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NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 38. Jahrgang September 2026 58778 RAN- &K H POWER OF LIFTING EBETECHNIK MANAGEMENT September2025
Zero emission, full power LTM 1150-5.4 Dank Elektroantrieb lassen sich Kranbewegungen CO2-emissionsfrei ausführen – bei zusätzlich reduzierten Geräuschemissionen. Ohne Stromanschluss und mittels integrierter Batterie arbeitet der Kran autonom. Die per- fekte Kombination aus Nachhaltigkeit und maximaler Effizienz. www.liebherr.com Mobil- und Raupenkrane
EDITORIAL Voller Termin-Kalender Wie schon in den vergangenen Jahren, steht auch dieser September wieder ganz im Zeichen spannender Branchen-Termine. Begonnen bei der SMM über die NordBau und GaLaBau bis hin zur IAA Transporta- tion und nicht zuletzt der WindEnergy Hamburg – auf den ersten Blick vollkommen verschiedene Messen. Doch auf allen spielen auch Krane und Hebetechnik eine Rolle. Einige von ihnen nimmt daher auch diese K&H-Ausgabe in den Fokus. So gehört z. B. die Windkraft zu den Großbaustellen Deutschlands. Das gleiche gilt aber auch für den Garten- und Landschaftsbau. Zugegeben sind hier die Einzelmaßnahmen oft eher kleinerer Natur, doch das Gesamtvolumen der Branche und der Baubedarf – z. B. zur Klimaanpassung – zeichnen ein anderes Bild. Ein Beispiel: die Inter- nationale Gartenschau 2027 im Ruhrgebiet. Wiederum ein Termin, für den aktuell die Vorbereitungen auf Hochtouren laufen. Entdecken wir die Möglichkeiten. Stefanie de Jong Stefanie de Jong Redaktion Kran- & Hebetechnik Selbst kleinste Bau- maßnahmen können in der Summe zur Groß- baustelle werden. „
INHALTSVERZEICHNIS 18 Mammut-Projekt für Hamburg Unter den Augen einer breiten Öffentlichkeit ist Ende Juli in Hamburg mit einer Vielzahl von SPMT-Achslinien der Neubau der Sternbrücke vom Montageplatz zum Einsatzort verfahren worden. EDITORIAL 3 Voller Termin-Kalender VERANSTALTUNGEN 14 SMM: Treffen der Nationen TIPPS & TRENDS 16 Wind voraus 6 Beilharz feiert 125 Jahre Fahrzeugbau 8 Hitzeschutzpläne nutzen SCHWERLAST- VERKEHR 18 Mammut-Projekt für Hamburg 58 Vereinte Schwerlast- mobilität MOBILKRANE 22 Reichweite für Altstadt 24 Hallenmontage beschleunigt 26 Über den Dächern Mannheims 28 Gemischtes Quartett für Sarens WIND-ENERGIE AUS- & WEITERBILDUNG 10 Druck-Wissen FINANZEN 12 Fossilfreie Mietflotte 50 Elektrisch durch 30 Premieren für die Stadt Sensoren 54 Messe mit rundem 32 Branche fordert Jubiläum Reform 56 Das erste Element 34 Weiterer Auftrag im Test für Palfinger 4 K&H 8/2026
42 30 Premieren für Sensoren Beim Spezialanbieter für Hebe- zeuge für die Windkraft-Indus- trie, der Ematec AG mit Sitz in Memmingerberg (Unterallgäu), folgt nach eigener Aussage eine Neuheit der nächsten. GALABAU 36 Von wegen klein 42 Neues grünes Stadtgesicht 46 Trendscout Landschaftsbau HÖHENZUGANGS- TECHNIK 48 Das mobile Plus an Höhe HALLEN- & DECKENKRANE 60 Kran-Tandem modernisiert WERKSTATT 66 Erweitertes Akku-Sortiment 61 Impressum 64 Händlerteil Neues grünes Stadtgesicht Mit seinem „Zukunftsgarten“ ist Dortmund einer der fünf Haupt- standorte der IGA 2027. Alleine hier geht es um ein Projekt mit rund 46 ha Fläche, die neu gestaltet werden. K&H 8/2026 5
Zu den damaligen Meilensteinen zählt 1984 die Übernahme der Firma Hönkhaus in Gelsenkir- chen und 1986 die Gründung der ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH unter maßgeblicher Beteiligung von Helmut Sucko. Seit 1996 tragen Dirk und Sven Beilharz Verantwortung in vier- ter Generation. Beilharz vertritt als Servicepartner Mercedes- Benz/Daimler Truck, MAN, Ive- co, Solaris und BYD. Das Ange- bot reicht von Kfz-, Brems- und Prüftechnik über Karosserie, Lackierung bis zum Wasch- service. V. l.: Sven Beilharz und Dirk Beilharz. Foto: Beilharz Beilharz feiert 125 Jahre Fahrzeugbau Die Erfolgsgeschichte der Beil- harz Nutzfahrzeuge begann 1901 mit der Gründung durch Georg Beilharz – damals mit Schmiedearbeiten, Pferdefuhr- werken und Hufbeschlag. Heute wird das Familienunternehmen in vierter Generation geführt. FACHGESPRÄCH Arbeitssicherheit und Verkehrssicherheit sind eng miteinander verbunden. Das gilt nicht nur im Gütertransport und der Personenbeförde- rung, sondern für alle Wirtschaftszweige. Vor diesem Hintergrund veranstaltet die DGUV am 6. und 7. Oktober in Dresden ein Fachge- spräch. Das Themenspektrum wird breit ge- streut: Lenk- und Ruhezeiten, Routen- und Wege-Management und die Vorstellung einer Kampagne des Deutschen Verkehrssicher- heitsrats (DVR), die sich an Auszubildende wendet. Ein weiterer Schwerpunkt sind betriebliche Verkehrssicherheits- und Fuhrpark-Manage- ment-Konzepte, die anhand von Praxisbei- spielen vorgestellt werden. „Unternehmen können viel dazu beitragen, dass ihre Be- schäftigten sicher unterwegs sind“, betont im Vorfeld der Veranstaltung Maraike Tonzel, Leiterin des DGUV-Sachgebiets. 6 K&H 8/2026 AK 48 in Österreich Ende Juli hat Böcker einen Autokran der 26-t-Klasse erstmals in Österreich an die HBV Arbeitsbühnen Vermietung GmbH übergeben. Das Unternehmen aus Feldkir- chen in der Steiermark ist Partner des Sys- tem-Lift-Vermieterverbunds und erweitert seinen Maschinenpark mit einem Autokran AK 48 auf Scania-Fahrgestell. Mit seinen vielseitigen Einsatzmöglichkeiten eignet sich der Kran für anspruchsvolle Hebeauf- gaben von Lasten bis zu 6 t und im Bühnen- betrieb für Montage- und Reparatureinsätze bis zu einer Arbeitshöhe von 45,70 m. Über- geben wurde das neue Gerät von Matthias Kowaczek (Key Account Manager für Ver- mieter in der Region DACH bei Böcker) an die Geschäftsführer bzw. Vertriebs-Experten Wilfried und Christoph Nußbacher.
Energy & Data Management Systems for Mobile Cranes Die XCR-Federzugtrommel zeichnet sich durch ihre hohe Fertigungsintegration und flexible Anpassungsmöglichkeiten aus – von integrierten Sensoren und Encodern bis hin zu kundenspezifischen Schnittstellen. Die XHR-Doppelschlauchtrommel bietet die größte Wickellänge für Hydraulik- schläuche bei geringstem Trommelgewicht dank der leichten Aluminiumkonstruktion. Beide Systeme bieten hohe Sicherheit, lan- ge Lebensdauer und einfache Handhabung. Darauf vertrauen Kranhersteller weltweit.
TIPPS & TRENDS Übernahme vereinbart Die Jungheinrich AG hat eine Verein- barung zur Übernahme von All Lift Forklifts unterzeichnet, einem austra- lischen Vermietungsunternehmen und Händler für Flurförderzeuge. Mit der Akquisition stärkt Jungheinrich seine Position in Australien. Digitaler Förderkompass Der Förderkompass 2026 bietet eine kom- pakte Zusammenstel- lung der wichtigsten Förderprogramme des Bundesamts für Wirt- schaft und Ausfuhrkon- trolle (BAFA). Das Bundesamt setzt im Auftrag des Bundes- wirtschafts- (BMWE) und Bundesumweltmi- nisteriums (BMUKN) zahlreiche Förderpro- gramme um. Das digi- tale Tool auf der BAFA- Webseite unterstützt sowohl Privatpersonen als auch Unternehmen oder öffentliche Einrich- tungen bei der Suche nach geeigneten För- dermöglichkeiten. 8 K&H 8/2026 Hitzeschutzmaßnahmen am Bau können Unfallrisiken mindern und die Gesund- heit schützen. Foto: BG Bau HITZESCHUTZPLÄNE NUTZEN In Hitzeperioden steigt nach- weislich das Risiko für Erkran- kungen und Arbeitsunfälle für Beschäftigte, die im Freien arbeiten. Daher appelliert die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau) an Unternehmensverantwortli- che Arbeitsschutzmaßnah- men zu ergreifen. Dabei hel- fen können die von der BG bereit gestellten Hitzeaktions- pläne für den Innen- und Au- ßenbereich. Unterstützen kön- nen auch Checklisten und Informationsmaterialien der BG Bau. Mit finanziellen An- reizen fördert die Berufsge- nossenschaft zudem u. a. Investitionen von Unterneh- men in individuellen Sonnen- und Hitzeschutz. MARKENAUFTRITT Columbus McKinnon hat nach dem Zusam- menschluss mit Kito Crosby den neuen Mar- kenauftritt modernisiert und die neue Unter- nehmensmarke CMCO als Partner für Hebe- und Förderlösungen geschaffen. Auch wenn sich der Name und das Erscheinungsbild weiterentwickeln, sollen für die Kunden wich- tige Dinge gleichbleiben. So soll z. B. die Zusammenarbeit mit denselben Teams, der Zugriff auf bewährte Produktmarken und der Service- und Support-Standard bleiben.
i t i e h r e h c s s t i e b r A T S A und schematisches Vorge- hen anhand von Schaltplänen unerlässlich, da die Fehler- suche in den mitunter sehr : o t o F komplexen Hydraulik-Syste- men sonst sehr rasch ins Leere führen kann. Das The- ma Arbeitssicherheit beginnt dabei aber lange, bevor ein Defekt auftritt. Prävention Luca Mayr: „In der Hydraulik hat sich aufgrund der gefor- derten, hohen Leistungsdich- te ein teilweise hohes Druck- Niveau etabliert. Kommt es beispielsweise bei Schlauch- leitungen zu einem unkon- trollierten Austritt von Hy- draulikflüssigkeit, kann dies zu schweren Verletzungen führen.“ Ebenso gefährlich können Schlauchplatzer sein. Deshalb ist es sehr wichtig, dass Hydraulik- Druck-Wissen Die AST Arbeitssicherheit bietet erstmals die Schulung „Befähigte Personen für hydraulische Schlauchleitungen und hydraulische Komponenten“ an und macht deutlich, wie elementar ein systematisches Vorgehen ist. funktioniert nicht. Der Holzspalter Die Antwort kennt zu Beginn Doch weshalb? Wo steckt der Fehler? ein wesentlicher Teil der schlauchleitungen in regel- erstmals von der AST Ar- mäßigen Abständen nicht beitssicherheit angebotenen nur geprüft, sondern auch Schulung. Im vorangestellten getauscht werden. theoretischen Teil des eintä- der Schulung nur Luca Mayr, gigen Seminars geht es um Praktisch anwenden der das Gerät für die Teilneh- Basiswissen. Denn nur wer Der Holzspalter wird zum Ab- mer seines Kurses „Befähig- die physikalischen Grundla- schluss des Lehrgangs mit te Personen für hydraulische gen der Hydraulik kennt, kann dem neu erworbenen Wissen Schlauchleitungen und hy- Gefahren rechtzeitig erken- wieder zum Leben erweckt. draulische Komponenten“ nen und richtig einschätzen, Ein Ventil war nicht korrekt manipuliert hat. wie Luca Mayr erklärt. Für eingestellt. Die Teilnehmer Basiswissen den Entwicklungsingenieur, lernen an diesem Beispiel, der die Schulung im Auftrag dass die Lösung mitunter Aus gutem Grund, denn eine strategische Fehlersuche ist der AST Arbeitssicherheit durchführt, ist ein logisches leicht zu finden ist – wenn man systematisch sucht. 10 K&H 8/2026
Mit 60 m Auslegerlänge bietet der Grove GMK4080L den längsten Hauptausleger in seiner Klasse. Darüber hinaus dominiert er mit unübertroffenen Traglastwerten, sowohl mit Voll- als auch mit Teilballast. Durch das modulare Gegengewicht kann der GMK4080L einfach und schnell zwischen Traglast: 80 t Hauptauslegerlänge: 60 m Doppelklappspitze: 15 m Maximale Spitzenhöhe: 77 m Motor: Mercedes-Benz 300 kW ™ www.manitowoc.com
FINANZEN Fossilfreie Mietflotte Seit diesem Frühjahr betankt Jetschke seine komplette Mietflotte mit HVO100 – dies ermöglicht einen fossilfreien Einsatz ohne Infrastruktur-Investition. AUCH JCB-MASCHINEN Wenn Gabelstapler an ihre Gren- zen kommen, benötigen Unterneh- men flexible und mobile Lösun- gen. Bei Jetschke sind deshalb seit Kurzem auch JCB-Maschinen Programm. Neben den Produkten von Linde Material Handling bie- tet Jetschke Produkte weiterer Hersteller wie Adlatus, Bulmor, Combilift, Movexx, Kemaro, Kone- cranes und Sennebogen an. 12 K&H 8/2026 Das betrifft rund 250 Mietfahrzeuge, die bisher mit fossilem Diesel angetrieben wurden. Im Vergleich zum fossilen Diesel können die Nutzenden mit HVO100 ihre CO2-Emissionen schnell und einfach um bis zu 90 Pro- zent senken. HVO wird aus hydriertem Pflanzenöl ge- wonnen (Hydrogenated Vegetable Oil). Der alterna- tive Kraftstoff kann in sämt- lichen dieselbetriebenen Verbrenner-Staplern und an- deren Diesel-Flurförderzeu- gen von Jetschke und Linde Material Handling sowohl rein – als HVO100 – als auch gemischt mit fossilen Dieselkraftstoffen eingesetzt werden. Sofortstart „Für Unternehmen, die das jetzt nutzen, ist HVO kein Kompromiss gegenüber Staplern mit Elektroantrieb, sondern ein strategischer
JCB FÄHRT WELTREKORD Der wasserstoffbetriebene JCB-Hydromax-Streamliner hat Anfang August auf den Bonneville Salt Flats mit 368,347 mph (592,7 km/h) einen SCTA-Geschwindigkeitsrekord aufgestellt. Gesteuert von Wing Commander Andy Green OBE, stellte das Fahrzeug in der Klasse Blown Gas Streamliner (AA/BGS, über 500 Kubikzoll) der Southern California Timing Association (SCTA) den neuen Rekord auf. Nach den Regeln der SCTA müssen die Teams an zwei aufeinanderfolgenden Tagen jeweils einen Lauf absolvieren. Die Wertung erfolgt anhand des Durchschnitts der erreichten Höchst- geschwindigkeiten. Angetrieben wird der 32' (9,75 m) lange JCB Hydromax von zwei seriennahen Wasserstoff-Verbrennungsmotoren aus eigener Entwicklung von JCB. Die Motoren werden derzeit auf ihre volle kombinierte Leistung von 1600 PS abgestimmt. Damit soll der Grundstein für weitere Rekorde im Rahmen des FIA-Weltrekordversuchs gelegt werden. Fotos: JCB, Jetschke Vorteil“, sagt Torben Dehn, Logistik beginnt nicht erst reit – wirtschaftlich direkt Leiter Miete und HVO-An- mit dem nächsten Fahrzeug- umsetzbar, technisch sicher sprechpartner bei Jetsch- kauf. Mit HVO steht eine so- und regulatorisch zukunfts- ke. „Nachhaltigkeit in der fort verfügbare Lösung be- fähig.“ hu c k -gmbh .de / down load s Hebetechnik Ladungssicherung Forsttechnik Drahtseilnetze Jetzt anfragen: Lothar Huck GmbHIm Mühlgut 8 -1477815 Bühl-Weitenung MIT SICHERHEIT VON HUCK
VERANSTALTUNGEN SMM: Treffen der Nationen ONSHORE, OFFSHORE UND SUBSEA Von der Planung über den Einsatz bis zum Service – RUD zeigt auf der anstehenden SMM in Hamburg maritime Hebeanwendungen auch bei schwierigen Umgebungsbedingungen. Ob onshore, offshore oder subsea: Sicherheit, Korrosionsbestän- digkeit und Zuverlässigkeit sind bei Anschlaglösungen im mariti- men Umfeld maßgeblich. Unter dem Motto „We share the Load“ zeigt RUD auf der SMM , wie sich diese Anforderungen nach An- gaben des Unternehmens durch partnerschaftliche Zusammen- arbeit, Entwicklungskompetenz und DNV-zertifizierte Anschlag- technik erfüllen lassen. Als Highlight präsentiert RUD den neuen ACP-Turnado Oceanstar, den ersten von der DNV für Subsea-Um- gebungen zugelassenen Anschlagpunkt. Seine Federmechanik sorgt für ein automatisches Ausrichten des Bügels in Zugrichtung. Außerdem verfügt er über eine hochbeständige Zinklamellenbe- schichtung für optimierten Korrosionsschutz. Im Bereich der Endbauteile zeigt RUD den ROV-Hook. Er ist Ergeb- nis einer Entwicklungspartnerschaft mit Subsea7, einem welt- weit tätigen Anbieter von Offshore-Lösungen und -Dienstleistun- gen. Ergänzend präsentiert RUD Produkte von OX+RUD Lifting Solutions. Dazu gehören unter anderem DNV-zertifizierte Traver- sen für Hebeanwendungen im Hafenumfeld, beispielsweise im Container-Handling. Abgerundet wird der RUD-Messeauftritt durch Informationen zu digitalen Tools für Planung, Aus- wahl, Anwendung, Dokumentation und Prüfung qualifizier- ter Anschlagtechnik. Dazu zählen ein Anschlagpunkte- und Anschlagmittel-Konfigurator und die RUD-BUDDY- tron-App, die jederzeit den Zugriff auf Produktdaten und Betriebsanleitungen ermöglicht. Foto: RUD 14 K&H 8/2026 Die SMM 2026 bringt etablierte Schiffbau- und Schifffahrtsnationen ebenso wie neue mariti- me Märkte in Hamburg zusammen. „the world’s leading Die Fachmesse will als tember eine globale Plattform maritime industry event“ Anfang Sep- für Austausch, Zusammenar- beit und die Zukunft der mari- timen Industrie schaffen. Vor diesem Hintergrund wird auch die internationale Prä- senz auf der SMM 2026 weiter zunehmen. Mit 26 Nationen- pavillons, zwei mehr als 2024, elf neuen Ausstellerländern und wachsenden Beteiligun- gen aus den führenden Schiff- baunationen Asiens sieht sich die Messe in ihrer Rolle als globaler Treffpunkt der mariti- men Industrie bestätigt. Neben den internationalen Ausstel- lern werden zur SMM erneut hochrangige Delegationen aus Politik, Wirtschaft sowie Mari- ne und Küstenwachen erwar- tet. Marine- und Regierungs- delegationen haben sich unter anderem aus Albanien, Argen- tinien, Brasilien, Finnland, Frankreich, Ghana, Großbri-
Foto: Messe Hamburg tannien, Indien, Katar, Korea, Rumänien, Spanien und der Türkei angekündigt. Ergänzt wird das Programm durch Wirtschaftsdelegationen. 40. Jubiläum Das Delegationsprogramm fördert den direkten Aus- tausch zwischen Unterneh- men, Verbänden und Behör- den. Darüber hinaus wird auch der Vizebürgermeister von Schanghai, Jie Chen, zur schaft zwischen Hamburg engen wirtschaftlichen und SMM erwartet. Seine Teil- und Schanghai. Aus diesem maritimen Beziehungen zwi- nahme fällt in das 40. Jubilä- Anlass findet ein offizieller schen beiden Städten unter- umsjahr der Städtepartner- Abendempfang statt, der die streicht. 2 LAGERPLATZ SICHERHEIT EFFIZIENZ Combilift ist die perfekte Lösung für die Bauindustrie. Unsere Mehrwege- und Seitenstapler, mobilen Portalhubwagen und Portalkrane eignen sich perfekt für den Transport von großen oder sperrigen Produkten und ermöglichen es Ihnen, Ihre Lagerhaltung, Effizienz und Sicherheit zu maximieren. KONTAKTIEREN SIE UNS NOCH HEUTE Um mehr darüber zu erfahren, wie Combilift Ihnen helfen kann, jeden Zentimeter Ihres Lagers zu nutzen. combilift.com
VERANSTALTUNGEN Wind voraus Ob On- oder Offshore, auf der WindEnergy Hamburg 2026 steht vom 22. bis 25. September 2026 Windkraft im Fokus. lässt sich im Vor- Der Messebesuch einbarungen planen. Auf hin zu Terminver- feld von Anreise bis lände erstreckt sich die Wind- Das Messeprofil deckt dabei Energy Hamburg 2026 über die gesamte Wertschöp- zwei Hallenkomplexe – das fungskette der Windkraft- A-Gelände mit den Hallen A1 Branche ab. Dazu gehört bis A4 und das B-Gelände z. B. auch der Themenbe- dem Hamburger Messege- mit den Hallen B1 bis B7. reich Installation mit den Young Innovators AI-Center Sternschanze TV Tower A3 A4 West Entrance Speakers’ Corner Speakers’ Corner platz esse M Central Entrance B1 B7 B6 A2 A1 Energy Storage Lagerstr. g r u b m a H y g r e n E d n W / C M H i : l n a p e d n ä e G l . r t s n e n i l r o a K Energy Transition Stage in cooperation with BWE, VDMA & WindEurope Messehallen South Entrance 16 K&H 8/2026 CCH Global Markets Theatre in cooperation with GWEC Recruiting Area & Recruiting Forum B2 St. P e t e B3 B3 B4 rs b u r g e r Str. East Entrance B5 H olste n gla cis B e i d e n K i r c h h ö f e n Oshore Stage in cooperation with WFO W N S E Dammtor Stephansplatz
Stichpunkten On- sowie Off- shore-Transport und Logistik, Häfen und Hafen-Logistik ebenso wie Offshore-Installa- tion, Errichtung und Montage. So wundert es nicht, dass auch Fimen aus der Kran-, Hebetechnik- und Schwer- transport-Branche im Ausstel- lerverzeichnis zu finden sind. Blick auf den Status Quo für den Offshore-Wind. Für die Planung und Informa- tion während, aber auch be- reits vor dem Messebesuch bietet die Fachmesse mit WindEnergy Hamburg Con- nect eine digitale Plattform, die als Desktop- und App-Ver- sion verfügbar ist. Wissenswertes Digitale Messebegleitung Das begleitende Konferenz- programm bietet die Möglich- keit, sich zu aktuellen Themen und Trends zu informieren. Di- rekt am ersten Messetag wird u. a. beispielsweise nicht nur ein Überblick zu Markttrends und den Aussichten auf dem Plan stehen, sondern auch ein A1 Finance & Insurance A2 Energy Storage A3 Services & IT A4 Health & Safety B1.UF National Pavilions B1.GF National Pavilions B2.UF Offshore B2.GF Offshore, National Pavilions B3.UF Recruiting Area B3.GF Offshore, National Pavilions B4.GF Offshore B5 Offshore, Drive Technologies & Mechanical Components B6 Electrical Components, National Pavilions B7 Materials & Operations, National Pavilions OPEN Wann: 22.–25. 9. 2026 Öffnungszeiten: Di.–Do. 10–18 Uhr Fr. 10–16 Uhr Per Chat, Terminvereinbarung, virtuellen Räumen und KI-ge- stütztem Matchmarking wird hier die Vernetzung vor, wäh- rend und nach der Messe er- möglicht. Für den Messebe- such kann eine persönliche Agenda erstellt werden. Das Ausstellerverzeichnis, inter- aktive Hallenpläne und Ver- anstaltungskalender erleich- tern die Navigation. Zudem bieten Aussteller-News die Gelegenheit, sich im Vorfeld bereits über Neuigkeiten zu informieren. Vorteile Online-Ticket Zugang zu der Plattform er- möglicht ein Online-Ticket für den Messebesuch. Als weite- re Vorteile der Online-Tickets führt die Hamburg Messe und Congress (HMC) einen güns- tigeren Preis, direkten Zutritt vor Ort und die kostenlose An- und Abreise am entspre- chenden Veranstaltungstag per Nahverkehr im HVV-Netz (Ringe A bis F) an. Da draußen muss jede Verbindung halten. RUD Lösungen für das sichere Heben und Bewegen von Lasten in Offshore- und Subsea-Einsätzen. We share the load. B e s u c h e n S i e u n s a u f d e r S M M 2 0 2 6 1 . – 4 . S e p t . | H a m b u r g H a l l e A 1 | S t a n d 3 2 1 Entwickelt für extreme Bedingungen. RUD verbindet Anwendungswissen, eigene Ent- wicklung und ein umfassendes Lösungsportfolio für höchste Sicherheit, Korrosionsbeständigkeit und Zuverlässigkeit. wesharetheload.com
Planungen und Vorbereitungen abgeschlossen (v. l.): Gerd- Dietrich Bolte (DB InfraGO), Lars de Haas (Mammoet), Janna Widmaier (DB InfraGO) und Anjes Tjarks (Senator für Verkehr und Mobilität Freie und Hansestadt Hamburg). PROJEKT FÜR HAMBURG Unter den Augen einer breiten Öffentlichkeit ist Ende Juli in Hamburg mit einer Vielzahl von SPMT-Achslinien der Neubau der Sternbrücke vom Montageplatz zum Einsatzort verfahren worden. Seit vielen Jahren setzt sich die Deutsche Bahn intensiv mit der Gestaltung der neuen Sternbrücke über die Max-Brauer-Allee in den Hamburger Stadtteilen Altona-Altstadt und Sternschanze auseinander. 2019 wurde der erste grobe Entwurf der neuen Sternbrücke der Öffentlichkeit präsentiert. Im Rahmen ei- ner Kreativ-Werkstatt wurde mit der Öffent- lichkeit intensiv über die Gestaltung des Bau- werks und die zukünftige Entwicklung des Gesamtraums der Sternbrücke diskutiert. Das Ergebnis der Planungen ist eine 108 m lange Stabbogenbrücke, bei der die bisher vorhandenen sechs Stützen im Straßenbe- reich entfallen. Sichere Fahrtrasse geschaffen Ende Juli war es dann soweit: Nach Rück- bau der alten Brückenkonstruktion und Vor- bereitung der bisherigen Brückenlager zur Aufnahme der neuen Konstruktion und der Herstellung des Verfahrweges, machte sich die neue Sternbrücke nach 14 Monaten Bauzeit in Teiletappen auf den Weg zur Max-Brauer-Allee. Um einen sicheren Transfer der Stahlkonstruktion zu gewährleisten, galt es, mithilfe von rund 12.000 t Schotter und mehr als 10.000 m2 Stahlblechen die Max- Brauer-Allee in eine ausreichend tragfähige Transportstrecke für die 3700 t schwere Last zu verwandeln. Dabei mussten im Zuge der Bauar- beiten 86 Bäume weichen; allerdings 18 K&H 8/2026
Am eigentlichen Einbauort angekommen, ist die Unter- seite der Sternbrücke be- reits farblich illuminiert. Unscheinbar und doch entscheidend für das Transportvorhaben: Die (Fern-)Steuerung für die zahlreichen SPMT-Module. Fotos: DB AG, Jonas Wresch sollen auch entsprechende Ausgleichspflan- zungen vorgenommen werden. Mammoet realisiert SPMT-Einsatz Als eigentliches Transportmittel der Stahl- konstruktionen kamen einmal mehr unzäh- lige gekoppelte SPMT-Achslinien mit exakt 1088 Rädern zum Einsatz. Die verantwort- liche Mammoet-Mannschaft sah sich übri- gens durch die überaus urbane Lage der Baustelle mit einer ungewöhnlich hohen Zahl an (Bau-)Zaungästen konfrontiert – was jedoch nichts an der Professionalität der SPMT-Profis auch in Hamburg änderte. Die- se konnten, trotz diverser Änderungen am zuvor erarbeiteten Zeitplan, ein erfolgreiches Einheben der Sternbrücke über der Strese- mannstraße vermelden. Nach dem voraus- gegangenen Transport von der sogenannten Brammerfläche zur Einbaustelle, lag dann die etwa 20 m hohe Stahlkonstruktion nun mil- limetergenau auf ihren Widerlagern. Nach- dem der Brückentransport am 30. Juli gegen 20 Uhr fortgesetzt wurde, war der Transport und das Eindrehen gegen 3 Uhr nachts am Folgetag abgeschlossen. Dank an Zuschauer Der Einhub markiert den Abschluss eines der technisch anspruchsvollsten Bauabschnitte des Projekts. Bereits der Transport der Brü- cke über rund 500 m durch das Schanzenvier- tel erforderte eine präzise Planung und das reibungslose Zusammenspiel zahlreicher Be- teiligter. Viele Hamburger und Hamburgerin- nen nutzten die Gelegenheit, die außerge- wöhnlichen Arbeiten vor Ort zu verfolgen und diesen besonderen Moment mitzuerleben. Hängerversteifungen demontiert Nach dem finalen Rangieren des Brücken- bauwerks lag die Eisenbahnquerung auf hy- draulischen Pressen. Diese tragen die Last der Brücke, während an beiden Widerlagern an den Lagern, also der tatsächlichen Verbin- dung zwischen Stahl und Beton, zwischen 20 K&H 8/2026
Brücke und Widerlager, gearbeitet wird. Nach die Züge des Fern- und Regionalverkehrs Abschluss der Arbeiten an den Lagern konn- sowie die S-Bahn – in Summe rund 1000 ten die Pressen entfernt werden. Darüber am Tag. hinaus wurden in den darauffolgenden Ta- Wie das Projekt selbst, stand auch DB Infra- gen alle roten Hängerversteifungen am Bau- GO-Projektleiterin Janna Widmaier im Mittel- werk entfernt. Diese wurden nur für den punkt des öffentlichen Interesses: „Ich freue Transport benötigt, um die Hänger der Brü- mich sehr, dass der Einhub der neuen Stern- cke vor den durch die SPMTs entstehenden brücke so reibungslos gelungen ist. Genauso Druckbelastungen zu schützen. freue ich mich über das Interesse, mit dem Bis zu 1000 Züge täglich die Hamburger und Hamburgerinnen auch in den vergangenen Tagen dieses anspruchsvol- Im Anschluss folgten bis Ende August ver- le Projekt begleitet haben. Ein außergewöhn- schiedene weitere Baumaßnahmen. Zu den liches Bauwerk, umstritten, diskutiert und weiteren Bautätigkeiten gehörten unter an- begrüßt, ist jetzt endgültig Teil dieser Stadt derem der Einbau von Schienen, Schwellen und setzt zugleich einen Meilenstein für mehr und Schotter sowie die Montage der Ober- Zuverlässigkeit unserer Schieneninfrastruk- leitungsanlagen. So verkehren hier erneut tur.“ Die Fachmesse für Arbeitsbühne, Kran und Stapler Messe Karlsruhe 8. – 9. Okt. 2026 R M E RS' D A Y S TF O A L P O R I G I N A L 9 9 9 SEI T 1 JETZT TICKET SICHERN! platformers-days.de
MOBILKRANE Reichweite für Altstadt Ein schwacher Untergrund in der Altstadt von ben dem Belfried aus durchzuführen. Der Un- Brügge erforderte bei einem Kraneinsatz Pla- tergrund erwies sich dort jedoch als zu insta- nungsänderungen. Ein zunächst geplanter 160- Tonner wurde durch einen 450-Tonner ersetzt. vom idealen Standort aus durch- Nicht jeder Kraneinsatz lässt sich torischen Zentrum von Brügge als ungeeig- führen. Als sich der ursprünglich vorgesehene Kranstellplatz im his- bil für einen Mobilkran. Deshalb mussten wir weiter weg vom Belfried arbeiten und einen Kran mit deutlich größerer Reichweite einset- zen“, erklärt Miguel Gheysens, Geschäftsfüh- rer des gleichnamigen Krandienstleisters. Die Wahl fiel schließlich auf den Tadano AC 7.450-1. Mit seinem 80 m langen Hauptaus- leger konnte er die erforderliche Reichweite bei einem Arbeitsradius von 35 m und einer net erwies, war eine neue Lösung gefragt. Hakenhöhe von 67,70 m problemlos bereit- Begrenzte Platzverhältnisse, sensible Unter- stellen. Damit erwies sich der Kran als ideale gründe und die Anforderungen einer dicht Lösung für die veränderten Rahmenbedin- bebauten Altstadt machten eine Anpassung gungen. der Einsatzplanung erforderlich. Der belgi- sche Krandienstleister Gheysens setzte des- Kompakt in die Altstadt halb auf einen Tadano AC 7.450-1, dessen Für den Einsatz rüstete das Gheysens-Team große Reichweite und kompakte Bauweise den Kran in einer Nachtschicht in SSL-Konfi- nach Herstellerangaben optimale Vorausset- guration mit 120 t Gegengewicht. „Hierbei zungen für die anspruchsvolle Aufgabe bo- konnten wir die konstruktionsbedingten Vor- ten. Hauptausleger bringt Reichweite teile des AC 7.450-1 optimal nutzen: Mit den kompakten Abmessungen eines Sechsach - s ers und der Leistungskraft eines Achtach- „Ursprünglich war geplant, den Einsatz mit einem 160-t-Kran von der Straße direkt ne- s ers erwies er sich in der engen Innenstadt von Brügge als ideales Einsatzgerät. Selbst 22 K&H 8/2026 o n a d a T : o t o F
der Aufbau des seitlichen Superlifts hat auf dem engen Raum bestens funktioniert“, lobt Miguel Gheysens seinen AC 7.450-1. Auch Manager Christophe Gheysens zeigt sich überzeugt: „Wir bevorzugen nicht ohne Grund die Tadano-Krane: Sie stehen für Qua- lität – und das betrifft sowohl die Produkte als auch den Service, dessen Zuverlässigkeit wir besonders zu schätzen wissen.“ Sorgfältige Vorbereitungen Damit die Arbeiten im Zentrum der Stadt planmäßig beginnen konnten, verlegte das Gheysens-Team das Rüsten des Krans be- reits auf die Nacht vor dem eigentlichen Ein- satz. So ließ sich der Aufbau ohne Beein- trächtigung des Tagesbetriebs durchführen. „Wir hatten den AC 7.450-1 bereits morgens um halb zehn einsatzbereit aufgebaut, so- ÜBER GHEYSENS SMART LIFTING Das 1956 gegründete Unternehmen Gheysens Smart Lifting mit Niederlassungen in Brügge und Pittem ist spezialisiert auf Industrieumzüge, Kran- vermietungen sowie Sonder- und Kunsttransporte. Der Fuhrpark umfasst eine Vielzahl moderner Fahr - zeuge und Einsatzgeräte wie Mobilkrane, Lkw und Spezialequipment für jede Anforderung – vom ein- fachen Transport bis hin zu komplexen Projekten in den verschiedensten Branchen wie Bau, Indus- trie, Infrastruktur oder auch Windkraft. Seit 2000 ist Gheysens VCA-zertifiziert und erfüllt damit An- forderungen in den Bereichen Sicherheit, Gesund- heit und Umwelt. dass wir dem Einsatz am Nachmittag ganz die Leistungsfähigkeit des AC 7.450-1 unter entspannt entgegensehen konnten“, berich- anspruchsvollen Rahmenbedingungen. „In- tet Miguel Gheysens. Job in absoluter Perfektion mitten unserer schönen Stadt solch einen Job in absoluter Perfektion durchführen zu können, hat uns alle natürlich sehr glücklich Die intensive Vorbereitung zahlte sich aus: gemacht“, zieht Miguel Gheysens eine aus- Der Einsatz verlief reibungslos und bestä - gesprochen positive Bilanz des Altstadt-Ein- tigte nach Aussage von Tadano einmal mehr satzes in Brügge.
MOBILKRANE Hallenmontage beschleunigt Bei der Realisierung von Industriebauten können Raupen-Teleskopkrane immer wieder ihre Flexibiltät unter Beweis stellen – wie dies auch IMA Construction erleben konnte. Im Aventin Dyje Industrial Park in Tschechien ent- steht derzeit für das Un- ternehmen Sanborn s.r.o. eine neue Produktionshalle. Der Neubau mit einer Ge- samtfläche von rund 7000 m2 wird seit November 2025 rea- lisiert. Die Fertigstellung ein- schließlich Abnahme und Übergabe ist für diese Tage vorgesehen. Mit der Um - setzung des Mehrzweck- Industriebaus in Tschechien wurde IMA Construction s.r.o. beauftragt. Eine zen - trale Rolle bei der Durchfüh- rung der Bauarbeiten über- nahm ein aupenteleskopkran 683E von Sennebogen. Pick-and-Carry Kernaufgabe auf der Bau- stelle ist für diesen kompak- ten Kran die Montage des vorgefertigten Tragwerks aus Betonfertigteilen. Die einzelnen Bauelemente wer- den auf einer Lagerfläche zwischengelagert und an- schließend direkt zum Mon- tageort transportiert. Neben klassischen Hebeaufgaben übernimmt der Teleskopkran von Sennebogen auch Pick- and-Carry-Einsätze, bei de- nen Lasten unter Bewegung aufgenommen und verfahren werden. 24 K&H 8/2026
Flexibel: Der Teleskop-Rau- penkran Sennebogen 643R ermöglicht eine präzise Mon- tage und ergänzende Pick- and-Carry-Arbeiten direkt am Einsatzort. Foto: Sennebogen Flächige Lastverteilung Dazu auch ein Projektleiter: „Der Einsatz von Teleskop- Untergrund zeigt der Raupen- betrieb hat sehr gut funktio- kran seine Stärken: Durch die niert“, so nochmals ein Pro- großflächige Lastverteilung jektleiter. bleibt die Maschine stabil und jederzeit einsatzbereit – Erstmaliger Einsatz auch bei schwierigen Witte- Für IMA Construc tion s.r.o. rungsbedingungen wie Re- ist dies der erste Einsatz gen, Schnee oder Frost. von Sennebogen-Kranen in Eingespielte Abläufe diesem Projekt. Die Maschi- nen überzeugten dabei nach Raupenkranen bringt bei der Trotz eines um eine Woche Aussage des Unternehmens Montage des Fertigteiltrag- verzögerten Baustarts konn- durch ihre Leistungsfähigkeit, werks einen erheblichen Vor- te die Montage des Hallen- Zuverlässigkeit und Flexibi - teil. Die Arbeiten verlaufen tragwerks eine Woche vor lität. Auch die Zusammenar- deutlich schneller als mit dem ursprünglich vertraglich beit mit dem Sennebogen- All-Terrain-Kranen, da kein vereinbarten Termin abge- Händler Intermarket wird ständiges Umsetzen erfor- schlossen werden. Aus- durch gehend positiv bewer- derlich ist und die Flexibilität schlaggebend war dabei das tet. Während der gesamten für mehrere Montageschritte reibungslose Zusammen- Einsatzphase stand ein erfah- vorteilhaft ist.“ Das Baufeld spiel zwischen Kran fahrern, renes Team vor Ort zur Verfü- selbst wurde mit einer ge- Montagebetrieb und Projekt- gung, um den Ersteinsatz der kalkten Tragschicht und einer leitung. „Die Koordination flexiblen Teleskop raupe zu Schutzlage aus Recyclingma- zwischen unserem Team begleiten und einen reibungs- terial vorbereitet. Auf diesem und dem Fertigteil-Montage- losen Ablauf sicher zustellen. S M M H a l l e A 1 , S t a n d 4 2 8 W i n d E n e r g y H a l l e B 7 , S t a n d 4 2 0 Mit Leichtigkeit … Hebemittel von Gleistein bieten maximale Sicherheit und überragende Lebensdauer bei leichtem Handling durch geringstes Gewicht und kompakte Querschnitte. Von der universellen Rundschlinge Allround MegaLoop über die hochpräzise Updraft® CustomSling bis zur individuellen HeavyLift-Lösung. Mit Dyneema® SK78 – ohne fossile Rohstoffe Team Gleistein Lift Tel. +49 (0)421 69049-100 · lift@gleistein.com
MOBILKRANE Über den Dächern Mannheims Für die Scholpp Kran & Transport GmbH galt es kürzlich, mit einem Liebherr-Mobil- baukran MK 140-5.1E in Mannheim, eine Mobilfunkanlage auszutauschen. Rosengarten Mann- Der Congress Center zu den bedeutendsten Kon- heim zählt nach eigener Aussage gress- und Veranstaltungs- zentren Deutschlands. Direkt gegenüber dem Mannheimer Wasserturm gelegen, verbin- det das historische Jugend- stilgebäude moderne Ver- anstaltungstechnik mit denk- malgeschützter Architektur. Jetzt galt es, auf dem Dach eines Anbaus eine Mobil- funkanlage auszutauschen. Für diese nicht ganz einfache Aufgabe setzte Scholpp den Mobilbaukran MK 140-5.1E von Liebherr ein. Vorteil für MK-Gerät Bei dem Einsatz arbeitete der Kran mit Verstellausleger im Wippmodus. Dabei kam der komplette Ballast von 13,3 t zum Einsatz. Mit einer Ausladung von 64,20 m konn- te die Mobilfunkanlage prä- zise und sicher montiert Der MK 140-5.1E erreicht eine Hakenhöhe von immerhin bis zu 94,40 m sowie eine Ausladung von 65 m. Fotos: Liebherr 26 K&H 8/2026
werden. „Bei diesem Einsatz habe ich mich für den Mo- bilbaukran MK 140-5.1E ent- schieden. Alternativ hätte ein 350-t-Mobilkran verwendet werden können, aber um die geforderte Ausladung zu er- reichen, hätten wir eine Wipp- spitze aufbauen müssen. Diese Lösung wäre für unse- ren Kunden wesentlich teu- rer gewesen“, erklärt Florian Schmid, Niederlassungsleiter bei Scholpp in Mannheim. Kompakte Abmessungen Der MK 140-5.1E ist ein kompakter Fünfachser und erreicht Leistungswerte, die nach Herstellerangaben bislang nur größeren Kran- Maximal flexibel mit Vario- Jib-Technologie: Inner- halb weniger Minuten kann eine Person den Katzausleger in einen Verstellausleger umbauen. klassen vorbehalten waren. 5.1E eine Hakenhöhe von burtstag seines Gründers Der Kran ist innerhalb weni- bis zu 94,40 m sowie eine Alfred Scholpp. Ausgehend ger Minuten aufgebaut und Ausladung von 65 m mit vom ersten Autokran im schnell einsatzbereit. Beson- einer Spitzenlast von 1 t. Jahr 1956 entwickelte sich ders flexibel macht ihn die Vario-Jib-Technologie: Sie Mit doppeltem Jubiläum Scholpp zu einem führenden Anbieter für das Bewegen ermöglicht es, den Kran in- Für Scholpp steht das Jahr schwerster Lasten im Süd- nerhalb kurzer Zeit von ei- 2026 im Zeichen gleich zwei- westen Deutschlands. Heu- nem Katzausleger- in einen er Jubiläen: Das Unterneh- te beschäftigt das Unterneh- Verstellauslegerkran umzu- men feiert sein 70-jähri- men rund 230 Mitarbeitende, rüsten. Im Verstellausleger- ges Bestehen und erinnert betreibt 80 Krane und ist an betrieb erreicht der MK 140- zugleich an den 100. Ge- acht Standorten vertreten. POWER-Skate eTransportfahrwerke ECO-Jack Maschinenheber HTS www.hts.de info@hts-direkt.de K&H 8/2026 27
MOBILKRANE Gemischtes Quartett für Sarens Die XCMG Machinery Co., Ltd. hat kürzlich vier weitere AT-Krane an die Sarens Group ausgeliefert. Die Beschaf- fung umfasst drei 250-Tonner XCA250G7-1E sowie einen 130-Tonner XCA130_E. Alle vier Krane wer- den künftig in den europäischen Nie- derlassungen von Sarens eingesetzt. Die jetzt getätigte Bestellung folgt auf die Übergabe des ersten XCA250G7-1E an Sarens während der vergangenen bauma in München. Die Leis- tungsfähigkeit, Zuverlässig- keit und Effizienz, die dieser Kran bei Einsätzen gezeigt hat, führten nach Unterneh- mensangaben dazu, dass Sarens seine XCMG-Flotte weiter ausgebaut hat. Der XCA250G7-1E der aktuellen Generation verfügt über fünf Achsen und eine nominale Tragfähigkeit von 250 t. Da- rüber hinaus bietet der Kran 28 K&H 8/2026 einen 76 m langen, sieben- fach teleskopierbaren Haupt- ausleger. In Kombination mit Gitterspitzen von 10 bis 45 m erreicht der Kran eine maximale Hakenhöhe von 114,50 m. Damit eignet er sich für ein breites Spektrum unterschiedlicher Aufgaben, darunter Windkraftanlagen- montage, Brückenbau, petro- chemische Projekte, Demon- tage von Turmdrehkranen, Bauvorhaben, Gebäudesa- nierungen sowie die Monta- ge und Demontage großer Raupenkrane.
über eine große Anzahl an „State of the Art“-Technolo- gien, darunter sechs Lenk- modi, intelligente variable Abstützung und eine Funk- fernsteuerung sowie eine teleskopabhängige Trag- lasttabelle. Die maximale Kapazität des Krans für die Mitnahme von Ballast bei Baustellenfahrten beträgt bis zu 22 t. Im Rahmen der Auslieferung wird nach Aus- sage von XCMG ein anderer, wichtiger Meilenstein erfüllt: Die Erweiterung der Sarens- Flotte um den XCA130_E. Hierbei handelt es sich um den ersten All-Terrain-Kran von XCMG, der speziell für den europäischen Markt ent- wickelt wurde. Das Modell entstand im Rahmen eines gemeinsamen Entwicklungs- projekts von XCMG China und dem XCMG European Research Center in Krefeld. Er soll die globale Enginee- ring-Kompetenz von XCMG mit den Anforderungen euro- päischer Kunden sowie den geltenden europäischen Nor- men und Vorschriften verbin- den. Erstes Modell für Europa Der XCA130_E verfügt über einen 72 m langen, sechs- fach teleskopierbaren Haupt- ausleger. In Kombination mit Gitterspitzen von 11 bis 18,50 m erreicht der Kran ei- ne maximale Hakenhöhe von 92,50 m. Dank seiner Tragfä- higkeit, hoher Mobilität und maximaler Wirtschaftlichkeit soll sich der Kran mit seinem maßgeschneiderten Konzept für Infrastrukturprojekte, in- dustrielle Instandhaltung, An- wendungen im Energiesektor sowie allgemeine Bauprojek- te in den verschiedenen Län- dern Europas eignen. Übergabe des Kran-Quartetts an Sarens (v. l.): Fei Liu und Rafael Romao (beide XCMG), Jan L. Sarens (Sarens), Roy Peng und Zheng (beide XCMG). Foto: XCMG Gemeinschaftsprojekt Der speziell auf die Bedürf- nisse des Markts in Europa abgestimmte XCA250G7-1E verfügt nach Aussage der Arbeitsmaschinen-Experten DER NEUE MASSSTAB BEI DER EINZELBLATTMONTAGE! RBC Rotor Blade Clamp Ein Greifer für alle Fälle Halle 1 Stand 415 Bis 50 Tonnen Blattgewicht Sofort einsatzbereit – keine Montage Ein Greifer für alle Blätter Schonende adaptive Blattaufnahme Pitchen & Neigen um den Schwerpunkt Sensationelle Bauhöhe Ein Packstück – einfach transportierbar Sie möchten mehr über die RBC erfahren? www.ematec.com/kh08 www.ematec.com/de/rbc ematec AG | Am Ziegelstadel 3 | D-87766 Memmingerberg +49 (0) 83 31 / 94 87-0 info@ematec.de www.ematec.de
WIND-ENERGIE Premieren für Sensoren Beim Spezialanbieter für Hebezeuge für die Windkraft-Industrie, der Ematec AG mit Sitz in Memmingerberg (Unterallgäu), folgt nach eigener Aussage eine Neuheit der nächsten. den WindEnergy Auf der anstehen- ne „bahnbrechende Neuheit“ 2026 will der Wind- kraft-Experte ei- vorstellen: das Ematec Dia- gonal-Pull-Sensor-System DPS. Dabei handelt es sich um ein Zweiachsen-Schräg- zugsensor-System für Krane, das die Arbeitssicherheit bei Hüben auf ein ganz neues Level heben soll. Dank einer drahtlosen Signalübertra- gung mit einer Reichweite von bis zu 200 m lässt sich die neue Einheit auch zur In- stallation von Rotorblättern verwenden. Der Hauptfokus der Neuheit liegt auf der sicheren Arbeit mit zwei Kranen im Tandemhub. Reduzierte Manpower „Gerade wenn zwei Krane im Tandemhub arbeiten, ist es in der Praxis eine große Herausforderung, an beiden Kranen Schrägzug zu verhin- dern. Meist wird bei solchen Projekten ein Einweiser be- nötigt; allerdings kann der immer nur einen der beiden Krane im Blick behalten und ist dabei auf gute Sicht ange- Die RBC-D-Technologie von Ematec gilt nach Unternehmensangaben als Benchmark für die effiziente und sichere Installation von Rotorblättern. Fotos: Ematec/Marian Ifrim, Ingo Jensen Auf der WindEnergy 2026 in Hamburg stellt Ematec die neue Blatt- wendeeinrichtung EBT vor. 30 K&H 8/2026
wiesen. Mit unserer DPS-Unit kön- nen die Kranfahrer jetzt ohne zu- sätzlichen Personalbedarf in Echt- zeit überprüfen, ob Hakenflasche und Last jeweils im Lot sind. Das steigert nicht nur die Arbeitssi- cherheit, sondern auch die Effi- zienz, weil bei Installationsprojek- ten weniger Manpower benötigt wird als bisher und Hubprozesse auch bei eingeschränkter Sicht noch sicher ausgeführt werden können“, erklärt Julian Eberhard, CTO der Ematec AG. Easy-to-install-and-use-Unit Der größte Vorteil für Ematec am neuen DPS: Es lässt sich ver- gleichsweise einfach magnetisch an der Hakenflasche installieren und ist damit nach Aussage der Windkraft-Experten die erste mo- bile Easy-to-install-and-use-Unit überhaupt, die sich an Kranen nachrüsten lässt. Das Ematec Side-Pulling-Sensor-System besteht aus einer Sensor- und einer Bodeneinheit, die beide über Akkus betrieben werden und drahtlos über Funk miteinander in Echtzeit kommunizieren. Die grafische Darstellung erfolgt über eine Dosenlibelle sowie die Anzei- ge der numerischen Winkelwerte in X- und Y-Achse. Je nach Kontinent verwendet Ema- tec unterschiedliche Funkfrequen- zen, sodass das DPS-System auch in Amerika und in Asien problem- los eingesetzt werden kann. Ergän- zend zur Funkübertragung kann das System die Daten per W-Lan an ein Tablet übertragen. Über die Bedienoberfläche der App können Anwender die aktuellen Messwer- te am Tablet auf Null setzen. Sicheres Lösen vom Rotorblatt Am Ende des Anschlagprozesses, wenn das Rotorblatt in die Nabe eingeschraubt wird, drücken vie- le Kranführer mit dem Ausleger etwas nach. „Dadurch steht der Ausleger nicht mehr senkrecht über der Rotorblatt-Traverse, sondern etwas schräg zum Ma- schinenhaus hin. Mit unserer DPS- Einheit sehen die Kranfahrer jetzt, wann die Hakenflasche wieder voll im Lot und damit auch im Schwer- punkt ist, sodass sie die RBC-D sicher und ohne Spannung vom Rotorblatt lösen können“, so Eber- hard. Neben der neuen DPS-Einheit will Ematec auf der WindEnergy 2026 in Hamburg erneut auch seine Blattwendeeinrichtung für Rotor- blätter präsentieren, die für einen effizienteren Service sorgen soll. Die Entwicklung von Ematec er- möglicht es, ein Rotorblatt am Boden um die Längsachse zu pit- chen. So lassen sich die Blätter für Reparaturen stufenlos drehen – und das in neutralem Zustand, also ohne Spannung. „Das spart den Anwendern Millionen Euro an Servicekosten, denn erstmals überhaupt lassen sich jetzt die meisten Reparaturen direkt am Standort des Windrads erledigen – ohne riesigen Logistik-Aufwand“, erklärt Julian Eberhard. Greifer für Autokrane unabhängig effektiv schnell ■ An jedem Kran einsetzbar ■ Dieselmotor – keine externe Stromquelle ■ Frei bedienbar über eine Fernbedienung ■ 1 bis 5 m3 oder mehr Orts GmbH Maschinenfabrik Telefon: +49 (0)451 398 850 E-Mail: info@orts-gmbh.de www.orts-grabs.de made in Germany since 1972
WIND-ENERGIE Branche fordert Reform Offshore-Wind-Energie in Deutschland wächst mit 1077 MW im ersten Halbjahr stark und überschreitet die Marke von 10 GW installierter Leistung. Dabei fordert die Branche über die Verbände die Novel- le des Windenergie- auf-See-Gesetzes für Inves- titionssicherheit mit zweisei- tigen, indexierten CfDs noch im Sommer 2026. Derzeit sind weitere 22 Anlagen mit einer Leistung von 323 MW in den Offshore-Windparks Borkum Riffgrund 3 und He Dreiht sowie im Nordsee- cluster A errichtet, jedoch noch nicht in Betrieb. Für Projekte mit einer Gesamt- leistung von 2,6 GW wurde bereits die finale Investitions- entscheidung (FID) getrof- fen. Weitere Offshore-Wind- projekte mit einer Leistung von 17,5 GW wurden bezu- schlagt, jedoch bislang keine FID abgeschlossen. Nach Forderung der Windkraft-Branche (hier das Nordseecluster): Die WindSeeG-Novelle muss das Ausschreibungs-Design grundlegend weiterentwickeln. Foto: RWE/Matthias Ibeler 32 K&H 8/2026 aktueller Planung werden bis 2032 in Deutschland 30 GW Leistung Wind-Energie auf See installiert. Dies geht aus den aktuellen Erhebungen der Deutschen Wind Guard im Auftrag der Branchen- Organisationen BWE, BWO, VDMA Power Systems, WAB e. V., WindEnergy Network e. V. und der gemeinnützigen Stiftung Offshore-Windener- gie hervor. Gesetz anpassen Obwohl der Ausbau der Off- shore-Wind-Energie aktuell noch voranschreitet, zeigen die Ergebnisse der letzten Ausschreibungsrunden, dass das bestehende Regime den aktuellen Marktgegebenhei- ten längst nicht mehr Rech- nung trägt. Insbesondere die ausbleibenden Gebote im August 2025 zeigen nach Ansicht der genannten Ver- bände den dringenden Bedarf für eine zügige Anpassung des Windenergie-auf-See-Ge- setzes (WindSeeG). Solange bezuschlagte Projekte in der Schwebe sind und der künf - tige Rechtsrahmen offen bleibt, bestehen erhebliche Unsicherheiten für Projekt- entwickler, Hersteller, Zulie- ferer und Investoren. Wäh- renddessen will sich die
Branche schnellst- möglich auf die Ausschreibungen des Jahres 2027 vorbereiten. Investitionen Für die Finanzie- rung künftiger Off- shore-Windprojekte braucht Deutsch- land einen belast- baren und interna- tional wettbewerbs- fähigen Investiti- onsrahmen. Die WindSeeG-Novelle muss das Aus- schreibungs-Design grundlegend wei- terentwickeln. Die Branchenverbände sprechen sich für die Einführung ei- nes indexierten, zweiseitigen Con- tracts-for-Diffe- rence-(CfD)-Modells aus. Ein solches Ri- sikoabsicherungs- instrument redu- ziert Finanzierungs- risiken, erhöht die Realisierungswahr- scheinlichkeit von Projekten und trägt dazu bei, langfristig wettbe- werbsfähige Stromkosten für Industrie und Verbrau- cher zu ermöglichen. Das bisherige System negativer Gebote ist gescheitert und Kranbefeuerung Hindernisfeuer zuverlässig und schnell Kräne Architektur Industrie Offshore www.lanthan.eu info@lanthan.eu 0421 / 696 465-0 muss umgehend durch CfDs ersetzt werden. Ebenfalls ist es nach gemeinsamer An- sicht der zitierten Verbände erforderlich, für langfris tige Stromabnahmeverträge (PPAs) einen praxistaugli- chen Absicherungsmecha- nismus zu schaffen, damit PPAs für Banken finanzierbar und für den industriellen Mit- telstand annehmbar werden. K&H 8/2026 33
WIND-ENERGIE Weiterer Auftrag für Palfinger Palfinger hat sich einen weiteren Auftrag zur Lieferung von 64 Davit-Kranen des Typs PF 160-5m für den Offshore-Windpark East Anglia TWO gesichert. Bemerkenswerte Produktions- und Installationsmarke: Mit ei- nem Auftrag für den Windpark East Anglia TWO hat Palfinger mehr als 7000 Offshore-Hebelö- sungen realisiert. Foto: Palfinger Marktanteil erhöht Mit dem Auftrag für East An- glia TWO baut das Unterneh- men seine Präsenz im Verei- nigten Königreich weiter aus. Gemeinsam werden East Anglia TWO und THREE zu den größten Offshore-Wind- parks der Welt zählen und rund 2,25 Mio. Haushalte mit Strom versorgen. Ange- sichts dieser Dimension un- Vereinigten Königreich. Mit terstreicht der neue Auftrag einer geplanten Leistung die Bedeutung langfristiger von bis zu 960 MW wird der Partnerschaften, zuverlässi- Windpark fast eine Million ger Technologie und einer er- Haushalte mit sauberer, grü- folgreichen Umsetzung groß tung der Offshore- Nach der Ausstat- vollelektrischen Servicekra- Windparks Bałtyk 2 und Bałtyk 3 mit nen soll das neue Vorhaben ner Energie versorgen. angelegter Projekte im Be- die starke Position von Pal- finger in einem der wichtigs- Mehr als 7000 Krane reich der erneuerbaren Ener- gieinfrastruktur. Mit diesem ten Offshore-Windmärkte Palfinger hat bereits den Off- jüngsten Auftrag erreicht Pal- Europas weiter stärken. Der shore-Windpark East Anglia finger einen wich tigen Mei- vor der Nordseeküste von THREE mit 96-PF-160-Kra- lenstein: Insgesamt wurden Suffolk gelegene Windpark nen ausgestattet. Dort wurde 7000 Hebe- und Handlinglö- East Anglia TWO ist Teil des kürzlich die erste Windkraft- sungen für die Offshore- und groß angelegten Offshore- anlage installiert, während Onshore-Windindustrie ver- Windkraftprojekts von Scot- tishPower Renewables im die Offshore-Arbeiten plan- mäßig voranschreiten. kauft, rund 6600 davon sind bereits ausgeliefert. 34 K&H 8/2026
Wer an Garten- und Landschaftsbau denkt, hat eher kleinere Baustellen und Baumaschinen vor Augen. In Wirklich- keit zeigt sich hier eine enorme Branche – gerade auch mit Blick auf den Ener- gie- und Klimawandel. Der Garten-, Land- schafts- und Sport- platzbau übernimmt eine zentrale Rolle bei der Gestaltung lebenswer- ter, klimaangepasster und biodiverser Städte und Ge- meinden in Deutschland“, erklärt der Bundesverband Garten-, Landschafts- und Sportplatzbau e. V. (BGL). Die GaLaBau-Betriebe gestalten, bauen und pflegen private Gärten, Parks, Grün- und Frei- anlagen, Spiel- und Sportplät- ze, Außenanlagen von Wohn- und Gewerbegebäuden sowie begrünte Dächer und Fassa- den. Im Folgenden geben die BGL-Referenten für land- schaftsgärtnerische Fachge- biete, Wolfgang Groß und Ma- ximilian Brinker, einen Einblick in die spannende Branche und ihr Auftragspotenzial. Ans Klima anpassen Die Branche ist nicht nur ein wichtiger mittelständischer Wirtschaftsfaktor, sondern zugleich ein entscheidender Partner bei der Anpassung an die Folgen des Klimawandels. Landschaftsgärtnerinnen und Landschaftsgärtner schaffen grün-blaue Infrastruktur, ent- siegeln Flächen, pflanzen und pflegen Stadtbäume, bauen Anlagen zur Regenwasser- rückhaltung und tragen zur Verbesserung des Stadtklimas sowie zur Erhaltung der biolo- gischen Vielfalt bei. Nach den aktuellen Branchen-Daten des BGL erwirtschafteten die rund 19.900 GaLaBau-Betriebe in Deutschland im Jahr 2025 einen Umsatz von 11,11 Mrd. Euro. In der Branche waren rund 131.750 Menschen be- schäftigt. Hinzu kamen mehr als 8000 Auszubildende. Diese Zahlen verdeutlichen sowohl die wirtschaftliche Bedeutung als auch die hohe Ausbil- dungsleistung der Branche. Die aktuelle Lage Die wirtschaftliche Lage des Garten- und Landschaftsbaus ist, trotz Stagnation der deut- schen Wirtschaft, insgesamt stabil. Der Branchen-Umsatz ist 2025 gegenüber dem Vor- K&H 8/2026 37
Großprojekte im Landschaftsbau IGA Metropole Ruhr 2027 Ihr Herzstück bilden fünf sogenannte Zukunftsgärten in Duisburg, Gelsenkirchen, im Emscherland, Dortmund und Lünen. Auf insgesamt ca. 194 ha sollen dort innovative Ansätze für nachhaltige Landschaftsarchitektur, Klimaan- passung, Kreislaufwirtschaft, Artenvielfalt, Mobilität und urbane Lebensqualität gezeigt werden. Die IGA 2027 ist mehr als eine zeitlich begrenzte Gartenschau; sie ist ein regionales Struktur- und Freiraumentwicklungsprojekt. BUGA Oberes Mittelrheintal 2029 Ein weiteres großes Zukunftsprojekt ist die Bundes- gartenschau Oberes Mittelrheintal 2029. Die BUGA er- streckt sich über einen rund 67 km langen Abschnitt des UNESCO-Welterbes Oberes Mittelrheintal. Geplant sind fünf große BUGA-Parks und drei Bürgerparks. Nach Ende der Ausstellung sollen die Gelände als öffentliche Park- anlagen weitergenutzt werden. Zu den Standorten gehö- ren u. a. Lahnstein, Sankt Goar, die Loreley und Rüdes- heim. Neben den eigentlichen Ausstellungsflächen stehen die langfristige Aufwertung der Freiräume, die Ver- besserung der regionalen Infrastruktur und die Entwick- lung klimaangepasster Pflanzkonzepte im Vordergrund. triebsschwerpunkt unter- schiedlich. Betriebe, die sich auf öffentliche Grünanlagen, Klimaanpassung, Baum- pflanzungen, Regenwasser- Management oder die Pfle- ge bestehender Anlagen spezialisiert haben, profitie- ren zunehmend von einem langfristig wachsenden ge- sellschaftlichen Bedarf. Der- zeit befindet sich jedoch der Großteil deutscher Kommu- nen in einer finanziell ange- jahr um 4,3 Prozent gestie- gen und hat damit ein weite- res Jahr in Folge zugelegt. Auch die Zahl der Betriebe, Beschäftigten und Auszubil- denden ist leicht gewachsen. Der Privatgarten bleibt mit einem Umsatzanteil von knapp 57 Prozent und rund 6,32 Mrd. Euro das größte Marktsegment. Öffentliche Aufträge mach- ten 2025 rund 21 Prozent des Branchen-Umsatzes aus. Für die Zukunft dürfte insbesondere der Bedarf an öffentlichen und gewerbli- chen Investitionen in klima- resiliente Grün- und Freiräu- me weiter zunehmen. Auftragslage Gleichzeitig ist die Auftrags- lage regional und je nach Be- 38 K&H 8/2026
der klimaresilienten Umge- staltung unserer Städte und Gemeinden. Der Klimawan- del führt zu häufigeren Hitze- perioden, längeren Trocken- phasen und intensiveren Starkregenereignissen. Des- halb müssen Siedlungsräu- me künftig stärker nach dem Prinzip der Schwammstadt und mit zahlreichen grün- blauen Infrastrukturprojek- ten geplant und umgebaut werden. Besonders wichtig sind die folgenden Bereiche: große und funktionsfähige Pflanzflächen. 2. Stadtbäume Stadtbäume spenden Schat- ten, kühlen ihre Umgebung, binden CO2 und Feinstaub und bieten Lebensräume. Entscheidend ist jedoch nicht allein die Zahl der Bäume, sondern auch ausreichend große Wurzelräume, geeigne- te Substrate, eine gesicherte Wasserversorgung und lang- fristig fachgerechte Pflege. 1. Wasser-Management Niederschlagswasser sollte möglichst vor Ort zurückge- halten, gespeichert, versi- ckert oder zur Bewässerung genutzt werden. Benötigt werden u. a. entsiegelte Flä- chen, Mulden und Rigolen, Retentionsflächen, Baumri- golen, begrünte Dächer und Fassaden sowie ausreichend 3. Grünräume aufwerten Viele Parks, Grünanlagen, Schulhöfe, Spielplätze und Straßenräume müssen saniert und an veränderte Bedingungen angepasst werden. Grünflächen sind dabei nicht nur gestalteri- sche Elemente, sondern Teil der kommunalen Daseins- und Gesundheitsvorsorge. Neben der Neuanlage ist eine dauerhafte, fachgerechte Pfle- ge mit den passenden Maschi- nen und Geräten unentbehrlich. In nahezu allen größeren Städten gibt es Projekte zur Umgestaltung von Straßen- räumen, neuen Parks, Begrü- nungen und mehr. spannten Situation, sodass die Vergabe neuer Aufträge trotz steigender Bedeutung von Stadtgrün teils erheblich eingeschränkt wird. Baupotenziale Der größte Bedarf besteht aus Sicht des GaLaBaus bei l r e b o k n e t t o R / L G B , r e n t f ü L / L G B , r e n k c u L f a r G d n a n d r e F / L G B i , L G B : s o t o F Wir sind Ihr zuverlässiger Partner für Kletterausrüstungen, Höhensicherung, Arbeitssicherheit, Rettung, Arboristik, Seilzugangstechnik, PSAgA sowie Sonderlösungen. Schnell und kompetent dank vieler Jahre Erfahrung und einem großen Lager, gefüllt mit vielen Produkten namhafter Hersteller: seit 1995 seit 1995 KLETTER-SPEZIAL-LADEN.DE powered by Ob über den KLETTER-SPEZIAL-LADEN.DE, per eMail oder am Telefon, wir sind für Sie da. Blacksafe GmbH info@blacksafe.dewww.blacksafe.de ! u n d v i e l e n m e h r
4. Renaturieren Der Trend zur Entsiegelung und Renaturierung in deut- schen Städten ist klar erkenn- bar. Entsiegelte und begrünte Flächen wirken dem Wärme- inseleffekt entgegen, der durch Strukturen wie Asphalt, Pflaster und dichte Bebauung Hitze verstärkt. 5. Grüne Dächer und mehr Dach- und Fassadenbegrü- nungen sowie klimaange- passte Außenanlagen von Wohn-, Gewerbe- und Indus- triegebäuden können Hitze reduzieren, Regenwasser zu- rückhalten und zusätzliche Lebensräume schaffen. 6. Biodiversität Der Erhalt und die Stärkung der biologischen Vielfalt wer- den zunehmend zu einer ei- genständigen Planungs- und Bauaufgabe. Dazu gehören artenreiche Pflanzungen, hei- mische und standortgerechte Gehölze, naturnahe Regen- wasseranlagen, vernetzte Biotope sowie eine biodiver- sitätsfördernde Pflege. 7. Sanieren und Pflegen Neben dem Neubau steigt der Bedarf an Pflege und Weiter- entwicklung vorhandener An- lagen. Klimaanpassung funk- tioniert nur, wenn Pflanzen, Bäume und technische Syste- me nach der Fertigstellung Eine Aufgabe des Landschafts- baus ist es, auch die biologische Vielfalt zu stärken und zu erhalten. Der Landschaftsbau sorgt z. B. mit Bäumen für Schatten, CO2- Bindung und eine kühlere Um- gebung in Städten. 40 K&H 8/2026
Es gibt in nahezu allen größeren Städten Projekte zur Umgestal- tung von Straßenräumen, zur Entsiegelung, zur Anlage neuer Parks, zur Begrünung von Schulhöfen sowie zum Hochwas- ser- und Starkregenschutz. Acht beispielhafte Best-Prac- tice-Projekte hat der BGL filmisch zusammengestellt, die auf der Webseite gruen-in-die-stadt abrufbar sind. Beispiele als Film dauerhaft fachgerecht ge- pflegt, bewässert und kon- trolliert werden. Neben den Investitionskosten sind unbe- dingt auch die Lebenszyklus- kosten einer Freianlage zu berücksichtigen. Technische Chancen Die eingesetzte Technik hängt stark von der Art des messungstechnik, Drohnen, Entwicklungen große Chan- Projekts ab. Grundsätzlich Sensoren zur Boden- und cen: leisere und emissions- kommen im GaLaBau nahezu Feuchtemessung sowie ro- ärmere Geräte, digitale alle Maschinen zum Einsatz, botische Mäh- und Pflege- Steuerung, automatisierte die für Erdarbeiten, Transport, geräte. Akkubetriebene Ma- Arbeitsprozesse und intelli- Pflanzung, Bau und Pflege schinen werden vor allem gente Maschinensysteme von Außenanlagen benötigt bei handgeführten Pflege- können Beschäftigte entlas- werden. Digitale und automa- geräten immer wichtiger, ten, die Produktivität erhö- tisierte Anwendungen gewin- da sie vor Ort abgasfrei und hen und den GaLaBau nach- nen ebenfalls an Bedeutung. leiser arbeiten. Auch bei haltiger machen. Dazu gehören GPS- und sa- größeren Bau- und Kommu- Voraussetzung ist allerdings, tellitengestützte Maschinen- nalmaschinen schreitet die dass die Technik praxistaug- steuerungen, digitale Bau- Elektrifizierung voran. Insge- lich, robust, bezahlbar und stellendokumentation, Ver- samt bieten die technischen wirtschaftlich einsetzbar ist. Boels bringt Sie weiter Persönliche & professionelle Beratung Über 865.000 Mietartikel zur Auswahl Dichtes Filialnetz mit über 240 Standorten in Deutschland Jetzt online mieten auf Boels.com
NEUES STADTGESICHT Mit seinem „Zukunftsgarten“ ist Dortmund einer der fünf Hauptstandorte der IGA 2027. Allein hier geht es um ein Projekt mit rund 46 ha Fläche, die neu gestaltet werden. Bis zur Eröffnung der Internationalen Gar- tenschau Ruhrge- biet (IGA 2027) am 23. April 2027 kümmert sich die Stadt Dortmund um die baulich-investiven Projekte des Zukunftsgartens Dort- mund, die auch nach der Gartenschau erhalten blei- ben. Es handelt sich dabei um den Bau einer neuen Parkanlage, den „Kokerei- park“, einer neuen Brücke, den „Haldensprung“, sowie die Aufwertung bereits vor- handener Infrastruktur in der Kokerei Hansa und dem Nahverkehrsmuseum Moos- kamp. Zudem werden die vorhandenen Angebote am Deusenberg durch eine neue Treppe, neue Aufenthaltsbe- reiche mit Ausblick und land- schaftsgärtnerische Elemen- te ergänzt. Mehrere Projektebenen Die Planungen für das Areal begannen mit einem interna- tionalen Wettbewerb für Frei- raumplanung im Jahr 2020; die Bauarbeiten selbst lau- fen seit Mai 2024. Neben dem großen Projekt Zu- kunftsgarten präsentieren sich zudem auch sieben bestehende Parks und Gär- ten in Dortmund als „Unse- re Gärten“ und das Format „Mein Garten“ lädt Vororte zum Mitmachen ein. Stadtteilverbindung Ein besonderes Element des Zukunftsgartens in Dortmund ist der sogenannte Halden- sprung, eine neue Fußgän- ger- und Radfahrerbrücke. Sie überspannt drei Gleisanlagen und verbindet so die Stadttei- le Huckarde und Deusen mit- einander. Im Frühjahr 2024 startete die Maßnahme mit Spezialtiefbauarbeiten für die Fundamente und der Werk- stattplanung des Stahlbaus. Die insgesamt 160 m lange und 4,60 m breite Stahlbrü- cke wurde in sieben einzel- nen Abschnitten nach und nach zusammengesetzt. Im Januar 2025 wurde das zentrale Mittelteil der neuen Brücke mit einer Länge von 35,70 m und 31 t Gewicht eingehoben. Das Einheben übernahm ein achtachsiger Mobilkran mit 96 t Eigengewicht. Plus Auf- 42 K&H 8/2026
Brücken- und Parkbau IGA 2027 Dortmund Turmdrehkran Potain MDT 189 Mobilkran Liebherr LTM1450-8.1, Liebherr LTM 1400-6.1, Liebherr LTM 1250-5.1, Liebherr LTM 1350- 6.1, Liebherr LTM 1120-4.1, Liebherr LTM 1400-7.1 Mobil-/Kettenbagger Volvo EW160, Wacker EW65, CAT 326, CAT 320 SLR, Volvo ECR 235, Komatsu PC 210, Volvo ECR 145, KX 080 Minibagger Takeuchi TB250, Takeuchi TB235 Radlader Komatsu WA 270, Volvo L45, Volvo L30, Volvo L25, Wacker WA 80, Liebherr 906, Wacker WL 25 Dumper Wacker DW 60, Wacker DW 40, Takeuchi TCR250 Schlepper Fendt 800 Vario, Fendt 1000 Vario, John Deere 8R 410 Sonstige Diverse weitere Baumaschinen und Geräte. K&H 8/2026 43 Montage des ersten Rings der Skulptur „Wolke“. Foto: Sebastian Hopp last ergaben sich somit 230 t Betonplatten, die auf je rund Gesamtgewicht. Das maxima- 500 kg Gewicht kommen, als le Hubgewicht lag bei 450 t. Bodenbelag auf den neuen Von der Deusener Seite aus Bauteilen verlegt und Geländer hob der Kran das Bauteil über angebracht. In den folgenden die Bahngleise, wo es auf den Monaten kamen weitere 363 Traggerüsten montiert wurde, dieser Platten hinzu, sodass die 25 m tief im Boden veran- am Ende auf der Brücke 425 kert sind. Nach und nach wur- Platten mit einem Gesamtge- den die weiteren Brückenteile wicht von knapp 210 t verlegt eingehoben, die letzten bei- wurden. Auch weitere Arbeiten den – je 22 m lang und 20 t für die Rampe und die Treppe schwer – im Dezember 2025. an der Brücke wurden in den Brücke fertiggestellt letzten Monaten fertiggestellt. Da bis zur Eröffnung der IGA Noch am selben Tag wurden für das erste Brückenteil 62 2027 im Kokereipark weiter gebaut und gepflanzt wird,
Parallel zu den letzten Arbeiten an der Brücke hatten die Garten- und Landschaftsbaufirmen im Kokerei- park erst richtig losgelegt und mit der Anlage eines rund 550 m2 gro- ßen mehrteiligen Staudengartens begonnen. Die Umsetzung der Tief- gründung und Fundamente für eine neue Erlebnisskulptur, die soge- nannte „Wolke“, sind im Februar und März 2026 erfolgt. Die begeh- bare Spiel- und Erlebnisskulptur im Norden des neuen Parks besteht aus sieben ineinander verschränk- ten Stahlringen mit Kletternetzen und Durchmessern zwischen 11 und 28 m. Sie soll an den Wasser- dampf erinnern, der früher während des Betriebs der Kokerei zu sehen war. Der kleinste Ring wurde Mitte Mai aufgestellt. Bis zum Jahresen- de sollen die Skulptur und der Spiel- platz um diese fertiggestellt sein. Foto: bbz Landschaftsarchitekten Berlin bleibt das gesamte Gelän- de für die Öffentlichkeit ge- sperrt, um den eng getakte- ten Bauablauf nicht zu stören und Personenschäden sowie Unfällen vorzubeugen. Nahverkehrsmuseum Das bestehende Nahver- kehrsmuseum Mooskamp wurde 2025 u. a. durch Gleis- sanierungen und -begrünun- gen modernisiert und umge- staltet. Darüber hinaus sind anlässlich der IGA 2027 zwei neue Gebäude sowie für die neu angelegten Grünflächen zwischen den Gleisen und die Fassadenbegrünung ein neues Bewässerungssystem S e m i n a r e | M o n t a g e n | B e r a t u n g | V e r k a u f | P r ü f s e r v i c e Im neuen Katalog blättern: www.hansatec.de
Kranaufbau für den Einhub des Mittelteils. Foto: Karin Molde gebaut worden, das aus in tung der Anlagen liegen die baut, Wege saniert oder es einer Zisterne gesammeltem Schwerpunkte auf der Attrak- entstehen neue Beschilde- Regenwasser gespeist wird. tivierung der vorhandenen rungskonzepte und Lehrpfa- Unsere Gärten Infrastruktur, dem Naturerleb- de. Der Neubau von Niedrig- nis oder den Freizeit- und Bil- energie-Gewächshäusern Hinter den Kulissen laufen dungsangeboten. So werden und Forscherstationen kom- zudem an den ausgewählten beispielsweise historische plettiert mit Workshop-Räu- Parks und Gärten des Mottos und denkmalgeschützte Blu- men und einem optischen „Unsere Gärten“ vielfältige menbeete und Alleen wieder- Labor die wissenschaftlich- Arbeiten. Je nach Ausrich- hergestellt, Plätze neu ge- didaktische Ausstattung. WIR BEWEGEN WAS. TONNENWEISE. AMB Stuttgart Eingang Ost I Stand 434 WindEnergy Hamburg Halle A3 I Stand 616 Lernen Sie unsere Lösungen live kennen! Besuchen Sie uns hier: GaLaBau Nürnberg 15. bis 18.09.2026 Eurotier Hannover 10. bis 13.11.2026 Tel.: 049 (0)2753-60398-0 www.weber-baumaschinenfahrzeuge.de JUNG-HEBETECHNIK.DE
GALABAU Trendscout Landschaftsbau Unter dem Motto „gardening. landscaping. greendesign.“ präsentiert die GaLaBau in Nürnberg Innovationen, Neuheiten und Trends für urbanes Grün und Freiräume. Rund 1100 Aussteller, innovative vom 15. bis 18. September die Wertschöpfungskette der grünen Branche an Start-ups und thematisch geführte Touren: Die GaLaBau 2026 bringt ten, Herstellern und Dienstleistern. Im Be- reich Baumaschinen und Baugeräte, Trans- port, Baustellen und Bauhöfe präsentieren unter anderem Wacker Neuson, Zeppelin Baumaschinen, Takeuchi, Komatsu Germany einem Ort zusammen. Mit rund 1100 Aus- und JCB Deutschland ihre Produkte. Bei den stellern in 14 Hallen entsteht eine Plattform Pflegemaschinen und -geräten sind unter für persönliche Gespräche, Produktverglei- anderem Stiehl, Husqvarna, John Deere, Toro che und den direkten Austausch mit Exper- und Kubota vertreten. Der direkte Dialog zwischen Herstellern, Planern, Ausführenden und Auftraggebern ist unverzichtbar. Isabel Grundner Veranstaltungsleiterin der GaLaBau N ü r n b e r g M e s s e / F r a n k B o x l e r F o t o :
Innovationen erleben Aktionsflächen zeigen Maschinen in der Pra- xis, der Landschaftsgärtner-Cup demonstriert handwerkliche Spitzenleistungen, das GaLa- Bau Camp verbindet Fachinhalte mit intensi- vem Austausch. Der Grün-Blaue Pfad macht Zukunftsthemen räumlich erlebbar. Beson- ders praxisnah wird das Format durch Guided Tours. Interessierte können sich für die kos- tenfreien Führungen bereits vorab anmelden. Der neue Zukunftsraum stellt digitale Innova- tionen zum Ausprobieren bereit und speziali- sierte Fachformate geben Einblicke in aktuel- le Themen. Mit startups@GaLaBau schafft die Messe eine Bühne für junge Unternehmen und ihre Produktinnovationen. Unsere Stärke im GaLa- Bau ist die Vernetzung von Fachwissen zu Grün, Wasser und zu Materialverwendung. Thomas Banzhaf Präsident BGL C. u. A. Heiderich GmbH Ihr Partner für Seilrollen und Seilzubehör Breckerfelder Str. 196, 58256 Ennepetal Tel.: 0 23 33 / 79 00-0 | info@cah-heiderich.de www.cah-heiderich.de INNOVATIONS IN LIFTING ADRESSE [ N E U ] KRAH GmbH Am Jöspershecklein 14 97828 Marktheidenfeld Germany Phone +49 (0) 7941 8325 Phone +49 (0) 172 28 101 44 krah@lift-systems.de www.lift-systems.de 30 YEARS , I N N O VAT I O N , E X P E R I E N C E , P R O F E S S I O N A L C O M P E T E N C E
HÖHENZUGANGSTECHNIK Das mobile Plus an Höhe Platform Basket ihre Stärken. Mit einer Arbeitshöhe von 54,10 m, Überall dort, wo bei Wartungs- oder Sanie- rungsarbeiten große Arbeitshöhen auf schwie- rige Zugänge treffen, zeigt die Spider54T von einer seitlichen Reichweite von bis zu 20 m, einer Korblast von bis zu 400 kg und einer Baubrei- te von nur 1,75 m erreicht sie Einsatzorte, an denen viele herkömmliche Arbeitsbühnen an ihre Grenzen stoßen. Genau diese Kom- bination soll sie nach Aussage der Höhen- zugangsspezialisten zu einer vielseitigen Lö- sung für anspruchsvolle Höhenzugangspro- jekte machen. Ein typisches Einsatzbeispiel ist die Sanierung historischer Kirchen oder denkmalgeschützter Gebäude. Enge Zufahr- ten, empfindliche Untergründe oder begrenz- te Stellflächen erschweren hier häufig den Einsatz großer Lkw-Arbeitsbühnen. Dank ihrer kompakten Bauweise gelangt die Spider54T auch durch schmale Tore oder Zufahrten und erreicht anschließend Dach- bereiche, Türme oder Fassaden sicher und präzise. Ebenso eignet sie sich für Arbeiten an Industrieanlagen, Hallen, Glasfassaden oder auch Windkraftanlagen. Verstellbares Fahrwerk Der großzügige Aluminium-Arbeitskorb bie- tet Platz für bis zu vier Personen. So können mehrere Fachkräfte gemeinsam arbeiten und gleichzeitig Werkzeuge oder Material mitführen. Trotz ihrer Leistungsfähigkeit bleibt die Spider54T äußerst kompakt. Bei einer Baubreite von lediglich 1,75 m und einer Bauhöhe von 2,45 m bietet sie zur si- cheren Fortbewegung auch ein verstellbares Fahrwerk. Zur Serienausstattung gehören unter anderem eine Funkfernsteuerung, Dop- pelspeed-Funktion, ein siebenfach telesko- pierbarer Hauptarm, ein dreifach teleskopier- barer Korbarm, Steckdosen im Arbeitskorb, Große Arbeitshöhe mit kompakten Abmaßen: Die Spider54T ist bei einer Arbeitshöhe von 54,10 m und einer Reichweite von bis zu 20 m nur 1,75 m breit. Fotos: Kunze 48 K&H 8/2026
ein Luft- und Wasseranschluss, eine elektri- sche Notabsenkung, weiße abriebfeste Gum- miraupen, eine Korbdrehung sowie eine Seil- winde. Angetrieben wird die Spider54T von einem Kubota-V2607-Dieselmotor mit 53 kW nach Euro Stufe 5. Die Bühne eignet sich so- wohl für den Innen- als auch für den Außen- einsatz und kann bei Windgeschwindigkeiten gerechte Einweisung sowie ein zuverlässiger von bis zu 45 km/h eingesetzt werden. Mit Service und After Sales zum Leistungsum- einer Steigfähigkeit von bis zu 36 Prozent fang. Bei der Vermietung übernimmt Kunze meistert sie auch anspruchsvolles Gelände. auf Wunsch den Transport der Maschine Ergänzende Dienstleistungen zum Einsatzort und zurück und kümmert sich bei Bedarf auch um die erforderlichen Ob Kauf oder Vermietung, Kunze bietet Streckengenehmigungen. So erhalten Kun- seinen Kunden ein umfassendes Leistungs- den – unabhängig davon, ob sie die Spi- paket rund um die Spider54T. Beim Kauf ge- der54T kaufen oder mieten – alle relevanten hören eine individuelle Beratung, eine fach- Leistungen aus einer Hand. MEHR ALS STAPLER. Jetschke liefert Komplettlösungen. Von Regalsystemen über Spezialstapler bis hin zu Elektroschleppern und Reinigungstechnik: Jetschke bietet seinen Kunden durchdachte Lösungen für Lager, Umschlag und innerbetrieblichen Transport – alles aus einer Hand. Neu dabei: JCB mit Teleskopladern, Teletruk und Radladern für vielseitige Einsätze. Besuchen Sie uns auf der NORLA vom 03.–06. September. Freiticket unter: marketing@jetschke.de. Solange der Vorrat reicht. Jetzt Portfolio entdecken www.jetschke.de
Elektrisch durch die Stadt Nicht jede Innovation beginnt mit einem Paukenschlag. Den Beleg lieferte Ende Juli ein 430 t schwerer Schwerlasttransport der Behala mit einem E-PowerPack von Goldhofer. in Berlin über die Ro-Ro-Rampe der Im vergangenen Monat wurde mitten Behala erstmals in Europa eine rund 430 t schwere Gasturbine von Siemens Energy mit einem vollelektrischen E-Power- der sichtbare Beweis dafür, dass eine se- rienreife elektrische Lösung für definierte Schwerlastanwendungen bereits heute erfolgreich im Einsatz steht. Pack bewegt. Für Goldhofer markiert dieser Mehr als 300 Turbinen Praxiseinsatz nach eigener Aussage weit mehr als eine technische Premiere. Er ist Seit 2012 organisiert die Behala den Weiter- transport der in Berlin gefertigten Gasturbi- 50 K&H 8/2026
nen von Siemens Energy. Mehr als 300 Tur- binen wurden in dieser Zeit über die Berliner Wasserstraßen transportiert. Die logistischen Abläufe sind eingespielt, die Anforderungen bleiben allerdings hoch. Besonders herausfor- dernd ist dabei die Lage des Transportwegs. Die Turbinen bewegen sich durch ein dicht bebautes innerstädtisches Umfeld. Wohn- gebiete, Verkehrswege und industrielle Infra- struktur liegen unmittelbar nebeneinander. Geänderte Antriebsform Für Behala war nach eige- ner Aussage vor allem ein Aspekt entscheidend: Das E-PowerPack soll keine Vision und kein Technolo- giedemonstrator sein, son- dern eine marktreife Lösung für reale Anwendungen. Im Rahmen der Vorbereitungen zum Berliner Einsatz betonte Behala darüber hinaus, dass die gleiche Transportaufgabe mit der gleichen Last be- wältigt werden muss wie bisher – lediglich die Antriebsform verändert sich. Gerade weil Anforderungen an Lärm- und Emissionsre- duzierung in Städten stetig zunehmen, sei das E-PowerPack eine gezielte Antwort auf konkrete Herausforderungen, ohne dabei den Anspruch zu erheben, jede Schwerlast- anwendung abzudecken. Behala von Elektrik überzeugt „Wer eine 430 t schwere Gasturbine durch eine lebende Stadt bewegt, trägt Verantwor- tung – für den Transport, aber auch für die Menschen entlang der Strecke. Genau des- halb hat uns das E-PowerPack überzeugt“, so Leon Tietz, Leiter der Logistik bei Beha- la. „Mit dem E-PowerPack konnten wir den Transport deutlich leiser und lokal emis- Kran- & Hebetechnik Die Fachzeitschrift für alle Anwender aus dem Kran- & Hebetechnikbereich Halle 1 H303 DIE SOFTWARE FÜR DIE GESAMTE SCHWERLASTBRANCHE E.P.O.S. MOBILE APPS V2 für Geschäftsleitung, Vertrieb, Fahrer, Monteure und Lieferaufträge (Android + iOS) Kurzvideo anschauen
(Schiffs-)Reise geht weiter: Für den Transport der Turbinen zu den welt- weiten Destinationen haben Siemens und Behala ein eigenes Logistik-Kon- Die zept entwickelt. sionsfrei durchführen, ohne Kom- promisse bei Leistung oder Bedien- barkeit einzugehen. Gerade in einer Stadt wie Berlin werden Themen wie Lärm, Emis- sionen und Akzeptanz künftig noch wich- tiger.“ Serienreifes E-PowerPack Die technologische Basis des E-PowerPacks stammt nach Goldhofer-Aussage aus einem Bereich, in dem elektrische Antriebe seit Jah- ren erfolgreich unter Extrembedingungen arbeiten: der Bewegung von Flugzeugen auf dem Flughafenvorfeld. Elektrische Flugzeug- schlepper von Goldhofer nehmen bereits seit vielen Jahren Flugzeuge mit Gewichten 52 K&H 8/2026 von bis zu 350 t an den Haken. Die dort gewonnenen Erfahrungen zu Energie-Ma- nagement, Temperaturverhalten, Laufleis- tung und Systemverfügbarkeit flossen direkt in die Entwicklung der elektrischen Antriebseinheit für Schwerlastmodule ein. Das Ergebnis ist ein serienreifes elektri- sches PowerPack mit rund 340 PS Leis- tung, neuer Systemarchitektur, energie- optimierter Steuerung und vollständiger Telemetrie-Anbindung über Goldhofer „Link“. Gleichzeitig sollen Funktionen, wie die neue Funkfernsteuerung, die Seitennei- gungsanzeige und das digitale Bedienkon- zept für einen hohen Bedienkomfort im täglichen Einsatz sorgen.
Erregen immer wieder Aufsehen: die selbstfahrenden Stromerzeuger auf den Goldhofer-Achslinien. Fotos: Goldhofer Weitere Konzepte werden folgen Für Goldhofer soll der erfolgreiche Einsatz in Berlin nicht das Ende einer Entwicklung, sondern ihr Anfang sein. Überall dort, wo Schwertransporte in urbanen Räumen, auf Werksgeländen oder in emissionssensiblen Bereichen stattfinden, wird nach Bekundun- gen von Goldhofer der Bedarf an leisen und lokal emissionsfreien Lösungen steigen. Es darf also mittelfristig mit weiteren elek- trischen Premieren auch im Schwerlast- bereich gerechnet werden. ...Ihr Spezialist für BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme Unsere WVZ-Systeme bieten Ihnen Planungssicherheit im Geschäftsalltag. Durch robuste Grundsysteme und technologische Innovationen bieten wir Ihnen absolut zuverlässige Systeme. Zusätzlich bieten wir auf unsere Anlagen bis zu 5 Jahre Garantie. Unsere Qualität zahlt sich für Sie nachhaltig aus! www.kustech.de kustech Systeme GmbH · Hasselhorst 9 · 23689 Techau Tel. 0 45 04 / 60 94-60 · Fax 60 94-80 · info@kustech.de · www.kustech.de
Messe mit rundem Jubiläum Die Messeteilnahme unter einem ganz besonde- men in diesem Jahr in Hannover steht für das Unterneh- fahrung zurückblicken. Das Jubiläum versteht das Unter- nehmen nicht nur als Rück- blick, sondern auch als Aus- gangspunkt für die weitere ren Vorzeichen. Die 1986 ge- Entwicklung – mit einem kla- gründete ES-GE Nutzfahrzeu- ren Fokus auf praxisgerechte ge GmbH kann auf 40 Jahre Lösungen für anspruchsvolle Vertriebsaktivitäten und Er- Transportaufgaben. Auch in diesem Jahr ist die ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH erneut auf der IAA vertreten. An gewohnter Stelle bieten Exponate auch den themati- schen Rahmen für ergänzen- de Dienstleistungen. 54 K&H 8/2026
Ein zentrales Thema ist der individuellen Anforderungen Ausbau des Angebots für der Kunden und passende Fahrzeuge mit hohen techni- Konzepte. schen Nutzlasten und kom- plexen Einsatzprofilen. Mit Für schwere Einsätze der zu Beginn des Jahres ein- Die IAA ist für ES-GE nach ei- geläuteten Pendelachs-Offen- genen Angaben seit Jahren sive greift ES-GE die gewach- mehr als eine reine Produkt- senen Anforderungen von schau. Als unabhängiger Kunden aus den Bereichen Händler, Vermieter und Her- Schwertransport, Spezial- steller mit Eigenmarke nutzt transport, Bau, Kran-Logistik das Unternehmen die Messe, und Industrie auf. um aktuelle Fahrzeugkonzepte Individuelle Anforderungen vorzustellen, die eigene Aus- richtung zu erläutern und den Auch auf der IAA soll dieser persönlichen Kontakt zu Kun- Ansatz sichtbar werden. Die den, Interessenten und Part- Essener planen für Hannover, nern zu suchen. Moderne Fahr- Fahrzeuge mit Pendelachs- zeugtechnik bleibt dabei ein technik in die Messe-Präsenz zentraler Bestandteil. einzubinden. Im persönlichen In Hannover zeigt ES-GE, wie Austausch mit Interessenten anspruchsvolle Transportauf- möchte das Team aufzeigen, gaben aus unterschiedlichen wann diese Technik für kon- Perspektiven gedacht werden: krete Transportaufgaben sinn- vom Schwerlastauflieger über voll ist. passende Sattelzugmaschinen Auf dem Messe-Stand geht bis hin zu Lkw mit Ladekran es nicht allein um einzelne Ex- und abgestimmten Fahrzeug- ponate, sondern um die Frage, kombinationen. Vor diesem welche Fahrzeugtechnik zum Hintergrund will das Team jeweiligen Einsatzprofil passt der ES-GE während der ge- – vom verfügbaren Fahrzeug samten Messe über sofort aus dem Bestand bis zum in- verfügbare Fahrzeuge, laufen- dividuell passenden Konzept de Neubauprojekte sowie in- für den jeweiligen Einsatz. Der dividuelle Möglichkeiten rund grundsätzliche Ansatz dabei: um Kauf, Miete und Mietkauf Im Fokus stehen immer die informieren. Vertreter für die Pendelachs-Initiative von ES-GE: In zunehmendem Maße sind Fahrzeuge, wie dieser MAX810 aus dem MAXTrailer- Programm, gefragt. Fotos: ES-GE
SCHWERLASTVERKEHR Die Firmen- farben verdecken die inneren Werte: Erst auf den zweiten Blick sind die Hinweise auf den Was- serstoffverbrenner zu entdecken. Das erste Element im Test Das Unternehmen Van der Vlist ist immer auch an der Weiterentwicklung der Fahrzeug- technik interessiert. Jetzt wird erstmalig ein wasserstoffbetriebener MAN hTGX getestet. Als Familienunternehmen, das in der fristig in der Verpflichtung, technische Wei- und Sondertransporte bekannt ist, Branche als Spezialist für Schwer- sehen sich die Niederländer lang- cheren Transport-Branche beitragen sollen. Mit der Beschaffung eines ersten MAN-hTGX- Wasserstoff-Lkw will man nun einen weiteren konkreten Schritt nach vorne machen. terentwicklungen gerade auch im Antriebsbe- Warum Wasserstoff? reich zu beobachten und gegebenenfalls auf Dieser erste Lkw markiert den Start eines ihre Praxistauglichkeit hin zu überprüfen. So Pilotprojekts, in dem man praktische Erfah- stieg man vor zwei Jahren mit Volvo in die rungen mit Wasserstoff – bekanntermaßen Nutzung batteriegetriebener Zugfahrzeuge das erste Element im Periodensystem – ein. Vor dem Hintergrund, möglichst früh aus im Schwer- und Spezialtransport sammeln dem CO2-belastenden Transportgeschehen will. Gleichzeitig ist der hTGX nach Unter- auszusteigen, investiert man kontinuierlich in neue Lösungen, die zu einer zukunftssi- nehmensangaben der erste einer Reihe von Wasserstoff-Lkw, die in der kommen- 56 K&H 8/2026
den Zeit in die bestehende Flotte integriert werden sollen. Bei Van der Vlist prüft man kontinuierlich, welche umweltfreundlichen Technologien zu den bestehenden Betriebs- abläufen passen. Wie oben beschrieben, hat man bereits Erfahrungen mit batterieelektri- schen Nutzfahrzeugen gesammelt und sieht nun gute Chancen für Wasserstoff, insbe- sondere in Anwendungsbereichen, in denen eine große Reichweite, hohe Verfügbarkeit und kurze Betankungszeiten gefragt sind. Fachwissen sammeln „Für uns ist Wasserstoff eine praktische Alternative zu Diesel und dient als Brücke zwischen batteriebetriebenem Fahren und herkömmlichen Kraftstoffen“, erklärt Anton Stam, COO bei Van der Vlist. Mit einer Reich- weite von rund 600 km und einer Betankungs- zeit von etwa 10 bis 15 Minuten bietet der MAN hTGX Eigenschaften, die gut zu den täg- lichen Anforderungen im Schwerlastverkehr passen. Beim initiierten Pilotprojekt geht es dem Unternehmen in erster Linie darum, aus der praktischen Nutzung der Fahrzeuge Fach- wissen aufzubauen. Durch den Einsatz die- ser Lkw im realen Betrieb gewinnt der Trans- Energieträger: Einmal mehr ist der Platz hinterm Fahrerhaus für die (Wasserstoff-)Technik reserviert. Fotos: MAN portspezialist Einblicke in die Leistung, Ein- satzfähigkeit und die Anforderungen an die Infrastruktur sowie die Rolle, die Wasserstoff in zukünftigen Geschäftsaktivitäten spielen könnte. „Darüber hinaus erwarten wir“, so An- ton Stam weiter, „dass Entwicklungen im Zu- sammenhang mit der CO2-Bepreisung, ETS2, Beimischungsverpflichtungen und anderen Vorschriften zunehmend Auswirkungen auf den Transportsektor haben werden. Genau deshalb halten wir es für wichtig, bereits jetzt praktische Erfahrungen mit dem Wasserstoff- verbrenner zu sammeln. WWW.SPREIZTRAVERSEN.DE Hebe-, Zurr- und Anschlagtechnik aus einer Hand: Stuut Lif ting & Lashing - info@spreiztraversen.de - +49 (0)5228 9628290
SCHWERLASTVERKEHR Für interne Schwertrans- porte: Das neue JLA-eFORM vereint intelligente Steuerung, moderne Sensorik und elek- trische Antriebstechnik. VEREINTE SCHWERLASTMOBILITÄT kissen für Hebe-, Positionier- und Montageaufga- ben. Diese Systeme ermöglichen den sicheren, kontrollierten und präzisen Transport schwerer Mit der Teilnahme an der WindEnergy Hamburg Maschinen, Anlagenkomponenten und Bauteile 2026 will die Jung Hebe- und Transporttechnik und kommen in zahlreichen Industriezweigen zum vielfältige Anwendungsmöglichkeiten der eigenen Einsatz. Auch in der Wind-Energie-Branche leisten Produkte in den Mittelpunkt stellen. Ob bei der die Produkte von Jung einen wichtigen Beitrag Fertigung, Montage oder Wartung, der Transport zum sicheren und effizienten Handling schwerer schwerer Komponenten erfordert leistungsfähige, Anlagenkomponenten. sichere und zuverlässige Lösungen. Jung bietet Für besonders anspruchsvolle Transportaufgaben ein umfassendes Programm sowohl für Trans- will Jung in Hamburg die neue Fahrwerksserie H port- als auch für Hebe- und Positionieraufgaben mit Traglasten von bis zu 200 t präsentieren. Die aus einer Hand an. Anwender sollen dabei von Fahrwerke der Serie H besitzen keinen eigenen aufeinander abgestimmten Lösungen für unter- Antrieb, sondern werden mithilfe eines Zugfahr- schiedlichste Schwerlastanwendungen profitie- zeugs bewegt. „H“ steht nach Angaben des Unter- ren. Zum Programm zählen unter anderem auch nehmens für Herkules und damit sinnbildlich für Flachzylinder, Zugzylinder und Hochdruck-Hebe- Kraft, Belastbarkeit und Ausdauer bei anspruchs- geschlossenen Produktionshallen, Werften oder sensiblen Hafenbereichen. Mit der ersten (bekann- ten) elektrischen SPMT-Transportoperation im Ver- einigten Königreich haben Osprey und TII Scheuer- le gezeigt, dass emissionsfreier Schwertransport bereits heute auch unter anspruchsvollen Einsatz- bedingungen Realität werden kann. Mit rund 200 Achslinien betreibt Osprey nach eige- nen Angaben die größte SPMT-Flotte im Vereinig- ten Königreich. Für ein anspruchsvolles Projekt in einem komplexen Hafenumfeld setzte das Un- ternehmen erstmals eine elektrische PowerPack Unit ein. Die eigentliche Transportaufgabe bestand darin, ein übergroßes Bauteil innerhalb eines ge- schlossenen Gebäudes auf SPMT zu verladen, Emissionsfrei in England Schwertransporte finden zunehmend in Umgebun- gen statt, in denen konventionelle dieselbetriebene Antriebssysteme an ihre Grenzen stoßen – etwa in 58 K&H 8/2026 I I T , g n u J : s o t o F
vollen Schwerlasttransporten. Eine 3-Punkt- Auflage sorgt für die optimale Lastverteilung und gewährleistet die sogenannte statische Bestimmtheit. Dies ist die Voraussetzung für ein stabiles Aufliegen und einen sicheren Transport. Dank ihrer kompakten Bauhöhe von lediglich 230 bzw. 240 mm eignen sich die Fahrwerke auch für Anwendungen mit begrenztem Bauraum. Sie bieten eine hohe Flexibilität, da die Fahrwerke nicht schienen- gebunden sind. Die Fahrwerke sind auch auf Böden einsetzbar, auf denen Luftkissen an ihre Grenzen stoßen. Kurze Ladezeiten des akkugetriebenen Fahr- werks JLA-e 5/12 für Lasten bis 12 t ermögli- chen eine schnelle Wiederverfügbarkeit auch bei kurzfristigen Anforderungen. Die serien- mäßige Funkfernsteuerung ermöglicht ein präzises Manövrieren aus sicherer Entfernung und verbessert die Arbeitssicherheit. Für zu- sätzliche Flexibilität sorgt eine 5-m-Kabelver- bindung. Dank der kabelgebundenen Steue- rung ist das Produkt auch dort einsetzbar, wo Funkfrequenzen untersagt sind. anschließend zur entsprechenden Kaianlage zu transportieren und schließlich, per Roll- on/Roll-off (RoRo), auf eine Barge zu ver- fahren. Die elektrische PowerPack Unit vereint nach Herstellerangaben die bekannten und bewähr- ten Eigenschaften des Scheuerle-SPMT mit modernster Batterietechnologie. Mit einer Batteriekapazität von 320 kWh bietet sie eine Leistungsfähigkeit, die mit der der Diesel-PPU Z390 vergleichbar ist. Eine Schnellladefunk- tion, ein intelligentes Batterie-Management und die Kompatibilität mit allen SPMT-Gene- rationen sollen eine Integration in bestehende Flotten sicherstellen. FAHRZEUG TECHNIK ATLAS + HIAB LKW-Ladekrane, VDL + MULTILIFT Abroll- & Absetz kipper, Sonderbau, Pritschen, LKW-Lackierung Geldern Bergheim Essen www.michels-online.de (0 28 31) 131-0 Mobile Baustraßen Mobile Baustraßen Wir verlegen und vermieten Behelfsstraßen Fahrbleche Baggermatratzen Kunststoffplatten Fußgängerbrücken Lastverteilerplatten Just-in-time-Service Rent a Street Tietje & Wittrock GmbH 21109 Hamburg - Jaffestraße 12b Telefon (0 40) 3 07 84 66 - Telefax (0 40) 7 53 10 80 E-Mail: rent.a.street@t-online.de SCHLAUCHROLLEN ✔ Hydraulik, Elektrik, Gas, Luft ✔ Bis 1”, bis 700 bar ✔ 450 Modelle, 2200 Varianten Infos + Katalog online .de Innovationen die bewegen. Innovations in motion. 7 0 / 8 e d . N E U s l e e R e s o H | n l e m m o r t h c u a l h c S Schlauchtrommeln | Hose Reels Neuen Katalog anfordern Te l . 0 7 0 4 2 / 8 2 5 0 - 0 w i n k e l @ w i n k e l . d e 75428 ILLINGEN · GERMANY
Hohen Verschleiß korrigiert: In der Brückenwerkstatt der DB Bahnbau Gruppe, in Dresden, wurden nach fünf Jahren die Kran- anlagen erneuert. Kran-Tandem modernisiert Mit der Sanierung ihrer Krananlagen investiert die Brückenwerkstatt der DB Bahnbau Gruppe in Dresden an- gesichts zukünftiger Aufgaben in eine optimierte Schwerlastmontage. In der Brückenwerkstatt der DB Bahnbau Gruppe, einer Tochter der Deutschen Bahn (DB) in Dresden, wurden nach fünf Jahren die Krane erneuert. Aufgrund einer sinken- den Verfügbarkeit der Krananlagen bestand Handlungsbedarf, um die Betriebsabläufe dauerhaft zuverlässig sicherzustellen. Der Schnelligkeit: Die erneuerte Krananlage in Dresden zeigt, dass Umbauprojekte innerhalb eines Jahres geplant und umgesetzt werden können. Fotos: STAHL CraneSystems 60 K&H 8/2026
Auftrag zur Überarbeitung der Anlagen ging an Dresden Krane + Industrie Service (DKS). Das Unternehmen arbeitet seit 2023 mit der DB zusammen und führt dort sämtliche Prüfungen und Reparaturen aus. Die Konzep- tion der Steuerung und die Inbetriebnahme der neuen Tandem-Krananlagen erfolgte durch STAHL CraneSystems im Oktober 2025. Sanierungsbedarf en masse In Deutschland gibt es rund 30.000 Eisen- bahnüberführungen, davon 8500 in Stahl- ausführung. Einige davon wurden in der Brückenwerkstatt Dresden bereits saniert, viele Brücken stehen noch zur Sanierung an. In der Brückenwerkstatt geht man davon aus, dass es wirtschaftlich möglich ist, bei diesen Brücken Verstrebungen oder Lager zu tauschen und den Korrosionsschutz zu erneuern. Doch es gibt eine Herausforderung: Die Stahlteile der Brücken sind meistens groß und schwer. Deshalb ist eine zuverlässige Krananlage für diese Reparaturarbeiten un- umgänglich. Großer Verschleiß Die alte Krananlage in Dresden war zwar noch vergleichsweise jung, zeigte jedoch, aufgrund des intensiven Einsatzes und der hohen Belastung in der Schweißhalle, bereits erste Abnutzungsmerkmale. Insbesondere die Verfügbarkeit der bestehenden Hubwer- ke, die Nutzung im Tandembetrieb und die Zuverlässigkeit der vorhandenen Funksteue- rungen zeigten zunehmende Rückschritte. Anfang 2024 war das Risiko einer Einschrän- kung der Betriebszuverlässigkeit so weit fortgeschritten, dass eine umfassende Sanierungsmaßnahme erforderlich wurde. Somit hat die DB Bahnbau Gruppe die DKS Kranservice in Pirna, mit der Planung der IMPRESSUM Verlag: K&H Verlags-GmbH · info@kran-und-hebetechnik.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-0 · Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@kran-und-hebetechnik.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 50 fheise@kran-und-hebetechnik.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 35 sdejong@kran-und-hebetechnik.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 17 ahahn@kran-und-hebetechnik.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 20 tpenz@kran-und-hebetechnik.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-3 22 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 03 fstueven@kran-und-hebetechnik.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 04 obensing@kran-und-hebetechnik.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 06 hbruenner@kran-und-hebetechnik.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 09 mroesner@nfm-verlag.de.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbH Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 11x im Jahr, 1x K&H-Katalog Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12,00 € inkl. MwSt., 20,00 € K&H-Katalog Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1237 PEFC-zertifiziert
Umbau im laufenden Betrieb: Eine exakte Planung ergab minimale Be- einträchtigungen im Werkstattalltag. Sanierung der Krananlage in der sogenannten hat die vorhandenen Komponenten der Kra- großen Schweißhalle beauftragt. ne demontiert und neue Hubwerke, Schalt- Umbau im laufenden Betrieb kästen und die Elektrik montiert. Der Um- bau erfolgte während des laufenden Betriebs, Das Angebot der DKS umfasste unter ande- für die abschließende Inbetriebnahme der rem zwei Zweischienenfahrwerke mit jeweils Tandem-Krananlage war STAHL CraneSys- einem Seilzug ASF7063 für Traglasten bis tems zuständig. 35 t und einem Hilfshubwerk SHF4012 bis 5 t. Hinzu kommen der Multicontroller SMC22, Zukünftig ohne Schleifer ein HBC-Master-Slave-Funksystem und eine Die Stromzuführung zum Hebezeug erfolgt komplett im Schaltschrank montierte spei- mittels Energiekette, die für eine Spannweite cherprogrammierbare Tandemsteuerung für von 22 m vorgesehen und in einer Führungs- Heben, Katz- und Kranfahren. Die technische Umsetzung begann im August 2025. DKS rinne auf dem Obergurt des Brückenträgers angebaut ist. Das hat den Vorteil, dass neben 62 K&H 8/2026
der Stromversorgung auch Datenleitungen für die Sensoren und die Kommunikation (Profinet und Profisafe) geschützt und ge- ordnet mit dem Hebezeug mitgeführt wer- den können. Gleichzeitig arbeitet das Sys- tem zuverlässig, weil keine Schleifkontakte vorhanden sind, die verschleißen oder bei widrigen Umgebungsbedingungen Probleme machen könnten. Die Energiekette sorgt in dieser stark beanspruchten Anlage für Zuver- lässigkeit, Sicherheit und eine stabile Daten- übertragung. Kranbewegung per Funk Mit seiner automatischen Lastkontrolle (ALC+) vermeidet der Multicontroller Last- spitzen beim Anheben schwerer Gewichte. Die eingebaute speicherprogrammierbare Steuerung übernimmt die elektronische Last- summierung und ermöglicht das gleichzei- tige Heben der Lasten von Haupthub und Hilfshub, ohne die maximale Tragfähigkeit von 35 t zu überschreiten. Bei einer Überlast erfolgt umgehend eine sichere Abschaltung. Die kontinuierliche Überwachung der Last wird in Performance Level PL d Kategorie 2 nach EN 13849-1 ausgeführt. Das sorgt für eine nachweislich sichere Anwendung der Tandem-Krananlage beim Transport der Stahlteile in der Schweißhalle. Der Bediener nutzt für das Verfahren der Krane ein Master- Slave-Funksystem der Firma HBC-radiomatic in Crailsheim. Bei dieser Funksteuerung mit der Bezeichnung „technos“ arbeiten ein Hauptsender (Master) und weitere Sender (Slaves) zusammen. Schnelle Umsetzung von Lösungen In der Schweißhalle der Brückenwerkstatt der DB Bahnbau Gruppe müssen Krananlagen nicht nur für hohe Gewichte und raue Umge- bungen ausgelegt, sondern auch hochverfüg- bar sein. STAHL CraneSystems hat für sein Partnerunternehmen DKS Kranservice ver- schiedene Lösungen im Produktprogramm, die für raue Einsätze ausgelegt sind, ein- schließlich der Steuerungstechnik und dem entsprechenden Know-how bei der Erstellung der Stromlaufpläne. Die erneuerte Tandem- Krananlage in den DB-Werkstätten in Dresden, zeigt nach Unternehmensangaben, dass sich solche Umbauprojekte innerhalb eines Jahres planen und im laufenden Produktionsbetrieb innerhalb weniger Wochen integrieren lassen. PERFEKTION NACH WUNSCH UND MASS: GUMMIFORMTEILE GUMMITEILEPROGRAMM GUMMI-METALLVERBINDUNGEN Flexible Technologie MEHR ERFAHREN www.layher-ag.de
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WERKSTATT Der neue 36-V- Lithium-Ionen- Akku P003286 von Hytorc. Foto: Hytorc ERWEITERTES AKKU-SORTIMENT mensangaben auch mit weiteren Vorteilen daher. Allein deshalb wird er bereits jetzt standardmä- ßig bei allen neuen Akkuschrau- bern der LST-Serie sowie der Lion-Gun X mitgeliefert. Der P003286 stellt 36 V zur Verfü- gung und schafft 4,2 Ah. Das entspricht einer Energiemenge von 151,2 Wh. Dabei wiegt er nur 1,36 kg, wodurch er auch bei län- geren Aufgaben einsetzbar ist. Damit ist er gegenüber seinem Vorgänger vor allem deutlich fla- Weltweit setzen Monteure und erweitert Hytorc jetzt die Mög- cher und leichter: statt 117,4 mm Fachkräfte auf Akkus des US- lichkeiten des mobilen industriel- ist er nur noch 86,8 mm hoch amerikanischen Werkzeugspe- len Verschraubens. Der P003286 und er bringt dabei fast 200 g zialisten Hytorc. Mit einem neu- ist die Weiterentwicklung des weniger auf die Waage. Ein Ge- en 36-V-Lithium-Ionen-Akku bisherigen P002036-2. Der Neue wichtsvorteil, der sich im Lauf erweitert man nun das Pro- kommt nicht nur mit mehr Leis- eines Arbeitseinsatzes natürlich gramm. Mit dem Akku P003286 tung, sondern nach Unterneh- positiv bemerkbar macht. Neuer VHS3 für Mobilkrane Anfang September präsentiert Bridgestone auf der Steinexpo 2026 sein umfassendes Portfolio an Premium-Reifenlösungen für an- spruchsvolle Off-the-road-Anwendungen. Ne- ben neuen OTR-Reifen will Bridgestone vor Ort auch Lösungen für die Segmente Industrie, Landwirtschaft sowie Lkw und Runderneue- rung zeigen. Zu den vorgestellten OTR-Premi- umprodukten des Reifenherstellers für unter- schiedliche Einsatzbereiche zählen der VRDU, VMNT, VCHS sowie der neue VZT. Der erst- mals auf der Demonstrationsmesse präsen- tierte VZT (V-Steel Z-Traction) wurde speziell für Radlader und Muldenkipper entwickelt und überzeugt nach Herstellerangaben durch hohen Fahrkomfort sowie ausgezeichnete Traktion. Darüber hinaus sollen reduzierte Vibrationen und eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen seitliche Schnittverletzungen für eine lange Lebensdauer auch unter anspruchsvollen Ein- satzbedingungen sorgen. Ebenfalls vorgestellt wird der neue Bridgestone V-Steel Highway Service 3 (VHS3) in der Dimension 445/95 R25. Der speziell für Mobilkrane entwickelte Reifen ist seit Mai 2026 erhältlich und bietet eine gesteigerte Laufleistung bei gleichzeitig gleichmäßigem Abrieb. Möglich wird dies durch ein neu entwickeltes Profil-Design und ein optimiertes Gummimischverfahren. 66 K&H 8/2026
AC 4.080-1 6 2 0 2 . d t L o n a d a T © DER KONKURRENZ VORAUS. Der Tadano AC 4.080-1 deckt mit seinem 60 Meter Ausleger und seiner kompakten Bauweise eine enorme Einsatzbreite ab. Das gilt vor allem in Verbindung mit der stufenlosen Abstützung Flex Base und dem Positionierungssystem Surround View, die ihn unter beengten Bedingungen zur ersten Wahl bei vielen Einsätzen machen wird. Ob als Hauptkran oder als starker Hilfskran, dank einer klassenweit unschlagbaren Tragfähigkeit in Auslegersteilstellung kann man mit dem AC 4.080-1 in Zukunft wohl auf vielen Baustellen rechnen. www.tadano.com