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NL € 12,–; L € 12,–; DK dkr. 89,49; A € 12,–; B € 12,–; CH sfr 11,32; D € 12,– 38. Jahrgang Oktober 2026 58778 RAN- &K H POWER OFLIFTING EBETECHNIK MANAGEMENT Oktober2026
AC 6.300-1 6 2 0 2 . d t L o n a d a T © HÖHER UND WEITER. Mit dem Tadano AC 6.300-1 erreicht Ihr Unternehmen neue Sphären. Er liefert eine in der Klasse einzigartige Kombination aus Reichweite und Leistung. So hebt er z. B. 15 Tonnen bei voll ausgefahrenem 80-m-Ausleger. Der AC 6.300-1 lässt sich flexibel an die Anforderungen unterschiedlichster Einsatzszenarios anpassen. Er ist außerdem der kleinste Kran in der Tadano AC-Baureihe mit Wippausleger. Die Hauptausleger-Verlängerung HAV und viele weitere Komponenten teilt er sich mit den Tadano Fünfachserkranen – das schützt Ihre Investition und reduziert die Menge vorzuhaltender Ersatzteile. www.tadano.com
EDITORIAL Wind-Energie in Bewegung Die Energie-Wende, von der die Wind-Energie ein zentraler Bau- stein ist, ist ohne modernste Kran- und Hebetechnik sowie spezialisierten Schwerlastverkehr undenkbar. Dabei ist es völ- lig egal, ob es enge Onshore-Baustellen oder raue Offshore- Einsätze sind, die Dimensionen moderner Windkraftanlagen verlangen logistische Meisterleistungen. In dieser Ausgabe zeigen spannende Anwendergeschichten hautnah, wie Prak- tiker diese Herkules-Aufgaben meistern und welche Technik und Maschinen dabei zum Einsatz kommen. Außerdem blicken wir in dieser Ausgabe auf die kommenden Platformers’ Days. In der Messevorschau erfahren Sie, welche Innovationen die Branche bewegen und welche neuesten Trends der Höhen- zugangs- und Hebetechnik es dort live zu erleben gibt. Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre! Anna Hahn Anna Hahn Redaktion Kran- & Hebetechnik Mit richtiger Technik lassen sich Herkules- Aufgaben meistern! „
INHALTSVERZEICHNIS 28 Maschine für Madrider Metro Mit der Unterzeichnung eines Rahmenabkommens zur Lieferung von insgesamt 15 neuen Mobilkranen setzt der Vermiet-Experte Grúas Aguilar die langjährige Partnerschaft mit Liebherr fort. EDITORIAL 3 Wind-Energie in Bewegung 10 Zukunft des Bauens beginnt WIND-ENERGIE 11 Sicherheit erhöhen 16 Mehr Kraft auf See 12 Genius künstlich intelligent 17 Sensoren sichern 13 In moderne Standorte Effizienz TIPPS & TRENDS investiert 6 Ausbau der Produktion 8 Generation Deep-Tech- VERANSTALTUNGEN 18 Zwei Wege für ein Ziel 24 Windkraft für Bosnien Gründer gestartet 14 Glasklare Möglichkeiten MOBILKRANE 9 Leasing-Trends: 15 LogiMAT bleibt Stuttgart 28 Maschine für Report 2026 treu Madrider Metro 4 K&H 9/2026
24 Windkraft für Bosnien Wie an einer Perlenkette aufgereiht warten Windflügel im Hafen von Ploče. Der kroatische Hafen hat sich zu einem wichtigen Um- schlagplatz für Windkraft- Komponenten entwickelt. 38 LADEKRANE 50 Eine Raupe für die Piste SCHWERLAST- VERKEHR 52 Schwerlast-Welt zu Gast 58 Abus geht in Verlängerung Zentraler Höhen-Treffpunkt Die Platformers’ Days sind mehr als eine Fachmesse. Sie sind ein zentraler Treffpunkt der Hebe- und Höhenzugangstechnik, auf dem die Branche in Kürze ihre neuesten Highlights präsentiert. SONDERKRANE 42 Flache Transport- 32 Riese für Maschinen einheiten TURMDREHKRANE 36 Schwerlast setzt Maßstäbe 43 Maschinenverfüg- barkeit sichern 44 Elektrische Krantechnik 45 Elf repräsentieren Drei 46 Reichweite auf PLATFORMERS’ DAYS wenig Raum 38 Zentraler Höhen- 48 Aufbaukonzept Treffpunkt für Stromer SICHERHEIT 60 Bahn mit Heben und Bewegen 61 Broschüre zur Sicherheit HALLEN- & DECKENKRANE 62 Hier ist Krantechnik gefragt WERKSTATT 66 Flurförderzeuge bereifen 56 Impressum 64 Händlerteil K&H 9/2026 5
Stephanie Hartgrove Stellantis Stellantis hat das Führungs-Team in den Bereichen Kommu - nikation und Public Policy verstärkt. Das Unternehmen gab bekannt, dass Stephanie Hartgrove zum Chief Communica- tions Officer ernannt wurde. Clara Ingen-Housz wurde zum Head of Public Policy & Regulatory Strategy, International Trade, ernannt. Frank Soudan Manhattan Associates Manhattan Associates, weltweit führender Anbieter von Supply- Chain-Commerce-Lösungen mit nativen KI-Fähigkeiten, hat Frank Soudan zum Senior Sales Director ernannt. In dieser Funktion verantwortet er die Steigerung des Umsatzwachs- tums und den weiteren Ausbau der Geschäftsaktivitäten in den Benelux-Ländern, Deutschland, Österreich und den nor - dischen Ländern. Johannes Schlenter DA Die Mitglieder des Deutschen Abbruchverbands e. V. (DA) haben den Vorstand für die kommenden vier Jahre gewählt. Dem fünfköpfigen Gremium gehören künftig Ralf Brune, Mario Prümer, Philipp Bunde, Mathias Heermann und Johannes Schlenter an. Johannes Schlenter ist erneut zum Vorstands - vorsitzenden gewählt worden. AUSBAU DER PRODUKTION 18,5 ha großen Areal im Industriegebiet Glinokop entsteht. Nach Fertigstellung wird Mit einem neuen Werk in Ormož, Slowenien, der Standort eine Pro duktionsstätte mit investiert Palfinger in die Zukunft seines Montagehalle und Beschichtungsanlage europäischen Fertigungs-Netzwerks. Der sowie ein Logistik-Zentrum zur Optimie- Standort soll 2028 den Betrieb aufnehmen, rung der Lieferketten umfassen. Ein Trai- zusätzliche Kapazitäten für Kran- und Hebe- ningszentrum für die Aus- und Weiterbil- lösungen schaffen und das globale Produk - dung von Auszubildenden, Mitarbeitenden tions- und Logistik-Netzwerk des Unterneh- und Service-Technikern ergänzt das Ange- mens weiter stärken. bot. Das Werk erweitert die Produktionska- Palfinger investiert bis zu 70 Mio. Euro in das neue Werk, das auf einem mehr als pazitäten für Komponenten verschiedener Produktlinien. 6 K&H 9/2026 s i t n a l l e t S , i s e t a c o s s A n a t t a h n a M , . V . e d n a b r e v h c u r b b A r e h c s t u e D : s o t o F
Neu mit KI Features Die smarteste Software für Vermietung, Disposition, Werkstatt & Service Raupenkrane Schwere Brocken, komplexe Planung. leva+ bündelt Kranteile, Zubehör, Transporte und Begleitfahrzeuge. Schiebt sich der Termin, verschieben sich auch alle zugehörigen Ressourcen. Volle Kontrolle, null Chaos. Mobilkrane Flexibel in der Stadt, mobil auf engsten Baustellen oder stark ausgerüstet auf Grossßbaustellen. Mit leva+ sind Mobilkrane, Fahrer Projekte kommen sicher ans Ziel. Einfach, digital und ohne Zettelchaos. Turmdrehkrane Vom Aufbau bis zur Rücknahme. leva+ digitalisiert den Turmdrehkran Prozess. Mit der passenden Aufträge inkl. Montage- und Transportprogramm rasch angelegt. Das Teilelager sorgt auch im Feld für den (digitalen) Überblick. Schwertransport Mit leva+ lassen sich komplexe Industrieumzüge oder internationale Schwertransporte einfach steuern. leva+ koordiniert Montageteams, Equipment und Fahrer nahtlos. So ist alles zentral verfügbar, der Zeitplan sitzt und die Marge stimmt. infosystem.ch/leva Arbeitsbühnen Schluss mit Papierkram. Von der Übergabe bis zur Rücknahme läuft alles mobil. leva+ verbindet die Vermietung, die Schadens- abwicklung und die Werkstatt, damit Bühnen schnellstmöglich wieder einsatzbereit sind. Baumaschinen Langzeitmiete ohne Kopfzerbrechen. Mit leva+ und der integrierten Werkstatt wird aus dem Full-Service- Paket ein echtes Rundum-sorglos- Paket. Field-Services, Inspektionen und Personal sind eingeplant, Betriebsstunden immer im Griff, Maschinen bleiben top gewartet im Einsatz.
V. l.: Kerk Wichmann (Vice President Corpo- rate Strategy Jung- heinrich und Mana- ging Director Uplift Ventures), Christina Hammes (Managing Director Uplift Ven - tures), Maike Steding (Venture Clienting und Operations Lead Uplift Ventures) und Christi- an Noske (General Partner Uplift Ventu- res Fonds). Foto: Jungheinrich AG bauen. Uplift Ven - tures plant, mit dem Fonds in wachs- tumsstarke Techno- logieunternehmen sowie ausgewählte Deep-Tech-Venture- Capital-Fonds in Europa, den USA und Asien zu inves- tieren. Im Fokus ste- hen frühphasige Start-ups, die inno - vative Lösungen in den Bereichen Phy- Generation Deep-Tech-Gründer gestartet Die Jungheinrich AG hat die Auf- lage des ersten Venture-Capital- Fonds in Höhe von 100 Mio. Euro bekannt gegeben. Der Fonds richtet sich an die nächste Gene- ration europäischer Deep-Tech- Gründer:innen und ist ein wich - tiger Baustein der langfristigen Strategie von Jungheinrich, die eigene Innovationskraft auszu- sical AI, Energie, Enterprise AI und Logistik entwickeln. Chris - tian Noske verstärkt das Uplift- Ventures-Führungs-Team als General-Partner. Er verantwortet künftig die Entwicklung des neu- en Venture-Capital-Fonds. Personal-Recruiting-Trends den höchsten Kategorie-Wert, Mobile Usability legt deutlich zu und Talent Relationship Ma- Die Ergebnisse der aktuellen Best-Recruiters- nagement verbessert sich stark. Studie, die zum 14. Mal die Recruiting-Qualität von 517 großen Arbeitgebern aus 29 Branchen Die Top-10-Recruiter 2025/26 in Deutschland analysierte, offenbart ein differenziertes Bild: 1. Klüh Service Management GmbH Berufserfahrung wird im Bewerbungsprozess 2. Deloitte häufig nicht honoriert und Maßnahmen für 3. General Logistics Systems Personen 50+ finden sich selten. KI bleibt in Germany GmbH & Co. OHG der Recruiting-Kommunikation eine Blackbox: 4. All for One Group SE Eine Wissensfrage zum Umgang mit KI blieb bei 71 Prozent der Arbeitgeber unbeantwortet. Gleichzeitig nennen 95 Prozent der Stellenan- 5. Bundesagentur für Arbeit 6. KPMG AG Wirtschaftsprüfungsgesellschaft 7. BarmeniaGothaer AG zeigen weder Entgelt noch Gehaltsspanne. An- 8. Kaufland dererseits professionalisieren Arbeitgeber ihre 9. Deutsche Bahn digitale Kommunikation: Social Media erreicht 10. ProSiebenSat.1 Media SE 8 K&H 9/2026
ausgeschöpft! „Viele Hand- werker kombinieren laufen- den Cashflow mit Leasing und können so schneller in- vestieren; nicht erst, wenn genug Kapital auf dem Kon- to liegt“, erklärt Dr. Claudia Conen, BDL-Hauptgeschäfts- führerin. „Insbesondere bei neuen Technologien wie E-Fahrzeugen nutzen Betrie- be Leasing.“ Ob ein Betrieb investiert, ent- scheidet sich nicht zuletzt an der Höhe der Leasing-Rate. Sie hängt unter anderem da- von ab, wie sicher sich der Restwert prognostizieren lässt. „Der Wert eines Ob- jekts am Ende der Laufzeit bestimmt maßgeblich die Höhe der Leasing-Rate. Je besser ein Gebrauchtmarkt funktioniert, desto kalkulier- barer ist der Restwert, was dem Kunden wiederum zugu- tekommt“, so Conen. Was die Förderpolitik angeht, schlägt der BDL vor, Gebrauchtmärkte temporär zu unterstützen, zum Beispiel durch Zuschüs- se zu Leasing-Raten oder Kaufprämien für gebrauchte E-Autos. Gebrauchtmärkte für neue Technologien entstün- den zwar, aber langsamer, als die Investitionen anstehen. In dieser Übergangsphase solle der Staat wirken. „Entschei- dend ist nicht die Höhe der Fördermittel, sondern der An- satzpunkt“, so Conen. Dr. Claudia Conen Leasing-Trends: Report 2026 Neue Drucksysteme für ein Bauunternehmen oder mo - derne Produktionssysteme und Nutzfahrzeuge. Hand- werksbetriebe wollen moder- nisieren, welche Wege sie da- bei gehen, zeigt der aktuelle Leasing-Report des BDL „Lea- sing und Handwerk – zwei starke Partner“. Die Mehrzahl der Handwerker finanziert nach wie vor aus Eigenmitteln. Nach einer Sonderumfrage des ZDH vom Herbst 2025 greifen 75 Prozent für nach- haltige Investitionen aus- schließlich auf eigene Mittel zurück. Knapp ein Fünftel der- jenigen Betriebe, die extern finanzieren, nutzen Leasing. Bei Unternehmen mit mehr als zehn Beschäftigten steigt der Anteil auf bis zu 30 Pro- zent. Das Potenzial ist damit auf beiden Seiten noch nicht Besuchen Sie uns! 20. - 23. Oktober, Hannover Halle 17, Stand H34 Die Last, das Textil und das Vertrauen. www.spanset.de
TIPPS & TRENDS BETEILIGUNG ERWORBEN Das Unternehmen Jung- heinrich AG gab bekannt, eine Beteiligung in Höhe von 4,9 Prozent am chinesischen Hersteller von Flurförderzeu- gen EP Equipment erworben zu haben. Durch diese Min- derheitsbeteiligung vertieft BAUEN BEGINNT IN DER SCHULE der Intralogistik-Experte sei- Zum Auftakt des neuen Unterstützung durch ein Mit- ne strategische Zusammen- Schuljahres haben sieben gliedsunternehmen können arbeit mit EP Equipment. Dr. Lars Brzoska, CEO der Schulen aus Niedersachsen wir sehr viele Klassen über und die Strabag AG, Direktion Ausbildungswege und Pers - Jungheinrich AG, kommen- Niedersachsen/Sachsen- pektiven in der Bauindustrie tiert dazu: „EP Equipment Anhalt, Bildungspartnerschaf- informieren und erreichen ist eines der erfolgreichsten ten unterzeichnet. Bildungs- Schülerinnen und Schüler und am schnellsten wach- senden Unternehmen im Bereich der Intra-Logistik. Mit dieser Beteiligung schaffen wir eine starke vereinbarungen geben den der unterschiedlichsten Rahmen für die passgenaue Schulformen“, so der Haupt- Zusammenarbeit für Berufs- geschäftsführer des Bauin- orientierung an der jeweiligen dustrieverbands Niedersach- Schule und sind für die nächs- sen-Bremen, Jörn P. Makko, Grundlage für unsere lang- ten Jahren geschlossen. „Mit den Einsatz für berufliche fristige Partnerschaft.“ dieser außerordentlichen Orientierung. KI bleibt eine Ausnahme Mehr Auszubildende Knapp 9,1 Prozent der deutschen Unter- Egal ob Wärmepumpen oder Klimaan - nehmen nutzen KI für Werbung und lagen – für die Installation und Wartung Vertrieb. Das zeigen die neuen Zahlen des solcher Geräte braucht es entsprechend europäischen Statistikamts. Ebenso zeigt Fachkräfte. Wie Destatis mitteilt, be - die Statistik von Eurostat eine große gannen im Jahr 2025 knapp 14.400 Lücke zwischen Konzernen und kleinen Menschen eine Ausbildung in einem Beruf Betrieben beim Einsatz sprachgenerieren- der Sanitär-, Heizungs- und Klimatechnik. der Software. Für den Mittelstand ergibt Damit nahm die Zahl der neuen Ausbil- sich eine nüchterne Zwischenbilanz. Die dungsverträge im Zehn-Jahres-Vergleich Technik ist verfüg- und bezahlbar, die Nut- um 30,5 Prozent zu. 2015 hatte sie bei zung bleibt aber ungleich verteilt. rund 11.000 gelegen. 10 K&H 9/2026 . V . e n e m e r B - n e s h c a s r e d e N d n a b r e v e i r t s u d n u a B i i : o t o F
Sicherheit erhöhen Fahrerassistenzsys- teme können dazu beitragen, Unfälle zu vermeiden. Doch gerade im Lkw wer- den sie zu wenig genutzt, phasen- weise sogar auch ganz abgeschaltet, so das Ergebnis einer aktuellen Um- frage des DVR. „Insbesondere feh- lendes Vertrauen in die Technik kann dazu führen, dass Beschäftigte Syste- me abschalten“, sagt Christopher Frank, Experte für Verkehrssicherheit an der DGUV-Aka- demie. Diese Skep- sis ist in Sonder - situationen nicht unbegründet. „Die digitale Assistenz stößt etwa bei der Durchfahrt durch enge Baustellen an ihre Grenzen, weil sie Markierungen oder fehlende Be- grenzungen nicht immer zu- versteht, kann auch besser Assistenzsysteme grundsätz- verlässig erkennen kann.“ einschätzen, was die Tech- lich genutzt werden.“ Ein Voraussetzung für die kom- nik leisten kann“, sagt Frank. kurzfristiges Abschalten petente Nutzung von Fahr - Ebenso wichtig sind klare kann zwar in bestimmten assistenten ist eine gute betriebliche Regeln: „Unter- Situationen sinnvoll sein, Vorbereitung. „Wer die Funk- tionsweise eines Systems nehmen sollten in Dienstan- weisungen festlegen, dass aber die Systeme müssen wieder eingeschaltet werden. K&H 9/2026 11
TIPPS & TRENDS Genius künstlich intelligent Das weiterentwickelte leva+ der Infosystem AG digitalisiert Vermietung, Disposition und Werk- statt für Mobilkrane, Turmdrehkrane, Schwer- transporte, Arbeitsbühnen und Baumaschinen. Tourenvor- schlag mit Be- gründung und Optimierungs- vorschlägen Foto: Infosystem AG Mit Genius soll die Software von Infosystem KI erhalten und in der Tourenplanung, der Auf- tragserfassung und der Dispo - sition Aufgaben übernehmen, die bisher viel Handarbeit gekostet haben. Genius ist nach Aussage der Software-Entwickler kein neues Gesicht bei leva+. Als digitaler Assistent un- terstützt er Anwender bereits seit 2024, un- ter anderem beim Online-Check-Out, wo Mie- ter offene Aufträge selbstständig frei melden oder verlängern können. Nun ist Genius mit KI ausgebaut worden und übernimmt damit künftig auch komplexere Aufgaben in Touren- planung, Auftragserfassung und Disposition. Analyse per Knopfdruck Wer täglich mehrere Transportbedarfe dispo- niert, kennt den Aufwand, daraus sinnvolle Touren zusammenzustellen. Die leva+ KI 12 K&H 9/2026 Genius wird künftig genau das übernehmen. Per Knopfdruck analysiert sie alle offenen Transportbedarfe des Tages, berücksichtigt Ressourcenverfügbarkeiten, Beladungsge- wichte, Übergabezeiten, Abholfristen und Streckenabschnitte und stellt daraus fertige Tourenvorschläge zusammen. Jeder Vor- schlag wird direkt auf der interaktiven Karte sichtbar sein. Der Disponent bleibt Herr des Verfahrens; er prüft, passt an, akzeptiert oder verwirft. Direkt in der bestehenden Disposi - tionstafel wird Genius darüber hinaus kon- krete Verbesserungen vorschlagen. Sie wägt Gerätetyp, Einsatzort, Auslastung, Leerzeit und Niederlassung gleichzeitig ab, auch über Niederlassungsgrenzen hinweg und stellt Plan und Vorschlag in der vertrauten Bal - kenansicht gegenüber. Ein eigenes Punkte- system bewertet jeden Vorschlag. Demo auf Platformers‘ Days Die drei leva+ Anwendungsfälle sind erst der Anfang. Infosystem baut die KI-Roadmap laufend weiter aus. Die nächsten Cases dre- hen sich beispielsweise um den Leistungs- nachweis per Spracheingabe oder die auto- matisierte Schadenserkennung per Foto. Welche Funktion als Nächstes vertieft wird, entscheidet dabei nicht allein die Technik, sondern das Feedback der Kunden, damit Genius dort weiterentwickelt wird, wo der Mehrwert für die Anwender im Moment am größten ist. Wer übrigens Genius und des- sen Funktionsumfang einmal live kennen - lernen will, kann dies im Rahmen von fünf offiziellen Speech Slots auf den Platformers’ Days (8. bis. 9. Oktober 2026) auf dem Stand der Infosystem AG in der Messe Karlsruhe erleben.
1.000 ARTIKEL 1.000 ARTIKEL für SICHERES für SICHERES HEBEN und BEWEGEN HEBEN und BEWEGEN von LASTEN von LASTEN HUCK - Ihr Experte für: Anschlagmittel Anschlagpunkte Schutz- und Auffangnetze Abdeckplanen Drahtseilnetze DRALO Forsttechnik Hebetechnik Ladungssicherung PSA-Schutzausrüstung Prüfungen nach DGUV Je t z t g ra t i s Ka ta log Ode r on l ine he run te r laden : an fo rde rn ! hu c k -gmbh .de / down load s Jetzt anfragen: +49 (0)7223 / 9623-0 kontakt@huck-gmbh.de www.huck-gmbh.de Lothar Huck GmbH Im Mühlgut 8-14 77815 Bühl-Weitenung MIT SICHERHEIT VON HUCK Werkstatt vom mateco-Standort Alpen. Foto: mateco/Bremer Bau In moderne Standorte investiert Mit neuen sowie moderni - sierten Niederlassungen an Standorten in Rendsburg, Nürnberg, Alpen und Essen schafft das bundesweite Ver- mietunternehmen mateco zeitgemäße Voraussetzungen für weiteres Wachstum. In Nürnberg wurden die bishe - rige Niederlassung und die Übergabestation Nürnberg- West an einem gemeinsamen Standort im Hafengebiet zu- sammengeführt. Die Bünde- lung schafft kurze Wege zwi- schen Vermietung, Werkstatt, Logistik und Schulung. Auch die Niederlassung Alpen hat einen modernen Neubau be- zogen. Nur wenige Minuten vom bisherigen Standort ent- fernt entstand ein leistungs- fähiger Standort für die Ver- mietung von Arbeitsbühnen sowie den Verkauf von Ge- brauchtgeräten. Seit Sommer 2026 befindet sich die mateco-Niederlas- sung Rendsburg in einem Neubau im Gewerbegebiet Scanham in Borgstedt. Am bestehenden Standort Essen- Karnap wurden Neubauten, Erweiterungen und umfang- reiche Umbauten im Bestand miteinander kombiniert.
VERANSTALTUNEN GLASKLARE MÖGLICHKEITEN Foto: Messe Düsseldorf/ctillmann Innovationen, Wissen und konkrete Lösungen für die Glasindustrie stehen vom 20. bis 23. Oktober in Düsseldorf auf der glasstec 2026 im Fokus. Denn auch diese Branche steht vor Verände- rungen. Dekarbonisierung, Kreislaufwirtschaft sowie KI und digitale Technologien treiben den Wandel in der Glas-Branche voran. Die glasstec 2026 macht die- se Entwicklungen sichtbar und bringt die in ternationa- le Branche zum Austausch zusammen. Dazu haben Unternehmen der Glas-Bran- che aus 48 Ländern ihre Teil- nahme angekündigt. Die glasstec vereint die Ak- teure der gesamten Wert- schöpfungskette, von der Glasproduktion über die Glas- bearbeitung und -veredelung bis hin zu Produkten und An- wendungen. Die glass tech- nology live (gtl) zählt auch 2026 zu den zentralen An- laufpunkten der glasstec. Weiteres Service-Zentrum MacGregor hat seit Kurzem ein neues Service- Zentrum in Triest, Italien. Der neue Stand- ort soll das globale Service-Netzwerk von MacGregor durch einen weiteren zentralen Standort zur Betreuung der Fahrzeugflotten stärken und gleichzeitig die Technikerkapazität in Europa erhöhen. 14 K&H 9/2026 WIEDERSEHEN IN PARIS Die Messe für nachhaltige Baulösungen und Technologien, Intermat, findet alle drei Jahre in Paris, Nord Villepinte, statt. Die nächste Ausgabe begrüßt 1200 Aussteller, die Bau- materialien, Ausrüstung und Lösungen für große Baustellen, öffentliche Arbeiten und die Bauindustrie anbieten. Also das Datum für die nächste Auflage schon mal im Kalen- der markieren: Die Intermat 2027 findet vom 21. bis 24. April statt.
Die Sonderschau macht sicht- bar, wie aktuelle Forschung in marktrelevante Lösungen überführt wird und welche Im- pulse sie für die Zukunft der Glas-Branche setzt. Die glasstec conference bietet ein international ausgerichte- tes Fachprogramm. Zum Pro- gramm gehören unter ande- rem die glass trends sessions, CircuClarity Two, das architec - ture forum, der glass melting pot, die Start-up Sessions und Handwerk Live des Bun- desinnungsverbands des Gla- serhandwerks (BIV). Neu im Programm ist das Netzwerk- format Women in Glass. Das vollständige Rahmenpro- gramm, die Aussteller- und Produktdatenbank sowie Ti- ckets sind auf der Messe - webseite verfügbar. Mit dem glasstec My Organizer können Besucher im Vorfeld ihren Messebesuch planen. Foto: Euroexpo/Messe Stuttgart LOGIMAT BLEIBT STUTTGART TREU Die Euroexpo Messe- und Kongress-GmbH und die Messe Stuttgart haben ihre Partnerschaft um weitere fünf Jahre verlängert. Damit bleibt die LogiMAT bis mindestens 2031 am Standort Stuttgart. Seit ihrer Premiere im Jahr 2003 hat sich die Veranstaltung kontinuierlich weiterentwickelt. Heute bringt sie Unternehmen aus der gesamten Wert- schöpfungskette der Intra-Logistik mit Fachbesuchenden aus Industrie, Handel und Dienstleistungswirtschaft zusam- men. Im Mittelpunkt stehen aktuelle Lösungen und Techno- logien für effiziente, vernetzte und zukunftsfähige Logistik- Prozesse. Im Jahr 2027 feiert die LogiMAT am Standort Stuttgart ihr 25. Jubiläum.
WIND-ENERGIE Foto: Palfinger MEHR KRAFT AUF SEE Mit dem neuen PFM 1200 rea- und – für den einfachen Aus- der „Frøy Fighter“ um fast giert Palfinger auf höhere An- tausch – identische Schnitt- 5 m. Bei voller Ausladung forderungen an Marinekrane stellen. Der PFM 1200 mit bewältigt er eine Arbeitslast durch den Trend zu größeren dem patentierten P-Profil bie- von 1820 kg im Windenmo- Service- und Arbeitsschiffen. tet eine maximale Reichweite dus. Seine robuste Konstruk- Gefragt sind mehr Reichweite von über 26 m und überbietet tion macht ihn so zur Lösung und Hubleistung bei mög- damit bei seinem ersten Ein- für schwere Service-Arbeiten lichst geringem Eigengewicht satz den bisherigen Kran auf auf See. Arbeitssicherheit offshore und andernorts Arbeitsplätze auf Offshore-Windkraftanlagen mäßig trainieren. Bestimmte Prinzipien aus müssen besonders sorgfältig geplant werden: dem Offshore-Arbeitsschutz sind daher für al- Wetter, Wellen, Logistik und die Entfernung le Be triebe relevant. zum Festland lassen keinen Raum für Fehler und Improvisation. Einfach loszulegen, das Grundprinzipien für sicheres Arbeiten: funktioniert hier nicht. Wie Arbeitsschutz unter Vorbereiten: Risiken, Arbeitsmittel und diesen Bedingungen funktioniert und was Un- Bedingungen vor Arbeitsbeginn prüfen. ternehmen davon lernen können, zeigt die Nicht improvisieren: Fehlt etwas für eine neue Folge von „Ganz sicher“, dem Podcast sichere Ausführung, Arbeit unterbrechen der BG ETEM für Menschen mit Verantwor- oder Alternative suchen. tung. Zu Gast ist Andreas Wessels, Fachkraft Widerspruch ermöglichen: Beschäftigte aus- für Arbeitssicherheit bei Siemens Gamesa. drücklich ermutigen, Bedenken anzusprechen Das Grundprinzip lässt sich dabei auch auf an- und unsichere Arbeiten zu stoppen. dere Arbeitsplätze übertragen: Risiken vor Be- Aus Fehlern lernen: Ursachen und Abläufe ginn der Arbeit prüfen, Veränderungen analysieren, statt allein nach Verantwortlichen berücksich tigen und Notfallmaßnahmen regel- zu suchen. 16 K&H 9/2026
Sensoren mit Effizienz Funktional sichere Sensorik mit SIL2- und/oder PLd-Zer - tifizierung sind Schlüsselprodukte für die Wind-Indus- trie. Sie senken Ein- satzkosten, da we- niger Redundanz von Geräten erfor- derlich ist. Senso- ren erhöhen durch frühzeitige und intelligente Fehler- erkennung die Effi- zienz von Wind- kraftanlagen. Die TWK stellt auf der WindEnergy 2026 in Hamburg neue und weiterentwi- ckelte Sensorik vor. Diese beinhaltet auch die Möglich- keit, die TWK-Sen- soren speziell an die Betriebsbedin- gungen einer jeden Anlage anzupas- sen. Dadurch wer- den Regelungspro- zesse optimiert und somit der Er- trag zu jedem Zeit- punkt maximiert. Die SIL2/PLd-zertifizierten Ge - räte, die auf MEMS-Sensorik basieren, sind in dieser Hin- sicht mit einer neuen Platt- form mit leistungsstärkeren VIEL MEHR ALS 8.000 ARTIKEL … IN JEDER HINSICHT. Wir bieten alles, was man zum Heben, Bewegen oder Sichern von Lasten benötigt. Zudem beraten wir Sie, prüfen nach DGUV oder führen Wartungen und Reparaturen in eigener Werkstatt durch. Mehr Infos? www.heidkamp-hebezeuge.de MECHANIK HYDRAULIK LASTAUFNAHMEMITTEL KRANE & ZUBEHÖR ANSCHLAGMITTEL PRÜFUNGEN & REPARATUR SCHULUNGEN & MIETSERVICE Prüfungen nach DGUV Bei Ihnen vor Ort oder bei uns! Jetzt Termine sichern. Dieselstraße 14 | D-42579 Heiligenhaus | Telefon 0 20 56 / 98 02-43 Controllern und aktuellen Sechsachs-Sensoren ausge- stattet (Accelerometer und Gyroskop). Im Einzelnen geht es um den dynamischen Nei- gungssensor NIT, den Rotor- nabensensor NBT-D und den Vibrationssensor NVT. Die erhöhte Rechen- und Spei- cherleistung machen diese hohe Applikations-Individu - alisierung erst möglich. K&H 9/2026 17
WIND-ENERGIE Die Energie von Wind wird heute land- und seeseitig genutzt. Die entsprechenden Windkraftanlagen ähneln sich prinzipiell. Doch wo liegen die Unterschiede? Eine kompakte Übersicht. ZWEI WEGE FÜR EIN ZIEL 18 K&H 9/2026
Ein zentraler Baustein bei der Gestaltung des richtigen Ener- gie-Mixes: Onshore-Anlagen ergänzen die zahlreichen Wind- parks auf hoher See. Unternehmen, die ganz gezielt an Lösun- gen und Projekten für eine umweltfreundli- che Energie-Zukunft arbeiten. Im Falle der Energieerzeugung durch Windkraft stehen auch für TotalEnergies zwei grundlegende Baustein der Energie-Wende in Die Wind-Energie ist ein zentraler Erzeugung erneuerbarer Energie und trägt Deutschland und Europa. Sie ermöglicht die umfangreiche entscheidend zur Reduktion von CO2-Emis- Stromerzeugungstechnologien im Mittel- sionen bei. TotalEnergies Renewables Deutschland gehört hierzulande zu den punkt: Onshore-Windkraftanlagen an Land und Offshore-Windparks auf See. K&H 9/2026 19
Notwendige Flächen werden weniger: Onshore-Projekte können häufig durch niedrigere Kosten und eine schnellere Umsetzung überzeugen. Beide Technologien basieren auf demselben Zusammenspiel zur Versorgungssicherheit physikalischen Prinzip, unterscheiden sich und zum Ausbau der erneuerbaren Energien jedoch erheblich hinsichtlich Standort und beitragen. Windbedingungen, Anlagentechnik und Di- Onshore-Wind-Energie bezeichnet die Strom- mensionierung, erzielbaren Volllaststunden erzeugung durch Windkraftanlagen, die an und dem Erzeugungsprofil, der Kostenstruk- Land installiert werden – typischerweise in tur sowie der Netzanbindung. windreichen Regionen oder auf landwirt- Windkraftanlagen an Land schaftlich genutzten Flächen. Sie bildet ak- tuell einen der wichtigsten Pfeiler der erneu- Während Onshore-Anlagen häufig die regio- erbaren Energieversorgung in Deutschland nale Energieversorgung stärken und durch und gilt im internationalen Vergleich als be- vergleichsweise geringe Systemkosten über- sonders kostengünstige Technologie der zeugen, ermöglichen Offshore-Windparks Stromproduktion. Der große Vorteil von eine besonders hohe und konstante Energie- Onshore-Projekten liegt in ihrer Nähe zu be- produktion unter stabilen Windbedingungen stehenden Infrastrukturen und Verbrauchs- auf See. Entscheidend für TotalEnergies ist zentren. Dadurch lassen sich Netzverluste daher nicht die Frage, welche Technologie „besser“ ist, sondern wie beide Systeme im reduzieren und Energie direkt dort einspei- sen, wo sie benötigt wird. 20 K&H 9/2026
KRITERIUM ONSHORE-WINDKRAFT OFFSHORE-WINDKRAFT Investitionskosten: Energieertrag (Volllaststunden): Realisierungsdauer: Wartung: Flächenbedarf: Netzanschluss: niedrig bis mittel solide, standortabhängig vergleichsweise kurz logistisch einfach zugänglich hoch (planerisch gebundene Fläche, trotz weiter möglicher landwirtschaftlicher Nutzung) Anbindung an bestehende Landnetze, jedoch lokal teils begrenzte Netzkapazitäten sehr hoch sehr hoch und konstant lang und komplex technisch anspruchsvoll kein Landverbrauch komplexe Seekabel- systeme Onshore-Wind-Energie überzeugt insbesonde- re durch geringere Errichtungs- und Betriebs- kosten. Die Anlagen sind leichter zugänglich, was Wartung und technisches Asset Manage- ment vereinfacht. Zudem profitieren Regio- nen von direkten wirtschaftlichen Effekten wie Pachteinnahmen und kommunaler Wert- schöpfung. Ein weiterer Vorteil ist die Mög- lichkeit zur Bürgerbeteiligung, die die lokale Akzeptanz erhöhen kann. Demgegenüber steht der hohe Flächenbedarf, der in dicht be- siedelten Regionen zunehmend zu Nutzungs- konflikten führt. Auch die Akzeptanz in der Bevölkerung ist je nach Standort unterschied- lich ausgeprägt. Onshore-Anlagen sind stär- ker von lokalen Windverhältnissen und topo- grafischen Bedingungen abhängig, was sich auf den Energieertrag auswirken kann. POWER-Skate eTransportfahrwerke ECO-Jack Maschinenheber HTS www.hts.de info@hts-direkt.de
Herausforderung Logistik: Nicht zuletzt durch entsprechende Entfernungen ist bei der Errichtung von Offshore-Anlagen eine leistungsfähige Planung gefragt. Fotos: Cuxport, DOTI/Matthias Ibeler, Liebherr, Schramm Group, Tadano Projektentwicklung als Erfolgsfaktor Ein entscheidender Faktor für den Erfolg von Onshore-Windprojekten ist die Qualität der Projektentwicklung. Hier geht es nicht nur um technische Planung, sondern um einen durchgängigen Prozess von der Flächenana- lyse bis zur Inbetriebnahme. Die VSB-Gruppe (Teil von TotalEnergies Erneuerbare Ener- gien) zählt zu den erfahrenen Akteuren in diesem Bereich und begleitet Projekte ent- lang der gesamten Wertschöpfungskette: Identifikation geeigneter Flächen und Stand- ortanalysen, Abstimmung mit Kommunen und Flächeneigentümern, Begleitung von Ge- nehmigungsverfahren (z. B. nach BImSchG) sowie die Planung von Netzanschluss und technischer Infrastruktur. Kraftpakete auf hoher See Offshore-Wind-Energie beschreibt bezogen auf Deutschland die Nutzung von Windkraft- anlagen, die in Küstengewässern und der ausschließlichen Wirtschaftszone, also in der in der Nord- und Ostsee, installiert wer- den. Diese Anlagen profitieren von beson- ders stabilen und starken Windverhältnissen, die eine kontinuierlich hohe Stromproduktion ermöglichen. Im Vergleich zu Onshore-Anla- gen erreichen Offshore-Windparks deutlich höhere Energieerträge pro installierter Anla- 22 K&H 9/2026
Freigelände Nord/F250 ge und gelten daher als besonders leistungs- stark im europäischen Energie-Mix. Diese Faktoren machen Offshore-Wind-Energie zu einem zentralen Baustein für die Ener- gieversorgung. Trotz der hohen Leistungs- fähigkeit sind Offshore-Projekte deutlich komplexer in Planung und Betrieb. Die wich- tigsten Herausforderungen liegen in den hohen Investitionskosten sowie in der tech- nischen Umsetzung unter maritimen Bedin- gungen. Globale Perspektive von TotalEnergies Im Offshore-Bereich ist TotalEnergies Erneu- erbare Energien international aktiv und betei- ligt sich an Projekten in Europa und weltweit. Ziel ist es, Offshore-Wind-Energie als stabile Säule eines diversifizierten Energiesystems ... für Unternehmer und Entscheider weiter auszubauen. Dabei steht insbesonde- re die Kombination verschiedener erneuerba- rer Energiequellen im Fokus, um eine zuver- lässige und nachhaltige Stromversorgung langfristig sicherzustellen. Zwei Wege für ein Ziel Onshore- und Offshore-Wind-Energie unter- scheiden sich nicht nur im Standort, sondern auch in ihrer wirtschaftlichen Logik, ihrem Energieertrag und ihrer Rolle im Gesamtsys- tem der Energie-Wende. Für Unternehmen, Kommunen und Projektentwickler ist daher nach Ansicht von TotalEnergies ein struktu- rierter Vergleich entscheidend, um Investi- tionen und Flächennutzung optimal zu pla- nen. Während Onshore-Projekte häufig durch niedrigere Kosten und eine schnel- lere Umsetzung überzeugen, bieten Off- shore-Windparks deutlich höhere und stabi- lere Energieerträge. In der Praxis entsteht so idealerweise ein ergänzendes System, in dem beide Technologien gemeinsam zur Versorgungssicherheit beitragen. REGUPOL ist einer der führenden Hersteller von Antirutschmatten zur Ladungssicherung. Sie sind entwickelt für diverse Maximalbelastungen, empfindliche Ladungen, Schwertransporte und extreme Wetterlagen. REGUPOL Antirutschmatten verringern die Gefahr, dass Ladungen verrutschen, Verkehrsteilnehmer gefährdet werden und können sogar Leben retten. loadsecuring.regupol.de
Wie an einer Perlenkette aufgereiht warten Windflügel im Hafen von Ploče. Der kroatische Hafen hat sich zu einem wichtigen Umschlagplatz für Wind- kraft-Komponenten entwickelt. Windkraft schrei- Die Nutzung der auf dem Balkan mit gro- tet auch in Süd- osteuropa bzw. ßen Schritten voran. Daran beteiligt ist auch das Unter- nehmen Zagrebtrans, das entsprechende Transpor- te mit den vorhandenen drei FlexMAX-2+4-Nach- läufer-Kombinationen mit Flügeladaptern umsetzt. Es sind die ersten ihrer Art auf dem Balkan. Die Dimensionen der bereit- liegenden Rotorblätter sind beeindruckend: Jeder ein- zelne Flügel misst 81,50 m Länge bei einem Gewicht von 26 t. Sicher verstaut in den maßgeschneiderten Transportgestellen werden die sensiblen Komponenten per Kran umgeschlagen und punktgenau auf die warten- den Transportkombinatio- nen verladen. Zum Start zeigt sich das Wetter von seiner rauen Seite. Große Regenpfützen sammeln sich auf dem unebenen Hafen- gelände. Doch ohnehin ist K&H 9/2026 25
Die überlangen Rotorblätter samt Transportmann- schaft warten im Hafen von Ploče auf den Startschuss. noch Geduld gefragt, denn der Konvoi startet erst bei Einbruch der Dunkelheit. sionen der Rotor- blätter sind beeindru- ckend: Jeder einzelne Flügel misst 81,50 m Länge bei einem Ge- Die Dimen- wicht von 26 t. Präzision bei Nacht Die Route führt vom Hafen Ploče bis zum Windpark na- he Tomislavgrad in Bosnien- Herzegowina. Rund 140 km durch eine der windreichsten Regionen der Herzegowina. Entsprechend konzentrieren sich hier zahlreiche Energie- projekte, viele bereits in Be- trieb, andere noch im Bau oder in Planung. Besonders anspruchsvoll wird es nach der Autobahn- abfahrt in Richtung der Kreu- zung Čaporice sowie auf der Strecke nach Trilj. „Die lan- gen Gespanne müssen mit viel Augenmaß durch enge Kurven gesteuert werden. Dabei ist die Nachlenkung eines Nachläufers extrem nützlich. Gerade diese Pas- sagen bleiben in Erinnerung“, berichtet Frano Šarić, Direc-
Da draußen muss jede Verbindung halten. RUD Lösungen für das sichere Heben und Bewegen von Lasten in Offshore- und Subsea-Einsätzen. We share the load. Entwickelt für extreme Bedingungen. RUD verbindet Anwendungswissen, eigene Ent- wicklung und ein umfassendes Lösungsportfolio für höchste Sicherheit, Korrosionsbeständigkeit und Zuverlässigkeit. wesharetheload.com tor Operative and Director of Engineering bei Zagrebtrans. Wendigkeit erforderlich Nur Nachläufer mit Flügel- adapter bieten die erforder- liche Wendigkeit für Rotor- blätter dieser Größenord- nung. „Gleichzeitig sorgt die FlexMAX-Konfiguration für einen geringeren Blattüber- stand, wodurch Hindernisse entlang der Strecke sicher umfahren und Kreisverkehre passiert werden können – oh- ne Schäden an der Infrastruk- tur. Und der starke Hub hilft überall dort, wo Hindernisse, Kuppen oder Kreisverkehre zusätzliche Bodenfreiheit verlangen“, so Frano Šarić. Der Schlüssel zum Erfolg Nach der Grenzüberfahrt nach Bosnien bleibt die Strecke wei- Schwieriges Gelände: Die Rotorblätter erreichen den Windpark nahe Tomislav- grad in Bosnien-Herzego- wina. Fotos: Faymonville terhin herausfordernd. Leicht bergiges Gelände, enge Kur- ven und anspruchsvolle Pas- sagen verlangen den Fahrern höchste Konzentration ab. Für die vorbeiziehenden Gewässer bleibt oft nur ein kurzer Blick, denn bis zum Windpark war- ten weitere knifflige Teilstre- cken – darunter eine finale 90°-Einfahrt bis direkt zum Abladeort. „Die einfache Handhabung und insbeson- dere der After-Sales-Support haben uns überzeugt. Dass ein Faymonville-Ingenieur bereits bei der ersten Bela- dung des Rotorblatts vor Ort unterstützt hat – das ist echte Partnerschaft“, so Frano Šarić abschließend.
T RO Mit der Unterzeichnung eines Rahmenabkommens zur Lieferung von insgesamt 15 neuen Mobilkranen setzt der Vermiet-Experte Grúas Aguilar die langjährige Partnerschaft mit Liebherr fort. K&H 9/2026 29
Investition in die Zukunft Durch die kontinuierliche Erneue- rung ihrer Flotte hat Grúas Aguilar ihre Marktposition in den vergange- nen Jahren konsequent ausgebaut. Mit Standorten in Madrid, Barcelo- na, Mallorca und Tarragona verfügt das Unternehmen über eine starke Präsenz auf dem spanischen Markt und ist gleichzeitig in internationa- len Projekten aktiv. „Liebherr und insbesondere Liebherr Ibérica, un- ser direkter Ansprechpartner vor Ort, sind für uns weit mehr als ein Lieferant. Über viele Jahre hinweg ist eine vertrauensvolle Partner- schaft entstanden. Heute stammen nahezu 90 Prozent unserer Mobil- und Raupenkranflotte von Liebherr. Ausschlaggebend dafür sind die Zuverlässigkeit der Maschinen, die hohe Servicequalität sowie die kon- tinuierliche technologische Weiter- entwicklung der Produkte“, erklärt Luís Aguilar, Inhaber der Firmen- gruppe Aguilar. Das spanische Kran- unternehmen Grú- as Aguilar inves- tiert weiter in die Modernisierung und den Ausbau seiner Flotte. Mit einem Auftrag über 15 neue Liebherr-Krane unterstreicht das Unternehmen seine Wachstumsambitionen 30 K&H 9/2026 V. l.: Luís Aguilar (Grúas Aguilar) und Tobias Böhler (Liebherr Ibérica). Fotos: Liebherr und baut seine Kapazitäten sowohl in Spanien als auch auf internationalen Märkten gezielt aus. Zu den Neuzu- gängen nach Abschluss der Auslieferung zählen das neue Flaggschiff der Flotte, der Raupenkran LR 1800-1.0, sowie der Mobilkran LTM 1400-6.1, die bereits über- nommen und erfolgreich in Betrieb genommen wurden. Highlight 800-Tonner Die Investition umfasst eine Vielzahl leistungsstarker Mo- bil- und Raupenkrane. Der LTM 1400-6.1 ist die erste Einheit mit einer maximalen Tragkraft von 450 t. Das Ge- rät ist die erste Einheit die- ses Typs, die in Spanien aus- geliefert wurde. Ebenfalls Bestandteil des Auftrags ist der LTM 1300-6.4 mit 90 m langem Teleskopausleger sowie der modernen Kran- steuerung Liccon3. Ergänzt wird der Auftrag durch meh- rere Mobilkrane der Typen LTM 1060-3.1, LTM 1090-4.3 und LTM 1100-5.3 sowie durch einen Mobilbaukran MK 140-5.1E. Die ersten Maschinen wurden bereits ausgeliefert; weitere folgen schrittweise bis zum ers- ten Quartal 2027. Einsatzmöglichkeiten Ein besonderes Augenmerk gilt dem Raupenkran LR 1800-1.0, der jetzt das leis- tungsstärkste Gerät im Ma- schinenpark von Grúas Agui- lar ist. Der 800-Tonner bietet hohe Tragkräfte und ist als besonders starker Industrie- kran für Einsätze mit Wipp- spitze und Derricksystem für
Industrieanlagen, den Kraft- Hauptstadt – hier die Linie ben wir eine Partnerschaft werksbau oder die Petro- 11 der Madrider Metro. aufgebaut, die von Verläss- Chemie konzipiert. Aber auch für die Errichtung Über Grúas Aguilar lichkeit, Engagement und einer gemeinsamen Vision von Windkraftanlagen oder Die Zusammenarbeit zwi- geprägt ist. Wir freuen uns Windpark-Serviceeinsätze schen Grúas Aguilar und darauf, Grúas Aguilar wei- ist der LR 1800-1.0 hervor- Liebherr reicht bis zur Grün- terhin bei der Modernisie- ragend geeignet. Seinen dung von Liebherr Ibérica rung seiner Flotte und der ersten Einsatz für Grúas im Jahr 1988 zurück. Beide erfolgreichen Umsetzung Aguilar absolvierte der Kran Unternehmen verbindet eine anspruchsvoller Projekte bereits bei einem bedeuten- langjährige Partnerschaft. zu begleiten“, ergänzt auch den Infrastrukturprojekt in „Das Vertrauen von Grúas Tobias Böhler, Geschäfts- Madrid. Dort unterstützte Aguilar in unsere Produkte führer von Liebherr Ibérica. er die Montage der Tunnel- und Dienstleistungen ist eine Grúas Aguilar wurde 1968 bohrmaschine „Mayrit“ für besondere Anerkennung für gegründet und ist auf Hebe- den Ausbau des U-Bahn- die jahrzehntelange Zusam- und Schwerlastprojekte spe- Netzes der spanischen menarbeit. Gemeinsam ha- zialisiert. DIE VIELSEITIGE FLIP-TAIL-RAMPE FÜR DEN MULTIMAX PLUS Maximale Flexibilität. Mehr Ladefläche. Reduzierte Fahrzeuglänge. Doppelt stark! Rampe wird zur Ladefläche. Ladefläche zur Rampe. WATCH NOW T: +352 26 90 04 155 | sales@faymonville.com | www.faymonville.com Powered by
Riese für Maschinen Der neue Hybrid-Schwerlastkran HS 850 von Ematec soll in anspruchsvollen Einsatz- bereichen Installationsprozesse in der Fertigungsindustrie effizienter realisieren. und der Sondermaschinenhersteller Das Ingenieurbüro Teco aus Neu-Ulm lationsprozesse in der Fertigungsindustrie Ematec AG aus Memmingerberg entwickeln gemeinsam die Instal- erreicht der neue Hybrid-Schwerlastkran HS 850 bei minimalen Abmessungen ma- ximale Hublasten mit einem Lastmoment von bis zu 850 mt. Dank seiner kompakten Bauweise, mit einer Breite von gerade mal weiter. So präsentierte der Spezialist von 2420 mm und einer Transporthöhe von Maschinentransporten und -umzügen, die 2550 mm, sollte die Neuheit durch jedes W. Biedenbach GmbH, vor 13 Jahren ein Hallentor passen. vergleichbares Kran-Konzept – damals al- Der HS 850 wird batterie-elektrisch und lerdings für eine Hakenlast von „nur“ 150 t. damit absolut emissionsfrei angetrieben. Mit dem jetzt von Teco und Ematec vorge- Das Nachladen der Batterie kann über ein stellten Kran – er verfügt über eine nominale abnehmbares Power Pack oder über eine Hakenlast von satten 300 t – lassen sich ab stationäre Einspeisung erfolgen. sofort noch schwerere Maschinen- und An- lagenkomponenten sicher und leicht in den Extrem hohes Lastmoment Fertigungshallen platzieren. Mit seinem fünf- fach teleskopierbaren Knickarmausleger Egal, ob ein neues Fräs- oder Bohrzentrum oder eine Spritzgussmaschine: Die Anlagen 32 K&H 9/2026
der neuesten Generation können zunehmend dermaschinenhersteller mit fast 30 Jahren Prozesse gleichzeitig kombinieren. Das Plus Erfahrung und einem Team von über 60 Mit- an Automatisierung hat in der Regel auch arbeitenden – ist ab sofort Hersteller des ein Plus an Größe und Gewicht zur Folge, HS 850 und übernimmt nicht nur die kom- was den Installationsprozess erschwert. plette Produktion, sondern auch die welt- „Hier spielt der HS 850 seine Stärken aus, weite Vermarktung sowie den Service. denn mit seinem hohen Lastmoment von 850 mt kommt er mit aktuellen und künf- Vielfältig einsetzbar tigen Maschinengenerationen klar. Bei der Der neue HS 850 von Ematec ist prädestiniert Entwicklung war es uns wichtig, ein kraft- für das Heben und Verfahren von schweren volles und flexibles, aber auch ein enorm Lasten in engen Arbeitsbereichen. Die Ein- kompaktes System zu schaffen, das durch satzmöglichkeiten sind vielfältig und reichen alle gängigen Hallentore passt und sich auf weit über Werkshallen hinaus. Auch im Ge- der Straße mit einem Tieflader transportie- lände, wie zum Beispiel bei der mehrreihigen ren lässt“, erklärt Diplom-Ingenieur Robert Anordnung von schweren Batteriespeicher- Haid, Geschäftsführer des Ingenieurbüros systemen oder bei Arbeiten im Gleis- und Teco mit Sitz in Neu-Ulm. Schienenbau, sorgt der HS 850 für sichere Prototyp für Biedenbach und effiziente Abläufe. Dank der kompakten Bauweise eignet sich der Hybrid-Schwerlast- Haid hat den HS 850 gemeinsam mit seinem kran auch für Arbeiten in Tunnelanlagen. Team entwickelt. Nach der erfolgreichen Konstruktion eines Prototyps für die W. Bie- Demontagen überflüssig denbach GmbH – einem Spezialanbieter für Großer Vorteil in der Praxis: Der HS 850 Maschinentransporte und -umzüge sowie macht die Demontage von Betriebsanlagen Indoor-Kranarbeiten – erfolgt nun gemein- und Gebäudeteilen weitestgehend überflüs- sam mit der Ematec AG der offizielle Markt- sig, sodass teure Betriebsunterbrechungen eintritt für den HS 850. Ematec – ein Son- und Ausfallzeiten nahezu vermieden wer- Leichter sichern mit der textilen Zurrkette DoNova® PowerLash Genauso reißfest wie Stahlketten Ergonomisches Arbeiten dank bis zu 85 % weniger Eigengewicht Einfaches Handling durch nur einen Anwender Besonders abriebfest und langlebig
der einzelnen Aus- schübe anwählen“, so Haid. Emissionsfreier Antrieb Die Steuerung des Krans ist, dank des fortschrittlichen elektrischen Antriebs der Hydraulik-Verstellpumpen, für die emissionsfreie Nutzung in Hallen op- timiert. Die Energie-Versorgung der E-Motoren erfolgt durch die verbaute Hochvoltbatterie. Diese kann wahlwei- se über eine stationäre Versorgung von 380 V mit 63, 32 oder 16 A oder über das abnehmbare Power Pack mit Verbren- nungsmotor und Generator geladen wer- den. Das Power Pack kann zudem auch als Notstromaggregat eingesetzt werden. Schnell einsatzbereit Die kompakte Bauweise des HS 850 soll einen effizienten und flexiblen Transport gewährleisten. Auf der Straße lässt er sich mit einem herkömmlichen Tieflader zum Einsatzort bringen, in unebenem Gelände mit selbstfahrenden All-Terrain-Fahrgestel- len. Für den Einsatz in Werkshallen und auf ebenem, festem Boden ist ein Fahrgestell mit Allradlenkung und eigenem Antrieb die ideale Lösung. Das Auf- und Abladen des HS 850 von Ematec erfolgt über die integrier- te Abstützung. Eine hohe Standfestigkeit ist garantiert, denn die Stützausleger des HS 850 lassen sich von 6000 bis 10.000 mm flexibel teleskopieren. „Damit lässt sich die sichere Abstützung auch in Hallen mit sehr engen Platzverhältnissen realisieren“, so Haid. Eine Reihe an Optionen Mithilfe verschiedener Zubehörteile kön- nen die Anwender das Einsatzspektrum des HS 850 in der Praxis erweitern. Speziell Hohe Standfestigkeit: Die Stütz- ausleger des HS 850 lassen sich von 6000 bis 10.000 mm flexibel teleskopieren. Fotos: Ematec, Ingo Jensen den können. Die Bedienung des HS 850 erfolgt über eine Funkfernbedienung, mit der die Anwender die Bewegungen präzise und zuverlässig steuern können. Die inte- grierte Lastmomentüberwachung gewähr- leistet die Sicherheit bei allen Kranbewe- gungen und verhindert Überlastungen. „Je nach Einsatzzweck und Lastgewicht können die Anwender unterschiedliche Programme mit der optimierten Ausladung 34 K&H 9/2026
für vertikale Lastbewegungen hat Teco eine Seilwinde mit Rollenkopf entwickelt, die am Teleskoparm 6 angebracht werden kann. Für Arbeiten, die direkt unter der Hallendecke er- folgen sollen, gibt es eine Schwerlastspitze mit Lasthaken und Rollenkopf. Für beson- ders große Arbeitsbereiche in Höhe und Wei- te sowie das Heben über Störkanten hinweg bietet Ematec für den HS 850 einen Spitzen- arm-Ausleger an. Großes Marktpotenzial „Wir sehen ein riesiges Potenzial für den neuen Kran, denn so ein Produkt gibt es bislang nicht, und der HS 850 ist wirklich herausragend entwickelt und konstruiert. Eine echte Innovation, die wie die Faust aufs Auge zu uns passt“, sagt Manfred Eberhard, CEO der Ematec AG und selbst erfahrener Entwickler von High-End-Systemen. So gilt die von Ematec entworfene Rotorblatt-Tra- verse RBC-D weltweit als Benchmark für Hebezeuge zur Installation von Rotorblät- tern bei Windkraftanlagen. Allein der größ- te deutsche Hersteller von Wind-Energie- Anlagen, Enercon, nutzt mittlerweile über 30 Traversen von Ematec. Eine neue Nische Mit dem Bau des Hybrid-Schwerlastkrans er- weitert die Ematec AG dabei ganz bewusst ihr Produktprogramm an High-End-Systemen, um in einer weiteren Nische Fuß zu fassen. Die Kunden- und Referenzliste von Ematec liest sich dabei nach eigener Aussage wie das Who's who der Automobilindustrie: Daimler, BMW, Volkswagen und Porsche sind da genauso dabei wie Ford oder Gene- ral Motors. Auch Liebherr in Ehingen und die Grob-Werke in Mindelheim vertrauen auf die Expertise von Ematec; dasselbe gilt für Zeppelin und Airbus. Sicher im Umgang mit Krananlagen Ausbildung für Kranbediener und Anschläger Hallenkrane und LKW-Ladekrane und Spiderkrane (als Inhouse-Seminare) Aus- u. Weiterbildung Die theoretische Prüfung steht in 19 Landessprachen zur Verfügung. USP: Intensivschulung für Verantwortliche und Vorgesetzte von Kranführern und Anschlägern zum sicheren Umgang mit Krananlagen, Anschlagmitteln + Lastaufnahmemitteln; Seminarthemen: DGUV V1, DGUV G 309-003, DGUV V 52 Krane, DGUV R 109-017, BetrSichV und TRBS 1111. Dorothee Kunzmann Burkard Becker Teilnehmerkreis: (Geschäftsführer, Fertigungsleiter, Betriebsleiter, Meister, SiFa in der Industrie, im Handwerk und im kommunalen Bereich) Ausbildung zur „Fachkundigen Person“ für die Erstellung von Gefährdungsbeurteilungen für Krane und Hebezeuge (gemäß BetrSichV §2 (5) + §3 (3) sowie TRBS 1111) www.sicher-kranfahren.de Becker Hebesysteme GmbH · Sachverständigenbüro · Mobil 0 160 93 271 650 Die Fachzeitschrift für alle Anwender aus dem Kran- & Hebetechnik-Bereich Individuelle Lösungen für höchste Ansprüche! SEFIRO | Scherenhub-Kesselbrücken | Hubsysteme Brücken- und Ladebetten Schwerlastroller | Überfahrsysteme Straßenfahrzeuge | Transport- und Montagezubehör Pioniergeist und Qualität seit 1980! Fon: +49 7942 94468-0 Fax: +49 7942 94468-28 Felix-Wankel-Straße 5 D-74632 Neuenstein info@greiner-heavy.de www.greiner-heavy.de
TURMDREHKRANE Ein individueller, 7,5 t schwerer Adapter ermöglichte die Monta- ge des neuen MDT 1609 auf einem bestehenden Vollmastturm. Schwerlast setzt Maßstäbe Mit der erfolgreichen Inbetriebnahme eines Potain MDT 1609 bei den Karl Bachl Beton- werken in Niederbayern will Manitowoc neue Maßstäbe in der Kran-Logistik setzen. Der Topless-Kran der Karl Bachl Beton- werke GmbH & Co. KG zählt nach Her- stellerangaben aktuell zu den leistungsstärksten sei- ner Klasse in Europa – und ist zugleich der erste seiner Art im Einsatz. Mit einer ma- ximalen Traglast von 40 t, ei- ner Hakenhöhe von 40,20 m, einer Spitzentraglast von 14,1 t sowie einer Ausladung von bis zu 80 m soll der MDT 1609 neue Standards beim sicheren und präzisen Hand- ling großformatiger Bauteile setzen. Mehr Reichweite Ein zentraler Vorteil des neuen Krans liegt in seiner Reichweite: Der erweiterte Arbeitsradius ermöglicht eine effizientere Nutzung der Lagerflächen sowie op- timierte Abläufe in der Vor- und Teileverladung. Im Zwei- Schicht-Betrieb bewegt der MDT 1609 täglich Betonfer- tigteile mit einem Gewicht von bis zu 40 t. Neben seiner Leistungsfähigkeit möchte der MDT 1609 mit moderns- ter Technologie auf höchs- tem Niveau punkten. Das integrierte Rekuperations- system wandelt beim Ab- senken der Lasten Bewe- gungsenergie in elektrische Energie um, die wiederver- wendet wird – ein wichtiger Beitrag zur Nachhaltigkeits- strategie der Unternehmens- gruppe Bachl. Informationsaustausch Mit der CCS-Steuerung (Cra- ne Control System) bietet der Kran zudem ein Höchst- maß an Präzision und Kon- trolle. Sie ermöglicht einen verbesserten Informations- austausch, detaillierte Analy- sen sowie eine schnelle und 36 K&H 9/2026
FASZINIERENDE BAUTECHNIK (DANEBEN: SCHIEFER TURM) 199 JAHRE BAUZEIT – UND ALLES SCHIEF GELAUFEN? DAS GEHT AUCH BESSER. WWW.STEIL-KRANARBEITEN.DE Maßgeschneiderter MDT 1609: Mit einer Spitzentraglast von 14,1 t und einer Ausladung von bis zu 80 m schlägt der Kran schwere Betonbau- teile um. Fotos: Manitowoc unkomplizierte Konfiguration: erforderte unser gesamtes Innerhalb von nur 15 Minuten Know-how“, erklärt Sylvain sollen sich nach Aussage von Brunet, Lift Solutions Projekt- Manitowoc alle relevanten Pa- Manager. „Die enge Zusam- rameter einstellen und Senso- menarbeit aller Beteiligten ren kalibrieren lassen. war der Schlüssel zum Erfolg. Verbindung nach Maß Eine besondere Herausforde- rung stellte die Integration Besonders freut uns die hohe Zufriedenheit des Kunden.“ Die nächste Generation des neuen Krans in einen be- Auch Bernard Ecabert, Ma- stehenden Vollmastturm dar. nager Lift Solutions, hebt die In enger Zusammenarbeit strategische Bedeutung her- zwischen Bachl, dem langjäh- vor: „Mit diesem Projekt er- rigen Potain-Partner Moser weitern wir unser Portfolio Baumaschinen und der Po- leistungsstarker CCS-Krane tain-Abteilung Lift Solutions und schaffen gleichzeitig die wurde hierfür ein individueller Grundlage für die nächste Adapter entwickelt und gefer- Generation unserer Maxi-MD- tigt. Das Bauteil misst 3,20 m Modelle.“ Die erfolgreiche im Durchmesser, ist 1,55 m Umsetzung des Projekts ist hoch und bringt stolze 7,5 t auch Ergebnis der langjähri- auf die Waage. Es stellt die gen Partnerschaft zwischen Verbindung zwischen Turm Moser Baumaschinen und Po- und Krankopf her und steht tain, die seit über 30 Jahren beispielhaft für höchste In- besteht. Die Unternehmens- genieurskunst. „Jedes Projekt gruppe Bachl wurde 1926 ge- in der Lift Solutions Abteilung ist einzigartig – auch dieses gründet und zählt heute rund 2600 Mitarbeitende.
- TREFFPUNKT Die Platformers’ Days sind mehr als eine Fach- messe. Sie sind ein zentraler Treffpunkt der Hebe- und Höhenzugangstechnik, auf dem die Branche in Kürze ihre neuesten Highlights präsentiert. Am 8. und 9. Oktober 2026 präsentieren auf dem Innen- und Außengelände der Messe Karlsruhe zahlreiche nationale und internationale Ausstellende auf mehr als 32.000 m2 Ausstellungsfläche ein breites Spektrum an Hebe- und Höhenzugangstechnik sowie ergänzende Produkte, digitale Lösungen und Ser- vices. Über 30 neue Ausstel- lende feiern dabei ihre Pre- miere. Zusammenarbeit Branchen-Organisationen wie die International Powered Access Federation (IPAF) und der Bundesverband Schwer- transporte und Kranarbeiten e. V. begleiten die Messe fachlich. Auch Verbände wie der bbm (BBM Bundesver- band Betriebliche Mobilität e. V.) und der VSAA (Verband Schweizer Arbeitsbühnen An- bieter bringen Praxiserfahrung ein. Auch mit weiteren Bran- chen-Organisationen stehen die Platformers’ Days im Aus- tausch. Sonderschau Flurfördertechnik ist ein fes- ter Bestandteil zahlreicher Bau-, Industrie- und Logistik- K&H 9/2026 39
Austausch mit Branchen-Kolle- gen bei der PD- Working-Night. Fotos: Platformers‘ Days/ Messe Karlsruhe Prozesse – und für viele Ver- formers’ Days 2026 ihr Ange- werden. Anbieter wie Genie, mietunternehmen ein strate- bot um eine spezialisierte Power Towers, Faraone oder gisch relevantes Segment. Aktionsfläche. Dabei handelt Safelift sind dort unter ande- Auf den Platformers’ Days es sich um eine Testfläche rem vertreten. gibt es eine knapp 500 m2 für kompakte, handver- große Sonderfläche, die ak- schiebbare oder selbstfah- Demo im Freigelände tuelle Entwicklungen, Lösun- rende Personenlifte für den Im Freigelände bietet eine gen und Marktimpulse rund sicheren Einsatz in niedrigen Demo-Area die Möglichkeit, um Staplertechnik gebündelt Höhen. Die Systeme können Technik unter realitätsnahen sichtbar macht. Mit der Son- auf dem Parcours-Gelände Baustellenbedingungen bei derschau präsentiert sich die unter realen Bedingungen im Live-Demonstrationen zu er- bundesweite Händlerorgani- direkten Vergleich getestet leben. Den Fokus legen die sation Stapler Plus eG als neuer Kooperationspartner der Messegesellschaft. Ge- meinsam mit Zulieferern und Partnern wie Vetter Indus- FACTS Macher hier auf Produktneu- heiten und Innovationen, die in diesem Jahr neu in den Markt eingeführt werden Wo: bzw. eingeführt worden sind. trie, Durwen Maschinenbau, Messe Karlsruhe Erstmals wird mit Merlo Trex.Parts, Michelin Reifen- werke, De Lage Landen Lea- Wann: auch ein Hersteller von Tele- skopstaplern in der Demo- sing und Still wird das The- 8. bis 9. Oktober 2026 Area zu sehen sein. Neben ma Flurfördertechnik gebün- delt abgebildet. Öffnungszeiten: nie, Avant und Haulotte sind den Arbeitsbühnen von Ge- Mit der neuen Low-Level Ac- cess Area erweitern die Plat- Donnerstag 9–18 Uhr Freitag 9–15 Uhr auch Minikrane von Jekko und Hoeflon im Einsatz. 40 K&H 9/2026
Kurzvideo anschauen Halle 1 H303 E.P.O.S. digitalisiert und vereinfacht die komplette Auftragsabwicklung und bildet alle Prozesse zentral ab – für mehr Transparenz, weniger Aufwand und maximale Kontrolle. Das zentrale Arbeitsinstrument von E.P.O.S. ist ein individuell zentral gesteuert werden. E.P.O.S. MOBILE APPS V2 Monteure und Digitale Leistungs- nachweise auf den Tablets der Fahrer, Checklisten zum Ausfüllen, Maschinen- Auslieferungen, Dispoliste, Besichtigungen Android + iOS Die E.P.O.S. Schnittstelle für elektronische Rechnungen Formatanforderungen können in E.P.O.S. erstellt und über an die zuständige Behörde über- Kooperationspartner Komplexe Aufträge mit beliebigen Kombinationen aus Transport-, Montage- und Hebeleistungen lassen sich mit der E.P.O.S. Projektverwaltung exakt kalkulieren, strukturiert Wassergasse 11 D-96450 Coburg Telefon +49 9561 8194-0 www.matusch.de
PLATFORMERS’ DAYS FLACHE TRANSPORTEINHEITEN Zu den ausgewiesenen Ex- Maschinentransporten, und zum einen ein MAX510 der perten in Sachen Bühnen- hier die unterschiedlichen, hausinternen Marke MAX transport zählt der Tieflade- selbstfahrenden Hubarbeits- Trailer sowie ein MultiMAX spezialist Faymonville. In bühnen abgestimmt sind. Plus, der sich insbesondere Karlsruhe ist das Unterneh- Zentrale Punkte sind dabei durch eine Flip-Tail-Rampe men mit zwei Modellen ver- flache Auffahrwinkel oder für den Bühnentransfer eig- treten. Auf Basis des regu- auch eine Vielzahl von instal- net. Der als Zwei- und Drei- lären Trailer-Programms ent- lierten Zurrpunkten, die einer achser lieferbare MAX510 stehen bei Faymonville auch ausreichenden Ladungssi- verfügt über einen abfahrba- Transportfahrzeuge, die in cherung dienen. Zu den bei- ren Schwanenhals für die Be- ihrer Ausstattung auf die spe- den voraussichtlichen Expo- ladung von vorne sowie eine zifischen Bedürfnisse von naten in Karlsruhe zählen bewährte Pendelachs-Tech- Hyster-Yale zeigt Möglichkeiten voller als ein Handpalettenhubwagen ist. Außerdem ergänzt H3.0A, ein Verbrenner Hyster-Yale Deutschland zeigt E-Stapler der aus der A-Serie von Hyster das Messeange- XTLG-Serie, Palettenhubwagen und Stapler bot. Bezogen auf den Antriebsstrang passen der A-Serie. Beispielsweise präsentiert das sich die Stapler in vier unterschiedlichen Kon- Unternehmen den E-Stapler J2.5XTLG. Der figurationen dem jeweiligen Einsatzzweck an. Vier-Rad-Gegengewichtsstapler ist laut Hyster Hakan Bilgin, Manager Key Accounts, ist in einfach zu bedienen und wird mit Lithium- Karlsruhe vor Ort. Seine Aussage zur Veran- Ionen-Batterien betrieben. Zu den weiteren staltung: „Wir demonstrieren, wie die Lösun- Ausstellungs-Highlights zählt der kompakte gen von Hyster dabei helfen, Produktivität, Palettenhubwagen PC1.5, der dreimal kraft- Effizienz und Betriebsleistung zu steigern.“ 42 K&H 9/2026
Die Flip-Tail-Rampe, die ver- tikal gestellt einen kompak- ten Zug, oder abgesenkt, einen flachen Auffahrwinkel ermöglicht. Foto: Faymonville MASCHINENVERFÜGBARKEIT SICHERN Ob langjährige Kunden oder neue Interessenten: Der Messeauf- tritt von TVH ist darauf ausgelegt, praxisnahe Antworten auf Herausforderungen der Branche zu liefern und einen reibungs- losen Betriebsablauf zu gewährleisten. Im Fokus des diesjähri- nologie. Diese ermöglicht gen Auftritts stehen zukunftsweisende Kooperationen. Ein Bei- einen Hub von 600 mm und spiel dafür ist die Zusammenarbeit mit EC Lift. Diese branchen- einen Lenkwinkel von 60°. 12.350 mm ist die telesko- pierbare Ladefläche insge- spezifische ERP- und CRM-Software-Lösung lässt sich nahtlos in die TVH-Systemwelt und den eigenen E-Shop integrieren. Das Ergebnis für den Nutzer: weniger Administrationsaufwand und samt lang. Als echtes Bran- vereinfachte Bestellprozesse. chen-Modell wird in Karlsru- Zudem dürfen sich die Messebesucher auf den Teaser für ein he ein MultiMAX Plus prä- sentiert, der über eine Flip- weiteres Großprojekt freuen: TVH plant eine weitreichende Ko- operation mit Staplerplus. Neben strategischen Partnerschaften Tail-Rampe verfügt. Das hy- präsentiert TVH am Stand sein Know-how für den Maschinen- draulisch absenkbare Heck Alltag. So demonstriert TVH beispielsweise unter dem Motto mit einem sich daraus erge- „Remanufactured, reimagined“ den Einsatz aufbereiteter Ersatz- benden, flachen Auffahrwin- teile. Ergänzt wird dies durch innovative Batterieregeneratoren, kel bietet dabei die Möglich- die Akkus neues Leben einhauchen und Kosten senken. keit zur Beladung von Rad- Darüber hinaus können Besucher das Absturzsicherungssys- oder Kettenfahrzeugen über tem „Harness-on“ für sicheres Arbeiten in der Höhe sowie das Heck. Die weiterentwi- schaumgefüllte Reifen für pannensichere Performance live ckelte Rampe ist hydraulisch begutachten. Unter dem Aspekt „Intelligenter diagnostizieren absenkbar, kann aber auch statt härter arbeiten“ kann das Multi-Marken-Diagnose-Tool bis in eine vertikale Position Jaltest getestet und sich über Kurse der TVH University infor- angehoben werden. miert werden. BESUCHEN SIE UNS AUF DEN PLATFORMERS‘ DAYS 8.̵ 9.10. 2026, Messe Karlsruhe, Freigelände Nord, Nr. F245
PLATFORMERS’ DAYS Böcker zeigt elektrische Krantechnik auf den Plat- formers’ Days 2026. Foto: Böcker Maschinenwerke GmbH Elektrische Krantechnik Böcker präsentiert leistungs- starke Krantechnik mit elektri- schen Antrieben. Auf dem Freigelän- de Nord können Fachbesucher gleich drei elektri- sche Kranmodelle erleben: Mit dem AK 48e präsentiert Böcker den jüngst zum „Produkt des Jahres 2026“ gewählten elektrischen Auto- kran. Während das Träger- fahrzeug für die Fahrt zum Einsatzort über einen separa- ten Verbrennungsmotor ver- fügt, arbeitet der Kran selbst rein elektrisch. Hocheffizien- te E-Motoren, eine elektrische Winde, Energierückgewin- nung und ein 30-kWh-Akku ermöglichen einen leisen, elektrischen Kranbetrieb von mehr als acht Stunden bei durchschnittlicher Nutzung – und damit in der Regel einen 44 K&H 9/2026 kompletten Arbeitstag ohne Stromanschluss. Geladen werden kann flexibel über 230 oder 400 V. Dabei verbin- det der AK 48e seinen elektri- schen Antrieb mit hoher Leis- tungsfähigkeit: Nutzlasten bis 3 t (opt. bis 6 t) und Aus- fahrlängen bis 49 m (opt. bis 52 m) machen ihn zu einer leistungsstarken Maschine für anspruchsvolle Aufgaben. NeXt Generation Ebenfalls elektrisch präsen- tiert sich der AHK 36e X. Der Anhängerkran der NeXt Generation verbindet einen zweifach vollhydraulisch tele- skopierbaren Ausleger mit ei- ner elektrischen 1,5-t-Winde und erreicht Ausfahrlängen bis 34 m (opt. bis 36 m). Die beim Absenken von Lasten zurückgewonnene Energie wird wieder in den 12,2-kWh- Akku eingespeist. Dadurch sind im normalen Einsatz mehr als zehn Betriebsstun- den bzw. bis zu 140 alltäg- liche Hebevorgänge ohne Stromanschluss möglich. Komplettiert wird der Messe- auftritt durch den AHK 30e KS mit E-Winde. Der kompakte Anhängerkran ist für Baustellen mit be- grenztem Platzangebot kon- zipiert und kombiniert seine flexiblen Klappschwenkstüt- zen mit einer Schwenkdeich- sel. In der ausgestellten Va- riante arbeitet der Kran mit 230-V-Akkutechnik und elek- trischer Winde. Energierück- gewinnung und ein hoher Wirkungsgrad ermöglichen einen ganzen Arbeitstag mit elektrischer Energie, während Seilgeschwindigkeiten von bis zu 100 m/min für zügige Arbeitsabläufe sorgen. Der Kran erreicht eine Ausfahr- länge von 30 m und hebt in der E-Winden-Ausführung Lasten bis 1000 kg.
Elf repräsentieren Drei JLG, Ausa und Power Towers – in Karlsruhe ist JLG Industries am Messestand mit elf Highlights seiner drei Marken vertreten. Dazu gehört z. B. die E-Gelenkteleskop- Arbeitsbühne JLG EC450AJ Compact. Sie vereint kompakte Abmessungen, Gelände- gängigkeit und einen emissionsfreien Be- trieb in einer leichten Maschine, die für den Einsatz auf beengten Baustellen entwickelt wurde. Aus der JLG-400-Serie steht die 460 SJ auf dem Messeparkett. Dank ihrer höhe- Neben JLG- Maschinen sind auch Ausa und Power Towers am Stand zu sehen. Foto: JLG Industries ren Plattformtragfähigkeit lassen sich mit Arbeitsbühne Power Tower Duo bietet Platz der Teleskoparbeitsbühne Arbeiten effizien- für zwei Personen. Drei weitere Exponate sind ter ausführen. der Ecolift, Nano 30CS und der Power Tower Aus dem Feld der Scherenbühnen können CS – alle manuell betriebene Arbeitsbühnen sich die Besucher auf die ES1930M-Micro- für geringe Höhen. Elektrisch angetrieben ist Scherenarbeitsbühne sowie die höchste dagegen wieder die Mastarbeitsbühne Nano Scherenarbeitsbühne der ES-Serie, die 35. Mit 5,50 m Arbeitshöhe ist sie das Modell ES4046, freuen. Am Messestand wird außer- mit der größten Arbeitshöhe in der Power- dem die elektrische Mastarbeitsbühne JLG Towers-Riege. Neben dem Geländestapler Toucan 12E+ präsentiert. C251H mit hydrostatischem Antrieb und 2,5 t Sie wurde entwickelt, um eine hohe Manö- Tragfähigkeit ist auch der vollelektrische Te- vrierfähigkeit und große seitliche Reichweite leskoplader T164E mit 18,6 kW Leistung als in engen und beengten Innenbereichen zu Repräsentant des Ausa-Produktprogramms bieten. Die elektrisch angetriebene, mobile zu sehen.
PLATFORMERS’ DAYS Reichweite auf wenig Raum Die Spider54T ist das Messe-Highlight am Stand von Kunze. Foto: Kunze Ein schmaler Zugang, wenig Platz zum Aufstellen oder eine schwere Last – hier stoßen viele Geräte an ihre Grenzen. Kunze zeigt, wer sich hier bewähren kann. auftritts von Kunze stehen Im Mittelpunkt des Messe- demnach nicht nur techni- sche Daten, sondern kon- krete Lösungen für den Ar- bäuden – oft mit begrenz- mit einer optionalen Kran- tem Zugang oder unebenem funktion mit einer Seilwinde Untergrund: Genau hier setzt mit bis zu 250 kg Traglast. die Spider54T von Platform Mit 17,60 m Arbeitshöhe und Basket mit bis zu 54 m Ar- 9,60 m seitlicher Reichweite beitsalltag: Wie lassen sich beitshöhe, bis zu 20 m seitli- eignet sie sich beispielswei- schwer zugängliche Bereiche cher Reichweite und 400 kg se für Arbeiten an Dächern, erreichen? Wie können Per- Korblast an. Der siebenfach Fassaden, Industriegebäu- sonen und Materialien mit teleskopierbare Hauptarm den und Hallen. Ihre 0,78 m nur einer Maschine bewegt ermöglicht auch, schwer zu- Baubreite ermöglicht die werden? Und wie lassen sich gängliche Arbeitsbereiche Durchfahrt durch schmale Montage-, Transport- und anzufahren. Ein besonderes Zugänge. Höhenarbeiten sicherer und Highlight ist die Kranfunktion wirtschaftlicher umsetzen? mit maximal 1000 kg Trag- Für schwierige Zugänge Zwei in eins last, dank der die Maschine Die kompakte Raupenar- Aufgaben verschiedener beitsbühne Spider15.70 von Eine Wartung an einer Wind- Geräte übernehmen kann. Platform Basket wurde für kraftanlage, Arbeiten an ei- Auch die Spider18.95 verbin- einen vielseitigen Arbeitsall- nem Kirchturm oder Monta- gen an hohen Industriege- det die Vorteile einer kom- pakten Raupen-Arbeitsbühne tag entwickelt. Mit 14,50 m Arbeitshöhe, 6,50 m seitli- 46 K&H 9/2026
cher Reichweite und 230 kg 0,79 m Baubreite bietet der baumöglichkeiten, wie Dum- Korblast deckt sie einen gro- Minikran 4 t maximale Trag- per-, Forestry-, Glass Trans- ßen Teil typischer Höhenar- last 18 m Hakenhöhe sowie port- oder Lift-Kits. beiten an Gebäuden, techni- 15,40 m seitliche Reichweite. schen Anlagen, Bäumen und Besonders praktisch ist die Präzise Glasmontage Dächern ab. Der Bi-Antrieb Pick-and-carry-Funktion. Kunze präsentiert zudem ermöglicht Einsätze im Au- Auch der CR30 passiert mehrere Vakuumheber von ßen- und Innenbereich sowie schmale Durchgänge und Grip Lifting. Der kCX5-L eig- anderen sensiblen Umge- erreicht Bereiche, die für net sich mit 800 x 400 mm bungen. größere Transportfahrzeuge Grundmaß besonders für en- Kraftpakete nicht zugänglich sind. Der ge Platzverhältnisse und klei- vollelektrische Raupentrans- nere Glaselemente. Die Mo- Wo für einen klassischen porter bringt mit 3 t Tragfä- delle C600 und S600 sind mit Autokran der notwendi- higkeit schwere Lasen direkt je bis zu 600 kg Traglast für ge Platz fehlt, kann der an den Bestimmungsort. Sei- großformatige Scheiben und MCX110 von ELMA seine ne besondere Stärke liegt in schwere Fassadenelemente Stärken ausspielen. Trotz den unterschiedlichen An- ausgelegt. ERLEBE DIE POWER VON TVH MIT EINEM SCAN. BESUCHEN SIE UNS! HALLE 1, STAND H112 Die volle TVH-Power für Ihre Bau- und Landmaschinen. Ersatzteile und Zubehör für jede Maschine und jeden Einsatz.
PLATFORMERS’ DAYS c e T - l e k c B i : o t o F AUFBAUKONZEPT FÜR STROMER 13,1 t Nutzlast, 8,50 m Ladefläche und ein Konstruktion die besonderen Gegebenheiten Aufbaukonzept für die Batterietechnik: Bi- eines elektrischen Fahrzeugs berücksichti- ckel-Tec realisiert einen Plattformaufbau gen. Bickel-Tec zeigt daher einen vollelektri- auf einem vollelektrischen Volvo FMX für schen Volvo FMX 330 kW 6x2 Rigid, der mit den Transport von Hub- und Arbeitsbüh- einem Plattformaufbau für den Einsatz in der nen sowie Staplern. Vermietung von Arbeitsbühnen und Staplern Mit der zunehmenden Elektrifizierung von vorgesehen ist. Eine Herausforderung bei Nutzfahrzeugen verändern sich auch die An- der Konstruktion bestand darin, die erforder- forderungen an den Fahrzeugaufbau. Neben liche Transportkapazität mit einer guten Zu- der eigentlichen Transportaufgabe muss die gänglichkeit der Fahrzeugtechnik zu verbin- die Segmente Transport- und Bergungstechnik. In der Sparte Höhensicherung wird das Unter- nehmen Auffanggurte und Verbindungsmittel sowie Halteseile präsentieren, die durch maßge- schneiderte Sicherheitsausrüstungen für Arbei- ten in der Höhe ergänzt werden. Dazu kommen Einzelprodukte wie Anschlagpunkte und Schlin- Foto: SpanSet Doppelte Kompetenz im Gepäck Wenn der Sicherheits- und Umschlag-Experte SpanSet nach Karlsruhe anreist, wird das Unter- nehmen aus Übach-Palenberg gleich zwei Pro- duktschwerpunkte im Gepäck haben. Da ist zum einen die klassische Ladungssicherung für die Bühnen bei deren Transport und zum anderen die Sicherung von Mitarbeiterinnen und Mitarbei- tern gegen Absturz aus kleinen und großen Hö- hen. Im Bereich Ladungssicherung werden die Textil-Experten so geeignete Zurrgurte, Klemm- schloss und Systeme zur Einwegverzurrung vorstellen. Dazu kommen rutschfeste Matten, Sicherungsvorrichtungen sowie Hilfsmittel für 48 K&H 9/2026
den. Der Plattformaufbau wurde daher so konstruiert, dass die für Wartungsarbeiten relevanten Bereiche mit geringem Montage- aufwand zugänglich bleiben. Umfangreiche Demontagearbeiten am Aufbau sollen so vermieden werden. Gerade bei einem voll- elektrischen Nutzfahrzeug ist dieser Aspekt von besonderer Bedeutung, denn die Batte- rietechnik ist wesentlicher Bestandteil des Fahrzeugkonzepts und muss für Wartung und Service entsprechend berücksichtigt werden. Trotz der Anforderungen, die sich aus dem elektrischen Antrieb und der Integration der Batterietechnik ergeben, bietet das Fahrzeug 8,50 m Ladefläche und 995 mm Ladehöhe sowie 13.100 kg Nutzlast. Ein besonderes Merkmal des Plattformaufbaus ist der spe- ziell entwickelte Lochboden. Neben 44 fest definierten Zurrpunkten mit einer Belastbar- keit von jeweils bis zu 5 t ermöglicht das Lochraster eine flexible Ladungssicherung. Jedes Loch kann dabei mit bis zu 2,5 t belas- tet werden. gen sowie komplette Höhensicherungs- geräte. Dazu gesellen sich die typischen Einzelprodukte wie Helme, PSA-Kompo- nenten und -Ersatzteile. Für die Absturz- sicherung bietet SpanSet temporäre wie auch kollektive Systeme an. Ergänzend werden in Karlsruhe Rettungs- und Evaku- ierungskonzepte gezeigt. In Ergänzung zu den beschriebenen Produkten aus den beiden Kernbereichen wird SpanSet neben der regulären Fachberatung branchenbe- zogen aber auch ergänzende Dienstleis- tungen wie die Wartung und Reparatur der eingesetzten Hilfsmittel vorstellen.
LADEKRANE Eine Raupe für die Piste Plan de Corones zählt zu den erstklassigen Skigebieten Südtirols – mit einer Lage auf über 2270 m Höhe und mehr als 100 Pistenkilome- tern. Die Herausforderung: die Unterhaltung der Freizeitanlage. Einen Teil der Pistenanlage auf dem Plan de Corones (Kronplatz) stellen fest installierte Schneekanonen dar. Doch wie bringt man Techniker sicher dorthin – schließlich sind die Schnee- kanonen auf mehrere Meter hohen Masten montiert. Die Lösung ist eine absolut ein - zigartige Maschine: Ein Tadano PM 18 SP, montiert auf einem PistenBully und ausge- stattet mit einem eigens entwickelten Neige- system. Das Projekt brachte drei Unterneh- men zusammen – Funivie di Valdaora, Frei & Co. und Tadano. Die Umsetzung des an- spruchsvollen Projekts nahm mehr als ein Jahr für Entwicklung und Montage in An- spruch. Drei Jahre Erprobung Die Idee für das maßgeschneiderte Pisten- fahrzeug entstand nicht über Nacht. Drei Sai- sons lang testete Funivie di Valdaora eine ähnliche Lösung mit einer gemieteten Pisten- raupe, die mit einem kleineren Kran ausge- stattet war. Dies erwies sich als wertvolle Testgelegenheit, zeigte jedoch auch deut - liche Grenzen auf: Es fehlte ein Neigesys- tem, die Gewichtsverteilung war suboptimal und die Kranleistung unzureichend. Die Er- fahrungen unterstrichen zudem die Bedeu- tung des Neigesystems, wie Del Frari erklärt: „Ohne das Neigesystem mussten wir uns exakt unter dem Arbeitsbereich positionie- ren – auf Schnee und oft in steilem Gelände. Dank der seitlichen Neigefunktion können Anspruchsvoll: Gerade auch in der Winter-Saison soll eine sichere Nutzung des PM 18 SP auf der schrägen und ausgesprochen reibungsarmen Ober- fläche möglich sein. Foto: Tadano 50 K&H 9/2026
wir nun auch in unebenem Gelände sicher Standardlösung, aber genau das, was nö- arbeiten. Das macht einen riesigen Unter- tig war, um selbst an steilsten Hängen volle schied.“ Maßgeschneiderte Installation Kontrolle zu gewährleisten.“ Für das Neige- system arbeitete Frei & Co. mit einem öster- reichischen Partner zusammen, der bereits An dieser Stelle kam Frei & Co. ins Spiel. Als Erfahrung mit dieser Art von Installation hat- Tadano-Händler für Lkw-Ladekrane in Tren - te und zuvor schon ähnliche Maschinen ge- tino-Südtirol hat sich das Familienunterneh- liefert hat. Die Integration in den PM 18 SP men in der dritten Generation auf maßge- wurde jedoch komplett neu entwickelt. Von schneiderte Industrieanlagen spezialisiert. der Auftragsbestätigung bis zur Auslieferung Frei arbeitet seit zwei Jahren mit Tadano dauerte das Projekt mehr als ein Jahr – in- zusammen und entschied sich für die PM- klusive Kran, Hilfsrahmen, Neigesystem, Ab- Serie. Die Wahl erfolgte anhand der Kunden- stützungen und Zertifizierungen. anforderungen: Hubkraft, Reichweite und Arbeitskorb-Leistung. Doch ein weiteres Kri- Weitere Projekte folgen terium war ausschlaggebend: Die Maschine Frei & Co. geht übrigens davon aus, dass die muss häufig in steilem Gelände arbeiten. Bei am Kronplatz gesammelten Erfahrungen der vorherigen Konfiguration neigte der Kran auch bei künftigen Projekten von Nutzen sein unter Last zum seitlichen Abdriften. werden: „Dies wird nicht die letzte Installation Hauseigene Komponenten dieser Art sein. Wir befinden uns bereits in Gesprächen mit anderen Skigebieten. Jedes Frei & Co. beschreibt die Lösung: „Wir haben Projekt liefert uns neue Erkenntnisse, und eine verstärkte Schwenkkonfiguration ent - dieses hat uns Fachwissen vermittelt, das wickelt: Das Schwenkwerk des PM 23 wurde die Umsetzung des nächsten Projekts noch in den PM 18 eingebaut. Das ist zwar keine schneller und effizienter gestalten wird.“ 130 JAHRE IHR ANBIETER FÜR SCHWERLAST-KRANHAKEN Seit seiner Gründung im Jahr 1893 ist Heuer Hebetechnik für sein komplettes Sortiment an hochwertigen Schwerlastkranhaken von höchster Qualität bekannt, die nach Kundenwunsch angepasst werden (z. B. zusätzliche Bearbeitung, Hinzufügen von Sicherheitsmerkmalen). Produkte wie Einfach- und Doppelhaken können so hergestellt werden, dass sie einer Vielzahl von Normen entsprechen, einschließlich DIN- oder EN-Normen. Heuer Hebetechnik ist ein bevorzugter Partner für viele OEMs aus Deutschland, Skandinavien und Großbritannien. THE POWER OF LIFTING WWW.HEUER-HEBETECHNIK.DE
SCHWERLAST- WELT ZU GAST Großer Bahnhof im Allgäu: Mehr als 600 Kunden aus aller Welt folgten der Einladung von Goldhofer, um sich im Rahmen der „Innovation Days 2026“ über den aktuellen Stand der Schwerlast- bzw. Airport-Technik zu infor- mieren. Konkret standen der neue PST/SL- ES (285), die Weltpremiere des Atlas 3, die Weiterentwicklung der Atlas-Familie, das E-PowerPack, der wirtschaftlich optimierte PST/ES-E (315), der neue Stepstar MPA, die FT Series sowie ein neuer Goldhofer THP/SL mit 45 t Achslast aus indischer Produktion für den asiatischen Markt zur intensiven In- Mit einem umfangreichen Programm hat Goldhofer nach zwölf Jahren ein weiteres Mal die Innovation Days mit zahl- reichen Neuheiten gefeiert. PST/SL-ES (285): Das stärkste Schwerlast-Mo- dul, das bislang von Goldhofer entwickelt wurde – in Kombination mit der neuen FTV 1150.
Mehr als 600 Kunden aus aller Welt folgten der Einladung der Schwerlast-Experten aus Memmingen. augenscheinnahme bereit. Ergänzt wurde das Programm durch das Innovation Lab, in dem Goldhofer zahlreiche Entwicklungs- projekte und Konzeptstudien erstmals einer breiteren Öffentlichkeit zugänglich machte. Breite Spur durch Knopfdruck Man konnte auf den Innovation Days Vieles bestaunen: große Fahrzeuge, neue Systeme, Live-Demos, Weltpremieren. Doch zu den beeindruckendsten Exponaten auf dem Goldhofer-Werksgelände zählte ein Fahr- werk, das auf den ersten Blick fast unschein- bar wirkte. Die eigentliche Grenze moderner Transporte liegt heute häufig nicht mehr im Gewicht einer Last. Die Herausforderung entsteht durch hohe Lastschwerpunkte, Sta- bilität, Genehmigungsfähigkeit und Manö- vrierbarkeit gleichermaßen. Genau hier setzt nach Werksangeben der neue PST/SL-ES (285) an. Die zentrale Weiterentwicklung: Er ermöglicht eine variable Spurbreite unter Last. Dadurch kann zwischen maximaler Seitenstabilität und hoher Manövrierbarkeit situativ gewechselt werden – ein Ansatz, der neue Möglichkeiten bei Transportkon- figurationen eröffnet. Bereits in der Grundbreite von 3000 mm weist das Fahrwerk eine Seitenstabilität auf, die eine 1+½-Kombination übertrifft. Durch die Verbreiterung der Spur per Knopfdruck erreicht der PST/SL-ES (285) eine ähnliche Seitenstabilität wie eine 5,30 m breite 1+1- Parallelkombination mit 2430 mm breiten Schwerlast-Modulen – bei gerade einmal 3300 mm Kombinationsbreite. Damit kann das Fahrzeug schmal werden, wenn enge Passagen, Kurven oder Ortsdurchfahrten K&H 9/2026 53
Spektakuläre Inszenierung: In einer umfang- reichen Präsentation wurden die Highlights der Innovation Days den Besuchern vorgestellt. Die Memminger zeigten das E-PowerPack, dessen Praxistauglichkeit bereits beim Kunden Behala unter Beweis gestellt wurde. es erfordern. Bisher mussten viele Trans- portkonzepte früh festgelegt werden: breiter Aufbau für Stabilität oder schmalere Konfi- guration für bessere Manövrierbarkeit. Der PST/SL-ES (285) verschiebt diese Entschei- dung in den Einsatz selbst. Schmal fahren, wenn die Route eng wird. Stabil werden, wenn die Physik es verlangt. Stärkstes Schwerlast-Modul Der Clou: Durch das maximal verstärkte Bie- gemoment kann der PST/SL-ES (285) Ladun- gen in einfacher Breite transportieren, für die bislang allein wegen der Rahmenstärke Paral- lelkombinationen notwendig wären. Hinzu kommt: Mit einer Achslast von 48,4 t und ei- ner Zugkraft von 162 kN soll der PST/SL-ES bisher nie dagewesene Dimensionen errei- chen. Nicht umsonst bezeichnet Robert Stein- hauser, Vice President of Sales Transport Technology, den PST/SL-ES (285) als „das stärkste Schwerlast-Modul, das bislang ent- wickelt wurde: „Der PST/SL-ES (285) revolu- tioniert den Schwertransport“. Jan Sarens, Director Technical Solutions, Projects & Engi- neering bei Sarens NV, ergänzt: „Der PST/SL- ES hat uns nicht wegen eines einzelnen tech- nischen Merkmals überzeugt. Entscheidend war der wirtschaftliche Gesamteffekt. Die Möglichkeit, je nach Situation zwischen Sta- bilität und Manövrierfähigkeit zu wechseln, eröffnet völlig neue Spielräume bei der Trans- portplanung. Wir benötigen weniger Achslini- en und können Projekte effizienter umsetzen.“ Wirtschaftlichere Kombinationen Die während der Innovation Days gezeigte Kombination mit der neuesten Generation 54 K&H 9/2026
der Goldhofer-Flügeltransportvorrichtung, der FTV 1150, diente dabei vor allem als De- monstrator für genau dieses Prinzip. Die nun schon fünfte Generation der FTV zeigte, was mit dem PST/SL-ES (285) möglich wird: Mo- derne Windflügel erreichen bereits 1000 mt Lastmoment. Die Kräfte, die dadurch auf die Fahrwerke wirken, sind enorm und erfordern entweder längere oder breitere Kombinatio- nen, was die Manövrierfähigkeit enorm ein- schränkt. Die Kombination mit dem PST/ SL-ES hingegen bedeutet: weniger Ballast, weniger Achslinien im Einsatz und somit kürzere Konfigurationen. Dies eröffnet neue Routenmöglichkeiten und eine schnellere Projektabwicklung – ein entscheidender wirtschaftlicher Vorteil. Elektrische Selbstfahrer Wenn über Zukunft im Schwertransport gesprochen wird, dreht sich die Diskussion häufig um Visionen. Eine ganz reale Zu- kunftsperspektive präsentierte dazu Gold- hofer mit dem E-PowerPack. Vorgestellt und erstmals der Weltöffentlichkeit gezeigt wur- de es auf der bauma 2025. Beeindruckend ist dabei weniger die Tatsache, dass das System elektrisch fährt. Entscheidend ist, dass es aus Sicht des Herstellers und der Kunden wohl erstmals keinen Kompromiss mehr darstellt. Mit rund 260 kW bzw. 340 PS elektrischer Leistung, aktivem Thermo-Management, voll- ständiger Integration in das Goldhofer-Tele- metriesystem Link und einer Architektur, die Erfahrungen aus der elektrischen Airport- Technologie nutzt, soll ein Arbeitsgerät ent- stehen, welches sich schon in der Praxis be- wiesen hat. Greifbar wurde dies am Beispiel eines Transports der Behala, der Ende Juli in Berlin stattfand und die europäische Fest- landpremiere darstellte. FAHRZEUG TECHNIK ATLAS + HIAB LKW-Ladekrane, VDL + MULTILIFT Abroll- & Absetz kipper, Sonderbau, Pritschen, LKW-Lackierung Geldern Bergheim Essen www.michels-online.de (0 28 31) 131-0 E-PAPER IHRE FACH- ZEITSCHRIFT ONLINE kran.news Der weltweit größte Hersteller von Raupenarbeitsbühnen Über 50 Händler. Vier eigene Niederlassungen. Ein lokaler Partner. www.cmclift.com
Weiterentwicklungen für FT Series Zwischen den großen Premieren des PST/ SL‑ES (285), Atlas und E‑PowerPack präsen- tierte Goldhofer Weiterentwicklungen des bestehenden Produktprogramms. Die fest im Angebot verankerte FT Series ist im Markt als immer weiter wachsendes Baukasten- System bekannt, welches sich unterschied- lichen Transportanforderungen anpassen kann. Neu vorgestellt wurden Sonderfahr- werke mit Baggerstielmulde für die größten Baumaschinen über flexible Einachs-Fahr- werke für noch höhere Anpassbarkeit an die Einsatzsituation bis hin zu den neuen „Split- Fahrwerken“. Basierend auf der umfangrei- chen Grundkonfiguration von Rahmenbreite, Biegemoment, Achszahl, Bereifung und Zu- Zweites Standbein: Neben der Schwerlast- wurde auch der behör sollen sich so individuelle Anforderun- gen noch besser realisieren lassen. Der Ge- danke dahinter ist bemerkenswert einfach: Nicht der Kunde soll seine Anwendungen an ein Fahrzeug anpassen. Das System soll IMPRESSUM Mitarbeiter: Bianca Peimann, Elke Stern, Jeannette Temrowski Verlag: K&H Verlags-GmbH · eMail: info@kran-und-hebetechnik.de Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Tel.: +49 (0) 47 47/8741-0 · Fax: +49 (0) 47 47/87 41-2 22 Redaktion: H. Peimann Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 01 (Chefredakteur) hpeimann@kran-und-hebetechnik.de Frank Heise Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 50 fheise@kran-und-hebetechnik.de Stefanie de Jong Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 35 sdejong@kran-und-hebetechnik.de Anna Hahn Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 17 ahahn@kran-und-hebetechnik.de Thorsten Penz Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-2 20 tpenz@kran-und-hebetechnik.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-3 22 Anzeigen: Frank Stüven Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-3 03 fstueven@kran-und-hebetechnik.de Olaf Bensing Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 04 obensing@kran-und-hebetechnik.de Hansjörg Brünner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 06 hbruenner@kran-und-hebetechnik.de Maria Rösner Tel.: +49 (0) 47 47/87 41-4 09 mroesner@nfm-verlag.de Fax: +49 (0) 47 47/87 41-4 22 Layout: Sabine Peimann, Svenja Stabel, Cora Brauns, Ronja Breitschuh Satz/Lithos: K&H Verlags-GmbH Wilhelm-Giese-Straße 26 · 27616 Beverstedt Vertrieb: winwinMobility GmbH · 27616 Beverstedt Verlagsleitung: H. Peimann Druck: Bonifatius GmbH | Buch | Verlag Karl-Schurz-Straße 26 · 33100 Paderborn Erscheinungsweise: 11x im Jahr, 1x K&H-Katalog Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlags. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlags erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manus- kripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 12,00 € inkl. MwSt., 20,00 € K&H-Katalog Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. ISSN 1614-1237 PEFC-zertifiziert
re Fahrhöhe, bis zu 12 t Achslast oder hohen Wendigkeit durch ± 60° Lenkeinschlag für viele Gespräche zwischen Kunden und Gold- hofer-Mitarbeitern. Innovation Lab Kein Produktkatalog in Messeform war das Innovation Lab. Wer den Bereich betrat, durchlief vielmehr eine Reise durch unter- schiedliche Reifegrade einer Ideenschmiede. Von ersten Konzepten über Entwicklungspro- jekte bis hin zu Technologien, die bereits ih- ren Weg in Produkte gefunden haben. Last but not least sollte in Memmingen ein ganz besonderer Gast ein wichtiges Signal setzen: der neue THP/SL mit 45 t Achslast aus indi- scher Produktion. uch der Stand der Airport-Technik vorgestellt. Fotos: Goldhofer sich an die Aufgaben des Kunden anpassen. Auch der neue Stepstar MPA mit Einzelrad- aufhängung als Erweiterung der nachlauf- und zwangsgelenkten Varianten sorgte mit seinen technischen Eckwerten wie niedrige- Anzeige VERTRAUEN, QUALITÄT UND GEMEINSAME ERFOLGE Seit 35 Jahren steht unser Unternehmen für verlässliche Qualität, geleb- te Partnerschaft und den täglichen Einsatz für die besten Lösungen. Ein solches Jubiläum ist jedoch kein Einzelerfolg, sondern das Ergebnis einer starken Gemeinschaft. Aus diesem Anlass möchten wir von Herzen Danke sagen: An unsere Kunden: Für Ihr langjähriges Vertrauen, Ihre Treue und dafür, dass wir Sie Tag für Tag bei Ihren Vorhaben begleiten dürfen. An unsere Mitarbeiter: Für Ihren Einsatz und Engagement, mit dem Sie unser Unternehmen seit dreieinhalb Jahrzehnten prägen. An unsere Lieferanten und Geschäftspartner: Für die gewohnt zu- verlässige, professionelle und faire Zusammenarbeit auf Augenhöhe. An alle Freunde unseres Hauses: Für Ihre stetige Unterstützung und die Wegbegleitung über all die Jahre. Mit stolzem Blick auf das Erreichte und voller Hoffnung und Tatendrang schauen wir in die Zukunft. Auch in den kommenden Jahren stehen wir Ihnen jederzeit mit all unserer Erfahrung und Expertise zur Seite. Wir freuen uns auf viele weitere erfolgreiche Jahre zusammen und eine weiterhin hervorragende Zusammenarbeit! Grundweg 87, 39218 Schönebeck Tel. 03928 42 92 610, E-Mail info@seiltec.de www.seiltec.de
SCHWERLASTVERKEHR Die Verlängerung der TeleMAX steht auch für eine lange Partnerschaft: Jetzt wurden von ES-GE zehn teleskopierbare Fahrzeuge an Abus ausge liefert. Foto: ES-GE Abus geht in Verlängerung Gleich zehn TeleMAX von Faymonville hat ES-GE an Abus Kransysteme ausgeliefert. Dabei werden acht zweifach um zwei dreifach teleskopierbaren Sattelaufliegern ergänzt. Die ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH hat ein umfangreiches Fahrzeugpaket an die Abus Kransysteme GmbH übergeben. Innerhalb weniger Mo- nate lieferte der Nutzfahrzeugspezialist aus Essen insgesamt zehn Faymonville-Tele- MAX-Auflieger an den (Hallen-)Kranspe - zialisten aus Gummersbach. Das Paket umfasst acht zweifach teleskopierbare Fahrzeuge des Typs Faymonville Tele-Z- 3L-AA sowie zwei dreifach teleskopierbare Fahrzeuge des Typs Faymonville Tele-Z- 3L-AAA. Fahrzeugbedarf frühzeitig überbrückt Abus zählt seit langer Zeit zum Kundenkreis der ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH. Ein Paket dieser Größenordnung wurde für den Kran- spezialisten bislang allerdings noch nicht ge- schnürt. Bis zur Auslieferung der individuell geplanten Fahrzeuge konnte ES-GE den Kun- den bereits mit Aufliegern aus dem eigenen Bestand unterstützen und den Fahrzeugbe- darf auf diese Weise frühzeitig überbrücken. „Bei einem solchen Paket geht es nicht nur um die reine Fahrzeuganzahl“, erklärt Tho- mas Tiedtke von ES-GE. „Entscheidend ist, 58 K&H 9/2026
dass die Fahrzeuge zum Einsatzprofil des bringen die Fahrzeuge die nötigen Reserven Kunden passen und der Bedarf bis zur fina- für den täglichen Einsatz mit. len Auslieferung sinnvoll abgedeckt werden kann.“ TeleMAX für lange Transportgüter Verlängerung um mehr als 22 m Zwei dreifach teleskopierbare Fahrzeuge ergänzen das Paket. Für besonders lange Die Baureihe TeleMAX von Faymonville ist Transportgüter wird das Paket um zwei auf den Transport langer Güter ausgelegt. dreifach teleskopierbare TeleMAX-Auflieger Die an Abus gelieferten Fahrzeuge sind je- ergänzt. Bei dieser Ausführung misst die weils als Dreiachssattelauflieger mit hydrau- Ladefläche in der Grundstellung ebenfalls lischer Lenkung ausgeführt. Alle Achsen ca. 13.600 mm und kann um ca. 22.200 mm sind hydraulisch-mechanisch zwangsge- ausgezogen werden. Auch diese Fahrzeuge lenkt. Die Lenkung ist sowohl beim Vor- verfügen über ein zul. GG von 55.000 kg; die wärts- als auch beim Rückwärtsfahren aktiv Nutzlast liegt bei ca. 41.200 kg. und unterstützt damit das Handling langer Transportgüter auch bei begrenzten Platz- verhältnissen. Über 40 t Nutzlast Langjährige Zusammenarbeit fortgeführt Mit der Lieferung der zehn Faymonville-Te- leMAX-Auflieger knüpft ES-GE an die lang- jährige Zusammenarbeit mit Abus Kran- Acht der insgesamt zehn Auflieger sind zwei- systeme an. „Die Kombination aus Telesko- fach teleskopierbar. Diese Ausführung bietet pierbarkeit, Lenkung, Tragfähigkeit und Abus eine belastbare Basis für den Trans- hochwertiger Ausführung macht den Tele- port langer Kran- und Stahlkomponenten. Die MAX für diese Transportaufgaben beson- Ladefläche misst ca. 13.600 mm und kann ders passend“, so Thomas Tiedtke weiter. technisch um ca. 15.800 mm ausgezogen „Wir freuen uns, dass Abus bei diesem um- werden. Mit 55.000 kg GG, 25.000 kg Sattel- fangreichen Paket erneut auf ES-GE gesetzt last und einer Nutzlast von ca. 42.900 kg hat.“ ...Ihr Spezialist für BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme Unsere WVZ-Systeme bieten Ihnen Planungssicherheit im Geschäftsalltag. Durch robuste Grundsysteme und technologische Innovationen bieten wir Ihnen absolut zuverlässige Systeme. Zusätzlich bieten wir auf unsere Anlagen bis zu 5 Jahre Garantie. Unsere Qualität zahlt sich für Sie nachhaltig aus! www.kustech.de kustech Systeme GmbH · Hasselhorst 9 · 23689 Techau Tel. 0 45 04 / 60 94-60 · Fax 60 94-80 · info@kustech.de · www.kustech.de
SICHERHEIT Bahn mit Heben und Bewegen Die Vielfalt von Anschlag- und Lastaufnahmelösungen für die Bahntechnik-Branche zeigten RUD und RUD+SpanSet Plauen auf der InnoTrans 2026 Ende September in Berlin. Die Firma RUD und das Joint Venture RUD+SpanSet Plau- en haben auf der InnoTrans ein breites Lö- sungsangebot für das siche- re und effiziente Heben, Be- wegen und Verzurren von Lasten präsentiert. Der ge- meinsame Messeauftritt adressiert insbesondere An- wendungen in der Produk - tion und Instandhaltung von Schienenfahrzeugen, wobei der Schwerpunkt auf der Kombination von Standard- komponenten und kunden- spezifischen Sonderlösungen zu ganzheitlichen Hebekon- zepten liegt. Anhand eines detailgetreuen Modells wur- de beispielsweise der Wech- sel eines ICE-Klimageräts ver- anschaulicht. Ebenfalls Teil der Ausstellung waren be- stehende Serienprodukte wie klickbare Gabelkopfschäkel, Wirbel böcke, schweißbare Ösen anschlüsse und dreh - bare Ringschrauben. Service-Angebote Die gezeigten Werkzeuge ba- sieren auf Hebekonzepten, die sich nach Aussage beider Unternehmen im Praxisein- satz bewährt haben und sich individuell auf unterschied - liche Anforderungen und Standorte übertragen lassen. Am Stand informierte RUD gemeinsam mit RUD+Span- Set Plauen zudem über sein umfassendes Service-Ange- bot entlang des gesamten Lebenszyklus von Schienen- fahrzeugen – von der Erst- konzeption über die Inbe- triebnahme und Prüfung bis hin zur Wartung. Ergänzend präsentierte Erlau, ebenfalls Teil der RUD-Gruppe, auf der Berliner Messe für Bahntech- nik langlebige und vandalis- musresistente Lösungen für die Ausstattung von Bahn - höfen und Verkehrsanlagen, darunter Sitzmöbel für Bahn- steige und Wartebereiche. RUD und RUD+SpanSet Plauen präsentierten auf der InnoTrans standardisierte und individuelle Angebote für Produktion und In- standhaltung von Schienenfahr- zeugen. Foto: RUD+SpanSet Plauen 60 K&H 9/2026
Broschüre zur Sicherheit Um Mitarbeitern ein fundiertes Fachwissen zum sicheren Heben von Lasten zu vermit- teln, hat der Resch-Verlag jetzt eine entspre- chende Broschüre aktualisiert. Aller Anfang ist „schwer“ – genau wie das Heben von Las- ten. Um den Mitarbeitern einen schnellen Überblick über die wichtigsten Vorschriften und Empfehlungen zur sicheren Bedienung von Krananlagen zu ermöglichen, empfiehlt der Resch-Verlag die frisch überarbeitete Lernbroschüre „Der Kranführer“. Neben rechtlichen und phy sikalischen Grund- lagen sind darin auch Informationen über Sicherheitseinrichtungen, das sichere Anhe- ben, Verfahren und Absetzen von Lasten, Son- dereinsätze sowie die vorschriftsgemäße In- und Außerbetriebnahme von Kranen enthal- ten. Die Autoren Timo und Bernd Zimmer- mann gehen auf sämtliche Bauarten ein: von den Hallen- und Portal kranen über Container- und Hafenkrane, Lkw-Ladekrane, Fahrzeug- krane bis hin zu Turmdrehkranen. In dieser 14. Auflage des Ratgebers wurde der gesamte Inhalt sowie die Kapitelstruktur vollständig überarbeitet und noch genauer auf die Bedürfnisse der Kranführer abge- stimmt. Auf den 112 Seiten verdeut lichen über 100 neue Bilder die Themen. Die Home- page des Resch- Verlags bietet In - teressierten u. a. das vollstän dige Inhaltsverzeichnis der Broschüre, die ab sofort zum Preis von 18,50 Euro zzgl. Versandkos- ten lieferbar ist. Foto: Resch-Verlag Die Nummer eins beim Heben und Transportieren von schweren Lasten Wir machen Ihnen Schweres leicht. ROBOT in Aktion Hebe- und Transport- systeme bis 200 t Fordern Sie unseren Gesamtkatalog an! Georg Kramp GmbH & Co. KG • Max-Planck-Straße 32 70736 Fellbach/Germany • Telefon: 0711/51 09 81-0 Fax: 0711/51 09 81-90 • info@gks-perfekt.com www.gks-perfekt.com SCHLAUCHROLLEN ✔ Hydraulik, Elektrik, Gas, Luft ✔ Bis 1”, bis 700 bar ✔ 450 Modelle, 2200 Varianten Infos + Katalog online .de Innovationen die bewegen. Innovations in motion. 7 0 / 8 e d . N E U s l e e R e s o H | n l e m m o r t h c u a l h c S Schlauchtrommeln | Hose Reels Neuen Katalog anfordern Te l . 0 7 0 4 2 / 8 2 5 0 - 0 w i n k e l @ w i n k e l . d e 75428 ILLINGEN · GERMANY
HALLEN- & DECKENKRANE HALLEN- & DECKENKRANE Hier ist Krantechnik gefragt In zahlreichen Gewerbe-Immobilien ist Kran- und Hebetechnik integriert. Doch wie sind aktuelle Nachfragetrends und was gilt es zu beachten? K &H hat bei Kuno Neumeier, CEO des ganzheitlichen Beratungsunter- nehmens für Lugistik-Immobilien Logivest GmbH nachgefragt. Wie groß ist aktuell der Bedarf im Bereich Logistik-Immobilien? Neumeier: In der aktuellen wirtschaftlichen Situation ist die Nachfrage nach Logistik- Immobilien im Neubau leicht zurückgegan- gen. Assetklassen wie Light Industrial und Gewerbeparks erfahren jedoch insgesamt einen steigenden Zuspruch. Der Großteil der K&H- INTERVIEW „ Logistik-Immobilien ist aus- schließlich mit klassischer In- tra-Logistik versehen. Speziel- le Kran- und Hebetechnik ist erst gefragt, wenn besonders schwere Produkte oder Sperr- gut involviert sind. Häufig muss die gesamte Konfigu - ration der Immobilie auf die Nutzung von Kran- und Hebetechnik ausgelegt werden. Beispielsweise sind hier ebenerdige Zufahr- ten für Lkw gefragt. Derartige Merkmale ei- ner Logistik-Immobilie sind Voraussetzung für den Einsatz von Kran- und Hebetechnik in einer Logistik-Immobilie. Gibt es Unterschiede bei der Nachfrage? Neumeier: Aktuell ist die Einzel- und Groß- handels-Branche sehr stark, dabei ist beson- ders der E-Commerce ein wichtiger Treiber. Gleichzeitig sind Gebäudekategorien wie Light-Industrial-Immobilien und Gewerbe- parks wesentlich. Ein regionaler Wachs - tumsfaktor für Kran- und Hebetechnik ist mit Sicherheit der Maschinenbau, der in ganz Deutschland verteilt ist. Besonders stark vertreten ist er in Süddeutschland sowie den Logistik-Regionen Rhein-Ruhr, Rhein-Main, Kölner Bucht, Duisburg-Niederrhein und dem Östlichen Ruhrgebiet. Weitere Hotspots sind Hamburg mit Airbus und Salzgitter als Pro- duktionsstandort für Züge. Derartig große Produktionen sind auf gute Kran- und Hebe- technik angewiesen. Was sind hier die Schwerpunkte? Neumeier: Ein wichtiger Aspekt bei der Aus- stattung ist die Brandsicherheit. Der Immobi- lientyp für Kran- und Hebetechnik ist häufig nicht die klassische Logistik-Immobilie, son- dern Light Industrial oder ein Gewerbepark; Die Planung von Immobilien mit Kran- und Hebe- technik verläuft von innen nach außen. Foto: Logivest GmbH
Produktionsstandorte haben das größte Po- tenzial. Auch der Defence Sektor könnte ein Fokus sein. KURZ VORGESTELLT Logivest ist ein inhabergeführtes, deutschland- weit agierendes, ganzheitliches Beratungsunter- Wer ist zuständig für die Bauprojekte? Wird nehmen mit Fokus auf Logistik-Immobilien und eher auf Vorrat oder nach Auftrag gebaut? -Standorte. Dienstleistungen in den Bereichen Vermietung, Transaktions- und Neubauberatung Neumeier: Beides kommt vor; auf der einen bilden dabei die Kernkompetenzen. Komplettiert Seite Built-to-suit-Projekte mit konkretem Auf- wird das Leistungsspektrum durch die Unterstüt- trag, auf der anderen Seite errichten Projekt- zung bei der Vermarktung von Logistik-Standorten, entwickler mit einem guten Gespür für den der Optimierung oder Neugestaltung von Logistik- Markt auch spekulative Projekte. Für Kran- Prozessen, M&A-Beratung für Unternehmen sowie und Hebetechnik sind vor allem die Nutzer Standortanalysen. einer Immobile verantwortlich. Die Eigentü- mer halten die Immobilie und die mobilen Krane voneinander getrennt. Was sind die wichtigsten Schritte für ein ent- sprechendes Logistik-Immobilien-Bauprojekt? Was sind die größten Herausforderungen bei den Projekten? Neumeier: Die Planung verläuft in Bezug auf Neumeier: Vor allem die Boden- und Traglast Kran- und Hebetechnik von innen nach außen. sowie die Statik sind zentrale Herausforde- Die Sperrigkeit, die ein Kran mit sich bringt, rungen bei der Nutzung von Kran- und Hebe- macht es notwendig, dass zuerst die inneren technikanlagen in Logistik-Immobilien. Auch Voraussetzungen der Immobilie dafür geklärt die Stützen und das Säulenraster müssen und umgesetzt werden. Die rest liche Logistik möglicherweise auf den Auslegeradius ange- und Produktion wird darum herum geplant. passt werden.
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