit: „Ob kleinere Das direkte Feedback aus bewertet Ville Silvasti tech- oder die größten Turmseg- Silvastis täglicher Praxis nische Details mit einer be- mente: Die Kombination aus fließt regelmäßig in die Wei- sonders hohen Priorität. Stabilität, niedrigem Eigen- terentwicklung der Trailer Überzeugt im Alltag gewicht und geringen War- ein, so auch beim MWT‑XXL. tungskosten ist derzeit ein- Dieses Zusammenspiel aus „Ich sehe mir jede techni- zigartig. Die zusätzliche Erfahrung und Innovations- sche Neuerung ganz genau Stabilität ist deutlich spür- kraft treibt die technische an. Und wenn unser erfah- bar, selbst bei den größten Entwicklung in der Branche renster Fahrer, jemand, der Durchmessern.“ maßgeblich voran. „In un- seit dem ersten Tag bei uns Nooteboom setzt auf ein serer Branche arbeiten wir ist, nicht ein Problem an- Drei‑Punkt‑Klemmsystem, ständig an den Grenzen des spricht, dann weiß ich, dass während andere Hersteller Möglichen“, fasst Silvasti zu- die Trailer im Einsatz absolut meist vier Punkte nutzen. sammen. „Deshalb benöti- zuverlässig funktionieren.“ „Unsere Fahrer haben sofort Während eines Projekts in den Unterschied wahrge- Litauen setzte Silvasti den nommen“, sagt Silvasti. „Eine MWT‑XXL für den Transport Vier‑Punkt‑Klemmung erfor- von Turmsegmenten mit ei- dert extrem präzises Posi- nem Außendurchmesser von tionieren. Die Drei‑Punkt‑Lö- 6,30 m ein, der nahe an der sung hingegen findet fast Drei-Punkt-Aufnahme: Die Drei‑Punkt‑ Lösung für den Turmtransport findet nach Ville Silvasti fast automatisch ihre ideale Position. Foto: Nooteboom maximal möglichen Größe automatisch ihre ideale Po- gen wir höchste Zuverläs- liegt. „Auch hier lief alles rei- sition. Das spart Zeit und sigkeit, sowohl von unseren bungslos. Keine einzige kri- erhöht die Zuverlässigkeit.“ Fahrern als auch von der tische Rückmeldung – das spricht Bände.“ Innovationen Technik. Stabilität und kons- truktive Einfachheit sind Die Zusammenarbeit zwi- für uns entscheidend. Der schen Silvasti und Noote- MWT‑XXL erfüllt genau die- boom besteht seit vielen se Anforderungen.“
SCHWERLASTVERKEHR Offensive für Pendelachse Mit zwei MAX Trailer MAX710 erweitert der Schwerlast-Experte ES-GE den eigenen Bestand im entsprechenden Traglastsegment um 16 weitere Achslinien. Pendelachs-Fahrzeuge für den abso- Nutzfahrzeughändler keine Selbstverständ- der ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH für luten Schwerlastbereich gezielt zu bevorraten, ist nach Erfahrungen Achslinien und eine teleskopierbare Lade- fläche. Während die technische Basis über- einstimmt, ergeben sich durch die unter- schiedlichen Ladeflächen spezifische Ein- satzmöglichkeiten im täglichen Betrieb. lichkeit. Die vom Unternehmen ausgerufene Pendelachs-Offensive setzt jedoch genau Bagger- und Flachbett im Vergleich hier an. Im Rahmen dieser Kampagne baut Die Variante mit Baggerbett ist für den ES-GE das Programm im Schwerlastbereich Transport schwerer Baumaschinen konzi- gezielt aus. Mit zwei Varianten des MAX piert. Das abgesenkte Bett erleichtert insbe- Trailer MAX710 in der Konfiguration 3+5 hat sondere das Aufnehmen von Kettenfahrzeu- das Unternehmen seinen Bestand um leis- gen. Die Flachbett-Variante hingegen bietet tungsfähige Tiefbettauflieger jüngst um ins- eine durchgehende Ladefläche und eignet gesamt 16 Achslinien erweitert. sich für vielseitige Transportaufgaben – et- Zwei Varianten wa für lange, sperrige oder unterschiedlich dimensionierte Ladung. Die zuletzt angelieferten MAX710 in der Kon- figuration 3+5 verfügen über eine nahezu Bis zu 126 t Gesamtgewicht identische technische Grundlage und sind Mit einer Nutzlast von rund 92 t und einem für hohe Lasten sowie komplexe Transporte ausgelegt. Sie verfügen über jeweils acht zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 126 t sind beide Ausführungen für anspruchsvolle 56 K&H 4/2026
Über 100 bestellte Achslinien Mit der Pendelachs-Offensive verfolgt ES-GE das Ziel, den eigenen Bestand im Schwer- lastsegment systematisch auszubauen. Seit dem Start der Kampagne hat ES-GE bereits über 100 Achslinien bestellt. Ein großer Teil der Fahrzeuge wurde schon an Kunden aus- geliefert, weitere Fahrzeuge befinden sich bereits im Vorlauf. Ziel ist es, leis- tungsfähige Fahrzeuglösungen nicht ausschließlich projekt- 16 zusätz- liche Pendelachsen bei ES-GE: Die beiden MAX710 verfügen jeweils über ein Bagger- und Tief- bett für unterschied- liche Ladungen. bezogen bereitzustellen, son- dern gezielt verfügbar zu halten. Gerade im Schwer- lastbereich sind entspre- chende Konfigurationen Foto: ES-GE häufig projektgebunden und kurzfristig nicht verfügbar. Einsätze im Schwertransport ausge- legt. Die teleskopierbaren Ladeflächen er- Verfügbarkeit und Konfiguration möglichen eine Anpassung an unterschied- Als autorisierter Händler im Vertriebsnetz liche Transportanforderungen. Dabei lassen von MAX Trailer bietet ES-GE darüber hinaus sich die außenliegenden Träger des Flach- sämtliche Varianten des MAX710 und natür- betts um bis zu ungefähr 4400 mm auszie- lich alle weiteren Modelle an – sowohl als hen, während das Baggerbett über einen verfügbare Konfigurationen als auch in indi- zentralen Träger mit einem Auszug von bis viduell angepassten Ausführungen für spe- zu etwa 4000 mm verfügt. zifische Transportanforderungen. ...Ihr Spezialist für BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme Unsere WVZ-Systeme bieten Ihnen Planungssicherheit im Geschäftsalltag. Durch robuste Grundsysteme und technologische Innovationen bieten wir Ihnen absolut zuverlässige Systeme. Zusätzlich bieten wir auf unsere Anlagen bis zu 5 Jahre Garantie. Unsere Qualität zahlt sich für Sie nachhaltig aus! www.kustech.de kustech Systeme GmbH · Hasselhorst 9 · 23689 Techau Tel. 0 45 04 / 60 94-60 · Fax 60 94-80 · info@kustech.de · www.kustech.de
SCHWERLASTVERKEHR Mit der Vorstellung eines hydraulischen Pendelachsfahr- werks für die Tieflader-Baureihe K.SLL P ergänzt Kässbohrer das eigene, bestehende Programm an Spezialaufliegern. Hydraulik ergänzt Pneumatik Eine hohe Manövrierfähigkeit von (Last-)Zügen profitiert im Wesentli- chen auch von einer entsprechenden Fahrwerkskonstruktion. Jetzt hat Kässbohrer am Standort Goch ein hydrauli- sches Pendelachsfahrwerk für den Einsatz in Tiefladern vorgestellt. Dessen Besonderheit besteht darin, dass das Fahrwerk eine eige- ne Konstruktion darstellt. Die Technik selbst besteht im Wesentlichen aus BPW-Naben die mit eigenen, neuen Fahrwerkselementen kombiniert worden ist. Dem jetzt präsentier- ten, zweiachsigen K.SLL P sollen mittelfris- tig drei- und vierachsige Varianten folgen. Im Rahmen der Entwicklung absolvierte das Tiefladerkonzept nach Kässbohrer-Angaben im eigenen Forschungs- und Entwicklungs- zentrum auf der hauseigenen Trailer‑Test- strecke über 1.000.000 km im realen Ein- satz. Teleskopierbares Tiefbett Die Pendelachsaufhängung des K.SLL P ermöglicht einen Hub von 600 mm und be- sitzt einen Lenkwinkel von 0 bis 60° sowie eine TÜV‑DEKRA‑Zulassung nach §70 für alle Verlängerungsstufen. Das Ladebett des Zweiachsers bietet unterschiedliche Verlängerungen zwischen 500 bis 5550 mm. Um den Transport der unterschiedlichsten Ladungen wie Baumaschinen, landwirtschaft- liche und industrielle Silos, Stahlkonstruktio- nen, industrielle Bauteile sowie Boote sicher zu ermöglichen, kann das teleskopierbare Ladebett auch seitlich mit 2 x 230 mm brei- ten Verbreiterungen gefahren werden. Das 58 K&H 4/2026
Begrüßung durch Käss- bohrer-Geschäftsführerin Iffet Türken und Quality Manager Willy van der Velden. unabhängige Fahrwerk des Pendelachs‑Tief- te Anzahl und Tragfähigkeit an Zurrpunkten laders ermöglicht in Deutschland im Rahmen in Europa. Serienmäßig ist der Pendel‑Tief- der gesetzlichen Vorgaben eine zulässige lader mit insgesamt 8x2 Zurrringen mit 13,4 t, Achslast von bis zu 12 t pro Achse. 4x2 Zurrringen mit 8 t sowie 3x2 Zurrringen Vielzahl von Zurrringen mit 10 t ausgestattet, um maximale Sicher- heit und Flexibilität bei der Ladungssiche- Der Kässbohrer-Pendel‑Tieflader K.SLL P rung zu gewährleisten. Zusätzlich verfügt verfügt nach eigener Aussage über die höchs- der Pendel‑Tieflader serienmäßig über Steck- Ihre erste Adresse für... Wir machen das Heben leichter Jede noch so große Last bewegen Sie sicher und effizient mit unseren Hebezeugen. Dafür bieten wir Ihnen eine riesige Auswahl erstklassiger Qualitätsprodukte zu günstigen Preisen – und außerdem ausführliche Fachberatung, Schulungen und Trainings. Evers GmbH Graf-Zeppelin-Straße 10-12 Telefon +49 208 99475-0 info@eversgmbh.de eversgmbh.de
Zug von hinten; Lenkwinkel. Fotos: fh Schwanenhals 60 K&H 4/2026 rungenaufnahmen und schraubbare Contai- nerverriegelungen. Optional sind sechs Paar abnehmbare, bodenintegrierte Zurrringe mit 13,4 t Tragfähigkeit erhältlich. Der Kässboh- rer-Pendel‑Tieflader SLL P verfügt nach Aus- sage seiner Konstrukteure über die niedrigste Ladeplattform seiner Klasse mit einer Lade- höhe von nur 350 mm und ermöglicht damit den Transport von Ladungen bis 3650 mm Höhe ohne zusätzliche Maßnahmen. Absetzbares Tiefbett Für schnelle und ergonomische Arbeitsab- läufe ist der Kässbohrer-Pendel‑Tieflader SLL P mit einem abnehmbaren Schwanen- hals ausgestattet, womit durch das absetz- bare Tiefbett eine Beladung von vorne er- möglicht wird. Der Schwanenhals kann, dank serienmäßiger Schnellkupplungen für Elek-
IMPRESSUM Verlag: K&H Verlags-GmbH · info@kran-und-hebetechnik.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 · Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@kran-und-hebetechnik.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 50 fheise@kran-und-hebetechnik.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 35 sdejong@kran-und-hebetechnik.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 17 ahahn@kran-und-hebetechnik.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 20 tpenz@kran-und-hebetechnik.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-3 22 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 03 fstueven@kran-und-hebetechnik.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 04 obensing@kran-und-hebetechnik.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 06 hbruenner@kran-und-hebetechnik.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 09 mroesner@nfm-verlag.de.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Regina Köhnken, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbH Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 11x im Jahr, 1x K&H-Katalog Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12,00 € inkl. MwSt., 20,00 € K&H-Katalog Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1237 PEFC-zertifiziert Besonderer Stolz: Die im eigenen Un- ternehmen entwickel- te Pendelachse, die mittelfristig auch in bis zu vier Achsen erhältlich sein soll. Mehrwert: Schraubbare Containerverschlüsse. trik, Luft und Hydraulik, nach Werksangaben in weniger als 50 Sekunden abgenommen werden, was eine deutliche Arbeitserleichte- rung und verkürzte Ladezeiten bedeutet. Umfangreicher Korrosionsschutz Als besonderes Beispiel des eigenen In- genieurs-Know-how führt Kässbohrer das umfassende Konzept zum Korrosionsschutz der Fahrzeuge an, dessen Wirksamkeit in über 3800 Stunden Salzsprühtest ohne Rost- bildung nachgewiesen wurde. Der Käss- bohrer-Pendel‑Tieflader sowie die gesamte Kässbohrer-Tieflader- und Containerchas- sis‑Baureihe sind durch diese hochwertige Oberflächenveredelung geschützt, die letzt- endlich für den Nutzer der Fahrzeuge eine lange Lebensdauer und damit hohen Wert- erhalt sicherstellen soll.
SICHERHEIT Nächste Kamera-Generation Der Experte für Anschlagtechnik Crosby hat jetzt ein neues, intelligentes Kran-Kamera-System der nächsten Generation vorgestellt, das für mehr Sicherheit sorgt. Das Kamera-Konzept soll nach Aussage der Entwickler neue Maßstäbe im Be- reich Arbeitssicherheit set- zen. Die neuen BlokCam- X4- und -M4-Systeme bieten nach Crosby – durch die Wei- terentwicklung bisheriger Produkte – für Kranführer und Hebe-Teams eine ver- besserte Leistung und ein ÜBER KITO CROSBY Kito Crosby ist ein weltweit aktiver Anbieter in der Hebe- und Siche- rungstechnik. Mit globaler Ent- wicklung, Fertigung, Vertrieb und Betrieb bietet Kito Crosby ein brei- tes Spektrum an Produkten und Lösungen für alle denkbaren An- wendungen. Die Mitarbeiter, Pro- dukte, Lösungen und Dienstleis - tungen von Kito Crosby prägen die Hebe- und Sicherungstechnik- Branche seit über 260 Jahren. Zu den bekannten Marken der Gruppe gehören Kito, Crosby, Harrington, Gunnebo Industries, Peerless und eepos. 62 K&H 4/2026 Höchstmaß an Sicht, Sicher- heit und Zuverlässigkeit. Gerade bei kritischen Einsät- zen bieten die Neuheiten eine verbesserte Bildgebung. Das optimierte System bie- tet eine 2K-QHD-Auflösung (Quad High Definition) von 2688x1520 Pixeln bei 15 Bil- dern pro Sekunde (16:9) und soll so den Kranführern eine außergewöhnlich hohe Bild- schärfe liefern. Das Sichtfeld der optischen Arbeitshilfe beträgt 93° horizontal, 48° vertikal und 117° diagonal. Diese erweiterten Betrach- tungswinkel ermöglichen dem Bediener weiterhin eine umfassende Übersicht über Last, Umgebung und poten- zielle Gefahren. Großes Archiv Zu den verwendeten Optik- technologien zählt nach Werksangabe WDR Pro (Wide Dynamic Range), das einen guten Überblick auch unter schwierigen Lichtverhältnis- sen ermöglicht – von hellem Sonnenlicht bis hin zu tiefem Schatten. Da rüber hinaus wurde auch die Leistung bei Arbeitssicherheit um eine weitere Stufe erhöht: Crosby hat jetzt ein neues Kamera- System für die Montage an Hakenflaschen vorgestellt. Foto: Kito Crosby schwachem Licht verbessert. Diese bietet nun nach Aussa- ge der Sicherheits-Experten eine maximale Nachtsicht und liefert gestochen schar- fe, klare Bilder selbst bei mi- nimaler Beleuchtung. Ferner verfügt das System über deutlich verbesserte HD-Auf- zeichnungsfunktionen und speichert nun bis zu 50 Tage kontinuierliches Videomate- rial. Dies ermöglicht eine um- fassendere Dokumentation, Betriebsanalyse und die Ein- haltung von Sicherheitsvor- schriften.
Mit Sicherheit nachrüsten Mobilkrane von Grove, insbesondere die RT- Modelle sowie die nordamerikanischen Auf- baukrane (truck cranes) können ab sofort mit dem upFLEX-System nachgerüstet wer- den. Das Angebot bezieht sich insbesondere auf Kunden, die bisher das iFLEX-Konzept genutzt haben. Die upFLEX-Nachrüstung, die jetzt auf der Conexpo der Branche vorgestellt wurde, ist eine weiterentwickelte Version der iFLEX RCL-Einheiten, die seinerzeit in Grove-Gelän- de- und Lkw-Kranen der Baujahre 2002 bis 2023 verbaut sind. Der upFLEX Rated Capa- city Limiter (RCL) zeichnet sich durch ein schlankes Design mit einer 7"-Konsole und intuitiven Bedienelementen aus, die es dem Kranführer ermöglichen sol- len, zwischen Arbeitsbildschirmen, Be- triebsmodi usw. zu wechseln. Der up- FLEX-Lastbegrenzer (RCL) überwacht den Hubvorgang, um sicherzustellen, dass der Kran innerhalb seiner Nenn- kapazität arbeitet. Das System ist mit allen Grove-Gelände- und Lkw-Kranen kompatibel, die zuvor von älteren iFLEX-Modellen abgedeckt wurden. Diese Standardisierung soll für eine höhere Effizienz bei der Nutzung der Krane sorgen. Die Installation soll einfach sein, da das RCL über das Ethernet mit dem CAN-Bus des Krans verbunden wird. Beim System handelt es sich um ein Plug-and-play-Konzept. c o w o t i n a M : o t o F SCHWEIZER PRÄZISION VEROPE SPEZIALDRAHTSEILE veropower 8 – gehämmertes, 8-litziges, nicht drehungsfreies Seil mit verdichteten Außenlitzen und Kunststoffeinlage in Doppeltparallelmachart. W W W. V E R O P E . C O M
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HALLEN- & DECKENKRANE Teichmann übernimmt KSRR Mit der Übernahme der Kran-Service Rhein-Ruhr GmbH baut der Kranhersteller und Dienstleis tungs-Experte Teichmann aus Essen nach eigener Aussage seine Kompetenz und Prä- senz in NRW weiter aus. Familiengeführte Servicesparte weiter ausgebaut: Mit der Übernahme der Kran-Service Rhein-Ruhr GmbH verstärkt Teichmann die eigene Wartungs- expertise. Foto: Teichmann Das familiengeführte Kran-Service-Unter- nehmen KSRR wird mit allen zehn Mit- arbeitenden übernommen und in die deutschlandweit mit 13 Standorten vertreten- de Teichmann-Gruppe inte- griert. Die Ralf Teichmann GmbH ist mit Standorten in Essen, Mannheim und Erfurt und mehr als 450 Mitarbei- tenden an allen Standorten als Teichmann-Gruppe ein Dienstleistungs-Experte auf dem Gebiet der wiederkeh- renden Wartungen, UVV-Prü- fungen und besonders im Bereich der Modernisierun- gen und Umbauten von Kra- nen aller Fabrikate und Her- steller. Erfahrenes Team Durch die Übernahme des Betriebs aus Dinslaken mit fast 70 Jahren Kran-Service- Erfahrung, will Teichmann Krane seine Marktposition als Service-Partner vor Ort, und seine regionalen Service- Kapazitäten im Rhein-Ruhr- gebiet weiter ausbauen. „Mit der Integration der Kran-Ser- vice Rhein Ruhr GmbH als ebenfalls inhabergeführtes Familienunternehmen gewin- nen wir einen starken Partner und ein erfahrenes Team, das einerseits umfassendes Branchen- und Kran-Know- how mitbringt und darüber hinaus ebenfalls den uns so wichtigen Familiengedanken lebt – und das bereits in der 3. Generation“, betonte in Essen die Geschäftsführung von Teichmann Krane. Verträge bleiben erhalten Alle Kundenverträge und An- sprechpartner bleiben für Bestandskunden unverändert bestehen und auch alle Mitar- beitenden werden in die Ralf Teichmann GmbH integriert. Das Essener Unternehmen abschließend: „Die Kompe- tenzen und das Fachwissen des bestehenden Teams sol- len genutzt und weiterent- wickelt werden, um die Kun- denbetreuung und unsere Service-Qualität künftig noch stärker auszubauen.“ 66 K&H 4/2026
. i e d e c v r e s - n a r k Vom Salacher Startup zum europäischen Experten: CT Kran-Service ist seit fast 30 Jahren Ihr vertrauensvoller Partner für Baukräne und alle dazugehörigen Leistungen. Mit über 250 modernen Baukränen und eigenen Speziallösungen gehören wir zu den führenden Anbietern der Branche. Ob zum Kaufen, Mieten oder neuwertig Aufbereiten. CT Kranservice GmbH Konrad-Zuse-Straße 1 – 9 \ D-73037 Göppingen Fon +49 (0) 7161 91 900–0 \ Fax +49 (0) 7161 91 900-20 \ Mail ct@kran-service.de