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NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 38. Jahrgang Juli 2026 58778 RAN- &K H POWER OFLIFTING EBETECHNIK MANAGEMENT Juli2026 ZWEI KRANE MIT EINEM ZIEL ZWEI KRANE MIT EINEM ZIEL
AC 7.450-1 6 2 0 2 . d t L o n a d a T © NEUE MASSSTÄBE AUF 7 ACHSEN Der Tadano AC 7.450-1 ist eine Klasse für sich: Mit einer Unterwagenlänge von 15,99 m und einer Stützbasis von 8,45 m ist er kompakt wie ein 6-Achser und dennoch leistungsstark wie mancher 8-Achser. Denn an seinem voll austeleskopierten 80-m-Hauptausleger erreicht der Tadano AC 7.450-1 Traglasten bis zu 23,7 t, und das ohne SSL. Mit SSL sind sogar konkurrenzlose 37,3 t möglich. Dabei setzt Tadano erstmals ein neues Konzept für den seitlichen Superlift ein – für einfacheres Handling und Rüsten. Das System lässt sich durch eine 81 m lange Wippe erweitern, aus deren Teilen auch feste Verlängerungen zusammengestellt werden können. www.tadano.com
EDITORIAL Eine Branche, die nie ruht Während vielerorts die Sommerpause naht, wird auf Deutschlands und auf internationalen Großbaustellen mit Hochdruck gearbeitet. Die Beispiele dieser Ausgabe stehen stellvertretend für die Leistungs- fähigkeit moderner Kran- und Hebetechnik. In Madrid realisiert Liebherr mit gleich sieben Kranen anspruchsvolle Infrastrukturarbeiten, an der Neckartalbrücke demonstriert Tadano beim Tandemhub höchste Präzision und Team-Arbeit. Mammoet Thorsten Penz Redaktion Kran- & Hebetechnik setzt mit dem Handling einer 33.000 t schweren Produktionsplattform in China sogar Maßstäbe auf Rekord-Niveau. Ob Infrastruktur, Industrie oder Energieprojekte – ohne innovative Hebelösungen wären viele Vorhaben nicht umsetzbar. Nach der Sommerpause richtet sich der Blick bereits auf die IAA Transportation in Hannover, wo auch Schwerlastanwendungen und Ladekrane wichtige Impulse setzen werden. Kran- und Hebetechnik bleibt der unsichtbare Motor großer Projekte.„ Angeregte Lektüre wünscht Thorsten Penz
INHALTSVERZEICHNIS 22 Team-Arbeit mit Tandem Gleich der erste Einsatz ist ein Tandemhub: Beim Einhub von zwei Stahlbauteilen auf der Baustelle der Neckartalbrücke konnte der neue AC 7.450-1 von Wiesbauer sein Können beweisen. 34 Verladen auf Rekord-Niveau EDITORIAL 3 Eine Branche, die nie ruht TIPPS & TRENDS 6 In tiefer Trauer 8 Mehr Tempo gebraucht 9 Lager verwalten am Bau 10 Teleskop-Sonderedition 11 Portal ausgezeichnet 12 Abholung mit Nachwuchs 13 Klare Wachstums- strategie für Europa Die Handhabung von Industriemodulen jeder Größe – sogenannten Topsides – kann deutlich rationalisiert werden, wenn Spezialisten frühzeitig in mögliche Lösungen eingebunden werden. 14 Interkran baut Flotte aus 16 Großer Familienzuwachs 4 4 K&H 6/2026
GROSSBAUSTELLE SCHWERLAST- EUROPA 18 Spanische Verbindung MOBILKRANE 22 Team-Arbeit mit Tandem 26 Viele Gründe für die Raupe 29 120-Tonner für Brüser Kranverleih 30 Neues Taxi für Buller VERKEHR 34 Verladen auf Rekord-Niveau 40 Selbstfahrer für Chip-Fabrik 43 Züge für Rittner Bahn SICHERHEIT 44 Zeit für die neue Sicherheit 46 Traverse für Down Under 46 Traverse für Down Under Die Wiedenmann Seile GmbH hat jetzt für das australische Energie-Wende-Pro- jekt Snowy 2.0 eine Großtraverse mit einer Kapazität von immerhin 500 t Last realisiert. LADEKRANE 32 Zwei Krane mit einem Ziel WERKSTATT 48 Einfach per Foto erkannt 49 Impressum 50 Händlerteil K&H 6/2026 5
Dematic GmbH Der Anbieter intelligenter Automatisierungslösungen für Liefer- ketten und Lager-Logistik, Dematic GmbH, hat Enno Scharphuis zum Managing Director für die Region EMEA ernannt. In dieser Funktion verantwortet er das Geschäft in Europa, dem Nahen Osten und Afrika. Scharphuis verfügt über umfangreiche inter- nationale Führungserfahrung und hat seine Stärken in den Be- reichen Geschäftsentwicklung, operative Umsetzung und Orga- nisationsentwicklung mehrfach unter Beweis gestellt. Bauindusrie Niedersachsen-Bremen Die Mitgliederversammlung der Bauindustrie Niedersachsen- Bremen hat Jürgen Oyen einstimmig zum neuen Präsidenten ge- wählt. Oyen ist Vorstand der Zech Bau SE in Bremen und enga- giert sich bereits seit vielen Jahren im Bauindustrieverband. „Die Bauindustrie ist das Fundament, auf dem Wirtschaft und Gesell- schaft stehen. Ob Wohnquartiere, Straßen oder Seehäfen: Wir bauen das, was dieses Land so dringend benötigt“, so Oyen. In tiefer Trauer flechter heute über einen der modernsten Maschinenparks Seilflechter trauert: Der Se- eines Tauwerkherstellers niorchef Wolfgang Halle ist weltweit verfügt. Trotz des am 10. Juni 2026 im Alter schmerzlichen Verlusts blickt von 92 Jahren verstorben. das Unternehmen stabil in Mit ihm verliert das Braun- die Zukunft, da Wolfgang Hal- schweiger Unternehmen le die Nachfolge frühzeitig nicht nur ein großes Vorbild, geregelt hat: Vor 30 Jahren sondern auch den Architek- übernahm Sohn Andreas Hal- ten des modernen Unterneh- le die Geschäftsführung und menserfolgs. Er hat die Ge- führt das Unternehmen seit- schicke von Seilflechter über her im Sinne des Vaters. Am Jahrzehnte hinweg geleitet. 1. Januar 2026 ist Enkel Tobi- Seiner Vision und Tatkraft ist as Halle mit in die Geschäfts- es zu verdanken, dass Seil- führung eingestiegen. 6 K&H 6/2026 Wolfgang Halle H b m G k r e w u a T r e t h c e l f l i e S , n e f f e h c S g n n n e H i , c i t a m e D : s o t o F
Stark wie ein Bär! Der LR 1800-1.0 Für jede Anforderung geeignet: mit seiner großen Auswahl an Auslegerkonfigurationen bietet der bärenstarke LR 1800-1.0 die per- fekte Lösung für jeden Einsatz. Ob Industrie, Infrastruktur oder Windpark. Und das inklu- sive weltweit wirtschaftlichem Transport. www.liebherr.com Mobil- und Raupenkrane
Vorfreudig auf dem Weg zu ihren Auftritten (v. l.): V. Demuth (neuer Präsident des Hauptverbands der Bauindustrie), Dr. K. Wildberger (Minister für Digitales und Staats- modernisierung) und T. Müller (Geschäftsführer Bauindustrie). Foto: Bauindustrie/Maren Strehlau setzung. Ein Jahr nach dem milli- ardenschweren Sondervermögen des Bundes sei davon auf der Schiene, den Straßen, bei Brü- cken und auf den Wasserwegen nicht viel angekommen. Schnelle Investitionen für Infrastrukturpro- jekte und im Wohnungsbau wa- ren auch bei den Reden von Lars Klingbeil und Verena Hubertz die wichtigsten Aussagen. Mit ver- einfachten Bauansätzen sollen Kosten gesenkt und Projekte be- schleunigt werden. Als Premium- Partner der Veranstaltung hat sich auch Liebherr mit drei Bau- maschinen-Exponaten und ei- nem Informationsstand in Berlin präsentiert. Mehr Tempo gebraucht Am „Tag der Bauindustrie“ in Ber- lin wurde darüber diskutiert, wo bereits wichtige Fortschritte er- zielt wurden und wo Deutschland mehr Tempo bei der Modernisie- rung der Infrastruktur, im Woh- nungsbau und bei der Digitalisie- rung braucht. Dazu referierten Volker Demuth, der neu gewähl- te Präsident des Hauptverbands der Bauindustrie, Verena Hu- bertz, die Bundesministerin für Bauwesen in Deutschland und seit einem Jahr im Amt, der deut- sche Vizekanzler und Finanzmi- nister Lars Klingbeil sowie der Minister für Digitales und Staats- modernisierung, Dr. Karsten Wild- berger. Im Fokus standen die zentralen Herausforderungen der Branche: Volker Demuth betonte z. B. den hohen Bedarf an Infra- strukturprojekten und erwähnte die Schwierigkeiten bei der Um- Die Betreuung der Händler für Hinowa Compact Crawler in der DACH-Region liegt seit dem 1. März in neuen Händen: Lutz Schwede, seit Anfang 2022 Geschäftsführer von JLG Deutschland, verantwortet gemeinsam mit seinem Team das strategische und operative Partner-Manage- JLG übernimmt Betreuung ment. Direkter Ansprechpartner für die Vertriebspartner ist Andreas Holzmül- ler, der als Distribution Manager die Zusammenarbeit mit den Händlern koor- diniert. Im Zuge der Neuorganisation wurde auch der Zuständigkeitsbereich erweitert: Lutz Schwede übernimmt zusätzlich die Betreuung des Hinowa- Händlers in den Niederlanden. Hintergrund der Neuausrichtung ist eine Veränderung in der Ver- triebsverantwortung bei Hinowa. Zum 1. März 2026 wurde die Verantwortung für den Vertrieb der Compact Crawler europaweit an die Regional-Manager übergeben. Gleichzeitig erweitert sich das Vertriebsgebiet von JLG Deutschland bei den JLG-eigenen Bühnen auf die gesamte DACH- Region. 8 K&H 6/2026
Lager verwalten am Bau Fehlende Werkstoffe, unüber- sichtliche Lagerplätze oder verlorene Bauteile führen schnell zu Verzögerungen, unnötigen Nachbestellungen und steigenden Kosten. Ge- nau hier möchte die Lagerver- waltungs-Software von Cosys entlasten. Mit der mobilen Lö- sung können Materialien di- rekt auf der Baustelle digital verwaltet werden. Statt handschriftlicher Listen werden Materialbewegungen direkt per Smartphone oder mobilem Handscanner er- fasst. Als weiteren Vorteil nennt Cosys die Steuerung Nicht nur am Standort, auch auf der Baustelle kann eine digitale Lagerverwaltung helfen, Zeit zu sparen. Foto: Cosys über den Webdesk. Während lel verwalten. Die Lagerver- Mitarbeiter direkt auf der Bau- waltungs-Software ist in drei stelle mobil arbeiten, laufen verschiedenen Versionen ver- sämtliche Informationen in fügbar und kann sich anpas- einer Verwaltungsoberfläche sen. Die ERP-Kompatibilität zusammen. Auch mehrere ermöglicht die Integration in Baustellen lassen sich paral- bestehende Systeme. Unternehmen verkauft Die NDW Maschinenbau-Holding GmbH hat die Mafi Transport-Systeme GmbH und die Trepel Airport Equip- ment GmbH an die börsennotierte Industrieholding Mu- tares SE & Co. KGaA verkauft. Die beiden Unternehmen sind Hersteller von Bodenabfertigungsgeräten und Schwerlastfahrzeugen für die Luftfahrt- und Logistik- Industrie. Der Vollzug der Transaktion steht noch unter dem Vorbehalt der üblichen Vollzugsbedingungen so- wie der erforderlichen regulatorischen Freigaben. GIGANTISCHER KOLOSS AUS STAHL (DANEBEN: EIFFELTURM) 250 BAUARBEITER VERBAUEN 18.000 EINZELTEILE? DAS GEHT AUCH BEQUEMER. WWW.STEIL-KRANARBEITEN.DE
Diese Fahrzeugauslieferung war selbst für Gruma etwas ganz Besonderes: Sie über- reichte der Feuerwehr Aichach einen nagelneuen Teleskopla- der vom Typ JCB 525-60 Agri Plus. Optisch wird auf den ers- ten Blick sichtbar, dass dieses Gerät für den Einsatz gemacht ist: Während die Fahrzeuge von JCB üblicherweise eine gelbe Lackierung haben, prä- sentiert sich diese Sonderedi- tion im auffälligen Feuerwehr- Signalrot und ist somit ein echtes Unikat. Doch die Indivi- dualisierung geht weit über die Fahrzeugübergabe des Unikats an die Feuerwehr Aichach. Foto: Gruma T E L E S KO P-S O N D E R E D IT I O N Drei Jahrzehnte Fachwissen 1995 brachte der Verleger Dr. Ingo Resch mit den Autoren Siegfried und Bernd Zimmermann die erste Auflage des Handbuchs „Kranführer- Ausbildung“ heraus. Jetzt veröffentlichen der Resch-Verlag und das Autoren-Team Timo und Bernd Zimmermann die frisch überarbeitete und wiederum erweiterte 4. Auflage des Stan- dardwerks als Lehrbuch „Krane“. Auf 448 Sei- ten mit 597 Bildern, Grafiken, Tabellen und Zeichnungen erhalten Unternehmer, Einsatz- leiter und speziell Aus- bilder (aber auch inte- ressierte Kranführer) detailliertes Hintergrund- wissen. Dabei ist es bekanntermaßen Vor- schrift, Kranführer zu schulen und zu unterweisen. Doch wie laufen Schulungen am besten ab? Neben Beispiellehr- plänen und der optimalen Ausstattung für den Schulungsraum geht das Autoren-Team auch auf die verschiedenen Lerntypen ein – und sogar auf aktuelle Erkenntnisse zum Vergessen von Informationen inklusive Tipps für den Aus- bilder, wie diesem Phänomen entgegenzuwir- ken ist. Explizit werden die physikalischen Grundlagen für die Kranarbeit dargelegt, ob Fliehkraft, Schwerkraft oder Dynamik. Die Auto- ren befassen sich ausführlich nicht nur mit den entsprechenden Formeln und Ableitungen, son- dern auch deren praktischen Auswirkungen. Die Entscheidungsträger erhalten außerdem Informationen zu den vorgeschriebenen Prü- fungen und der Instandhaltung von Kranen. Auf der Webseite des Verlags finden Interes- sierte u. a. das vollständige Inhaltsverzeichnis des Lehrbuchs, das ab sofort zum Preis von 89 Euro zzgl. Versandkosten lieferbar ist. 10 K&H 6/2026 g a l r e V - h c s e R : o t o F
Optik hinaus: Dank unter- schiedlichster Anbaugeräte lässt sich die Maschine flexi- bel an jede Einsatzlage anpas- sen und gilt somit als das „Schweizer Taschenmesser“ für die Feuerwehr: ob Logistik auf der Einsatzstelle, Brand- bekämpfung und Nachlösch- arbeiten, technische Hilfeleis- tung, Hochwasserschutz oder Container-Handling. Ein weite- rer Vorteil des JCB 525-60 ist seine kompakte Bauweise. Gleichzeitig ermöglicht der teleskopierbare Arm Arbeiten aus sicherer Distanz. PORTAL AUSGEZEICHNET Der Arbeitsbühnenvermieter mateco wurde als eines von „Deutschlands besten Online- Portalen 2026“ prämiert. Das Unternehmen erhielt die Auszeichnung in der Katego- rie „Mietgeräte“ bei einer Verbraucherbefragung des Deutschen Instituts für Service-Qualität (DISQ) und des Nachrichtensenders ntv. Bewertet wurden unter anderem Angebot und Leistung, Kundenservice sowie der Internetauf- tritt beziehungsweise die App. Ergänzend wurde die Weiter- empfehlungsbereitschaft der Nutzenden berücksichtigt. Maßgeblich für den Erfolg von mateco zeigte sich dabei beispielsweise die letztes Jahr eingeführte App mateco Go. Foto: mateco Die Fachmesse für Arbeitsbühne, Kran und Stapler Messe Karlsruhe 8. – 9. Okt. 2026 R M E RS' D A Y S TF O A L P O R I G I N A L 9 9 9 SEI T 1 JETZT TICKET SICHERN! platformers-days.de
ABHOLUNG MIT NACHWUCHS V. l.: Sebastian Degenhardt (Geschäftsführer Weiland) mit Tochter Teresa, Celine Degen- hardt und Frank Brachtendorf (Verkaufsleiter Tadano DACH). Die Firma Weiland ist seit langer Zeit ein häufiger Gast in Tadano-Werken. „Jetzt hat- ten wir sogar die schöne Gelegenheit, die vierte Generation des Familienunternehmens bei uns zu begrüßen“, berichtet Tadano- DACH-Verkaufsleiter Frank Brachtendorf. Anlass war die Abholung des zweiten AC 4.100L-1 für den Weiland-Fuhrpark. Hierfür war Geschäftsführer Sebastian Degenhardt eigens mit seiner Frau Celine und ihrer erst fünf Monate alten Tochter Teresa nach Zwei- brücken gekommen. „Wir haben bereits im letzten Jahr einen AC 4.100L-1 in Dienst ge- stellt, für den Tadano nach unseren Wün- schen und Anforderungen eigene Traglast- varianten realisiert hat. Diese haben sich im bereits ersten Einsatzjahr so sehr bewährt, dass wir jetzt einen zweiten Kran dieses Typs mit ebendiesen Traglastvarianten geor- dert haben“, erzählt Sebastian Degenhardt, der den AC 4.100L-1 generell für einen der flexibelsten Krane seiner Klasse hält. o n a d a T : o t o F Stoffkreisläufe bestmöglich gestalten Gebäude und Infrastrukturen bilden die größte urbane Rohstoffreserve Deutschlands. Damit Materialien wiederverwendet oder hochwertig recycelt werden können, müssen sie vor dem Rückbau identifiziert, getrennt erfasst und schadstofffrei ausgebaut werden. In diesem Zusam- menhang begrüßt der Deutsche Abbruchverband e. V. (DA) die Verabschiedung des Aktionspro- gramms zur Umsetzung der Nationalen Kreislaufwirtschaftsstra- tegie (NKWS) im Bundeskabinett. „Wer über Kreislaufwirtschaft spricht, muss auch über den Rückbau sprechen. Denn die Qualität zukünftiger Stoffkreisläufe entscheidet sich bereits beim Rückbau von Gebäuden und Infrastrukturen“, erklärt Andreas Pocha, Geschäftsführer des DA in Köln. Der DA begrüßt darüber hinaus die Investitions- und Förderzusagen sowie die Maßnahmen zur Digi- talisierung von Stoffströmen. „Digitale Informationen über Materialien und Gebäudebestände können helfen, wertvolle Rohstoffe länger im Kreislauf zu halten“, so Pocha. 12 K&H 6/2026
E-Paper: Werkstatt in nfm.news Im Verbund mit ConTraiLo sowie Kran- & Hebetechnik NUTZ FAHRZEUGE nfm.news | kran.news | contrailo.news SYNTHESE SCHAFFT POTENZIALE! nfm.news von Juli 2026 bis Mai 2027 Werkstatt PRINT + DIGITAL
TIPPS & TRENDS Interkran baut Flotte aus Im Rahmen einer Flottenerweiterung hat der Kranspezialist Interkran gleich 18 neue Turmdrehkrane von Raimondi geordert. Die ersten Exemplare sind bereits ausgeliefert. Der Vermiet-Experte Interkran – seit laufenden Flottenerweiterungsprogramms Raimondi – hat im Rahmen eines über zwei Jahrzehnten langjähriger Schweizer Vertriebspartner von sind seitdem auf verschiedenen Baustellen in der Schweiz im Einsatz. Schlüsselaspekte der Geräte „Wir stärken die Fähigkeit des Unterneh- exakt 18 Raimondi-Flattop-Turmdrehkrane mens, Bauprojekte auf dem gesamten geordert. Hintergrund ist die steigende Nach- Schweizer Markt zu unterstützen, indem wir frage nach Turmdrehkranen im Schweizer weiterhin in neue Raimondi-Krane für unsere Bausektor. Die Bestellung umfasst sieben Flotte investieren“, erklärte zur Beschaffung MRT159, fünf MRT189, einen MRT234 und auch Antonio Teixeira, Geschäftsführer von fünf MRT294. Die ersten Einheiten – zwei Interkran. Damit baut Interkran die eigene MRT294-16t, sieben MRT159-8t und ein MRT234 – wurden bereits ausgeliefert und Flotte, die derzeit aus rund 250 Raimondi- Kranen besteht, weiter aus und stärkt damit 14 K&H 6/2026 i d n o m a R i : s o t o F
auch die eigene Position auf dem regionalen Turmdrehkran-Vermietungsmarkt. „Wir haben uns für diese spezifischen Modelle aufgrund ihrer Tragfähigkeiten, ihrer Einsatzvielfalt, ihrer umfangreichen Lastdiagramme und ihrer einfachen Installation entschieden – allesamt Schlüsselaspekte, die uns und un- sere Kunden dabei unterstützen, eine Viel- zahl komplexer Anwendungen im ganzen Land zu lösen“, so Antonio Teixeira weiter. Weitere Krane im Zulauf Bis jetzt (Stand Juni 2026) wurden bereits die ersten zehn Krane auf zwei Baustellen in der Nordostschweiz installiert, wo sie bei Wohnungsbauprojekten zum Einsatz kom- men. Acht weitere Modelle, deren Ausliefe- rung in den nächsten Wochen und Monaten geplant ist, kommen nach den derzeitigen Planungen bei größeren Infrastrukturprojek- ten im Land zum Einsatz und bauen damit gleichzeitig auch die Präsenz von Raimondi- Kranen im hochkarätigen Schweizer Markt weiter aus. „Die Zusammenarbeit zwischen Sicher schulen. Sicher bedienen. Modulares Konzept zur Qualifizierung von Kranführern Stabile Nachfrage: Der Wohnungsbau in der Schweiz sorgt für eine kontinuierliche Nachfrage nach Turmdrehkranen. Raimondi Cranes und Interkran ist auch weiterhin ein Spiegelbild des gemeinsamen Fokus auf Leistung, Zuverlässigkeit und lang- fristiges Wachstum“, erklärt ergänzend Luigi Maggioni, Group CEO von Raimondi. Sie bilden Kranführer aus? Dann haben wir genau das Richtige für Sie: Basismodul: Lehrsystem Sicheres Bedienen von Kranen (allg. Inhalte der Kranführer- Qualifizierung, für alle Kranbauarten relevant) + Bauartspezifische Zusatzmodule: z. B. Hallen- und Portalkrane oder Container- und Hafenkrane (weitere Zusatzmodule in Vorbereitung) www.resch-verlag.com
Großer Familienzuwachs Mit der Übernahme eines LTM 1400-6.1 von Liebherr erweitert die australische Everwilling Group ihren Fuhrpark um einen leistungsstarken, sechsachsigen Mobilkran. Mit der Ausliefe- rung des 450-t- Krans an Ever- willing ist dies auch der erste Mobilkran dieses Typs in Australien und markiert gleichzeitig einen bedeutenden Mei- lenstein für das familien- geführte Unternehmen mit Sitz in New South Wales. Ausschlaggebend für den Kauf waren nach Hersteller- angaben die hohe Tragkraft und die kompakte Bauweise des Liebherr LTM 1400-6.1. „Wir haben bereits vor eini- gen Jahren erkannt, dass wir unseren LTM 1300-6.1 ersetzen müssen – durch einen Kran, der auf der Bau- stelle wie im Straßenverkehr ebenso kompakt ist, dabei aber deutlich mehr Tragkraft bietet“, erklärt Steve Allen, Geschäftsführer der Everwil- ling Group. „Die steigende Nachfrage nach Schwerlast- lösungen bei großen Infra- struktur- und Industriepro- jekten in New South Wales hat unsere Entscheidung zugunsten des Liebherr-Mo- bilkrans LTM 1400-6.1 neben grundsätzlichen Überlegun- gen zusätzlich bestärkt.“ 16 K&H 6/2026
Übergabe des neuen LTM 1400-6.1 an die Everwilling Group (v. l.): Tom Borovina (Liebherr), Vaughn Collings, Steve Allen, Gordon Henderson (Everwilling Group) und Hans Jörg Nothacker (Liebherr). Fotos: Liebherr Dauerhaft zuverlässig Zuverlässigkeit und dauer- haft hohe Leistungsfähigkeit waren für die Everwilling Group bei der Entscheidung zur Erneuerung ihrer Kran- flotte von zentraler Bedeu- tung. Ausschlaggebend waren dabei vor allem die langjährigen positiven Er- fahrungen mit bestehen- den Liebherr‑Mobilkranen, die sich im täglichen Ein- satz immer wieder bewährt haben. Ein bemerkenswer- tes Beispiel dafür ist der LTM 1300‑6.1, der 2009 ausgeliefert wurde. Mit mehr als 25.000 absol- vierten Betriebsstunden hat der 300‑t‑Kran seine Leistungsfähigkeit unter anspruchsvollen Einsatz- bedingungen über viele Jah- re hinweg unter Beweis ge- stellt. Hohe Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit und kons- tant starke Leistung präg- ten seinen Einsatzalltag. Weitervermarktung Nach seiner Ablösung wird der Kran fachgerecht über- holt und erneut dem Markt zugeführt. Damit wird deut- lich, dass Liebherr‑Mobilkra- ne auf eine lange Nutzungs- dauer ausgelegt sind, ihren hohen Wert behalten und nachhaltig eingesetzt wer- den können – selbst nach vielen Jahren intensiver Nut- zung. Den LTM 1400-6.1 be- trachtet Liebherr als Bench- mark in seiner Klasse. Hohe Hubleistung, große Reich- weite und moderne Kran- technologie ermöglichen ein breites Einsatzspektrum. Teil der Familie „Wir sehen im LTM 1400-6.1 die optimale Kombination aus Leistung und Wirtschaft- lichkeit“, so Steve Allen wei- ter. „Besonders überzeugt haben uns die hohe Mobi- lität, die kurzen Rüstzeiten sowie die fortschrittlichen Sicherheits- und Steuerungs- systeme, die die Effizienz auf der Baustelle spürbar erhöhen.“ Ein wesentlicher Faktor für die Investitions- entscheidung war auch die lange, vertrauensvolle Zu- sammenarbeit mit Liebherr. Die Everwilling Group wurde 1982 gegründet. NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 38. Jahrgang Juli 2026 58778 NL € 16,–; L € 16,–; DK dkr. 119,54; A € 16,–; B € 16,–; CH sfr 14,61; D € 16,– 38. Jahrgang Mai 2026 73713 POWER OF LIFTING RAN- &K H EBETECHNIK MANAGEMENT ConTraiLo Container | Trailer | Logistik Wasser Land Schiene NUTZ FAHRZEUGE ZWEI KRANE MIT EINEM ZIEL ZWEI KRANE MIT EINEM ZIEL SCHWERGUT IM GEPÄCK SCHWERGUT IM GEPÄCK VOLVO ELECTRIC: GENERATION VORSPRUNG VOLVO ELECTRIC: GENERATION VORSPRUNG ePaper: kran.news
Die Mobilkrane LTM 1650-8.1 und LTM 1750- 9.1 waren für das Setzen von Trägern mit einem Gewicht von bis zu 184 t zuständig. Gleich sieben Liebherr-Krane kamen bei einem Infrastrukturprojekt in Madrid zum Einsatz. Mit der Einhausung der Stadtautobahn M-30 werden zwei Stadtteile miteinander verbunden. Beim Bau des neuen Parque Ventas Im Einsatz standen insgesamt sieben Lieb- spruchsvolle Schwerlastmontagen. in Madrid übernahm das spanische Kranunternehmen Grúas Aguilar an- herr-Krane. Das Infrastrukturprojekt soll eine neue Fußgänger- und Grünzone über der Stadtautobahn M-30 schaffen und die Stadt- teile Salamanca und Ciudad Lineal miteinan- der verbinden. Unter gewohnt engen Zeitfens- tern mussten die versammelten Krane und das Personal diverse Schwerlastmontagen durchführen. Die Liebherr-Mobilkrane LTM 1650-8.1 und LTM 1750-9.1 übernahmen das Einheben der Hauptkonstruktion: Betonträger mit Gewich- ten bis zu 184 t wurden mit auf 40 m aus- gefahrenen Teleskopauslegern bei einem Arbeitsradius bis 20 m montiert. Weitere K&H 6/2026 19 DUNG
Vorbereitung: Bevor die Querträger eingehoben werden, setzt der LTM 1095-5.1 die notwendigen Stützen. Fotos: Liebherr, Stadtverwaltung Madrid Unterstützung aus dem Turmdrehkranbereich: Der flexible Liebherr-Mobilbaukran MK 140-5.1 verlegt die Deckenplatten. Montagearbeiten führten ein LTM 1500-8.1 sowie ein zusätzlicher LTM 1650-8.1 aus. Sie montierten Träger mit einem Gewicht von rund 120 t. Ein LTM 1095-5.1 richtete 25 t schwere Pfeiler auf und positionierte diese präzise. Darüber hinaus kam ein weiterer LTM 1750-9.1 für die Montage von 130 t schweren Trägern zum Einsatz. Der Mobil- baukran MK 140-5.1 übernahm die Montage und Verlegung der Deckenplatten. Reduzierte Beeinträchtigungen Eine besondere Herausforderung bestand in der Durchführung sämtlicher Hebearbeiten während der Nachtstunden. Die Einsätze be- gannen jeweils um 22 Uhr und mussten bis 6 Uhr morgens abgeschlossen sein, damit der Verkehr auf der M-30 rechtzeitig wieder freigegeben werden konnte. „Bereits in frühen Projektphasen waren wir in die technische Planung und die Entwicklung der Hebekon- zepte eingebunden. Dank der Zuverlässigkeit der Liebherr-Krane und der Unterstützung durch das Service-Team von Liebherr Ibérica konnten wir die Arbeiten mit hoher Sicherheit 20 K&H 6/2026
So soll das Projekt einmal aussehen: Visuali- sierung des künf- tigen Parque Ventas. und maximaler Präzision durchführen“, sagt über mehr als 200 Mobilkrane, von denen Luis Aguilar, Firmeninhaber des in Arganda über 90 Prozent aus dem Hause Liebherr del Rey ansässigen Unternehmens. Stadtentwicklung in Madrid stammen. Mit dem Parque Ventas entsteht bis Frühjahr 2027 eine mehr als 16.000 m2 große Grün- und Fußgängerfläche mit einer Die spanische Gemeinde befindet sich etwa Länge von knapp 200 m über der M-30. Das 20 km südöstlich von Madrid. Grúas Aguilar Projekt soll die Lebensqualität im Umfeld wurde 1968 gegründet und ist heute eines deutlich verbessern und die beiden angren- der führenden Kranunternehmen auf der Ibe- zenden Stadtteile Salamanca und Ciudad rischen Halbinsel. Das Unternehmen verfügt Lineal besser miteinander verbinden. GERTZEN Autokrane-Transporte 49811 Lingen, ( (05 91) 71 00 99-0 26892 Kluse-Ahlen, ( (0 49 63) 9 11 80 www.gertzen.de
TEAM-ARBEIT MIT TANDEM Gleich der erste Einsatz ist ein Tandemhub: Beim Einhub von zwei Stahlbauteilen auf der Baustelle der Neckartalbrücke konnte der neue AC 7.450-1 von Wiesbauer sein Können beweisen. ckenelemente in 64 m Höhe Kran- und Hebetechnik, für setzte der Krandienstleister die der AC 7.450-1 exempla- Wiesbauer auf einen Tan- risch steht“, begründet Ge- demhub mit seinem neuen schäftsführerin Sissy Wies- Tadano AC 7.450-1. Den bauer die Wahl dieses Krans bei Horb ist ein Die Neckartalbrücke technik: 667 m lang, 65 m Paradebeispiel mo- derner Brückenbau- hoch und als sogenannte Ex- zweiten Kran steuerte das bei dem Brückenbau-Projekt. tradosed-Brücke technisch Partnerunternehmen AKM anspruchsvoll geplant und aus München bei. „Solch Synchrones Arbeiten umgesetzt. Beim Einhub zweier 32 t schwerer Brü- herausfordernde Einsätze meistern wir mit modernster Die Einsatzpremiere des frisch ausgelieferten AC 22 K&H 6/2026
Modelleisenbahn- Perspektive: Der senkrechte Blick nach unten zeigt die technische Leis- tungsfähigkeit mo- derner Mobilkrane. 7.450-1 kam Wiesbauer- Kranführer Jannik Weigle zu- teil, der den Kran auch nach der Übergabe in Zweibrü- cken überführt hatte: „Wir haben unseren neuen Tada- no für diesen Hub mit 76 m Hauptausleger und 120 t Gegengewicht konfiguriert. Wie bei jedem Tandemhub bestand auch in Horb die Herausforderung darin, dass beide Krane absolut syn- chron heben müssen, damit die Last jederzeit exakt aus- balanciert an den Haken hängt“, betont er. Vorausset- zung für den erfolgreichen Tandemhub war, dass sich die Teams im Vorfeld perfekt abgesprochen hatten und natürlich, dass die Kommu- nikation während des Hubs reibungslos funktionierte. Es hat alles gepasst Dazu waren alle Beteilig- ten per Funk miteinander verbunden: Der Einweiser und die beiden Kranführer K&H 6/2026 23
Es geht nach oben: Für die Installation der Stahl- träger in 64 m setzte Wiesbauer auf die Hub- kraft von zwei identischen Tadano AC 7.450-1. Da ist das Neue noch nicht ganz von ab: Nach der Übergabe in Zwei- brücken steuerte Jan- nick Weigle seinen 450-Tonner direkt nach Horb. Fotos: Tadano
Lobende Worte Und auch mit der Einsatzpre- miere des Krans ist der Kran- fahrer sehr zufrieden: „Der AC 7.450-1 ist groß, stark und dabei super-kompakt für seine Klasse. Für diesen Job war er einfach der beste Kran“, bringt er es auf den Punkt. Besonders gut findet er vor allem den 80-m-Teleskop- ausleger: „Bei einem kleine- ren Modell hätten wir eine Spitze montieren müssen und bei einem größeren Kran mit ausreichend langem stimmten sich beim Hub per- währt – wir haben die beiden Ausleger hätten wir Platz- manent ab, um zu jedem 24 m langen Bauelemente probleme auf der Baustelle Zeitpunkt die volle Kontrolle wie geplant gehoben und bekommen“, erklärt er – so über die Last zu haben. „Das zentimetergenau in 64 m Hö- gesehen, gab es für ihn bei von unserem Team im Vor- he eingesetzt. Es hat einfach diesem Job eigentlich gar feld erarbeitete Hubkonzept alles super gepasst“, berich- keine Alternative zum AC hat sich dabei bestens be- tet Jannick Weigle. 7.450-1. HYDRAULIK FÜR WELTMARKTFÜHRER UND ALLE AUF DEM WEG ZUR SPITZE. TRIES – führend bei kundenspezifischen Lösungen
Viele Gründe für die Raupe Für die notwendige und umfangreiche Bewehrungstechnik beim Bau der Klär- anlage Haliotis 2, kommt in Südfrankreich eine Sennebogen-Teleraupe zum Einsatz. größten Wasseraufbereitungsprojekte In Nizza entsteht mit Haliotis 2 eines der des Flughafens Nice Côte d’Azur werden der- zeit die Grundlagen für die neue Kläranlage Frankreichs. Zwischen der Promenade des Anglais und den Start- und Landebahnen 26 K&H 6/2026 geschaffen. Bevor die eigentlichen Behand- lungsanlagen errichtet werden können, sind umfangreiche Gründungsarbeiten entlang der bestehenden Deichstruktur erforderlich. Moderne Bewehrungstechnik Auf der seeseitigen Böschung werden im Zuge des Projekts 82 Schlitzwandelemente hergestellt, um ein Abrutschen des Hangs im Falle eines Erdbebens zu verhindern. Entlang von rund 500 m Deich entstehen tief in den Boden reichende Betonelemente, die die Tragfähigkeit des Baugrunds für die späteren Behandlungsanlagen und Becken sichern. Mit der Ausführung dieser Arbeiten wurde Fayat Fondations beauftragt. Das Projekt umfasst ein Gesamtinvestitions-
volumen von rund 700 Mio. Euro (inklusive Bau und Betrieb) und stellt hohe Anforde- rungen an Planung, Technik und Qualität auf der Baustelle. Dabei verbindet es mo- derne Bewehrungstechnik mit präziser Bauausführung. Herstellung von Schlitzwandelementen Die Herstellung der Schlitzwände erfolgt mittels Schlitzwandtechnik. Nach dem Aus- hub mit dem Greifer werden die insgesamt 82 Schlitzwandfelder entsandet, anschlie- ßend Bewehrungskörbe aus Betonstahl ein- gebracht und bis in eine Tiefe von 40 m ver- legt und betoniert. Jedes Bauteil weist eine Breite von ca. 6,50 bis 6,60 m bei einer Stärke von 800 mm auf. Für die auf der Baustelle erforderlichen Hebe- und Handhabungs- arbeiten kommt ein Teleraupenkran vom Typ 6113E von Sennebogen zum Einsatz, der von SAML – einem Subunternehmer der Fayat Gruppe – bereitgestellt wird. Der Kran unterstützt die Arbeiten insbesondere beim Handling der Bewehrungskörbe für die Schlitzwandfelder. Steuerung erleichtert Arbeit Dank der Möglichkeit, mit angehobener Last zu verfahren und den Ausleger unter Belas- tung zu teleskopieren, können die Körbe auch bei eingeschränkten Platzverhältnis- sen sicher positioniert werden. Die volle Tragfähigkeit von über 360° erlaubt es zu- Breites Arbeitsspektrum: Die Teleraupe 6113E übernimmt das Aufrichten, Positionieren und das Verfahren der Bewehrungs- körbe im Pick-and-carry-Betrieb. dem, Lasten unabhängig von der Ausrich- tung des Oberwagens zu bewegen. Zu den Qualitäten des eingesetzten Geräts auch Vor- arbeiter und Kranführer Gilles Cortes: „Gera- de auf dieser Baustelle ist die gleichzeitige Steuerung aller Bewegungen entscheidend. Wir können Unterwagen, Oberwagen und Auslegerbewegung parallel ausführen, ohne die Last abzusetzen. Das erleichtert das Po- sitionieren der Bewehrungskörbe erheblich.“ POWER-Skate eTransportfahrwerke ECO-Jack Maschinenheber HTS www.hts.de info@hts-direkt.de
Arbeitserleichterung für Kranfahrer Gilles Cortes: „Die gleich- zeitige Steuerung aller Bewegungen ist entscheidend. Wir können Unter- wagen, Oberwagen und Auslegerbewe- gung parallel aus- führen, ohne die Last abzusetzen.“ Sicherheit für Flughafennähe Eine besondere Herausforderung ergibt sich aus der direkten Nähe zum Flughafen. Die maximal zulässige Auslegerhöhe ist durch luftfahrtrechtliche Vorgaben begrenzt. Diese Voraussetzungen stellen besondere Anfor- derungen an Planung und Sicherheit auf der Baustelle. So verfügt der eingesetzte Kran über ein elektronisches System zur Höhen- begrenzung (die Virtuelle Wand), mit dem die zulässige Arbeitszone exakt definiert werden kann. Zusätzlich ist die Auslegerspitze mit ei- ner Tag- und Nachtkennleuchte ausgestattet. Diese Systeme stellen sicher, dass sämtliche Arbeiten korrekt innerhalb der vorgegebenen Sicherheitsparameter erfolgen. Gerade unter diesen Rahmenbedingungen ermöglicht die Kombination aus kontrollierter Höhenbegren- zung und voller Tragfähigkeit über 360° einen sicheren und kontinuierlichen Arbeitsablauf. Perfektes Gerät für Großbaustelle: kompakte Teleraupe zum Einheben der Bewehrung. Fotos: Sennebogen 28 K&H 6/2026
120-Tonner für Brüser Kranverleih Mit der Übernahme eines neuen Tadano AC 5.120-1 baut Brüser Kranverleih aus dem niedersächsischen Bad Harzburg seinen Fuhrpark weiter aus. Die offizielle Übergabe fand im Tadano- Werk in Lauf an der Pegnitz statt, wo Thorsten Dietzel den neuen All-Terrain-Kran an die Firma Brüser übergab. Mit seiner kompakten Bau- weise, hoher Wendigkeit und einem Hauptausleger von bis zu 60 m bietet der neue Kran, nach Aussage von Ta- dano, genau die Leistungsfä- higkeit, die Brüser für seine vielseitigen Einsätze im Harz benötigt. Das Unternehmen legt vor allem Wert auf die Kombination aus Leistung, Effizienz und Zuverlässig- keit: „Unsere Erfahrungen mit Tadano-Kranen aus Lauf sind durchweg positiv. Die Maschinen sind leistungs- stark, zuverlässig und wirt- schaftlich im Betrieb. Gleich- zeitig schätzen unsere Kranfahrer das Steuerungs- system, weil die Bedienung einfach ist – das erleichtert den Einsatz im Alltag erheb- lich.“ Auch für Tadano ist die Übergabe ein weiteres Zei- chen der vertrauensvollen Zusammenarbeit: „Mit Brü- ser verbindet uns seit vielen Jahren eine partnerschaft- liche Beziehung“, betont Thorsten Dietzel. „Wir be- danken uns herzlich für das Vertrauen und freuen uns, dass ein weiterer Tadano- Kran aus Lauf künftig im Harz im Einsatz sein wird.“ Mobile Baustraßen Mobile Baustraßen Wir verlegen und vermieten Behelfsstraßen Fahrbleche Baggermatratzen Kunststoffplatten Fußgängerbrücken Lastverteilerplatten Just-in-time-Service Rent a Street Tietje & Wittrock GmbH 21109 Hamburg - Jaffestraße 12b Telefon (0 40) 3 07 84 66 - Telefax (0 40) 7 53 10 80 E-Mail: rent.a.street@t-online.de o n a d a T : o t o F
MOBILKRANE Neues Taxi für Buller Buller Krane GmbH hat die eigene Flotte um einen Grove GMK5120L erweitert. Ausgestat- tet ist dieser mit MAXbase, Umfeldbeleuchtungs-Paket und hydraulischer Klappspitze. neuen Grove GMK5120L übernom- Die Buller Krane GmbH hat einen men und erweitert den Fuhrpark damit um einen weiteren All-Terrain- Kran aus Wilhelmshaven. Das Unternehmen guter Verfahrbarkeit und wirtschaftlichen Transporteigenschaften verbindet. Fokus auf Taxi-Konfigurationen Ein besonderer Fokus liegt auf den Taxi-Kon- vertraut nach eigenen Angaben erneut auf figurationen, die einen flexiblen Einsatz unter die bewährte Technologie von Grove, nach- Einhaltung gesetzlicher Achslasten ermög - dem man bereits mit diversen Modellen der lichen. Der Kran kann mit 14,6 t Gegenge- GMK-Reihe äußerst positive Erfahrungen ge- wicht innerhalb 12 t Achslast sowie mit 3,1 t sammelt hat. Der Neuzugang soll künftig im Gegengewicht bei 10 t Achslast verfahren Bau- und Industriegewerbe eingesetzt wer- werden. Diese Eigenschaften erlauben es den, bei denen bislang ein Grove GMK4100L 1 Buller, auch bei eingeschränkter Infrastruktur verwendet wurde. Mit dem GMK5120L setzt flexibel zu agieren und Transporte effizient Buller nach Aussage von Manitowoc gezielt auf einen Kran, der hohe Traglasten mit sehr zu planen. Zur weiteren Ausstattung des GMK5120L zählen eine hydraulisch wippbare 30 K&H 6/2026
Ein Kran für das Tagesgeschäft: Auch die flexib - le Mitnahme von Ballast macht den neuen Grove GMK5120L für Buller zum universell einsetzbaren Hebezeug. Foto: Manitowoc über Neuigkeiten zu informieren. Manitowoc agiert hier ähnlich dynamisch wie wir, sodass wir zusammen gespannt und optimistisch in die gemeinsame Zukunft blicken. Der GMK5120L ist ein leistungsfähiger Kran mit starken Eigenschaften für unser Tagesge- Doppelklappspitze, ein Umfeldbeleuchtungs- schäft.“ Die Buller GmbH mit Hauptsitz in Paket sowie das System für variable Abstüt- Gelsenkirchen sowie weiteren Standorten in zungen MAXbase, das insbesondere auf Greven und Duisburg verfügt über eine breit beengten Baustellen zusätzliche Einsatzmög- aufgestellte Mobilkran-Flotte, die unter an - lichkeiten eröffnet. Kran für Tagesgeschäft derem zwei GMK4090 1, drei GMK4100L 1, einen GMK5200 1, einen GMK5250XL 1, einen GMK6300L 1 sowie einen GMK6450 1 um- Tobias Buller, Geschäftsführer der Buller fasst. Mit der Investition in den GMK5120L GmbH, zur jetzt getätigten Investition: „Wir will das Unternehmen auch die kontinuier - nutzen die Chance einer Kranübergabe regel- liche Modernisierung seines Fuhrparks kon - mäßig, um das Werk zu besuchen und uns sequent fortsetzen. kran.news E-PAPER NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 38. Jahrgang Juli 2026 58778 RAN- &K H POWER OF LIFTING EBETECHNIK MANAGEMENT NL € 16,–; L € 16,–; DK dkr. 119,54; A € 16,–; B € 16,–; CH sfr 14,61; D € 16,– 38. Jahrgang Mai 2026 73713 ConTraiLo Container | Trailer | Logistik Wasser Land Schiene NUTZ FAHRZEUGE ZWEI KRANE MIT EINEM ZIEL ZWEI KRANE MIT EINEM ZIEL SCHWERGUT IM GEPÄCK SCHWERGUT IM GEPÄCK VOLVO ELECTRIC: GENERATION VORSPRUNG VOLVO ELECTRIC: GENERATION VORSPRUNG K&H CONTRAILO NFM
Zwei Krane mit einem Ziel Zu den eindeutigen Vorteilen von Knickarm- oder Ladekranen gegenüber Mobilkranen mit starrem Hauptausleger zählt die Einsatzmöglichkeit auch auf kleinstem Raum. Präzision keinen Raum für Wenn der Platz begrenzt ist und offensichtlich den entscheidenden Unter- Fehler lässt, macht die Wahl der richtigen Maschine ganz beiden Maschinen ermöglichte die Durchfüh- rung des gesamten Montageprozesses mit der erforderlichen Sicherheit und Präzision. Der PM 100SP und der PM 150SP arbeiteten synchron, kompensierten effektiv die Ein- schied. Genau das demonstrierte der römi- schränkungen der Baustelle und gewähr - sche Vermietspezialist Top Noleggio kürzlich leisteten einen reibungslosen Ablauf des bei einem Projekt, bei dem zwei PM-Lade - gesamten Projekts. krane von Tadano die Montage eines Rie - senrads unter besonders anspruchsvollen Direkter Blickkontakt logis tischen Bedingungen ermöglichten. „Der Einsatz von gleich zwei Kranen war un- So umfasste der Auftrag bei einer Riesen - erlässlich, da die Gegebenheiten vor Ort einen radmontage insbesondere das Heben und effizienten Betrieb mit nur einer Maschine Einsetzen diverser Bauteile. Die Herausfor- nicht zuließen“, berichtet das Team. Die ent- derungen waren nach Herstellerangaben scheidenden Aspekte für die Montage-Mann- erheblich: begrenzter Arbeitsraum, enge Zu- schaft? Reichweite und Tragfähigkeit. Zu den fahrtswege und logistische Gegebenheiten, anspruchsvollsten Arbeiten des Einsatzes die letztendlich den Einsatz eines herkömm- zählten die Ausrichtung der Ankerbolzen und lichen Mobilkrans ausschlossen. wichtiger Strukturbauteile des Riesenrads. Zwei Krane von PM Die Funkfernsteuerung erwies sich dabei nach Herstellerangaben als unschätzbarer „Die größte Schwierigkeit war die beengte Vorteil. Sie ermöglichte es den Bedienern, Baustelle“, erklärt das Team. „Der Zugang einen direkten Blickkontakt auf die kri tischen war eng und die gesamte Baustelleneinrich- Montagevorgänge zu haben und damit auch tung erlaubte uns keinen Einsatz eines her- jederzeit die geforderte Sicherheit zu ge- kömmlichen Mobilkrans.“ Top Noleggio, währleisten. deren Flotte über 500 Einheiten umfasst, meis terte die Herausforderung mit zwei Ma- Positive Bilanz schinen aus dem umfangreichen Fuhrpark: So ist sich das Montage-Team sicher: „Nach einem PM 100SP und einem PM 150SP der dieser positiven Erfahrung mit den beiden Tadano-Tochter PM. Der Tandem-Einsatz der Montagekranen von Tadano werden wir zu- Einer von zwei PM-Ladekranen vom Vermieter Noleggio bei der Riesenrad-Montage. Foto: Tadano arm gegenüber einem Mobilkran weitaus flexibler genutzt werden können.“ künftig verstärkt auf den Einsatz von Lade - kranen setzen, da diese durch ihren Knick - K&H 6/2026 33
VERLADEN AUF REKORD- NIVEAU Die Handhabung von Industriemodulen jeder Größe – sogenannten Topsides – kann deutlich rationalisiert werden, wenn Spezialisten frühzeitig in mögliche Lösungen eingebunden werden.
Sprichwörtliches Großpro- jekt: Nach Fertigstellung, Anheben und Verwiegen verlässt die Produktions- plattform die Werft. Fotos: Mammoet Bei der Woodside Scarborough Floa- ting Production Unit (FPU) handelt es sich, wie die Bezeichnung deut- lich macht, um eine schwimmen- de Produktionsplattform für die (maritime) Verarbeitung fossiler Rohstoffe. Entwickelt und gefertigt wurde die rekordverdächtige Plattform vom Qingdao-McDermott-Wu- chuan-Joint-Venture im chinesischen Qing- dao. Die sogenannte Topside, also der ei- gentliche Aufbau auf den Schwimmkörpern, bringt bemerkenswerte 33.000 t Masse auf die Waage, während die notwendigen Schwimmkörper nach Werftangaben sogar rund 37.000 t wiegen. Mit diesen Eckdaten stellt es wohl die größte, schwimmende Pro- duktionsanlage dar, die jemals durch Mc- Dermott entworfen und gefertigt worden ist. Eine Million Meter Kabel Der Aufbau verfügt über sechs Etagen und ist aus 169 Baugruppen entstanden. Die Energie auf der schwimmenden Plattform wird aus drei verbauten Gasturbinen zur Ver- fügung gestellt. Letztere verfügen im Sinne einer effizienten Verarbeitung jeweils über ein Wärmerückgewinnungssystem. Zu den weiteren, bemerkenswerten Eckdaten der Scarborough-Plattform gehören schließlich 50.000 m Verrohrung und eine Million Meter elektrische Kabel. Mammoet mit an Bord Angesichts der skizzierten Daten verwun- dert es also nicht, dass die Planungen für das Verladen und Handling der riesigen Plattform rund acht Jahre Zeit in Anspruch 36 K&H 6/2026
Die Basis ist installiert: Nach dem Aufstellen der Grundelemente können die modularen Türme in die Höhe wachsen. Größenvergleich: Die Dimensionierung der Turmelemente lässt auf die Leistungsfähigkeit der Schwerlasttürme schließen. nahmen. Mit an Bord beim rekordverdäch- Experten ein letztendlich erfolgreiches Kon- tigen Vorhaben: Mammoet. Einmal mehr zept vorlegen, das neben dem Anheben der konnten die niederländischen Schwerlast- Produktionseinheit in der Werft insbeson- ...Ihr Spezialist für BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme Unsere WVZ-Systeme bieten Ihnen Planungssicherheit im Geschäftsalltag. Durch robuste Grundsysteme und technologische Innovationen bieten wir Ihnen absolut zuverlässige Systeme. Zusätzlich bieten wir auf unsere Anlagen bis zu 5 Jahre Garantie. Unsere Qualität zahlt sich für Sie nachhaltig aus! www.kustech.de kustech Systeme GmbH · Hasselhorst 9 · 23689 Techau Tel. 0 45 04 / 60 94-60 · Fax 60 94-80 · info@kustech.de · www.kustech.de
Immer wieder ein Bild der Freude: erfolgreicher Projektabschluss des Scarborough-Load-Out im chinesischen Qingdao. dere auch das Verwiegen und das Load-Out, also das Bewegen der kompletten Einheit auf eine Barge, beinhaltete. Zentraler Punkt aller Planungsgespräche war natürlich die bloße Masse, sowohl der eigent- lichen Produktionsplattform wie auch der darunter zu montierenden Hilfskonstruktion. Sehr schnell kristallisierte sich dann eine kombinierte Hebe- und Transportlösung he- raus, die fast sprichwörtlich auf dem Mega- Jack-10000-System von Mammoet basierte. Kombiniertes Heben und Wiegen Ein vielleicht entscheidender Vorteil des hy- draulischen Stapelsystems: Die zu hebende Last, zumeist große Industriemodule, kann praktisch auf Bodenniveau gefertigt und dann nach Fertigstellung auf jede erforder- liche Höhe angehoben werden. Das erhöht die Sicherheit und Wirtschaftlichkeit solcher Vorhaben und ist dabei immer mit deutlichen Zeit- und Kostenvorteilen verbunden. Im vor- liegenden Fall konnten die Ingenieure von Mammoet sogar anbieten, Zeit durch das kombinierte Wiegen und Anheben der Ein- heit einzusparen. Um letztendlich die not- wendige Hubkraft beim Großprojekt umset- zen zu können, kamen einfach vier mitein- ander synchronisierte Turmsysteme zum Einsatz. Insgesamt 80 Lastzellen (mit einer jeweiligen Messkapazität von bis zu 750 t) wurden in das Mega-Jack-System integriert, um die Last gleichzeitig anzuheben und zu wiegen. „Die alternative Methode hätte darin bestanden, Lastzellen mit darunterliegenden Hydraulikzylindern zu verwenden, die an ver- schiedenen Stellen rund um die Topsides platziert worden wären“, erklärt Richard Ver- hoeff, Vertriebsleiter bei Mammoet. „Wir ha- ben allerdings deutlich gemacht, dass wir das Wiegen der Topsides mit demselben System durchführen können, das wir auch 38 K&H 6/2026
für das Anheben verwenden. Dies gestaltet den Übergang zwischen den beiden Projekt- phasen weitaus effizienter.“ hielt, während das enorme Gewicht der Top- side-Struktur vom Bug in die Schiffsmitte verlagert wurde. Modul um 16 m angehoben Solide Planung von Beginn an Nachdem das endgültige Gewicht der Top- sides verifiziert worden war, wurde die Struk- tur mithilfe der vier Türme auf eine Höhe von 16 m angehoben. Dadurch entstand aus- reichend Freiraum, um den Deck Support Frame (DSF) darunter zu positionieren und mit der Unterseite der Plattform zu verbin- den. Anschließend wurden die gestapelten Türme des Mega-Jack-Systems langsam abgesenkt, bis das gesamte Gewicht des Aufbaus vollständig auf den DSF übertragen war. Im nächsten Schritt wurden dann die beiden Konstruktionen schrittweise, in Inter- vallen von jeweils 500 mm, mithilfe von acht horizontal arbeitenden SJ850-Litzenhebern auf einer Verschiebebahn auf das bereitlie- gende Installationsschiff gezogen. Mam- moet unterstützte übrigens auch die Ballas- tierung des Schiffs, um sicherzustellen, dass dieses seine horizontale Ausrichtung beibe- Fazit: Ganz offensichtlich stellt die Hand- habung auch höchster Last keine wirkliche Herausforderung dar – solange die physika- lischen Grundlagen beachtet werden. So ist es Mammoet durch eine Skalierung beste- hender Hubsysteme gelungen, in enger Ab- sprache mit dem Auftraggeber, ein leistungs- fähiges Hebekonzept für Lasten weit im fünfstelligen Tonnagebereich zu realisieren. Dass dabei gleich noch der Ablauf in der Werft durch das Kombinieren von Arbeits- schritten beschleunigt werden konnte, er- höht die Wirtschaftlichkeit des gesamten Vorhabens weiter. Wenn dann bei solchen Großprojekten die entsprechenden Spezialis- ten zu einem sehr frühen Zeitpunkt in die je- weiligen Vorhaben eingebunden werden, ist die erfolgreiche Umsetzung der ausgearbei- teten Hebe- und Transportlösungen mit höchster Sicherheit garantiert. 130 JAHRE IHR ANBIETER FÜR SCHWERLAST-KRANHAKEN Seit seiner Gründung im Jahr 1893 ist Heuer Hebetechnik für sein komplettes Sortiment an hochwertigen Schwerlastkranhaken von höchster Qualität bekannt, die nach Kundenwunsch angepasst werden (z. B. zusätzliche Bearbeitung, Hinzufügen von Sicherheitsmerkmalen). Produkte wie Einfach- und Doppelhaken können so hergestellt werden, dass sie einer Vielzahl von Normen entsprechen, einschließlich DIN- oder EN-Normen. Heuer Hebetechnik ist ein bevorzugter Partner für viele OEMs aus Deutschland, Skandinavien und Großbritannien. THE POWER OF LIFTING WWW.HEUER-HEBETECHNIK.DE
Selbstfahrer für Chip-Fabrik Für die interne Baustellen-Logistik einer zukünftigen Auf dieser Baustelle spielt die Cometto-Kombination ihre technische Präzision aus. terindustrie. Mit enormem Personal- und Materialein- satz wächst aktuell ein rund 200 x 200 m großes Fabrik- gebäude in die Höhe, in dem künftig über 2000 Mitarbei- tende unter hochsensiblen Reinraumbedingungen pro- Chip-Fabrik vor den Toren Dresdens setzt Schwerlast- duzieren sollen. Experte Wiesbauer auf die SPMT von Cometto. Bevor jedoch die Hightech- Fertigung starten kann, steht die Montage der gewaltigen zeit Europas größte Me- In Dresden entsteht der- Superchips. Die Baustelle ga-Fabrik zur Herstellung elektronischer Halbleiter- nung nicht zu übersehen. Dachkonstruktion im Fokus. Der taiwanesische Chip- Die dafür benötigten Fach- Hersteller TSMC investiert werkskomponenten liefert gemeinsam mit seinen An- die österreichische Firma teilseignern Infineon, Bosch Haslinger Stahlbau. Auf ei- ist mit seiner reichhaltigen und NXP rund 10 Mrd. Euro nem Vormontageplatz wer- Ausstattung an Turmdreh- in den Standort „Silicon Sa- den die Bauteile vorbereitet, kranen und Raupenkranen selbst aus größerer Entfer- xony“ – ein Schlüsselprojekt für die europäische Halblei- bevor sie zur Endmontage transportiert werden – ein 40 K&H 6/2026
SPMT-Operatorin Nancy Koch, die die Transporte mit großer Routine und hoher Konzentration steuert. Fotos: Faymonville logistischer Kraftakt, der dung zwischen Vormonta- genaue Bewegungen selbst höchste Präzision erfordert. ge und Baustelle ins Spiel. unter extremen Lasten und Präziser Transporter Die modularen Selbstfah- engen Platzverhältnissen. rer bilden das Rückgrat der Die Firma Wiesbauer aus Hier kommen die Cometto- Schwerlast-Logistik vor Ort Bietigheim-Bissingen setzt SPMT als zentrale Verbin- und ermöglichen millimeter- dabei auf eine leistungsstar- Wir prüfen. SICHER. Unsere Kernleistungen ✓ Planung & Montage von Kran- und Hebetechnik ✓ Lieferung & Montage ✓ DGUV-Prüfung und Wartung ✓ Reparaturservice ✓ Verkauf von jeglicher Handelsware aus der Branche ✓ SEILTECCHECK – Die smarte Software für digitale Prüfungen & Gerätedatenverwaltung Grundweg 87 39218 Schönebeck www.seiltec.de Tel. 03928 42 92 610 E-Mail info@seiltec.de
Größenverhältnisse: Die gekoppelten SPMT- Einheiten verdeutlichen die Dimensionen der teil- montierten Dachelemente. ke Kombination aus zwei ein spezielles Traggerüst auf uns ausgesprochen, dass Sechsachs-Cometto-SPMT- der Fahrzeugkombination sich in dieser klassischen zu können, wurde zusätzlich ger bei Cometto: „Wir freuen Fahrwerken im Side-by-side- integriert. Betrieb, angetrieben von einem 202-kW-Powerpack. SPMT mit Frauen-Power setzt.“ Männerdomäne zunehmend auch Frauen-Power durch- Gerade bei Bauteilen dieser Der gesamte Transportab- Innerhalb von nur 16 Wo- Dimensionen ist die Flexibili- lauf ist eng getaktet. Woche chen wurden bereits 32 tät der SPMT entscheidend, für Woche müssen zwei die- Bauteile erfolgreich mit um die komplexen Wege auf ser überdimensionalen Fach- Cometto-SPMT aufgenom- dem Gelände sicher und wie werkträger bewegt werden. men, bewegt und zwischen- geplant zu bewältigen. Verantwortlich für die prä- gelagert. Und das Projekt Die Dimensionen der Stahl- zise Umsetzung ist unter läuft weiter auf Hochtouren: bauteile sind beeindruckend: anderem SPMT-Operatorin „Damit es Nancy nicht lang- 38 m Länge, 8,80 m Breite Nancy Koch, die die Trans- weilig wird, stehen noch und rund 110 t Gewicht pro porte mit großer Routine und weitere 136 Transporte an“, Träger. Um diese sicher auf die Selbstfahrer aufnehmen hoher Konzentration steuert. Joachim Kolb, Sales Mana- ergänzt Joachim Kolb mit einem Augenzwinkern. 42 K&H 6/2026
Kranbefeuerung Hindernisfeuer und schnell Kräne Architektur Industrie Offshore Züge für Rittner Bahn zuverlässig Der Logistik-Dienst- leister und Schwer- gut-Spezialist Gruber Logistics lieferte Ende April und Anfang Mai 2026 für die Süd- tiroler Transport- strukturen AG (STA) von Deutschland in den Norden Italiens zwei vergleichswei- se moderne Fahr- zeuge für die be- kannte Rittner Bahn in Südtirol. Die Fahrzeugflotte des Eisenbahnunterneh- mens, das in Klo- benstein Ritten (BZ) beheimatet ist, zeichnet sich ins- besondere durch einen alten bzw. sehr alten Wagen- bestand aus. Teil- weise sind diese Fahrzeuge um die vorletzte Jahrhun- dertwende herum produziert worden. In zwei Teiltrans- porten, die bis zu 66 t auf die Waage brachten und rund 27 m Länge aufwiesen, wurden vor Kurzem von Gruber die sogenannten Personeneinheiten vom bisherigen ÖPNV-Anbieter Rhein-Neckar- Verkehr im Südwesten Deutschlands zu ih- rem künftigen Einsatzort in Südtirol gebracht. www.lanthan.eu info@lanthan.eu 0421 / 696 465-0 Zwei weitere Bahneinheiten sind schließlich bis zum Abschluss des Projekts Mitte Juni 2026 abgeliefert worden. Beim erfahrenen Logistiker übernahm die Niederlassung Eisen- hüttenstadt die nicht immer einfache Planung der finalen Transportstrecke. K&H 6/2026 43
Die Kran‑ und Hebetechnik befindet sich an einem Wendepunkt. Baustellen werden komplexer und die Lust auf Ballast muss zunehmen, denn auch die Lasten werden schwerer. Somit steigt auch der Druck auf Betreiber und Hersteller, die Sicherheit neu zu definieren. ZEIT FÜR DIE NEUE SICHERHEIT Intelligente, vernetzte sowie vorausschau- ende Systeme sind angesagt. Der Tiefla- der‑ und Schwertransport-Bereich erlebt ebenfalls einen technologischen Schub, der die Ladungssicherung von Baumaschinen grundlegend verändert. Sicherheitsstandards sind unverzichtbar. In kaum einem anderen Bereich sind die Anforderungen so klar gere- gelt – und gleichzeitig so dynamisch. Normen wie DIN EN 13155 oder DGUV‑Regelwerke bilden das Fundament, doch die Praxis zeigt: Wer sich nur auf Mindeststandards verlässt, riskiert Ausfälle und Unfälle. Im Fokus befinden sich derzeit: Digitale Prüfprozesse: QR‑Codes und RFID‑Tags an Anschlagmitteln ermög- 44 K&H 6/2026 lichen eine lückenlose Dokumentation. In die Cloud wandern die Prüfberichte anstatt in den Ordner. Condition Monitoring: Seile, Ketten, Moto- ren und Lastmomente werden in Echtzeit von Sensoren erfasst. Auch gut zu wissen: Frühwarnsysteme melden Verschleiß, be- vor dieser gefährlich wird. Assistenzsysteme: Was längst nicht jeder Kran-Anwender weiß, moderne Krane ver- hindern Schwingungen z. B. automatisch bei Überlast und stoppen bei Fehlbedie- nung. Auffällig ist letztendlich, dass sich die Kran- und Hebetechnik-Branche zuneh- mend von der reaktiven Wartung verab- schiedet und alternativ auf Prävention setzt. h f , t e S n a p S , D U R : s o t o F
Seile und Ketten im Wandel Die klassischen Komponenten erleben eben- falls eine stille Revolution. Besonders Hoch- leistungsfaserseile ersetzen die Stahlseile in immer mehr Anwendungen. Kein Wunder, denn sie sind leichter, korrosionsfrei und oft- mals mit integrierten Verschleiß-Indikatoren ausgestattet. Ketten der Güteklasse 12 bieten beispiels- weise eine höhere Tragfähigkeit bei geringe- rem Eigengewicht. Im täglichen Handling macht sich das besonders vorteilhaft be- merkbar. Intelligente Anschlagmittel melden letzend- lich Überlast oder falsche Anschlagwinkel direkt an das Bedienpersonal. Fazit: Was in der Vergangenheit rein mechanisch war, wird heute zunehmend digital. Matten mit zertifiziertem Reibwert, Zurrpunk- te nach DIN EN 12640 und hochfeste Ketten sind heute Pflicht – und werden zunehmend digital überwacht. Digitalisierung Die Vernetzung von Kranen, Hebezeugen und Transportfahrzeugen ist der stärkste Trend. Digitale Zwillinge simulieren Hebevorgänge, bevor sie stattfinden. Cloud‑Plattformen bündeln Daten aus ganzen Flotten. Automatisierung Assistenzsysteme übernehmen kritische Aufgaben, reduzieren Bedienfehler und er- höhen die Wiederholgenauigkeit. In Hallen- kranen sind halbautonome Abläufe bereits Alltag. Schwerlastverkehr Nachhaltigkeit Total unterschätzt wird nicht selten der Transport von Baumaschinen. Hierbei han- delt es sich in erster Linie um Sicherheits- Risiken. Verschiedene Tiefladerhersteller haben das bereits wahrgenommen und reagieren mit Techniken, die Sicherheit und Komfort erhöhen. Die aktuellen Entwicklungen sind: Telematiksysteme überwachen Achslas- ten, Reifendruck und Bremszustand wäh- rend der Fahrt. Hydraulische Rampen mit Sicherheits- verriegelung verhindern unkontrolliertes Absenken. Zurrketten und Anschlagmittel werden stärker standardisiert – inklusive klarer Kennzeichnung und digitaler Rückverfolg- barkeit. Besonders im Fokus: die Ladungssicherung schwerer Baumaschinen. Rutschhemmende Gewichtsoptimierte Materialien, langlebige- re Beschichtungen und recyclingfähige An- schlagmittel gewinnen an Bedeutung. Wei- terhin wird Nachhaltigkeit zunehmend zum Sicherheitsfaktor – denn langlebige Produk- te sind planbarer und zuverlässiger. Sicherheit wird nicht nur intelligent, sondern auch unverzichtbar. Kurz, die Kran- und Hebetechnik bewegt sich weg von rein mechanischen Lösun- gen hin zu einem Ökosystem aus Sensorik, Soft- ware und smarter Technik. Wer jetzt in Kran‑, Hebe‑ oder Tiefladertechnik investiert, profitiert automatisch von einem Sicherheits-Gewinn. Wer die NEUE SICHERHEIT zukünftig noch weiter igno- riert, muss mit Wettbewerbs-Nachteilen rechnen. K&H 6/2026 45
Traverse für Down Under Die Wiedenmann Seile GmbH hat jetzt für das australische Energie- Wende-Projekt Snowy 2.0 eine Großtraverse mit einer Kapazität von immerhin 500 t Last realisiert. zen. Durch den Ausbau des bestehenden Snowy-Mountains-Wasserkraftsystems im Südosten Australiens sollen künftig erheb- liche, zusätzliche Kapazitäten zur Energie- speicherung und Netzstabilisierung bereit- gestellt werden. Traverse für Voith Hydro Voith Hydro zählt als Teil des weltweit agie- renden Technologiekonzerns Voith zu den nach eigener Aussage international führen- den Anbietern von Technologien und Dienst- leistungen für Wasserkraftwerke. Das Unter- nehmen realisiert anspruchsvolle Energie- und Infrastrukturprojekte und setzt dabei be- reits seit vielen Jahren auf die Expertise und das Know-how der Wiedenmann-Seile GmbH im Bereich Hebetechnik. Für die technische Ausstattung des Projekts Snowy 2.0 liefert Voith Hydro so wesentliche Komponenten für die Energieerzeugung. Im Rahmen dieses Großprojekts entwickelte und fertigt die Wie- denmann Seile GmbH eine maßgeschneider- te Zwei-Kran-Großtraverse sowie vier Adapter- konstruktionen, die bei der Montage der bis zu 470 t schweren und entsprechend groß dimensionierten Generatorbauteile in Aus- tralien zum Einsatz kommen. Mit dem Projekt Snowy 2.0 ent- steht derzeit in Australien eines der größten Pumpspeicher- und Energie-Infrastrukturprojekte der Welt. Ziel des Projekts vom Joint Venture Fu- ture Generation ist es, die Energieversorgung von Down Under („unterhalb des Äquators“) langfristig zu stabilisieren und den Ausbau erneuerbarer Energien durch leistungsfähige Speichertechnologien zu unterstüt- So wird die Traverse ein- mal ein- gesetzt werden: Für das Handling der bis zu 470 t schwe- ren Kraftwerks- komponenten ist eine Zwei- Kran-Anlage vorgesehen. 46 K&H 6/2026
Höhenoptimierte Bauweise Der Leistungsumfang der Wiedenmann Seile GmbH umfasst dabei weit mehr als die normkonforme Fertigung der knapp 23 t schweren Lasttraverse samt Adapter- konstruktionen. Neben der vollständigen konstruktiven Auslegung und statischen Berechnung übernimmt das Unternehmen auch die projektspezifische Zertifizierung für den australischen Markt. Besonderes Augenmerk lag auf der höhen- optimierten Bauweise des Lastaufnahme- mittels für die sichere Handhabung der schweren Statoren und Rotoren während der Endmontage. Hierbei spielen neben der Tragfähigkeit insbesondere die detailliert geplante Montagefolge sowie höchste Si- cherheitsanforderungen auf der Baustelle in Australien eine entscheidende Rolle. Individuelle Hebelösungen Des Weiteren wurde die Wiedenmann Seile GmbH in diesem Projekt mit der Herstellung einer Sondertraverse für bis zu 260 t schwe- re Trafos sowie einer speziellen Synchron- hubanlage für die Endmontage von Rotoren beauftragt. Mit dem Projekt unterstreicht die Größenvergleich: Zu sehen ist eine Synchronhub- anlage (ebenfalls von Wiedenmann) mit Rotor des Wasserkraft- projekts Snowy 2.0. Foto und Grafiken: Wiedenmann Wiedenmann Seile GmbH nach eigener Aus- sage abermals ihre Kompetenz als kompeten- ter Partner für individuelle Hebe- und Last- aufnahmelösungen im internationalen Ma- schinen-, Anlagen- und Kraftwerksbau. Durch die Kombination aus Engineering, Fertigungs- kompetenz und umfassendem Qualitäts-Ma- nagement begleitet das Unternehmen seine nationalen und internationalen Kunden von der ersten technischen Idee bis zur finalen Zertifizierung und Inbetriebnahme. Die Fertig- stellung und Auslieferung aller Lieferumfänge ist bis Mitte 2027 vorgesehen. Schwerlast-Nutzfahrzeuge seit 1986 Kompetent. Individuell. Flexibel. Praxis speziell für Ihre Ladung? Sprechen Sie uns an! Gabelstapler sicher fahren in 5 Tagen, davon 4 Tage Praxis! Hamburg: 07.–11.09.26 | 16.–20.11.26 Bremen: 31.08.–04.09.26 | 30.11.–04.12.26 ma-co Hamburg: Köhlbranddeich 30 · 20457 Hamburg +49 40 75 60 82 – 0 ma-co Bremen: Tilsiter Str. 6 - 10 · 28217 Bremen +49 421 47 87 79 – 0 info@ma-co.de www.ma-co.de +400Fahrzeuge KURZFRISTIG VERFÜGBAR NEU + GEBRAUCHT
WERKSTATT Einfach per Foto erkannt Die neue App „Parts Assistant“ soll Liebherr-Kunden eine KI-gestützte Teile-Erkennung ermöglichen. Die Nutzung der in über 100 Sprachen verfügbaren App ist kostenlos. Mit der Parts-Assistant- App lassen sich Teile über ein Foto direkt an der Maschine identifi- zieren. Fotos: Liebherr Anwendung zur Vereinfachung der Der Parts Assistant ist eine digitale Teile-Identifikation und der War- tungsvorbereitung für Liebherr-Spe- zialtiefbaumaschinen, -Seilbagger und -Rau- Scannen des QR-Codes, Eingabe einer Arti- kelnummer oder durch eine Kombination aus allen diesen Möglichkeiten identifizieren. Gemeinsam mit Nutzern entwickelt penkrane bis zu einer Traglast von 400 t. Die Diese Funktionalität ermöglicht eine soforti- App kombiniert KI-gestützte Teile-Erkennung ge Identifizierung, auch wenn Typenschilder mit einer Auflistung der fälligen Wartungsin- im Laufe der Zeit durch Beschädigung oder tervalle und löst eine seit Langem bestehen- Abnutzung unleserlich geworden sind. Darü- de betriebliche Herausforderung: Die schnel- ber hinaus können die Ergebnisse anhand le, fehlerfreie Bestellung der passenden Teile des offiziellen Liebherr-Ersatzteilkatalogs zum richtigen Zeitpunkt. Das Herzstück der abgeglichen werden, was zusätzliche Sicher- App Part Assistant ist eine KI-ba- heit hinsichtlich der richtig erkann- sierte Teile-Identifizierungsfunktion. ten Teile bietet. Die Anwendung wur- Anwender können Komponenten per Foto-Erkennung oder Textsuche in mehr als 100 Sprachen, durch de unter direkter Einbeziehung von Usern aus der Praxis entwickelt und unterstützt schnell und einfach je- 48 K&H 6/2026
den Bedarf an Wartungsteilen, um für eine optimale und zügige Bestellung zu sorgen. IMPRESSUM Ergänzende Teile-Identifizierung Die zweite Hauptfunktion konzentriert sich auf die rechtzeitige Bestellung von Wartungs- teilen. Die App unterstützt die User, indem sie die tatsächlichen Betriebsstunden der Maschinen und die entsprechenden Service- pakete für das nächste planmäßige War- tungsintervall auflistet. Nach Auswahl einer anstehenden Wartung zeigt die App eine Liste der benötigten Teile, Verbrauchsmaterialien und Flüssigkeiten an – und das alles in der optimierten Menge. Diese Liste kann an die betrieblichen Anforderungen angepasst und dann mit einem Klick bestellt werden. Erste positive Resonanzen „Der Parts Assistant stellt für unsere Kunden eine neue Dimension der Arbeitserleichte- rung dar“, erklärt Florian Markert, Produkt- Manager bei Liebherr. „Indem wir die Tei- le-Identifizierung direkt an der Maschine vereinfachen und beschleunigen, helfen wir den Wartungs-Teams, sich auf die Maschi- nenwartung zu konzentrieren, anstatt auf die Verwaltung.“ Die App hat nach Unter- nehmensangaben bereits während der vo- rangegangenen Testphase sehr positives Feedback erhalten. An den Tests beteiligte Anwender berichteten von spürbaren Zeit- ersparnissen, weniger Bestellfehlern und verbesserter Transparenz bei der Vorberei- tung von Wartungsarbeiten im gesamten Ma- schinenpark. Aufgrund dieser Resonanz hat Liebherr die App nun kostenlos für alle Kun- den verfügbar gemacht. Der Parts Assistant ist weltweit über den App Store (iOS) und Google Play (Android) verfügbar und kann von Kunden mit einem gültigen MyLiebherr- Geschäftskonto kostenlos genutzt werden. Verlag: K&H Verlags-GmbH · info@kran-und-hebetechnik.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 · Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@kran-und-hebetechnik.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 50 fheise@kran-und-hebetechnik.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 35 sdejong@kran-und-hebetechnik.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 17 ahahn@kran-und-hebetechnik.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 20 tpenz@kran-und-hebetechnik.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-3 22 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 03 fstueven@kran-und-hebetechnik.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 04 obensing@kran-und-hebetechnik.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 06 hbruenner@kran-und-hebetechnik.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 09 mroesner@nfm-verlag.de.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbH Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 11x im Jahr, 1x K&H-Katalog Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12,00 € inkl. MwSt., 20,00 € K&H-Katalog Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1237 PEFC-zertifiziert
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