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NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 38. Jahrgang Juni 2026 58778 RAN- &K H POWER OFLIFTING EBETECHNIK MANAGEMENT Juni2026 PLANUNGSWERKZEUG DIORAMA
Mit 60 m Auslegerlänge bietet der Grove GMK4080L den längsten Hauptausleger in seiner Klasse. Darüber hinaus dominiert er mit unübertroffenen Traglastwerten, sowohl mit Voll- als auch mit Teilballast. Durch das modulare Gegengewicht kann der GMK4080L einfach und schnell zwischen Traglast: 80 t Hauptauslegerlänge: 60 m Doppelklappspitze: 15 m Maximale Spitzenhöhe: 77 m Motor: Mercedes-Benz 300 kW ™ www.manitowoc.com
EDITORIAL Flexibler Mittelstand Bekanntermaßen ist die Kran- und Schwerlast-Branche durch mittel- ständische Strukturen gekennzeichnet. Durchaus auch global und mit wenigen Ausnahmen betrachtet. Der Grund hierfür ist schnell erklärt: Übersichtliche Unternehmensgrößen mit kurzen Entschei- dungswegen ermöglichen vergleichsweise die schnelle Umsetzung auch komplexer Hebe- und Transportlösungen. Auch industrieseitig ermöglicht der übersichtliche Aufbau der Betriebe eine Betreuung der Kunden auf Augenhöhe. Ein Beispiel stellen wir in der vorliegenden Ausgabe der „Kran- & Hebetechnik“ vor. Vor 35 Jahren wurde die SEILTEC Seil- und Hebetechnik Schöne- beck GmbH gegründet. Mit 20 Mitarbeitern kümmert man sich flexi- bel und auf direkten Wegen um die vielfältigen Belange der Kunden. Diese und weitere, interessante Geschichten, nicht nur aus dem Bereich der Anschlag- und Hebetechnik, sondern auch aus dem gesamten Spezial- und Schwerlastsegment gibt’s auf den folgenden Seiten. Frank Heise Frank Heise Redaktion Kran- & Hebetechnik Gerade auch in heraus- fordernden Zeiten muss die Ankerfunktion des Mittelstands erhalten bleiben. „
INHALTSVERZEICHNIS EDITORIAL 3 Flexibler Mittelstand TIPPS & TRENDS 6 Partner für Berufsorientierung 8 Ausbaupotenziale und Betriebskosten 9 Stopp bei Gefahr 10 Gutachten für Elektrobaumaschinen 11 Böcker lädt ein 12 Ulferts & Wittrock übernimmt Lenz-Kran 13 Feldtest für die Praxis VERANSTALTUNGEN 14 IFBA: Bergen und Abschleppen FINANZEN 16 Achtung: Prämienwechsel MOBILKRANE 18 Planungswerkzeug Diorama 22 Schlitzwände und Schwerlasten 26 Blätter effizient gewechselt 28 Noch ein Hybridkran MINIKRANE 30 Grünes Kran-Upgrade 31 Kombiniert und kompakt TURMDREHKRANE 32 Krane für historische Brücke SONDERKRANE 33 Mammoet stemmt CO2-Gigaprojekt 26 Blätter effizient gewechselt In Denklingen hat die Schmidbauer GmbH & Co. KG mit einem Grove GMK6400-1 dank guter Pla- nung und passendem Gerät einen effizienten Rotorblatttausch realisiert. GROSSBAUSTELLE DEUTSCHLAND 34 Brückensanierung ohne Fahrstopp 38 Der Strom macht mobil 4 K&H 5/2026
HÖHENZUGANGSTECHNIK 42 Vielfältige Aussichten 44 Neuer Sicherheitssinn und mehr 45 Auf die Anwender zugeschnitten LADEKRANE 46 Neue Partnerschaft punktet BREAKBULK 48 Schwergut im Gepäck SCHWERLASTVERKEHR 52 Kompletter Zug für Rinneberg 54 Erbe einer Schwerlast-Legende SICHERHEIT 57 Für ein langes Leben 58 Komplettes Sortiment 62 Hebelösungen in Oliv 38 Der Strom macht mobil Das belgische Unternehmen Neargrid bietet auch in Deutschland mobile Systeme zur Stromversorgung von elektrischen Arbeits - maschinen wie Kranen auf Baustellen an. HALLENKRANE 66 Auftrag schreibt Geschichte 61 Impressum 64 Händlerteil 54 Erbe einer Schwerlast-Legende Mit der Vorstellung des neuen C580 hat die Paccar-Tochter Kenworth auf der Conexpo einen Nachfolger für das bisherige Schwerlast-Baumuster C500 präsentiert. K&H 5/2026 5
Giuliano Parodi TVH Der Vorstand von TVH hat bekanntgegeben, dass Giuliano Parodi mit Wirkung zum 1. September zum neuen CEO des Unternehmens ernannt wurde. Parodi wechselt von Yanmar zu TVH. Nach einer Übergangsphase an der Seite des neuen CEO wird Patrick Lecluyse, der derzeit als Executive Chairman des Vorstands fungiert, wieder in seine Rolle als Vorstandsvorsit- zender zurückkehren. Jim Walenczak DAF Trucks N. V. Jim Walenczak wurde zum Präsidenten von DAF Trucks N. V. befördert und übernimmt die neue Position ab Juli 2026. Er tritt damit die Nachfolge von Harald Seidel an, der sich aus dem Geschäft zurückzieht. Walenczak ist bereits seit 15 Jah- ren bei Paccar tätig. Im Zuge seiner Karriere bei Paccar hatte Walenczak bereits verschiedene Positionen inne. Tim Zurowietz Maxxis International GmbH Die Maxxis International GmbH begrüßt mit Tim Zurowietz einen weiteren erfahrenen Ansprechpartner im Vertriebs-Team. Seit mehr als 20 Jahren ist Zurowietz im Reifenvertrieb tätig und bringt umfassendes Marktverständnis, Branchenkenntnis sowie ein ausgeprägtes Gespür für unterschiedliche Einsatz - bereiche mit. Neben seiner vertrieblichen Rolle wird er auch in die Weiterentwicklung des 4x4-Bereichs eingebunden. PARTNER FÜR BERUFSORIENTIERUNG Das Netzwerk der Bildungspartnerschaften orientierung noch gezielter und praxisnaher im Bauindustrieverband Niedersachsen- umgesetzt werden. Berufsorientierung spielt Bremen wächst weiter: Die Bremer Wilhelm- eine wichtige Rolle und ist Querschnittsauf- Kaisen-Oberschule, welche gut 850 Schüler gabe in den Klassen 5 bis 10, um den Weg in besuchen und Bernhard Kathmann Bauunter- die Arbeitswelt eigenständig mitzugestalten. nehmung unterzeichneten die erste Bil- In Bremen und Nordwestdeutschland werden dungspartnerschaft Bau in Bremen. Durch auch künftige Azubis für den klassischen die Partnerschaft können künftig Projekte und Maßnahmen zur gemeinsamen Berufs- Rohbau bis zum schlüsselfertigen Bauen und dem Bauen im Bestand benötigt. 6 K&H 5/2026 H V T , H b m G l a n o i t a n r e t n i I s x x a M , . V . N s k c u r T F A D : s o t o F
TIPPS & TRENDS Ausbaupotenziale und Betriebskosten In dem neu erschienenen Markt- bericht „NEO Logistics Impact Report 2025/26“ analysiert die Bauakademie Unternehmens- gruppe die Kostenpositionen und ESG-relevanten Parameter von rund 250 Logistik-Immobi- lien aus ganz Deutschland. Für die Erhebung wurden Investoren, Mieter und Selbstnutzer von Lo- gistik-Immobilien befragt. Der Report zeigt die wachsenden Betriebskosten der letzten Jahre sowie ihre Zusammensetzung: Bei den Hallen von Inves toren sind sie von 2023 auf 2024 um 4,7 Prozent auf durchschnittlich 11,50 Euro/m² Brutto-Grundflä- che pro Jahr angestiegen. Von 2024 auf 2025 kalkulieren die Autoren einen erneuten Anstieg der Betriebskosten für die Inves - torenhallen um 4,1 Prozent bzw. auf 11,97 Euro/m² Brutto-Grund- fläche pro Jahr. Innerhalb der Be- triebskosten entfällt der größte Anstieg auf die Ausgaben für die Instandsetzung: Diese sind von 2023 auf 2024 um ca. 9 Prozent gewachsen. Mögliche Ursachen dafür sind u. a. die mit der Infla - tion steigenden Material- und Lohnkosten. In einem ähnlichen Maße, um ca. 8 Prozent, haben auch die Ausgaben für Versiche- rungen zugenommen. Hinsichtlich nachhaltiger Wärme- und Stromversorgung identifi- ziert der Report erhebliche Aus- baupotenziale. So erzeugen 94 Prozent der Datenlieferanten ihre Wärme mittels fossiler Brenn- stoffe. Im Investoren-Segment nutzen nur 13 Prozent selbst er- i e m e d a k a u a B : o t o F zeugten Strom aus erneuerbaren Quellen; weitere 15 Prozent be- ziehen Ökostrom. Der Großteil (60 Prozent) setzt auf den kon- ventionellen deutschen Strom- mix. Darüber hinaus sind 60 Pro- zent der Investorenhallen nicht mit Photovoltaikanlagen ausge- stattet; 39 Prozent der Objekte in diesem Anteil sind jünger als fünf Jahre. Mehr Betriebe gegründet Im ersten Quartal 2026 wurden in Deutsch- land rund 3500 Betriebe gegründet, deren Rechtsform und Beschäftigtenzahl auf eine größere wirtschaftliche Bedeutung schließen lassen. Wie Destatis mitteilt, waren das 2,8 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Gleichzeitig sank die Zahl der vollständigen Aufgaben von Betrieben mit größerer wirtschaftlicher Bedeutung um 5,7 Prozent auf rund 28.400. 8 K&H 5/2026 Gelungener Auftakt Die Palfinger AG erzielte im ersten Quartal 2026 eines der besten Auftaktquartale ihrer Geschichte. Seit März ist das Unter- nehmen auch wieder im österreichischen Leitindex ATX vertreten. Für das erste Halb- jahr 2026 erwartet Palfinger eine Perfor- mance leicht über Vorjahresniveau und strebt für das zweite Halbjahr ebenfalls einen Umsatz und EBIT über dem Vorjahr an. Das Ziel: wieder eines der erfolgreichs - ten Jahre des Unternehmens zu erreichen.
Stopp bei Gefahr 74 Menschen verlo- ren in 2025 durch einen Arbeitsunfall in der Bauwirt- schaft und den baunahen Dienst- leistungen ihr Le- ben. Der Workers’ Memorial Day erin- nert immer am 28. April an die Verstor- benen und ihre An- gehörigen. An der zentralen Gedenk- veranstaltung der Industriegewerk- schaft Bauen-Agrar- Umwelt (IG Bau) in Würzburg beteiligte sich auch die Be- rufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau). Das Motto dieses Jahr lautete: „Sag STOPP, wenn es gefährlich ist“. Ein Appell an Beschäf- tigte, gefährliche Arbeitssituationen nicht hinzunehmen. „Die Gedenkveran- staltung anlässlich des Workers' Memorial Day soll nicht nur an die Opfer er- innern, sondern auch ein Zei- chen setzen für mehr Acht- samkeit und gegenseitige Fürsorge am Arbeitsplatz“, VIEL MEHR ALS 8.000 ARTIKEL … IN JEDER HINSICHT. Wir bieten alles, was man zum Heben, Bewegen oder Sichern von Lasten benötigt. Wir beraten, prüfen nach DGUV oder führen Wartungen und Reparaturen in unserer Werkstatt durch. Mehr Infos? www.heidkamp-hebezeuge.de MECHANIK HYDRAULIK LASTAUFNAHMEMITTEL KRANE & ZUBEHÖR ANSCHLAGMITTEL PRÜFUNGEN & REPARATUR SCHULUNGEN & MIETSERVICE Dieselstraße 14 | D-42579 Heiligenhaus | Telefon 0 20 56 / 98 02-43 Prüfungen nach DGUV Bei Ihnen vor Ort oder bei uns! Jetzt Termine sichern. sagt Carsten Burckhardt, stellvertretender Vorsitzen- der der IG Bau. „Viele Unfälle sind vermeidbar. Wenn Ar- beitsschutz konsequent um- gesetzt und von den Be- schäftigten aktiv eingefor- dert wird, können wir Leben retten. Alle sollen nach Feier- abend gesund zu ihren Fami- lien und Freunden zurück- kehren.“ K&H 5/2026 9
GUTACHTEN FÜR ELEKTROBAUMASCHINEN Elektrische Baumaschinen sind heute noch Exoten. Aber in einigen Jahren werden sie auf den meisten Baustellen unterwegs sein. Auf diesen Moment ist die Gutachterorga - nisation FSP vorbereitet, denn ihre Partner werden in Zukunft Schaden- und Wertgut- achten auch für elektrische Baumaschinen liefern. Die FSP-Unternehmensgruppe ist eine deutschlandweit anerkannte und tätige Kfz-Überwachungsorganisation, die zur TÜV- Rheinland-Gruppe gehört. Gemeinsam mit der Firma Bauma schult die FSP jetzt ihre Mit einem erfolgreichen Pilottreffen hat die Teckentrup GmbH & Co. KG Anfang Mai den Grundstein für einen neuen branchenübergreifenden Dialog im Produkt-Management gelegt. Auf Einladung des Verler Tür- und Torherstellers kamen Fach- und Führungskräfte verschie - dener Unternehmen zusammen, um sich zu aktuellen Herausforderungen und Entwicklungen Produkt-Manage- ment-Austausch im Produkt-Management auszutauschen. Im Mittelpunkt der Veranstaltung standen praxisnahe Impulsvorträge und intensive Diskussionen. Themen wie Schlüsselmomente in der Pro- duktentstehung, Wettbewerbsüberwachung im B2B sowie Produkt-Ma- nagement in der Matrix-Organisation boten den Teilnehmenden der Firmen Boge, Böllhoff, Schüco, Simonswerk und Winkhaus vielfältige Perspektiven und Denkanstöße für die eigene Arbeit. „Unser Ziel war es, eine Plattform zu schaffen, die über Unternehmens- und Branchen- grenzen hinweg zum offenen Austausch anregt und neue Impulse ermöglicht“, erklärt Dennis Henke, Leiter Innovations- und Produkt-Management bei Teckentrup und Initiator des Treffens. 10 K&H 5/2026
V. l.: Matthias Albert, Geschäftsführer der Bau- ma GmbH und Kay Dückert, FSP Leitung und Service GmbH/TÜV Rheinland Group. Foto: FSP Partner für die Zukunft der Baustellen, auf denen mehr und mehr elektrisch angetrie - bene Geräten arbeiten werden. Bauma GmbH ist seit Anfang 2026 Importeur für Bauma- schinen mit Elektroantrieb des chinesischen Herstellers LiuGong. Das Lieferprogramm umfasst Bagger von 1,9 bis 95 t und Rad - lader von 0,45 bis 5,40 m3. Die Schulungen für die Partner beginnen im Herbst 2026, damit sie spätestens 2027 ent- sprechende Gutachten erstellen können. „Gutachten für elektrisch angetriebene Bau- maschinen erfordern besondere Kenntnisse, vor allem im Bereich der eingesetzten Batte- rietechnik. Neben dem ohnehin nötigen Spe- zialwissen rund um die verschiedenen Ma- schinen und ihre Nebenaggregate ist die Hochvolttechnik eine weitere Herausforde- rung, der sich unsere Partner gern stellen“, erzählt Kay Dückert. „Bauma unterstützt uns mit Know-how aber vor allem mit Technik.“ Böcker lädt ein Am 18. und 19. Juni 2026 öffnet Höhenzu- gangs-Experte Böcker am Firmensitz in Werne erneut die Tore für die 360° Höhen- tage. Kunden und Geschäftspartner sind herzlich eingeladen, alle Neuheiten der Böcker Kran-, Aufzugs- und Zahnstangen- technik live zu erleben und das neue, auto- matisierte Logistik-Zentrum kennenzulernen. Safety Radio Remote Controls ∙ STOP Kat. 3 PLe / SIL3 • Farbgrafikdisplay 2.8“ frei programmierbar ∙ Sichere analoge Steuerbefehle bis Kat. 3 PLe / SIL3 ∙ Sichere digitale Steuerbefehle bis Kat. 3 PLe / SIL3 ∙ Individuell konfigurierbar (Kabelsteuerung, Vibrationsalarm u.v.m.) www.arconremote.com
TIPPS & TRENDS h f : o t o F ULFERTS & WITTROCK ÜBERNIMMT LENZ-KRAN Zum 1. Mai 2026 hat die Ulferts & Wittrock GmbH & Co. KG das operative Geschäft der Firma Lenz-Kran in Bremerhaven übernom- men. Die Übernahme erfolgt im Rahmen ei- ner Nachfolgeregelung der Eigentümerfami- lie von Lenz-Kran. Lenz-Kran ist seit 1969 im Kran- und Transportgeschäft in Bremerhaven tätig und steht in der Region seit vielen Jahr- zehnten für Zuverlässigkeit, Erfahrung und Kundennähe. Mit der Übernahme führt Ulferts & Wittrock diesen Standort fort und baut die Präsenz im norddeutschen Raum weiter aus. Für Kundinnen und Kunden be- deutet dieser Schritt vor allem Kontinuität: Die vertrauten Ansprechpartnerinnen und -partner bleiben erhalten, ebenso die ge- wohnten Abläufe und die regionale Nähe zum Standort Bremerhaven. Umfirmierung bekannt gegeben Die TopSteam GmbH fir- Schwerpunkt liegt inzwi- miert ab sofort unter dem schen klar auf Hubwagen, Namen Oswald Transport- Transportgeräten und La- geräte GmbH. Mit der Um- gertechnik. „Die Nachfrage benennung trägt das Unter- nach Lösungen für den in- nehmen aus Bad Nenndorf nerbetrieblichen Material- der strategischen Weiter- fluss ist in den vergangenen entwicklung seines Ge- Jahren deutlich gestiegen“, schäfts Rechnung: Der erklärt Geschäftsführer Foto: Oswald Transportgeräte GmbH 12 K&H 5/2026
Feldtest für die Praxis Jungheinrich startet den Praxistest von Natrium-Ionen- Batterien in Flurförderzeugen bei ausgewählten Kunden. Die Natrium-Ionen-Technologie gilt als vielversprechende Alternative zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien. Sie zeichnet sich durch eine höhere Verfügbarkeit der Rohstoffe, geringere Kosten und eine bessere Umwelt - bilanz aus. Im Rahmen des aktuellen Projekts werden Fahrzeuge mit Natrium-Ionen-Batterien ausgerüstet und im realen Kundeneinsatz getestet. Ziel ist es, die Leis - tungsfähigkeit und Zuverlässigkeit der neuen Techno - logie unter verschiedensten Einsatzbedingungen zu validieren und dabei wertvolle Erkenntnisse für die Seri- enentwicklung zu gewinnen. Erste Prototypen wurden bereits erfolgreich aufgebaut und in Flurförderzeugen erprobt. Vorteile der Natrium-Ionen-Technologie Natrium ist als Rohstoff weltweit reichlich verfügbar und geopolitisch unabhängig. Diese Technologie bietet Nach- haltigkeitsvorteile – etwa durch eine ressourcenscho- nendere Produktion und eine gute Recyclingfähigkeit. Christian Oswald. „Vor al- nichts: Verträge, Ansprech- lem der boomende Online- partner, Zahlungswege und Handel sorgt für mehr Wa- USt-ID bleiben unverändert. renbewegung in Lagern – Das Unternehmen betont, und damit für einen steigen- dass die Umbenennung ein den Bedarf an zuverlässiger konsequenter Schritt sei, um und effizienter Transport- die eigene Marktposition technik.“ angesichts des veränderten Für bestehende Kunden und Angebots klarer zu kommu- Geschäftspartner ändert nizieren und das Kernge- sich durch die Umfirmierung schäft weiter auszubauen. Magnum® Plus Flex Schwerlastrundschlinge von 10-50 Tonnen mit elastischer Schutzhülle für maximale Sicherheit und Flexibilität für Ihre Schwerlast- anwendungen. Die Last, das Textil und das Vertrauen. www.spanset.de
VERANSTALTUNGEN Bergen und Abschleppen Die Internationale Fach- ausstellung Bergen und Abschleppen (IFBA) lädt vom 11. bis zum 13. Juni erneut Besu- cher nach Kassel ein. Die Fachmesse wird vom Verband der Ber- gungs- und Abschleppunternehmen (VBA) in Kooperation mit der VBA-Service GmbH organisiert und zählt zu den größten, bran- chenrelevanten Veranstaltungen dieser Art in Europa. Bereits zum 52. Mal werden sich die Aussteller mit einem vielfältigen Produkt- und Dienstleistungs - programm auf dem Gelände präsentieren. Dank der zahlreichen (Fach-)Besucher und der langjähri- gen Kontakte untereinander wird der Branchentreff darüber hinaus einmal mehr zur Informationsbörse werden. Zwei schwere Fahrzeuge Zahlreiche Unternehmen vertrauen bereits auf die bewährte Abschlepp- technik von Empl. Dazu zählen z. B. die Bergungsdienst Brameier Schops- dorf GmbH und die Aschenbrenner GmbH, die beide ihre neues ten Fahr- zeuge auf der Messe präsentieren. Mini-Blitz ist zurück Mit der Neuauflage seines kompakten 3,5-t-Autotranspor- ters bringt Algema einen Klassiker zurück auf die Straße, der klare wirtschaftliche Vorteile für den täglichen Einsatz bringt: Keine Mautkosten, kein Tempolimit und kein Sonn- tagsfahrverbot – kombiniert mit der Führerscheinklasse B – machen den Mini-Blitz zu einer besonders flexiblen und sofort einsetzbaren Lösung für Unternehmen im Fahrzeug- transport. Trotz seiner kompakten Bauweise überzeugt das Fahrzeug mit seinen Leistungsdaten: Ein zulässiges Ge- A l g e m a F o t o : 14 K&H 5/2026
einen integrierten Teleskop- Bergearm verfügt. Ergänzend ist am Hilfsrahmen eine 10-t- Winde mit seitlichem Auszug in Fahrtrichtung rechts und hydraulischer Abstützung montiert. Die gesamte Bedie- nung erfolgt über eine propor- tionale Funkfernsteuerung sowie ein 12"-Display am Bedienstand. Ein besonde- res technisches Highlight sind die beidseitig um jeweils 400 mm hydraulisch ausfahr- baren Bergestützen. Foto: Empl Der auf der IFBA vorgestellte Auch das Team der Aschen- EH/W 200 Bison ist bereits brenner GmbH aus Kassel das dritte Fahrzeug dieser setzt auf die bewährte Technik Baureihe im Fuhrpark der Ber- von Empl. Das neue Einsatz- gungsdienst Brameier Schops- fahrzeug wurde gemeinsam dorf GmbH. Als Basis dient ein mit dem Empl-Partnerbetrieb Scania S 770 8x4, ausgestat- Dietrich GmbH realisiert und tet mit einer 30-t-Hauptwinde vertrieben. Als Fahrgestell sowie einer zusätzlichen 15-t- dient ein Mercedes-Benz Winde am Hauptarm, der über Arocs 4163 8x4 Big Space. samtzuggewicht von bis zu 7 t sowie eine Anhängelast von bis zu 3,5 t eröffnen vielseitige Einsatzmöglichkeiten – vom Autohandel über Werkstätten bis hin zum Abschleppdienst. Ein besonderes Highlight ist der bewährte „Easy Load“- Knickmechanismus. Damit wird das Verladen von Fahr- zeugen besonders einfach und effizient. Die optimierte Auf fahrgeometrie sorgt für einen flachen Auffahrwinkel und ermöglicht ein schnelles und komfortables Auf- und Abladen. Die Leichtbauweise durch Alu-/Stahl-Compound sorgt für ein optimales Verhältnis von Stabilität und Eigen- gewicht. 1.000 ARTIKEL 1.000 ARTIKEL 1.000 ARTIKEL für SICHERES für SICHERES für SICHERES HEBEN und BEWEGEN HEBEN und BEWEGEN HEBEN und BEWEGEN von LASTEN von LASTEN von LASTEN HUCK - Ihr Experte für: Anschlagmittel Anschlagpunkte Schutz- und Auffangnetze Abdeckplanen Drahtseilnetze DRALO Forsttechnik Hebetechnik Ladungssicherung PSA-Schutzausrüstung Prüfungen nach DGUV Je t z t g ra t i s Ka ta log Ode r on l ine he run te r laden : an fo rde rn ! huck -gmbh .de / down load s Jetzt anfragen: Jetzt anfragen: +49 (0)7223 / 9623-0 +49 (0)7223 / 9623-0 kontakt@huck-gmbh.de kontakt@huck-gmbh.de www.huck-gmbh.de www.huck-gmbh.de Lothar Huck GmbH Im Mühlgut 8 -14 77815 Bühl-Weitenung MIT SICHERHEIT VON HUCK
FINANZEN Achtung: Prämienwechsel Die BG passt ihr Förderprogramm an aktuelle • Temporäre Absturz- und Entwicklungen im Arbeitsschutz an. Deshalb laufen Ende Juni mehrere Arbeitsschutzprä - mien aus, während neue ab Juli an den Förder- start gehen! Mit ihrem Förderpro- gramm unterstützt die BG Bau Firmen dabei sichere und gesunde Arbeitsbedingungen zu schaffen. Foto: Michael Gottschalk – BG Bau Die Berufsgenossenschaft der Bau- wirtschaft (BG Bau) baut ihr Förder- programm aus: Neue förderfähige Produkte für den Arbeitsschutz sowie vereinfachte Bedingungen und ange- passte Strukturen sollen zusätzliche Anreize für sichere und gesunde Arbeitsbedingungen in der Bauwirtschaft geben. Gleichzeitig lau- fen zum 30. Juni 2026 mehrere bestehende Prämien aus. Es gelten jedoch Übergangsre- gelungen. Neu dabei: Förderfähig ab 1. Juli 2026 • Drohnen: Fördergegenstand: Anschaffung von Droh- nen für gefährliche Arbeiten (z. B. Kontroll- und Reinigungsarbeiten), Erwerb Drohnen- Führerschein sowie Drohnen-Anmeldung beim Luftfahrt-Bundesamt Förderart: Zuschuss, beitragsabhängig, bis zu 2000 Euro 16 K&H 5/2026 Durchsturz sicherungen: Fördergegenstand: Anschaffung tempo - rärer Absturzsicherungen für Schalungsar- beiten sowie temporärer Durchsturzsiche- rungen für Arbeiten an lichtdurchlässigen Dachbauteilen. Förderart: Beitragsabhängig: 50 Prozent der Anschaffungskosten, max. 3000 Euro beitragsunabhängig: Zuschuss bis zu 10.000 Euro Neue Förderbedingungen: Parallel hat die BG Bau ihre Förderbedingun- gen überarbeitet, um das Antragsverfahren zu vereinfachen und den Zugang zu den Ar- beitsschutzprämien zu erleichtern: Ab Juli gibt es nur noch vier Stufen für die beitrags- abhängige Förderung: • Stufe A: Mitgliedsbeitrag 100 bis 1000 Euro, Förderung bis zu 250 Euro. • Stufe B: Mitgliedsbeitrag 1001 bis 25.000 Euro, Förderung bis zu 5000 Euro. • Stufe C: Mitgliedsbeitrag 25.001 bis 100.000 Euro, Förderung bis zu 10.000 Euro. • Stufe D: Mitgliedsbeitrag ab 100.001 Euro, Förderung bis zu 20.000 Euro. Letzte Chance – auslaufende Prämien Zum 30. Juni 2026 werden einige bestehen- de Arbeitsschutzprämien eingestellt. Für betroffene Prämien gilt eine Übergangsrege- lung, die Förderansprüche sichert: Wer ent- sprechende Produkte vor dem 30. Juni 2026 erwirbt, soll den Antrag auf Förderung noch bis zu ein Jahr nach dem Kaufdatum stellen können– wozu z. B. Leiter-Lift-Systeme für das ergonomische Verladen von förderfähi- gen Leitern auf Nutzfahrzeuge zählen.
Energy & Data Management Systems for Mobile Cranes Die XCR-Federzugtrommel zeichnet sich durch ihre hohe Fertigungsintegration und flexible Anpassungsmöglichkeiten aus – von integrierten Sensoren und Encodern bis hin zu kundenspezifischen Schnittstellen. Die XHR-Doppelschlauchtrommel bietet die größte Wickellänge für Hydraulik- schläuche bei geringstem Trommelgewicht dank der leichten Aluminiumkonstruktion. Beide Systeme bieten hohe Sicherheit, lan- ge Lebensdauer und einfache Handhabung. Darauf vertrauen Kranhersteller weltweit.
PLANUNGSWERKZEUG DIORAMA In einer spektakulären Nachtaktion wurde im schweizerischen Rotkreuz (Kanton Zug) eine rund 60 t schwere Rohrbrücke über die Autobahn A41 installiert.
Die zentrale Heraus- Aufwand zur Anlieferung der hohen logistischen forderung des Ein- satzes bestand im Brücke selbst, aber auch der notwendigen Krankomponen- ten. Die Installation der Rohr- brücke ist Teil des Aufbaus ei- nes neuen Fernwärmenetzes. Ein Jahr lang plante Jörg Ho- del, Inhaber der Hodel SHLK AG, das komplexe Vorhaben bis ins Detail. Für die finale Montage kamen zwei Lieb- herr-Mobilkrane vom Typ LTM 1230-5.1 zum Einsatz, die die 47 m lange Rohrbrücke über beide Fahrbahnen der Auto- bahn platzierten. Die Kranar- beiten wurden aufgrund der erforderlichen Teil- und Voll- sperrungen der hochfrequen- tierten Fernstraße bei Nacht durchgeführt. Akribische Vorbereitung Der gelungene Tandemhub zweier Liebherr-Mobilkrane LTM 1230-5.1 war der erfolg- reiche Abschluss einer akri- bisch geplanten Meisterleis- tung. Angesichts des engen Zeitfensters bei gesperrter Autobahn wurde der Hub auf dem Firmengelände der Hodel SHLK AG vorab unter realisti- schen Bedingungen simuliert:
Diorama als zentrales Pla- nungsinstrument: Selbst die Wimpelseile zur Orientierung der maximalen Arbeitshöhe wurden beim Modell berück- sichtigt. Vormontage der dreiteiligen gefertig vorbereitet. Dabei Norditalien nur teilweise ab- Leitungsbrücke, anschlie- kam neben dem LTM 1230- geschaltet werden konnte, ßendes Anheben und Abset- 5.1 ein weiterer Mobilkran wurden unter den Leitungen zen auf simulierte Lager mit von Hodel, ein LTM 1100-5.2, sogenannte Wimpelseile an- originalen Abstandsparame- zum Einsatz. Während dieser gebracht. Sie markierten die tern. Für den Transport wur- seitlich der Brücke die prä- dort maximal zulässige Ar- de die Rohrbrücke danach zise Positionierung der Bau- beitshöhe für Krane und Last wieder in ihre Einzelteile zer- teile unterstützte, übernahm und gewährleisteten so ei- legt. der auf der Autobahn plat- nen sicheren Ablauf der He- zierte LTM 1230-5.1 die bearbeiten. Wimpelseile für Höhe Hauptlast. Insgesamt vier Nachteinsät- Zusätzliche Herausforderun- Planungswerkzeug ze waren für den Einbau der gen für die Montage-Teams Diese Hochspannungslei- schweren Medienbrücke an ergaben sich durch zwei tungen flossen sogar in ein der Autobahn erforderlich. Hochspannungsleitungen, vorab mit großer Akribie Bevor der finale Tandemhub die beidseitig der Fernstraße erstelltes Diorama ein. Das der Gesamtlast erfolgen in unmittelbarer Nähe zum detaillierte Baustellenmo- konnte, wurde die Rohrbrü- Baufeld verlaufen. Da die dell im Maßstab 1:50 bildete cke auf einer angrenzenden wichtige Stromtrasse zur sämtliche relevanten Objekte Bestandsbrücke in zwei Versorgung der Schweizer realitätsnah ab. Neben den Nachtschichten erneut zu- sammengebaut und monta- Bahn sowie als wichtige Ver- bindung ins Tessin und nach Stromtrassen waren unter anderem auch die eingesetz- 20 K&H 5/2026 r r e h b e L i , G A K L H S l e d o H : s o t o F
PRODUKTE? WIR LEBEN LÖSUNGEN. ten Krane und Baumaschinen, ner sowie die Mobilkrane ihre die Rohrbrücke sowie die Positionen an den Auffahrten Fahrspuren der Autobahn prä- zur Baustelle bezogen. Jeder zise nachgebildet. Das an- Beteiligte kannte seine Aufga- schauliche Modell erwies sich be, die Abläufe waren klar de- als zentrales Planungsinstru- finiert und abgestimmt. Nach ment für die Abstimmungen einer guten Stunde stand auf zwischen den zahlreichen am jeder Fahrbahn ein zugberei- Projekt beteiligten Unterneh- ter LTM 1230-5.1, vollständig men und Behörden. ballastiert und sicher abge- Die intensive Vorbereitung stützt. und die präzise Planung von Das Anschlagen der Last Jörg Hodel zahlten sich nach an den zuvor definierten Liebherr-Angaben in jeder Punkten, das Anheben der Hinsicht aus: Beim entschei- Rohrbrücke sowie das milli- denden Nachteinsatz klapp- metergenaue Absetzen auf te alles reibungslos und die den Lagern verliefen wie strengen Zeitvorgaben auf- ein Uhrwerk. Noch bevor der grund der Vollsperrung wur- morgendliche Berufsverkehr den exakt eingehalten. Zu Be- einsetzte, hatten die Krane ginn der Sperrung hatten die Teams aller beteiligten Part- die Baustelle bereits verlas- sen. Unsere Kompetenz: Kettensysteme und Bauteile für breiteste und anspruchsvollste Anwendungen. Unser Anspruch: Passgenaue Lösungen, die Ihren spezifischen Anforderungen entsprechen. Von der Stange? Können wir natürlich auch. Sie finden uns auch bei slingandlashing.rud.com
Schlitzwände und Schwerlasten Die Arbeiten für das künftige U-Bahn-Netz des Grand Paris Express laufen auf Hochtouren. Dabei werden gleich mehrere Sennebogen-Krane und Seilbagger für die Fundament- und Hebearbeiten genutzt. ist bekanntermaßen Der Grand Paris Express Großraum Paris, das bereits seit ein neues Untergrund- Verkehrsnetz für den 2016 im Bau ist und Anfang der 2030er Jahre finalisiert werden soll. Das Infrastrukturprojekt ist eines der derzeit größten in riser Metro-System erweitern, das vor allem die Anbindung Europa und umfasst sechs voll- inklusive 68 Stationen und sie- und den Austausch der umlie- automatisch betriebene U-Bahn- Linien, die das bestehende Pa- ben technischer Zentralen. Es entsteht ein neues Liniennetz, genden Gemeinden unterein- ander deutlich verbessern soll. 22 K&H 5/2026
Die Maschinen erhalten technische Unterstützung durch die Teams von Sennebogen-Partner Sygmat. Beeindruckend: In Gen- nevilliers bearbeiten die Teams von NGE Fonda- tions bei begrenzten Flächen zwei Spezialtief- baustellen gleichzeitig. 2031 fertigge- stellt werden. Seit einigen Monaten haben die Teams von NGE Fonda- tions mit den Ar- beiten an den Schlitzwänden be- gonnen, um Fundamente für Bau- projekte des von NGE geleiteten Konsortiums zu erstellen. Schlitzwandgreifer Dies betrifft beispielsweise den Service-Tunnel „Les Caboeufs“ in der Gemeinde Gennevilliers. Dieser Standort wird der Eingangs- schacht bzw. das Service-Bauwerk für die Tunnelbohrmaschine sein, die einen 7,5 km langen Tunnel bohren wird. Als Vorbereitung für die anstehende Tunnelbohrung kümmert sich NGE Fondations um den Bau der 1200 mm dicken Schlitzwände. Diese werden mit einem Sennebogen-6130-HD-Seil- bagger mit Stein-Schlitzwand- greifer und einer Hydrofräse (oder „Cutter”) durchgeführt. Die Schlitz- Zusammen mit dem General-Bau- unternehmen Webuild und dem französischen Technikdienstleis- ter Equans France, hatte das fran- zösische Tiefbauunternehmen NGE Fondations im vergange- nen Jahr den vierten und letzten Staatsauftrag für Planung und Bau des westlichen Abschnitts der Linie 15 erhalten. Das Projekt hat ein Volumen von 1,38 Mrd. Euro und soll bis Ende Greifer für Autokrane unabhängig effektiv schnell ■ An jedem Kran einsetzbar ■ Dieselmotor – keine externe Stromquelle ■ Frei bedienbar über eine Fernbedienung ■ 1 bis 5 m3 oder mehr Orts GmbH Maschinenfabrik Telefon: +49 (0)451 398 850 E-Mail: info@orts-gmbh.de www.orts-grabs.de made in Germany since 1972
wandlamellen weisen eine Tiefe von immerhin 50 m auf. Die anfallenden Hebearbei- ten, insbesondere die der Bewehrungskörbe, werden mit dem Raupenkran 3300 mit einer Tragkraft von 125 t durchgeführt, der von der Fir- ma Force-Loc zur Verfügung gestellt wurde. Ausgestattet mit einer Hauptwinde und einer Hilfswinde gewährleis- tet der Kran das sichere An- heben der Baustahlmatten, sodass die geschweißten Metallkonstruktionen un- versehrt bleiben. Die Schwerlasthebearbeiten übernimmt der ebenfalls auf der Baustelle eingesetzte 140-t-Seilbagger 6140 HD. Dieser wird, ausgestattet 24 K&H 5/2026 Seilbagger beim Eingangsschacht für die Tunnelbohrmaschine: Der 6130 HD mit Schlitzwandgreifer im Tandem mit einer Hydro- fräse und der 6140 HD beim Schwerlasthub. Maximal flexibel: Der Raupentelekran 673 E unterstützt die viel- fältigen Arbeitsfelder wie Betonierarbeiten oder verschiedene Verladearbeiten. Fotos: Sennebogen, Pulsmedia mit zwei 350-kN-Freifallwin- den, ab Anfang 2026 mit einem 1500-mm-Schlitz- wandgreifer ebenfalls bei den Tiefbauarbeiten auf der nächsten Baustelle des Bahnhofs Gare des Agnettes zum Einsatz kommen. Abwechslungsreich Ninos Salur, Bauingenieur des Service-Bauwerks, er- klärt: „Sowohl beim Heben
als auch bei den Fundament- Material ausheben und so Kompakt und Vielseitig arbeiten haben sich die Sen- die eigentliche Baugrube er- Auf dieser Baustelle werden nebogen-Krane und Seilbag- stellen, damit ab Herbst 2026 die Tiefbauarbeiten von zwei ger als sehr effizient erwie- die Tunnelbohrmaschine zum Trägergeräten mit Schlitz- sen. Auch bei der nächsten Einsatz kommen kann. wandgreifer und Hydrofräse Baustelle am Bahnhof Les Agnettes werden wir die Seil- Nähe zur Seine durchgeführt, die anfallenden Schwerlasthübe von einem bagger wieder einsetzen und Beim zweiten Bauprojekt in Raupenkran. Alle weiteren dabei den 6130 HD für die Gennevilliers handelt es sich Hebe- und Verladearbeiten Schwerlasthübe sowie den um den künftigen Bahnhof übernimmt der Raupen-Te- 6140 HD für die Erstellung Les Grésillons. Dieser wird leskopkran 673 E mit einer der Schlitzwände nutzen. die erste Baustelle sein, die Tragkraft von 70 t. Die Schlitzwände sollen an die Tunnelbohrmaschine bei „Mit ihm können wir in allen diesem Bahnhof sogar eine ihrem Vortrieb in Richtung Bauphasen vielfältige Anfor- Breite von 1500 mm haben. Westen durchquert. Die hei- derungen auf der Baustelle Die technische Unterstützung kelste technische Heraus- erfüllen: die Vorbereitung der durch die Teams von Sygmat forderung bei der Errichtung Bewehrungskörbe, Betonier- und ihre Hilfe beim Auf- so- dieser Fundamente – neben arbeiten und alle schnellen wie Abrüsten der Maschinen der unmittelbaren Nähe zur Verladearbeiten. Seine Fä- schätzen wir sehr.“ Seine – liegt in der unmittel- higkeit, sich unter Last zu Nach der Fertigstellung der baren Nähe zu der bestehen- bewegen und seine Ausle- Schlitzwände übergibt das den Bahnlinie RER C. Denn gerlänge unter Last frei ein- Bauunternehmen das Projekt der Bahnhof Les Grésillons zustellen, sind echte Vorteile planmäßig an die Erdbau- wird der Knotenpunkt zur für unsere Teams“, erklärt und Tiefbau-Teams, die das Eisenbahn-Linie werden. Bauingenieur Loris Berniot. 130 JAHRE IHR ANBIETER FÜR SCHWERLAST-KRANHAKEN Seit seiner Gründung im Jahr 1893 ist Heuer Hebetechnik für sein komplettes Sortiment an hochwertigen Schwerlastkranhaken von höchster Qualität bekannt, die nach Kundenwunsch angepasst werden (z. B. zusätzliche Bearbeitung, Hinzufügen von Sicherheitsmerkmalen). Produkte wie Einfach- und Doppelhaken können so hergestellt werden, dass sie einer Vielzahl von Normen entsprechen, einschließlich DIN- oder EN-Normen. Heuer Hebetechnik ist ein bevorzugter Partner für viele OEMs aus Deutschland, Skandinavien und Großbritannien. THE POWER OF LIFTING WWW.HEUER-HEBETECHNIK.DE
BLÄTTER In Denklingen hat die Schmidbauer GmbH & Co. KG mit einem Grove GMK6400-1 dank guter Planung und passendem Gerät einen effizienten Rotorblatttausch reali- siert. gen hat die Schmidbauer Im bayerischen Denklin- GmbH & Co. KG einen anspruchsvollen und zeitkritischen Einsatz zur Maßgeschneidert: Der Grove GMK6400-1 bot für den Blattwechsel eine passende Reich- weite mit 54,60 m langem Hauptausleger und 73 m langer Wippspitze. Foto: Manitowoc Instandsetzung einer Wind- energieanlage erfolgreich abgeschlossen. Für den voll- ständigen Tausch der Blatt- lager an allen drei Rotorblät- tern setzte das Unternehmen nach Herstellerangaben auf die Leistungsstärke des Grove GMK6400-1, der seit April 2024 Bestandteil des Schmidbauer-Fuhrparks ist. Die Arbeiten umfassten das präzise Abnehmen der Rotor- blätter, die Demontage und fachgerechte Instandsetzung der Blattlager sowie deren millimetergenaue Montage – ein Prozess, der höchste Präzision und absolute Zu- verlässigkeit erfordert.
EFFIZIENT GEWECHSELT Perfektes Gerät Kompetente Mannschaft ten Abmessungen und bietet Der GMK6400-1 kam mit „Dieser Einsatz zeigt sehr ein- damit optimale Vorausset- 135 t Ballast, 54,59-m-Haupt- drucksvoll, was möglich ist, zungen für komplexe Aufga- ausleger inklusive Mega- wenn Technik, Erfahrung und ben beispielsweise im Wind- WingLift-Kit und einer 73 m Team-Arbeit perfekt ineinan- energie-Bereich – von der langen Wippspitze zum Ein- dergreifen. Der GMK6400‑1, Montage über Reparaturen satz. In dieser Konfiguration jetzt GMK6450‑1, bietet ge- bis hin zum Austausch gro- meisterte der Sechsachser nau die Leistungsreserven, ßer Komponenten. Kurze die geforderte Maximallast die es für komplexe Einsätze Rüstzeiten, Flexibilität und von 9 t bei 39 m Ausladung im Windbereich braucht“, er- hohe Leistungsreserven ma- und einer Hakenhöhe von klärt Florian Zech, Technical chen ihn zu einem zentralen 123 m ohne Schwierigkei- Sales Consultant bei Schmid- Werkzeug auf modernen ten. bauer. „Dass wir den Blattla- Windkraftbaustellen. Als ei- Durch das abgestimmte gertausch in nur drei Tagen nes der führenden Unterneh- Zusammenspiel von GMK- abschließen konnten, unter- men der Branche steht die Technik, effizienter Planung, streicht die Effizienz unserer Schmidbauer GmbH & Co. KG kurzen Wegen, präzisen Ab- Prozesse und die Kompetenz seit Jahrzehnten für Qualität läufen und einem eingespiel- unserer Mannschaft.“ und Verlässlichkeit. Mit ei- ten Team konnte der Aus- tausch der Blattlager in nur Kurze Rüstzeiten nem modernen Fuhrpark, er- fahrenen Fachkräften und drei Tagen erfolgreich abge- Der eingesetzte Mobilkran ist maßgeschneiderten Lösun- schlossen werden, obwohl nach Manitowoc-Angaben gen begleitet das Familienun- der Einsatzzeitraum wesent- der stärkste und vielseitigste ternehmen Projekte in unter- lich länger geplant war – ein Sechsachser auf dem Markt schiedlichen Segmenten – Beleg für die Leistungsfähig- und glänzt mit hohen Trag- vom ersten Planungsschritt keit von Mensch und Ma- lasten, modernster Steue- bis zur abschließenden Um- schine. rungstechnik sowie kompak- setzung. POWER-Skate eTransportfahrwerke ECO-Jack Maschinenheber HTS www.hts.de info@hts-direkt.de
Noch ein Hybridkran Der bekanntermaßen internationale Schwerlast- und Transport-Spezialist Mammoet hat den ersten Grove GMK5150L-1e Plug-in-Hybrid-AT-Kran erhalten. Mammoet hat den ersten 150-t- Plug-in-Hybrid-All-Terrain-Kran von Manitowoc, den GMK5150L- 1e, in Empfang genommen. Die Übergabe des neuen Grove GMK5150L-1e fand im niederländischen Breda in der dor- tigen Vertriebs- und Serviceeinrichtung von Manitowoc statt. Der 150-Tonner bietet die gleiche Leistung und Tragkraft wie der kon- ventionelle, ausschließlich dieselbetriebene Grove GMK5150L-1. Allerdings bietet das neue Gerät die Mög- lichkeit, während der Fahrt den bordeige- nen 160-kWh-Akku zu laden. Gleichzeitig soll aber der emissionsfreie Betrieb auf der Baustelle insbesondere auch die Nachhal- tigkeitsstrategie von Mammoet unterstüt- zen. Vorstellung auf der bauma Der Grove GMK5150L-1e verfügt über einen 60 m langen Hauptausleger und ist Teil der Produktreihe der elektrifizierten All-Terrain- Krane von Grove. Sein Schwestermodell, der GMK5150XL-1e, ausgestattet mit einem 68,70 m langen Hauptausleger, wurde be- kanntermaßen auf der bauma 2025 einer breiteren Öffentlichkeit vorgestellt. Anforderungen erfassen Kundenorientierte Technik stand nach Aus- sage der Entwickler während des gesamten Entwicklungsprozesses im Mittelpunkt. Das Ingenieur-Team von Manitowoc arbeitete so eng mit potenziellen Kunden zusammen, um ein maximales Verständnis für die Anforde- rungen auf realen Baustellen zu gewinnen. 28 K&H 5/2026
Weiterer Hybrid-Mobilkran für Mammoet (v. l.): Hermen Kamp (Mammoet Global) und Rolf Klooster (Manitowoc) bei der Übergabe des neu- en Grove GMK5150L-1e in Breda. Foto: Manitowoc Das wertvolle Feedback des Mammoet- Teams wurde gründlich ausgewertet und dann bei der eigentlichen Konstruktion des Krans berücksichtigt. Als Ergebnis dieser Partnerschaft wurde beispielsweise eine ausreichende Batteriekapazität im Kran ins- talliert, um einen ausreichend langen Betrieb bei einer durchgehend hohen Leistung zu gewährleisten. Kapazitäten für einen Arbeitstag „Die enge Zusammenarbeit mit Mammoet wurde vom gesamten Grove-Team sehr ge- schätzt und positiv aufgenommen. Wir freu- en uns darauf, diesen Austausch auch in Zukunft fortzusetzen. Die Batteriekapazität wurde auf der Grundlage einer umfassenden Analyse des Einsatzprofils passend dimen- sioniert, um eine kontinuierliche Betriebs- abdeckung während eines Arbeitstags zu gewährleisten. Durch die integrierte Lade- funktion während der Fahrt sind die Krane nicht auf das Laden am Stromnetz angewie- sen“, beschreibt Andreas Cremer, Vice Pre- sident Produkt-Management Mobilkrane bei Manitowoc, die Umsetzung der gewonnenen Erkenntnisse zu Batteriekapazitäten. Nachhaltigkeit und Betriebssicherheit Für Mammoet ist der Umweltschutz ein ent- scheidender Faktor bei der Projektdurchfüh- rung. „Nachhaltigkeit ist einer der wichtigsten Treiber unseres Geschäfts. Städte wie Ams- terdam, Rotterdam und Den Haag setzen be- reits bei vielen Projekten Null-Emissions-Ziele durch, und der CO2-Fußabdruck wird zuneh- mend vor der Auftragsvergabe bewertet“, er- klärt Eelco de Leeuw, Betriebsleiter bei Mam- moet. Gleichzeitig bleibt derzeit die begrenzte Ladeinfrastruktur auf vielen Baustellen eine Herausforderung. „Lademöglichkeiten sind unter Umständen nicht vorhanden. Deshalb freuen wir uns sehr über einen Hybrid-Kran, der während der Fahrt laden kann und über einen eige- nen Bordgenerator verfügt. Selbst ohne Strom auf der Baustelle ermöglicht uns der GMK5150L-1e dadurch, unsere Projekte zu- verlässig abzuschließen“, erläutert de Leeuw. C. u. A. Heiderich GmbH Ihr Partner für Seilrollen und Seilzubehör Breckerfelder Str. 196, 58256 Ennepetal Tel.: 0 23 33 / 79 00-0 | info@cah-heiderich.de www.cah-heiderich.de Mobile Baustraßen Mobile Baustraßen Wir verlegen und vermieten Behelfsstraßen Fahrbleche Baggermatratzen Kunststoffplatten Fußgängerbrücken Lastverteilerplatten Just-in-time-Service Rent a Street Tietje & Wittrock GmbH 21109 Hamburg - Jaffestraße 12b Telefon (0 40) 3 07 84 66 - Telefax (0 40) 7 53 10 80 E-Mail: rent.a.street@t-online.de
MINIKRANE Grünes Kran-Upgrade Wechselakkus, intuitive Funkfernsteuerung, einfaches Rangieren und die Anbindung an miert das System die Lebensdauer der Zel- len und minimiert die Wartungskosten. die Paus Connect Cloud – dies sind nur einige Merkmale, mit denen der neue PTK 31 evo. E punkten kann. Kranweiterentwicklung wurde gezielt für den Einsatz in lärmsensiblen und emissionsbeschränkten Berei- chen konzipiert: So sollen werk- zeuglos demontierbare Wechselakkus auch abseits stationärer Ladepunkte eine maxi- male Verfügbarkeit und Flexibilität des batte- rieelektrisch betriebenen Krans ermöglichen. Jede Batterieeinheit verfügt über eine inte- grierte Sicherheitstechnik mit kontinuierli- cher Temperaturregelung, Überwachung und Überspannungsschutz. Gesteuert durch ein intelligentes Batterie-Management maxi- Mit Batterieantrieb und Wechselakkus kann der PTK 31 evo. E auch unab- hängig von Ladepunkten in lärm- und emissions- beschränkten Bereichen arbeiten. k i r b a f n e n h c s a M s u a P n n a m r e H i : o t o F Intuitive Bedienung Die Funkfernsteuerung mit einem Farb-Dis- play liefert Betriebsdaten in Echtzeit. Für ei- ne maßgeschneiderte Steuerung haben An- wender ab sofort die Wahl zwischen Linear- und Kreuzhebeln. Während die integrierte Schleichfahrtfunktion, wie Paus erklärt, mil- limetergenaue Kranbewegungen ermöglicht, sorgt die externe optische Lastanzeige für eine lückenlose Überwachung. Mit 1,97 m Durchfahrbreite lässt sich der Anhängerkran auch bei beengten Platzver- hältnissen und schmalen Einfahrten einset- zen. Dank hydraulischem Radantrieb, auto- matischer Selbstnivellierung und endlosem 360°-Arbeitsbereich steigert der PTK 31 evo. E die Effizienz deutlich. Die absenkbare Hinterachse reduziert den Wendekreis und ermöglicht Rangieren in engen Baustellen- einfahrten. Einzeln klapp- und teleskopier- bare Stützen geben zudem Variabilität beim Aufbau. Digitale Vernetzung Die integrierte Paus Connect Cloud (PCC) bündelt Echtzeit-Tracking, präzise Ferndiag- nosen und statistische Auswertungen. Dies vereinfacht die Wartungsplanung, schützt vor Missbrauch und sichert den wirtschaft- lichen Betrieb. Trotz umweltfreundlichem Konzept bietet der PTK 31 evo. E die gewohn- te Leistungsfähigkeit der Paus-Lifttechnik. Das Gerät erreicht 30,50 m maximale Höhe und bewegt bis zu 1600 kg Nutzlast. Dank kompaktem Anhängerfahrgestell lässt sich der Kran mit passendem Pkw transportieren.
Kombiniert und kompakt 990 kg Hakenlast und maximal 4,90 m Aus- legerlänge: Kunze ergänzt das eigene Pro- gramm mit dem M100 Li-ion von BG Lift. Foto: Kunze Mit dem M100 Li-ion von BG Lift erweitert Kunze das eigene Gesamtprogramm um einen Minikran, der für Arbeiten auf engem Raum und unter an- spruchsvollen Bedingungen entwickelt wurde. So soll der M100 Li-ion als Kombination aus kompakter Bauweise, hoher Tragkraft und vollelektrischem Antrieb zu einer praxisnahen Lösung für vielseitige Einsatzbereiche wer- den. Gerade für Branchen wie Metallbau, Glasbau, Montage- betriebe oder den Innenausbau eröffnet der M100 Li-ion nach Angaben des Vertriebs-Exper- ten Kunze neue Möglichkeiten: beim Einheben von Glasschei- ben in Innenräumen, beim Po- sitionieren von Stahlbauteilen in Hallen oder bei Montagear- beiten auf beengten Baustel- len. Mit einer maximalen Tragfä- higkeit von bis zu 990 kg, einer Hakenhöhe von 4,90 m und ei- ner seitlichen Reichweite von 3,60 m deckt die Maschine ein entsprechend breites Anwen- dungsspektrum ab. Die gerin- ge Baubreite von nur 0,78 m ermöglicht den Einsatz auch in Bereichen, die für größere Krane nicht zugänglich sind – etwa in Gebäuden oder bei be- engten Baustellenverhältnis- sen. Als klaren Unterschied zu den aktuell verfügbaren Mini- kranen bietet das Raupenfahr- gestell eine Pick-and-carry- Funktion. Lasten können nicht nur angehoben, sondern direkt verfahren werden. Das redu- ziert die Anzahl der Arbeits- schritte und beschleunigt Ab- läufe – besonders natürlich bei wiederkehrenden Hebevorgän- gen oder Montagearbeiten. Der Lithium-Ionen-Antrieb er- möglicht einen emissionsfrei- en und geräuscharmen Betrieb und erweitert die Einsatzmög- lichkeiten insbesondere im In- nenbereich. Ergänzend hierzu gibt sich die technische Aus- stattung im Detail: Über optio- nale weiße, abriebfeste Gum- miketten lässt sich der Kran gezielt für empfindliche Böden ausrüsten. Hinzu kommen Assistenzsysteme. Neu in unserem Sortiment Akkubetriebener Elektrokettenzug für einfaches und mobiles Heben. X-BL 250/500kg 18 V / 4,0 Ah Li-Ionen-Akku Endschalter für höchste und niedrigste Hakenstellung Hochwertige europäische Lastkette: entspricht EN818-7 Thermischer Überhitzungsschutz Mehr Informationen Abgebildet: REMA X-BL 500kg www.rema.eu
TURMDREHKRANE Krane für historische Brücke Mit zwei Schwerlast-Obendrehern aus der eigenen Großkranflotte unterstützt Vermiet-Experte BKL ein ganz besonderes Infrastrukturprojekt in Nordrhein-Westfalen. Zwei Krane sparen Zeit für Umsetzung Das Team von BKL Frankfurt setzte für die- ses Infrastrukturprojekt auf zwei ausgespro- chene Kraftpakete aus dem BKL-Kranpark: einen 800-mt-Kran vom Typ TLS 800 50T aus dem BKL-System Sáez und einen 1000-Me- tertonner 21LC1050. Die Vermiet-Experten planten die zwei leistungsstarken Geräte mit Ausladungen von 70 sowie 80 m und positio- nierten die spitzenlosen Obendreher mit Ha- kenhöhen von rund 37 bzw. 38 m an je einem Flussufer der Sieg. Damit war das Einheben der bis zu 10 t schweren Lasten über das Baufeld möglich, ohne dass ein zeitaufwen- diges Umsetzen der Krane während der Bau- phase nötig war. Die Kranlösung mit dem Schwerlast-Duo von BKL trug so dazu bei, dass der Kunde die teilweise Erneuerung der Eisenbahnüberführung sowie die Sanierung der Fundamente im Fluss und dem beste- henden Gewölbemauerwerk innerhalb des eng getakteten Zeitplans von drei Monaten erfolgreich abschließen konnte. BKL investiert in Großkrane Die zwei Schwerlast-Krane mit einer maxi- 70 m Reichweite für schwere Lasten: Mit einer Spitzenlast von 11 t unterstützte der 800-mt-Kran TLS 800 50T die Sanierungs- arbeiten an einer Eisenbahnbrücke. Foto: Albert Weil AG Eisenbahnbrücke über die Sieg be- Für die Sanierung einer historischen sehr schwere Stahlbetonfertigteile über grö- nötigte die Bauunternehmung Albert Weil AG eine Kranlösung, mit der ßere Distanzen gehoben werden konnten. malen Traglast von jeweils 50 t sind Teil des Der breit aufgestellte Dienstleister für den In- Großkran-Mietparks von BKL. Das Familien- genieurbau fragte dafür bei den Kranspezia- unternehmen investierte seit letztem Jahr in listen der BKL Baukran Logistik GmbH an, mehrere Obendreher der 800- bis 1100-mt- um die Hübe und damit die umfangreichen Klasse und bietet seinen Kunden damit mehr Hauptarbeiten an der 140 Jahre alten Mehr- als 40 Schwerlast-Baukrane von 500 bis feld-Gewölbebrücke mit einer Gesamtlänge 1100 mt sowie über 15 Schwerlast-Autokra- von 168 m möglichst schnell abschließen zu können. ne bis 700 t für die weiter zunehmende Zahl an Infrastrukturprojekten. 32 K&H 5/2026
Mammoet stemmt CO2-Gigaprojekt Mammoet hat von Saipem den Schwerlastauftrag für das Großprojekt BECCS Stockholm erhalten – eines der ersten europäischen Vor- haben zur großskaligen CO2- Abscheidung und -Speiche- rung (BECCS). Die Anlage von Stockholm Exergi soll ab 2028 jährlich rund 800.000 t biogenes CO2 erfassen und dauerhaft speichern. Mammoet ist als internationaler Spezialist für Schwerlast-Logistik und Kranmontagen im Großanla- genbau am Projekt beteiligt. Saipem ist ein globaler EPC- und Offshore-Engineering- Konzern mit Schwerpunkt Energie- und Infrastruktur- projekte. Mammoet über- nimmt die Montage von rund 23 Komponenten zwischen 50 und 280 t sowie zwei Großkomponenten – Stripper und Absorber – mit jeweils etwa 1500 t Gewicht. Zum Einsatz kommt der PTC 140 DS, ein Ringkran der 3200-t- Klasse mit maximal 5000 t Tragfähigkeit. Die Großbauteile werden per Ponton horizontal angeliefert und anschließend mithilfe ei- nes 1250-t-Raupenkrans und des PTC in die Vertikale ge- dreht. Weitere Raupenkrane von 300 bis 800 t unterstüt- zen Montage und Hübe. Be- sondere Herausforderung ist der enge Zeitplan: Für Auf- und Abbau des 150 m hohen Ringkrans stehen nur wenige Wochen zur Verfügung. Die Montage in Stockholm be- ginnt im April 2027. SIZE DOES N'T MATTER!
BRÜCKENSANIERU N Die BARA-Brücke hat nicht nur eine besondere Bauwei- se, auch für die Sanierung brauchte es ein spezielles Gerüstkonzept, um den Lkw- Verkehr nicht zu behindern. Die 235 m lange BA- RA-Brücke verbindet den Industriepark Wiesbaden mit der Rheininsel Petersaue und der dort angesiedelten Biologi- schen Abwasserreinigungs- anlage (BARA). Als Indus- triebrücke ist sie zentraler Be- standteil für die Versorgungs- sicherheit der Industriebetrie- be; sie dient gleichermaßen als Rohrbrücke und betriebli- cher Verkehrsweg. Über ihre 34 K&H 5/2026
U NG O H N E FAH R S TO P P funktionale Bedeutung hi- ckenbauweise, gestalten salz und chloridhaltigem naus hat die BARA-Brücke sich auch die Sanierungs- Wasser entstanden sind, aufgrund ihrer einzigartigen maßnahmen nach über 50 müssen beseitigt, neu ent- Konstruktion eine bedeuten- Jahren Dauernutzung als standene Korrosionsherde de Brückenhistorie: Denn Betriebsbrücke. Korrosions- aufgespürt und ein moder- ebenso einzigartig wie da- mals zu Bauzeiten die Brü- schäden, die durch das frü- here Eindringen von Streu- ner Korrosionsschutz ins- talliert werden. K&H 5/2026 35
Fahrwerk und Schiene der Wetterschutzdach- lösung ergänzen das Gerüstkonzept. Für die vorbereitenden Unter- che Betoninstandsetzung die Statik der Brückenkons- suchungen, eine umfangrei- und das unterseitige Auf- truktion nicht zu gefährden. DER BRÜCKENTYP Die ursprünglich als „Kalle- bringen eines Oberflächen- schutzsystems, war ein ge- Kombilösung eignetes Gerüstkonzept Ein Peri-Fahrwagen bedient notwendig. Die Bauaufgabe das mittlere, 105 m lange und horizontal verlaufende Brückenfeld. Ein zweiter Brücke“ benannte Konstruktion Die von GER Gerüstbau und Fahrwagen wird für die bei- der BARA-Brücke war in den Peri-Ingenieuren gemeinsam den 65-m-Randfelder einge- 1970er-Jahren die am weites- entwickelte Gerüstlösung in setzt. Beide Hängegerüste ten gespannte Leichtbeton- Form zweier fahrbarer Hän- erlauben den Zugang zu brücke der Welt. Sie wurde gegerüste erfüllte alle Anfor- den Außenflächen und der im Jahr 1972 als Trogbrücke derungen. Denn die Betriebs- Brückenunterseite, behin- in Spannbetonbauweise und Versorgungssicherheit dern dabei aber nicht die aus Leichtbeton errichtet, mit während der gesamten Sa- Lkw-Zufahrt zur Kläranlage. den beidseitigen Trogstegen nierungsphase galt es zu Grundlage für die projektspe- aus schlanken Fertigteilen und einer Bodenplatte aus Ortbeton. gewährleisten, eine ausrei- zifisch erarbeitete Peri-Ge- chend große Plattform für rüstlösung bildet die Sys- die Brückenunterseite bereit- temkombination der beiden zustellen und gleichzeitig die Belastung zu minimieren, um Baukastensysteme Peri Up und Variokit. Hierbei einbe- 36 K&H 5/2026
Grundlage für die Lösung ist die Kombination von zwei Baukastensystemen. Die Gerüstlösung mit zwei fahrbaren Hängegerüsten ermöglicht die Betriebs- sicherheit während der Sanierungsphase. zogen sind Fahrwerk und -schiene der LGS-Wetter- schutzdachlösung, die bei temporären Überdachungen die Verfahrbarkeit der einzel- nen Dachsegmente und da- mit das Öffnen des Dachs ermöglichen. Koppelbar Beide Hängegerüste weisen eine 110-m2-Plattformfläche zur großflächigen Bearbei- tung der jeweiligen Brücken- unterseite auf. Auch das vor- gegebene Maximalgewicht von 17,5 t konnte eingehal- ten werden, sodass eine Befahrbarkeit der Brücke mit einem 30-t-Lkw möglich ist. Die Flexibilität des Variokit- Ingenieurbaukastens erlaub- te es, den Fahrwagen der Randfelder an die 12 Prozent Rampenneigung anzupassen. Die Verwendung handlicher Einzelbauteile, die mittels Systemverbinder gekoppelt werden konnten, vereinfa- chen die Gerüstmontage. Die beiden Baukastensyste- me Variokit und Peri Up ba- sieren auf einem metrischen 25-cm-Grundraster und er- gänzen sich – wichtig vor al- lem bei Gerüstanwendungen mit großen Spannweiten bzw. hohen Lastabtragungen. Mit der Fahrwagen-Lösung ließ sich gegenüber der ursprüng- lichen Planung die Material- menge, das Gewicht und der Montageaufwand deutlich reduzieren. Sparpotenzial Denn ein bei horizontalem Verfahren notwendiges Auf- lagergerüst oberhalb der Brückenrampen hätte bis zu 12 m Höhendifferenz ausgleichen müssen, gleich- zeitig wies ein darauf ange- brachtes Hängegerüst rund 20 m Höhe auf. Besonders aber entfallen mit dem schräg verlaufenden Fahr- wagen stetige Umbauarbei- ten der unteren Plattform, um diese nach jedem Ver- fahren an die jeweilige Höhe der geneigten Brückenunter- seite anzupassen. K&H 5/2026 37 u a b t s ü r e G R E G , i r e P : s o t o F
Ergänzende Dienstleistung: Zusätzlich zu den Turmdrehkranen offeriert Hägele Kranservice auch die notwendige Stromversorgung. Der Strom macht mobil Das belgische Unternehmen Neargrid bietet auch in Deutschland mobile Systeme zur Stromversorgung von elektrischen Arbeitsmaschinen wie Kranen auf Baustellen an. auf dem deutschen Markt aus und Neargrid baut jetzt seine Aktivitäten stellen-Energie nach Deutschland. Die Lö- bringt eine neue Generation intel- ligenter Batteriesysteme für Bau- in Europa auf die mobilen Systeme für den sicheren und kontinuierlichen Betrieb der jeweiligen Baustellen. Früher starten, weniger warten sungen sollen nicht nur den zuverlässigen Eine der größten Herausforderungen auf Betrieb von Turmdrehkranen ermöglichen, Baustellen ist nach Angaben von Neargrid sondern auch komplette Baustellen kontinu- heutzutage die fehlende oder verspätete ierlich mit elektrischer Energie versorgen – leise, emissionsfrei und unabhängig von großen Netzanschlüssen oder Dieselgene- ratoren. Während Netzengpässe, lange War- tezeiten auf Trafostationen und steigende Energiekosten Bauprojekte verzögern, bietet Neargrid eine umgehend nutzbare Alterna- tive. Nach Aussage von Neargrid vertrauen bereits heute mehr als 160 Bauunternehmen 38 K&H 5/2026 Lokal emissionsfreie Energieversor- gung von Neargrid.
FAHRZEUG TECHNIK ATLAS + HIAB LKW-Ladekrane, VDL + MULTILIFT Abroll- & Absetz kipper, Sonderbau, Pritschen, LKW-Lackierung Geldern Bergheim Essen www.michels-online.de (0 28 31) 131-0 GERTZEN Autokrane-Transporte 49811 Lingen, ( (05 91) 71 00 99-0 26892 Kluse-Ahlen, ( (0 49 63) 9 11 80 www.gertzen.de PTK 31 evo Anhängerkran Upgrade für mehr Präzision Jetzt anfragen NEW EDITION: Batterieelektrischer Antrieb (optional) Ergonomische und präzise Funkfernsteuerung Müheloses Rangieren durch absenkbare Hinterachse Geringe Durchfahrbreite von nur 1,97 m Echtzeit-Tracking über Paus Cloud Connect Netzversorgung. In vielen Regionen dauert die Bereitstellung leistungsstarker Netzan- schlüsse mehrere Monate. Neargrid will genau dieses Problem überbrücken. Die Batteriesysteme ermöglichen es Bauunter- nehmen, deutlich früher mit dem Projekt zu starten – noch bevor ein schwerer Netzan- schluss verfügbar ist. Gleichzeitig reduziert Neargrid konzeptbedingt auch den Bedarf an großen Trafostationen, langen Kabeltrassen und komplexen Genehmigungsverfahren er- heblich. „Strom darf auf einer Baustelle kein Problem sein“, erklärt Gil De Backer, General Manager von Neargrid. „Die Baustelle muss einfach funktionieren. Keine Ausfälle. Kein Dieselstress. Keine Unterbrechungen. Near- grid steht für zuverlässige Baustellen-Ener- gie“, ergänzt der Versorgungs-Experte. Minimaler Netzanschluss Viele große Bauprojekte stoßen nach Erfah- rung von Neargrid heute nicht an ihre bauli- chen Grenzen, sondern an ihre verfügbare Stromkapazität. Gerade in innerstädtischen Bereichen oder bei verzögerten Netzan- schlüssen sollen Bauunternehmen häufig auf einen dritten Turmdrehkran verzichten, weil schlicht nicht genügend Leistung ver- fügbar ist. Die Folge: längere Bauzeiten, ge- ringere Effizienz auf der Baustelle, unnötige Projektverzögerungen oder auch höhere Ge- samtkosten. Wenn ein Turmdrehkran still- steht, steht oft die gesamte Baustelle still. Genau hier will Neargrid ansetzen. Die Batte- riesysteme von Neargrid ermöglichen es, bis zu drei Turmdrehkrane gleichzeitig über ei- nen minimalen Netzanschluss zu betreiben – selbst während gleichzeitiger Lastspitzen. Möglich wird dies durch eine speziell für die Bauindustrie entwickelte Microgrid-Techno- logie, die Leistung intelligent puffert und die Spannung jederzeit stabil hält.
Einweisung auf der Baustelle: Auch Weiss Kranservice weiß die flexible und einfache Installation der mobilen Energiespeicher zu schätzen. Fotos: Neargrid Ein Praxisbeispiel Kraftstoffkosten, Wartung, Lärm und strenge- Neargrid kann drei Turmdrehkrane über nur re Umweltauflagen machen klassische Gene- einen einzigen 63-A-Netzanschluss oder ratoren zunehmend unwirtschaftlich. einen kleinen 60-kVA-Generator versorgen. „Viele Projekte könnten deutlich schneller Das Ende von Dieselgeneratoren fertiggestellt werden, wenn ausreichend „Der Dieselgenerator ist Technologie aus ei- Leistung für zusätzliche Krane verfügbar ner anderen Zeit – ein Dinosaurier“, erklärt wäre“, fährt Gil De Backer fort. „Mit Neargrid Gil De Backer. Durch den Ersatz von Diesel- schaffen wir genau diese zusätzliche Kapa- motoren sinken bzw. entfallen Kraftstoff- zität – ohne schwere Trafostationen oder kosten, Wartungsaufwand, CO2-Emissionen, große Dieselgeneratoren.“ Die Technologie Lärmbelastungen und Ausfallrisiken. Die wurde von erfahrenen Ingenieuren gezielt für Neargrid-Systeme sind sowohl zur Miete als kritische Baustellenanwendungen entwickelt auch zum Kauf verfügbar und können flexi- und ist bereits europaweit auf Großbaustel- bel als temporäre Stromversorgung oder pro- len im täglichen Einsatz bewährt. Die Near- jektübergreifend eingesetzt werden. Dabei grid-Systeme wurden speziell für den Alltag setzen schon heute Kranunternehmen und auf Baustellen entwickelt und versorgen ne- Vermietpartner auf die Neargrid-Technolo- ben Turmdrehkranen auch Baustellencontai- gie. Unternehmen wie Hägele und Weiss ner, Beleuchtung, Pumpen und weitere Ver- Kranservice nutzen die Systeme aktiv im Ver- braucher auf der Baustelle mit Bedarf an mietgeschäft. Darüber hinaus kommen die elektrischer Energie. Systeme auch bei Großprojekten in Belgien, Immer mehr Bauunternehmen möchten sich Frankreich und den Niederlanden durch nach Erfahrungen von Neargrid von Diesel- generatoren zur Stromerzeugung lösen. Hohe BAM, CIT Blaton, Eiffage oder auch Strabag Belgium zum Einsatz. 40 K&H 5/2026
Anzeige JLG ERWEITERT MICRO-SCHERENREIHE: Neue ES1930M mit 7,64 m Arbeitshöhe Marktstart Ende 2026: Mit der ES1930M – nur 0,76 m schmal und 1,47 m lang – erweitert JLG sein Angebot im Bereich der kompakten Micro- Scherenbühnen auf 7,64 m Arbeitshöhe und 5,64 m Plattformhöhe. Die ES1930M spielt ihre Stärken überall dort aus, wo wenig Platz zur Verfügung steht. Die Bühne wurde für Arbeiten in Ge- bäuden und anderen beengten Bereichen entwickelt, in denen hohe Wendigkeit gefragt ist. Mit einer Höhe von 1,99 m in der Standardkonfiguration mit fest montierter Ein-/Ausstiegsleiter, einer Breite von 0,76 m und einer Länge von 1,47 m passt die Maschine durch Standardtüren und lässt sich präzise in engen Fluren oder zwischen Regalen manövrieren. Zur optionalen Ausstattung gehört das SkySense® Enhanced Detection Sys- tem, das den Bediener durch kontinuierliche Hinderniserken- nung zusätzlich unterstützen kann. Ebenfalls hilfreich in beengten Arbeitsumgebungen: Die Scherenbühne kann auf der Stelle drehen. Zudem bleibt sie mit rund 1,35 t vergleichs- weise leicht. Die kompakte Bühne unterstützt sicheren Zugang und stabiles Arbeiten in der Höhe. Niedrige Einstiegshöhen und die funktio- nale Anordnung der Bauteile ermöglichen ein direktes Betreten der Plattform („step on, step in“). Gerade bei häufigem Umset- zen kann dies Zeit sparen. Eine neue Scherenarmkonstruktion wurde entwickelt, um Pendel- und Schwingbewegungen zu reduzieren und ein stabileres Arbeitsgefühl in der Höhe zu unterstützen. Für zusätzliche Flexibilität kann eine Zwischen- plattform mit Geländer (Mid-Rail-Deck) nachgerüstet werden. Dadurch steht der Bediener rund 50 cm höher, was insbeson- dere bei Arbeiten oberhalb von Zwischendecken Vorteile bie- ten kann. Die elektrische Micro-Scherenbühne wurde für effizientes Arbeiten auch in sensiblen Umgebungen entwickelt. Ihre 24-V- Lithium-Ionen-Batterien (optional) ermöglichen lange Einsatz- zeiten zwischen den Ladevorgängen, unterstützen schnellere Ladezeiten und wurden darauf ausgelegt, Wartungsaufwand zu reduzieren sowie hohe Einsatzbereitschaft zu unterstützen. Gleichzeitig ermöglicht der elektrische Antrieb geräuscharmes und lokal emissionsfreies Arbeiten in Innenräumen. Zusätzlich unterstützt das serienmäßige Leckage-Eindämmungssystem den Schutz empfindlicher Oberflächen. Dadurch eignet sich die Maschine besonders für sensible Einsatzumgebungen wie Flughäfen, Rechenzentren oder Museen. JLG integriert zudem serienmäßig digitale Assistenz- und Flotten-Management-Lösungen. Wie alle JLG-Scherenbühnen verfügt auch die ES1930M serienmäßig über zwei proprietäre JLG-Technologien: die Variable-Tilt-Technologie mit automati- scher Anzeige der maximalen Plattformhöhe in Abhängigkeit vom Neigungswinkel sowie ClearSky Smart Fleet™. Die IoT- Lösung ermöglicht Flotten-Management sowie Maschinen- und Diagnosedaten in Echtzeit. Remote Diagnostics und ein servicefreundliches Maschinen-Design tragen dazu bei, War- tungsaufwand und Stillstandszeiten zu reduzieren. www.jlg.com JLG Deutschland GmbH Max-Planck-Str. 21, 27721 Ritterhude +49 (0) 421 69 35 00
Vielfältige Aussichten Für drei Tage dreht sich im MECC in Maastricht wieder alles um Höhenzugang und Mietmaschi- nen. Im Fokus: Akkubetrieb und Digitalisierung. A P E X S h o w i k : F o t o / G r a f
niedrigen Arbeitshöhen. Zu sehen sind aber auch tragbare Generato- ren und Batteriespeichersysteme, Baustellengeräte für Beleuchtung, Schneiden und Bohren. Ebenso gehören kompakte Erdbauma- schinen wie Minibagger, Kompakt- lader und akkubetriebene Maschi- nen zum Angebotsbereich der Messen. Schwerpunkte Ein besonderer Fokus soll dabei auf akkubetriebenen Geräten und digitaler Technologe wie papier- loser Betrieb, Telematik und KI für das Flotten-Management liegen – speziell auch für die Vermietung von Geräten. Neu im Jahr 2026 ist eine „Produktpräsentationsbüh- ne“, auf der Aussteller den Besu- chern fachkundige Beratung und Informationen bieten. Zudem wird die IPAF bei der APEX einen eige- nen Bereich für sicherheitsrele- vante Vorführungen und Vorträge einrichten. Anreise-Tipps Besucher, die sich für einen der beiden Messen registrieren, sollen freien Eintritt zur IRE und APEX erhalten. Von den Flughäfen Brüs- sel-Zaventem und Düsseldorf sol- len an den Messetagen kostenlose Shuttle-Busse fahren. Auf der Mes- se-Webseite gibt es Informationen zu verschiedenen Busverbindun- gen. Auch auf der MECC-Webseite finden sich Informationen für die Anreise, Parkmöglichkeiten für Pkw und mehr. Nach drei Jahren geht die Access Platform Ex- hibition (APEX) wieder gemeinsam mit der In- ternational Rental Exhibition (IRE) in Maastricht in den Niederlanden an den Start. Vom 2. bis 4. Juni 2026 präsentieren sich im MECC (Maastricht Exhibition & Confe- rence Centre) über 200 Anbieter und Hersteller von Kompaktma- schinen und -geräten, Arbeitsbüh- nen aller Art sowie Vermietungs- technik – rund 110 Aussteller im Bereich der APEX und ca. 90 ge- hören zur IRE. Messe-Duo Die beiden Messen befinden sich in angrenzenden Hallen des MECC, ergänzt durch das Außen- gelände, auf dem vor allem die größeren Hubarbeitsbühnen zu finden sind. So bieten APEX und IRE insbesondere Geräteverlei- hern eine zentrale Anlaufstelle, um neue Maschinen, Geräte und Werkzeuge kennenzulernen. Da- zu gehören bei mehr als 100 Aus- stellern Scherenbühnen, selbst- fahrende Teleskoparbeitsbühnen ebenso wie Arbeitsbühnen mit KRANWAAGEN FÜR JEDEN BEDARF robust hochaufl ösend fl exibel Am Fuße der Schwäbischen Alb entwickelt KERN seit 1844 zuverlässige Mess- und Wägetechnik. Das breite Spektrum umfasst Waagen, Prüf- gewichte und Messgeräte, ergänzt durch professionelle Dienstleistungen. Jetzt entdecken: kern-sohn.com
HÖHENZUGANGSTECHNIK Neuer Sicherheits- sinn und mehr Genie feiert 2026 sein 60-jähriges Jubiläum. Auf der APEX 2026 zeigt der Hersteller in seinem Jubiläumsjahr gleich mehrere Innovationen. Elektrifizierte Arbeits- bühnen-Technolo- gien, Scherenarbeits- bühnen der nächsten Generation und Mikro-Sche- renarbeitsbühnen hat Genie in Maastricht im Messege- päck. Diese sind mit Optio- nen und Zubehör ausgestat- tet, die gezielt auf Anforde- rungen moderner Baustellen ausgerichtet sind und Pro- duktivität sowie Sicherheits- bewusstsein steigern sollen. Lift Guard Sense Um das Sicherheitsbewusst- sein auf Baustellen weiter zu stärken, stellt Genie die neue Technologie Lift Guard Sense für Genie-Scheren- und -Ar- beitsbühnen vor. Lift Guard Sense wurde entwickelt, um das Risiko des Einklemmens von Bedienern bei Arbeiten in der Nähe von Überkopfhin- dernissen zu reduzieren. Das System nutzt Näherungssen- sorik und bietet eine stufen- weise Reaktion, darunter akustische und visuelle Warnhinweise, automati- 44 K&H 5/2026 sche Geschwindigkeitsre- duzierung sowie Funktions- abschaltung. Ein wesentli- ches Unterscheidungsmerk- mal von Genie Lift Guard Sense gegenüber vergleich- baren Lösungen ist die Mög- lichkeit, die Bewegung – sofern sicher – wieder fort- zuführen, allerdings mit redu- zierter Geschwindigkeit, um die Produktivität zu erhalten. Optionen und Zubehör Am Stand zeigt Genie GS-Mi- kro und -Scherenarbeitsbüh- nen der nächsten Generation mit neuen optionalen Zube- hörteilen, darunter z. B. das Lift Tool Integrated Access Deck und die Lift-Guard-Zo- nenbeleuchtung. Letztere ist für ausgewählte GS-Mo- delle verfügbar und derzeit als Werksop- tion für Kunden in Europa, dem Nahen Osten und Afri- ka erhältlich. Nachrüstsätze sollen im Laufe dieses Jah- res folgen. Für Vermieter, die ihre elektrifizierten Flotten er- weitern, hat Genie FE-Hybrid- Arbeitsbühnen sowie Elektro- arbeitsbühnen im Programm. Die am Stand ausgestellte Ar- beitsbühne ist mit Lift Guard Lanyard Alert Advanced aus- gestattet, das Bediener erin- nert, ihre PSA am Gerät zu befestigen. Ebenfalls im Programm: Ge- nie 360 Service und Support, das digitale Tools umfasst, die Kunden die Flexibilität bieten, ihre Serviceanforde- rungen über den Lebens- zyklus der Maschine so zu steuern, wie es für ihr Unter- nehmen am besten passt. In diesem Jahr sollen weitere Tools und Funktionen folgen. Verschiedene Funktionen, wie Lift Tool Integrated Access Deck oder die Liftguard-Zonenbe- leuchtung, bieten mehr Sicher- heit bei der Arbeit. Foto: Genie
Auf die Anwender zugeschnitten „Built Around You“ lautet das Motto, unter dem sich JLG Spinnen-Quartett Industries den Besuchern der APEX präsentiert. Wie breit Vier Modelle repräsentieren auf das Portfolio des Unternehmens im Bereich Arbeitsbüh- nen und Materialtransport ist, demonstrieren die dabei der APEX die Spider-Arbeits- bühnen von Palazzani Indus- ausgestellten Produkte und Lösungen der verschiedenen tries. Obwohl sie sich in Kon- Marken: Zum ersten Mal auf der APEX präsentiert JLG figuration und Arbeitshöhe die neue elektrische Gelenkteleskopbühne EC450AJ Compact. Außerdem stellt JLG seine wachsende Bau- reihe kompakter elektrischer Scherenarbeitsbühnen für moderne Innenbereiche in den Mittelpunkt, darunter die ES1930M und die ES1530L. Ebenfalls auf dem Messestand zu sehen ist die elektri- unterscheiden, zeigen die Mo- delle Gemeinsamkeiten. Denn der Hersteller hebt bei allen kompakte Abmessungen, ein geringes Gewicht, Zuverlässig- keit und Leistungsfähigkeit her- sche Mastbühne Toucan 12E+. Hinowa präsentiert seine vor. Eines der Highlights am Lightlift 20.10 mit neuem Lasthaken-Zubehör und Power Towers zeigt eine Auswahl an Lösungen für den Zugang Stand ist dabei die vollelektri- sche XTJ 32 ECO mit 32 m Ar- zu niedrigen Höhen. Als Teil des wachsenden Material- beitshöhe. Währenddessen soll handling-Portfolios von JLG kombiniert der Geländestap- ler AUSA C251H kompakte Abmessungen mit hoher Offroad-Leistung. Während der Messe stellt JLG seine die TZX 250S Bi-Energy maxi- male Flexibilität in komplexen Räumen bieten. Besondere Strategie „In Europa. Für Europa.“ in den Vordergrund. Die Aufmerksamkeit widmet das regionale Präsenz ermöglicht schnellere Lieferungen, eine italienische Unternehmen auch verbesserte Verfügbarkeit der Geräte und einen vor Ort ab- seiner neuen Kompaktbaureihe gestimmten Support, der speziell auf europäische Anwen- TZJ, für die es mit der TZJ 160 dungen und gesetzliche Vorschriften zugeschnitten ist. und 180 gleich zwei Beispiele auf dem Messestand zu entde- cken gibt. ERSTAUSLIEFERUNG Die erste Snake 26 ist in Frankreich eingetroffen. Die Lkw- Arbeitsbühne mit Gelenkarm der Tadano-Oil-&-Steel-Serie wurde mit Unterstützung des autorisierten Servicepart- ners JHN Jourdain an Baudoin Henry Couverture, ein auf Dachdecker- und Zimmererarbeiten spezialisiertes Unter- nehmen in der Haute-Normandie, geliefert. Sie bringt ma- ximal 25,60 m Arbeitshöhe und bis zu 12,20 m Reichwei- te sowie 250 kg maximale Tragfähigkeit mit. Die elektro- hydraulische Steuerung und ein 400°-Bühnen-Drehbereich sorgen für Flexibilität und ermöglichen die Anpassung an unterschiedliche Baustellenbedingungen. Foto: Palazzani Industries K&H 5/2026 45
LADEKRANE Neue Partnerschaft punktet Zu den klassischen Einsatzgebieten von Ladekranen zählt die Baustoff-Logis tik. So setzt auch die Karst Transport GmbH auf einen Fassi-Baustoffkran: den F225SXP. Die Karst Transport GmbH hat ihren Bereich der Baustofftransporte. Das 2002 stoffkran gezielt in die Zukunft im Fuhrpark modernisiert und inves - tiert mit einem neuen Fassi-Bau- praktisch alle Sorten von Baustoffen — von Standardmaterialien bis hin zu individuellen Kundenanfragen. Nachdem der bisher von Karst bevorzugte Fahrzeugbauer Insolvenz anmelden musste, war schnelles Handeln gegründete Unternehmen aus der Speditions- gefragt. Die Wahl fiel schließlich auf die und Baustoff-Branche setzt nach Hersteller- Firma Kooyker in Landscheid, einem erfahre- angaben einmal mehr auf moderne Hebe- nen Aufbaupartner für Fassi-Kranlösungen. technik, hohe Zuverlässigkeit und einen kom- „Wir wurden hervorragend beraten und sind petenten Aufbaupartner. Geführt von den mit der bisherigen Zusammenarbeit äußerst Brüdern Herbert und Ulrich Karst transpor- tiert Karst Transport im Nah- und Fernverkehr zufrieden“, betont auch der Baustoff-Experte Herbert Karst. 46 K&H 5/2026
Mit einem neuen Kran auch einen neuen (Auf- bau-)Partner gewonnen: Kooyker realisierte für die Karst Transport GmbH einen modernen Baustoffzug. Foto: Fassi/Daniel Jüngling Kran der neuesten Generation Dabei hat insbesondere auch die neue Steuerung das Unternehmen überzeugt: „Sie ist anders als bei unseren bisherigen Fahrzeugen, arbeitet jedoch ausgesprochen zuverlässig. Deshalb glauben wir, dass sich der neue Baustoffkran im Alltag schnell be- währen wird.“ Durch die optionale XP-Aus- führung bietet der Kran ein maximales Last- moment von 21,6 mt und verfügt dabei über eine Reichweite von bis zu 13,50 m. Ein Schwenkbereich von 420° beschleunigt den Materialumschlag, wobei die innenliegende Schlauchführung eine maximale Betriebs - sicherheit ermöglichen soll. Besondere Be- deutung misst Herbert Karst zudem der Nähe zum Aufbauer bei: „Mit der Firma Kooyker haben wir einen starken Partner an unserer Seite, auf den wir uns verlassen können. Es war uns wichtig, auf ein Unternehmen in der Region zu setzen, das zuverlässig die As - pekte Service, Reparaturen und Ersatzteile unseres neuen Krans abdeckt.“ Gezielte Optimierung Das neue Fahrzeug wurde Ende Juli fertig - gestellt und ist seit dem 1. August 2025 täg- lich im Einsatz. Der F225SXP der neuesten Generation ist darauf ausgelegt, Materialien schneller, sicherer und präziser gegenüber den vorhandenen Geräten zu bewegen. Beim Aufbau unterscheidet sich das Fahrzeug nur in Details von den bisherigen Modellen, den- noch wurden gezielt Optimierungen umge- setzt. Welche langfristigen Vorteile diese brin- gen, soll sich im laufenden Betrieb zeigen. K&H die Fachzeitschrift K&H Verlags-GmbH www.kran-und-hebetechnik.de SCHLAUCHROLLEN ✔ Hydraulik, Elektrik, Gas, Luft ✔ Bis 1”, bis 700 bar ✔ 450 Modelle, 2200 Varianten Infos + Katalog online .de Innovationen die bewegen. Innovations in motion. 7 0 / 8 e d . N E U s l e e R e s o H | n l e m m o r t h c u a l h c S Schlauchtrommeln | Hose Reels Neuen Katalog anfordern Te l . 0 7 0 4 2 / 8 2 5 0 - 0 w i n k e l @ w i n k e l . d e 75428 ILLINGEN · GERMANY
Bereits zum fünften Mal gastiert Mitte Juni in Rotterdam die Breakbulk Europe. Und auch dieses Mal steht der Informationsaustausch der Experten für Projektladung im Ausstellungsmittelpunkt. Die Breakbulk Europe findet zum ter Hyve widmet sich die Rotterdam Brand meinsam mit dem Messeveranstal- fünften Mal im Rotterdamer Veran- staltungszentrum Ahoy statt. Ge- locken. Mit der Breakbulk Europe möchte Rotterdam auch erreichen, Europas größter Breakbulk-Hafen zu werden. Entsprechend positiv soll auch der Impuls für die entspre- chenden Unternehmen im Rotterdamer Alliance den Vorbereitungen für die nächste Hafen ausfallen. Ausgabe der Fachmesse für Stückgut- und Projektladung. Rollendes Equipment Der Zusammenschluss der Organisatoren Die Breakbulk Europe hat sich besteht aus der Stadtverwaltung von Rotter- in den vergangenen Jahren dam, dem Rotterdam Port Promotion Coun- zu einem globalen cil, dem Rotterdam Ahoy, den Rotterdam Branchen-Treffen Partners und dem Hafenbetrieb Rotterdam. mit mehr als Die Breakbulk Europe selbst zählt zu den größten Messen der Branche und wird erneut Tausende von nationalen und inter- nationalen Teilnehmern nach Rotterdam Schnittstellen: Meinungsaustausch für Breakbulk-Experten. Treffpunkt: Zu den Aus- stellern zählen natür- lich auch Hafen- betreiber. Fotos: fh ConTraiLo 3/2026 49
100 Ländern entwickelt. Zu den typischen Ausstellern und Sponsoren gehören bekann- termaßen Versender, Reedereien, Spediteu- re, Häfen/Terminals, Schwertransporteure, Anbieter von ergänzenden Transporthilfs- mitteln oder auch Dienstleistungsunterneh- men wie Versicherungen oder Sachverstän- dige. Zu den diesjährigen Ausstellern beim nie- derländischen Treffpunkt der Branche ge- hört so auch das Unternehmen Seacom Trailer Systems. In der Sparte Häfen bietet der süddeutsche Logistik-Experte ein kom- plettes Produktprogramm für den Container- und Stückguttransport. Dieses umfasst Roll- trailer mit einer Plattformlänge von 20 bis 85' und einer Nutzlast von 20 bis 170 t sowie Terminal-Chassis mit einer Kapazität bis zu 80 t. Außerdem offeriert man Schwanen- hälse mit einer Hublast von 30 bis 45 t für alle gängigen Zugmaschinen, Sonder-Trailer für den Spreader-Transport und Gefahrgut- Trailer. Nationale Teilnehmer Als Teil der Veranstaltung werden auch in diesem Jahr die ergänzenden Konferenzen auf entsprechenden Bühnen stattfinden. Das eigentliche Programm der Breakbulk Europe ist einmal mehr von einem Advisory Board, einer Gruppe anerkannter Fachleute, zusam- mengestellt worden. Neben den eigentlichen Vortragsveran- staltungen zu den unterschiedlichsten Aspekten von Projektladung wird es auch in diesem Jahr wieder eine begleitende Aus- stellung von relevanten Fachunternehmen, diversen Workshops und Netzwerkinitiati- ven geben. Aus nationaler Sicht werden sich auch bei der Neuauflage des Branchen- Treffs zahlreiche bekannte Unternehmen aus den unterschiedlichen Schwerlastseg- Transport-Know-how: Breakbulk ist fast immer auch eine Schwerlast-Sache. Umschlagequipment: Elektrische Antriebe spielen auch in diesem Jahr eine herausgehobene Rolle. 50 K&H 5/2026
menten wie Transporteure, Fahrzeugbauer, Reedereien oder auch Terminalbetreiber be- teiligen. Unter der Leitung von Hafen Ham- burg Marketing (HHM) ist übrigens auch der Hamburger Hafen mit einem Gemeinschafts- stand auf der Breakbulk Europe in Rotter- dam vertreten. Mit sieben Mitausstellern aus Hamburg und der Metropolregion wird man das traditionell vielfältige Angebot rund um das Thema Projektladung vorstellen. Aktuelle Bezüge Es ist zu vermuten, dass bei der diesjährigen Breakbulk Europe die Störung von Lieferket- ten und mögliche Lösungen weltweit eine Rol- le spielen werden, zumal die Logistik von Pro- jektladungen zumeist in konkrete Zeitpläne eingebunden, und für entsprechende Störun- gen bei Bauvorhaben verantwortlich sind. Und, wie in den letzten Jahren zuvor auch, wird der Energiesektor zu den wichtigsten Themen im Ahoy in Rotterdam gehören, ins- besondere natürlich das Windkraftsegment – sowohl onshore wie auch offshore. OPEN Geöffnet ist das Treffen der Projekt-Logistiker: am 16. Juni von 17 bis 20 Uhr, am 17. Juni von 10 bis 18 Uhr und am 18. Juni von 10 bis 16 Uhr. Die Welex Group - der Mattenspezialist Von der Herstellung bis zur Auslieferung • Größter Vorrat an Baggermatten europaweit • Lieferung aus 4 Depots deutschlandweit möglich • Miete, Mietkauf, Verkauf mit anschließendem Rückkauf nach Projektende • Transport & Logistik (auch Fremdmaterial möglich) • Auf- und Rückbau mobiler Baustraßen aus Stahlplatten, Schwerlastverbundplatten, leichten Fahrplatten & Baggermatten Welex Vermietung GmbH | Wierlauker Weg 39 | 59494 Soest-Deiringsen +49 (0) 2921 31 92 815 | soest@welexvermietung.de | welexgroup.com
SCHWERLASTVERKEHR Kompletter Zug für Rinneberg „In der Praxis entscheiden unsere Kunden situationsabhängig, ob Miete oder Kauf die richtige Lösung ist“, erklärt Markus Hurdelhey, ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH. Für Geschäftsführer Hurdelhey liegen die Vorteile auf der Hand: „Unser Fahrzeugbestand ermöglicht bei der Frage „Kauf oder Miete“ beides – bis hin zur Übernahme kompletter, abge- stimmter Züge.“ Dabei steht beispielsweise die Spedition Rinneberg für zuverlässige Transportlösungen und einen klaren Blick nach vorn. Das Unternehmen deckt ein brei- tes Einsatzspektrum ab – von Container- transporten über Baustoffe bis hin zu Bau- maschinen. Schnelle Lösung aus Fahrzeugbestand Mit der aktuellen Entscheidung für einen komplett abgestimmten Zug ist nun die lang- jährige Zusammenarbeit zwischen Rinneberg und ES-GE konsequent fortgeführt worden. Wenn sich Anforderungen im Transportalltag kurzfristig verändern, sind Lösungen gefragt, die ohne lange Vorlaufzeiten verfügbar sind. Vor diesem Hintergrund hat die ES-GE Nutz- fahrzeuge GmbH der Spedition Rinneberg einen komplett abgestimmten Sattelzug aus dem eigenen Bestand übergeben. Die Kom- bination besteht aus einer Volvo-FH-510- 6x2T-VLA-Sattelzugmaschine sowie einem MAX-Trailer-MAX210-Telesattel-Megatrailer. Volvo FH 510 als Lowliner Die eingesetzte Sattelzugmaschine Volvo FH 510 6x2 in Lowliner-Ausführung verfügt über eine Leistung von 375 kW (510 PS) und ist für den klassischen Fernverkehr konfiguriert. Automatikgetriebe, luftgefederte Hinterach- se sowie Retarder beziehungsweise Intarder, Standheizung und Standklima stehen für ei- ne praxisgerechte Ausstattung. Das Leerge- 52 K&H 5/2026
hydraulisch gelenkt, luftgefedert und zwei- fach teleskopierbar. Mit 48.000 kg Gesamt- gewicht, rund 34.660 kg Nutzlast und einer Sattellast von 18.000 kg soll er die notwen- digen Reserven für vielseitige Transportauf- gaben bieten. Die Grundlänge von etwa 13.800 mm lässt sich um rund 15.600 mm erweitern, wodurch eine Gesamtlänge des Aufliegers von bis zu 29 m möglich ist. Miete und Kauf aus einer Hand Für die Spedition Rinneberg war neben der technischen Auslegung insbesondere auch die kurzfristige Verfügbarkeit des komplet- ten Zugs entscheidend. Die Übernahme eines bereits abgestimmten Gespanns er- möglicht einen schnellen Einsatz ohne zu- sätzlichen Integrationsaufwand. Dabei be- steht die Zusammenarbeit zwischen ES-GE und der Spedition Rinneberg seit vielen Jah- ren und umfasst sowohl das Mietgeschäft als auch den Fahrzeugkauf. Die aktuelle Übergabe unterstreicht diese flexible Zusam- menarbeit und zeigt, wie sich auch kurzfris- tige, kundenspezifische Anfragen effizient umsetzen lassen. Ausziehbar: Die Grundlänge des Trailers von ca. 13.800 mm lässt sich um rund 15.600 mm erweitern, wodurch eine Gesamtlänge von bis zu 29 m möglich ist. Foto: ES-GE wicht beträgt rund 9060 kg, das zulässige Gesamtgewicht 27.000 kg. MAX-Trailer-MAX210-Megatrailer Als Auflieger kommt ein MAX-Trailer- MAX210-Telesattel-Megatrailer zum Ein- satz. Der dreiachsige Plattformauflieger ist ...Ihr Spezialist für BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme Unsere WVZ-Systeme bieten Ihnen Planungssicherheit im Geschäftsalltag. Durch robuste Grundsysteme und technologische Innovationen bieten wir Ihnen absolut zuverlässige Systeme. Zusätzlich bieten wir auf unsere Anlagen bis zu 5 Jahre Garantie. Unsere Qualität zahlt sich für Sie nachhaltig aus! www.kustech.de kustech Systeme GmbH · Hasselhorst 9 · 23689 Techau Tel. 0 45 04 / 60 94-60 · Fax 60 94-80 · info@kustech.de · www.kustech.de
SCHWERLASTVERKEHR Erbe einer Schwer- last-Legende Mit der Vorstellung des neuen C580 hat die Paccar- Tochter Kenworth auf der Conexpo einen Nachfolger für das bisherige Schwerlast-Baumuster C500 präsentiert. Allein das Erschei- nungsbild macht deutlich: Auch der neue Kenworth C580 bzw. der gleichnamige Modell-Baukasten wurde für anspruchsvolle Offroad- und Extremeinsatzbedingungen konzipiert und soll die be- währte Langlebigkeit des bisherigen C500-Chassis mit dem modernen Komfort, der Technologie und der Integra- tion der aktuellen Kenworth- Fahrerhausplattform kombi- nieren. Die Produktion des C580 soll im Januar 2027 starten, wobei das neue Modell die bisherige Baurei- he C500 komplett ersetzen wird. Konsequenterweise wird deren Produktion noch in diesem Jahr eingestellt. Gesamtlasten über 450 t „Der Kenworth C580 läutet eine neue Ära im Bereich der Schwerlastfahrzeuge ein und ermöglicht ein zulässiges Gesamtzuggewicht von bis zu 454 metrischen Tonnen“, so Kevin Haygood, stellver- 54 K&H 5/2026 tretender Vertriebs- und Mar- keting-Leiter bei Kenworth. „Über 50 Jahre lang setzte der C500 weltweit bei extre- men Einsatzbedingungen Maßstäbe. Mit dem C580 führen wir dieses Erbe fort und bieten gleichzeitig einen leistungsfähigeren und tech- nologisch fortschrittlicheren Lkw an, der natürlich die Er- wartungen unserer Kunden im Schwerlastbereich erfül- len soll.“ Lange Tradition Seit seiner Vorstellung im Jahr 1972 gilt der Kenworth C500 als einer der robustes- ten und leistungsfähigsten Nutzfahrzeuge aller Zeiten. Insbesondere in Branchen, wie Bergbau oder Öl- und Gasindustrie, der Forstwirt- schaft oder auch bei „nor- malen“ Schwertransporten, sind die Zug- und Schubleis- tungen mit dem „Conven- tional“ national wie interna- tional nicht mehr wegzu- denken. Bis zu 75 t Achslast Auch der C580 ist bei ent- sprechenden Achskonfigura- tionen mit Einzel- oder Dop- pelachsenlenkung erhältlich. Dabei ermöglicht der optio- nale Vorderachsantrieb 4x4-, 6x6-, 8x8- und 10x10- Konfi- gurationen. Die ausgespro- chen robust konzipierten Achsen ermöglichen eine Tragfähigkeit von bis zu 20 t an Doppel-Vorderachsen und bis zu 75 t an Tandem-Hin- terachsen. In Nordamerika wird der C580 serienmäßig
On- wie Offroad-Spe- zialisten: Auch der neue C580 ist optisch an die Kenworth-Fahr- zeugfamilie angepasst. mit EPA-konformen Cum- Abgasnormen erhältlich. Für fahrzeuge, das automatisier- mins-X15-Motoren ausge- den C580 kann auf die ge- te Schaltgetriebe Eaton En- stattet, die bis zu 605 PS samte Getriebepalette von durant XD Pro. leisten und über ein Drehmo- Kenworth zurückgegriffen ment von bis zu 2794 Nm werden, darunter Schaltge- Typisches Design verfügen. Für den Export in triebe, Automatikgetriebe Die zukünftige Erscheinung internationale Märkte sind der Serien Allison 4000 und des C580 wird, wie auch bei weitere Cummins-X15-Moto- 6000 sowie, erstmals im seinem Vorgänger, durch ren mit verschiedenen Euro- Segment der Schwerlast- einen entsprechend großen Wir prüfen. SICHER. Unsere Kernleistungen ✓ Planung & Montage von Kran- und Hebetechnik ✓ Lieferung & Montage ✓ DGUV-Prüfung und Wartung ✓ Reparaturservice ✓ Verkauf von jeglicher Handelsware aus der Branche ✓ SEILTECCHECK – Die smarte Software für digitale Prüfungen & Gerätedatenverwaltung Grundweg 87 39218 Schönebeck www.seiltec.de Tel. 03928 42 92 610 E-Mail info@seiltec.de
Auf der Conexpo in Las Vegas präsentierte Kenworth den C500-Nachfolger C580. Kühler geprägt. Ganz konkret verfügt die Schwerlastzug- maschine über ein Kühlmo- dul mit einer Kühlfläche von immerhin 11.500 cm2 und ist so ganz bewusst für den Be- trieb bei hohen Leistungen bei stationären Einsätzen, in großen Höhen und bei extre- men Temperaturen ausge- legt. Die Längstraversen des Rahmens reichen bis über Moderne Zeiten: Mit der neuen Kabine ist im C580 auch ein modernes Interieur ein- gezogen. Fotos: Kenworth 56 K&H 5/2026 den Kühler hinaus, um so auch die Montage von so- genannten Front-Engine- Power-Take-Offs (FEPTO) für spezielle Anwendungen zu ermöglichen. Verchromte 13″-ERA-Luftfil- ter im Frontbereich sollen nicht nur für eine entspre- chend hohe Filterleistung und einfache Wartung sor- gen, sondern auch einen ho- hen Wiedererkennungswert der klassischen Kenworth- Hauberkontur bieten. Verbesserter Arbeitsplatz Die Neuauflage der Schwer- lastbaureihe hat bei ihrer Umsetzung natürlich von den modernen, aktuellen Ent- wicklungen anderer Ken- worth-Nutzfahrzeugmodel- le profitiert – darunter bei- spielsweise der T880. So bietet die neue Kabine des C580, im Vergleich zum Vor- gängermodell, durch eine größere Windschutzscheibe deutlich mehr Sicht, die auch durch eine nach vorne abfal- lende Kontur der Motorhau- be unterstützt wird. Dazu kommen eine größere Bein- freiheit und ein individuell konfigurierbares 15″-Digital- display. Dies gibt alle relevan- ten Informationen wieder. Da- rüber hinaus gehören neue beheizbare LED-Scheinwerfer zur Serienausstattung des C580. Ergänzt wird der Bereich Si- cherheit durch moderne Fah- rerassistenzsysteme (ADAS), während TruckTech+ Remote Diagnostics über das instal- lierte Telematikkonzept in Echtzeit Daten zur Nutzung des Fahrzeugs liefern.
Für ein langes Leben Synthetische Seilaufhängungen von Seilspezialist WireCo reduzieren mechanische Belastung von Bergbaumaschinen und verlängern hierdurch deren Standzeit. Draht- und Kunststoffseilen, WireCo, ein globaler Anbieter von Materialermüdung bei Bergbaumaschinen hat Vibrationen und Stoßüber- tragung als Hauptursache für nem elektrischen Seilbagger reduzierten syn- thetische Dämpfer die absorbierte Energie um 13 Prozent und senkten die Belastung durch Seitenkräfte um rund 29 Prozent – was sich in einer durchschnittlichen Steigerung ausgemacht. Um diese zerstörerischen Kräfte der Bauteil-Lebensdauer um 14 Prozent nie- in Schürfkübelbaggern und Elektroseilbag- derschlug. gern dauerhaft zu minimieren bzw. zu elimi- nieren, hat WireCo synthetische Seilaufhän- Mehr Komfort für Maschinenführer gungen der Serie Union Gladiator entwickelt. Brent Dein, Manager für technische Dienst- Hintergrund der Bauteilkonstruktion aus leistungen und Engineering bei WireCo: Kunststoff ist die steigende bzw. hohe Bean- „Wenn es gelingt, den Energiefluss durch die spruchung von Komponenten von Bergbau- Maschine zu steuern, lassen sich Ermüdungs- maschinen. Nicht zuletzt durch die hohen erscheinungen reduzieren, Reparaturen be- Investitionen, die mit der Beschaffung über- grenzen und der Anlagenbetrieb insgesamt dimensionaler Gewinnungsmaschinen ver- stabiler gestalten.“ Auch für die Maschinen- bunden sind, gehört ein besonders belas- führer ergeben sich positive Folgewirkungen: tender Dauerbetrieb zum Einsatzalltag der Geringere Vibrationspegel können den Ar- beitskomfort während langer Schichten ver- bessern und Bestrebungen unterstützen, die Vibrationsbelastung spürbar zu reduzieren. Nebenprodukt der Faserseilentwicklung: Synthetische Dämp- ferelemente aus Faserseil verlängern Einsatzzeiten von Berg- baumaschinen und reduzieren Wartungskosten. Foto: WireCo jeweiligen Geräte. Reduzierte Krafteinleitung Im Zuge der Faserseilentwicklung wurde so bei WireCo die Idee geboren, Dämpferelemen- te aus synthetischen Materialien zu konstru- ieren. Die, im Vergleich zu den bisher verwen- deten Bauteilen, überdurchschnittlich hohe Elastizität versprach von Anfang an eine Re- duzierung der eingeleiteten Kräfte in die Bau- teile der Schürfkübel- und Elektroseilbagger. Durch die Reduzierung von Lastspitzen und der Glättung von Spannungsspitzen tragen die synthetischen Dämpferelemente dazu bei, Spannungskonzentrationen zu begrenzen, die zu Rissbildung und vorzeitigem Bauteilversa- gen führen können. In einem Vergleich an ei-
K O M P L E T T E S SORTI S e i t m i t t l e r w e i l e 3 5 J a h r e n w i d m e t s i c h d a s U n t e r n e h m e n S E I LT E C a u s d e m s a c h s e n a n h a l t i s c h e n S c h ö n e - b e c k d e r Ve r m a r k t u n g v i e l f ä l t i g e r H e b e - u n d An s c h l a g t e c h n i k .
I MENT Im Jahr 1991, also vor genau 35 Jah- ren, gründeten Hans Jürgen Kubbe und Carsten Reichelt das Unternehmen SEILTEC Seil- und Hebetechnik Schö- nebeck GmbH. Heute liegt die Geschäfts- führung mit Swen Kubbe und Kay Reichelt in den Händen der zweiten Gründergene- ration. Mit Norik Kubbe, Sohn von Swen Kubbe, ist darüber hinaus seit Ende 2023 nun schon die dritte Generation beim Hebe- und Anschlagspezialisten an Bord. Da be- reits die Großeltern den Beruf des Seilers ausübten, kann der Betrieb mit aktuell 20 Mitarbeitern inzwischen auf eine über 100- jährige Historie zurückblicken. Ansässig ist SEILTEC in Schönebeck (Elbe) in der Nähe der Landeshauptstadt von Sachsen-Anhalt, Magdeburg. Das Unternehmen selbst ist nach ISO-9001 (Qualitäts-Management) zer- tifiziert, wobei man sich zurzeit im Zertifizie- rungsprozess für die ISO-14001 (Umwelt- Management) befindet. Verkauf und Vermietung Zu den Schwerpunkten der Geschäftstä- tigkeiten zählt heute der Verkauf, die Ver- mietung, die Lieferung sowie die Montage und die Prüfung der angebotenen Produk- te im Großraum Magdeburg. Das Verkaufs- programm umfasst Hebezeuge, Anschlag- mittel, Seiltechnik, PSAgA und Krane so- wie die ergänzende Konfektionierung der Anschlagmittel und Hebezeuge nach indi- viduellen Kundenvorgaben. Neben dem Ver- kauf aller branchenrelevanten Produkte, offeriert SEILTEC auch die Vermietung von Hebezeugen, Anschlagmitteln und PSAgA im Allgemeinen sowie Hubzüge, Stirnrad- flaschenzüge, Elektrokettenzüge, Hebe- und Trägerklemmen, Magnete, Rundschlingen und Hebebänder im Besonderen. Die Anmie- K&H 5/2026 59
Individuell nach Kunden- wunsch: Seilkonfektionie- rung (l.) und Antriebsin- standsetzung (r.). tung des Equipments bietet sich nach Erfah- rungen von SEILTEC insbesondere bei unge- planten Ausfällen der Hilfs- bzw. Hebemittel oder auch bei Auftragsspitzen seitens der Kunden an. App für Betriebsmittelverwaltung Eine ergänzende Dienstleistung zum eigent- lichen Vertrieb der sicherheitsrelevanten Pro- dukte ist die fachgerechte Montage der je- weiligen Krane, Hebezeuge, Anschlagmittel oder auch PSAgA-Anlagen bei den Kunden. Darüber hinaus bietet SEILTEC auch die Ein- weisung in die Bedienung der Installationen vor Ort an. Zu den Kernkompetenzen der Schönebecker Sicherheits-Experten gehören DGUV-Prüfungen, die alle Bereiche der Kran- und Hebetechnik umfassen. Das komplette Angebot ist übrigens auf der Homepage von SEILTEC zu finden. Dabei werden alle Daten der geprüften Hilfsmittel bzw. Geräte über die hauseigene Geräteda- tenverwaltungs-Software SEILTECCHECK USP archiviert. Für die digitale Verwaltung der geprüften Produkte hat das Unternehmen ei- ne eigene Web-App entwickelt, mit der man die auf den zu prüfenden Betriebsmitteln auf- gebrachten QR-Codes scannen und die hinter- legten Daten auslesen kann. Die Entwicklung erfolgte auch hier vor dem Hintergrund, den analogen (Papier-)Aufwand auf ein absolutes Minimum zu reduzieren und bei möglichen Prüfungen die erforderlichen Daten in kürzes- ter Zeit abfragen zu können. PSAgA-Unterweisungen und Schulungen Im Bereich PSAgA kooperiert SEILTEC mit einem Partner, der nach individueller Ab- stimmung mit den Kunden die notwendigen Unterweisungen und Schulungen in unter- schiedlichen Konfigurationen durchführt, wobei die Teilnehmerzahl bei den Schulungs- maßnahmen aus nachvollziehbaren Gründen auf zehn Personen pro Kurs limitiert wird. In Zusammenarbeit mit der Hochschule Mag- deburg-Stendal und weiteren Geschäftspart- nern haben die Sicherheits-Experten einen Hydraulik-Prüfstand entwickelt, der zu Test- zwecken Lasten bis zu 20 t simulieren kann und für die Prüfung von Elektrokettenzügen konzipiert worden ist. SEILTEC selbst ist Mitglied im FSA Fachver- band Seile und Anschlagmittel e. V., Premi- um-Partner von Kito und darüber hinaus Partner von CMCO, Flaig, Petzl, Kleinsorge, SHZ, Diepa und IKAR. Zeitgleich mit dem C E T L I E S : s o t o F 60 K&H 5/2026
35-jährigen Jubiläum erfolgte in diesem Jahr auch eine Neugestaltung der eigenen Web- seite. Im Sinne kurzer Reaktionszeiten tätig- te SEILTEC große Investitionen in die Fahr- zeugflotte (zwei große neue Transporter, komplett ausgebaut mit Werkbank, Hydrau- lik-Prüfstand für Hebezeuge, Regale usw.) für die Vor-Ort-Prüfung und Reparatur beim Kunden, um mögliche Ausfallzeiten zu redu- zieren und die Effizienz bei den angebotenen Dienstleistungen zu erhöhen. Übrigens wür- den sich die Kran-Experten ganz grundsätz- lich über mehr Fachmessen und Tagungen gerade auch im regionalen Bereich freuen, um einen noch direkteren Kontakt zu den Kunden pflegen zu können. Blick in die Zukunft Ein Erfolgsfaktor des kontinuierlichen Wachs- tums der vergangenen Jahre beim eigenen Unternehmen sieht SEILTEC im homogenen Kundenstamm. So arbeitet SEILTEC seit vie- len Jahren mit großen, bekannten Namen der Industrie wie K+S, Rolls Royce (MTU), diversen Müllverbrennungsanlagen usw. zu- sammen, ist auf der anderen Seite jedoch auch kompetenter Ansprechpartner für viele loyale Kunden aus der näneren Umgebung, sei es aus dem Maschinenbau oder auch der Pharma- und Lebensmittelindustrie etc. Die weitere Entwicklung des eigenen Unterneh- mens sieht SEILTEC auch durch den Ersatz des bisherigen Produktkatalogs durch einen Onlineshop, der gerade im Hintergrund des Büroalltags entsteht, wohl aber noch bis zur finalen Freistellung die eine oder ande- re Arbeitsstunde in Anspruch nehmen wird. Letztendlich setzt die SEILTEC Seil- und He- betechnik Schönebeck GmbH nach eigenen Angaben alles daran, die Kunden mit einem umfangreichen Angebot und stets in bester Qualität beliefern zu können. IMPRESSUM Verlag: K&H Verlags-GmbH · info@kran-und-hebetechnik.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 · Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@kran-und-hebetechnik.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 50 fheise@kran-und-hebetechnik.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 35 sdejong@kran-und-hebetechnik.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 17 ahahn@kran-und-hebetechnik.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 20 tpenz@kran-und-hebetechnik.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-3 22 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 03 fstueven@kran-und-hebetechnik.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 04 obensing@kran-und-hebetechnik.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 06 hbruenner@kran-und-hebetechnik.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 09 mroesner@nfm-verlag.de.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbH Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 11x im Jahr, 1x K&H-Katalog Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12,00 € inkl. MwSt., 20,00 € K&H-Katalog Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1237 PEFC-zertifiziert
SICHERHEIT Maßgeschnei- derte Kombinationen: RUD-Hebesysteme und -Traversen ermöglichen das sichere Bergen, Verladen oder Versetzen von Aus- rüstung im Gelände. Fotos: RUD, Doll Hebelösungen in Oliv Die Sparte Defence des süddeutschen Schmiede-Experten RUD will sich auf der Fach- messe Eurosatory Mitte Juni in Paris mit wehrtechnischen Lösungen präsentieren. Im Zentrum des Messe-Auftritts stehen kundenindividuelle Angebote, die sich nach Unternehmensangaben weltweit unter schwersten Einsatzbedingungen be- währt haben. Dabei stellt sich RUD der Bran- che als Traditionsunternehmen und Mitglied im Bundesverband der Deutschen Sicher- heits- und Verteidigungsindustrie (BDSV) auf den Gemeinschaftsflächen des Verbands im German Pavilion vor. Mit einer im Vergleich zur vorherigen Messe verdoppelten Standflä- che will der weltweit aktive Spezialist seine Rolle als strategischer Partner der Branche unterstreichen. Über 150 Jahre Erfahrung, ei- ne hohe Fertigungstiefe „Made in Germany“ sowie die Zulassung als Lieferant der NATO und der deutschen Bundeswehr machen RUD nach eigenen Angaben zu einem System- lieferanten für internationale Streitkräfte und globale OEMs. Ein Schwerpunkt der Messe- Teilnahme liegt dabei auf kundenspezifischen Systemen, die auf konkrete Anwendungsfälle zugeschnitten sind. Messe-Highlights in Paris Zu den ausgewählten Messe-Highlights sollen in Paris zum Beispiel individuelle Hebegeschirre zählen. Konkret will man maßgeschneiderte Systeme für komplexe Aufgaben zeigen – wie beispielsweise zum Anheben von Panzertürmen oder Munitions- gestellen. Für die Bereiche Ladungssicherung 62 K&H 5/2026
und Bergung bietet man robuste Zurr- und Bergesysteme für den Schwertransport so- wie die Bergung von Gefechtsfahrzeugen an, die selbst bei extremsten Bedingungen bis –60 °C eine sichere Funktion garantieren sollen. Traversen und Hebezeuge Weiteres Produktprogramm: Gleitschutzket- ten. Hier offeriert man Mobilitätslösungen wie die Rotationskette Rotogrip für soforti- ge Traktion auf Knopfdruck oder auch die robuste Penta, die gezielt für maximale Bo- denhaftung schwerer Militärfahrzeuge unter widrigsten Bedingungen entwickelt wurde. Weitere Highlights auf der Messe sollen Heavy-Lifting-Lösungen (OX+RUD) darstel- len. Hierbei handelt es sich um Traversen und Hebezeuge für schwerste Lasten, die das Programm von RUD als Komplettanbie- ter abrunden werden. Ergänzende Dienstleistungen Explizit weist RUD auf die hauseigene Varia- bilität in der Oberflächentechnik hin. Neben verschiedenen Farben und der klassischen Pulverbeschichtung setzt RUD für maximale Sicher abseits befestigter Straßen: Zertifizierte RUD-Verzurr- systeme gewährleisten Ladungssicherung für militärische Fahrzeuge auf Schiene, Straße und See. Strapazierfähigkeit in rauen Umgebungen auf eine hochwertige Zink-Lamellenbeschichtung, die eine maximale Korrosionsbeständigkeit garantiert. Last but not least bietet RUD über die reine Lieferung hinaus umfassende Le- benszyklus-Services an: von der Erstellung individueller Verladungskonzepte bis hin zur fachgerechten Instandsetzung und Riss- prüfung gebrauchter Systeme, die nach einer Generalüberholung bei RUD wieder nahezu dem Neuzustand entsprechen.
VERKAUF, VERSCHIEDENES Rostschutzfarbe, Metallschutzfarbe, Instandhaltungsfarbe, Chassislack Für gewerbliche Anwender direkt vom Hersteller: Branth-Chemie, Biedenkamp 23, 21509 Glinde E-Mail: postmaster@branth-chemie.de www.Rostschutzfarbe.de ...weil jeder Mensch wertvoll ist P e r s p e k t i v e n s c h e n k e n ! HALT GEBEN. MERCY SHIPS DEUTSCHLAND E. V. RUDOLF-DIESEL-STR. 5 86899 LANDSBERG AM LECH TEL. 08191/98550-13 www.mercyships.de kran.news NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 38. Jahrgang Juni 2026 58778 RAN- &K H POWER OF LIFTING EBETECHNIK MANAGEMENT E-PAPER NL € 16,–; L € 16,–; DK dkr. 119,54; A € 16,–; B € 16,–; CH sfr 14,61; D € 16,– 38. Jahrgang Mai 2026 73713 ConTraiLo Container | Trailer | Logistik Wasser Land Schiene NUTZ FAHRZEUGE PLANUNGSWERKZEUG DIORAMA SCHWERGUT IM GEPÄCK SCHWERGUT IM GEPÄCK DIE KANZLER-BEGEGNUNG IM MAI '26 DIE KANZLER-BEGEGNUNG IM MAI '26 MOORMERLAND AKKERMANN TRANSPORTE GMBH K&H CONTRAILO NFM 64 K&H 5/2026
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HALLENKRANE Auftrag schreibt Geschichte Mit der Auslieferung einer der größten, jemals in Essen gefertigten Krananlage, schreibt Teichmann nach eigener Einschätzung aktuell Unternehmensgeschichte. Unternehmens. Die Anlage verfügt über eine verstellbare Spurweite und ist damit optimal für den Auf- und Abbau einer Tunnelbohrma- schine (TBM) ausgelegt, die beim Bau des Eisenbahnprojekts zum Einsatz kommt. Ne- ben dem Großkran umfasst der Lieferumfang weitere vier Krananlagen für unterschiedliche Einsatzbereiche in verschiedenen Bauab- schnitten. Neben dem Portalkran mit ver- stellbarer Spur erhält Porr aus Essen einen Portalkran mit 60 t Tragfähigkeit zur Material- versorgung innerhalb des Tunnels sowie drei Laufkrane für die eigens errichtete Tübbing- produktion vor Ort. Tunnel mit moderner Infrastruktur Das Bauvorhaben ist Teil der bedeutenden Eisenbahnstrecke 85, des sogenannten „Y“- Korridors, der künftig Warschau, den neuen Zentralflughafen sowie Łódź miteinander verbinden wird. Die Strecke gilt als eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte Polens und als zentraler Baustein für den Ausbau einer modernen Verkehrsinfrastruktur. Mit 4,6 km Länge ist der Tunnel, der sich zwi- schen 25 bis 35 m unter der Erde befindet, der längste Eisenbahntunnel Polens und ver- läuft zwischen den Städten Retkinia und Łódź Fabryczna. „Wir sind sehr stolz darauf, Teil dieses zukunftsweisenden Prestigeprojekts zu sein und mit unserer Krantechnologie ei- nen Beitrag zu einer der bedeutendsten Infra- strukturmaßnahmen Europas leisten zu kön- nen“, freut sich die Geschäftsführung von Teichmann Krane in Essen. Stolze Mannschaft: Die Geschäftsführer Ralf Teichmann, Johannes Teichmann und Urban Lehmkühler mit Produktions- mitarbeitern am Standort Essen. Foto: Teichmann Das passiert beim Kran-Experten Teichmann nicht alle Tage: Im Rah- men eines Großauftrags liefert das Essener Unternehmen gleich fünf Krananlagen an die Porr Group. Zum Einsatz kommen die Krananlagen in Polen. Für den Bau einer neuen Hochgeschwindigkeitsstre- cke im polnischen Łódź, die auch den längs- ten Eisenbahntunnel Polens beinhaltet, fertigt Teichmann für den Generalbauunternehmer die benötigten Krane. Verstellbare Spurweite Im Mittelpunkt des Großauftrags steht ein speziell entwickelter Teichmann-Portalkran mit einer Traglast von immerhin 450 t – der bislang größte Kran in der Geschichte des 66 K&H 5/2026
THE WORLD OF CRANE COMPONENTS MITLAUFSÄTZE SEILROLLEN TITAN RADSATZ SERIE KG 130 WIR SIND FÜHRENDER HERSTELLER UND LIEFERANT VON HOCHZUVERLÄSSIGEN PRODUKTEN FÜR DIE WELT DER KRANKOMPONENTEN. Unsere Treib- und Mitlaufsätze nach DIN 15090, Seilrollen gemäß DIN 15417–15422 sowie die TITAN Radsätze KG 130 vereinen höchste Präzision, Belastbarkeit und Langlebigkeit. Durch die exakte Auslegung jedes Bauteils nach den jeweiligen Belastungs- und Einsatzfällen entstehen robuste, optimal abgestimmte Komponenten für anspruchsvolle Anwendungen. technische Anforderungen oder erhöhte Lastbereiche. Individuell anpassbare Wellenenden und flexible Einbauvarianten gewährleisten die optimale Integration in bestehende und neue Anlagen. Damit bieten wir präzise Lösungen, die den hohen industriellen Anforderungen an Sicherheit, Lebensdauer und Performance zuverlässig gerecht werden. OLYMP RADBLOCK SYSTEM
CC 78.1250-1 6 2 0 2 . d t L o n a d a T © NEU EINE KLASSE FÜR SICH – NEU DEFINIERT. Der CC 78.1250-1, entwickelt für die größten Herausforderungen im Kraneinsatz, setzt neue Maßstäbe in der Branche. Er liefert bis zu 140 Tonnen bei einer beeindruckenden Hakenhöhe von 224,5 Metern – und bis zu 1.250 Tonnen Nenntragfähigkeit. Mit dieser Leistung ist er die erste Wahl im Schwerlastbereich, ob bei Infrastrukturprojekten, in der petrochemischen Industrie oder im expandierenden Windkraftsektor. Seine verstärkte 3,5-Meter-Stützbasis sorgt für maximale Standfestigkeit – Bodenplatten in verschiedenen Breiten und ein optionales Sockelkran-Kit für unübertroffene Flexibilität auf jedem Untergrund. Präzision, Kraft und Effizienz – neu definiert. www.tadano.com